城市轨道交通企业的收入管理探析

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城市轨道交通企业薪酬管理分析

效方案进行补救,解决安全隐患问题后直接追究相关责任人,对其进行惩处,并加强其对质量控制工作的认识,能够在以后的工作中加以重视,避免类似情况的再次出现。

建设单位内部可能会存在重效率、轻质量的问题,这类情况监督机构需要加以重视,一旦出现这类情况,应当直接联系施工队伍的高级管理阶层,对存在不良工作态度的工作人员严加惩处,端正每一位工作人员的工作态度,将铁路建设工程的质量放在首位。

3小结铁路建设中的工程质量控制一直都是重点所在,如何控制铁路建设的工程质量是目前需要认真考虑并解决的主要问题。

影响铁路建设工程质量的原因主要包括基层工作人员的专业素质、施工单位的内部管理以及施工质量控制三个方面,基层工作人员的专业水平属于直接影响因素,与铁路建设项目的顺利开展存在密切联系,通过加强基层工作人员的选拔以及培训工作,提高其工作责任感,能够让整个建设项目顺利开展,其工作效率也会显著提升。

施工单位的内部任务划分以及权利分配也会影响到铁路建设的工程质量,认真处理好责任分配工作,能够让管理队伍中的每一位成员各司其职、分工明确,在工作中具有一定的目的性,从而保证铁路建设的工程质量。

最后需要加强质量管理工作。

设立监督机构并充分发挥监督机构的作用,做好施工单位的选拔工作以及后期施工质量的控制工作,除此之外,还要认真分析施工单位的资源利用情况,在保证铁路建设质量的情况下减少资源的浪费,节约施工资金。

综上所述,铁路建设中工程质量控制具有重要的作用,应当加以重视,通过提高建设工作人员的专业素质,完善建设方案,加强监督力度,保证铁路建设项目的工程质量。

参考文献[1]卜晓东.铁路施工安全质量管理与控制措施探讨[J].科技与企业, 2014,3(14):23.[2]成诗冰.关于我国高速铁路工程项目质量管理探讨[J].中华民居旬刊,2014,5(3):8.[3]刘庆贺.铁路大中修工程施工中的质量控制探讨[J].中国科技投资, 2017,45(35):19.[4]王巍.高速铁路工程质量管理与控制研究[D].中南大学,2010.[5]黎界平.铁路建设工程项目质量管理方法研究[D].武汉理工大学,2008.[6]安杰.高速铁路轨道工程施工项目质量管理研究[D].西南交通大学,2011.[7]曾国昌.铁路桥梁项目施工质量管理研究[J].城市建设理论研究:电子版,2015,5(24):9.[8]王益明.铁路桥梁项目施工质量管理研究[J].建筑工程技术与设计, 2015,4(24):12.[9]高磊.铁路施工安全质量管理问题研究[J].建筑工程技术与设计, 2015,45(2):11.[10]梁学成.包西铁路通道包头至省界工程项目质量控制与管理体系研究[D].电子科技大学,2013.[11]宋再亮.铁路工程路基施工过程中质量管理探讨[J].科技资讯, 2009,5(19):47.[12]陈更.铁路桥梁施工质量管理与大体积混凝土控制[J].城市建设理论研究:电子版,2015,34(3):23.收稿日期：2018-2-20作者简介：李福荣(1970-),男,彝族,云南建水人,工程师,本科,主要从事铁路、公路施工管理工作。

轨道交通运营管理模式分析

轨道交通运营管理模式分析随着城市化的快速发展，轨道交通成为城市中不可或缺的交通方式之一。

然而，轨道交通的运营管理模式对于一个城市的交通发展至关重要。

本文将对轨道交通运营管理模式进行分析。

第一，运营模式的选择轨道交通的运营模式有自营、特许经营和合作经营三种。

自营模式是指政府自行建设、运营、管理轨道交通。

特许经营模式是指政府通过招标或竞争性谈判的方式，授予有资质的企业经营管理轨道交通。

合作经营模式是指政府和企业在资本、技术、运营等方面建立长期合作关系，共同经营管理轨道交通。

目前，我国城市轨道交通运营模式以自营和特许经营为主。

其中，自营模式大多数用于地铁一号线或城市铁路等重要线路，特许经营模式逐渐得到普及，用于较为次要的地铁线路或轻轨等。

第二，票价的制定票价是轨道交通运营中重要的收入来源，同时也需要考虑到市民的承受能力。

我国地铁站的票价定价规则大致为：市中心区域单程票价较高，几乎是偏远区域的两倍；节假日票价相对较低，周末票价与工作日票价相差无几；通票可减轻市民出行票价负担；电子卡可享受优惠。

票价所占轨道交通总收入比例较高。

同时，票价制定也需要与施工及运营成本相对应。

城市轨道交通成本大多数来自于施工和固定资产投入，而一般的轨道交通都存在着亏损的现象，因此，政府通常承担一部分的运营成本。

第三，乘客服务为了提高市民对轨道交通的满意度，提高乘客意愿乘坐交通工具，轨道交通管理者需要提供好的乘客服务。

一般深圳、上海、北京等城市的地铁，提供了票务自助售票机、大厅内各类储物柜、充电器、紧急电话甚至便利店等各种便民设施；同时一些城市地铁也引入了数字化乘车服务，例如北京地铁三号线引入了“地铁小秘”微信公众号，为乘客提供各种出行服务；地铁站台上装置了电子显示屏，显示列车到站时间，方便乘客及时做好上下车准备。

