中国头盔3c认证标准
摩托车乘员头盔和运动头盔产品质量状况分析
检测认证摩托车乘员头盔和运动头盔产品质量状况分析■ 侯帅帅1，2 梁国军3 程 金3 吴慧伦3 高天奇1，2 辛 凯1，2 李世全1（1. 青岛市产品质量检验研究院；2. 青岛市产品质量检验技术研究所；3. 中国质量认证中心青岛分中心）摘 要：头盔，是保护头部的装具。
本文对头盔产业现状进行分析，结合平时实验室检测经验和现行标准GB 811-2010、GB 24429-2009，重点阐述了产品质量现状和检测项目，总结了抽查中经常出现的不合格项目，最后，为消费者提供了选购和使用指南。
关键词：摩托车乘员头盔，运动头盔，产品质量，消费指南DOI编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2023.13.033Analysis of Product Quality of Helmets for Motorcycle and Electric BicycleUsersHOU Shuai-shuai1,2 LIANG Guo-jun3 CHENG Jin3 WU Hui-lun3GAO Tian-qi1,2 XIN Kai1,2 LI Shi-quan1（1. Qingdao Product Quality Testing Research Institute; 2. Qingdao Product Quality Inspection Technology ResearchInstitute; 3. Qingdao Branch of China Quality Certifi cation Centre）Abstract:Helmets are protective equipment for heads. This paper analyzes the current situation of the helmet industry. Based on testing experiences of laboratories and the current standards GB 811-2010 and GB 24429-2009, the paper focuses on the status quo of product quality and testing items, summarizes the unqualifi ed items that often occur in the spot checks, and provides consumers with a guide to purchase and use.Keywords: helmets for motorcycle users, sports helmet, product quality, consumer guide头盔，是保护头部的装具。
强制性产品认证实施规则——摩托车乘员头盔
强制性产品认证实施规则——摩托车乘员头盔强制性产品认证实施规则是指国家对特定类别的产品进行强制性认证，要求销售在市场上销售和使用的产品必须符合特定的技术要求和安全标准。
针对摩托车乘员头盔的强制性产品认证，是为了提高摩托车乘员的安全性和减少交通事故的发生。
下面将从认证依据、认证标志、认证流程以及认证标准四个方面对摩托车乘员头盔强制性产品认证实施进行详细介绍。
认证依据：摩托车乘员头盔强制性产品认证的依据是国家相关法律法规，包括《产品质量法》、《道路交通安全法》等。
根据这些法律法规的要求，摩托车乘员头盔必须经过认证并符合国家规定的技术要求和安全标准，才能在市场上销售和使用。
认证标志：通过摩托车乘员头盔强制性产品认证的产品可以获得CCC认证标志。
CCC认证标志是国家强制性产品认证的标志，具有法定强制性，只有符合认证要求的产品才能贴有CCC认证标志，并且未标有CCC认证标志的产品不能在市场上销售和使用。
认证流程：摩托车乘员头盔强制性产品认证的流程主要包括申请、样品检测和审核审批三个步骤。
首先，申请人需要向认证机构递交认证申请，提交产品相关信息和文档资料。
然后，认证机构将对申请材料进行审核，并指导申请人进行样品采集和检测。
最后，在样品检测合格后，认证机构将发放CCC认证证书，允许产品在市场上销售和使用。
认证标准：摩托车乘员头盔强制性产品认证的标准主要包括以下三个方面：材料和构造要求、性能要求以及尺寸和质量控制。
材料和构造要求规定了头盔的材质、构造和外观；性能要求包括冲击吸收、面部保护、耐穿透和稳定性等方面的要求；尺寸和质量控制要求头盔的尺寸符合相关规定并进行质量控制，以确保头盔能够提供足够的保护和舒适性。
总结起来，摩托车乘员头盔强制性产品认证的实施规则对摩托车乘员头盔的生产和销售进行了规范，旨在提高摩托车乘员的安全性和减少交通事故的发生。
只有经过认证并符合技术要求和安全标准的摩托车乘员头盔才能在市场上销售和使用，以确保乘员的安全和健康。
