第七章桥梁支座
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第7章 桥梁支座
桥梁工程系
第7章 桥梁支座
• • • • 7.1 概 述 7.2 桥梁支座的类型和构造 7.3 桥梁支座的设计和计算 7.4 减隔震支座
桥梁工程系
7.1 概述
桥梁支座（Bridge bearing）是设置在桥梁上部结构和下部 结构之间的重要部件，其作用是将桥梁上部结构在各种荷 载作用下所产生的反力（包括静载、活载、制动力和风力） 和变形（位移和转角）传递给桥梁下部结构，并且使得桥 跨结构能够适应温度变化、混凝土收缩徐变等因素所产生 的位移，从而使桥梁上下结构受力情况更能符合结构的静 力图式。
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
• 2）弧形支座。 • 弧型支座由两块厚度约为4~5cm铸钢制成的上、 下支座板和销钉组成，如图7-10所示。
•
图7-6 弧形支座示意图
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
它按约束情况可分为齿槽式和销钉式两种。上支座板是一块 平直的矩形钢板，下支座板是一块顶面呈圆弧形的钢板，并 且分别预埋在主梁端部和墩（台）帽中，这样，上垫板沿着 下垫板弧形接触面的相对滑动和转动实现了活动支座的功能 要求。上、下支座板之间在销钉孔处设有销钉（或齿板）， 并且通过销钉（或齿板）的抗剪来承受水平力的作用。通常 应使齿槽比齿板宽2mm，且齿板顶部应削斜，从而可以使上 垫板自由转动。当用销钉固定时，销钉直径也应较销孔小 2mm，且伸出的顶头也应做成顶部缩小的圆锥形。但是这种 支座目前已较少采用，只在一些老桥上还能见到，固定支座 的上、下支座板的销钉孔均为圆孔，由销钉承受纵向水平力。 活动支座的销钉孔为长圆孔，以使支座可做少量的滑移。
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
⑴固定支座。主要承担桥跨结构支承处顺桥向、横桥向的水 平力和竖向反力，并约束相应的线变位。固定支座既要固 定主梁在墩台上的位置并传递竖向力和水平力，又要保证 主梁发生挠曲变形时在支承处能自由转动。 。
图7-2 简支桥梁支座布置示意图 桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
桥梁工程系
•
7.2 桥梁支座的类型和构造
• 钢支座按性能分为固定支座（GD）、纵向活动支 座（ZX）、横向活动支座（HX）、多向活动支 座（DX）。抗震型支座表示方法为：在型号表示 的最后增加设计地震动峰值加速度，如0.15g、 0.2g、0.3g、04.g，普通支座不加此项。 • 钢支座又分为铸钢支座和新型钢支座。
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
• ②对于纵桥向设有两个支座的桥墩而言，最好能 让制动力的方向指向桥墩中心，使制动力能抵消 一部分竖向荷载所产生的偏心距。 • ③对于桥台而言，最好能让制动力的方向指向堤 岸，使墩台顶部的圬工材料处于受压状态，由此 能平衡一部分台后土压力。 • ④在区间平道上，支座设置在重车方向的前端， 对于双线桥，两线固定支座均设于两端中主要重 车方向的前端。 • 对于其它一些特殊桥梁的布置原则要满足相应 的规定规范标准。 • 桥梁支座通常用钢、橡胶或混凝土等材料来制 作。从简易的垫层支座到加工复杂的铸钢辊轴支 座，类型很多。本节主要介绍一些常用的支座类 型。 桥梁工程系
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
1）平板支座 • 平板支座是桥梁支座最早而又最简单的一种支座 型式。它由上、下摆两块平面钢板组成，固定支 座的上、下平板间用钢销固定。活动平板支座只 将上平板销孔改成长圆形。 • 平板支座构造简单、加工容易，但其缺点是反力 不集中，梁端不能自由转动，伸缩时要克服较大 的摩阻力，而且梁的支承端也不能完全自由旋转 。所以平板支座一般用于小跨度桥梁，在铁路桥 上可用到8 m跨度，在公路桥中常用到12～15 m的 跨度。目前平板支座大部分已被板式橡胶支座所 取代。
桥梁工程系
7.1 概述
桥梁支座主要作用具体表现如下三点： •（1）使反力明确地作用到墩台的指定位置，并 将集中反力扩散到一个足够大的面积上，以保证 墩台工作的安全可靠。 •（2）保证桥跨结构在支点按计算图式所规定的 条件变形。 •（3）保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定， 不至滑落。
