船务流程与制度
船务人员的主要工作流程
船务人员的主要工作流程船务人员的主要工作流程随着国际贸易的发展和全球化程度的提高，船务业得到了迅速发展。
船务人员是一支关键性的队伍，他们的工作涉及到货物的贸易、船舶的管理、危险品的运输等，具有很高的行业性。
本文旨在介绍船务人员的主要工作流程，以期对从事船务工作的人员有所帮助。
一、货物装运货物装运是船务人员工作的核心环节之一，这个环节主要包括货物的接收、分类归档、装箱、验货、制作货物清单、班轮确认等。
船务人员需要熟悉货物的品种和分类，因为不同的货物种类和包装方式会影响到货物的装载数量和舱位的利用效率。
此外，根据货物的目的地和运输方式，船务人员还需要确认货物的贸易条款、提单要求和保险事项，以确保货物的安全运输。
把握好货物装运的每个环节，可以避免出现各种问题，确保货物的及时、安全、准确交付。
二、船舶管理船舶管理是船务人员工作的另一个重要环节。
主要包括船舶的装卸、舱位的规划、运价的制定、船舶的维保和修理等。
为了保证船舶的安全和运行效率，船务人员需要协调好各个部门之间的工作，尤其是在船舶停泊时，需要和港口管理人员、码头方、装卸工等进行有效的沟通，确保船舶的顺利出港。
船务人员还要关注船舶的燃料消耗、人员配备、船舶维护情况等，及时协调处理各种突发情况，保证船舶的安全和稳定运行。
三、危险品运输危险品的运输是船务人员工作中比较关键的环节之一。
这种运输涉及到的是化学制品、爆炸品、液化天然气、油料等易燃易爆的物质，因此需要严格的操作程序和检查措施。
船务人员需要熟悉国际危险品运输规定、操作程序和管制要求，了解不同危险品的危险等级和特性，选择合适的包装材料和运输方式，并与港口管理机构、货主、保险公司等进行充分沟通和协商，确保危险品的安全运输。
四、票据处理票据处理是船务人员工作的另一个核心环节。
这个环节主要包括提单处理、费用计算、托运单处理、运费结算等。
船务人员需要熟悉国际贸易和航运法规和条款，仔细审核货物对应的提单和托运单，确认货物的具体情况和地址，并最终确认运费和费用，以保证各方的利益。
船务工作流程
名称
船务工作流程
编码
受控状态
执行核心部门
控制部门
行为实施环节
销售部
船务员
货代
单证员
生产部
财务部
管理
行为
①
①
①
①相Biblioteka 说明关键控制点：1船务员在接到托书当日内了解、确认货代信息的完整性，并在一览表上做出详细的记录；
2船务员在截关前2天安排并确认拖卡情况准确无误；
3船务员准确确认提单与报关资料、仓单上的数据保持一致性；有信用证的提单必须及时交于业务员确认；
4船务员及时、准确进行报关，确认无误；
5提单正本时间结点5个工作日内回司
表格：[船务[一览表]]、[货物托运单]、[生产计划排程表]、[报关预录单]、[核销单]、[发票]
编制人员
审核人员
批准人员
编制日期
审核日期
批准日期
船务详细流程
做工厂开票通知
跟进工厂发票 并作登记 跟进退回核销单 及场站收据 办理 出口收汇核销
注意跟进工厂的发票并做好登记
出货一个月后，跟进船公司退回核销单及场站副本
收到核销单及场站副本后，准备班里核销资 料，并去外管局班里出口收汇核销 办完核销后，准备出口退税资料，并去税局班里出口退税
办理出口退税
订舱
1.FOB项下：请客户提供船公司资料，联系订舱 2.CIF项下：自己联系船公司进行价格综合对比，然后订舱
跟进入仓通知
同时，需要了解船务费用
寄出报关资料
出货前，对核销单进行备案登记 截仓前一天，与仓库确认货物入仓情况； 并向采购通报入仓情况，跟进工厂
确认入仓情况
跟进报关
开船后，与船公司核对提单及船务费用
核对提单/ 船务跟进船公司报关情况，如 有问题，及时沟通解决 确认了船务费用后，请产公司寄出正本发票 （可与确认后的正本提单一起寄过来）
付船务费用
向经理请款，并支付费用 付款后，跟进正本提单及时寄出 （可与正本船务发票一起寄过来）
跟进正本提单
跟进报关预录单
开船后，请产船公司传真报关预录单 收到报关预录单后，做各工厂的开票通 知
史上最详细的船务工作流程（最终定稿）
史上最详细的船务工作流程（最终定稿）第一篇：史上最详细的船务工作流程船务工作流程1、客人把订单下到公司，经公司各部门的产能评估后，作出的生产日期和出货日期的安排。
2、船务部接到业务部下达的订单后，根据订单出货日期录入出货排程。
2.按PO数量排柜按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？一般货柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM 40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM 40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM 45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM 以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100% 一般货柜实际尺寸为20’GP-----28CBM 40’GP-----56~59CBM 40’GP-----65~67CBM 45’GP-----75~77CBM(PO----Purchase Order 采购订单,长X宽X高（米）=CBM 长X宽X高(inch英寸)/1728/35.315=CBM 1inch=2.54CM 3.BOOKING(订舱)BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。
比如马士基（MEARSK）要求在MPS上订舱，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。