一盔一带摩托车乘员头盔CCC认证详解
“一盔一带”摩托车乘员头盔CCC认证详解
近日，公安部交通管理局部署在全国开展“一盔一带”安全守护行动。
从行政执法角度进一步提升摩托车、电动自行车骑乘人员和汽车驾乘人员安全防护水平。
摩托车乘员头盔这也将是继口罩之后有一个关乎民生的焦点产品类目。
早于2018年8月1日，根据国发2017年34号文规定，摩托车乘员头盔已被纳入强制性产品认证范畴。
细说头盔的强制认证：
一、检测标准：GB811-2010摩托车乘员头盔Helmets for motorcyclists
二、适用范围：摩托车乘员头盔
三、认证标识：
四、获证模式：型式试验+获证后监督
五、单元划分原则：
(1) 种类（A 类盔、B 类盔）；
(2) 结构和形状（全盔、半盔）；
(3) 壳体材料；
(4) 缓冲层材料；
六、头盔种类：
头盔按性能和使用对象分为A类盔和B类盔，按结构和形状分为全盔和半盔：
1、性能和使用对象分类：
A类盔的使用对象是总排量为125cc以上（含125cc）的摩托车乘员，形状有全盔和半盔；
B类盔的使用对象是总排量为125cc以下的摩托车乘员，形状为半盔。
2、结构和形状分类：
3、试验项目：
序号检测项目试验次数
1结构、规格尺寸6
2保护范围6
3质量6
4视野6
5护目镜透过率1。
3c认证头盔执行标准
3c认证头盔执行标准摘要：一、产品简介二、产品特点三、技术参数四、安装与接线五、使用与维护六、故障排除与处理正文：【产品简介】3300 惠特软起开关是一款专为各种电动机设计的起动、停止、保护及控制设备。
产品型号为3300，具有结构紧凑、体积小巧、操作简便、性能可靠等特点，广泛应用于各种低压电动机。
【产品特点】1.结构紧凑，体积小巧：3300 惠特软起开关采用一体化设计，结构紧凑，占用空间小，便于安装和维护。
2.操作简便，性能可靠：开关采用直观的触控面板，操作简单，性能稳定，可长时间运行。
3.软起动功能，有效降低电动机起动电流：产品具有软起动功能，可有效降低电动机起动时的电流冲击，保护电动机及电网设备。
4.广泛应用于各种低压电动机：3300 惠特软起开关适用于各种类型的低压电动机，满足不同场合的使用需求。
【技术参数】1.工作电压：AC220V/380V，适用于我国市电电压标准。
2.操作频率：50Hz/60Hz，适用于不同地区的电网频率。
3.起动电流：≤2.5Ie（Ie 为电动机额定电流），有效降低电动机起动电流，减轻电网负荷。
4.负载能力：≤150%Ie，保证设备在额定负载范围内稳定运行。
5.短时过载能力：≤200%Ie，1min，应对突发负载，保护电动机。
6.环境温度：-25℃~+45℃，适用于各种气候条件。
【安装与接线】1.安装前检查：确保电动机、开关及负载设备完好无损，按需选购合适的软起开关。
2.安装步骤：根据安装示意图，将开关固定在合适的位置，连接电源及负载设备。
3.接线方法：参照接线图，正确连接开关与电动机、负载之间的电源线、控制线及保护线。
【使用与维护】1.使用前的准备：确保开关、电动机及负载设备接线正确，电源电压稳定。
2.使用方法：根据需要，通过开关面板进行起动、停止、复位等操作。
3.注意事项：避免在潮湿、高温、易爆等恶劣环境中使用，定期检查开关运行状况。
4.维护与保养：定期清洁开关表面及内部，保持接线端子紧固，发现异常及时处理。
先施质检：3C认证的电动车头盔和没有3C认证头盔有何区别？
先施质检：3C认证的电动车头盔和没有3C认证头盔有何区别？
自从2020年6月1日起国家开展“一盔一带”活动，规定电动车、摩托车出行必须佩戴头盔。
在市面上各价位的头盔应有尽有，人民通常都会选择带有3C认证的头盔。
首先市场上也会有没有3C认证的头盔，像是自行车和轮滑头盔，但是这类头盔不能给电动车使用。
电动车所用头盔必须符合国家标准，需要经过材质、安全、撞击等多项检测后才能进入到市场，3C认证的头盔更有安全性，对自身也是一种保障。
最后南京先施质检温馨提示：选择头盔时一定要选择口碑质量好的品牌。
en1078标准和中国ccc标准
en1078标准和我国ccc标准是当前国际上非常重要的两个标准。
en1078标准是欧洲自行车头盔的安全标准，而我国ccc标准则是我国强制性产品认证体系中的产品强制性认证标准。
这两个标准在自行车头盔的安全性评估和认证方面起着至关重要的作用。
本文将从深度和广度方面对这两个标准进行全面评估，以便读者能够更全面地了解这两个标准的重要性和具体要求。
首先我们将从en1078标准入手，en1078标准是欧洲自行车头盔的安全标准，该标准要求头盔在各种碰撞条件下都能提供充分的保护。
具体来说，en1078标准要求头盔在垂直撞击、水平撞击和侧面撞击等不同方向的碰撞下都具备一定的缓冲和保护作用。
en1078标准还对头盔的稳定性、视线遮挡、环境适应性和通风性等方面提出了具体要求。