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
7.2 桥梁支座的类型和构造
• 7.2.1简易垫层支座
• 简易垫层支座，是指在梁底与墩台之间设置垫层 来支承上部结构。垫层材料有油毛毡、石棉或铅 板等，主要是利用这些材料的柔韧特性以此来适 应梁端较小的转动，也正是这些材料的本身特性 从而使它的使用寿命较其它支座相比明显降低， 并且适用范围也很小，这在下面的应用条件也容 易看出。简易垫层支座在我国早期的中小跨径桥 梁中应用较多，目前已不常用。
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
图7-9 简易垫层支座
对于标准跨径小于10m的简支桥或简支梁桥（公路 桥跨径在10m以内，铁路梁桥跨径小于4~5m的小跨 径桥梁），为方便简单起见，可以不设专门的支座 结构，而直接使板或梁的端部支承在几层油毛毡或
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
石棉做成的简易垫层上面，如需在梁的一端 设置固定支座时，则在墩台中预埋铆钉， 然后使它穿入到预埋于板或梁端中的套管 内。垫层经压实后的厚度不应小于1cm。实 践经验指出，这种简易垫层的变形性能较 差。为了防止墩、台顶部前缘被压碎并避 免上部结构端部和墩、台顶部可能被拉裂 ，通常应将墩、台顶部的前缘削成斜角， 并最好在板或墩、台顶部内增设1~2层钢筋 网予以加强。
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
• 为了减少钢板接触面上的摩擦力以免阻 碍纵向滑动，可将钢板的接触面在刨床上 刨光并涂以石墨润滑剂（但是有时积垢与 锈蚀常使这种支座“冻死”失效）。将薄 铅板夹于钢板之间虽有助益，但铅板经常 被挤出来。若能免除污垢、灰尘，则嵌有 石墨化合物自行润滑的青铜平板就能良好 地工作。
（2）活动支座 活动支座则只能传递竖向力，它允许上部结构既能 转动又能水平移动。 ①单向活动支座。它在承担竖向反力的同时，能约 束顺桥向、横桥向水平位移中的一个方向的线位 移。
②多向活动支座。它仅承担竖向反力，容许顺
桥向、横桥向两个方向发生线位移。其中 梁式桥主要用固定支座和单向活动支座。
桥梁工程系
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7.2 桥梁支座的类型和构造
• 下支座板顶面曲率半径应根据赫兹接触线 应力公式进行检算：
0.423 PE / r
• 式中，P—支座反力； • E—钢的弹性模量； • r—下支座板顶面曲率半径。
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
• 弧型支座在使用过程中，经常发生转动不 灵活或锚栓（齿板）剪断的现象。主要原 因是由于弧型接触面接触应力过大被压平 ，使支座转动困难，伸缩时要克服较大的 摩阻力，同时由于支座锚栓（齿板）与梁 底钢板焊接后，使锚栓抗剪强度降低。所 以只能适用于较小跨度的梁，弧型支座一 般用于跨度在 16 m以下（规定要求在 8~12m）的铁路桥上。这种支座目前已较少 采用，只在一些老桥上还能看到，不少桥 梁的弧型支座已被板式橡胶支座所代替。
• 随着桥梁结构体系发展的日新月异，支座种类也 不断增加。在20世纪60年代以前，桥梁中使用的 几乎都是钢支座。随着材料工业的发展，出现了 橡胶支座及使用聚四氟乙烯板的平面滑动支座， 20世纪60年代又出现了盆式橡胶支座与板式橡胶 支座，并且很快发展成为最主要的桥梁支座形式 。在20世纪70年代开始研制的球形支座，并且很 快在弯梁桥上应用。 • 桥梁支座具体可根据桥梁跨径长短、支座反力大 小、支座允许的转动和位移量、选用的支座材料 以及对桥梁变形和本身建筑高度、以及满足桥梁 抗震、防震等要求选用。 • 按支座容许变形的可能性划分，通常有固定支座 和活动支座，活动支座又包括单向活动支座和双 向活动支座。
桥梁工程系
பைடு நூலகம்
7.1 概述
• 随着桥梁跨度的加大及载重量的不断提高，对桥 梁支座的发展提出了新的要求。桥梁界已经发展 出由不同材料做成的多种形式的支座，其中有最 初的简易支座、以前常用的混凝土支座、承载力 大的钢支座、现在用的最多的橡胶支座以及有特 殊作用的支座，诸如抗震支座、拉力支座等，长 江第二大桥用的6500t特大吨位盆式橡胶支座的研 制成功进一步丰富了支座的种类，满足了工程实 际中各种桥梁的需要。
7.2 桥梁支座的类型和构造
