论汽车交流发电机中性点的应用与发展
中性点接地方式的发展动向
配电网中性点接地方式的动向一．中性点接地方式的分类二．中性点接地方式的影响三．常见各种接地方式的特点与适用条件四．接地方式的历史发展五．适应现代配电网的新型接地方式一．中性点接地方式的分类1．按故障电流分：性质处理原则灭弧方法例短路不处理开关直接接地电容电流不处理自行不接地短路限制开关低阻接地电容电流补偿自行消弧线圈2．按单相接地故障的运行原则分：跳闸与否运行与否例跳闸不允许运行直接接地低阻不跳闸允许运行2小时不接地不跳闸允许运行2小时消弧线圈高阻二．中性点接地方式的影响·供电可靠性跳闸率故障扩大·线路和设备的绝缘水平工频电压升高内过电压·故障电流对设备的损伤程度故障电流的大小·对继保功能的要求接地选线动作电流·对通信和信号系统的影响接地电流，不对称电压，地电位升高·低压设备的绝缘水平接地电流低压中性点电位升高IEC对低压设备绝缘水平已降低用户电子设备等敏感元件增加·人身安全故障电流跳闸时间流过人体电流的大小及脱离电源的时间接触电势和跨步电压的大小三．常见各种接地方式的特点与适用条件1．直接接地特点：单相接地电流是短路电流任何接地故障均立即跳闸优点：·设备绝缘强度要求低·过电压低，使系统运行安全·容易与继保装置配合缺点：·跳闸率高·短路电流大，对通信系统用用户设备安全影响大·短路电流下跳闸，开关检修量增加适用：架空线路少的配电系统较高电压等级的系统原低阻接地的配电系统升压后2．不接地特点：·单相接地电流是系统的电容电流·可单相接地运行2小时优点：·可以带接地故障运行，改善不间断供电·节省了接地设备或接地体的开支缺点：·线路和设备的绝缘水平要求高·当电容电流较大时可能由单相接地故障发展成相间故障适用：架空线路为主且电容电流较小的配电网3．电阻接地电阻值选择原则：单相接地故障电流被限制到小于两相短路电流按接地电阻的阻值分类：高阻中阻低阻电阻阻值（Ω）数百-数千 10-150 <10故障电流（A） < 10 30-300 600-1000（1）高阻接地特点：·将故障电流限制到10A以下，使其自行灭弧·可在单相接地故障下运行2小时阻值选择条件：自行灭弧：故障电流<10A限制电弧接地的瞬态过电压：优点：·减少跳闸次数·限制了铁磁谐振和弧光接地过电压缺点：只能用于电容电流很小的系统适用：电容电流较小的配电系统发电厂厂用电系统200M瓦以上大型发电机回路（2）低阻接地特点：·将接地故障电流限制到一定值，用开关灭弧·单相接地故障立即跳闸阻值选取条件：满足继保动作电流：故障电流100∽1000A限制瞬态过电压：优点：·线路及设备绝缘水平要求低·有效抑制常见的暂态和操作过电压·与继保配合容易·自动消除一些瞬时接地故障缺点：·接地电流大易扩大事故，酿成火灾电阻热容量大，制造困难，成本高地电位升高达数千伏，大大超过安全值·跳闸率高适用：以电缆为主且电容电流较大的配电系统注1：各种因素限制的地电位升高数值：通信线路≯430-650V低压电器 （2U+1000）*0.75+1000V电子线路 <600V人身保安接触电势和跨步电压：≯650V（0.25秒内切除电源时）注2：配电网对通信网的影响起源 影响零序电流 感性耦合，产生纵电动势不对称电压 容性耦合，产生静态感应电压 地电位升高 阻性耦合，产生电压 后果危害通信系统------危险影响 降低通信质量------干扰影响（3）中阻接地特点：保留低阻接地的优点，但降低接地电流，以克服其缺点 ·故障电流较大，开关灭弧 ·单相接地故障立即跳闸阻值选取：限制内过电压≯2.6倍 cIRI)5.1~1(4 消弧线圈接地特点：·单相接地故障电流是系统的电容电流与消弧线圈电感电流之和 ·接地故障电流自行灭弧 减少接地电流减缓故障点恢复电压的上升速度·单相接地故障不跳闸，允许运行2小时优点：·减少跳闸次数·瞬时故障不易发展成相间短路·对通信系统干扰最小·跨步电压、接触电势小，故障电流小缺点：·线路及设备绝缘水平要求高·内过电压水平较高·故障电流时间长对人身安全不利对永久性接地故障易扩大成相间短路·谐振问题适用：以架空线路为主，或架空线路与电缆混合的网络，电容电流较大的网络固定式消弧线圈的问题·调节不方便·调节判断困难，调节不慎会引起谐振·跟不上电网频繁变化·不能实现自动化，不满足无人值班要求自动跟踪补偿消弧线圈的改进·调节方便·自动跟踪电网的变化·用串接电阻防止调节过程中引起谐振·串接电阻降低其它谐振的可能性四．接地方式的历史发展50年代前，消弧线圈应用多，且评价不错60年代后，低阻接地代替了消弧线圈·配电网升压·复杂电网中消弧线圈不易调节适当·电容电流大增单台消弧线圈容量不易满足要求·电缆逐渐代替架空线路，单相接地故障不跳闸方式已不适宜90年代，低阻接地不适应·电缆增多电网扩大使电容电流增大到用低阻接地不适应的程度·电力配电系统与电信网共处的恶化问题日益加深·IEC绝缘配合有变化，低压设备耐压低·科技进步使应用电力电子设备实现自动控制有可能五．适应现代配电网的新型接地方式即: 用消弧线圈补偿使瞬时性单相接地故障得以自动消除，而对非瞬时性单相接地故障则在尽量短的时间内（必须小于10秒）选出并跳开接地故障线路特点：兼取消弧线圈与低阻接地之优点(详见表1)·故障电流是电容电流经感性电流补偿后的残流·瞬时接地故障可自行灭弧·非瞬时性接地故障选出故障线路跳闸优点：·绝缘水平大大降低，（可按低阻接地时考虑）·瞬时故障可自动消除·非瞬时故障不会发展·故障电流大大减少，解决了对通信系统及低压设备的影响问题，满足用户要求·有利人身安全，故障电流小，跳闸又快·可适应配电网升压的要求，使原有设备满足绝缘要求缺点：要求高质量的自动跟踪消弧线圈及可靠又灵活的小电流接地选线、跳闸装置样本：法国EDF实现新模式的关键设备：1．高质量的自动跟踪补偿装置·补偿准确·连续调节·跟踪快·响应快故障电流不能超过10秒2．灵敏可靠的继保装置·在小接地电流下正确选线·响应快·可以跳闸我国自动跟踪消弧线圈的现状型式问题调匝式不连续调节，响应慢，调节范围窄调气隙式响应慢，噪声大，调节范围窄直流偏磁式响应慢，调节范围窄调电容式不连续调节共同缺点：消弧线圈伏安特性不能在全电压范围内保证线性我所新开发的自动跟踪消弧线圈·响应快·真正连续调节·调节范围大·伏安特性不能在全电压范围内保证线性···是实现新型接地方式的理想设备表1 新接地方式与原有两种接地方式的对比。