en1078标准对自行车头盔的安全性、舒适性和适用性等方面都作出了详细规定，并且经过了严格的测试和认证。
接下来我们来看我国ccc标准，我国ccc标准是我国强制性产品认证体系中的产品强制性认证标准，适用于多种产品，包括自行车头盔。
我国ccc标准对自行车头盔的材料、结构、安全性能、使用说明和标识等方面都作出了具体规定。
与en1078标准相比，我国ccc标准对头盔的试验方法、技术要求和标识等方面有着更为详细和具体的规定，以适应我国国内的市场和监管需求。
总结来看，en1078标准和我国ccc标准都对自行车头盔的安全性能、舒适性能和适用性能等方面有着严格的要求和规定。
这两个标准的制定和实施，对于保障自行车头盔产品的安全性和质量具有重要意义。
我们也需要意识到这两个标准在一些具体要求和测试方法上存在差异，因此在产品设计、生产和市场准入方面需要针对性地进行评估和认证。
从个人观点来看，我认为en1078标准和我国ccc标准的制定和实施对于提升自行车头盔产品的安全性和质量具有重要意义。
这两个标准在对自行车头盔的材料、结构、安全性能、使用说明和标识等方面都作出了具体和严格的规定，有助于提升产品的安全性和可靠性。
摩托车头盔安全认证有哪些？一篇文章告诉你
摩托车头盔安全认证有哪些？一篇文章告诉你头盔除了有不同的盔型之外，不同国家或地区生产的头盔也是采用了不同的安全认证标准，目前市面上在售的盔型就有各种各样的安全标准，今天就跟大家来看看现在主流的头盔安全认证标准都有哪些。
现在国内实行的是认证标准是GB认证；其他各种常见的头盔规范还有SNELL、JIS、ECE、DOT、SHARP、FIM认证等。
GB国家标准现在国内的认证标准是GB 811-2010，其实国内的标准相对于国外的DOT、ECE之类的规范来说并不低，从以下常见的测试项目对比中也可以发现国标跟其他普通标准只是有些差异。
GB 811-2010测试部分标准：1：两次撞击（冲击速度、高度）第一次：6.0m/s（21.6km/h）速度（1829mm 落高）冲击平面铁砧第二次：5.2m/s （18.72km/h）速度（1384mm 落高）冲击半球铁砧2：每顶碰撞点：4 个（平砧、半球砧各 2 个）。
3：最大撞击力（加速度峰值）：300G4：穿刺撞击高度（钢锥落高）：3m可惜的是，国内很多厂家并未按GB标准来执行；在这有必要跟大家提一下3C，3C认证所依据的技术标准就是按GB的标准来执行，申请3C的产品质量必须符合国标的要求，并且要有能够保证持续满足要求的质量管理性文件。
也只有获得3C认证的产品才可以粘贴3C认证标记，并且必须粘贴该标记才能在国内市场上销售。
目前已经在征求的新一批标准中显示，以后国内摩托车头盔都需要增加这个标识，以用来跟电动车的B类盔区分。
ps：之前SHOEI因为不同尺码采用不同盔体的原因，部分盔型的XL、XXL并没有符合GB标准而申请不了3C认证在国内出售。
DOT 认证DOT为美国交通运输部（UnitedStated Department of Transportation）的缩写，在美国市售的头盔均需要通过DOT（适用于头盔的是FMVSS No.218）认证。
DOT一般分为A、B、C三级，其中C级标准最低，仅达到了美国运输部（DOT）规定的最低性能条件。
gb811-2010
民用头盔：民用头盔是头盔的一种，和军用头盔相对应。
市场上流通的民用头盔主要分为摩托车乘员头盔和自行车、滑板、轮滑运动者佩戴的运动头盔。
发展历史：市场上流通的民用头盔主要分为摩托车乘员头盔和自行车、滑板、轮滑运动者佩戴的运动头盔，执行标准主要是该中心主持起草的国家标准GB24429-2009《运动头盔自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法》和国家标准GB811-2010《摩托车乘员头盔》主要特点：目前，驾乘电动自行车者所佩戴的安全头盔多为摩托车乘员头盔和运动头盔。
其中，摩托车乘员头盔为强制性认证（CCC）产品，按性能和使用对象可分为A类盔和B类盔。
A类盔的使用对象是总排气量为125毫升（含125毫升）以上的摩托车乘员，形状有全盔和半盔。
B类盔的使用对象是总排气量为125毫升以下的摩托车乘员，形状为半盔。
头盔应由壳体、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置、护目镜等组成，壳体使用质地坚韧，具有耐水、耐热、耐寒并能较多地吸收冲击能量的材料制成。
运动头盔按GB/T10000及未成年人的头围尺寸分为大、中、小和特小4种规格，头盔为壳体、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置等组成，壳体使用质地坚韧，具有耐水、耐热、耐寒材料制成。
注意事项消费者在购买头盔时要注意以下几点：从正规商超选购标识齐全的安全头盔；挑选适合自己头型尺寸的合格头盔；用手按压缓冲层，质地致密，以不掉渣不出坑为好；系上系带后用力拉一拉，看是否出现松脱或断裂。