• 桥梁支座应根据不同情况进行布置： • （1）对于简支梁桥，一端设固定支座，另一端设活动支 座。T构桥的挂孔按简支梁处理。 （ 2 ）对于多跨连续梁桥，一般每联只有一个固定支座。为 避免活动端的伸缩变形过大，一般将固定支座设在每联的 中间桥墩上。但若该处墩身较高，则应考虑避开，或采取 特殊措施，以避免该墩顶承受过大的水平力（这导致墩底 弯矩过大）。
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
3）摇轴支座。 跨度在20~30m之间的铁路桥梁通常均采用铸钢摇 轴支座。摇轴支座是由上摆、底板和两者之间的 辊子组成，将圆辊多余部分削去成为扇形，就形 成摇轴。随着摇轴的直径的加大其承载能力也在 提高，但支承反力大的摇轴直径也大，势必要增 加其高度。摇轴支座按是否活动有固定支座和活 动支座之分。活动支座由底板、下摆（摇轴）和 梁底直接相连的上摆组成。下摆的底面做成圆曲 面形，能自由转动，并由下摆转动后顶、底面的 位移差来适应梁体位移的需要。摇轴支座的固定 支座由上下摆组成，只不过是下摆的底面改为水 平面，直接和墩台连接，因此支座只能转动，不 桥梁工程系
• 1、 铸钢支座
• 铸钢支座使用碳素钢或优质钢经过制模、翻砂、 铸造、热处理、机械加工和表面处理制成，是一
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
种传统型式的支座。铸钢支座承载能力较大，但其 构造尺寸大、耗钢量多、刚度过大、传力急剧， 容易造成下部结构损坏。而且铸钢支座易锈蚀， 养护费用高，维修较困难。 • 多数钢支座绝大部分在构造上都有其相同点： 上摆、下摆。摇轴和辊轴支座还包括摇轴（可以 看作为下摆）、辊轴与底板。 • 视跨度与荷载大小，钢支座常见种类有平板支 座、弧形支座、摇轴支座和辊轴支座等几种。
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
7.2.2钢支座
• 钢支座是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来完成 支座的位移和转动功能。其最大的特点是承载 能力高，能适应桥梁的位移和转动的需要。 钢支座系列以竖向承载力为主参数，分16级（ 单位为kN）：800、1200、1600、2000、2300、 2600、3000、4000、5000、6000、7000、8000 、10000、13000、16000和20000。活动支座纵 向允许位移值分7级（单位为mm）：20、30 、40、50、80、120、150。横向活动支座 允许位移值分2级（单位为mm）：10、20。
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
图7-4 曲线梁桥支座布置示意图
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
• （4）对于悬臂梁桥，锚固跨一侧设固定支座，另 一侧设活动支座。 • 铁路桥梁固定支座、活动支座的布置应遵循以下 原则： • ①对于桥跨结构而言，最好要使梁（支承处） 的下缘在制动力的作用下受压，从而抵消一部分 竖向荷载在下缘产生的拉力。一般固定支座设置 在坡桥较低侧以及行车方向的前方侧。在车站附 近，固定支座宜设置在车站一侧，对于坡道应设 置在高程较低一侧。
7.2 桥梁支座的类型和构造
能移位。图7.7所示为活动摇轴支座，图7.8为固定摇 轴支座。 以往由于摇轴支座上下摆顶面和底面曲面半径 不一致，因而在转动时受到的约束阻力较大，所 以目前设计的摇轴支座顶、底面为同心圆的一部 分，以便于支座的自由转动。铰接摇轴支座是摇 轴支座的一种改进型式，其优点是最终能准确控 制支座排列位置，但有时也会产生“冻死”不转 动现象。
图7-3 连续梁桥支座布置示意图
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
• （3）曲线连续梁桥的支座布置会直接影响 到梁的内力分布，同时，支座的布置应使 其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和 移动的可能性。宜采用球面支座，且为多 向活动支座。曲线箱梁中间常设单支点支 座，仅在一联范围内的梁的端部（或桥台 上）设置双支座，以承受扭矩。有意将曲 梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭 矩分布。图7-4为曲梁支座布置的示意图。
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第7章 桥梁支座
