天路公司董事长兼总经理扎西江措
蚕食高原天路的“蛀虫”
时政重案蚕食高原天路的“蛀虫”│文郭红敏8月23日，西藏自治区交通运输厅安全监督处原副处长陆久全因受贿720万元被判处有期徒刑7年，并处罚金50万元。
2019年以来，西藏自治区交通运输厅有多名官员被查。
今年3月31日，受贿2332万余元、非法持有弹药的西藏自治区交通运输厅原副厅长王锦河被判处有期徒刑13年，并处罚金200万元；2020年9月16日，受贿969万元的原副厅长、正厅级巡视员索朗群佩被判处有期徒刑12年，并处罚金100万元。
西藏交通系统的这些落马官员蚕食了高原天路。
交通运输厅爆发腐败窝案2020年11月，西藏自治区纪委监委第一监督检查室在办理专案过程中，找时任西藏交通建设集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理陆久全谈话，他主动交代个人违纪违法问题。
11月29日，专案组人员对其采取了留置措施。
陆久全于1965年出生，重庆市万盛区人，担任过西藏自治区交通工程质量安全监督局副局长、西藏自治区交通运输厅安全监督处副处长等职。
2019年5月，陆久全担任西藏交通建设集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理。
没想到两年后的2021年5月，陆久全被开除党籍和公职。
西藏自治区纪委监委通报称：陆久全丧失理想信念，背离初心使命，组织纪律意识淡薄，隐瞒不报个人有关事项；私欲膨胀，收受明显超出正常礼尚往来的礼金；价值观念扭曲，将手中的权力异化为谋取私利的工具，收受巨额贿赂。
2019年以来，西藏自治区交通运输厅爆发腐败窝案，有多名交通运输厅在任或曾任领导被查。
其中包括曾任厅党委委员、副厅长、巡视员（正厅级），2018年11月退休的索朗群佩，现已被开除党籍、取消退休待遇；曾任厅党委委员、副厅长的王锦河，已被双开；曾任厅长，时任西藏自治区人民政府副秘书长、办公厅党组成员扎西江措；曾任厅党委书记、副厅长，时任西藏自治区工商局党委书记、副局长赵世军；时任厅党委书记、副厅长永吉；时任厅办公室主任庹江春等人。
给“表妹”分享优质资源2013年底，陆久全认识了保险代理员李某。
最全CEO名录与联系方式
杨一夫 先生 Victor Yang Mr. Miguel Ramis BARRIOS Mr. Denis paul Andre Mr. Sydney Shung-man Tang Dr. Oberg Juergen Mr. 吴枫 Ms. Shu Wen 张守庆 Mr. Allan Zeman Mr. Galdino Claro Mr.BinYan Ren 覃通衡 先生 Mr. Gostner Thomas Mr. Spezzi Antonino Ms. Yuan MeiJuan 黄崇仁 先生 潭仲民 梁何兴 先生 黄少雄 先生 邓宁 张宏 先生 饶多思 张发得 王健源 陆永华 陆永新 陈学淳 先生 岩泽 敬一 KEIICHI IWASAWA Mr. Kenny Wu 车书剑 先生 孟斐璇 FRANCO AMADEL Bruce Eichman 郭炳联 先生 李建国 先生 黄晓军 Dr. Alice Cheng Mr. Yang Shuqing Mr. Karl Kletzmaier 齐继义 先生 李永敬 先生 Mr. Zafar Malik 吕春生 女士 谢炳 先生 成卓 Joy Cheng 卢业梁 胡业基 张成富 叶嘉星 李晓真 Mr. Kemal Ayyildiz 韩京梅
102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152
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西藏感谢信
西藏感谢信西藏感谢信有这样一群人。
他们放弃了周末的闲暇，为一群素未谋面的陌生人筹备过冬的衣裳；他们顶着炎炎烈日，忘却了汗流浃背的辛劳；他们掩着弯腰起身的酸痛，遮住双手麻痛的感觉。
也许为的只是一个笑容，为的只是希望前面朋友的付出得以实现。
请给他们致以真诚的掌声，感谢7月12日提供援藏衣物运送车辆的：简单、上善若水。
感谢搬运这些物资的最美丽的人们：上善若水、啊鲍、人人人=众、伤不起、沉默、天涯有你、郭长、零点飘逸、乐爸、老俞、部长、腾腾。