汽车上交流发电机原理和控制
智能化和网络化将是未来汽车能源管理的重要趋势，通过先进的传感器、 控制器和通信技术，实现汽车能源的精细化管理，提高能源利用效率和 驾驶体验。
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永磁同步发电机
总结词
永磁同步发电机是一种采用永久磁铁励磁的交流发电机，它具有结构简单、效率高、可 靠性好等优点。
详细描述
永磁同步发电机由转子和定子组成，转子上安装有永久磁铁，定子上安装有多相绕组。 永磁同步发电机的转子采用高性能的稀土永磁材料制成，因此具有较高的磁场强度和稳 定性。同时，由于采用了先进的控制系统，永磁同步发电机的发电效率得到了显著提高。
交流发电机的分类
根据励磁方式分类
交流发电机可分为他励式和自励式两 类，他励式需要单独的励磁电源，自 励式不需要。
根据相数分类
根据整流器类型分类
交流发电机可分为六管、八管和九管 整流器等类型，不同类型的整流器具 有不同的性能和适用范围。
交流发电机可分为三相和单相两类， 汽车上通常使用三相交流发电机。
总结词
无刷交流发电机是一种新型的交流发电机，它通过电子换向器取代了传统的机械换向器，从而消除了机械摩擦和 磨损，提高了发电机的效率和可靠性。
详细描述
无刷交流发电机由转子、定子和电子换向器组成。转子上安装有永久磁铁，定子上安装有多相绕组。电子换向器 由功率晶体管和二极管组成，通过控制功率晶体管的通断来改变电流的相位，从而实现电子换向。无刷交流发电 机的优点包括高效率、高可靠性、低维护成本和长寿命等。
汽车上交流发电机原理和控 制
• 交流发电机基本原理 • 交流发电机控制系统 • 交流发电机的故障诊断与维护 • 新型交流发电机技术 • 交流发电机与未来汽车能源管理
汽车三相交流发电机的原理构造及其应用
汽车三相交流发电机的原理构造及其应用
汽车三相交流发电机是一种常见的发电装置，它通过特定的原理构造来产生交流电并应用于汽车的电力系统中。
我们来了解一下汽车三相交流发电机的原理构造。
汽车三相交流发电机由转子和定子两部分组成。
转子是由永磁体或电磁体组成的，它与发动机通过传动带或链条相连，当发动机运转时，转子也会随之旋转。
而定子则是由线圈和铁芯构成的，它固定在发电机的壳体上。
当转子旋转时，通过磁感应的作用，定子线圈中会产生电磁感应，从而产生交流电。
汽车三相交流发电机的应用非常广泛。
首先，它为汽车提供了所需的电力，包括启动电机、点火装置、车灯、音响等各种电气设备。
其次，发电机还可以将多余的电能储存到汽车电池中，以备不时之需。
此外，一些高级汽车还配备了智能发电机控制系统，能够根据电力需求自动调节发电机的输出功率，提高能源利用效率。
汽车三相交流发电机通过转子和定子的相互作用，利用电磁感应原理来产生交流电。
它在汽车电力系统中起着至关重要的作用，为汽车提供所需的电力，并能将多余的电能储存起来。
随着科技的不断进步，汽车发电机的性能和效率也在不断提高，为人们的出行提供了更加便利和舒适的体验。
发电机中性点采用消弧线圈接地的分析及应用
２ 安全电流的概念
若接地电流较小将不会造成定子铁心烧损，为确保大
型发 电机安全 ， 应使单相接地故障处不产生 电弧或者使接
表 ２ 发 电机的安全 允许接地 电流值
据国外的研究表明， 发电机中性点经高阻 Ｒ 接地时， Ｎ 要满
ＳＵＮ ａ － ｈ Ｘｉ ｕ ｃ ｕ
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１ 引言
定子绕组的单相接地 （ 定子绕组与铁心间的绝缘破 坏） 是发电机最常见的一种故障， 若单相接地故障电流较
机中性点接地方式由配电变压器改为消弧线圈所遇到的问题，结合ｌ ， ４ 发电机的相关参数计算及所进行的定
子接地 实验进行应用说 明。 关键词 ： 消弧线 圈； 欠补偿 ； 安全电流 ； 铁 心烧损 ； 对地 电容
中图分类号 ：Ｔ ３ Ｍｌ
文献标识 码 ： Ｂ
文章编号 ： １７—６３２０ ） －０ ８０ ６２ ３４｛０６ｚ ０３－４ ｋ
收稿 日期 ： ２ （ － ９ ２ ０１ ０ — ０ ６
作者简介 ： 孙显初 （９２ ）男 ， １７一 ， 工程师 ， 发电厂继 电保护技术管理工作 。 从事
・
３ ・ ８
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《 宁夏电力） ０６ ２ ０ 年增刊
地电弧 瞬间熄灭 ，这个不产生 电弧的最大接地 电流成 为发
表 ｌ 国产汽轮发电机定 子绕组 对地 电容 电流及单相接地 最大电容电流
容量 （ ｗ） Ｍ 电压（Ｖ 对地电容（ Ｆ 单相接地最大 电容电流（ ） ｋ） ） Ａ
发电机中性点接地方式的优缺点分析
1发电机中性点接地方式的优缺点分析发电机中性点接地的五种方式随着电力系统发电机装机容量和单机容量由小到大的不断快速增大，发电机中性点的接地方式经历了以下五种方式的变化和发展：①中性点经高电阻（发电机中性点接地电阻柜）接地；②中性点经消弧线圈（谐振）接地。
③中性点不接地；④中性点直接接地；⑤中性点经低阻抗接地；发电机中性点接地方式优缺点对于300MVA及以上的大容量发电机组，目前世界各国普遍采用的是第①种或第②种接地方式。