• • • • 7.1 概 述 7.2 桥梁支座的类型和构造 7.3 桥梁支座的设计和计算 7.4 减隔震支座
桥梁工程系
7.1 概述
桥梁支座（Bridge bearing）是设置在桥梁上部结构和下部 结构之间的重要部件，其作用是将桥梁上部结构在各种荷 载作用下所产生的反力（包括静载、活载、制动力和风力） 和变形（位移和转角）传递给桥梁下部结构，并且使得桥 跨结构能够适应温度变化、混凝土收缩徐变等因素所产生 的位移，从而使桥梁上下结构受力情况更能符合结构的静 力图式。
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
• 2）弧形支座。 • 弧型支座由两块厚度约为4~5cm铸钢制成的上、 下支座板和销钉组成，如图7-10所示。
•
图7-6 弧形支座示意图
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
它按约束情况可分为齿槽式和销钉式两种。上支座板是一块 平直的矩形钢板，下支座板是一块顶面呈圆弧形的钢板，并 且分别预埋在主梁端部和墩（台）帽中，这样，上垫板沿着 下垫板弧形接触面的相对滑动和转动实现了活动支座的功能 要求。上、下支座板之间在销钉孔处设有销钉（或齿板）， 并且通过销钉（或齿板）的抗剪来承受水平力的作用。通常 应使齿槽比齿板宽2mm，且齿板顶部应削斜，从而可以使上 垫板自由转动。当用销钉固定时，销钉直径也应较销孔小 2mm，且伸出的顶头也应做成顶部缩小的圆锥形。但是这种 支座目前已较少采用，只在一些老桥上还能见到，固定支座 的上、下支座板的销钉孔均为圆孔，由销钉承受纵向水平力。 活动支座的销钉孔为长圆孔，以使支座可做少量的滑移。
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7.2 桥梁支座的类型和构造
⑴固定支座。主要承担桥跨结构支承处顺桥向、横桥向的水 平力和竖向反力，并约束相应的线变位。固定支座既要固 定主梁在墩台上的位置并传递竖向力和水平力，又要保证 主梁发生挠曲变形时在支承处能自由转动。 。
图7-2 简支桥梁支座布置示意图 桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
桥梁工程系
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7.2 桥梁支座的类型和构造
• 钢支座按性能分为固定支座（GD）、纵向活动支 座（ZX）、横向活动支座（HX）、多向活动支 座（DX）。抗震型支座表示方法为：在型号表示 的最后增加设计地震动峰值加速度，如0.15g、 0.2g、0.3g、04.g，普通支座不加此项。 • 钢支座又分为铸钢支座和新型钢支座。
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7.2 桥梁支座的类型和构造
• ②对于纵桥向设有两个支座的桥墩而言，最好能 让制动力的方向指向桥墩中心，使制动力能抵消 一部分竖向荷载所产生的偏心距。 • ③对于桥台而言，最好能让制动力的方向指向堤 岸，使墩台顶部的圬工材料处于受压状态，由此 能平衡一部分台后土压力。 • ④在区间平道上，支座设置在重车方向的前端， 对于双线桥，两线固定支座均设于两端中主要重 车方向的前端。 • 对于其它一些特殊桥梁的布置原则要满足相应 的规定规范标准。 • 桥梁支座通常用钢、橡胶或混凝土等材料来制 作。从简易的垫层支座到加工复杂的铸钢辊轴支 座，类型很多。本节主要介绍一些常用的支座类 型。 桥梁工程系
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7.2 桥梁支座的类型和构造
1）平板支座 • 平板支座是桥梁支座最早而又最简单的一种支座 型式。它由上、下摆两块平面钢板组成，固定支 座的上、下平板间用钢销固定。活动平板支座只 将上平板销孔改成长圆形。 • 平板支座构造简单、加工容易，但其缺点是反力 不集中，梁端不能自由转动，伸缩时要克服较大 的摩阻力，而且梁的支承端也不能完全自由旋转 。所以平板支座一般用于小跨度桥梁，在铁路桥 上可用到8 m跨度，在公路桥中常用到12～15 m的 跨度。目前平板支座大部分已被板式橡胶支座所 取代。
桥梁工程系
7.1 概述
桥梁支座主要作用具体表现如下三点： •（1）使反力明确地作用到墩台的指定位置，并 将集中反力扩散到一个足够大的面积上，以保证 墩台工作的安全可靠。 •（2）保证桥跨结构在支点按计算图式所规定的 条件变形。 •（3）保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定， 不至滑落。