正是有你们的付出让本次活动得以圆满，谢谢你们，让我们懂得：有的人永远最美！特别感谢张老师前去助阵，并真实的记录了大家的付出！滴水公益义工组7月13日西藏感谢信 [篇2]我叫张洪波，是西藏博达有限公司藏al1899客车驾驶员，2015年元月6日驾车从西藏至深圳的运行中，途径岳阳，客车上的一名旅客发生意外死亡。
本人多方求助无果，最后拨打公众服务热线12345求助。
大约25分钟后岳阳市道路运输管理局执法一大队工作人员赶到现场。
他们冒着严寒，做车上乘客的工作，平和乘客浮躁的心情。
经过运管执法人员苦口婆心两三个小时的劝说和解释，乘客终于同意转运。
他们马上又及时协调我们转运乘客，安抚死者家属，一直忙到车辆开走为止。
在此，我代表公司及车上乘客衷心的感谢岳阳运管执法人员热情的服务，再次说声：谢谢，你们辛苦了！运管人员，好人一生平安！此致敬礼西藏博达旅游有限公司al1899驾驶员张洪波二0一三年元月六日西藏感谢信 [篇3]民航西藏区局：昌都邦达机场运营18年以来，在贵局的支持帮助下，昌都邦达机场始终秉承服务昌都各族人民，确保旅客出行需要的工作理念，为昌都加强与区内外的交往、交流、合作，密切与祖国内地的联系，维护国家安全和民族团结，推动昌都经济社会跨越式发展和长治久安发挥了极为重要的作用。
特别是随着昌都经济社会的快速发展，昌都与区内外的联系日益密切，人流物流急剧攀升，运输业务快速增长，贵局通过增加邦达机场航班密度、适时调整运力等多种措施，有效缓解了邦达机场的运力矛盾。
高钱胜：我的生命里只装着青藏铁路
人物平均海拔4700米，其中74公里常年冻土、72公里无人区，最低气温-47℃，每年8级大风刮七十多次，不到内地一半的含氧量，常年风沙冰雪不断。
就是在这样一个被称为“生命禁区”的地方，中铁十二局集团铁路养护工程有限公司安多车间主任高钱胜坚守了12年。
青藏铁路开通运行至今17年，高钱胜埋头钻研，攻克青藏铁路冻害的各类养护整治难题，创造了世界高原冻土铁路养护的奇迹。
奋斗在超低温的世界屋脊现年36岁的高钱胜把最好的青春奉献给了雪域高原。
说到来西藏工作的初衷，他笑着说：“天空湛蓝，雪山起伏，铁路直通天际，这里是我最憧憬的地方。
”2011年，高钱胜从兰州理工大学土木工程专业毕业，进入中铁十二局铁路养护工程有限公司。
在选择岗位时，他主动报名奔赴青藏铁路，成为一名“天路”养护工。
此后，高钱胜潜心学习冻土养护规律，研究沿线季节环境，深入海拔5000多米的唐古拉南、扎加藏布等地的无人区巡检，每日至少徒步丈量10公里，检查轨道弯腰起身五百余次。
经历过无数次的缺氧晕厥以及与高原土狼相对峙的日子，高钱胜的体重从60多公斤骤降至47公斤，脸上全是被紫外线灼伤的痕迹，嘴唇一年四季都是乌黑色，脸上和手上都是冻疮皲裂。
经过不断地学习锤炼，他一步步从铁路养护的“小白”成长为业务精湛、经验丰富的线路养护“大拿”。
不久，高钱胜出任安多车间主任。
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，不仅修建难度高，在建成通车之后，养护的难度也极大。
特别是青藏铁路唐古拉南站至联通河站区间，是全线养护难度最大、病害最多、自然环境最差的管段。
高钱胜率队负责这146公里的管段，无论气候多么复杂险恶，他和养18人物护团队始终坚守一线岗位，保证全程管段万无一失。
2016年9月，青藏铁路长轨换铺工程完成，给铁路养护带来了全新挑战。
高钱胜率团反复试验，运用移动式气压焊接技术，再通过探伤、打磨等先进工艺，使乘客乘车的安全性和舒适度得到了极大提升。
安多车间研发的十余项技术创新成果经过实践检验，获得中铁十二局及其技术专家的一致认可。
中共西藏自治区委员会、西藏自治区人民政府关于表彰西藏自治区第三届劳动模范和先进工作者的决定
中共西藏自治区委员会、西藏自治区人民政府关于表彰西藏自治区第三届劳动模范和先进工作者的决定文章属性•【制定机关】西藏自治区人民政府,中共西藏自治区委员会•【公布日期】2009.10.28•【字号】•【施行日期】2009.10.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】劳动法其他规定正文中共西藏自治区委员会、西藏自治区人民政府关于表彰西藏自治区第三届劳动模范和先进工作者的决定（2009年10月28日）2001年全区第二届劳动模范和先进工作者表彰大会召开以来，在党中央、国务院的坚强领导、亲切关怀和全国人民大力支援下，自治区党委、政府团结带领全区各族人民，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，认真贯彻落实中央关于新时期西藏工作指导思想和各项方针政策，团结奋斗、顽强拼搏，坚持走有中国特色、西藏特点的发展路子，大力实施“一产上水平、二产抓重点、三产大发展”的经济发展战略，加快推进经济社会发展，深入开展反分裂斗争，进一步巩固和发展各民族大团结，我区各项事业不断取得新的成就，全面开创了建设小康西藏、平安西藏、和谐西藏、生态西藏宏伟事业新局面。