采用第①接地方式，中性点经高电阻接地的主要目的，是限制接地电弧重燃、中性点出现的积累性电压升高，从而降低电弧接地过电压。
发电机中性点经高电阻接地方式有许多方案，其中以单相配电变压器电阻的方案为最优。
配电变压器二次侧所接的电阻为一消能元件，可增大零序回路阻尼，抑制暂态过电压，但因此也增大了接地电流，这就要求当发电机定子绕组发生单相接地故障时能迅速切除机组。
由于此种装置简单且易于配置，故得到广泛的应用，在西方欧美国家已经形成一种使用惯例，在国内许多大型汽轮发电机组和水轮发电机也都采用配电变压器的接地方式。
但是这种接地方式的缺点是无法减小接地电容电流，而是增大接地故障电流。
因此对于大电容电流发电机，接地故障电流数倍乃至十数倍地超过发电机的安全接地电流，暂态接地电流更大，即使短时间跳开故障的发电机铁芯迭片的熔化焊接现象也很难避免，这种接地方式就难于适用了。
对于第③种不接地方式，由于发电机的中性点不接地运行，当定子绕组发生单相接地时，流过故障点的电流仅为很小的电容电流，有效地限制了接地电流的破坏作用。
到目前为止我国、前苏联及一些其他国家的电容电流较小的发电机，中性点仍采用这一不接地方式。
但是，随着机组容量的增大和运行电压的升高，当电容电流接近或达到某一临界值时，接地电弧不能自行熄灭。
电弧接地过电压又会产生新的危害。
随着机组容量的增大，铁芯烧损后果严重，允许的接地故障电流日趋减少。
所以这一不接地方式的应用，受到接地电容电流的限制。
交流发电机的结构特点及其工作原理
交流发电机的结构特点及其工作原理1、发电机的结构特点P11C型发动机所配的发电机，是国内外汽车广泛使用的三相硅整流交流发电机。
通过8个二极管组成三级桥式全波整流电路(整流器)，将三相绕组中产生的交流电转变为直流电。
其结构如图所示。
把三相发电机各线圈的末端接在一起成为公共端点，又称为三相电源的中性点。
从中性点引出的线称为中线，从三个线圈始端引出的线称为相线。
这种连接方式称为星形接法。
2、整流原理交流发电机发出三相交流电，但汽车上的用电设备和蓄电池都是直流电。
整流器的功能是将交流电转变为直流电。
汽车交流发电机利用硅二极管的单向导电性能，用6只硅二极管组成三相桥式全波整流电路，把交流电转变为直流电。
8管极交流发电机在中性点增加了两个二极管，也称为中性点二极管，这样使发电机的三次谐波在中性点叠加，可将发电机的输出功率提高。
9管极的交流发电机增加了功率较小的激磁管，这样可以用简单的充电指示灯来表示发电机的工作情况，省去了结构相对复杂的继电器。
3、调节器作用发电机的发电量是随着发动机的转速变化而变化的。
当发电机的电压超过恒定值(如28V)时，就需要加以限制。
IC调节器，是将所有元件集成在一个半导体基片(集成电路)上，利用三级管开关电路的作用控制发电机的磁场，在发电机转速变化时保持其输出电压不变。
电压调节器是一负反馈控制，其在某一规定的高压下起作用，若电机电压高于规定值，则减少激磁电流以降低电机输出电压，限制发电机的输出电压不超出某一规定范围。
如：28V的发电机，控制在28±0.30V范围内。
低于上述控制值，调节器不起调节作用，只是磁场线圈通电线路中的一个导体。
集成电路调节器具有体积小、工作可靠、无须维护等特点，故被广泛使用。
4、汽车交流发电机的特性汽车交流发电机的工作特性是以转速为基准，表示发电机输出电流、电压经整流后与转速的关系。
以输出特性曲线来表示发电机的特性。
输出特性是指发电机输出电压保持衡定时（24V发电机规定为28V），发电机转速与输出电流的关系，通过它可以知道发电机在不同转速下输出功率的大小。
汽车交流发电机中性点的应用与拓展
￣－ Ｊ 一极 管 ， ２只 二 极 管 称 为 中 性 点 ｉ ｂ 这
二 极 管 ， 图 １ 中 的 ＶＤ 和 ＶＤ ， 如 ２ 。其
图 ９ ｇ）为 某 一 相 电压 的 实 际 波 形 ， 以认 为这 一 畸变 波形 是 由图 ９ 可 ｂ） 示 的 正 弦 基 波 和 图 ９ ｅ） 示 的 所 所 三 次 谐 波 （ 率 为 基 本 频 率 的 ３倍 ） 频
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工作 原 理 如 下 ：
① 当 中性 点 的 瞬 时 电 压 高 于 发
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ห้องสมุดไป่ตู้
同 ， 以互 相 抵 消 ， 对 外 可 故
输 出 的 电压 反 映 不 出 三 次 谐 波 电压 ， 相 电压 可 以 测 但 出 三 次 谐 波 电 压 ， 且 该 三 并 次 谐 波 电压 的 幅 度 随 发 电
码 ， 多数 情 况 下 ， 故 障 可 能 与 发 动 机 大 该 电控 系 统 无 关 ， 此 时 应 视 同 发 动 机 没 有 装 备 电 控 系 统 ， 而 按 照 基 本 速 查 速 排 的 常 规 程 序 进 行 检 查 。否 则 ， 来 是 一 个 与 本 电控 系 统 无 关 的 简 单 故 障 ，却 去 检 查 电 控 系统 的传 感 器 、 行 器 和 复杂 的 电路 ， 执
汽车发电机的发展
汽车发电机的发展摘要汽车上虽然装有蓄电池，但它存储的电能十分有限。
比如动发动机时，起动机要消耗蓄电池大量电能，若不及时对其进行补充充电就不能满足汽车上不断增多的用电设备的需求，也就很难保证汽车的频繁启动正常运行。
所以可以说发电机是汽车电器系统的主要电源。
发电机的作用是将发动机的部分机械能转变成电能，向除起动机以外的所有用电设备供电，并及时对蓄电池进行补充充电。
长期以来，汽车上采用的是直流发发电机，由于靠整流子换向的直流发电机已不能适应现代汽车的要求，而逐渐被交流发电机取代。
交流发电机的采用，是汽车电器的一大突破。