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7.2 桥梁支座的类型和构造
7.2 桥梁支座的类型和构造
• 7.2.1简易垫层支座
• 简易垫层支座，是指在梁底与墩台之间设置垫层 来支承上部结构。垫层材料有油毛毡、石棉或铅 板等，主要是利用这些材料的柔韧特性以此来适 应梁端较小的转动，也正是这些材料的本身特性 从而使它的使用寿命较其它支座相比明显降低， 并且适用范围也很小，这在下面的应用条件也容 易看出。简易垫层支座在我国早期的中小跨径桥 梁中应用较多，目前已不常用。
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
图7-9 简易垫层支座
对于标准跨径小于10m的简支桥或简支梁桥（公路 桥跨径在10m以内，铁路梁桥跨径小于4~5m的小跨 径桥梁），为方便简单起见，可以不设专门的支座 结构，而直接使板或梁的端部支承在几层油毛毡或
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
石棉做成的简易垫层上面，如需在梁的一端 设置固定支座时，则在墩台中预埋铆钉， 然后使它穿入到预埋于板或梁端中的套管 内。垫层经压实后的厚度不应小于1cm。实 践经验指出，这种简易垫层的变形性能较 差。为了防止墩、台顶部前缘被压碎并避 免上部结构端部和墩、台顶部可能被拉裂 ，通常应将墩、台顶部的前缘削成斜角， 并最好在板或墩、台顶部内增设1~2层钢筋 网予以加强。
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
• 为了减少钢板接触面上的摩擦力以免阻 碍纵向滑动，可将钢板的接触面在刨床上 刨光并涂以石墨润滑剂（但是有时积垢与 锈蚀常使这种支座“冻死”失效）。将薄 铅板夹于钢板之间虽有助益，但铅板经常 被挤出来。若能免除污垢、灰尘，则嵌有 石墨化合物自行润滑的青铜平板就能良好 地工作。
（2）活动支座 活动支座则只能传递竖向力，它允许上部结构既能 转动又能水平移动。 ①单向活动支座。它在承担竖向反力的同时，能约 束顺桥向、横桥向水平位移中的一个方向的线位 移。
②多向活动支座。它仅承担竖向反力，容许顺
桥向、横桥向两个方向发生线位移。其中 梁式桥主要用固定支座和单向活动支座。
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7.2 桥梁支座的类型和构造
• 下支座板顶面曲率半径应根据赫兹接触线 应力公式进行检算：
0.423 PE / r
• 式中，P—支座反力； • E—钢的弹性模量； • r—下支座板顶面曲率半径。
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7.2 桥梁支座的类型和构造
• 弧型支座在使用过程中，经常发生转动不 灵活或锚栓（齿板）剪断的现象。主要原 因是由于弧型接触面接触应力过大被压平 ，使支座转动困难，伸缩时要克服较大的 摩阻力，同时由于支座锚栓（齿板）与梁 底钢板焊接后，使锚栓抗剪强度降低。所 以只能适用于较小跨度的梁，弧型支座一 般用于跨度在 16 m以下（规定要求在 8~12m）的铁路桥上。这种支座目前已较少 采用，只在一些老桥上还能看到，不少桥 梁的弧型支座已被板式橡胶支座所代替。
• 随着桥梁结构体系发展的日新月异，支座种类也 不断增加。在20世纪60年代以前，桥梁中使用的 几乎都是钢支座。随着材料工业的发展，出现了 橡胶支座及使用聚四氟乙烯板的平面滑动支座， 20世纪60年代又出现了盆式橡胶支座与板式橡胶 支座，并且很快发展成为最主要的桥梁支座形式 。在20世纪70年代开始研制的球形支座，并且很 快在弯梁桥上应用。 • 桥梁支座具体可根据桥梁跨径长短、支座反力大 小、支座允许的转动和位移量、选用的支座材料 以及对桥梁变形和本身建筑高度、以及满足桥梁 抗震、防震等要求选用。 • 按支座容许变形的可能性划分，通常有固定支座 和活动支座，活动支座又包括单向活动支座和双 向活动支座。
桥梁工程系
பைடு நூலகம்
7.1 概述
• 随着桥梁跨度的加大及载重量的不断提高，对桥 梁支座的发展提出了新的要求。桥梁界已经发展 出由不同材料做成的多种形式的支座，其中有最 初的简易支座、以前常用的混凝土支座、承载力 大的钢支座、现在用的最多的橡胶支座以及有特 殊作用的支座，诸如抗震支座、拉力支座等，长 江第二大桥用的6500t特大吨位盆式橡胶支座的研 制成功进一步丰富了支座的种类，满足了工程实 际中各种桥梁的需要。