在这一伟大实践中，全区各行各业、各条战线涌现出一大批立场坚定、品德高尚，艰苦奋斗、团结奋进，开拓进取、勇于创新，成绩显著、贡献突出，具有鲜明时代特色的先进模范人物。
为表彰先进模范人物对全区各项事业和各族人民作出的突出贡献，弘扬先进模范人物的先进思想和模范事迹，倡导劳动光荣、知识崇高、人才宝贵、创造伟大的社会风尚，激励和引领全区各族人民，进一步解放思想，开拓创新，不断推动我区经济社会更好发展、更快发展、更大发展，自治区党委、政府决定，授予拉萨市当雄县格达乡羊易村党支部书记扎拉等154名同志为“西藏自治区第三届劳动模范”称号，授予阿里地区政协副秘书长洛桑山丹等82名同志为“西藏自治区第三届先进工作者”称号。
劳动模范和先进工作者是我区各族劳动群众的杰出代表，是建设社会主义新西藏的骨干力量。
神奇天路带来吉祥安康
给施工带 来了一定 困难与风险 。
在１ ４ ０ ０多个 日日夜 夜里 ，担 负 拉 日铁 路设 计施 工任务 的中国铁建第
勘察 设计 院和 十二 、十九 、二 十一 局集团等单 位 ， 大力 弘扬 “ 挑战极 限 ， 勇创一 流 ”的 青藏铁路 精神 ，勇 担社 会责任 ，和谐路 地关系 ，以无疆 大爱 构筑 人文天路 ，将奇 迹定格在藏 西南
的期盼 ，也唱 出了 中华 民族的心 声 。
２ ０ １ ４年 ８月 １ ６日 ，又 一 个令 世界 瞩 目、 让藏 地翘首的 日子 。被喻
一
人本 设 计 ： 延 伸 藏 地致 富 路
拉 日铁路 由中 国铁 建第一勘 察设
计院集 团承担 设计 ， 全长 ２ ５ ３ ． １公里 ， 为国家 Ｉ级铁路 ，全线 为单线 ，设 萨 南 、曲水 、日唁则 等 １ ４个 车站 。预 留电气 化条件 ，列车运 行时速不低 于 １ ２ ０公里 ， 年货运量可达 ８ ３ ０万吨 以
人性 管 理 ： 呵护 天 路 参建 员 工
拉 日铁路地处 青藏 高原腹地 ，线 路 海拔 在 ３ ６ ０ ０ １ ４ ０ ０ ０米 之间 ， 空气密 度 低 、严 寒 、缺氧 、温 差大 、紫 外线 全长 １ ２米 ，宽 ３ ． ５米 ，横跨雅 江的简 易钢架桥 ，被 心怀 感恩的藏民取名为 “ 洛 荣沟连心桥” 。 孟虎 摄
奋和 满意 的表情 中 ，我们似 乎看到 铁 路 带给藏 区人 民的惊喜与 幸福 ，看 到
青藏铁路集团组织机构
青藏铁路集团组织机构青藏铁路集团是负责运营和管理青藏铁路的组织机构。
作为中国境内最高海拔、最长的高原铁路，青藏铁路是世界上最具挑战性和壮丽的铁路工程之一。
青藏铁路集团的组织机构由多个部门组成，每个部门都承担着不同的责任和职能，以确保青藏铁路的正常运行和发展。
青藏铁路集团的行政管理部门是核心部门，负责制定和执行青藏铁路的发展战略和政策。
行政管理部门负责制定青藏铁路的年度计划，并监督各部门的执行情况。
他们还负责与政府部门进行沟通和协调，以确保青藏铁路的建设和运营符合国家的要求和标准。
青藏铁路集团还设有运营管理部门，负责日常的铁路运营和管理工作。
这个部门包括列车运行、车站管理、货运运输等多个分部门。
列车运行部门负责调度列车的运行，确保列车安全准时到达目的地。
车站管理部门负责车站的日常运营和客运服务，提供舒适便捷的候车环境和服务。
货运运输部门负责管理和运营青藏铁路的货运业务，确保货物安全和快速运输。
青藏铁路集团还设有技术研发部门，负责铁路技术的研究和创新。
这个部门致力于改进青藏铁路的技术设备和工艺，提高铁路的运行效率和安全性。
他们还负责研究和开发新的铁路技术，以适应青藏铁路的特殊环境和需求。
青藏铁路集团还设有财务和人力资源部门，负责铁路的财务管理和人力资源的招聘与培训。
财务部门负责青藏铁路的财务报表和预算管理，确保铁路的经济运行稳定。
人力资源部门负责招聘和管理铁路的员工，提供培训和发展机会，以确保铁路的人员队伍素质和能力符合要求。
青藏铁路集团的各个部门密切合作，共同努力，确保青藏铁路的安全运营和发展。
他们的工作不仅仅是一份职责，更是一种责任和使命。
他们坚守在青藏高原上，用他们的智慧和勇气，创造了一个连接西藏和内地的重要交通通道，为西藏的经济发展和人民的生活带来了巨大的改变。