其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。
然后E-MAIL或传真给它就行。
BOOKING需填写的内容有： SHIPPER（出货人），CONSIGNEE（收货人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（装运港）PLACE OF RECEIP（收货地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 唛头；NO OF PKGS （件数）DESCRIPTION OF GOODS（产品描述）KG（总重）CBM （总材积）若付款条件是L/C是话，以上内容必须跟L/C 一致，（最好大小写，标点符号也一致）还要在FREIGHT PERPAID（预付）或FREIGHT COLLECT（到付）后面打个V，DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式的提单。
船务操作具体流程
26、 银行收到客户款后, 银行将正本文件寄给客戶， 27、文件归档 / 完善月报表（INVOICE TABLE）。
进口退货 如有进口退货回深圳，必须向中国检险有限公司申请中国检验证书才可以 顺利进口深圳。 填写检验申请单，再传真给中检公司，中检公司在两个工作日内回复是否 可以按我司要求进行检验，并确认检验地点回传确认单给中检公司。按约 定日期进行检验。 （备注：中检公司只接受不良品及坏机原因退港给予出证书，如客户拒绝 付款原因退港，中检公司不给予出证书，就算有此证书，深圳海关也不会 给予通关进口）
详细看附件“可用EDI申请出口/退港的料件清单”。
可用EDI申请出口/退港的料件清单：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
品名 高压包 喇叭 电源线 集成电路（IC） 二极管 晶体管 电视用接收器 液晶屏 彩电用机壳 纸箱 高频头 遥控器 彩电机芯组件 说明书 消磁线圈 彩管 机壳 适配器 线材
订单出货工作操作流程
营销中心
开始
提供预走货通知 书
跟单部
跟单员跟进预走货通 知书传达到船务员及
相关部门
船务员安排订舱位
船务员确认货物完 成情况，约车拖柜
船务员提供出货通知 书给报关部、储运部
及相关部门
船务员SAP建交货 单
N
销售员与客户确 认相关文件 Y
船务员核对清 单
Y
船务员制作相 关文件
Y
船务员SAP开 发票
要求 七、贸易条款 八、货代提单与船东提单的安全性
船务人员的主要工作流程
船务人员的主要工作流程船务人员的主要工作流程船务是公司对内对外的一个重要窗口，作为一名船务，主要的工作是跟踪货物生产情况，在所有产品出货前与业务、生产作好沟通，拟定出货计划，订好车船，出货时做好报关、检疫资料，在产品完成后第一时间出货。
出货后做好发票、装箱单、产地证、提单及其他信用证文件，确保资料的完整、准确性。
船务日常工作流程：一、确认订舱资料：1. 出货前先根据业务提供的预计出货资料（包括PI、包装明细、出货日期、船公司资料、收货人、目的港等资料），确认货物出口方式是海运还是空运，是走散货还是走柜货。
2. 根据采购及仓库提供的出货前资料（净毛重、外箱尺寸等）计算柜型:20’GP柜5.69*2.13*2.18米，约25—28立方米，配货毛重一般为17.5吨；40’GP柜：11.8*2.13*2.18米，约54—58立方米，配货毛重一般为22吨；40’HQ柜：11.8*2.13*2.72米，约65—68立方米，配货毛重一般为22吨；45’HQ柜：13.58*2.34*2.71米，约85—87立方米，配货毛重一般为29吨；3. 散货计算CBM及毛重，按实际CBM及毛重数量送散货到指定收货仓库，注意散货对货物的CBM及毛重数量要求较严格。
二、下BOOKING给相应的船公司订舱，询问船期：1. 与生产线相关负责人及仓库作好沟通，根据生产进度及客人要求催交期确定出货日期。
2. 再向船公司索取BOOKING FORM，根据出货日期及柜型下BOOKING给相应船公司预定舱位。
3. 询问船公司船期，确保能赶上船期。
4. 客人一般指定船公司，当我们自己选择船公司时要货比三家，认真比较服务质量及价格，争取选择合理的船公司。
三、追取船公司的BOOKING CONFIRMATION，安排拖柜、装柜：1. 收到S/O（Shippingorder）后，传真取柜文件给拖柜公司，根据结关日期及公司生产进度预约拖柜到工厂装货的日期。
船务流程_精品文档
船务流程摘要：船务流程是指在船舶运输业中，从货物装载到卸货的整个流程。
本文将介绍船务流程的一般步骤，包括货物装载、运输、海关和港口手续以及货物卸货等环节。
通过了解船务流程，可以更好地了解船运业务的运作机制，提高工作效率。
1. 货物装载货物装载是船务流程的第一步。
在装载前，需要进行货物核查和准备工作。
货物核查包括检查货物是否符合运输规定及相关法律法规，核对货物数量和品质。
准备工作包括确定合适的装载方式，如集装箱装载或散装装载，并进行相关的联系和沟通，确保货物能够顺利装载到船上。
2. 运输货物装载完毕后，船舶开始运输。
在运输过程中，船舶需要根据航线和运输合同的要求，按时到达目的地。
船务人员需要密切关注天气、海况等情况，并与其他相关部门和人员进行沟通，确保货物的安全运输。
3. 海关和港口手续当船舶抵达目的港口时，船务人员需要办理海关和港口手续。
海关手续包括申报货物、缴纳相关税费、办理海关检验检疫等。
港口手续包括与港口管理部门的沟通和协调，安排船舶的靠泊和卸货等。
4. 货物卸货货物卸货是船务流程的最后一步。
在卸货前，船务人员需要与目的地货主或代理人进行联系，确认卸货地点和时间，并做好相关准备工作。
