十三五铁路建规划

“十三五”高铁大扩围“十三五”规划纲要提出，未来五年要建设北京至香港（台北）、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州（西宁）至广州、北京至广州、重庆至厦门等高速铁路通道。

根据“十三”五规划，横向高铁干线有8条以上。

主要有牡丹江到齐齐哈尔、北京到包头、青岛到银川、连云港到乌鲁木齐、上海到成都、上海到昆明、厦门到重庆、广州到昆明的高铁。

纵向的大干线有10条以上，分别是沿海高铁、京九、京广、北京到福州、呼和浩特到南宁、包头至海口、银川到昆明、北京到昆明、银川到厦门、西安到广州。

其中包海高铁走向是包头-西安-重庆-贵阳-南宁-海口，这与此前包海高铁最初提出时经过恩施、吉首、怀化等地的情况不一样。

根据国家“十三五”安排，未来五年中国还将修建和田-若羌铁路、东北沿边铁路和川藏铁路等沿边铁路，推进与周边国家跨境通道和“一带一路”沿线通道建设等。

另外还要建设城市群中心城市间、中心城市与周边节点城市间1-2小时交通圈，打造城市群中心城市与周边重要城镇间1小时通勤都市圈，基本建成京津冀、长三角、珠三角等城市群城际铁路网，建设其他城市群城际铁路网主骨架，实施市域（郊）铁路示范工程。

还将完善优化超大、特大城市轨道交通网络，加快300万以上人口城市轨道交通成网，新增城市轨道交通运营里程约3000公里。

资深铁路规划专家张江宇认为，实际上“十三五”时期建设的铁路不止目前规划公布的内容，比如滇藏铁路已经在修建。

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式公布，途经商洛的西安至武汉、西安至重庆两个高铁项目进入国家“十三五”规划。

西安至武汉高速铁路客运专线是连接中西部的交通要道之一，线路由西安引出，经商洛市、十堰、襄阳至武汉。

目前在湖北省境内，武汉至十堰高铁即将全面开工。

西安至重庆高速铁路客运专线是国家新规划“八纵八横”高铁网络中包头至海口纵向高铁大通道的一段，也是西安、重庆、成都环形高速铁路通道的重要组成部分。

两条高铁不仅对陕西省、湖北省和重庆市的发展效果明显，向东南延长线将贯穿长三角、珠三角和海峡西岸经济区，东渡台湾；向西、北连接呼和浩特、兰州、西宁乃至新疆和西藏，西进中亚各国，是连接丝绸之路经济带、长江经济带和海上丝绸之路的交通大动脉。

对于促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，统筹秦巴山片区区域经济协调发展都具有极为重要的战略意义。

“十三五”将建成以合肥为中心，联接所有设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网。

铁路部门已明确建设商丘—合肥—杭州、合肥—安庆、合肥—滁州—南京等客运专线，合肥—新桥机场—六安城际铁路;建设庐江—铜陵等普通铁路，推进合肥—武汉、合肥—六安—安康客运专线等项目前期工作。

未来，合肥铁路枢纽将形成淮南、宁西、合九、合庐铜、沪汉蓉高铁、京福铁路、商合杭高铁、合安九高铁、合肥至青岛等铁路引入，衔接蚌埠、阜阳、西安、武汉、九江、铜陵、芜湖、南京、青岛等九个方向，以合肥东为编组站，合肥北、南岗镇、撮镇为主要货运站，合肥、合肥南、新合肥西为主要客运站的“客专+普速”环形放射性大型铁路枢纽格局。

两条高铁建设全速推进商合杭高铁巢湖段唐头特大桥现场开始施工。

商合杭高铁起于河南省商丘市，向南途经安徽亳州、阜阳、六安、淮南(寿县)、合肥、马鞍山(含山县)、芜湖、宣城等八市，而后进入浙江省湖州市并延至杭州。

线路全长794.55公里，速度目标值350公里/小时。

这条高铁预计在2020年建成通车，届时，合肥人2小时内便可至杭州欣赏西湖美景;2小时多可至郑州体验中原风情;4小时多可直达西安品尝正宗的羊肉泡馍。

备受关注的合安九高铁正迅速推进，其中合肥至安庆段计划今年上半年全面开建，该线路自合肥南站西端引出，经肥西县、庐江县等，至安庆西站，其中合肥段长约78公里，速度目标值为350公里/小时，建成后合肥至南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳将缩短至6小时左右。

