工程特点、施工阶段及形象进度

一、工程概况

新南快线于2016年8月立项，该项目包含新南快线道路工程、公安政法基地联络线、建设路联络线及东出口联络线。全线道路涉及新蒲、新中、礼仪及舟水桥等建设用地面积约141公顷。

主线道路设计起点为高新快线板三隧道新蒲出口处，终点为遵义大道交S205省道处，道路贯穿新蒲、礼仪，连接南部新城，总里程达15.06公里。

路面主线设计宽度为60米，双向十车道，设计车速为60KM/H。项目总体投资约36.89亿元，计划于2017年3月开工，预计2018年年底建成投入使用。

公安政法基地联络线总长1.435公里，设计宽度为25米，双向四车道。计划建设完成时间2017年9月30日。

项目名称：遵义市新蒲新区新南快线建设项目一标段

建设单位：遵义市新区开发投资有限责任公司

施工单位：长业建设集团有限公司

监理单位：深圳市合创建设工程顾问有限公司

遵义市新蒲新区新南快线建设项目一标段已由遵义市新蒲新区经济发展处（项目审批、核准或备案机关名称）以遵新经发投资[2016]405号（批文名称及编号）批准建设，建设资金来自业主自筹及银行贷款。本项目一标段包括新南快线道路工程（城市快速路）K0+000---K4+000以及公安政法基地联络线道路工程，建设工期24个月。

2、技术标准

公路等级：双向10车道公路

主线计算行车速度：60km/h

汽车荷载等级：公路－Ⅰ级

主线路基宽度：整体式60m，分离式30m

3、气象

项目所在地区遵义市新蒲新区属亚热带湿润季风气候区，气候温和、雨量充沛、四季分明，具有冬暖、春早、秋雨、湿度大、云雾多等特点。多年平均气温18.7～19.9℃，多年平均降雨量1198.7 mm。降雨分配不均，一般集中在5-9月

份。占年降雨量的2/3。历年最大风速17 m/s，平均风速2.117 m/s，平均雾日29.4天。

4、地形地貌

本项目区域地形起伏大，海拔高程多在800～1500米。区内相对高差200～700米，属低山丘陵区。地貌类别主要有堆积地貌、构造剥蚀地貌、侵蚀地貌、溶蚀地貌。区内地形陡峭、山岭连绵。

5、地质构造及岩性

沿线地质构造较为复杂，属贵州褶皱带。拟建路线区域内构造形式以褶皱变形为主，而断裂构造不发育。

出露地层主要为T2b组泥灰岩、泥岩、砂岩。，轴部地层产状平缓，两翼变陡，出露地层主要由一套侏罗系碎屑岩组成。

6、水文及水文地质

沿线气候潮湿，降水充沛，地表径流丰富，沿线地下水类型可划分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水三大类。

二、工程特点：

1、道路沿线有多处平相交，平相交段原路面为混凝土路面，新旧路搭接，必

然使得机动车道中旧机动车道与搭接新机动车道的基础密实度及固结度有一定差异，如果对新机动车道的路基不作适当处理，必然存在新旧路基的不均匀性沉降隐患，甚至会产生局部变形破坏。

2、根据对贵州地区气候环境的分析，雨量集中的特点，往往容易引起山洪爆

发事故，甚至可能发生群死群伤事故；贵州每年6～7月为雨季，降水量大，对工程的土方、沟槽开挖等施工危害很大。市政工程均为露天作业项目，往往在影响基本消除后又是一场骤雨降临，如此循环反复，工期受雨天气及地质构造影响较大。

3、根据本工程特点和内容分析，大部分工程计量项目可以按照设计计算工

程，但还有相当部分项目属地下工程和临时工程，如临时工程、软基处理工

程、土石方工程以及基坑支护施工措施等项目，以及改造拆除项目等，均需要根据工程实际发生量进行计量，而此类工程计量，具有及时性、连续性的要求，计量的准确性，直接影响工程造价。

4、由于征地赔付等问题引发的堵工事件频繁，所以这也是工程的满足工期要

求的困难所在。

三、施工阶段：

目前主要进行政法基地联络线道路工程施工，主要道路路基开挖及回填，雨污管网进行安装埋设，雨污井砌筑，以及综通、电力管网的埋设。

四、形象进度：

目前主要道路路基K0+300～K1+400段全面进行碎石铺填碾压，大概占65%；K0+000～K0+300段正在进行土石方开挖，大概完成挖方60%；雨污管网完成50%；综通、电力管网完成35%。