第四，安全保障城市轨道交通的安全问题一直备受关注。

轨道交通管理者需要采取一系列措施，做好轨道交通的安全保障，以确保乘客的生命财产安全。

城市轨道交通的经济属性与管理体制创新分析

城市轨道交通的经济属性与管理体制创新分析城市轨道交通作为城市公共交通的一种重要形式，具有其独特的经济属性和管理体制。

本文从经济属性和管理体制两个方面对城市轨道交通进行分析，同时探讨创新的方式和路径。

1. 城市轨道交通的经济属性之一是公共性。

城市轨道交通是一个为广大市民提供服务的公共交通系统，其主要目的是满足市民的出行需求，促进城市的经济发展和社会进步。

城市轨道交通具有广泛的社会效益，如减少交通拥堵、改善环境质量等。

2. 城市轨道交通的经济属性之二是社会性。

城市轨道交通作为城市公共设施，其建设和运营需要巨额的资金投入，而且长期发展需要稳定的政策支持和市场保障。

城市轨道交通与城市的经济和社会发展紧密相关，其发展需要的经济投入是一个社会共担的责任。

3. 城市轨道交通的经济属性之三是可持续性。

城市轨道交通是一种清洁、低碳的交通方式，其运营不会产生大量的污染物和二氧化碳排放，有助于改善城市的环境质量，保护生态环境。

城市轨道交通可以提高城市的空气质量、减少噪音污染，提升市民的出行体验和生活质量。

1. 城市轨道交通的管理体制是政府主导的。

由于城市轨道交通的特殊性，其建设和运营需要政府进行统一规划和监管，决策权和管理权掌握在政府手中。

政府主要负责城市轨道交通的项目立项、土地征用、资金筹措、政策制定等。

2. 城市轨道交通的管理体制强调市场机制。

在政府主导的基础上，市场机制在城市轨道交通的管理中发挥着重要的作用。

政府通过引导和监管市场，促进城市轨道交通企业的竞争和创新，提高服务质量和效率。

1. 推动政府与市场的有效结合。

在城市轨道交通的管理中，应注重政府与市场的有机结合，发挥各自的优势，实现良性互动。

政府要加强对市场的引导和监管，在规划和决策中考虑市场需求和竞争机制，激发市场主体的积极性和创造性。

2. 提高城市轨道交通企业的市场化运营能力。

城市轨道交通企业要加强自身的市场化运营能力，通过改善服务质量、提高效率和创新产品，增强企业的竞争力。

城市轨道交通的经济属性与管理体制创新分析

城市轨道交通的经济属性与管理体制创新分析一、城市轨道交通的经济属性城市轨道交通的经济属性主要体现在以下几个方面：1. 社会效益：城市轨道交通可以减少城市交通拥堵，提高交通运输效率，降低城市交通事故的发生率，改善大气环境质量，提升城市形象和文化内涵，增强城市的核心竞争力。

这些社会效益对于城市的长期可持续发展具有重要意义。

2. 经济效益：城市轨道交通可以改善城市交通运输效率，提高人员流动性，促进城市产业结构和就业市场的优化调整，提升城市经济的发展速度和质量。

城市轨道交通还会带动城市周边地区的经济发展，形成辐射效应。

3. 财务收益：城市轨道交通运营过程中会产生一定的财务收益，包括票务收入、广告收入、物业租赁收入等。

这部分收益可以用于支持城市轨道交通的运营和维护，减轻政府的财政负担。

4. 国家经济效益：城市轨道交通的发展有利于提高我国城市交通运输体系的综合效能，提升国家交通运输体系的整体竞争力。

城市轨道交通的建设和运营也为制造业、建筑业等相关行业提供了就业机会，推动了国家就业的增长。

1. 政府与企业合作模式：政府应该充分发挥宏观调控的作用，制定并实施有关城市轨道交通的规划、政策和法规，为企业提供必要的政策支持和优惠政策。

企业应该按照政府的规定和要求，合理进行运营管理，保证服务质量和效益。

2. 市场化运营模式：政府可以通过引入社会资本，实施城市轨道交通线路的建设和运营，使得运营主体具备更强的市场竞争能力和盈利能力。

政府还可以将部分运营权分配给运营企业，通过市场竞争来提升运营效率和服务质量。

3. 企业内部管理机制创新：企业应该建立科学、规范的内部管理机制，加强人才培养和队伍建设，提高员工的工作技能和职业素养。

还应该加强与乘客之间的沟通与交流，及时获取乘客的需求和反馈意见，做出相应的调整和改进。

4. 经济激励政策：政府可以通过制定相关的经济激励政策，包括税收优惠、财政补贴、奖励机制等，来促进城市轨道交通的发展。

城市轨道交通企业的成本管理现状与问题分析

城市轨道交通企业的成本管理现状与问题分析城市轨道交通企业作为城市交通运输的重要组成部分，承担着日益增长的出行需求和城市发展的重要职责。

在经营管理中，成本管理是企业运营的重要环节，关系到企业的经济效益和社会效益。

当前城市轨道交通企业的成本管理存在一些问题，需要进行深入分析和改进。

本文对城市轨道交通企业的成本管理现状与问题进行了分析，提出了一些建议。

一、成本管理现状1. 成本结构复杂城市轨道交通企业的成本构成包括固定成本和变动成本，其中固定成本主要包括设备维护、人员工资、车辆折旧等，而变动成本主要包括车辆能耗、设备维修等。

