水泥土试验段施工总结报告
水泥土实验总结
G107郑州境改线项目孟庄至龙虎连接线一标水泥土试验段总结报告编制：复核：中国建筑第七工程局有限公司二○一二年三月水泥土试验段总结报告G107郑州境改线项目孟庄至龙虎连接线工程一标段项目经理部的水泥土试验段施工技术方案于2012年03月10日报批，在接到试验段施工技术方案的批复后,我合同段土方施工队及相关管理人员立即投入到试验段的准备工作中，并于03月11日在K19+400～K19+500段成功进行了试验段的铺筑。
根据全过程的施工记录，我们总结出了本标段水泥土的施工方法，取得了真实的试验数据，获得了水泥土大面积施工的各项技术参数。
这些参数我们将用于指导我合同段K15+375～K24+000段的水泥土施工。
一、施工管理和技术人员的配备参与本次试验段铺筑的管理人员、技术人员及相关施工人员共41名，具体分工如下表：另外，保通人员4名负责试验段施工期间的安全保通工作机械操作人员8名，施工工人19名。
二、投入的施工机械三、组织及准备工作1、填料准备本次水泥土试验段采用十八里河土场的土作为填料，土质的相关技术参数如下：最大干密度1.890g/cm3最佳含水量为11.5%2、检测点布设03月11日中午我标段技术人员参照已批复试验段技术方案中的检测点布置图对试验段检测点进行了现场放样，并对高程进行了测量，具体测量成果经整理汇总如下：填土前高程测量汇总表单位：m四、施工工艺详见下页五、施工顺序1、下承层处理1）按相关规范的规定对路基土方顶面进行压实度、平整度、横坡、高程等项目的检查。
经监理工程师同意方可进行下道工序的施工。
2）清除表面杂物，并在素土摊铺前对路基土方表面洒水湿润，但不得过分潮湿而造成泥泞。
2、施工放样验收合格后，准确放出路基中心线及边线位置，标好铺筑范围。
3、运料土方由自卸车运往工地，如运距较远，须覆盖蓬布，以防污染沿线环境及水分过度流失。
土方运至现场后，立即检测含水量，如偏低则洒水闷料，如偏大，则进行适当晾晒。
水泥稳定碎石基层试验段施工总结2000字
水泥稳定碎石基层试验段施工总结2000字水泥稳定碎石基层是一种常用的路面基层，其具有强度高、耐久性好、抗水蚀性强等优点。
为了验证水泥稳定碎石基层的性能，进行了一段试验段的施工，并在施工过程中总结了一些经验和教训。
一、试验段的位置和条件试验段位于某省某市的某条高速公路上，原路面基层为碎石路基，路面结构为水泥砼路面。
试验段的总长为300米，宽度为12米，其中交通区域宽度为6.5米，两侧宽度为2.75米。
路基土为中风化粘土。
试验段的设计路用寿命为20年。
二、试验段的施工工艺1.基础处理由于原路面基层为碎石路基，需要对其进行加固处理。
首先，在路基表面铺设一层厚度为20厘米的粉石基层，并进行压实处理。
然后，在粉石基层上铺设一层厚度为20厘米的碎石基层，进行压实处理。
2.碎石稳定在碎石基层表面洒布水泥，与碎石基层均匀混合。
混合后适当加水，使其达到适宜的工作性能。
然后使用机械器材将水泥稳定碎石均匀铺设在碎石基层表面，并进行压实处理。
3.面层处理面层采用3厘米厚的水泥砂浆面层，按照施工规范进行施工处理。
三、试验段的质量控制1.原材料的质量水泥、碎石、砂，作为试验段施工的主要原材料，其质量直接影响到施工质量和使用寿命。
因此，在采购时应严格按照建设标准进行审查，确保其性能符合标准。
在实际施工过程中，对原材料是进行有效的管理和控制，以确保施工质量。
2.施工工艺的控制为确保试验段的施工质量，应严格按照施工规范进行操作，并进行实时监控。
对计量设备要定期检查和督促，防止偏差出现。
如有质量问题及时找出原因，并进行改正。
3.工程质量验收为了保证工程的质量，需要进行专业的质量验收。
验收包括施工过程的监控和末次验收。
通过验收，可以检验试验段的强度、角度和平整度是否符合规范要求。
四、试验段结论通过试验段施工，可以得出如下结论：1.水泥稳定碎石基层具有高强度、抗水蚀性强的优点，能满足路面使用需求。
2.在施工过程中，需要严格按照施工规范进行操作，确保施工质量。
水泥土试验段施工总结报告
水泥土试验段施工总结报告一、引言二、施工目标和方法本次水泥土试验段施工主要目标是验证水泥土工程的稳固性、耐久性和可塑性。
试验段采用的施工方法包括水泥土配比、浇筑成型、养护和试验取样等。
在施工过程中，我们严格按照设计要求和施工工艺，采取科学合理的措施进行施工。
三、施工过程与问题1.水泥土配比在水泥土配比阶段，我们根据工程要求确定了水泥、土壤、水的配比比例。
但在施工过程中发现，配比比例存在不准确的情况，导致最终试验段的强度和可塑性不达标。
故在未来的施工中，我们需要更加精确地确定适合的配比比例。
2.浇筑成型浇筑成型时，我们在试验段的每层土均进行了夯实处理，以提高其稳定性和密实度。
但在夯实工作中发现，夯实力度不够均匀，导致试验段的均质性受到影响。
因此，加强夯实过程中的质量控制非常重要。
3.养护管理试验段浇筑成型后，我们进行了养护管理工作，包括保持试验段的湿润度、防止渗漏和干裂等。
然而，由于养护措施不到位，试验段在养护期间遭受了一定程度的干裂和渗漏，进而影响了后续试验的准确性。
因此，在未来的养护管理中，我们需要加强水泥土试验段的监测和维护工作。
四、改进措施1.优化配比比例在水泥土配比阶段，我们需要进一步研究和改进配比比例的确定方法，以确保配比比例的准确性和合理性，以达到工程的要求。
