地下车库设计和成本

地下车库设计和成本管控

第一部分影响因素

一、决定地下车库成本的因素主要有：

1.地下车库规定停车数量；

2.地下车库围、层数以及布置方式；

3.人防地下室面积、等级及布置方式；

4.停车率（重点容）；

5.构造做法；

6、钢筋、砼含量

二、围、层数及布置

1.地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小

2.普通地下一层地下车库建安成本约1600元/平米，人防地下室约2300元/平米

3.地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约2000～2200元/平米

4.地下一层普通地下车库，地下二层人防地下室的建安成本约2000～2500元/平米

三、停车率、构造做法

停车率：地下车库总面积/ 停车位总数

注：1：总面积指地下车库外墙围合的所有面积，当存在消防控制室、垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况下需要设置的房间时，应进行特别说明及复核。

2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折算后的数量3：停车位总数包括当地政府认可的子母车位

停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率

构造做法：这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法这些做法的明确与改进，可使我们节省大量造价

四、地下车库停车率—极限

地下车库停车效率控制指标

■适应围：适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库

强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定

五、地下车库停车率—注意事项

停车率限制不是最优值，不能因已经达到指标而停止优化，即力求达到停车率最大：万科公司项目已经做到30M2/车位以下，如金域华府1期是29.99M2/车位（地下车库:453个车位/13586M2）

特殊情况，应提前沟通确定，如：

1、当地下车库占地面积小于5000M2，同时建筑居中布置时，停车率值难于控制；

2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松做到25M2/车位

没有最好，只有更优！

六、地下车库停车率—影响因素

固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防面积等，详规阶段就已经确定，不受具体

设计技术的影响。

设计技术因素：直接受设计师设计经验及技术水平的影响，如：柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等。

七、提高地下停车率8条措施

1．地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要剔除

2．柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置（附图）

3．避免行车道靠外墙布置

4．避免布置平行或斜向车位

5．设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位

6．设备房面积勉强够用即可，不能有富余（附表）

7．人防口部设施应布置在不影响停车的地方

8．关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用）

各地具体执行的车位尺寸及行车道宽度有差别，我们应依当地情况，争取可行的最小尺寸

柱网：柱网按8000x（2a+b）/2布置。

沿行车道方向柱距8000，垂直行车道方向柱距（2a+b）/2，其中：a为停车位深度，b为行车道宽度。

一般一个10万平米规模的住宅小区，考虑将设备房主要设置在塔楼下方，设备房面积

约700～800平米左：

其中：变配电房：约150平米水泵房：约120平米

公变房：约50平米生活水池：约100平米

发电机房：约100平米消防水池：约150平米

其他：约50平米

注：

1．小区规模每增加10万平米，设备房约会增大30%左右；

2．设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（80平米左右）以及无实际用途的假设备房；

3．设备房的布置不应影响车道两侧的停车位，设备房面积勉强够用即可，不可随意多做。

设备房主要设置在塔楼下方，是针对首层架空的情况而言，当首层是住宅时，应注意：水泵房及变压器的低频噪音对住户有影响，上部有水房间对下部电房有影响。

柱网：柱网按8000x（2a+b）/2布置。沿行车道方向柱距8000，垂直行车道方向柱距（2a+b）/2，其中：a为停车位深度，b为行车道宽度

八、地下车库停车率—车位与柱网布置

问题一：普通车位2400x5000mm，柱网怎么布置？

答：柱网8000x8000mm【8*(2*5+6)/2】

问题二：部分业主投诉车位宽度及深度严重不够,部分业主投诉车位宽度紧，柱网怎么布置？

答：柱网8000x8000mm，大车位沿地下车库周边布置

此时

1：大车位沿周边布置，保证2700x5300mm，沿边柱距可取6000mm

2：两边靠柱的车位宽度取2500mm，满足部分较宽汽车的停放

3：大车位部分成本增加约7%

想尽办法不要让柱距突破8200mm，否则层高、含钢量等指标将难于实现

问题三：有个别地区要求车位2500x5300mm，柱网怎么布置？

答：柱网8100x8300mm

此时：

1、平行车道方向柱子断面宽应取550mm

2：梁高会超过800mm，相应层高也会超过3600mm

3：综合成本增加约10%

一是看当地政府的执行力度，二是看大家普遍做法，验收时有没有被卡住过的例子，总之要尽最大努力不做大柱距

九、地下车库构造做法—关注要点

地下车库构造做法很多，并且多数都是长久以来沉淀的精华

有几个关键点影响到成本，我们把它进行必要的明确和改进：

1、层高；

2、覆土厚度；

3、建筑垫层；

4、排水找坡；

5、汽车出入口坡道；

6、人防主要出入口

构造做法对成本的影响主要体现在材料的使用上（详见第二部分案例与成本分析）