随着城市轨道交通客流的增长和网络的扩建，成本结构变得更加复杂，管理难度增加。

2. 成本控制不力由于城市轨道交通的特殊性，许多成本支出是难以避免的，如设备的维护和更新、人员的培训和薪酬等。

企业在成本控制方面存在较大的压力，一些成本支出在长期无法得到有效控制。

3. 成本核算不准确在一些城市轨道交通企业中，成本核算工作存在不准确的情况。

这主要是由于信息系统不完善、数据收集不全面等原因造成的。

这导致了企业对成本的真实情况缺乏准确的了解，难以有效地制定成本控制和降低成本的策略。

二、成本管理问题分析1. 成本控制需要加强随着城市轨道交通客流量的增长和设备的大规模更新，管理者们需要更加密切地关注成本控制工作。

成本控制不仅仅是企业经营管理的一个重要环节，也是提高企业经济效益和社会效益的重要途径。

2. 成本核算需要精细化城市轨道交通企业在成本核算方面需要进行精细化管理，实现成本的精准核算。

只有通过了解每一项成本支出的详细情况，才能更好地掌握企业的真实经济情况，为企业的成本控制和降低成本提供有效的数据支持。

3. 成本控制技术需要改进为了更好地加强成本控制、提高成本效益，城市轨道交通企业需要积极开展成本控制技术的改进工作。

要求企业在引进新技术、新设备的坚持实施同步降低成本的策略，确保成本支出和效益的平衡。

浅析城市轨道交通运营管理现状和优化建议

浅析城市轨道交通运营管理现状和优化建议随着城市化的不断推进，城市轨道交通已成为现代城市交通的重要组成部分。

城市轨道交通运营管理的现状及其优化建议是当前城市交通管理的热点问题。

本文将针对城市轨道交通运营管理的现状进行浅析，并提出一些优化建议。

目前，城市轨道交通运营管理存在以下几个问题：1. 运营质量不稳定。

由于城市轨道交通系统复杂，尤其是在高峰时段，乘客需求大，往往容易出现拥挤、延误等问题，使乘客出行体验差。

2. 安全问题突出。

城市轨道交通系统的安全问题是运营管理的重要方面，目前仍然存在安全事故、乘客集中挤压等情况，严重影响乘客出行的安全和舒适。

3. 营运收入不足。

由于城市轨道交通设备投资巨大，维护、保养成本高，运营收入往往无法覆盖成本，需要政府进行补贴。

而部分城市轨道交通线路因为客流不足，无法实现盈利。

1. 加强智能化管理。

引入智能化技术，优化调度系统，提高运营效率和准确性。

通过智能设备实时监测车辆运行情况和乘客流量，及时调度车辆，减少延误和拥挤。

2. 完善安全管理机制。

加强轨道交通设备的维护和检修工作，确保设备安全可靠。

加强乘客安全教育，推广安全出行知识，减少安全事故的发生。

3. 提升服务质量。

加大车辆投入数量，增加运行班次，减少乘客拥挤，提高出行舒适度。

引入无人售票和自动检票系统，提高售票效率和乘车便利度。

4. 多元化收入来源。

除了乘车票价，还可以通过车厢广告、接驳服务等方式增加收入。

鼓励企业和商家与轨道交通进行合作，提供优惠服务，增加乘客吸引力。

5. 加强政府监管和支持。

政府应加大对城市轨道交通运营管理的监管力度，制定相关政策和标准，鼓励市场竞争，推动运营管理的规范化和市场化发展。

政府还应加大对城市轨道交通的投入力度，支持设备更新和线路网络的扩展。

城市轨道交通运营管理现状需要进一步优化。

通过加强智能化管理、完善安全管理机制、提升服务质量、多元化收入来源和加强政府监管和支持等措施，可实现城市轨道交通运营管理的优化，提高乘客出行质量，推动城市交通的可持续发展。

城市轨道交通的增收减支的措施

城市轨道交通的增收减支的措施市轨道交通的增收减支的措施一、保证运营安全的同时提高运营效率的措施随着城市轨道交通的发展，人们对其运行安全和效率的要求也越来越高。

为了保障用户的安全和乘坐体验，轨道交通必须通过多种方式在保证运营安全的同时提高运营效率。

本篇论文将探讨以下几种措施：1、维修保养措施。

保持轨道交通车站、车辆及其设备的良好运转状态和性能十分必要，这可通过推行定期维护、检修和保养等方式实现。

与此同时，我们还应采用科学的管理机制，通过信息化监管系统、智能管理等措施，提高维修保养的效率和准确性。

2、车站设施升级。

针对旧车站的设施老化、建筑结构问题以及人性化设施不足等情况，可采取升级改造计划，加强设施改造投入，改善车站运营情况，并加强人性化服务，使乘客出行更加方便快捷。

3、智能化措施。

通过智能技术在车站、车辆、信号、通讯等方面的应用，提高列车准时率和列车速度，同时实现车站、列车的实时监控和管理，该措施可以不断提高调度管理水平，增强安全性和运营效率。

二、人性化服务的措施轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其既是城市运输的纽带，也是市民出行的基础保障。