它始用于20世纪50年代，当今世界发达国家均已在汽车上普遍采用硅整流交流发电机，我国也从70年代开始使用，并已迅速普及。
交流发电机与直流发电机相比，在结构方面有根本性差别的是用硅二极管的固体换向器取代了机械整流器。
这是交流发电机优于直流发电机的主要原因。
因此现代汽车都使用硅整流发电机。
关键词：交流发电机原理一交流发电机的作用1. 充电到电瓶，使电瓶保持充满电的状态2. 供应电流到各电器，作为汽车内各个用电器的主要供电电源。
3. 唯有在发电机的发电量，低于电器耗用电流时，才由电瓶补足供电二交流发电机的结构交流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖四部分组成。
交流发电机组件图见图1—后端盖2—电刷架3—电刷4—电刷弹簧压盖5—硅二极管6—散热板7—转子8—定子总成9—前端盖10—风扇11—皮带轮交流发电机结构图见图（一）转子的功用是产生旋转磁场。
转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成，见图转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组(转子线圈)和磁轭。
集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。
当两集电环通入直流电时（通过电刷），磁场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对相互交错的磁极。
汽车交流发电机中性点二极管作用原理探究
汽 车 交流 发 电机 中性点 二极 管作 用原 理 探 究
于 明进 王利 生 ，
（． １ 山东交通学院 汽车工程 系，山东 济南 ２ ０２ ２ 延锋 伟世通 汽车饰件 系统有限公 司， ５０ ３；． 上海 ２０３ ） ０ ２ ３
摘要 ： 理论 上分析了星形连接交流发电机中性点二极管的作用原理 ， 从 中性点二极管通过将 电动势 绝对值较低 的发 电机定子绕组及时 “ 短路” 减 少发 电机 的内部损 失 、 ， 增加发电机输 出。确定了 中性点二极管发挥作用 的转
收 稿 日期 ：０ ６— ７—１ ２０ ０ ６ 作 者 简 介 ： 明进 （９ ４一） 男 ， 东 沂 南人 ， 东交 通 学 院教 授 ， 于 １６ ， 山 山 主要 研 究 方 向为 车辆 工 程 ．
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第 ３期
于明进 ： 汽车交流发 电机 中性点二极管作用原理探究
管。发电机高速运转时 ， 中性点二极管可以使 发电机的输 出功率增加 １％ ～１％… ０ ５
。 但是 ， 关于中
性 点二极 管 的作用 原理 ， 国内外 文 献都没 有 给 出严 谨科 学 的解释 ， 多都是 简言 概括 ， 为是 畸变 的 中性 很 认 点 三次谐 波 电压 在发 电机 高速 下 高 于发 电机端 电压 而输 出 ２ ， 。Ｊ这种 解 释过 于牵 强 ， 没有 真正 分析 出中 性 点二极 管 的工作 情况 ， 缺乏 足够 的理论 依 据 ； 于 中性 点二 极 管 作 用 的影 响 因素 也 没 有文 献 报 道 。为 关 此 பைடு நூலகம்文 对 中性 点 二极 管的作 用原 理 、 件 和影 响因 素进 行 了深人 的分 析研 究 ， 望 有 助 于合 理 设计 和 使 条 希
车用交流发电机讲座详解
车用交流发电机知识讲座车用交流发电机（以下简称发电机）是我公司的主导产品之一，本次讲座面向公司销售服务人员，主要介绍一些发电机的应用、维修方面的相关知识，希望有助于大家更加了解发电机，做好服务销售工作。
一、发电机的作用及汽车电系特点1、发电机是汽车电气系统的两个主要电源之一，与蓄电池并联工作。
在发电机发出的电能多于汽车电器所消耗的电能时，它将多余的电能通过充电的方式储存在蓄电池中；当汽车电器用电超过发电机所输出电能时，由蓄电池补充不足的电能（发动机启动时起动机消耗的电能也由蓄电池提供）。
充电和放电的过程由发电机与蓄电池两端的电势自动调节。
图一发电机接线示意图2、发电机的特点与汽车电系特点密切相关。
它采用单线制，负极搭铁（少数用于某些特定场合的发电机采用双线制）；输出三相直流电，因此需要整流；因汽车电器的需要，输出稳定的电压，因此需与调节器搭配使用；输出电动势与转速成正比，在调节器作用下，输出实际电流取决于车上实际使用的负载大小（包括蓄电池状况），同时自身有限流功能，每个发电机都有一个最大输出电流。
二、发电机的种类汽车上最早使用的发电机是直流发电机，它采用换向器换向，输出直流电。
从1960年开始，汽车上逐步开始采用交流发电机，它采用硅二极管整流，输出直流电，故也称硅整流发电机。
由于交流发电机与直流发电机相比，具有体积小、重量轻、结构简单、维修方便、使用寿命长、配用的调节器简单、产生的无线电干扰信号弱等诸多优点，因此汽车上采用交流发电机后，直流发电机被迅速淘汰，现在所讲的汽车用发电机均指交流发电机。
汽车用交流发电机可按总体结构、整流器结构、搭铁型式、散热型式等多方面进行分类。
按总体结构可分为：1）普通交流发电机：无特殊装置和特殊功能的发电机，如JF1521；2）整体式交流发电机：内装电子调节器的交流发电机，如JFZ1521；3）无刷交流发电机：无电刷和集电环结构的交流发电机，如康明斯发电机JFW2621；4）带泵交流发电机：带真空制动助力泵的交流发电机，如供朝柴的JFB2729；5）永磁交流发电机：转子磁极采用永磁材料的交流发电机，如广西梧州金卓公司生产的JFY系列发电机。
发电机中性点接地技术的分析及应用