2.加强夯实质量控制在浇筑成型和夯实过程中，我们应加强对夯实质量的监测和控制，确保夯实力度的均匀性和合理性，以提高试验段的均质性和稳定性。
3.加强养护管理在养护管理阶段，我们需要制定合理的养护措施和方案，并严格执行，确保试验段在养护期间能够保持湿润度，防止干裂和渗漏的发生，减少对试验结果的影响。
五、结论水泥土试验段施工是水泥土工程建设过程中非常关键和重要的一环，对后续工程的质量和可靠性具有重要意义。
通过本次试验段施工的总结，我们发现了存在的问题，并提出了相应的改进措施。
相信在未来的工程施工中，我们可以更好地应对各项挑战，提高水泥土工程的施工质量和性能。
道路水泥混凝土面层实验段总结报告
道路水泥混凝土面层实验段总结报告概述本报告总结了对道路水泥混凝土面层实验段的研究和实验结果。
实验段是为了评估混凝土面层在道路使用条件下的性能而建造的。
实验设计实验设计包括以下几个方面：1. 选择实验段的位置：选择了具有不同交通负荷和环境条件的多个道路部位。
2. 材料选择：选择了品质良好的水泥、砂、石料和添加剂，并根据工程要求进行配比。
3. 施工方法：采用标准的混凝土浇筑和养护方法进行施工。
实验内容和结果在实验段建造完成后，我们对以下几个方面进行了评估和测试，并得出了如下结果：1. 强度测试通过对实验段表面进行取样和试验，测得水泥混凝土的抗压强度。
结果表明，在设定的养护期后，材料的强度符合设计要求。
2. 耐久性评估我们对实验段进行了长期监测，评估了水泥混凝土面层在交通负荷和气候条件下的耐久性。
结果显示，混凝土面层能够很好地抵抗冻融和车辆荷载引起的损伤。
3. 铺设质量评估我们对实验段的铺设质量进行了评估，包括平整度、坡度和纵横坡等方面。
评估结果表明，混凝土面层的铺设质量满足了相关标准要求。
4. 使用成本评估我们对实验段的使用成本进行了评估，包括材料成本、施工成本和养护成本等。
结果显示，水泥混凝土面层相对于其他材料具有较低的使用成本。
总结通过对道路水泥混凝土面层实验段的研究和实验，我们得出了以下结论：- 水泥混凝土面层在道路使用条件下具有良好的强度和耐久性。
- 水泥混凝土面层的铺设质量能够满足相关标准要求。
- 水泥混凝土面层具有相对较低的使用成本。
我们建议在实际道路工程中广泛采用水泥混凝土面层，以提高道路的使用寿命和经济效益。
以上是本次道路水泥混凝土面层实验段总结报告的内容。
水泥土试验段施工总结报告
新元大道新建工程第二合同段（K5+175~K5+275）段5%水泥土下底基层试验段总结报告河南胜达建筑工程有限公司新元大道新建工程第二合同段项目经理部二O一二年八月目录1、水泥土试验段总结报告文字说明；2、水泥土试验段成果汇总表；3、水泥土试验段成果报告图；4、水泥土试验段标高测量分析表；5、土方路基质量检验表；6、水泥土的压实度试验记录表（灌砂法）；7、标高测量记录表；水泥土试验段施工总结报告根据施工图纸技术指标要求，原设计10%石灰土下底基层，现业主要求采用5%水泥土下底基层。
我项目部于年月日开始在K5+175～K5+275段进行了水泥土试验段施工，完成路基水泥土下底基层100 m 。
洒水养生7天现场钻孔取芯样，并做强度试验，现就有关情况总结说明如下：一、试验段施工条件：K5+175～K5+275段，路基石灰土已经施工完成,并经质监站阶段验收。
具备作5%水泥土下底基层试验段施工条件，便于带动全段水泥土作业全面开工。
二、试验段施工技术准备：1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对土源进行了土工试验。
项目有：土壤的液限、塑限，塑性指数；颗粒分析；含水量；密度、相对密度；击实试验；有机质含量试验，确定土壤为低液限粘土，各项指标均合格，可以做路基填料。
水泥为复合硅酸盐水泥，其技术指标符合GB175-2007规定。
5%水泥土最大干密度 1.86 g/cm3，最佳含水量为 %。
考虑到现场施工与实验室条件的强度差异，确定现场施工水泥掺加量按%控制，保证试验段的强度。
2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用全站仪逐点放样，边桩撒灰线，对路槽进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准进行了检验。
3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号，并填报施工放样报验单，报请监理工程师进行了复核、批准。
4、对参加路面试验段的人员，从设计图、施工技术要求进行了施工前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接，检测项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。
水泥改良土试验总结
4%水泥改良土试验段总结报告为取得指导水泥改良土全面施工的相关数据，确定标准施工工艺，我部于2016年3月29日在K4+ 000～K4+160段，右半幅完成了20cm厚4%水泥改良土的施工作业。
水泥改良土的最大干密度1.85g/cm3，最佳含水率14%。
长度160m、半幅宽12.84m、面积2054m2。
通过试验段施工来确定水泥改良土所用的材料、松铺系数、施工工艺进行验证及归纳总结，形成了标准的施工方法用以指导全线的施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。