因此，在轨道交通的发展过程中，人性化服务十分重要。

1、票价优惠。

除了一次性购票方式外，可考虑通过采用新的票价优惠政策，鼓励用户选择使用公共交通。

例如，推出更多的如节假日打折、优惠套票等票价优惠措施。

2、多样化的服务项目。

除了提供车站的多元化、人性化服务外，还可考虑提供绿色巴士、轨道交通与无人驾驶出租车连接等形式的多样化出行服务，进一步满足市民的多元化需求。

3、线上购票系统。

开设线上购票站点，将线上售票渠道与实体售票窗口结合起来，可以更快捷地购买车票，并且通过线上出行，可以提前了解列车及车站信息，为顺利出行打下基础。

三、实行高效能建设及工程管理随着城市不断发展,轨道交通也逐渐成为城市运输的核心部分之一，为满足广大市民出行需求，开通轨道交通线路的工程需求增加。

城市轨道交通XXX的运营成本与效益分析

城市轨道交通XXX的运营成本与效益分析城市轨道交通的运营成本与效益分析一、引言城市轨道交通作为现代城市的重要组成部分，不仅对于居民出行提供了便利，同时也对城市的发展和经济增长起到了至关重要的作用。

然而，城市轨道交通的运营成本与效益一直是一个备受关注的问题。

本文旨在通过对城市轨道交通运营成本与效益进行分析，探讨其影响因素和优化措施，以期为提高城市轨道交通的运营效率和可持续发展提供参考。

二、城市轨道交通的运营成本2.1 人力成本城市轨道交通的正常运营需要大量的工作人员，包括车站工作人员、驾驶员、维修人员等。

这些人员的工资、福利和培训费用都属于人力成本的范畴。

2.2 设备成本城市轨道交通的运营还需要大量的设备投入，包括列车、信号系统、轨道等。

这些设备的购置、维护和更新都需要巨额资金。

2.3 能源成本城市轨道交通的运行需要大量的电力供应，电力成本在运营成本中占据重要地位。

随着能源价格的波动，能源成本也会发生变化。

2.4 维护成本城市轨道交通的设备和基础设施需要定期的维护和检修，这些维护工作也需要投入相应的成本。

三、城市轨道交通的效益3.1 减少交通拥堵城市轨道交通的开通可以有效减少道路交通拥堵，提高交通运输效率。

乘坐轨道交通不仅能够缓解市民出行的压力，还能够减少汽车尾气排放，改善空气质量。

3.2 提高出行舒适度相比其他交通方式，城市轨道交通具有较高的运营速度和较少的颠簸，可以提供更加舒适的出行环境。

3.3 促进城市发展城市轨道交通的建设和运营不仅可以改善居民的出行条件，还有助于推动城市的发展。

它可以拉动相关产业的发展，带动就业增长，并吸引更多的投资。

3.4 提高城市形象城市轨道交通的运营对于城市形象的提升有着重要的作用。

一个现代化、高效的轨道交通系统能够让城市更具吸引力，提高城市的国际竞争力。

四、城市轨道交通运营成本与效益的关系城市轨道交通的运营成本与其效益有着密切的关系。

合理控制运营成本，提高运营效益，是实现城市轨道交通的可持续发展的重要策略。

城市轨道交通企业财务管理案例分析

北京地铁运营成本包括主营业务成本和期间费用。 2013年北京地铁总成本为1 472 560.75万元，单位成本为 8.564 5元/人次。在以前单一票价2元情况下，实际每人次的票款收入仅为1.87元，地铁每人次的成本在8.56元左右，也就是说北京地铁每运送一名乘客的亏损达到6.69元，巨大的运营亏损也是北京地铁涨价的原因之一。
3．项目实施的意义
（1）通过引入BT模式，为北京地铁的投资、建设引入了新的竞争机制，有利于打破垄断，培育市场化投资建设主体。（2）项目事前防范、事中监管、事后补救的具体规定，有利于风险防范。与传统建设管理方式相比，采用BT模式进行投资建设，将通过合同法律关系大大降低工期拖延、资金不到位、质量缺陷等风险。
（3）采用BT模式可吸引社会资金进入轨道交通建设领域，部分缓解市政府2008年以前的资金压力。奥运支线最后的工程报价为10.9亿元，低于工程估算投资，节省资金3.4亿元。
城市轨道交通企业管理
城市轨道交通企业管理
城市轨道交通企业财务管理案例分析
一、北京地铁运营成本分析
2013年北京轨道交通按进站量计算单位成本为8.56元/人次。 2013年度15条线路客流进站量17.19亿人次，客流周转量31.83亿人次。为反映地铁建设和运营成本的整体情况，核算了15条线路的资产折旧费用情况，与确认后的两家运营企业成本汇总后得出了完全成本，合计为147.26亿元，按进站量计算单位成本为8.56元/人次。
二、北京地铁奥运支线BT项目案例
1．项目基本情况
北京地铁奥运支线起点为北中轴路熊猫环岛站，终点设在规划的森林公园南门。线路全长4.7 km，全部为地下线路，全线设4座车站，总投资约24.2亿元。工程于2005年上半年开始动工建设，于2008年6月运支线采用BT模式进行投资建设，即由招标方通过公开招标的方式确定建设方，由建设方负责项目资金筹措和工程建设，项目建成竣工后由招标方进行回购。

城市轨道交通运营管理存在的问题与对策分析

城市轨道交通运营管理存在的问题与对策分析摘要：城市轨道交通通过不断的发展，已经成为人们出行选择的重要交通工具。

在实际的轨道交通运营管理过程中，积极发现问题、提出问题并对问题进行有效的分析，找出相应的解决办法，逐步完善运营管理办法和管理制度，实现为人民提供便利的发展目标的同时，促进城市轨道行业的快速发展。

关键词：城市轨道；交通运营管理；存在问题；对策分析1轨道交通经营模式概况1.1运营收入无法覆盖成本随着城市轨道交通线网规模不断扩张，其运营成本尤其是设施设备维护成本快速上升，票务收入难以覆盖运营成本的问题逐渐显露。