货物卸货的具体流程包括船舶靠泊、卸货操作、货物核对和签收等。
5. 结算和报关货物卸货完毕后，船务人员需要进行结算和报关。
结算包括与货主或代理人核对货物数量和质量，并办理相关的支付手续。
报关则包括整理和提交相关的报关单据，并办理进出口货物报关手续。
6. 船舶维护和准备在完成一次船务流程后，船舶需要进行维护和准备工作，以确保下一次航行的顺利进行。
维护工作包括船舶的清洁和检修，准备工作则包括货物和燃料的补给以及船员的换班等。
7. 业务文件和数据管理船务流程中涉及大量的业务文件和数据，包括装货单、提单、运输合同和结算单据等。
船务人员需要对这些文件和数据进行管理和归档，以备将来的查询和审计。
结论：船务流程是船舶运输业中的关键环节。
船务工作流程
船务工作流程海运代理出口（集装箱）业务实务操作基本流程为：接受货主委托→订舱→装箱→报关→打提单→寄单→核销退税。
船务需要做的就是：一，做商检，商检需准备的资料：1.装箱单（盖公章），2.发票（盖公章），3.检验单（盖公章），4.出口销售合同(需盖章)，5.购销合同（用海川名义出口才需要）6.报检委托书注：①检验单需工程部出示：准备出口产品的样品，每个型号5PCS,交给工程部检测，检测后会出产品检验单，检验单上需贴上产品的功率贴纸。
②装箱单船务可以自己做，去车间实际测量外箱尺寸和重量。
③发票需给到财务毛姐审核单价金额。
④出口销售合同和产品购销合同，如果以海川的名义出口，可把装箱单和发票发给海川，陈先生会做好出口销售合同和产品购销合同发给我们。
如以后我们用自己的单证出口，出口销售合同需我们自己。
以上资料准备齐全，给到我们在凤岗的商检代理，并告知是散货入仓还是整柜，是海运还是空运，是如普通仓库还是海关监管仓。
（进什么仓库，可事先跟货代沟通一下）商检做完会出商检通关单，现在我们是用海川的单证出口，商检代理会把通关单寄给海川。
二，订舱。
1，跟生产部门确认一下大概什么时候可以出货，出货前一周可安排订舱。
2，我司一般做FOB术语，货代由客人指定，拿到货代信息，索要货代的BOOKING FORM,填好BOOKING里面的内容，邮件给货代，并告知我们的货大概在什么时候可以出。
3，货代安排，给到我们S/O,收到FORWARDER的S/O，要检查的是，S/O#（SHIPPING ORDER NO或BOOKING NO）柜型与货柜数量是不是与你所订的一致。
CY CLOSING（DATE）（结关日）；VESSEL /VOY AGE（船名/航次）SI CUTOFF DATE（截补料时间）美洲线补料在开船前3~4天。
欧亚线在开船后也可4，拿到S/O,做出库通知单，给跟单业务员签字确认货款情况，然后由外贸经理Ella核实货款。
最详细的船务工作流程
最详细的船务工作流程船务工作是指船舶驾驶、维护、管理、布置舱位、搬运货物等涉及船舶运营的工作。
以下是船务工作流程的详细介绍。
一、船舶维护与保养船舶维护与保养是船舶有效运营的基础。
维护保养包括船体、机器、航行设备等各方面的保养和检修。
在出港前，需要对船舶进行一次完整的检查，包括对船舶的航行设备、安全设备、维修设备、起吊机具、消耗品等方面进行检查，确保船舶的一切工作能够正常运作。
维护保养还需要做好船舶的清洁工作，确保船舶内外环境的整洁，避免污染产生。
二、货物装载船舶承载货物是其运营的主要任务。
货物装载是指将货物从码头装到船舶上，并将货物运往目的地。
前期准备可能包括确认货物数量和品种、测定船舶的载重量、安排装卸时间和工作人员。
货物装载还需要进行船舶与码头之间的连接，使用起重机将货物从码头装到船舶，熟悉运输流程，确定货物的存放位置。
三、沟通协调与监管船务人员需要与码头管理方、货主、货运代理商等其他相关方面进行沟通协调。
必须注意沟通的时间，避免影响船舶的准点启航。
此外，船务人员还需要负责监督货物装卸，以确保货物按照计划顺利完成，并协调所有相关方面的工作。
四、航线规划与执行航线规划包括选择最佳航线、船速和直接时间，并选择最有效的航行方式，以确保船舶能够安全地抵达目的地。
在执行航线任务时，船务人员还需要确保船舶按照预定路线前行，完整记录过程，监控辖区中的体系安全状况，以及制定出应对紧急事件的应急计划。
五、货物卸载当船舶抵达目的地港口时，货物需要从船舶上卸下，以完成最后一站的任务。
货物卸载包括与码头管理方沟通协调、卸载货物、 safely offloading checking for any damage and/or loss、taking delivery of any cargo that needs to be loaded。
在货物卸载过程中，需要在船舶附加出粪设备的做法管控排放的可能产生污染。
六、结账和备份记录最后，所有工作完成之后，船务人员还需要记录并备份所有工作的记录。
船务公司操作规程及管理制度
船务公司操作规程及管理制度一、前言船务公司作为航运业的重要组成部分，其运营的安全、高效和合规对于保障货物运输和客户利益至关重要。
为了实现这一目标，建立科学、完善的操作规程及管理制度是必不可少的。
本规程及制度旨在规范船务公司的各项业务活动，明确各部门和岗位的职责，确保公司的运营符合法律法规和行业标准。
二、公司组织架构及职责（一）总经理全面负责公司的经营管理工作，制定公司的发展战略和经营方针，审批重大决策和业务计划。
（二）航运部1、负责船舶的调度和航线规划，与客户签订运输合同，安排货物的装卸和运输。
2、跟踪船舶的航行情况，及时处理运输过程中的问题和突发事件。
（三）机务部1、负责船舶的维修和保养，制定维修计划和预算，确保船舶处于良好的技术状态。
2、采购船舶所需的备件和物料，管理船舶的技术档案和资料。
（四）海务部1、负责船舶的安全管理，制定安全规章制度和操作规程，组织船员的培训和考核。
2、处理船舶的海事事故和纠纷，与相关部门和机构协调沟通。