多条铁路正在谋划布局“十三五”时期，更多的铁路建设项目将不断谋划启动。

其中就包括合肥至青岛铁路、合肥至南京高铁以及合肥至六安的城际铁路。

合肥—宿迁—青岛铁路合肥至新沂段起点为铁路新合肥西站，向北经肥东、定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入江苏省新沂市，线路全长317.2公里，速度目标值350公里/小时。

争取年内实现开工建设。

“十三五”时期，合肥至南京将计划建设时速350公里的高铁，这一项目力争年内开工建设。

成都规划市域轨道近期线路8条“十三五”期间建5条对外铁路。

“十三五”期间成都明确将建成成兰、西成、成贵、成昆、川藏等5条对外铁路大通道。

除成蒲铁路外，西成客专、成贵客专、川藏铁路朝阳湖至雅安段工程的建设；成昆铁路成都至峨眉段的扩能改造；成都至达州高铁、蓉昆高铁成都经天府国际机场至自贡（宜宾）高铁等启动建设，都被纳入了成都国际性区域铁路枢纽建设工程。

2017年预计建成项目为成昆扩能改造（成都至峨眉段）和西成客专；而全长643公里，设计时速250公里的西成客专，计划2017年建成，届时由铁路从成都至西安只需3小时。

预计2018年建成通车的项目为川藏铁路（朝阳湖至雅安段）；预计2019年建成通车的项目为成都至兰州铁路，该项目自青白江区起，经彭州、广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟县，向北延伸连接在建的兰合铁路的合作站，届时从成都将可由铁路抵达九寨沟。

“'十三五’时期，完善武汉至周边中心城市的放射状、大能力、高标准通路，重点推进武汉至郑州北京、南京上海、杭州、东南福州、长沙广州、重庆成都、西安西北七个方向的高铁建设。

铁路总公司将全力支持武西客专建设，力争在“十三五”期间开通；大力支持建设武汉—杭州高铁；适时提速武汉—合肥高铁；积极支持武汉中欧班列运营。

重点推进三个方向高铁贯通更好贯通南北向即广州北京方向打通东西向，即建设西北经武汉到东南方向通路以武汉为中心，完善覆盖长江中游城市群长沙、南昌等核心城市的城际功能快速路网重点推进三个层面路网建设推进西南到东南方向贯通，即贯通成渝城市群、长江中游城市群、长三角城市群支持建设一条客专三条高铁武西客运专线：分别往兰州、福州方向延伸，将成为连接“一带一路”、辐射中亚和欧洲的斜向路网干线重庆铁路新增1000公里，建设“米”字形高铁网着力发展高速铁路，建设“米”字形高铁网和一批铁路干线及园区铁路专线，推进沿江货运铁路等重大项目前期工作，新增铁路里程1000公里，总里程超过2500公里。

续建或建成渝万城际、渝黔铁路、三南改造、黔张常铁路、渝怀二线铁路涪陵―梅江段、郑万高铁、枢纽东环线、重庆北站铁路综合交通枢纽、沙坪坝铁路综合交通枢纽、重庆西站铁路综合交通枢纽。

将新开工及推动前期工作的铁路包括：渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁（重庆段）、安张铁路、恩黔毕昭铁路、广安至涪陵至柳州铁路、成渝铁路和达万铁路扩能改造工程、达开万城际铁路、菜园坝铁路综合交通枢纽、重庆东站铁路综合交通枢纽。

此外，渝黔高铁、沿江高铁、重庆至宜昌沿江货运铁路、长（寿）垫（江）梁（平）货运专线、广（安）忠（县）黔（江）铁路等将进入研究论证阶段。

江西省“十三五”规划纲要，有8条铁路将在“十三五”期间建成，包括合安九铁路、昌吉赣高铁、赣深高铁、武九客专、九景衢铁路、蒙华铁路、吉永泉铁路、皖赣铁路改造工程等。