以新冠疫情爆发前的2019年为例，全国轨道交通企业运营成本（不含大修更新）的中位数为1126.15万元/km，进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本更是超过1500万元/km，而票务收入的中位数为556.37万元/km，收支缺口巨大。

1.2多元商业模式实现盈利为实现城市轨道交通企业的财务可持续，很多企业依托城市轨道交通平台开展多元商业经营，以平衡收支压力。

通过对2019年度公开发布的财报数据分析发现：当年香港地铁的总收入折合人民币约49亿元，较内地总收入最高的地铁公司深圳地铁总收入20亿元）高出一倍多。

2019年香港地铁的票务[3]收入占比36.6%，在其总业务收入中排名第二；其在内地及国际铁路、物业租赁管理业务的收入占比38.7%，排名第一；香港本地的物业租赁及管理业务收入占比仅9.4%。

总体来看，香港地铁主要依靠向内地、国际输出技术，合作运营，同时配合本地的票务收入，实现了经营盈利。

2轨道交通App用户需求分析以上海轨道交通App——METRO大都会为例开展用户需求分析。

METRO大都会为上海地铁的官方出行App，为全国首家开通的地铁综合电子商务系统，全面服务地铁乘客的出行、餐饮、居住、旅游、文化娱乐、购物需求，在国内首先实现扫码过闸功能，率先打通多种支付方式切换，首次实现长三角地区一体化乘客验证过闸机制，实现异地城市“一码通”出行。

城市轨道交通的运营收益与经济效益分析

城市轨道交通的运营收益与经济效益分析概述：城市轨道交通作为一种快速、高效、环保的交通工具，对于城市发展和居民生活质量的提升扮演着重要角色。

本文将重点探讨城市轨道交通的运营收益和经济效益，并分析其对城市发展的影响。

第一节：城市轨道交通的运营收益城市轨道交通作为一项公共服务，其运营收益主要通过以下几个方面获得。

1. 票务收入城市轨道交通通过售卖车票获取收入，这是其最主要的运营收益来源。

票务收入的多少受到乘客数量、票价和运营线路的影响。

2. 广告收入城市轨道交通的车辆、站台和隧道等空间可以容纳广告牌和广告灯箱。

通过出租这些广告位，轨道交通可以获得广告收入。

3. 物业租金轨道交通沿线经过的商业开发区域为轨道交通提供了租金收入的机会。

例如，轨道交通公司可以将车站附近的商业空间租给商家，从而获得租金收入。

4. 周边发展收益轨道交通线路的开通往往带动周边地区的发展。

例如，轨道交通沿线的房地产价值可能会上升，居民、商业机构和其他设施的增加可能会提高土地价值，从而为轨道交通带来周边发展收益。

第二节：城市轨道交通的经济效益城市轨道交通的经济效益体现在以下几个方面。

1. 减少拥堵城市轨道交通能够承载大量乘客，减少了道路交通的压力，缓解了交通拥堵。

通过减少拥堵，轨道交通提高了城市的交通效率，促进了经济的发展。

2. 节约能源与汽车相比，轨道交通的能源消耗更低。

由于轨道交通所需能源主要来自电力，相对于燃油车辆，轨道交通可以更好地实现能源的有效利用，减少了能源浪费。

3. 降低环境污染城市轨道交通的电动化特点使其较少排放污染物和温室气体。

相较于汽车尾气排放，轨道交通所产生的污染物少，有利于改善城市的空气质量，减少环境污染对居民健康的不良影响。

4. 促进产业发展城市轨道交通的建设和运营不仅需要轨道交通设备的制造和维护，还需要大量人力资源投入。

相关产业的发展将带动就业机会增加，推动当地产业经济的发展。

结论：城市轨道交通的运营收益和经济效益对城市发展具有重要意义。

我国铁路企业运输收入管理内部控制探究

我国铁路企业运输收入管理内部控制探究铁路运输企业基本上是国有企业或者国有控股企业。

这些企业的健康高效发展关系到国计民生。

随着市场经济的蓬勃发展，铁路企业不可避免地要接受市场竞争的考验。

如何加强自身管理，增加利润，是每个铁路企业必须思考和回答的问题。

内部控制环境的建设是其中的一个重要环节。

特别是在运输收入管理方面，建立有效的运输收入管理内部控制制度，完善收入管理和监督体系，不仅是保证运输收入管理信息真实性和透明度的重要手段，也是防止财务漏洞的重要措施，防止内部腐败，确保运输收入的完整、及时收集，有效控制收支，提高企业经济效益。

最重要的是，铁路运输企业必须制定一套切实可行的运输收入管理内部控制制度，加强运输收入的内部监督，规范运输收入控制的各项程序，在合理合法的前提下，结合自身特点的需要，确保所有相关票据和收入的完整性和规范性。

1铁路运输收入管理的意义我国铁路运输收入按照2020年中国国家铁路集团有限公司颁布的《中国铁路运输收入管理规定》执行。

主要内容有：收入管理部门职责、运输收入监督检查、运输收入分类、客货票据管理、运输费用收缴款管理、运输收入进款管理运输收入审核管理、运输收入会计核算、运输收入稽查管理、信息系统与数据管理、运输收入事故、违纪追责等。

主要是针对现在铁路收入的具体要求，计算和核收运输收入，同时工作人员在对照铁路收入进行可靠的方式方法创收，保证款项及时的进入铁路的工作运行中，确保工作人员工资的发放，铁路运输收入的多少直接决定着铁路的发展以及铁路业的竞争能力，是铁路经济效益的集中体现，提高铁路收入是铁路生存和发展的必要条件。