（五）财务部1、负责公司的财务管理，编制财务预算和报表，进行成本核算和控制。
2、处理财务收支和资金管理，协助总经理进行财务决策。
（六）人力资源部1、负责公司的人力资源管理，招聘和选拔员工，制定薪酬福利政策和绩效考核制度。
2、组织员工的培训和发展，处理员工的劳动关系和劳动纠纷。
三、船舶调度与航线规划操作规程（一）需求分析1、收集客户的货物运输需求，包括货物种类、数量、起运地和目的地等信息。
2、考虑市场行情、运输成本和竞争情况，分析运输需求的可行性和经济性。
（二）船舶选择1、根据货物运输需求和航线特点，选择合适的船舶类型和吨位。
2、考虑船舶的技术状况、适航能力和运营成本，确保船舶能够安全、高效地完成运输任务。
（三）航线规划1、研究航线的水文气象条件、港口设施和通航规则，制定合理的航线方案。
2、考虑航线的距离、航行时间和燃油消耗，优化航线规划，降低运输成本。
（四）调度安排1、按照航线规划和船舶的运营情况，合理安排船舶的出发时间和靠泊港口。
工厂的船务的工作流程
工厂的船务的工作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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船务公司流程
船务公司流程船务公司是指专门从事船舶运输业务的企业，其流程包括船舶运输、货物装卸、船舶维护等环节。
下面将详细介绍船务公司的运营流程。
首先，船务公司需要与客户进行业务洽谈，了解客户的运输需求和货物情况。
在洽谈过程中，公司需要充分了解客户的货物类型、运输量、运输路线等信息，以便为客户提供最合适的运输方案。
接下来，船务公司需要进行船舶调度安排。
根据客户的需求和货物情况，公司需要合理安排船舶的出发时间、航线和停靠港口。
在进行船舶调度安排时，公司需要考虑船舶的载重量、航行速度、航线安全等因素，以确保货物能够安全、及时地运达目的地。
同时，船务公司还需要进行货物装载和卸载的安排。
在货物装载和卸载过程中，公司需要严格遵守相关的操作规程，确保货物的安全装卸和准确计量。
此外，公司还需要与港口、码头等相关部门进行合作，协调货物的装卸作业，确保货物能够顺利地完成装卸工作。
另外，船务公司还需要进行船舶维护和保养工作。
船舶作为运输工具，需要定期进行维护和保养，以确保船舶的正常运行和安全性。
公司需要建立完善的船舶维护计划，对船舶进行定期检修和维护，及时发现和排除船舶的故障和隐患，保证船舶的运行安全。
最后，船务公司还需要进行运输过程中的货物追踪和信息反馈。
在货物运输过程中，公司需要对货物进行实时追踪和监控，及时了解货物的运输情况和到达时间，确保货物能够按时、安全地送达目的地。
同时，公司还需要与客户保持密切的沟通，及时向客户反馈货物的运输情况和到达时间，以确保客户能够及时了解货物的运输情况。
综上所述，船务公司的运营流程包括与客户洽谈、船舶调度安排、货物装载和卸载、船舶维护和保养、货物追踪和信息反馈等环节。
通过合理的运营流程和严格的管理，船务公司能够为客户提供高效、安全的货物运输服务，实现企业的可持续发展。
船务工作流程
船务工作流程1、客人把订单下到公司，经公司各部门的产能评估后，作出的生产日期和出货日期的安排。
2、船务部按业务或生管提供的生产排程，做packing list, 计算货物的总材质，并确定柜型：一般货柜实际尺寸：20’GP-----26-28CBM 40’GP-----56~58CBM40’HQ-----65~67CBM 45’GP-----73~75CBM(GP----General Plant普通柜, HQ----High Cube Container, 高集装箱)CBM整柜：长X宽X高（米）=CBM cubic meter立方米CFS散柜：不够20尺的柜则安排走散货，或看客户有无其他供应商可拼柜，散货一般会入外运仓3、Booking(订舱)1）一般客户都有指定货代，出货两周前要向客户索取货代资料。
2）货代会提供一份booking form, 填写好回传给货代。
Booking需填写的内容有：Shipper（出货人），Consignee（收货人）Notify（通知人）；Port of loading （装运港）Place of receipt（收货地）；Port of discharge（目的港），Marks & Numbers 唛头；No of PKGS （件数）Description of goods（产品描述）KG （总重）CBM （总材积）《若付款条件是L/C是话，以上内容必须跟L/C 一致，（最好大小写，标点符号也一致）现我公司只有ACM为L/C付款》〔注意，一般Booking要在货期最少一个星期前通知贷代，如果太晚向他要Booking，会拿不到船位，因为在旺季的时候经常爆舱，要提前预订。
〕4、货代与客户确认船期后，发放S/O. （Shipping Order No. 或Booking No. 订舱单/装货指示书/下货纸）：船公司确认有舱并放S/O 给货代。
S/O是提柜，装船的凭证。
船务部工作流程及指导
船务部工作流程及指导船务部工作流程及指导船务部工作流程及指导船务部业务指导书1.0目的通过业务指导书的有效实施，规范本部门在船舶代理操作过程的各个环节，确保服务质量达到公司质量管理标准要求。
2.0范围凡涉及到本部门船舶代理的操作过程，操作方法，均应按照本作业指导书的要求严格实施。
3.0船舶抵港前。
3.1根据计划部提供的船舶代理委托以及公司往来函电，认真核对并确认与船舶有关的各相关方，其中包括委托方、第二委托方、船东、船舶管理公司、船员管理公司、发货人、收货人、收货人代理，做好相应记录，该记录将与《单船工作记录本》同时使用，外勤业务员登轮作业时，应随身携带。