一、施工情况简介总体施工方案：本次试验段为20cm厚4%水泥改良土铺筑施工160m；采用水泥车直接运到提前划好的方格内进行卸水泥，人工摊水泥，冷再生机进行混合料拌和，，一台20吨、一台26吨振动压路机压实、收面。
我部在试验段施工前完成了所有试验段所需资料的编制及批复工作；所用原材料均按规定频率进行了自检，监理进行了独立抽检，并以《建筑材料申报单》上报并已完成批复工作，开工前所需的所有准备工作及相关程序均已完善，具备试验段开工条件。
按总监办批准的试验段施工技术方案，项目经理部组织实施了试验段的施工。
整个试验段施工过程组织有序，各工序衔接正常，机械设备配备合理，人员分工明确并能够各尽其责，改良土成型外观较好，几何尺寸及内在指标均符合规范要求。
二、施工组织为保证水泥改良土试验段施工顺利完成，施工前召开了技术交底会，出席人员有项目经理、总工、生产经理、施工队队长，并在人员安排，机具设备等方面均做了充足的准备。
三、人员、机械、材料情况1、主要施工人员2、试验段机械设备3、试验情况：（1）压实度在工地试验室采用灌砂法，试验规程采用《公路土工试验规程》T0111-93灌砂法。
（2）灰剂量试验规程采用《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》T0809-94EDTA滴定法，水泥用量在现场采用划方格查袋法控制。
（3）含水量采用酒精法试验，试验规程采用《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》T0803-94酒精法试验。
水泥土试验段施工总结报告
.新元大道新建工程第二合同段（K5+175~K5+275）段5%水泥土下底基层试验段总结报告河南胜达建筑工程有限公司新元大道新建工程第二合同段项目经理部二O一二年八月目录1、水泥土试验段总结报告文字说明；2、水泥土试验段成果汇总表；3、水泥土试验段成果报告图；4、水泥土试验段标高测量分析表；5、土方路基质量检验表；6、水泥土的压实度试验记录表（灌砂法）；7、标高测量记录表；水泥土试验段施工总结报告根据施工图纸技术指标要求，原设计10%石灰土下底基层，现业主要求采用5%水泥土下底基层。
我项目部于年月日开始在K5+175～K5+275段进行了水泥土试验段施工，完成路基水泥土下底基层100 m 。
洒水养生7天现场钻孔取芯样，并做强度试验，现就有关情况总结说明如下：一、试验段施工条件：K5+175～K5+275段，路基石灰土已经施工完成,并经质监站阶段验收。
具备作5%水泥土下底基层试验段施工条件，便于带动全段水泥土作业全面开工。
二、试验段施工技术准备：1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对土源进行了土工试验。
项目有：土壤的液限、塑限，塑性指数；颗粒分析；含水量；密度、相对密度；击实试验；有机质含量试验，确定土壤为低液限粘土，各项指标均合格，可以做路基填料。
水泥为PC32.5复合硅酸盐水泥，其技术指标符合GB175-2007规定。
5%水泥土最大干密度 1.86 g/cm3，最佳含水量为11.2 %。
考虑到现场施工与实验室条件的强度差异，确定现场施工水泥掺加量按5.5%控制，保证试验段的强度。
2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用全站仪逐点放样，边桩撒灰线，对路槽进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准进行了检验。
3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号，并填报施工放样报验单，报请监理工程师进行了复核、批准。
4、对参加路面试验段的人员，从设计图、施工技术要求进行了施工前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接，检测项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。
混凝土路面试验段总结报告
混凝土路面试验段总结报告1. 引言本报告旨在对混凝土路面试验段进行总结，并就试验结果进行分析和评估，以便为今后的道路建设提供参考和改进。
2. 背景混凝土路面是一种常见的道路建设材料，具有耐久性和承载能力高的优势。
为了确保混凝土路面的质量和性能，进行试验段的搭建和检测是必要的。
3. 试验段搭建在本次试验中，我们选择了一段长度为XX米的混凝土道路进行试验。
试验段的搭建过程包括以下步骤：- 准备工作：清理路面、确定试验段范围- 混凝土浇筑：按照设计要求进行混凝土浇筑，保证均匀性和密实度- 养护和固化：对混凝土进行适当的养护和固化，以提高路面的强度和耐久性4. 试验结果分析经过对试验段进行一段时间的观察和测量，我们得到了以下试验结果：- 路面平整度：根据激光测量仪测得的数据，试验段达到了平整度要求，波浪度在设计范围内。
- 承载能力：通过重型车辆的静态和动态荷载试验，试验段的承载能力满足了设计要求，未出现变形和沉降现象。
- 耐久性：经过多次冻融循环试验，试验段的混凝土未出现明显的开裂和剥落。