（1）故障平衡器接地方式是通过一台配电变压器，发 电机中性点接配电变压器一次侧，一台电抗器并联在配电变 压器二次侧。通过电感电容匹配，形成谐振回路，所以也称 之为调谐电抗器接地，但因为电阻的存在，发电机单相接地 故障时真正意义上的谐振也并不会发生，只是发电机回路的 电容电流被电抗器产生电感电流补偿了。故障平衡器接地方 式保证单相接地故障电流在很小的数值范围，发电机定子接 地保护达到高灵敏度，且不会产生电弧。这种接地方式适用 于在不同的系统运行方式情况中，回路中零序电容变化较小 的条件下采用。
关键词：发电机；中性点接地；应用
中图分类号：TM862
文献标识码：A
文章编号：780（2015）6-0287-01
1 导言 随着我国社会经济的快速发展，新建及扩建的发电厂项 目日益增多，发电机容量也稳步提高，由于发电机中性点接 地方式与过电压和接地故障电流都有直接关系，同时还影响 发电机的保护型式，选择适合的发电机中性点接地方式，对 提高机组运行的可靠性、安全性具有重要意义。 2 电网中性点不同接地方式之比较 2.1 中性点不接地系统 在实际电网的应用过程中，我们主要是通过悬空绝缘的 方式来对中性点接地方式进行分析，这样可以很有效的清除 单相的接地故障，不会出现跳流现象，但是如果在线路很长 的情况下会产生电流过大，导致电能自动熄灭，前面的优势 就不很够很好的体现。中性点不接地系统在实际的电网应用 中由于长期的工作导致电压过高，特别在接地电弧的地方特 别容易产生危险，随着现阶段我国电网覆盖率、电网规模越 来越大，中性点不接地技术已经不适合现在的电网环境，慢 慢背其他方式取代。 2.2 中性点经消孤线圈接地系统 所谓的消弧线圈就是指一个装备在电网系统中的电源 感应线圈，当电网系统发生单相触底的故障时，消弧线圈会 产生一个感应电流，来代替应为故障所长生的荣性电流，使 接地电流能够控制在合理的范围之内，预防电网因此而产生 的电流故障。在实际的运行过程中由于供电的过程中电流波 动比较大，非接地线容易承受到超过自身容量电流，在接地 线处于补偿的转台的时候，非接地线无法通过传感消化掉故 障电流，这就需要小胡线圈始终保持在补偿状态，通过零序 电流保护故障接地线。 2.3 中性点经小电阻接地系统 所谓的中性点经小电阻接地是指在电力系统中中性点 通过中性点和地面接入产生的一种低电阻而连接的方式。在 电网中线路为了释放点过剩的电流，减轻线路电压负荷，同 时为了更好的限制弧光接地电压，所以会选择中性点经小电 阻接地的方式，由于其电阻值非常小，不会对电流进行过多 的消耗，可以有效的控制电流输送的稳定性。在中性点经小 电阻接地的电流中系统会对实行零序的保护措施，如果发生 故障可以以最快的速度断开故障电流。 2.4 中性点自接接地系统 作为我国使用最广泛的接地系统——中性点自动接地 系统，是一种保护效果好投资少，综合性价比最高的接地方 式，在我国的电网系统的其使用率超过了 75%。其主要优点 有：投资少成本低；运行电压低可以有效保护设备；设备的 绝缘水平高，不需要再额外增加接地设备。但是在我国的电 力事业不断发展的过程中，中性点自动接地系统的缺陷性也 慢慢的体现出来，首先这种接地方式很容易产生断路器的跳 闸；同时由于电流量很大很容易出现大量短路电流；另外在 实际应用的过程中由于接地电流过大很容易烧坏设备对整 个电力系统安全构成隐患。 3 发电机中性点经电抗接地 发电机中性点经电抗接地包括故障平衡器接地、中性点 电抗器接地和消弧线圈接地。
汽车发电机应用技术分析与实践
汽车发电机应用技术分析与实践摘要:汽车的发电机是汽车动力系统的关键,起到至关重要的作用。
对于汽车的发电机,在质量监督环节往往被忽略,而清洁度,发电机位置的校正也不会引起工作人员的足够重视,这就导致了在长时间的使用过程中出现这样或者那样的问题。
本文将通过对于这些方面的详细分析以此给出相应的改善措施。
关键词:汽车发电机应用技术分析与实践近年来,我国的汽车行业发展迅速,基本每户人家都有属于自己的私家车,然而车主往往沉醉于开车的惬意当中而忽视了对于爱车的保养。
缺乏保养必然会使汽车遭受一定程度的损伤。
损伤一般包括发动机,冷却水,排风系统以及发电机等等。
这些损伤在短期之内不会对车产生太大的影响,然而时间一长就会出现故障。
到时候再想去修车会浪费大量的人力财力,得不偿失。
因此平时对于汽车各个部件加以重视才能一路顺风。
1 发电机的工作原理汽车的发电机是安装在发动机之上的,它是汽车所有电器的总的供电装置,它的工作能力以及工作效率直接决定了汽车的行驶速度。
在汽车启动之后,发动机就会开始运转,通过皮带的带动使发电机也开始转动,当发电机的转子开始转动时,发电机内部就会产生磁场同时切割磁感线,这样就会产生电流,产生的电流再通过整流,滤波之后就会输出稳定的直流电,进而输送到汽车的各个电器当中进行工作。
2 发电机的分类第一种就是水冷式发电机。
水冷式发电机主要是改变了传统的风冷式发电机,将其中的风冷装置改成了水冷,同时相应的增加了水道以及供水系统。
这种发电机的特点就是对于工作过程中水路的密封性要求相对较高,同时由于水路循环的特殊配置,一般这种发电机只适用于2000W以上的发电机。
水冷式发电机体积相对较大,因此为了节约空间,减少水路装置的占用面积,一般将这种发电机安装在发动机的内部,这样发电机的水路可以借发动机的水路进行有效的循环,达到散热的目的,同时也不会增加额外的空间。
这种发电机噪音小,充电比较迅速。
特别适用于高档轿车的使用当中。
发电机工作原理
第二章、交流发电机及调节器主要内容☞交流发电机的构造☞交流发电机的工作原理☞交流发电机的工作特性☞交流发电机的调节器☞交流发电机的使用与维护☞发电机与充电系统的测试☞充电系统的常见故障内搭铁外搭铁内搭铁式的交流发电机，其励磁绕组的两端通过电刷分别引至发电机后端盖上的接线柱，分别称为“F”（或“磁场”）和“E”（或“搭铁”）接线柱，即励磁绕组的一端在发电机的外壳上直接搭铁。