3.2收集并整理有关船舶、货物资料，并确保在船舶抵港前五天收集并整理完毕，如缺少所需信息，应及时通知计划部向有关方询问。
所需信息包括：中英文船名、船舶国籍、航次、船长、船宽、预计抵港吃水、预计离港吃水、舱口信息、船员国籍、人员人数、船长姓名、船长国籍、船舶证书情况、货名、装卸货量、货物积载图、货物配载图、卸货顺序、装货顺序、预计抵港时间、下一港名称等等。
所收集信息应在《单船工作记录本》上做好记录。
3.3随时联系计划部，确认船舶抵港时间，落实靠泊装卸货计划，在船舶靠泊前二天，一制作完毕全套靠/离泊联检IMO格式标准单据。
3.4如属卸货船舶，应在船舶抵港前七天，联系单证部，了解提单是否可在靠泊前到达。
3.5如属装货船舶，应在船舶抵港前七天，通过货物代理人了解绑扎、垫舱物料的准备情况，如有问题，应及时通知计划部进一步落实。
3.6根据单证部提供的经海事局盖章的《航行国际船舶进口岸申请书》，打印一式五份，根据所代理船舶挂靠口岸，到当地海关船管科予以登记编号。
除一份带回交单证部留底外，其余四份原件分别送交海关船管科、海事局联检办公室、边防检查站联检办公室、出入境检验检疫局联检办公室。
3.7根据计划部靠泊计划，在船舶靠泊前一日，向四家联检单位通报靠泊装卸货计划。
船务工作流程
工厂船务工作流程ﻫ1．接到客人订单后，船务人员先从业务部拿到订单副本。
2．根据客人交货时间查核船公司船期,核对时间，是否赶得上客人的最迟交货期,如时间有问题可向客人申请延迟两天。
交货期确认后，下订单给工厂。
ﻫ３.根据业务排出的生产进程表（包括跟客人的时间表和跟工厂的时间表),排验货时间(通常开船前１4天申请验货）、船期和结关日,在验货结束后从QC处拿到验货报告并传真给客人. ﻫ4。
订舱：订舱时间要提前７／10天(避免旺季拿不到舱位），同时船务人员将制作好的ＢOＯＫＩNG传给货代,或者向货代要BOOKINＧ的格式，在上面填写完相关信息。
货代再将S/O传给工厂，上面有起运港、目的港、截关时间、开船时间等相关信息。
5.安排装柜，货代将传给工厂一份(工厂安排拖柜，知道箱号和封号)工厂要求货代安排拖车前来装柜,装完柜后接着去报关。
工厂将报关资料给货代.一般报关要安排在船截关前两天进行,怕遇到查柜而赶不上开船时间。
ﻫ6．对单。
货代文明用语作将会同工厂船务对单。
船开之后两天左右船公司就会出正本提单,货代拿到正本提单之后,将正本复印件传给工厂.7．安排付款，工厂收到货代的正本复印件后，安排付款给货代。
货代收到工厂的付款将把正本给工厂。
ﻫB／L提单(Bill oｆ Lading，B／L）是由船长或承运人或承运人的代理人签发,证明收到特定货物,允许将货物运至特定目的地并交付于收货人的凭证。
ﻫ一、提单的作用1.提单是运输合同的证明2. 提单是货物收据３。
提单是物权凭证ﻫﻫ二、提单的分类ﻫ1．按货物是否已装船区分ﻫ1已装船提单（Shｉpped Ｂ/Ｌｏr on Boa ｒｄ B/Ｌ）. 2 收货待运提单(Ｒeceiｖｅd for Shｉｐment B/L)。
2。
按提单抬头区分ﻫ１记名提单（StraｉghtＢ/L），又称收货人抬头提单。
2 指示提单(ＯrｄerＢ/L）。
ﻫ3不记名提单(BlankＢ/L ｏr Open B/L).３。
船务工作流程
船务工作流程船务工作流程是指在海运物流中航运企业完成货物从发运到运抵期间的一系列流程，涉及船舶租赁、空舱定舱、船舶装卸、货物运输及保险、合同执行等方面，是海运物流管理的重要组成部分。
下面将详细介绍船务工作流程。
一、船舶租赁船舶租赁是航运企业与船东签订租船合同，从而获得一定期限的船舶使用权，并支付租船费用的过程。
在选择租船船东之前，航运企业需要了解船东船队的信息，包括船东工作背景、船队安全实力、船东服务等方面。
租船合同主要包括租金、租期、船舶运营条件、违约责任等条款，航运企业需按照租船合同约定缴纳定金或预付租金。
二、空舱定舱空舱定舱是指航运企业与货主签订运输合同，并根据货主的货物量、运输需求等情况向船舶租赁方租用舱位的过程。
在空舱定舱前，航运企业需要进行商业谈判，确定货物数量、品质、运输时间和费用等细节问题，然后向船舶租赁方提交舱位租用申请。
船东在收到航运企业的申请后，会通过船东代理或自主调度，为航运企业安排船舶，确定船期和航线，然后航运企业再根据货主的要求，分配相应舱位，完成空舱定舱流程。
三、船舶装卸船舶装卸是指在港口中将货物装上船或从船上卸下来的过程。
在船舶装卸前，航运企业需要提前向港口货主提供相关的货物装卸计划、航线、船期等信息，并向港口管理部门申请作业手续。
船舶装卸过程中涉及到舱位租用、货物装卸、港口配载、安全监管等环节，航运企业需要对货物进行清点和分类，并在船舶、码头、堆场之间进行衔接配合，保证货物的安全快速地装卸。
四、货物运输及保险货物运输及保险是指航运企业与货主签订船期运输合同，完成货物海上运输过程，并为货运提供保险服务。
船期运输合同需包括船期、航线、货物名称、数量、装运地点及目的地点、运费及运费结算方法等细节条款。
在货物运输途中，航运企业需进行整船运输、散装运输、集装箱运输的组织和实施；为货运提供保险服务，包括商业保险和组织处理货物风险的运输条款等。
五、合同执行合同执行是指航运企业和船东、货主及相关部门遵守合同约定，完成交货、结算付款等事务性过程。
船务流程与制度