5. 评估与反馈综合分析试验结果，我们对混凝土路面的质量和性能进行了评估和反馈，并提出以下建议：- 加强施工质量管理：在混凝土浇筑和养护过程中，加强对施工人员的培训和监督，确保工艺规范执行。
- 定期检测和养护：定期对混凝土路面进行检测和养护，及时修补和处理存在的问题，延长路面的使用寿命。
6. 结论通过本次试验段的总结和评估，我们可以得出以下结论：- 混凝土路面在试验段范围内具备了良好的平整度和承载能力。
- 混凝土路面具有良好的耐久性和冻融性能。
- 在今后的道路建设中，可以借鉴本次试验的经验和教训，不断改进混凝土路面的质量和性能。
附录- 试验段平整度数据表- 试验段承载能力测试报告- 试验段冻融循环试验记录- 施工工艺规范参考以上为混凝土路面试验段总结报告，供参考。
水泥试验工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国建筑行业的蓬勃发展，水泥作为基础建筑材料，其质量直接影响着工程的安全与质量。
水泥试验工作是确保水泥产品质量的重要环节，对提高我国水泥行业整体水平具有重要意义。
本文将从水泥试验工作的基本情况、工作内容、工作成果及工作反思等方面进行总结。
一、水泥试验工作基本情况1. 试验室概况水泥试验室作为水泥生产企业的技术支持部门，主要负责水泥产品的质量检测、原材料检验、工艺参数控制等工作。
试验室配备了先进的水泥试验仪器和设备，拥有一支专业、敬业的技术团队。
2. 试验人员构成试验室人员包括主任、技术员、试验员、辅助工等。
其中，主任负责试验室全面工作；技术员负责试验室技术管理、人员培训等工作；试验员负责水泥试验工作，包括原材料检验、水泥性能检验、生产过程检验等；辅助工负责试验室日常事务及仪器设备维护。
二、水泥试验工作内容1. 原材料检验原材料检验是水泥生产过程中的重要环节，主要包括：石灰石、粘土、铁矿石、石膏等原材料的化学成分、物理性能检验。
通过检验，确保原材料质量符合生产要求。
2. 水泥性能检验水泥性能检验主要包括：细度、凝结时间、安定性、强度、碱含量、氯离子含量等指标的测定。
通过检验，了解水泥产品的质量状况，为生产调度提供依据。
3. 生产过程检验生产过程检验主要包括：熟料、水泥熟料磨细、水泥粉磨等环节的检验。
通过检验，及时发现生产过程中的异常情况，确保生产过程稳定。
4. 水泥产品出厂检验水泥产品出厂检验主要包括：水泥包装、标识、外观、净含量、水泥性能等指标的检验。
通过检验，确保出厂水泥产品质量符合国家标准。
5. 试验数据统计分析对水泥试验数据进行统计分析，为生产、质量管理提供数据支持。
包括：原材料检验数据、水泥性能检验数据、生产过程检验数据等。
三、水泥试验工作成果1. 提高了水泥产品质量通过严格的水泥试验工作，确保了水泥产品质量，降低了不良品率，提高了市场竞争力。
2. 优化了生产过程通过对生产过程的检验，及时发现生产过程中的问题，为生产调度提供依据，优化了生产过程。
路床水泥土处理试验段施工总结
路床水泥土试验段施工总结一、施工基本概况我标段路线起点桩号K161+707.001,终点桩号K171+636.291，全长9.929公里。
本合同段原设计上路床30cm、5%水泥土，下路床50cm、3%水泥土，后经总监办建议本合同段采取上路床5%水泥土，厚度20cm，下路床3%水泥土，厚度60cm，20cm一层、分三层，上下路床总厚度80cm 水泥土处理。
试验段施工段落起点桩号为K167+747，终点桩号为K167+867，总长120m。
本标段约水泥土处理445016m2。
我项目部于2017年4月18日在K167+7747~K167+867右侧进行了3%水泥土改善土试验段施工，施工厚度为20cm，试验段经检验各项数据均符合规范要求，现将试验段成果总结如下：二、施工人员、设备投入情况(一)、主要机械配置（二）、施工质量检测设备配置（1）土壤液塑限联合测定仪（2）重型击实仪（3）灰剂量测定设备（4）标准养护室（5）压实度测验设备（6）测量仪器（7）水泥质量检测设备三、施工工艺流程根据有关规范，图纸设计要求，确定试验段施工工艺流程如下：四、施工方法1、准备下承层在试验段施工前，将路床表面的杂物清除干净，并扫去附着的浮土，并洒水湿润，保证下承层的密实。
2、施工放样根据图纸计算坐标用全站仪放出路基中桩、边桩，并在两侧边缘位置打出指示桩，进行水平测量。
4、备土、整平洒水湿润下承层，技术人员根据设计宽度、3%路床水泥土底基层的厚度及最大干密度，计算该段需要的土。
根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放面积。
安排专人指挥上土，土装车时，应控制每车料的数量基本相等。
用石灰线打成方格网，以避免土量过多或过少。
用装载机摊平并稳压，厚度控制在23cm，用平地机精平。
检测土的含水量，含水量控制在比最佳含水量大2%为宜，以弥补摊铺水泥时含水量的损失。
含水量过小，应用洒水车进行补水，含水量过大应进行翻晒。
5、布水泥在布土顶面标示出3%路床水泥土底基层的宽度，水泥采用袋装水泥，每袋大约50千克，摊铺面积4.5m2，用石灰粉在路床宽度范围内打出方格，每格内放水泥，打开水泥袋，将水泥倒在布料方格内，用刮板将其均匀摊开，水泥铺完后，表面应无空白，无明显的起伏，以保证其均匀性。
水泥石泥稳定土试验段总结报告