青藏铁路集团的每一位成员都为这个伟大的工程做出了贡献，他们的奉献和努力将永远被铭记。
“前期为基建、基建为生产、生产为效益”经营管理理念之探索
出合理化建议 ， 在确保安全性和适用性 的基础上 ， 力争设计方案在技术上具有先进性 ， 在经济上具 有合理性 。合理 的投资， 实现设计功能是利益最 大化的体现。 ３ ． ２ 加 强激励 机制 ， 采 纳合理 化 建议
在工 程建 设过 程 中 ， 为调动设计 、 监理 、 施 工
是较为笼统的合 同， 很少在设计合同中以实物工 程量的方式确定工作 内容 。例如 ， 地勘钻孔数量 和 长度 、 探洞 的长 度 和数量 、 工 艺和 材料试 验项 目 等。
经 营管理 是 一个 永 恒 的 话题 ， 经 营 管理 贯 穿 于企 业 生产经 营 活动 的全过 程 。对水利 水 电项 目 开 发而 言 ， 无论 是 进行项 目决 策 ， 还是进 行 工程计
追究 ， 绩效 有考 核 。对 违 反 制 度 的行 为 要 坚 决 追
究责任 ； 坚持违规必究 ， 敢于碰硬 ， 充分体现制度 的刚性 ， 树 立制 度 的权威 。 当然 ， 管 理也 不是无 人 性的、 生硬的。让人 以高效 的速度 、 愉快的心情 、
计单位充分沟通并灌输到设计方案 中； 如何要求 设计单位按照安全 、 经济 、 实用的原则 ， 确定使用
功能 、 建设规模和建设标准 ； 如何让设计单位保证 勘测设计深度 ， 比选方案全面 ， 设计优化到位 ， 真 正做到做深 、 做细、 做实。由此可以看 出管理尤为
重要 。 ２ ． １ 及 时签订 合 同 ， 确 定设计 依据
Hale Waihona Puke 度是规范 、 是约束企业员工行为的一种刚性手段 ，
制度必须严格执行 ， 而且要刚性 执行 。在企业运 行过程中， 加强制度督查和惩戒机制 的建立 非常 重要 ， 需要把监督工作 以制 度的形式 固定下来。 只有这样 ， 制度落实才会有督查 、 有评价 ， 责任有
多吉罗布：山高峰险筑“天路”
多吉罗布：山高峰险筑“天路”作者：吴志菲来源：《华人时刊》2016年第03期魁梧、硬朗、儒雅、率直、有激情，这是西藏天路股份有限公司掌门人多吉罗布给笔者的第一印象，肤色略黑、微带笑意的脸庞透着一股忠厚和亲近感。
正是他用睿智和创新，成就了西藏建筑业的一段佳话。
西藏天路的发展之快让人称奇，眼前这位叱咤西藏建筑圈的青年企业家，到底凭什么经营思路与个人特质实现“峰回路转”，书写精彩华章的？带着疑问，笔者专访了这位藏族汉子。
内地西藏班走出来的学者型企业家2014年11月26日，多吉罗布在中国青年企业家协会第十一次代表大会上当选为中国青年企业家协会副会长。
1986年小学毕业时，多吉罗布以优异的成绩考上了西藏第一批内地西藏班———重庆西藏中学。
肩负着父母和家乡的厚望，多吉罗布来到遥远的内地圆着自己的梦想。
中学初中、北京西藏中学读高中、重庆交通学院读大学，多吉罗布十分珍惜难得的内地求学生活，立志努力学习，知识报国。
这期间，他勤奋学习，努力掌握理论知识，为走向工作岗位奠定坚实的基础。
在大学期间，多吉罗布担任过系学生会主席。
他善于协调学生会各部门之间的工作，营造各司其职、团结协作的工作氛围。
“回顾自己的求学经历，我深深体会到，内地西藏班、教育援藏，这些只有在中国才有的少数民族优惠政策，为像我一样成千上万的西藏学子插上了实现‘建设西藏、奉献国家’梦想的翅膀。
我是这些伟大政策的见证者，更是直接受惠者。
”采访期间笔者得悉，多吉罗布内地求学的脚印与自己的父母解放初被党和政府作为少数民族干部培养对象安排到咸阳西藏民院学习的经历有重叠之处，两代人共同见证了中国民族政策的优越性，并直接受益。
1997年7月，大学毕业后虽然有继续在内地工作、学习的机会，但为了回报家乡，多吉罗布回到西藏，在西藏自治区交通运输厅科研所工作，2001年7月因企业发展需要到西藏天路股份有限公司工作，历任副总工程师、董事会秘书、副董事长、总经理、董事长兼党委书记。
希夏邦马行，背后的英雄
希夏邦马行，背后的英雄1.在俄热村，小环线组和大环线组的队友相互告别和致谢，大家也特别感谢诸位高山领队、协作和牦牛工师傅们。
他们是我们成功徒步的幕后英雄。
向导和协作师傅们来自徒步中国公司和西藏雪鹰高山户外公司，牦牛工则来自希峰脚下的俄热村和色龙村。
2.徒步中国是一家专业从事国内外3000-6000米的中高海拔徒步路线的公司，以轻奢的高品质服务为特点。
我多次参加了他们的的活动，算是老朋友了。
西藏雪鹰高山户外公司是由次仁顿珠和阿旺多吉共同创办，专长于西藏高山徒步，两位老板都是有名的登山家。