中格船务流程与制度序言船务工作有以下主要工作：生产环节,订舱环节,商检环节,运输环节,报关环节,单证环节,收汇环节,单证保存环节.船务人员必须与跟单或业务员沟通,在货物生产完成装运前,至少提前一周,用心考虑并完成出货前的准备工作,核实清楚以上环节所需工作和特殊事项,完成出货前的工作规划.一生产环节订单下单后,船务人员必须积极与外贸跟单或工厂生产跟单积极沟通,了解货物的生产进度,积极做好出货前的各项准备工作.有时候需要与跟单员和生产经理沟通,让其根据出口流程中的各种限制临时调整生产进度及时完成货物.二订舱环节根据客户要求以及提供的资料,船务人员立刻核实相关船运信息完成订舱工作,同船公司或货代签订代理合同BOOK FORM,然后取得SHPPING ORDERSO,如起运港,船公司名,截重时间和截关时间,放行时间等.该环节分以下几种情况.1.成交方式EXW：（1）客户提前或装柜当天结清货款,船务工作：无.（2）客户装柜日确认仍然不能结清货款,如客户有指定货代,或是熟客的情况下：船务人员需协助业务或跟单员核实该代理的详细资料,包括营业执照,国税资料,以及无船承运人证书以及其他必须资料,然后让其公司以大陆公司名义出保函,盖公章并签名,担保我司货款安全.2.成交方式FOB：该成交方式项目下,公司都会收取至少30%订金.如果指定货代,请让指定货代提供详细资料核实货代信息,让其以公司名义确认提单的所属权问题,并尽量要求出我司为SHIPPER的船东提单.确保提单能控制在公司名义下.如果该公司不予以担保,应坚决让客户提供代理或我公司自订.如果非指定代理,需要我司提供海运报价,请根据客户和业务对船运的要求完成运费、配船事宜、单证&特殊检验要求等.3.成交方式CFR, CIF：该情况下也有可能客户会指定货代,船务人员要根据客户对船运的要求完成运费和配船事宜.三商检工作船务人员必须在装柜前,至少2个工作日提前做商检.根据跟单员或自行提前2天做好装箱单,仔细核实每款产品箱单里面的详细信息,根据商检检验相关法律法规,纠正错误,取得出境货物通关单.注意事项：该环节是清关环节的起始环节,因此,船务人员务必仔细认真,需要仔细核对货物装柜清单里面的每款货物的外包装纸箱型号唛头产品规格单位包装数量包装材料总包装数重量,特别是货物材料需要如实陈述表达.以上资料如果不能准确的反映到通关单上,如果海关查柜,如果解释不合理,海关一般都会扣掉你的货柜,然后交由缉私局处理.因此船务人员必须具备一定的商检编码分类的能力,熟悉国家法律法规和一些家具知识.四运输装柜环节该环节含运输和装柜当天的工作.船务人员必须根据出货前准备工作,让运输公司预留了拖车,优先保证公司用车,特别节假日和年底.船务人员必须制定装柜计划委托书,明确双方的责任和义务,明确各项装柜所需详细信息给拖车行,另外把SO 最迟装柜前一天发给运输公司,让其打印EIR 设备交接单.装柜当天,运输操作人员会在早上8点钟准时特殊情况例外把柜号发到船务人员的和邮箱,因工厂上班时间为8点钟夏季,因此船务人员需要根据时间安排立刻把柜号资料给到仓库人员,确认和核查货柜信息,提醒仓库人员检查货柜是否漏洞或者破损等特殊问题.另外船务人员需要把装柜特殊要求清楚并且用文字性东西传达给业务员,跟单员和仓库人员,以防因相关人员的疏忽导致的责任问题.五报关环节装柜完成后,船务人员应该根据实装数据,和每种货物的报关要素,立刻制作报关资料,再次核实报关资料,确认报关资料准确无误,要防止因资料不准确导致的报关等严重问题.注意事项：报关具有很强的专业知识性和严谨性,船务人员务必仔细认真,报关资料完成后,务必多核实3次或以上.因海关制度政策的不同升级和更新,船务人员要了解最新的海关报关制度,并相应调整工作计划,向公司其他相关部门传达报关新政策.同时,报关的时效性非常强,船务人员要有强烈的时间观念,不能有任何放松的理由且如果不能即时通关会造成货柜滞港和改船,额外费用非常庞大.因此,船务人员在万不得已的情况下必须至少要留够2天以上的海关报关时间.总之,在船公司确认的合理时间内,越早做柜,对我司就越有利.同时因节假日和每月月底海运合约到期的问题,船务人员需要提前协调安排好假期的报关工作,遇到国庆这种长假和新的海运费需要调整的月底最后2天,不建议大批量的装运货柜,如果遇到查柜或其他问题,通关不及时,公司就不得不承担额外的费用,同时会给客户造成很大损失,损害我司与客户的合作关系.六装柜后船务单证环节船务单证,主要是准备客户目的港清关所有需要的所有单证,具体有提单,箱单,发票,产地证以及特殊单证等.船务必须与公司外贸财务仔细核对货款,确认货款到账后,方可电放或释放正本提单.注意事项：1.做单的原则：单货相符,单单相符相扣,在不影响我司收汇的情况满足客户对单证显示的特殊方式.另外,船务人员必须具有认真仔细的态度,做好单证后核对2到3次.另外单证也有时效性和截至时间,因此船务人员需要提前在截至时间前把需要确认的东西确认清楚,避免额外的改单等费用产生.2.因各个国家的外贸进口制度差异性,船务人员要根据客户要求,从自身实际情况出发,核实是否有不能满足客户的要求的事项,有不能完成的部分需及时同业务或客户沟通,确认后工作中满足客户的特殊要求.特别是各种不同单证以及单证内容显示的要求.例,埃及进口需提供商检局签发的PRE-SHIPMENT CERTS证书以及对产地证大使馆的加签的要求和费用核算,还有阿尔及利亚QC和COC,埃塞俄比亚PRE-SHIPMENT CERTS,坦桑尼亚TBS&COC,中东各国CCPIT以及大使馆加签,欧美熏蒸等.南美特殊产地证等.其他特殊要求以目的港收货人要求为准.3.正本提单,装柜后物权的唯一凭证,因此,船务人员需要仔细向客户核实提单内容的显示问题,比如坦桑尼亚等非洲国家等对货物的货描重量体积包装显示都会有特殊单独的要求,不会显示实际的数据,或会加上一些特殊装运条款,特殊条款必须和船公司和客户沟通都没问题后才能显示.因此装柜前的核实准备工作必不可少.正本提单必须收齐后务必妥善保管,作为唯一凭证丢失,后果非常严重,重新签发新的提单一般船公司都会要求给予实际货值3倍金额银行担保,担保有效期非常长.请切记不能搞丢提单.另外客户如果需要提单COPY,请提供给客户,一般无需担心风险问题.但是比如南美等有些国家,如阿根廷等,不建议提供船公司提单,具体国家以船公司或其他机构确认为准.七收汇环节国际结算有非常多,我司涉及的主要有电汇T/T,国际信用证L/C,托收D/P,和D/A1电汇T/T:本公司常用结算方式.