消费者在使用头盔时要注意以下几点：根据天气、出行的实际情况选择匹配的安全头盔；使用时必须系紧系带；头盔如果发生过一次较大撞击事故应停止使用或送检验检测机构检验是否可以继续使用；注意保管，不要用有腐蚀性溶剂擦洗头盔外表，不要撞击头盔；要注意说明书上的使用期限。
需要说明的是，正确佩戴运动头盔能有效降低运动伤害，但不能完全避免伤害。
摩托车头盔国家标准
摩托车头盔国家标准摩托车头盔是摩托车骑行者的重要安全装备，对于保护骑行者的头部安全起着至关重要的作用。
为了规范摩托车头盔的生产和质量，我国制定了一系列的国家标准，以确保摩托车头盔的安全性能和质量达到规定的要求。
本文将对摩托车头盔国家标准进行详细介绍，以便广大摩友们了解和选购符合标准的摩托车头盔。
首先，摩托车头盔国家标准主要包括GB 811-2010《摩托车头盔》和GB 811-2010《摩托车头盔试验方法》两个标准。
GB 811-2010《摩托车头盔》规定了摩托车头盔的分类、要求、试验方法、标志、包装、运输和贮存；GB 811-2010《摩托车头盔试验方法》则规定了摩托车头盔的试验方法，包括外形尺寸、质量、光学性能、冲击性能、吸能材料、带环系统、视野、耐穿刺性能等方面的测试要求。
其次，根据国家标准，摩托车头盔应具备一定的外形尺寸和质量要求。
摩托车头盔的外形尺寸应符合标准规定，不得影响骑行者的视野和行车安全；摩托车头盔的质量应符合规定的要求，保证摩托车骑行者在骑行过程中头部受到冲击时能够有效地保护头部安全。
另外，摩托车头盔的光学性能也是国家标准所关注的重点之一。
摩托车头盔的透光率、透视性能、反射率等光学性能应符合国家标准的要求，以保证骑行者在骑行过程中能够清晰地看到周围的道路和交通情况，确保骑行的安全。
此外，摩托车头盔的冲击性能和吸能材料也是国家标准所要求的重点内容。
摩托车头盔应能够在受到冲击时有效地吸收和分散冲击力，减轻头部受到的冲击，保护骑行者的头部安全。
吸能材料的质量和性能应符合国家标准的要求，以确保摩托车头盔在发生事故时能够有效地保护骑行者的头部安全。
最后，摩托车头盔的带环系统、视野和耐穿刺性能也是国家标准所要求的内容。
摩托车头盔的带环系统应能够有效地固定头盔，确保在骑行过程中头盔不会脱落；摩托车头盔的视野应符合国家标准的要求，确保骑行者在骑行过程中能够清晰地看到周围的道路和交通情况；摩托车头盔的耐穿刺性能应符合国家标准的要求，以确保头盔在发生事故时能够有效地抵御外部尖锐物体的穿刺。
摩托车乘员头盔CCC强制性认证实施规则
摩托车乘员头盔CCC强制性认证实施规则1 适用范围本规则适用于摩托车乘员头盔产品。
2 术语摩托车乘员头盔的定义见GB 811—1998《摩托车乘员头盔》标准。
3 CCC认证模式型式试验+初始工厂审查+获证后监督。
4 CCC认证实施的基本要求4.1 CCC认证申请4.1.1 申请单元划分不同生产厂的头盔产品不能划在同一单元。
结构不同不能划在同一单元。
材料不同不能划在同一单元。
规格尺寸不同不能划在同一单元。
4.1.2 申请资料CCC认证申请所需资料见附件1。
4.2 型式试验4.2.1 送样原则按CCC认证申请单元送样进行型式试验。
4.2.2 送样4.2.2.1 型式试验的样品由申请人送样。
4.2.2.2 每一CCC认证申请单元送样6顶。
4.2.2.3 型式试验样品及相关资料的处置型式试验后，应以适当方式处置样品和/或相关资料。
4.2.3 检测项目和检测依据检测项目见附件2。
检测依据GB 811—1998《摩托车乘员头盔》标准。
4.3 初始工厂审查4.3.1 审查内容4.3.1.1 工厂质量保证能力审查初始工厂质量保证能力审查的基本要求见附件3。
4.3.1.2 产品一致性检查1) CCC认证产品的标识；2) CCC认证产品的结构及参数；3) CCC认证产品抽样检测。
需要时，抽查产品送检测机构检测。
4.3.1.3 工厂质量保证能力审查应覆盖申请CCC认证产品的加工场所，产品一致性检查应覆盖申请CCC认证产品。
4.3.2 初始工厂审查时间一般情况下，型式试验合格后，再进行初始工厂审查。
根据需要,型式试验和工厂审查也可以同时进行。
工厂审查时间根据所申请CCC认证产品的单元数量确定，并适当考虑工厂的生产规模，一般每个工厂为2-6人日。
4.4 CCC认证结果评价与批准型式试验结果的评价由检测机构做出；初始工厂审查结果的评价由工厂审查组做出；CCC认证批准由CCC认证机构做出。
4.4.1 型式试验结果的评价当所有的检测项目检测结果全部符合标准要求时，方可认为型式试验结果合格。
国家3c认证头盔标准
国家3c认证头盔标准
国家3C认证头盔标准是中国对摩托车和电动自行车用头盔以及自行车头盔强制性产品认证的标准。
这些标准确保了头盔的安全性能，以保护用户在骑行过程中免受头部伤害。
以下是关于中国强制性产品认证（CCC或3C）中头盔标准的一些信息：