昌九高铁北接合安九高铁，南接昌吉赣高铁，是京九大动脉的部分段。

线路从庐山站引出，经德安、共青、永修，接入南昌西站，线路长约93公里，设计时速350公里，为客运专线。

常岳（咸）九高铁“建议'十三五’期间规划建设常岳（咸）九高铁项目。

”陆永兰代表说，常岳（咸）九高铁西起湖南常德，经湖南岳阳、湖北咸宁、江西修水县和武宁县，终于九江市，全长约413公里，今年已列入省“十三五”铁路规划。

中国铁路总公司已委托铁四院编制《长江经济带铁路网规划（2013—2030年）》，规划提出利用重庆至黔江、黔江至张家界至常德、常岳（咸）九、九江至景德镇至衢州、皖赣新线、杭州至黄山等铁路项目构建杭瑞快速线路通道，形成沪昆通道和沪汉蓉通道间的一条新的沿江高铁通道。

目前仅常岳（咸）九高铁尚未启动前期工作。

渝长厦铁路“十三五”初期开工建设，确保在2020年前竣工通车。

渝长厦铁路（长赣段）经过上栗、安源、莲花、永新、井冈山、遂川等革命老区。

九景婺高铁线路由九江引出，经星子县、都昌县、景德镇至婺源。

该线路是东西向铁路，向东与合福高铁对接，还可以与我省规划的昌景黄高铁在景德镇交会，打通长三角和海西区域。

向西则能和我省“十三五”规划建设的常岳九高铁相连接，对接京广高铁和延伸到西部其他客运通道，形成我省一条位于沪汉蓉及沪昆高铁之间的高速快捷东西向线路。

打通赣闽浙三省大通道已纳入国家铁路“十三五”规划的吉安-抚州-武夷山铁路。

其规划自京九铁路吉水站引出，途经吉安市永丰县，抚州市乐安县、崇仁县，在抚州市区与鹰梅铁路交会于抚州南站，向东延伸至金溪县、资溪县，福建省光泽县、邵武县、武夷山，与浙江省温州市相连。

尽快开工建设吉抚武铁路，是打通赣闽浙三省大通道的迫切需求。

一方面该线路与衡茶吉铁路、武（夷山）温（州）铁路一起，形成连接三大南北铁路通道、与沪昆通道平行的另一条东西向通道，另一方面连接了海西城市群、长三角城市群，将较大缩减中南部、西南地区至福建、浙江、海西经济区的时空距离，是国家“一带一路”建设的重要组成部分，可尽快打通江西、福建、浙江三省的大通道。

四川省“十三五”期间，成都将加快包括川藏铁路在内的多条出川通道的建设。

“十三五”期间将建成成兰、西成、成贵、成昆、川藏等5条对外铁路大通道。

其中，成都至兰州铁路预计2019年建成通车，通车后从成都可由铁路抵达九寨沟，并由兰州经乌鲁木齐打通中西亚客货运通道。

成昆扩能改造(成都至峨嵋段)和西成客专预计于2017年建成，西成客专设计时速250公里/小时，届时由铁路经成都至西安只需3小时。

川藏铁路建设已被列入“十三五”规划纲要草案，川藏铁路起于成都市，经雅安、甘孜、昌都、林芝等地，最终抵达拉萨市，全线运营长度约1900公里，建筑长度约1800公里。

去年6月，川藏铁路拉萨至林芝段开始全面施工。

川藏铁路成雅段衔接成蒲铁路，成蒲铁路起于成都西站，向西南延伸，到达蒲江县的朝阳湖站，目前该线路正在修建当中。

成蒲铁路正线长99.087公里，将新建正线特大桥、大中桥共计24座，全长64.441公里，占正线长度的65%。

因此，成蒲铁路也是一条高架铁路，从成都出发，就是通过35公里多的成都西特大桥一路至大邑，再接全长6776.7米的大邑特大桥。

川藏铁路成雅段预计2018年建成投用。

届时，成都和雅安两地的理论旅行时间将缩短至1小时左右。

到2020年，出川通道将增至15条，形成成都至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。