第一，确保经济目标的实现。

与十多年前相比，目前的铁路收入水平发生了质的变化，但生活成本也大幅增加，这将给铁路发展带来巨大压力。

因此，相关部门也在改善铁路的收入指标，加强各项铁路收入管理的规章制度，为铁路的整体经济发展打好基础。

第二，对促进中国经济发展也具有重要意义。

加强铁路运输收入管理符合我国可持续发展战略。

简析城市轨道交通运营管理模式

简析城市轨道交通运营管理模式城市轨道交通运营管理模式是指在城市内部通过铁路、轨道等交通方式提供公共交通服务的制度和管理方式。

城市轨道交通运营管理模式的特点之一是政府主导，即由政府牵头规划、建设和运营城市轨道交通系统。

政府负责制定政策、监管运营，对运营商进行管理和约束。

政府主导的管理模式可以保证轨道交通系统的统一规划和统一运营，增加系统的整体性和协调性。

第二个特点是市场化运营。

在政府主导的前提下，市场可以起到资源配置的作用。

政府可以通过公开招标的方式选择运营商，并对其进行约束和监督。

运营商可以根据市场需求和运营成本进行定价，提供适合的服务，并根据市场竞争情况提高服务质量和运营效率。

第三个特点是多元化经营。

除了提供基本的交通服务外，城市轨道交通还可以与其他形式的交通和服务相结合，形成多元化的经营模式。

例如，可以与公共汽车、出租车、共享单车等进行衔接，提供一体化的出行服务。

同时，还可以开展商业开发、广告经营等附加服务，提高自身的经营收入和盈利水平。

城市轨道交通运营管理模式还需要注重安全管理。

高效、安全的运营是城市轨道交通的基本要求。

政府要加强对轨道交通的安全监管，建立完善的安全管理制度和监督机制。

运营商要积极采取各种措施，确保车辆和设备的安全可靠，并加强乘客的安全教育和管理，防止事故的发生。

此外，城市轨道交通运营管理模式还需要注重环境保护和社会责任。

城市轨道交通作为一种清洁、低碳的交通方式，对减少城市交通污染、缓解交通拥堵具有重要意义。

政府和运营商应该积极推动能源的节约和环境的保护，提高轨道交通的运营效率和环境友好性。

同时，要关注弱势群体的出行需求，提供无障碍设施和特殊服务，推动城市交通的公平、包容和可持续发展。

总之，城市轨道交通运营管理模式需要政府主导，市场化运营和多元化经营相结合。

同时，还需要注重安全管理、环境保护和社会责任。

只有综合考虑各方面的因素，才能实现城市轨道交通系统的高效、安全、环保和可持续发展。

城市轨道交通建设的经济效益分析

城市轨道交通建设的经济效益分析在当今城市发展的进程中，城市轨道交通建设已成为一个备受关注的话题。

它不仅改变了人们的出行方式，还对城市的经济发展产生了深远的影响。

城市轨道交通的建设首先带来了直接的经济效益。

在建设过程中，它创造了大量的就业机会。

从工程设计、施工建设到设备制造和安装，各个环节都需要大量的劳动力。

这直接降低了城市的失业率，增加了居民的收入。

同时，城市轨道交通的建设还带动了相关产业的发展。

比如，对钢铁、水泥、建材等原材料行业的需求大幅增加，推动了这些产业的生产和销售。

此外，轨道交通设备的制造，如列车车厢、轨道信号系统等，也促进了装备制造业的技术升级和产业规模的扩大。

在运营阶段，城市轨道交通也有着显著的经济效益。

票务收入是其主要的来源之一。

随着城市规模的扩大和人口的增加，越来越多的人选择轨道交通作为出行工具，票务收入也会相应增长。

而且，轨道交通沿线的商业价值得到了极大的提升。

地铁站周边往往会形成商业中心，吸引大量的商家入驻。

这些商业设施的繁荣，不仅增加了税收收入，还为城市创造了更多的就业岗位。

城市轨道交通建设还对城市的土地价值产生了积极影响。

由于交通的便利性提高，轨道交通站点附近的土地价值大幅上涨。

这为城市的土地开发和房地产市场带来了新的机遇，政府可以通过土地出让获得更多的财政收入。

从城市发展的宏观角度来看，城市轨道交通提高了城市的交通效率。

它减少了道路拥堵，降低了交通运输成本。

这使得企业在物流配送、人员通勤等方面节省了时间和费用，提高了生产效率和竞争力。

城市轨道交通还促进了城市的空间布局优化。

它引导城市向多中心、组团式发展，促进了城市副中心的形成。

这有利于实现城市资源的合理配置，推动城市的均衡发展。

然而，城市轨道交通建设也面临着一些挑战和成本压力。

建设成本高昂是一个突出问题，包括工程建设、设备采购、土地征迁等方面都需要巨额资金投入。

而且，运营成本也不容忽视，如设备维护、人员工资、能源消耗等。

轨道交通运营企业亏损的原因及对策分析

轨道交通运营企业亏损的原因及对策分析1. 引言1.1 介绍轨道交通运营企业亏损的背景轨道交通运营企业是城市公共交通系统中的重要组成部分，承担着运送大量乘客的重要任务。