外搭铁式的交流发电机，其励磁绕组的两端引至后端盖上的接线柱，分别称为“F1”和“F2”接线柱，且两个接线柱均与发电机的后端盖绝缘，励磁绕组需经调节器搭交流发电机的搭铁形式分为●国产发电机型号汽车交流发电机的型号组成如下：（1）产品代号交流发电机的产品代号有JF、JFZ、JFB和JFW四种，分别表示交流发电机、整体式交流发电机、带泵交流发电机和无刷交流发电机（字母J、F、Z、B和W分别为交、发、整、泵和无字的汉语拼音第一个大写字母）。
（2）电压等级代号和电流等级代号电压、电流等级代号都用一位阿拉伯数字表示，其含义分别见表1-2、表1-3。
（3）设计序号按产品设计先后顺序，由1～2位阿拉伯数字组成。
（4）变型代号交流发电机以调整臂位置作为变型代号。
从驱动端看，Y表示调整臂位于右边；Z表示调整臂位于左边；调整臂在中间时不加标记。
例如：JF152表示交流发电机，其电压等级为12V，电流等级为≥50~59A，第二次设计。
桑塔纳、奥迪100型轿车用JFZ1913Z型交流发电机是电压等级为12V、电流等级为≥90A、第13次设计、调整臂在左边的整体式交流发电机。
一、发电机原理二、整流原理三、励磁方法⏹一、发电原理⏹交流发电机产生交流电的基本原理是电磁感应原理，即利用产生磁场的转子旋转，使穿过定子绕组的磁通量发生变化，在定子绕组内产生感应电动势。
一、发电原理1.发电原理（1）发动机带动发电机内部转子旋转，产生旋转磁场。
（2）磁场外发电机壳体（铁芯）上固定有3组线圈(3相定子绕组)，3相绕组彼此相隔120°。
汽车交流发电机
主要功能是为汽车提供电源，包括为 蓄电池充电、为车载电器设备提供电 力以及为起动机提供启动电流等。
交流发电机的种类
根据相数分类
可分为单相交流发电机和三相交流发电机。单相交流发电机 主要用于小型汽车，而三相交流发电机则广泛应用于大型汽 车和重型汽车。
根据整流器类型分类
可分为不可控整流器交流发电机和可控整流器交流发电机。 不可控整流器交流发电机主要用于小型汽车，而可控整流器 交流发电机则广泛应用于大型汽车和重型汽车。
保持发电机表面清洁，防止灰尘和污垢影响 散热效果。
定期更换润滑油
按照制造商推荐的润滑油类型和更换周期进 行更换，确保发电机正常运行。
常见故障与排除方法
发电机不发电
检查发电机皮带、线路和整流器是否正常，如有需要，更换损坏部件。
发电机噪音过大
检查轴承是否磨损严重，如磨损严重，更换轴承；检查螺丝是否松动， 如松动，拧紧螺丝。
发电机过热
检查冷却液是否充足，如不足，添加冷却液；检查风扇是否正常工作， 如不正常，更换风扇。
发电机充电异常
检查蓄电池是否老化或损坏，如老化或损坏，更换蓄电池；检查发电 机输出电压是否正常，如不正常Biblioteka 检查发电机调节器。使用注意事项
01 避免在发动机高温时检查发电机：以免烫 伤。
02 避免在潮湿环境下使用发电机：以免发生 漏电危险。
定子
定子是交流发电机的重要组成部件，其主要作用是产生 磁场。
定子的三相绕组通过星形连接或三角形连接方式，将外 部的三相电源引入发电机内部。
它由定子铁芯和绕组组成，绕组是铜制的线圈，通常绕 制成三相。
定子的铁芯通常采用硅钢片叠压而成，以提高磁导率和 减小铁损。
转子
汽车交流发电机中性点二极管作用
汽车交流发电机中性点二极管作用摘要:从理论上分析了星形连接交流发电机中性点二极管的作用原理, 中性点二极管通过将电动势绝对值较低的发电机定子绕组及时“短路”, 减少发电机的内部损失、增加发电机输出。
确定了中性点二极管发挥作用的转速条件和负载条件, 即发电机转速高于 3. 3倍空载转速、负载电阻小于一相定子绕组的阻抗。
为了获得平滑的输出电压,汽车发电机采用三相桥式整流。
发电机的三相定子绕组有 2种连接类型 :星形(也叫 Y形)和三角形 (即Δ形 )。
采用星形连接时,发电机以三相定子绕组之间的线电压对外供电,所以低速时输出电压高、充电性好,但输出电阻大、效率低;采用三角形连接时,发电机以三相定子绕组的相电压对外供电,所以输出电阻小、效率高, 但低速输出电压低、充电性差。
为了既获得好的低速充电性能,又获得高的输出效率, 现在许多汽车发电机在三相定子绕组星形连接的基础上,采用中性点二极管 ,改善星形连接发电机的输出性能。
中性点二极管就是对于星形连接的发电机,在定子绕组中性点和发电机正负极之间连接的两只二极管。
发电机高速运转时,中性点二极管可以使发电机的输出功率增加 10% ～ 15%。
但是, 关于中性点二极管的作用原理,国内外文献都没有给出严谨科学的解释, 很多都是简言概括,认为是畸变的中性点三次谐波电压在发电机高速下高于发电机端电压而输出, 这种解释过于牵强,没有真正分析出中性点二极管的工作情况,缺乏足够的理论依据;关于中性点二极管作用的影响因素也没有文献报道。
为此本文对中性点二极管的作用原理、条件和影响因素进行了深入的分析研究, 希望有助于合理设计和使用星形连接发电机。
1 中性点二极管的作用原理1. 1 基本整流电路的不足星形连接交流发电机的基本整流电路是由六只硅整流二极管组成的三相桥式整流电路, 如图1a)所示;三相绕组产生的交流电动势如图1b)所示。
由硅二极管单相导电特性得出 ,在任一时刻, 总是正极电位最高和负极电位最低的一对管子导通, 其整流过程如下:在 0 ～ t 1 时间内, C相输出端电位最高, 而 B相输出端电位最低 ,所对应的二极管 VD 5 , VD 4 均处于正向导通 , C相和 B相绕组串联供电。
简述交流发电机的原理及应用
简述交流发电机的原理及应用1. 介绍交流发电机是一种将机械能转换为电能的装置。
它基于电磁感应的原理工作，通过旋转磁场和导线之间的相对运动，产生电压和电流。
交流发电机具有广泛的应用领域，包括发电厂、风力发电站、水力发电站和交通运输等领域。
2. 工作原理交流发电机的工作原理是电磁感应。
当导线在磁场中运动时，磁场会产生一个电压。