3.本次徒步团的领队是徒步中国的小梁和西藏雪鹰高山户外公司老板阿旺多吉。
阿旺多吉性格真诚、淳朴而幽默，体力强悍，经验丰富，曾经五次登顶珠峰，其中一次是负责传递奥运火炬，他还有四次登顶卓奥友峰，一次登顶希夏邦马峰。
他的公司具体负责本次徒步的向导、牦牛和餐饮等服务。
4.在聂拉木，向导和协作们正在装运队员的驮包。
我们每个队员自己准备睡袋和一个100升的驮包，驮包全程由汽车或牦牛驮运。
5.牦牛被称为“高原之舟”，每头牦牛大约可以驮运100公斤。
6.牦牛看上去有点吓人，两只角非常尖锐。
如果它发怒，低头冲来，绝对要人性命。
但实际上牦牛非常理性和聪明，如果你在路上遇到牦牛群，只要站着不动，牦牛都会远远地绕开人。
7.只是牦牛不很驯服，经常乱跑乱串。
牦牛工们满山追赶牦牛，也是徒步途中的有趣一景。
8.几天来，我们和牦牛工也熟悉了，见面都热情招呼。
我喜欢与他们聊天，只是在大多数情况下，他们能听懂汉语，却表达困难。
9.希峰南坡的牦牛工来自俄热村，希峰北坡的牦牛工来自色龙村。
为登山者或徒步者提供牦牛服务，对这两个村是一笔重要收入，远超放牦牛和种青稞。
10.疫情导致让今年的生意机会不多。
但藏民很团结，不搞恶性竞争，村里各家各户轮流出牦牛和牦牛工，并不降价。
11.因为牦牛不能骑，徒步队有两匹马，以备紧急之需。
12.没有想到，这两匹马都用上了。
上山第二天，一位队友因为高反紧急下撤，乘马下山。
多吉罗布 山高峰险筑“天路”
”
多吉罗布（左一）与爷爷、奶奶、父亲、母亲、爱人及弟弟等家人在一起
多吉罗布作了发出席座谈会的中共中央政治
国家副主席李源潮在多吉罗布发言期间还关心地询问起多吉罗布早年在西藏内地班学习各部门之间的工作，营造各司其
职、团结协作的工作氛围。
“回顾自己的求学经历，我
深深体会到，内地西藏班、教育援
藏，这些只有在中国才有的少数
工作，历任副总工程师、董事会秘
书、副董事长、总经理、董事长兼
党委书记。
“不管在什么岗位上，
我都始终努力继承和发扬‘老西
藏’精神，开拓创新，推动企业持
多吉罗布中国青年企业家协会副会长西藏天路股份有限公司董事长
原幸福之路上。
上诉人华能碌曲水电开发有限公司与被上诉人其军扎西、拉毛吉生命权、健康权、身体权纠纷二审民事判决书
上诉人华能碌曲水电开发有限公司与被上诉人其军扎西、拉毛吉生命权、健康权、身体权纠纷二审民事判决书【案由】民事人格权纠纷人格权纠纷生命权、健康权、身体权纠纷【审理法院】甘肃省甘南藏族自治州中级人民法院【审理法院】甘肃省甘南藏族自治州中级人民法院【审结日期】2020.09.24【案件字号】(2020)甘30民终158号【审理程序】二审【审理法官】尚芳兰郭丽华豆格吉【审理法官】尚芳兰郭丽华豆格吉【文书类型】判决书【当事人】华能碌曲水电开发有限公司;其军扎西;拉毛吉【当事人】华能碌曲水电开发有限公司其军扎西拉毛吉【当事人-个人】其军扎西拉毛吉【当事人-公司】华能碌曲水电开发有限公司【代理律师/律所】杨如涛甘肃英之剑律师事务所;王永霞甘南洮江律师事务所【代理律师/律所】杨如涛甘肃英之剑律师事务所王永霞甘南洮江律师事务所【代理律师】杨如涛王永霞【代理律所】甘肃英之剑律师事务所甘南洮江律师事务所【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】华能碌曲水电开发有限公司【被告】其军扎西;拉毛吉【本院观点】本案的争议焦点为：一、华能碌曲水电开发有限公司大庄水电站在2019年4月9日17时许是否存在泄水的事实。
【权责关键词】无民事行为能力撤销代理过错证明力证据不足关联性质证诉讼请求维持原判【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为，本案的争议焦点为：一、华能碌曲水电开发有限公司大庄水电站在2019年4月9日17时许是否存在泄水的事实。
一审法院依职权调取的碌曲县公安局双岔派出所对华能碌曲水电开发有限公司大庄水电站相关工作人员的（行政刑事）询问笔录证实：2019年4月9日17时许，华能碌曲水电开发有限公司大庄水电站因发电系统故障，电脑无法调控水位，存在其工作人员开闸泄水的事实。
华能碌曲水电开发有限公司称其在事故发生时不存在泄水的事实，但其提供的证据不足以证明其上诉请求的成立，故其此项上诉理由不能成立；二、华能碌曲水电开发有限公司大庄水电站泄水与其军扎西与拉毛吉之女尕藏草的死亡是否存在因果关系，华能碌曲水电开发有限公司是否应当承担相应的民事赔偿责任。
青藏铁路牺牲的故事