先做好装箱单,发票等文件,等客人货款到账后,才寄所有文件给客人.2国际信用证L/C:信用证是一种,它是银行的有条件保证付款的一种担保文件,是国际贸易活动中常见的.这里我司只接受即期不可撤销跟单信用证The Irrevocable Letter of Credit at sight,因此,如果有客户需要用LC结算,请提醒相关人员在订单单据上显示完整的英文描述,避免其他问题产生. 船务人员必须具备信用证知识,并审核信用证各条款是否合理与可行性,如有任何问题,必须马上与客人反馈并要求修改信用证.做交单文件时,要按单单相符,单证相符是基本原则,不符则会产生不符点的费用,现大部分都是USD100/PER,因此付款行只会从单据上来处理该笔款项,只对单证处理是否符合信用证,并不会从其他因素上来决定释放放款给收款人.只要单证无误,其他单证放款的因素主要取决于收货人,因此,船务人员需要经常提醒客户或提醒业务员联系客户及时到银行付款取单.以上付款方式,需要经过陈总监同意批准,如有任何不清楚,都必须请示陈总监,不能擅自决定.3无证托收D/P,D/A：付款交单Documents against Payment,承兑交单Documents against Acceptance.这2种比信用证风险高些,需要充分了解客人的背景,尽了解该国家港口清关及银行政策,且尽可能不选择客人指定代理订柜,由我司自行安排订柜.以上这些付款方式,都需要经过陈总监同意批准,如有任何不清楚,都必须请示陈总监,不能擅自决定.托收业务中存在的风险及问题在D/P业务中,银行并不审核单据的内容,银行也不承担付款义务.银行只是提供转交单据、代为提示单据、代为收款转帐等服务. 在D/P出口业务中,出口商应当注意如下重要问题：1．D/P业务中,出口商获得货款的保障是进口商的资信,因此注重进口商的支付能力和商业信誉,是得到款项的重要前提.2．在货物交付后,单据从出口商到进口商的流转过程中,要注意透过单据的控制来控制货物,在进口商付款之前,应当牢牢控制单据.3．实践中常常出现问题的地方,都是在单据的流转、交接点,即出口商交到银行交接点、卖方银行到买方银行的交接点、买方银行交到进口商的交接点.因此,需要控制好这些交接点,单据要按照规范流转.4．尽量采用指示提单的方式.这样可以通过控制提单来控制货物.D/P的风险尽管两种情况下进口地银行必须在进口商付款后才能交付单据给进口商,因而两者在法律上的风险应当说是一样的,但是由于商业实践中面临的风险不同,出口商自行直接向买方指定银行提示付款风险更大. 根据国际商会托收统一规则的规定,正常的托收做法是出口公司委托其往来银行办理托收,该行为托收行,托收行再自行委托进口商的往来银行或者委托进口商指名的银行办理提示付款等代收行.但是,在托收业务中,托收银行并没有义务接受出口商的委托.换言之,在收到托收指示后,银行是有权拒绝办理的. 出口商通过自己的往来银行托收行办理托收,托收行会安排代收行无论该行是否为进口商指名,也不论其是否为进口商的往来银行代为办理提示和收款.托收行对于邮寄托收单证过程中的风险,需要向出口商承担义务.并且,如果在提示付款过程出现任何的问题,托收行会与代收行进行充分有效的联系.八重要文件的收齐和留存文件的收齐和留存,涉及到整个出口环节,包括订单到收汇,因此,船务人员需要保存好相关资料以备不时之需,及时收回各种单证.总要求作为中格家居的船务人员,除了要具备船务、报关知识,和英文之外,更要具有严谨、细心、负责任的态度,脚踏实地做好自己的本职工作,同时要积极主动的帮助其他同事,包括工厂财务,从公司的实际利益和发展出发,做出最有利于公司发展的决定和方案.另因本人经验或能力知识修养有限,文中阐述的有很多不足之处,烦请公司领导见谅与修正.。
船务规章制度
第一章总则第一条为加强船务管理，确保船舶安全、高效、经济运行，维护船员合法权益，根据《中华人民共和国船舶和港口法》等相关法律法规，结合本船务实际情况，制定本船务规章制度。
第二条本船务规章制度适用于本船务范围内的船舶、船员、管理人员及有关人员。
第三条本船务规章制度遵循以下原则：（一）安全第一，预防为主；（二）以人为本，关爱船员；（三）依法管理，规范运作；（四）持续改进，追求卓越。
第二章船舶管理第四条船舶应按照船舶法定检验规则和船舶安全管理规定进行维护、保养和检修。
第五条船舶应配备齐全、有效的救生设备、消防设备和应急物资，并定期检查、维护，确保其处于良好状态。
第六条船舶应按照船舶安全管理规定，建立健全船舶安全管理责任制，明确各级人员的安全职责。
第七条船舶应定期进行船舶安全技术检查，确保船舶安全技术状况良好。
第八条船舶应严格执行船舶航行规定，确保航行安全。
第三章船员管理第九条船员应具备相应的船舶驾驶、装卸、维修等技术能力，持有有效的船员证书。
第十条船员应遵守船务规章制度，服从船长的指挥，积极参加船舶各项活动。
第十一条船员应参加船舶安全技术培训，提高自身安全意识和操作技能。
第十二条船员应遵守船舶纪律，维护船舶秩序，保持船舶清洁卫生。
第十三条船员应关心船舶的安全、环保和经济效益，提出合理化建议。
第四章管理人员第十四条管理人员应具备相应的管理能力和专业知识，持有有效的管理证书。
第十五条管理人员应严格执行船务规章制度，确保船舶安全、高效、经济运行。
第十六条管理人员应关心船员生活，维护船员合法权益，为船员提供良好的工作环境。
第十七条管理人员应定期检查船舶、设备，发现问题及时处理，确保船舶安全技术状况良好。
第五章应急管理第十八条船务应建立健全应急预案，明确应急组织、职责和措施。
第十九条船务应定期组织应急演练，提高应急处置能力。
第二十条船务应按照船舶安全管理规定，做好应急物资储备和应急队伍建设。
第六章附则第二十一条本船务规章制度由船务管理部门负责解释。