1.GB 811-2010《摩托车和电动自行车用头盔》：这个标准规定
了摩托车和电动自行车用头盔的设计、材料、制造、性能测试
等方面的要求。
它包括撞击及耐穿透力测试等。
2.GB 15744-2016《自行车头盔》：这项标准适用于自行车头盔，
也规定了设计、材料、制造和性能测试的要求。
根据2023年的新规，电动车头盔的3C认证标准有以下更新：
•增加了电动车头盔的标准，并将摩托车头盔和电动车头盔的测试标准进行了区分。
•要求头盔护目镜耐磨性（雾度），落砂试验后，护目镜不能影响正常使用，且镜片雾度值不能大于10%。
•头盔表面突起的结构应该能被剪切、分离或者不会阻挡切刀从突起部位划过，防止发生事故时造成骑手二次伤害。
头盔3c标准
头盔3c标准
头盔3C标准是指头盔产品应该符合的国家强制性产品认证标准。
具体来说，头盔需要满足以下3C标准：
1. GB 811-2010《安全帽》标准，这是头盔必须符合的国家标准。
标准规定头盔必须能够吸收冲击力，保护头部免受伤害，并且必须经过耐久性测试。
2. GB 28480-2012《电动自行车安全技术要求及试验方法》标准，这是电动自行车头盔必须符合的国家标准。
标准要求头盔的外壳在经过一定强度的冲击后，内部的缓冲材料必须能够保护头部免受伤害。
3. GB 14866-2018《摩托车头盔》标准，这是摩托车头盔必须符合的国家标准。
标准要求头盔必须能够防止头部和面部受伤，并能在不同环境下保护头部的安全。
头盔内部的缓冲材料需要能够吸收高速冲击力并减少脑部损伤风险。
以上标准的确保，可保证头盔的安全性和质量，从而保护骑行者的生命和身体安全。
摩托车头盔安全认证标准
摩托车头盔安全认证标准摘要：1.摩托车头盔安全认证的必要性2.摩托车头盔安全认证的标准类型3.常见摩托车头盔安全认证标准介绍4.摩托车头盔安全认证对消费者的意义5.如何选择符合安全认证标准的摩托车头盔正文：一、摩托车头盔安全认证的必要性摩托车头盔作为摩托车驾驶员和乘客的重要安全装备，其安全性能直接关系到驾驶者的生命安全。
摩托车头盔安全认证是对头盔质量、安全性能进行检测和认可的过程，确保头盔能够为驾驶者提供足够的安全保护。
二、摩托车头盔安全认证的标准类型目前，世界上有多种摩托车头盔安全认证标准，其中较为知名的有：中国的GB 认证、美国的DOT 认证、欧洲的ECE 认证、日本的JIS 认证等。
这些认证标准各有特点，但都对头盔的材料、结构、性能等方面提出了严格的要求。
三、常见摩托车头盔安全认证标准介绍1.GB 认证：中国的摩托车头盔安全认证标准，规定了头盔的尺寸、重量、强度、耐候性、护目镜等方面的要求。
2.DOT 认证：美国的摩托车头盔安全认证标准，要求头盔在吸收碰撞能量、耐穿透、固定装置稳定性等方面具备一定的性能。
3.ECE 认证：欧洲的摩托车头盔安全认证标准，对头盔的尺寸、重量、强度、耐候性、护目镜等方面提出了详细的要求。
4.JIS 认证：日本的摩托车头盔安全认证标准，除了对头盔的尺寸、重量、强度、耐候性等方面有要求外，还对头盔的佩戴舒适性进行了规定。
四、摩托车头盔安全认证对消费者的意义摩托车头盔安全认证对消费者选择头盔具有重要的指导意义。
通过认证的头盔在安全性能方面得到了权威机构的认可，消费者可以根据认证标志选择适合自己的头盔，确保驾驶过程中的安全。
五、如何选择符合安全认证标准的摩托车头盔1.查看认证标志：选择头盔时，应注意观察产品上是否有相应的认证标志，如GB、DOT、ECE 等。
2.检查头盔材料：优质头盔通常采用聚碳酸酯、碳纤维等轻质、高强度的材料制成。
3.留意头盔结构：符合安全认证标准的头盔，其结构设计应能保证在碰撞时充分吸收能量，保护驾驶者的头部安全。
头盔无3c认证赔偿标准(一)
头盔无3c认证赔偿标准(一)头盔无3C认证赔偿标准背景介绍•3C认证是指中国强制性产品认证制度，也被称为“产认证”。
它是为了保证产品质量和用户安全而设立的制度。
•头盔作为一种重要的安全防护用品，如果没有3C认证，将严重影响其安全性和可靠性。
•缺乏3C认证的头盔在发生事故时可能无法起到应有的保护作用，因此对于这类产品的赔偿标准也需要明确规定。
头盔无3C认证的风险•未经过3C认证的头盔可能存在以下风险：–防护性能较差，无法有效保护头部安全。
–材质可能不符合相关安全标准，容易发生破损。
–产品结构可能不稳固，容易脱落或造成头部压力过大。
–使用过程中可能产生过多噪音，影响驾驶员的注意力。
无3C认证头盔的赔偿标准•针对使用无3C认证头盔导致事故的赔偿标准，建议采用以下方案：1.赔偿原则：倡导依法公平合理赔偿，保护受害人的合法权益。
2.赔偿责任：•生产商：头盔生产商应承担主要的赔偿责任，因未提供符合标准的产品导致事故造成的损失应由其全额赔偿。
•畅销商：如果畅销商明知头盔未通过3C认证而销售，应对受害人继续承担连带赔偿责任。