这个电压可以通过在导线两端连接一负载来产生电流。
交流发电机中的磁场是通过旋转磁铁产生的。
当磁铁旋转时，它会在线圈中产生变化的磁场。
这种变化的磁场将导致线圈内的电流变化，从而产生交流电。
3. 组成部分交流发电机主要由以下几部分组成： - 磁铁：用于产生磁场。
- 线圈：由导线组成的线圈，在磁场中旋转时产生电流。
- 收集装置：用于收集并输出发电机产生的电流。
4. 应用领域交流发电机在各个领域都有广泛的应用，以下列举了几个主要的应用领域：4.1 发电厂交流发电机是发电厂的核心装置。
发电厂通过旋转磁场和线圈的相对运动，将机械能转换为电能，并将其输出到电网供应给用户。
交流发电机的高效转换和稳定输出是发电厂能够持续供应电能的重要保证。
4.2 风力发电风力发电利用风能驱动风力涡轮机旋转，进而驱动交流发电机发电。
风力发电机组通常包括风力涡轮机和交流发电机。
风力涡轮机将风能转化为机械能，然后通过交流发电机将机械能转换为电能，最终输出到电网。
4.3 水力发电水力发电利用水流的动能驱动涡轮旋转，然后使用交流发电机将机械能转换为电能。
水力发电机组通常由水轮机和交流发电机两部分组成。
水轮机将水能转化为机械能，交流发电机将机械能转换为电能。
4.4 交通运输交流发电机在交通运输中也有重要应用，例如电动车和列车。
电动车使用交流发电机驱动汽车轮胎，从而驱动车辆前进。
列车中的交流发电机则通过轮轴和传动装置转动，从而提供电力给火车。
4.5 家庭应用交流发电机在家庭中也广泛应用，例如电视机、冰箱、空调等家用电器都是通过交流发电机供电的。
交流发电机相同原理的应用
交流发电机相同原理的应用1. 介绍在现代社会中，交流发电机已成为主要的电力发电工具之一。
交流发电机的原理是利用电磁感应现象将机械能转化为电能。
这种原理不仅在发电领域有着广泛应用，还能在其他领域中发挥重要作用。
2. 工业应用交流发电机在工业领域中有着广泛的应用。
以下列举了一些常见的工业应用：- 发电厂：交流发电机是发电厂的核心设备，通过使用旋转励磁器产生的磁场与导线中的电流相互作用，产生电能供应到城市和工业区域。
- 电机驱动：交流发电机可以作为电机的驱动力源。
它可以将电能转换为机械能，推动各种设备的运转，如电动机、泵站、风机等。
- 电力站：交流发电机常用于电力站，通过将机械能转换为电能，为城市、工厂和机构提供稳定的电力供应。
3. 家庭应用交流发电机不仅在工业领域中发挥着重要作用，还有许多应用于家庭的场景：- 家庭备用电源：交流发电机是家庭备用电源的首选设备之一，尤其是在地区经常发生停电的情况下。
当主电源中断时，交流发电机可以提供紧急的电力支持，保持居民的生活正常运行。
- 房车电源：在一些房车和露营场所，交流发电机也起着至关重要的作用。
它可以为房车提供电力，使旅行更加便利和舒适。
- 节能设备：带有交流发电机的多功能设备在家庭中也有广泛应用。
例如，家用空调、冰箱、电视机等都依赖于交流发电机提供稳定的电力供应。
4. 农业应用交流发电机在农业领域也有重要的应用： - 灌溉系统：交流发电机可以为农业灌溉系统提供电力，确保农作物得到足够的水源供应。
- 温室种植：温室中使用的照明设备、通风设备等都需要交流发电机提供电力，以创造适合植物生长的环境。
- 农村电力供应：在一些偏远的农村地区，交流发电机被用于提供电力供应，满足农村居民的基本生活需求。
5. 小结交流发电机的原理不仅在发电领域有着广泛的应用，还在工业、家庭和农业领域扮演着重要角色。
它的应用范围涉及到每个人的日常生活和各个行业的发展。
随着科学技术的不断进步，交流发电机的应用也在不断拓展，为各个领域带来更多的便利和发展机遇。
发电机和变压器的中性点课件
02 变压器中性点
变压器中性点的定义
变压器中性点：指变 压器三相绕组星形连 接的公共点。
中性点的接地与否以 及接地方式对变压器 的正常运行和保护至 关重要。
在中性点上，三相电 压相位相同，但幅值 相等。
变压器中性点的接地方式
01
02
03
直接接地
中性点直接与大地相连， 适用于110kV及以上电压 等级的变压器。
中性点接地保护可以快速地检测到接地故障，并及时切断故障线路，以防止故障 扩大。
中性点接地保护的应用
01
在发电厂和变电站中，发电机和 变压器是重要的电气设备，其正 常运行对于电力系统的稳定性和 可靠性至关重要。
02
中性点接地保护的应用可以有效 地提高发电机和变压器的安全性 和可靠性，保障电力系统的正常 运行。
发电机和变压器的中性点课 件
• 发电机中性点 • 变压器中性点 • 发电机和变压器的中性点接地方式比较 • 发电机和变压器的中性点接地保护 • 发电机和变压器的中性点接地故障处理
01 发电机中性点
发电机中性点的定义
发电机中性点
发电机定子绕组的公共端，通常 与中性线连接。
中性线
在三相四线制系统中，中性线是 发电机或变压器的中性点与大地 相连的导线。
安装保护装置
在发电机和变压器的中性点上安装保护装置，以防止接地故障的发 生。
培训操作人员
对操作人员进行培训，使其了解发电机和变压器的基本原理和操作 方法，以及如何预防和处理中性点接地故障。
THANKS
感谢观看
缘不受损坏。
提供继电保护装置的工作电源
03
中性点接地可以提供继电保护装置的工作电源，实现保护装置
的正常运行。
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科 技 天 地
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INTELLIGENCE
论汽车交流发电机中性点的应用与发展
吉林科技职业技术学院 郭大勇
摘 要：与直流发电机相比，交流发电机具有质量轻、体积小、低速充电性能好、结构简单、便于维修等特点，故此汽车当中应用的发电机基本都是交流发电机。