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中格船务流程与制度
序言
船务工作有以下主要工作：生产环节，订舱环节，商检环节，运输环节，报关环节，单证环节，收汇环节，单证保存环节。
船务人员必须与跟单或业务员沟通，在货物生产完成装运前，至少提前一周，用心考虑并完成出货前的准备工作，核实清楚以上环节所需工作和特殊事项，完成出货前的工作规划。
（一）生产环节
订单下单后，船务人员必须积极与外贸跟单或工厂生产跟单积极沟通，了解货物的生产进度，积极做好出货前的各项准备工作。
有时候需要与跟单员和生产经理沟通，让其根据出口流程中的各种限制临时调整生产进度及时完成货物。
（二）订舱环节
根据客户要求以及提供的资料，船务人员立刻核实相关船运信息完成订舱工作，同船公司或货代签订代理合同（BOOK FORM）,然后取得SHPPING ORDER(SO)，如起运港，船公司名，截重时间和截关时间，放行时间等。
该环节分以下几种情况。
1.成交方式EXW：
（1）客户提前或装柜当天结清货款，船务工作：无。
（2）客户装柜日确认仍然不能结清货款，如客户有指定货代，或是熟客的情况下：
船务人员需协助业务或跟单员核实该代理的详细资料，包括营业执照，国税资料，以及无船承运人证书以及其他必须资料，然后让其公司以大陆公司名义出保函，盖公章并签名，担保我司货款安全。
2.成交方式FOB：
该成交方式项目下，公司都会收取至少30%订金。
如果指定货代，请让指定货代提供详细资料核实货代信息，让其以公司名义确认提单的所属权问题，并尽量要求出我司为SHIPPER的船东提单。
确保提单能控制在公司名义下。
如果该公司不予以担保，应坚决让客户提供代理或我公司自订。
如果非指定代理，需要我司提供海运报价，请根据客户和业务对船运的要求完成运费、配船事宜、单证&特殊检验要求等。
3.成交方式CFR, CIF：
该情况下也有可能客户会指定货代，船务人员要根据客户对船运的要求完成运费和配船事宜。
（三）商检工作
船务人员必须在装柜前，至少2个工作日提前做商检。
根据跟单员或自行提前2天做好装箱单，仔细核实每款产品箱单里面的详细信息，根据商检检验相关法律法规，纠正错误，取得出境货物通关单。
注意事项：
该环节是清关环节的起始环节，因此，船务人员务必仔细认真，需要仔细核对货物装柜清单里面的每款货物的外包装纸箱型号唛头产品规格单位包装数量包装材料总包装数重量，特别是货物材料需要如实陈述表达。
以上资料如果不能准确的反映到通关单上，如果海关查柜，如果解释不合理，海关一般都会扣掉你的货柜，然后交由缉私局处理。
因此船务人
员必须具备一定的商检编码分类的能力，熟悉国家法律法规和一些家具知识。
（四）运输装柜环节
该环节含运输和装柜当天的工作。
船务人员必须根据出货前准备工作，让运输公司预留了拖车，优先保证公司用车，特别节假日和年底。
船务人员必须制定装柜计划委托书，明确双方的责任和义务，明确各项装柜所需详细信息给拖车行，另外把SO 最迟装柜前一天发给运输公司，让其打印EIR 设备交接单。
装柜当天，运输操作人员会在早上8点钟准时（特殊情况例外）把柜号发到船务人员的QQ 和邮箱，因工厂上班时间为8点钟（夏季7.30），因此船务人员需要根据时间安排立刻把柜号资料给到仓库人员，确认和核查货柜信息，提醒仓库人员检查货柜是否漏洞或者破损等特殊问题。
另外船务人员需要把装柜特殊要求清楚并且用文字性东西传达给业务员，跟单员和仓库人员，以防因相关人员的疏忽导致的责任问题。
（五）报关环节
装柜完成后，船务人员应该根据实装数据，和每种货物的报关要素，立刻制作报关资料，再次核实报关资料，确认报关资料准确无误，要防止因资料不准确导致的报关等严重问题。
注意事项：
报关具有很强的专业知识性和严谨性，船务人员务必仔细认真，报关资料完成后，务必多核实3次或以上。
因海关制度政策的不同升级和更新，船务人员要了解最新的海关报关制度，并相应调整工作计划，向公司其他相关部门传达报关新政策。
同时，报关的时效性非常强，船务人员要有强烈的时间观念，不能有任何放松的理由！且如果不能即时通关会造成货柜滞港和改船，额外费用非常庞大。
因此，船务人员在万不得已的情况下必须至少要留够2天
以上的海关报关时间。
总之，在船公司确认的合理时间内，越早做柜，对我司就越有利。
同时因节假日和每月月底海运合约到期的问题，船务人员需要提前协调安排好假期的报关工作，遇到国庆这种长假和新的海运费需要调整的月底最后2天，不建议大批量的装运货柜，如果遇到查柜或其他问题，通关不及时，公司就不得不承担额外的费用，同时会给客户造成很大损失，损害我司与客户的合作关系。
（六）装柜后船务单证环节
船务单证，主要是准备客户目的港清关所有需要的所有单证，具体有提单，箱单，发票，产地证以及特殊单证等。
船务必须与公司外贸财务仔细核对货款，确认货款到账后，方可电放或释放正本提单。
注意事项：
1.做单的原则：单货相符，单单相符相扣，在不影响我司收汇的情况满足客户对单证显示
的特殊方式。
另外，船务人员必须具有认真仔细的态度，做好单证后核对2到3次。
另外单证也有时效性和截至时间，因此船务人员需要提前在截至时间前把需要确认的东西确认清楚，避免额外的改单等费用产生。
2.因各个国家的外贸进口制度差异性，船务人员要根据客户要求，从自身实际情况出发，
核实是否有不能满足客户的要求的事项，有不能完成的部分需及时同业务或客户沟通，确认后工作中满足客户的特殊要求。
特别是各种不同单证以及单证内容显示的要求。
例，埃及进口需提供商检局签发的PRE-SHIPMENT CERTS证书以及对产地证大使馆的加签的要求和费用核算，还有阿尔及利亚(QC和COC)，埃塞俄比亚(PRE-SHIPMENT CERTS)，坦桑尼亚（TBS&COC），中东各国(CCPIT以及大使馆加签)，欧美（熏蒸等）。
南美（特殊产地证）等。
其他特殊要求以目的港收货人要求为准。