青藏铁路牺牲的故事
青藏铁路，是中国国家重点工程之一，也是世界上海拔最高的铁路。
它连接了中国的西宁和西藏的拉萨，全长1956公里。
建设青藏铁路的过程中，有很多勇敢的人们为了这一伟大工程付出了巨大牺牲。
记得在建设初期，由于地质条件恶劣、气候恶劣，无数的工人们奋力工作。
其中有一位名叫王云龙的年轻人，他出生在陕西的一个贫困山村。
尽管家境困难，但王云龙一直梦想着参与青藏铁路的建设。
于是，他毅然决定放弃了幸福的家庭生活，离开父母和妻子，前往西藏参与铁路建设。
王云龙到了西宁后，立刻投身于苦力工作。
他每天都背着重重的行李，攀登在高海拔的山岭上，穿越冰雪覆盖的草原。
有一天，王云龙的队伍遭遇了强烈的暴风雪。
大风呼啸，雪花四起。
队伍中的一位工友失足滑倒，悬崖的边缘就在他的脚下。
眼看着他就要坠入深渊，王云龙毫不犹豫地冲上去，以自己的身体挡住了工友的冲击力，将他从悬崖边缘救了回来。
但由于王云龙受到了重击，他自己却不幸坠入了深渊。
消息传到队伍的其他人耳中时，都感到非常悲痛。
他们为这位无私的勇士默哀，并立即着手安排将他的遗体下山。
王云龙的牺牲，成为了青藏铁路的一段传奇故事，他的勇敢和牺牲精神，激励着更多的人为青藏铁路的建设贡献自己的力量。
最终，青藏铁路在克服了无数困难后，顺利建成通车。
青藏铁路连接了西藏与内地，为西藏的经济发展和与外界的交流提供了重要的交通便利。
而王云龙这位无私的英勇者也永远地留在了人们的心中，成为了青藏铁路建设中不可磨灭的一笔记忆。
拉萨市人民政府办公厅关于成立拉萨市国道318线拉林高速公路(拉萨市过境段)项目建设协调领导小组的通知
拉萨市人民政府办公厅关于成立拉萨市国道318线拉林高速公路(拉萨市过境段)项目建设协调领导小组的通知文章属性•【制定机关】拉萨市人民政府•【公布日期】2013.06.05•【字号】拉政办发[2013]76号•【施行日期】2013.06.05•【效力等级】地方工作文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文拉萨市人民政府办公厅关于成立拉萨市国道318线拉林高速公路（拉萨市过境段）项目建设协调领导小组的通知（拉政办发〔2013〕76号）城关区人民政府、达孜县人民政府、墨竹工卡县人民政府，市直各有关单位：为积极促进自治区重点项目拉林高速公路建设项目顺利推进，按照市委、市政府主要领导的指示精神，以及5月27日我市与自治区交通运输厅召开的拉林高速公路建设项目协调会有关要求，决定成立拉萨市国道318线拉林高速公路（拉萨市过境段）项目建设协调领导小组。
现将有关事项通知如下：一、领导小组组成人员组长：张延清市委副书记、市长、市委政法委书记副组长：李留丰自治区交通运输厅副厅长陈文市委常委、常务副市长王晖市委常委、常务副市长谭树辉市人大副主任、群众工作部副部长平措朗杰市人大副主任、“四业办”主任刘志强副市长、市发改委主任成员：江华市政府秘书长贡扎曲旺市政府副秘书长尼玛普芝市政府副秘书长、市信访局局长尼玛卓玛自治区交通运输厅建设处处长杨林市交通运输局党组书记李嵘市国土资源规划局局长郑丰才柳梧新区管委会主任欧阳莉萍市水利局局长宋留柱市林业绿化局局长李维生市环保局局长洛桑次仁市公安局副局长、刑警支队队长春新市民宗局常务副局长平措旺堆市文物局局长连庆文拉萨供电公司副总经理柴国红中国电信传输分局副局长索朗日伍中国移动拉萨分公司副总经理平措旺堆中国联通网络公司拉萨分公司副总经理其美次仁城关区区委常委、副区长阿努次仁达孜县县长林生墨竹工卡县县长领导小组办公室设在市交通运输局，办公室主任由市交通运输局党组书记杨林同志兼任。
二、领导小组具体工作职责1、审定支持项目建设的优惠政策；2、指导、检查、考核、评比各成员单位的工作开展情况；3、各成员单位按工作职责和分工，及时做好拉林公路改造项目实施中涉及本行业、本部门的工作；4、履行项目建设的地方工作主体职责，协调项目沿线各部门、各单位认真履职；5、督促项目涉及县（区）成立机构健全、人员到位、责任明确的工作班子，做好本辖区内路段建设的协调和服务工作；6、协调解决项目建设过程中存在的重大问题。
天路公司董事长兼总经理扎西江措 ()
天路公司董事长兼总经理扎西江措1、项目过程中优先多安排培训；2、如何有效推进公司战略和管理提升？对项目的意见：1）首先要做的是战略规划，结合西藏经济发展、交通行业情况等外部环境，以及公司本身情况，包括公司定位、发展思想、今后投资方向、投资战略等，搞一个规划；天路面临第二次创业，公司股权转让的设置方案将决定今后企业的命运，设置如何既有效地引入新的管理机制，又能达到股权带动机制转变的目的？从上市到现在已经提取资产减值达2000万，希望新引进的股东能够一直把公司做大做强，但又害怕新股东带来不良后果，引狼入室，冲淡主业。