水泥石灰稳定土试验段总结有限公司二0一一年三月十四日水泥石灰稳定土试验段总结报告我单位对*****工程K10+040—K10+140段进行了水泥石灰稳定土底基层试验段的铺筑，试铺从上午8：30开始至下午7:30结束，现将有关情况总结如下：一、原材料及配合比情况：1、原材料进场情况：原材料进场经工地试验室多次抽检，各项指标均符合规范及设计要求。
2、配合比根据试验室多次试验得出水泥石灰土的最佳干密度、最佳含水量，以指导现场实际施工。
二、现场施工情况：1、现场施工气温最低9°C,最高气温14°C，底基层试验段试铺前已将路基顶面进行清扫、洒水，并将局部松散处进行处理。
2、试验段施工时应注意水泥石灰稳土的拌和深度及均匀性，防止局部石灰、水泥过多。
3、水泥石灰稳定土的含水量应比最佳含水量大2% 左右，以利于现场碾压，含水量偏小时压实度达不到压实效果。
4、碾压成型后应特别注意水泥石灰稳定土的养生。
5、计算结果如下表:经计算平均松铺厚度25.0cm ,平均压实厚度20.5cm ,压实系数1.246、碾压遍数、压实度、含水量之间的关系碾压时，从第三遍开始检测压实度，试验数据统计如下:从试验段的填筑情况，可以总结得出：施工时，压实度要达到97%的要求，将碾压前含水量控制在最佳含水量的+ 2%范围以内，可得到最佳压实效果。
碾压含水量、最佳碾压含水量如下表：6、施工总结在监理工程师的全过程旁站下，我部经过认真严谨的试验段施工，获取了一些符合本合同段实际情况，对大面积施工具有指导意义的总结：①根据现场施工所采用9%石灰+3%水泥综合稳定土可以满足施工要求和设计要求；②为了更加准确的控制水泥、石灰的用量，采用体积法摊铺素土、采用质量法和体积法共同控制掺石灰、水泥比例能保证石灰及水泥剂量，计算的数据可以良好的控制摊铺厚度。
（由于施工采用的是路拌法的工艺，所掺加的石灰控制大于设计的+1%，以便更好的控制石灰剂量。
6%水泥土试验段总结
水泥土试验段施工总结为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工。
我部2014年4月3日-2014年4月5日完成了合同段内的4%、6%、8%原地面水泥土试验段施工，使后续原地面处理施工标准化、规范化，从质量、进度上得到有效地保证。
一、试验段概况本次试验段选择段落为ZK7+080-ZK7+230，原地面下40cm处平均含水率为18.4%，具体段落划分如下：1、4%水泥处治土：ZK7+180-ZK7+230；2、6%水泥处治土：ZK7+130-ZK7+180；3、8%水泥处治土：ZK7+080-ZK7+130。
二、试验段的目的1、适合我合同段原地面处理的混合料配合比；2、混合料的合适的拌和方法、拌和遍数；3、混合料含水量的控制方法；4、压实机械的选择和组合，压实的顺序和遍数；三、试验段机械准备情况表1 主要机械设备表四、施工准备1、施工前，现场调查地下管线和用电线路情况，并对其进行改移。
2、两遍重夯间歇2周后，对试验段按施工图测量放线，每20m横断面放设中桩及左右边桩。
3、对进场的水泥，首先进行自检，质量符合标准。
合格后上报监理组抽检，在监理抽检合格的情况下，方可使用。
4、组织试验段技术交底会。
五、水泥土施工图1：水泥土施工工艺流程图1、材料规格采用P.O.42.5中联山水牌水泥，检测合格后方可使用。
2、铺水泥：4%（最大干密度1.83）、6%（最大干密度1.85）、8%（最大干密度1.86）水泥土根据试验数据灰剂量分别为21.1kg/㎡、31.4kg/㎡、41.3kg/㎡。
铺水泥前以路基中线为界，在线路左右两侧打方格网，为减少布水泥的误差现场每个方格网内最多放置2袋水泥（根据不同水泥剂量确定），首先使用装载机将水泥运至所需的区段内，再用人工将水泥运输至方格内，然后人工将水泥均匀地铺撒在方格内。
3、水泥土拌和铺水泥结束后用冷再生先进行拌和2遍，拌和由两侧向中心拌和，拌和速度为6m/min，每次拌和重叠1/5轮宽；观察水泥土的拌和情况，若出现明显水泥结块现象时，记录水泥结块段落点，再进行拌和直至无明显结块，拌和2数，拌和完成后保证混合料色泽一致。
水泥土试验段施工总结报告
新元大道新建工程第二合同段（K5+175~K5+275）段5%水泥土下底基层试验段总结报告河南胜达建筑工程有限公司新元大道新建工程第二合同段项目经理部二O一二年八月目录1、水泥土试验段总结报告文字说明；2、水泥土试验段成果汇总表；3、水泥土试验段成果报告图；4、水泥土试验段标高测量分析表；5、土方路基质量检验表；6、水泥土的压实度试验记录表（灌砂法）；7、标高测量记录表；水泥土试验段施工总结报告根据施工图纸技术指标要求，原设计10%石灰土下底基层，现业主要求采用5%水泥土下底基层。
我项目部于年月日开始在K5+175～K5+275段进行了水泥土试验段施工，完成路基水泥土下底基层100 m 。
洒水养生7天现场钻孔取芯样，并做强度试验，现就有关情况总结说明如下：一、试验段施工条件：K5+175～K5+275段，路基石灰土已经施工完成,并经质监站阶段验收。
具备作5%水泥土下底基层试验段施工条件，便于带动全段水泥土作业全面开工。
二、试验段施工技术准备：1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对土源进行了土工试验。
项目有：土壤的液限、塑限，塑性指数；颗粒分析；含水量；密度、相对密度；击实试验；有机质含量试验，确定土壤为低液限粘土，各项指标均合格，可以做路基填料。
