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第六章 桥梁支座
第一节 概述 第二节 桥梁支座的类型和构造 第三节 桥梁支座的设计和计算
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第一节 概 述
一、支座的作用和要求 二、支座的分类 三、支座的布置原则 四、支座的选用
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一、支座的作用和要求
支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间，它的作用是：
(1)传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载 引起的竖向力和水平力；（传递荷载）
(2)保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和 徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结 构的实际受力情况符合结构的静力图式。（适应 变形）
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6.1简支梁的静力图示
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二、支座的分类 1. 按其变位的可能性
竖向力 固定支座 水平力
活动支座：竖向力
简易支座
2.按材料分
钢支座 钢筋混凝土支座
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2.按材料分 大致可分为: 简易支座 钢支座 钢筋混凝土支座 橡胶支座 特种支座(如减震支座、拉力支座等）
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三、支座的布置原则
(1)对于有坡桥跨结构，宜将固定支座布置在标高 低的墩台上
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三、支座的布置原则
(2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，为使全 梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设 置在靠近桥跨中心
板式橡胶支座 橡胶支座
盆式橡胶支座 公路桥梁支座简介
1. 按其变位的可能性 固定支座 活动支座
固定支座传递竖向力和水平力，允许上部结 构在支座处能自由转动但不能水平移动；
活动支座则只传递竖向力，允许上部结构在 支座处既能自由转动又能水平移动。
活动支座又可分为多向活动支座(纵向、横 向均可自由移动)和单向活动支座(仅一个方向 可自由移动)。
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球面支座
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三、钢筋混凝土支座
钢筋混凝土摆柱式支座 跨径大于或等于20m的公路梁桥，或跨径大于13m 的公路悬臂梁桥的挂孔。它的水平位移量较大，承载 力为5500kN左右，摩阻系数为0.05。 钢筋混凝土摆柱放在梁底与支承垫石之间，它的上下 两端各放弧形固定钢支座一座。摆柱由C40-C50混 凝土制成。
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(3)摇轴支座
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（4）辊轴支座 为了克服摇轴支座的缺点，跨度更大的梁，可以采用辊轴支座， 它相当于将固定支座放在一些钢辊子上。辊轴支座除了能很好 地满足活动支座的各项要求外，由于反力是通过若干辊轴压在 底板上的，因此辊子的直径可以随其个数的增多而减小，反力 也可分散而均匀地分布到墩台垫石面上。辊轴支座适用于各种 大型桥梁。辊轴的个数视承载力大小而定,一般为2~10个。
中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座
大跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座
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第二节 桥梁支座的类型和构造
一、简易垫层支座 二、钢支座 三、钢筋混凝土支座 四、橡胶支座 五、拉力支座
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一、简易垫层支座 简易支座是指在梁底和墩台顶面之间设置垫层
来支承上部结构。简易支座仅适于跨度10m以下 的公路桥。由于这种支座自由伸缩性差，为避免主 梁端部和墩台混凝土拉裂，宜在支座部位的梁端和 墩台顶面布设钢筋网加强。
各类支座基本上都由可以相对摆动的 所谓上、 下摆组成。摇轴与辊轴支座还包括摇轴(可以看作 下摆)、辊轴与底板。
（1）平板支座 （2）弧形支座 （3）摇轴支座 （4）辊轴支座 公路桥梁支座简介
（1）平板支座 平板支座的上、下摆就是两块平板。固定支座的 上、下平板间用钢销固定。活动支座只将上平板 销孔改成长圆形。
2 新型钢支座
主要形式：不锈钢或合金钢支座、滑板钢支座、球面支座
① 采用不锈钢或高级合金钢支座， 并封闭在油箱内，以防生锈; ② 对承受接触应力的部分进行表 面硬化处理，以提高其容许承载力; ③ 将支座的转动部分制成钢制或 黄铜制成的球冠形，在钢制球冠的 上、下分别设置聚四氟乙烯板，构 成球面(型)支座。
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(3)摇轴支座
跨度20m左右的梁，下摆加高，做成类似钢轨的截面形式， 两侧用肋加强。这样，下摆底部可以其有较大的面积，摆身有 足够的刚性，可将较大的支承反力均匀分布于墩台顶垫石面上。 活动支座应采用图右边所示的摇轴支座，摇轴支座能很理想地 满足活动支座的各项要求。如果摇轴的直径可以任意加大，它 的承载能力从理论上讲是没有限制的。但支承反力愈大，相应 要求 摇轴的直径也愈大,这就使支座高度变得很大。
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二、钢支座 钢支座是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来完成支座 的位移和转动的。
1. 铸钢支座（构造复杂、 用钢量大、高度大、 定期养护）
2. 新型钢支座
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1. 铸钢支座
铸钢支座使用碳素钢或优质钢经过制模、翻砂、 铸造、热处理、机械加工和表面处理制成、是一 种传统形式的支座。
三、支座的布置原则
(4)曲线梁桥的支座布置会直接影响到 梁的内力分布，同时，支座的布置应使 其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动 和移动的可能性。通常宜采用球面支座， 且为多向活动支座。
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四、支座的选用 应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、 梁体的变形程度、对建筑高度的要求、适应 单向和多向位移及其位移量的需要，以及防 震、减震的需要等因素来选取支座类型。
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（4）辊轴支座
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以上各式铸钢支座能较好地适应不同跨度桥梁 的要求，但支座构造复杂，用钢量大，大型辊 轴支座可高达数米。
当弧面半径很大时，若积有污垢，就转动不灵 ，需要定期养护。
目前公路桥梁已较少采用铸钢支座，铁路桥梁 也开始使用其他类型支座，如盆式橡胶支座。
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三、支座的布置原则
(3)对于简支梁，一端固定，一端活动
对于特别宽的梁桥，因为要考虑支座横桥向移动的可能性、 支座布置如图示。即在固定墩上设置一个固定支座，相邻 的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座，而在 活动墩上设置一个纵向活动支座(与固定支座相对应)，其 余均设置多向活动支座。公路桥梁支座简介
平板支座构造简单、加工容易，但反力不集中， 梁端不能自由转动, 伸缩时要克服较大的摩阻力， 故只适用于小跨度的梁。
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（2）弧形支座
弧形支座是将平板支 座上、下摆的平面接 触改为弧面接触，其 ຫໍສະໝຸດ Baidu完全一样。这样， 反力便能集中传递， 梁端也能自由转动。 但伸缩时仍要克服较 大的摩阻力、所以仍 只适用于较小跨度的 梁。