股权设置既能引入有效的管理机制，又能有效控制。
以后还是交通厅做为大股东，资产重组的基本原则是一定要稳，避免不必要的收购风险，在股权设置处于控股地位，否则不做。
A、希望推荐几个备选股权结构方案。
B、在资产交易，股权置换之前，五大股东内部股权是否能够优先置换重组？我自己考虑了一个方案，四家出资产的原股东中最少要保留两家股东，一是工程（主业），另一是运输（手上保有大量土地，争取为下一步天路房地产业的发展带来良好的起步，但目前没有资金。
江总认为其时间成本太高，融资成本太高。
天海夜市先独立出来，成为独立法人，股权结构多元化，大部分由职工持股；由其购买汽贸，天路购买天海股权，并投资发展它；然后把汽贸的股权转让出去）。
（资产评估时增值4000多万，虚增现象严重。
现在面临减提的困境）股权转让时，希望进入的区外企业要有很好的项目，并且要和天路发展方向相匹配；进入的企业具有民营企业和外资企业混合的成份；进入的企业能够与自治区官方有较好的关系，以便在发生问题时能够平衡地解决。
在股权方案上不需要指出具体目标，但要明确哪种性质的占的比例各是多少。
2）在设计体系时（包括组织机构设置），要做到科学。
“一个突破，两个转变，三个提升”。
实现两个转变：由人治向法制转变；由劳动密集型的施工企业向技术管理的管理型公司转变，从而一是机构设置问题，另一是岗位设置，然后与机构相匹配的制度、职位等。
“天路”助推西藏经济社会持续发展
“天路”助推西藏经济社会持续发展
佚名
【期刊名称】《中国西藏》
【年(卷),期】2016(000)004
【摘要】今年是青藏铁路全线贯通10周年。
青藏铁路，这条世界海拔最高最长的“天路”已经创造了世界铁路史上的奇迹。
【总页数】1页(P95-95)
【正文语种】中文
【中图分类】F061.3
【相关文献】
1.以文化发展繁荣助推西藏经济社会跨越式发展 [J], 王威
2.金融要为助推西藏经济社会跨越式发展作出新贡献——学习贯彻十八大精神的体会 [J], 郭振海
3.尽心尽责抓落实助推西藏经济社会发展 [J], 旺堆
4.切实履行央行派出机构职能全力助推西藏经济社会发展 [J], 旺堆
5.融入“丝绸之路经济带” 助推西藏经济社会发展 [J], 宗刚;陈小君
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甘孜藏族自治州人民政府办公室关于成立推进亚丁机场通航工作领导小组的通知
甘孜藏族自治州人民政府办公室关于成立推进亚丁机
场通航工作领导小组的通知
文章属性
•【制定机关】甘孜藏族自治州人民政府办公室
•【公布日期】2013.02.07
•【字号】甘办函〔2013〕31号
•【施行日期】2013.02.07
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】民航
正文
甘孜藏族自治州人民政府办公室关于成立推进亚丁机场通航
工作领导小组的通知
甘办函〔2013〕31号
稻城县人民政府，州级相关部门：
为加快推进亚丁机场通航前期工作，州人民政府决定成立推进亚丁机场通航工作领导小组。
其组成人员名单如下：
组长：汪洋州人民政府常务副州长
副组长：张平森州人民政府副州长
葛宁州人民政府副州长、亚管局局长
成员：泽仁吉美州人民政府副秘书长
廖命福州发改委副主任
昂波州国土资源局局长
邓立军州环境保护局局长
扎西彭措州住房城乡建设局局长
冉义州交通运输局局长、州人民政府副秘书长
杨庆华州林业局局长
李凡州商务合作局局长
龚建忠州文化体育广播局局长
肖锋州旅游局局长
肖志洪州宗教局局长
曾关和稻城县人民政府县长
谭亨康定机场公司总经理、州人民政府副秘书长
领导小组办公室设在州旅游局，由肖锋同志兼任办公室主任，负责处理日常工作。
甘孜藏族自治州人民政府办公室
2013年2月7日。
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天路公司董事长兼总经理扎西江措
1、项目过程中优先多安排培训；
2、如何有效推进公司战略和管理提升？对项目的意见：
1）首先要做的是战略规划，结合西藏经济发展、交通行业情况等外部环境，以及公司本身情况，包括公司定位、
发展思想、今后投资方向、投资战略等，搞一个规划；