3.赔偿范围：赔偿范围应包括以下内容：•医疗费用：受害人的医疗费用应由头盔制造商承担，包括住院治疗、手术费用等。
•残疾赔偿金：根据受害人的伤残程度，由赔偿方支付相应的残疾赔偿金。
•家庭抚养费：如果事故导致受害人残疾，赔偿方应支付相应的家庭抚养费。
•精神损失赔偿金：对于受害人因事故导致的精神损失，赔偿方应支付相应的赔偿金。
4.赔偿程序：赔偿程序应遵循法律法规规定，赔偿方需与受害人或其家属协商解决或通过法律途径解决。
如何避免购买无3C认证的头盔•购买头盔时，消费者可采取以下措施来避免购买无3C认证的头盔：1.查看产品标签：头盔上应有清晰可见的产品标签，包括3C认证的标志。
2.购买正规品牌：选择知名品牌头盔，它们通常会依法进行3C认证。
3.查阅相关信息：在购买前，多查阅有关头盔产品的3C认证信息，确保其合法合规。
头盔3C认证费用和周期
头盔3C认证费用和周期
什么是头盔3C认证？
头盔3C认证是指对头盔产品进行强制性产品认证，证明其符合《强制性产品
认证规则》以及相关技术标准的规定。
这个认证适用于所有销售、使用及进出口头盔产品。
头盔3C认证的意义
头盔3C认证的意义在于保障了头盔产品的安全性能质量，可以使得消费者购
买的头盔产品更加安全可靠，同时也可以减少头盔产品的质量问题和事故率。
头盔3C认证的费用和周期
认证费用
头盔3C认证的费用包括以下几个方面：
1.认证检测费用：头盔3C认证需要经过实地检测和测试，整个过程可
能需要耗费一些检测设备和工人的费用。
2.材料费：头盔3C认证需要制作一定数量的样品进行实地测试，样品
的制作可能需要花费一些材料费用。
3.咨询服务费：一些认证机构提供的咨询、申请服务可能需要收取一定
的费用。
总体来说，头盔3C认证的费用有所不同，一般在几千元到一万多元不等，根
据不同的认证机构和头盔产品的不同情况而有所差异。
认证周期
头盔3C认证的过程中，认证机构需要对头盔产品进行实地测试，并准备相关
的文档资料和报告。
因此，头盔3C认证的周期可能需要数周甚至数月。
具体的认证周期是由认证机构的工作量和头盔产品的情况决定的，一般需要在
申请前咨询认证机构获取具体的信息。
总结
头盔3C认证是对头盔产品进行强制性产品认证，保障了产品的安全性能质量。
头盔3C认证的费用和周期各不相同，大体在几千元到一万多元之间，认证周期可
能需要数周甚至数月。
希望相关头盔生产商在生产头盔产品时，积极进行3C认证，保障消费者的安全。
2023年摩托车头盔标准(一)
2023年摩托车头盔标准(一)2023年摩托车头盔标准背景为了更好地保障骑手安全，近年来关于摩托车头盔的标准越来越严格。
我国的《道路交通安全法》明确规定，骑摩托车必须佩戴符合国家安全技术标准的头盔。
现行标准存在的问题虽然现行标准已经对摩托车头盔的安全性能作出了一定的规定，但是在生产、质检、产品认证等环节上仍存在一些问题。
例如：一些低端甚至三无头盔生产厂家不规范，宣传虚假，对资质标签进行冒用。
新标准的内容为了解决目前存在的问题，国家相关部门正在审核新的摩托车头盔标准，该标准将于2023年实施。
新标准将对头盔的安全性能、外观设计、生产质量等方面作出更为严格的要求。
主要内容包括：•安全性能：加强头盔的抗冲击性、透气性和舒适性，确保骑手在使用头盔时具有更好的保护效果。
•外观设计：对摩托车头盔的外观设计进行更加具体的要求，使头盔造型更加美观，也更符合国人审美趋势。
•生产质量：要求厂家在生产过程中严格掌控产品质量，确保每一款头盔都能过关，符合标准要求。
新标准带来的好处新的摩托车头盔标准正式实施后，对于广大摩托车爱好者来说，有以下几个好处：•更好的安全保障：新的标准要求头盔的安全性能更好，能够更有效地保护骑手的安全。
•更美观的外形设计：符合国人审美趋势的头盔造型会带来更好的使用体验。
•更好的厂家信誉：厂家生产厂制作的头盔将能过关符合国家标准的认证，使消费者更放心购买。
总结新的摩托车头盔标准，将为广大骑手提供更好的安全保障，同时也促进了头盔行业的健康发展和厂家与消费者的信誉保障。
希望大家在享受驾驶乐趣的同时，也要时刻注意安全，佩戴好符合国家标准要求的头盔。
现在应该怎样选择头盔虽然新标准在2023年才会正式实施，但是各位骑手在现在购买头盔时也需要选择符合国家安全技术标准的产品。
下面是一些选择头盔的建议：•注意标识：合格的头盔应该具有中国“身份证”，也就是CCC认证标志，以及ISO 9000等相关认证标志。
•价格不是唯一条件：对于摩托车头盔来说，价格并不代表一定的质量水平。
几十块的3c认证头盔是真的么
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几十块的3c认证头盔是真的。
自从实行“一盔一带”的安全守护行动，要求骑摩托车、电动车都得佩戴安全头盔，未佩戴安全头盔的将会被严查，所以很多车主都会去购买头盔，但是，市场上的头盔有全盔、半盔、通用、成人款及儿童款等，价格有的低至几十元，有的在五六百元甚至更高。