水泥为复合硅酸盐水泥，其技术指标符合GB175-2007规定。
5%水泥土最大干密度 1.86 g/cm3，最佳含水量为%。
考虑到现场施工与实验室条件的强度差异，确定现场施工水泥掺加量按%控制，保证试验段的强度。
2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用全站仪逐点放样，边桩撒灰线，对路槽进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准进行了检验。
3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号，并填报施工放样报验单，报请监理工程师进行了复核、批准。
4、对参加路面试验段的人员，从设计图、施工技术要求进行了施工前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接，检测项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。
4%水泥土路床处理试验施工总结
4%水泥土路床处理试验段施工总结一、施工根本概况本合同段为310国道汪屯至中牟交界段改造工程G310-SG3合同段，本合同段起点桩号为BK537+175.63，终点桩号CK551+668.65，长链685.823m，线路总长15.162km。
本次施工段落起点桩号为CK546+725，终点桩号为CK551+668.65，总长4.944km。
本标段约有9%水泥土底基层处理36880m2，底基层厚度为20cm。
为保证工程质量，加快工程进度，为大规模9%水泥土底基层处理施工提供各项根底数据和参考经历，我工程部于2012年5月25日在K546+725~K546+970右侧进展了9%水泥土底基层试验段施工，施工厚度为20cm，试验段经检验各项数据均符合规要求，现将试验段成果总结如下：二、施工人员、设备投入情况(一)、主要机械配置9%水泥土底基层处理试验段现场主要机械表〔二〕、施工质量检测设备配置〔1〕土壤液塑限联合测定仪〔2〕重型击实仪〔3〕灰剂量测定设备〔4〕标准养护室〔5〕压实度测验设备 〔6〕测量仪器 〔7〕水泥质量检测设备 〔三〕、主要人员配置49%水泥土底基层处理试验段现场主要人员表三、施工工艺流程根据有关规，图纸设计要求，确定试验段施工工艺流程如下：四、施工方法1、准备下承层在试验段施工前，将路床外表的杂物去除干净，并扫去附着的浮土，刮除搓板和辙槽，松散处应清扫干净并洒水湿润，保证下承层的密实。
2、施工放样根据图纸计算坐标用全站仪按20m间距放出的路基中桩、边桩，并在两侧边缘位置打出指示桩，进展水平测量。
4、备土、整平洒水湿润下承层，技术人员根据设计宽度、9%水泥稳定土底基层的厚度及最大干密度，计算该段需要的枯燥土。
根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放面积。
安排专人指挥上土，土装车时，应控制每车料的数量根本相等。
用石灰线打成方格网，以防止土量过多或过少。
用装载机摊平并稳压，厚度控制在20.8cm 〔素土层到达85%压实度的松铺系数暂定为1.18〕，用平地机精平。
水泥稳定土试验段总结报告
目录1施工准备情况 (1)1.1劳动力及管理人员分工情况 ............................................................................. - 1 -1.2主要机械配置情况............................................................................................ - 1 -1.3土源来源情况................................................................................................... - 2 -2施工工艺、方法及其技术措施.. (2)2.1松浦系数确定................................................................................................... - 2 -2.2施工工艺流程................................................................................................... - 2 -2.3施工工艺 .......................................................................................................... - 3 -2.3.1准备下承层................................................................................................ - 3 -2.3.2施工放样 ................................................................................................... - 