7.2 桥梁支座的类型和构造
• 桥梁支座应根据不同情况进行布置： • （1）对于简支梁桥，一端设固定支座，另一端设活动支 座。T构桥的挂孔按简支梁处理。 （ 2 ）对于多跨连续梁桥，一般每联只有一个固定支座。为 避免活动端的伸缩变形过大，一般将固定支座设在每联的 中间桥墩上。但若该处墩身较高，则应考虑避开，或采取 特殊措施，以避免该墩顶承受过大的水平力（这导致墩底 弯矩过大）。
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3）摇轴支座。 跨度在20~30m之间的铁路桥梁通常均采用铸钢摇 轴支座。摇轴支座是由上摆、底板和两者之间的 辊子组成，将圆辊多余部分削去成为扇形，就形 成摇轴。随着摇轴的直径的加大其承载能力也在 提高，但支承反力大的摇轴直径也大，势必要增 加其高度。摇轴支座按是否活动有固定支座和活 动支座之分。活动支座由底板、下摆（摇轴）和 梁底直接相连的上摆组成。下摆的底面做成圆曲 面形，能自由转动，并由下摆转动后顶、底面的 位移差来适应梁体位移的需要。摇轴支座的固定 支座由上下摆组成，只不过是下摆的底面改为水 平面，直接和墩台连接，因此支座只能转动，不 桥梁工程系
• 1、 铸钢支座
• 铸钢支座使用碳素钢或优质钢经过制模、翻砂、 铸造、热处理、机械加工和表面处理制成，是一
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7.2 桥梁支座的类型和构造
种传统型式的支座。铸钢支座承载能力较大，但其 构造尺寸大、耗钢量多、刚度过大、传力急剧， 容易造成下部结构损坏。而且铸钢支座易锈蚀， 养护费用高，维修较困难。 • 多数钢支座绝大部分在构造上都有其相同点： 上摆、下摆。摇轴和辊轴支座还包括摇轴（可以 看作为下摆）、辊轴与底板。 • 视跨度与荷载大小，钢支座常见种类有平板支 座、弧形支座、摇轴支座和辊轴支座等几种。
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7.2 桥梁支座的类型和构造
7.2.2钢支座
• 钢支座是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来完成 支座的位移和转动功能。其最大的特点是承载 能力高，能适应桥梁的位移和转动的需要。 钢支座系列以竖向承载力为主参数，分16级（ 单位为kN）：800、1200、1600、2000、2300、 2600、3000、4000、5000、6000、7000、8000 、10000、13000、16000和20000。活动支座纵 向允许位移值分7级（单位为mm）：20、30 、40、50、80、120、150。横向活动支座 允许位移值分2级（单位为mm）：10、20。
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7.2 桥梁支座的类型和构造
图7-4 曲线梁桥支座布置示意图
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7.2 桥梁支座的类型和构造
• （4）对于悬臂梁桥，锚固跨一侧设固定支座，另 一侧设活动支座。 • 铁路桥梁固定支座、活动支座的布置应遵循以下 原则： • ①对于桥跨结构而言，最好要使梁（支承处） 的下缘在制动力的作用下受压，从而抵消一部分 竖向荷载在下缘产生的拉力。一般固定支座设置 在坡桥较低侧以及行车方向的前方侧。在车站附 近，固定支座宜设置在车站一侧，对于坡道应设 置在高程较低一侧。
7.2 桥梁支座的类型和构造
能移位。图7.7所示为活动摇轴支座，图7.8为固定摇 轴支座。 以往由于摇轴支座上下摆顶面和底面曲面半径 不一致，因而在转动时受到的约束阻力较大，所 以目前设计的摇轴支座顶、底面为同心圆的一部 分，以便于支座的自由转动。铰接摇轴支座是摇 轴支座的一种改进型式，其优点是最终能准确控 制支座排列位置，但有时也会产生“冻死”不转 动现象。
图7-3 连续梁桥支座布置示意图
桥梁工程系
7.2 桥梁支座的类型和构造
• （3）曲线连续梁桥的支座布置会直接影响 到梁的内力分布，同时，支座的布置应使 其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和 移动的可能性。宜采用球面支座，且为多 向活动支座。曲线箱梁中间常设单支点支 座，仅在一联范围内的梁的端部（或桥台 上）设置双支座，以承受扭矩。有意将曲 梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭 矩分布。图7-4为曲梁支座布置的示意图。