近年来，随着城市规模的扩大和交通需求的增加，轨道交通运营企业面临着日益严峻的经营困境，亏损问题愈发突出。

随着城市中心商务区的不断发展和城市功能区域的不断拓展，市民出行需求发生了较大变化。

人们的出行轨迹更加分散，导致原有的轨道交通线路无法满足市民的出行需求，乘客数量和客流量不断下降，直接导致了运营企业的亏损。

高昂的运营成本也是导致轨道交通运营企业亏损的重要原因之一。

包括人员工资、设备维护、能源消耗等各项成本高企，占据了企业收入的大部分，使得企业难以盈利。

轨道交通运营企业的票价政策存在着不合理的问题，低廉的票价无法覆盖高昂的运营成本，也造成了企业的亏损局面。

轨道交通运营企业亏损问题的背景是多方面的，需要进行深入分析和探讨，以寻找出路和解决方案。

【结束】1.2 说明研究的目的和意义轨道交通运营企业亏损是一个备受关注的问题，其背后涉及到多方面的原因和影响。

研究轨道交通运营企业亏损的目的在于深入分析其背后的原因，找出造成企业亏损的主要因素，为企业未来的发展提供有效的对策和建议。

通过对企业亏损的原因进行分析，可以帮助企业更好地调整经营策略和管理模式，提高企业的盈利能力和竞争力，实现可持续发展。

2. 正文2.1 轨道交通运营企业亏损的原因分析轨道交通运营企业出现亏损情况的原因是多方面的。

市场需求下降是导致亏损的重要原因之一。

随着城市发展和交通工具的多样化，一些传统的轨道交通线路逐渐失去了市场竞争力，客流量减少，导致运营收入不断下降。

高运营成本也是轨道交通企业亏损的重要原因之一。

轨道交通系统需要长期维护和更新，因此运营成本较高。

一些企业可能因为运营成本控制不当，导致利润下降甚至出现亏损。

票价政策不合理也会对轨道交通企业的运营收入造成负面影响。

如果票价过高导致乘客减少，或者票价过低却不能覆盖运营成本，都会导致企业亏损。

轨道交通收入核算制度

轨道交通收入核算制度概述轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其现代化建设不仅大大缓解了城市交通拥堵，而且也给城市居民提供了更加便捷的出行方式。

然而，如何有效地管理和利用轨道交通的收入一直是轨道交通建设和运营的重要管理问题。

轨道交通收入核算制度是指依据国家相关法规和规定，科学合理地对轨道交通的营业收入进行计量和核算，以保证轨道交通资金的合理管控和能够支撑轨道交通建设和运营需要。

本文将从收入核算制度的必要性、核算对象、核算原则等方面，对轨道交通收入核算制度进行阐述。

收入核算制度的必要性保证资金的合理支撑轨道交通建设和运营需要大量的资金投入，其中对营业收入的合理利用尤为重要。

轨道交通收入核算制度的建立可以规范营业收入的来源和使用方向，有效保障资金的合理利用和资产的保值增值。

同时，合理利用收入可以增加轨道交通利润，从而提高轨道交通稳定运营的能力和水平。

保证资本输送收入核算制度的建立可以对轨道交通财产进行有序的管理，为轨道交通发展输送资本。

通过统一的管理和核算制度，轨道交通资金才有可能逐步积累，从而为轨道交通今后的发展和运营打下坚实的基础。

保证投资效益轨道交通收入核算制度建立的另一个重要作用是保证投资效益。

通过科学合理的核算，不仅使资金的使用变得更加高效，还可以在投资时对项目进行科学估值，以保证轨道交通项目的可持续和健康发展。

同时，利用核算结果进行绩效考核和项目控制，以确保投资的效益和回报最大化。

收入核算对象轨道交通收入核算对象主要包括四个方面：资金来源、资金投入、资金使用和资金盈利。

其中：轨道交通运营的资金来源主要包括政府拨款、银行贷款、投资者出资、消费者购票和其他收入方式。

对于轨道交通收入核算制度来说，关注点在于对各种资金来源的收入规模和来源地进行科学统计和分析，从而保证营业收入来源的合法和规范。

资金投入资金投入是轨道交通建设和运营过程中最主要的消费点。

在收入核算中，需要统计分析各种投入方式的成本、周期等数据要素，用以评估各种投入方式的优劣，同时对投入进行合理利用和预算安排。

城市轨道交通的经济属性与管理体制创新分析

城市轨道交通的经济属性与管理体制创新分析随着城市化进程的不断加速，城市交通问题也日益突显。

城市轨道交通因其高效、环保等优势，成为解决城市交通拥堵问题的重要手段之一。

城市轨道交通的发展和管理面临着许多经济属性和管理体制上的挑战。

本文将从经济属性和管理体制创新两个方面，对城市轨道交通进行分析和探讨。

一、城市轨道交通的经济属性1.1 城市轨道交通的公共产品属性城市轨道交通是一种典型的公共产品，具有非排他性和非竞争性的特点。

它对于城市居民的出行具有广泛的覆盖面，能够为城市交通提供更多的便利和选择。

它的使用不会排斥其他人的使用，也不会因为某一个人的使用而影响其他人的使用。

城市轨道交通对城市经济和环境都具有显著的正外部性。

在交通拥堵严重的城市，城市轨道交通的建设和运营可以有效减少交通拥堵，提升城市的整体经济效益；在环保方面，城市轨道交通相比汽车等传统交通工具更加环保，能够降低城市的空气污染和噪音污染。