3 -2.3.3备料........................................................................................................... - 3 -2.3.4摊铺土 ....................................................................................................... - 3 -2.3.5洒水闷料 ................................................................................................... - 4 -2.3.6整平和轻压................................................................................................ - 4 -2.3.7摆放和摊铺水泥......................................................................................... - 4 -2.3.8拌和........................................................................................................... - 4 -2.3.9加水并湿拌................................................................................................ - 4 -2.3.10整形......................................................................................................... - 5 -2.3.11碾压方法及碾压遍数................................................................................ - 5 -2.3.11施工接缝.................................................................................................. - 6 -2.3.12养生及交通管制....................................................................................... - 6 -3试验段结论. (6)4施工注意事项 (7)水泥稳定土试验段施工总结报告2015年10月30日开始在主线K1+450～K1+550段右幅进行水泥稳定土试验段施工，2015年11月6日前完成试验段施工工作。
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新元大道新建工程第二合同段(K5+175~K5+275 段
5%水泥土下底基层
试
验
段
总
结
报
告
河南胜达建筑工程有限公司
新元大道新建工程第二合同段项目经理部
二O一二年八月
1、水泥土试验段总结报告文字说明；
2、水泥土试验段成果汇总表；
3、水泥土试验段成果报告图；
4、水泥土试验段标高测量分析表；
5、土方路基质量检验表；
6、水泥土的压实度试验记录表（灌砂法）
7、标高测量记录表；
水泥土试验段施工总结报告
根据施工图纸技术指标要求，原设计10加灰土下底基层，现业主要求采用5%水泥土下底基层。
我项目部于_____________ 年—月 _ 日开始在
K5+175- K5+275段进行了水泥土试验段施工，完成路基水泥土下底基层100 m。
洒水养生7天现场钻孔取芯样，并做强度试验，现就有关情况总结说明如下：
一、试验段施工条件：K5+175- K5+275段，路基石灰土已经施工完
成,并经质监站阶段验收。
具备作5%水泥土下底基层试验段施工条件，便于带动全段水泥土作业全面开工。
二、试验段施工技术准备：
1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对土源进行了土工试
验。
项目有：土壤的液限、塑限，塑性指数；颗粒分析；含水量；密度、相对密度；击实试验；有机质含量试验，确定土壤为低液限粘土，各项指标均合格，可以做路基填料。
水泥为PC32.5复合硅酸盐水泥，其技术指标符合GB175-2007规定。
5%水泥土最大干密度1.86 g/cm 3,最佳含水量为11.2 %。
考虑到现场施工与实验室条件的强度差异，确定现场施
工水泥掺加量按5.5%控制，保证试验段的强度。
2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用全站仪逐点放样，边桩撒灰线，对路槽进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准进行了检验