天路面临第二次创业，公司股权转让的设置方案将决定今后企业的命运，设置如何既有效地引入新的管理机
制，又能达到股权带动机制转变的目的？从上市到现在已
经提取资产减值达2000 万，希望新引进的股东能够一直
把公司做大做强，但又害怕新股东带来不良后果，引狼入
室，冲淡主业。
股权设置既能引入有效的管理机制，又能
有效控制。
以后还是交通厅做为大股东，资产重组的基本
原则是一定要稳，避免不必要的收购风险，在股权设置处
于控股地位，否则不做。
A 、希望推
荐几个备选股权结构方案。
B、在资产交易，股权置换之
前，五大股东内部股权是否能够优先置换重组？我自己考
虑了一个方案，四家出资产的原股东中最少要保留两家股
东，一是工程（主业），另一是运输（手上保有大量土
地，争取为下一步天路房地产业的发展带来良好的起步，
但目前没有资金。
江总认为其时间成本太高，融资成本太
高。
天海夜市先独立出来，成为独立法人，股权结构多元
化，大部分由职工持股；由其购买汽贸，天路购买天海股
权，并投资发展它；然后把汽贸的股权转让出去）。
（资产评估时增值4000 多万，虚增现象严重。
现在面临
减提的困境）股权转让时，希望进入的区外企业要有很好
的项目，并且要和天路发展方向相匹配；进入的企业具有民营企业和外资企业混合的成份；进入的企业能够与自治区官方有较好的关系，以便在发生问题时能够平衡地解
决。
在股权方案上不需要指出具体目标，但要明确哪种性质的占的比例各是多少。
2）在设计体系时（包括组织机构设置），要做到科学。
“一个突破，两个转变，三个提升”。
实现两个转变：由人治向法制转变；由劳动密集型的施工企业向技术管理的管理型公司转变，从而一是机构设置问题，另一是岗位设置，然后与机构相匹配的制度、职位等。
今后政府每年有20－30 亿左右公路投资额，天路目标是争取达到市场份额的30%，而目前公司只有4 亿左右的施工
能力，所以，结构上要调整，作业层和管理层一定要分
开。
不管是管理体制的转变，还是制度建设，还是股权调
整，目的或者落脚点有三个：一个市场占有率提升，依靠两个手段，一是工程质量提高，另一是管理水平提高，天路应成为质量效益型企业。
要认识到天路的核心竞争力是什么，要提高市场占有率，还应在哪些环节上改善，哪些流程需要重新设计，哪些不必要的环节可以删除，从根本上提高核心竞
争力。
方案简单实用，不需要华而不实，要能够实施。
提高市场占有率上，一定要熟悉西藏特殊的市场
环境、政治环境。
西藏人口不多，但地理位置、政治地
位非常重要，很多问题的决策风险来自于国家高层。
政策变更的导向对企业发展影响非常大，即政策风险很大。
第二个落脚点，管理机制要提升。
由经验管理向制度管理再向科学管理转变，人治向法治转变。
三个方面的创新，包括用人创新（岗位设置、技能要求、人员配置
等）、用工创新（按劳动合同管理和约束员工，从公司高层到一线工作要全部签定劳动合同，打破员工国有企业固定工人的陈旧思想，需要用最新的劳动合同模式）和分配制度创新（交通厅利于公司的政策出台，已经默许年薪制实行，正职20 万，副职15 万。
高管人员年薪制方案包括底薪（达到20 万杠杆）＋提成（设置多台阶）＋期股期权）。
中层管理干部采用岗位工资，合理设置工资级别。
一线员工采用工效挂钩）。
通过三个方面的转变调动员工积极性，合理设
置公司薪酬体系。
会影响很多人的利益，要说明设置的原则，能够说服人。
第三个落脚点，企业文化提升。
企业文化是改革的精髓，要有机的融合在改革过程中，稳定员工队伍，与党建工作与西藏的特点等融合在一起。
西藏党委政治工作非常重要，在企业文化建设时要充分考虑。
西藏的员工特别能吃苦、特别能忍耐、特别能奉献、特别能战斗。
改革过程中不希望因为某些人的变化影响企业，制度不能改变、目标不能改变、发展蓝图不能改变。
要有前瞻性，可操作性。
决策层存在的几个问题需要考虑：A ）决策层研究企业投资与发展方向，有效防范决策风险； B ）决策层不一定非要设在拉萨，一些重要的投资决策机构（如董事会、薪酬委员会等）可以放在自治区外，需要学识高、见识广的人才，便于招览吸纳人才；C）管理层今后向
推行目标管理转变。
要求设计的方案简单、有效、适用、方便
3) 引进外部资本和民营资本时涉及两个问题：一是设置股东
标准，二是寻找股东的具体操作。
需要方案说明民营与
国营的比例多少较为合适，如何设置国有股比例。
3、有关旅游项目，交通厅有两种重组藏内小旅游企业的想
法：一是靠质押获得银行贷款，组成旅游上市公司；另一是借助于天路，将旅游项目放在天路上市公司内，在股市上募集资
金，到一定阶段后分拆上市。