1.3 城市轨道交通的市场失灵问题由于城市轨道交通的公共产品属性和外部性，市场机制难以有效配置资源，容易出现市场失灵问题。

一方面，城市轨道交通的建设和运营需要大量的资金投入，而市场依靠用户收入无法满足资金需求。

测算城市轨道交通的外部性往往难以量化和内部化，导致其正外部性无法在市场机制下得到有效体现。

二、城市轨道交通的管理体制创新2.1 通过市场手段引入社会资本目前城市轨道交通的发展普遍由政府主导，而城市轨道交通的建设和运营过程中普遍存在资金匮乏、运营成本高的问题。

通过市场手段引入社会资本，是一种有效的管理体制创新。

政府可以通过PPP模式吸引民间资本参与城市轨道交通的建设和运营，分担政府的财政压力，降低政府的运营风险。

2.2 建立多元化的资金来源城市轨道交通的建设和运营需要大量的资金投入，而单一的资金来源难以满足其需求。

建立多元化的资金来源也是一种管理体制创新的思路。

政府可以通过发行城市轨道交通债券、设立城市轨道交通基金等方式，引入社会各界的资金参与城市轨道交通的建设和运营，提升城市轨道交通的可持续发展能力。

城市轨道交通企业的财务风险分析及管控研究

城市轨道交通企业的财务风险分析及管控研究作者：黄金来源：《中国集体经济》2023年第35期摘要：在现代公司治理理论导向下，财务管理和风险管理都是现代公司治理的重点领域，其治理结果将直接影响企业的正常生存和发展。

而城市轨道交通企业作为典型的重资产企业，其日常项目资金金额大，项目周期长，且直接影响当地的交通和大众的生活质量，城市轨道交通企业做好财务风险管控对自身发展和经济建设都具有重要意义。

基于此，文章选择城市轨道交通行业作为研究对象，对部分地铁企业2022年有关数据进行分析，指出数据中体现的财务风险，并提出建议，以期为改进城市轨道交通行业的财务风险管控提供借鉴。

关键词：城市轨道交通；财务风险；风险管控一、引言地铁作为一种高效、便捷、环保的公共交通工具，已经成为许多大中城市的城市动脉，而城市轨道交通作为城市发展的重要名片，在引领城市和谐发展、缓解城市交通压力、提升公共交通功能品质等方面发挥了举足轻重的作用。

但是由于地铁的建设和运营成本非常高，在经济复苏缓慢、财政支出压力增加等大环境的因素影响下，不少地铁公司相继出现了资金紧张的情况。

全国多地地鐵集团公司发布2022年年报，本文整理的公布年报的26地城市轨道交通公司中除了5家地铁公司，能够不依赖政府补助实现盈利外，其他城市的地铁公司都是亏损的，这说明整个城市轨道交通行业都面临着不小的风险。

在此数据的基础上，本文结合部分城市轨道交通企业的经营现状，对现有的财务风险进行梳理，并给出相关建议，为城市轨道交通行业的稳健经营提供参考。

二、财务风险及财务风险管控概述（一）财务风险企业的财务风险是企业各项风险中不可忽视的因素，包含了投资风险、筹资风险、偿债风险、变现风险等因素，涵盖了企业日常经营活动的各个方面，决定着企业能否有效持续经营。

它不是孤立存在的，而是和企业的各个业务层面有机结合，体现在企业的各个活动环节，具有明显的不确定性和多样性，对企业持续经营和健康发展会造成多方面的影响。

城市公共交通业的交通运营收入管理

城市公共交通业的交通运营收入管理随着城市化进程的快速推进，城市公共交通成为人们出行的重要方式。

为了保证公共交通的运营和服务质量，交通运营收入的管理显得尤为重要。

本文将探讨城市公共交通业的交通运营收入管理，包括收入来源、管理机制和优化策略等方面。

一、收入来源城市公共交通的收入来源主要有票务销售和其他经济收入两个方面。

1. 票务销售票务销售是城市公共交通运营最主要的收入来源。

常见的票务销售形式包括现金购票和电子支付购票两种方式。

现金购票主要是乘客在上车或下车时向车辆驾驶员支付车票费用，而电子支付购票则是通过使用公交卡或手机支付等电子支付方式进行购票。

这些收入应当通过合理的票价制定和票务管理手段来实现有效管理。

2. 其他经济收入除了票务销售外，城市公共交通还可以通过其他经济手段获取收入，例如出售广告位、商业开发和提供相关服务等。

这些额外收入的管理需要与票务销售相互配合，确保透明、公正、及时。

二、管理机制为了实现城市公共交通运营收入的有效管理，需要建立完善的管理机制。

以下是几个关键的管理环节：1. 收入核算和结算交通运营收入的核算和结算是管理的基础。

每日、每月对交通运营收入进行核算和结算，确保数据的真实性和准确性。

同时，要建立健全的收入核算和结算体系，明确各个环节的责任和权限。

2. 财务监管和审计财务监管和审计是确保交通运营收入合规合法的重要手段。

建立专业的财务监管机构，加强对交通运营收入的监督和审计，发现和纠正任何违规行为。

同时，加强信息技术的应用，建立财务数据的实时监控和预警系统。

3. 风险防控和反腐败城市公共交通运营收入管理中面临着一定的风险和腐败问题。

要建立风险防控机制，加强对风险的识别、评估和控制。

反腐败工作也是至关重要的，要加强对公共交通从业人员的教育培训，规范行业行为，防止腐败事件的发生。

三、优化策略为了提升城市公共交通运营收入的管理水平，可以采取以下优化策略：1. 制定合理的票价政策合理的票价政策是吸引乘客、提升收入的基础。