3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号，并填报施工放样报验单，报请监理工程师进行了复核、批准。
4、对参加路面试验段的人员，从设计图、施工技术要求进行了施工
前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接，检测项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。
参加路面试验段的人员，详见试验段开工报告：路面水泥土试验段（施工）人员一览表。
5、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，详见试验段开工报告：路面试验段（施工）机械配置表。
三、施工准备
1、整修便道：施工便道由于重荷载车辆反复作用，已经有部分损坏，为确保交通畅通，进行了维修。
2、土源准备：根据试验采用开挖路槽的土方。
3、下承层准备：下承层为压实度95%勺石灰土，经检测标高、宽度、平整度、横坡度符合设计及规范要求。
并对表面进行清理、铲除松散、脱皮现象，路基表面洒水湿润后上土整形。
4、机具配置：根据报检的施工组织设计，施工中采用挖掘机挖土摊铺、整平，平地机细平，振动压路机碾压的机械组合。
本试验段使用挖掘
机3台、25吨振动压路机1台、20吨振动压路机1台、洒水车2台、大型路拌一台、平地机PY165 —台，组合进行施工。
5、水泥：水泥提前进场并经试验，天瑞复合水泥初凝时间为：213min。
工艺流程
四、检测标准
水泥土基层和底基层实测项目
六、施工过程
1挖掘机挖土并摊铺。
2、摊铺土：根据规范规定，松铺厚度不大于300mm t勺规定，按200mm 以下进行摊铺，松铺平均厚度200mm施工中，使用挖掘机将土摊铺整平，摊铺平均宽度10.2m。
3、整平、整形：挖掘机大体整平稳压后，上平地机细平，不振动静压一遍，再上平地机精平，辅以人工对边角部分进行人工整平、整形。
4、布水泥：按计算所得的水泥用量，根据每平方使用量，用石灰在土层上做纵横间距（4.5*5.0 ）的方格，同时划出摊铺水泥的边线，每方格卸置水泥二袋。
人工布灰，然后用刮平板将水泥均匀摊开，水泥摊铺完后，表面应没有空白位置。
现场水泥土施工时，水泥剂量比试验室确定
的剂量多0.5~1%。
6、拌合：水泥土的拌和，采用一台稳定土拌和机拌和并设专人跟随
拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。
拌和深度
应达到石灰土内1〜2cm灰土拌和机宜拌合2遍。
7、含水量及灰剂量的检测：经试验土源含水量大于11.2%，在大体整平后，取土层下部土检测含水量，平均含水量在12%左右时开始碾压，较为理想，最佳含水量为11.2 % 。
同时检查水泥剂量是否符合要求。
拌合后再次稳压整形、精平至各项指标符合要求后开始碾压。
8依据检测点布置图进行放样，撒出半径为1m的圆，在此范围内取样进行压实度试验检测，对标高控制点进行标高测量。
9、碾压组合：按照施工方案设计，使用振动压路机静压1遍（不计入压实遍数）、振动碾压5遍，振动碾压三遍后开始观测记录标高，测含水量、压实度。
直到压实度达到95%^上时停止碾压。
10、碾压：碾压自外侧向内侧。
先用20T压路机2档静压1遍（不计入压实遍数），20T压路机1挡轻振1遍，25T压路机1档强振；随后依次各振压1遍（振压5遍）。
碾压轮迹重叠1/3轮宽。
每侧超宽碾压，并较正常多2遍。
五、试验段成果
在施工中进行了标高测量、压实度检测与碾压遍数的记录，通过以上记录和路基检验评定，计算出路基水泥土试验段成果汇总表，并绘制出路基水泥土试验段成果报告图，详见附表。
根据路基水泥土试验段成果汇总表，路基水泥土试验段成果报告图
总结如下：
1、松铺厚度及松铺系数：
路基填筑松铺（机械摊铺、整平后）厚度195mm静压一遍后的厚度177mm 轻振碾压一遍后的厚度为168mn（碾压第1遍），强振碾压一遍的厚度为
160mm（碾压第2遍），强振碾压第二遍后的厚度为155m（碾压第3遍），强振碾压三遍后的厚度为152m（碾压第4遍），轻振碾压一遍后的厚度为151mm（碾压第5遍）。
数据表明：松铺厚度200mr p碾压5 遍后的厚度为
150mm松铺系数为1.30，满足规范要求。
在施工中松铺厚度，按不超过200mn 进行控制。
2、压实度：碾压5遍后，各测点最小压实度为95.2%,最大压实度97.9%,平均值96.6%,满足规范要求。
3、含水量不能偏小，稍大有利于压实。
4、机械组合可行，压路机3台。
5、碾压遍数：3遍强振+2遍轻振能保证压实度达97%以上。
在施工中按碾压5遍进行控制。
6、水泥土施工适宜长度控制：100m
7、拌合开始时间：17点30分；碾压结束时间：20点20分，施工时间2小时50分钟。
& 7天无侧限抗压强度：实验室成型试件及现场取芯试件强度值均不小于0.5MP a，满足设计要求，施工按水泥剂量掺加5.5%控制。
9、养生：采用洒水车洒水养生
附表：1、路基水泥土试验段成果汇总表
2、路基水泥土试验段成果报告图
3、路基水泥土试验段标高测量分析表；
4、土方路基工程质量检验表；
5、水泥土的压实度试验记录表（灌砂法）；
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