头盔从花样到颜色，多达成百上千种。
所以，在购买头盔的时候，应该通过查看、挤压和敲击的方式来筛选头盔，其中，符合3C认证标准的头盔是最好的。
3C认证即强制性产品认证，3C标志一般贴在产品表面，标志后面都有一个随机码，每个随机码都有对应的厂家及产品。
强制性产品认证实施细则——摩托车乘员头盔
4 认 证 单 元........划.......分................................................................................................ 4
5 认 证 委........托................................................................................................................ 5 5.1 认 证 流........程......................................................................................................... 5 5.2 认 证 委 托........资........料......................................................................................... 5 5.3 认 证 方 案 及....认........证........合........同.................................................................. 6
头盔新国标
头盔新国标GB811-2022新国标是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国标为了规范头盔产品，2022年12月1日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布了GB 811-2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》强制性国家标准。
该标准由市场监管总局会同公安部、工业和信息化部，组织全国道路交通管理标准化技术委员会和相关技术机构制定。
新版国标自今年7月1日起开始实施，全面替代GB 811-2010《摩托车乘员头盔》。
头盔新国标对固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面进行了严格规定，是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准。
新标准的发布实施不仅弥补了电动自行车安全头盔领域的标准空白，更促进了头盔行业的健康发展，保障了消费者的生命安全。
修改内容有五项1. 增加乘员佩戴头盔。
头盔新国标修改了适用范围，增加了电动自行车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。
2. 增加了3个安全性能指标。
这3个指标分别为头盔护目镜的耐磨性（雾度）、头盔壳体表面凸起结构和表面摩擦力（图①）。
图①（1）、头盔护目镜的耐磨性（雾度）。
新标准规定落砂试验后护目镜的受损程度不能影响其正常使用，同时镜片雾度值应不大于10%。
（2）、头盔表面凸起结构的剪切力。
新标准规定被测的凸起结构应能被剪切、分离，或者不会阻挡切刀从凸起部位处滑过。
主要防止骑乘人出现事故过程中戴着有凸起物的头盔在地上摩擦时，凸起物阻挡了佩戴者头部向前的力造成骑乘者二次损伤。
（3）、头盔表面摩擦力。
新标准规定载物架应不会受到摩擦力阻挡而停止。
这个指标也是模拟骑乘人在发生事故的时候头盔在地上摩擦受到的阻力，摩擦力越大阻力越大，给骑乘者造成的伤害越严重。
3. 新标准中测试用的头型尺寸参数相对更适合亚洲人的头型数据。
头型由旧标准中大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O等5个头型。
4. 修改了头盔的种类、规格、形状。
为便于直观区别，头盔按适用对象分为A类盔、B类盔两类。
头盔新国标标准
头盔新国标标准近日，在国家质检总局的主持下，新的头盔国家标准正式实施。
这也意味着，头盔市场将迎来新一轮的变革。
头盔是保护头部安全的重要装备，在各类交通运输、建筑施工等行业中得到广泛应用。
但很多人都不知道，过去头盔的生产和销售中存在着很多问题，例如配备不得当、材料不合格等。
此次新的头盔国家标准实施，可以有效规范头盔市场，提高头盔的安全性。
新的头盔国标标准主要有以下几个方面：首先，对于头盔的材料要求更加严格。
头盔需要经过多次测试确认是否符合硬度、韧性等要求。