在采用三相绕组连接方式的汽车交流发电机中都会有中性点，碓该中性点进行合理使用能够为充电指示灯继电器提供电源，同时还可通过接入二极管的方式来进一步提高发电机的输出电流。
基于此点，本文就汽车交流发电机中性点的应用于发展进行浅谈。
关键词：汽车 交流发电机 中性点
一、汽车交流发电机中性点的作用原理
汽车交流发电机中性点的作用原理主要是针对于中性点二级管而言的，当发电机在高速运转的状态下时，中性点二级管能够使其输出功率提升10-15%。
下面对中心点二级管的作用原理进行分析。
通常情况下，在汽车交流发电机的三相绕组上基本都存在一定的电阻和感抗，电阻值和感抗值会随着发电机转速的提升而不断增大，从而会导致每一相绕组上的阻抗电压随转速及输出电流的增大而增大。
在转速和电流达到一定值时，会造成该电阻无法向外输出电能，并且还会消耗另外绕组上的电能，致使发电机的电能损耗增大，进而造成整体输出功率降低。
若是将容量相同且差异过大的两块电池一串联的方式连接在一起使用，当输出电流增大时，容量较低的电池供电能力便会逐渐减弱，一旦电池的电动势小于内阻上的电压降时，该电池不仅会丧失正常的供电能力，而且还会成为另一块大容量电池的负载，消耗该电池中的电能，进而使整个电池组的损耗增大，输出效率便会随之降低。
而通过在整流电路上加装两个中性点二极管后，便可以获得具有中性点二极管的整流电路。
借助中性点二极管的适时导通，便可以消除输出然组的短路现象，这样能够有效地防止该绕组对其他绕组的电能消耗，进而达到减少发电机绕组损失、增大发电机输出功率的目的。
想要使中性点二极管发挥出应有的作用，其转速条件如下：发电机转速应当达到空载转速的3.3倍以上。
这也正是为何所有带中性点二极管的交流发电机额定转速都在空载转速4-5倍以上的主要原因。
如捷达、奥迪等汽车使用的带有中性点二极管的交流发电机，其空载转速为1050r/min，而额定转速为6000r/min，后者将近是前者的6倍。
在实际应用过程中，为了充分发出中性点二极管的整体作用，必须确保在额定输出的前提下，负载绕组小于定子绕组阻抗的1/2。
汽车交流发电机中性点二极管作用的主要因素有发电机的转速、定子然组电感、负载电阻以及磁极对数等等。
现阶段，在发电机转速不断提高以及汽
车上用电设备不断增多的前提下，中性点二极管作用的角度范围也随之不断增大。
发电机上定子绕组的电感值越大、磁极对数越多，中性点二极管所能够起到的作用范围就会越大，上述两者均属于结构因素，为此，在制造过程中应当对其具体数值予以充分考虑后在进行确定。
这样有利于提高中性点二极管的应用效果。
二、汽车交流发电机中性点的具体应用及其发展
（一）直流成分的应用
充电指示灯继电器磁化线圈的其中一端与交流发电机的中性点继续拧连接，另一端搭铁，将常闭触电与指示灯进行串联。
当接通点火开关以后，如果不启动发电机的话，那么发电机便不会运转，此时中性点的电压为零而充电指示灯继电器也不会出现 任何动作，常闭触电则会始终保持闭合状态。
在这一前提条件下，电流一般会分为以下两路：其一，蓄电池正极→点火开关→充电指示灯→继电器常闭触电→搭铁→蓄电池负极。
在这一路中，电流能够形成一个完整的回路，充电指示灯点亮则表示发电机并未运转，指示灯线路正常；其二，蓄电池正极→点火开关→调节器→电刷→励磁绕组→电刷→搭铁→蓄电池负极。
在这一路中，电流给励磁绕组提供相应的激磁，为发电机的正常供电做好准备。
当发电机启动以后，其进入正常运转状态，当输出电压升高并超出蓄电池电压时，中性点指示灯继电器便会发生动作，此时常闭触电会被线吸开，进而切断指示灯回路，指示灯熄灭则表示发电机处于正常发电状态，同时向蓄电池充电。
如果发电机不发电或是输出的电压比蓄电池电压低的话，其中性点输出电压为零或是低于指示灯继电器动作电压，这是常闭触电仍旧会处于闭合状态，充电指示灯常亮，表示蓄电池未充电。
需要注意的是，通常情况下，指示灯继电器在设计时，动作电压基本都是6-7V 左右，如果释放电压低于6V，那么该继电器不可用12V 或是24V 的普通车用继电器替代。
在具体应用过程中，为尽可能降低发电机、指示灯继电器以及调节器等主要部件的连接导线，并减低因接线错误引发的故障几率，可将指
示灯继电器与电磁振动调节器组合成为一个整体，并将其装于一个客体当中，使之形成双功能的组合继电器。
目前，在电子技术水平不断提高的同时，这种组合式继电器基本实现了电子模块化控制。
（二）交流成分的应用
交流成分应用的最终目的是为了进一步提高发电机的输出功率。
当汽车交流发电机处于高速运转状态时，中性点位置处一般会有比较明显的交流成分，这是因为发电机空载时，磁极会使周围的磁场分布呈正弦曲线，这样感应电动势便会接近正弦波。
当发电机处于正常运行状态并有电流输出时，由于一些因素的影响，如电枢反应强弱、整流二极管的非线性等等，会使发电机磁通转变为非正弦分布，这样便会导致发电机感应电动势以及输出电压波形发生畸变。
（三）中性点的应用发展
从三相绕组上的任意一端引出一个点作为P。
并分别从各端引出P1、P2、和P3三个点，再从星型接法的中性点引起一点P 作为Pn，以上各点均属于三个负极二极管整流以后获得的直流电压，按照这一前提条件可进行以下应用：其一，在发电机转速不断升高并超出蓄电池的额定电压时，P 段的电压信号会使三极管截止，此时充电指示灯便会熄灭，并向用电设备进行供电；其二，当发电机处于正常运行状态时，集成电路会使调节器处于正常工作，这样便可以防止电压过高的情况发生。
参考文献：
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[2] 于明进、王利生：《汽车交流发电机中性点二极管作用原理探究》，《山东交通学院学报》，2009(14)。
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