同时，在使用材料方面也设置了更为细致的要求，防止使用不合格或劣质材料生产头盔。
这一点可以让消费者购买到更为安全合格的头盔。
其次，标准规范了头盔的制作工艺。
头盔的制作工艺需要严格按照标准来进行，周期、工艺、原材料、注塑设备、后处理系统等都需符合标准的规定。
这样保证了头盔的质量和安全性能，而且方便检测人员对头盔质量检测的准确性。
另外，新的头盔标准还加强了头盔的通风设计，特别是通风口的数量和大小更为严格，以确保头盔内的空气流通。
这一点可以有效减少穿着头盔时产生的出汗、不透气等问题，让使用头盔的人更加舒适。
此外，国家还在加强头盔检测的实施，消除假冒伪劣产品。
新标准在体现安全性能的同时也能够提高行业整体的技术水平，从而为消费者带来更加优质的产品。
总的来说，新的头盔国家标准的实施将推动头盔行业的改革和进步，让更多的人了解头盔安全知识，提高他们对头盔的安全意识。
未来，随着这个国家标准的不断完善，头盔市场将会呈现更多的发展机会，也获得更好的发展前景。
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中国头盔3c认证标准
一、头盔结构
头盔的结构应符合以下要求：
1. 头盔应由壳体、护颈、护鼻、护耳、护颚等组成，宜具有一定的重量和硬度，以保证其稳定性和保护效果。
2. 头盔壳体应采用高强度材料制成，如金属、工程塑料等，以保证其抗冲击能力和耐穿透性能。
3. 头盔的护颈、护耳、护颚等部件应与头盔壳体紧密相连，无明显间隙，以保证其保护效果和舒适性。
4. 头盔应具有一定的透气性，以保证佩戴者头部的舒适性。
二、材质和工艺
头盔的材质和工艺应符合以下要求：
1. 头盔应采用符合国家标准的材料制成，如符合国家标准的塑料、金属等。
2. 头盔的制造工艺应精细，无明显瑕疵和缺陷。
3. 头盔的表面应光滑、平整，无明显毛刺和划痕。
4. 头盔的内部应采用柔软、舒适的材料制成，如海绵、泡沫等，以保证其舒适性和保护效果。
三、安全性
头盔应具有以下安全性：
1. 抗冲击性能：头盔应具有抵抗冲击的能力，以减少佩戴者在事故中的伤害。
2. 耐穿透性能：头盔应具有抵抗穿透的能力，以防止尖锐物体刺穿头盔对佩戴者造成伤害。
3. 佩戴装置抗拉性能：头盔的佩戴装置应具有一定的抗拉性能，以保证在事故中佩戴者不会被甩出车外。
4. 佩戴装置抗冲击性能：头盔的佩戴装置应具有一定的抗冲击性能，以保证在事故中佩戴者头部不会受到撞击。
5. 护颈、护耳、护颚等部件应具有足够的保护效果，以减少佩戴者在事故中的伤害。
6. 头盔应具有足够的稳定性，以保证在事故中佩戴者头部不会受到旋转和位移的影响。
7. 头盔应具有一定的防震性能，以减少佩戴者在事故中的震动和颠簸。
8. 头盔应具有足够的耐久性和可靠性，以保证其在使用过程中的安
全性和保护效果。
9. 头盔的颜色应为明显易见，以提醒佩戴者注意安全。
同时应标有明显的反光带或反光膜，以提高佩戴者在夜间或低能见度条件下的可见性。
10. 应配备安全带或类似的固定装置以防止头部摆动和移动在碰撞中受到额外伤害。
这些安全带应足够牢固以确保其固定效果同时在正常操作过程中易于解开以方便穿戴摘下头盔。
对于摩托车头盔安全带应与护颈部位良好连接并能承受至少150 kg的拉力且在护颈处可承受至少50 kg的冲击力。
对于自行车头盔安全带应能承受至少80 kg的冲击力且在护颈处可承受至少30 kg的冲击力。
11. 头盔应配备有合适的通风口或通风系统以保持头部舒适的环境温度同时这些通风口或通风系统在受到冲击时不会对头部造成额外伤害.对于摩托车头盔这些通风口可包括护目镜也应包括通风口对于自行车头盔这些通风口可包括护目镜也应包括通风口同时还应配备关闭系统以防雨水灰尘和其他杂质进入通风系统造成潜在伤害风险或干扰佩戴者视线影响行驶安全对于没有自动关闭系统的通风口防护服/面部保护装备可用于辅助抵御寒冷的空气并确保充足的氧气进入通风口以免发生窒息危险。
对于没有自动关闭系统的通风口防护服/面部保护装备可用于辅助抵御寒冷的空气并确保充足的氧气进入通风口以免发生窒息危险。
12. 头盔的护目镜片应具备足够的透光性以确保佩戴者在各种光线条件下都能清晰地看到周围环境，同时还应具备足够的抗冲击能力和防雾防刮等功能以保护佩戴者的眼睛免受伤害，另外护目镜片应易于
清洁且不易变形以方便佩戴者随时观察周围环境，还应具备足够的耐热耐寒和耐撞击的性能以确保其在各种环境条件下都能正常工作。
对于摩托车头盔护目镜片还应具备防雾防刮等功能，以保护佩戴者的眼睛免受阳光雨水或其他物质的伤害，还应具备足够的透光性以确保佩戴者在夜间或低能见度条件下也能清晰地看到周围环境，另外护目镜片还应易于清洁且不易变形以方便佩戴者随时观察周围环境，还应具备足够的耐热耐寒和耐撞击的性能以确保其在各种环境条件下都能正常工作，对于自行车头盔护目镜片还应具备防雾防刮等功能，以保护佩戴者的眼睛免受灰尘或其他物质的伤害。