交通安全设施设计
公路交通安全设施设计细则
公路交通安全设施设计细则一、引言随着交通工具的不断发展和交通需求的不断增加，公路交通安全设施的设计不仅仅是道路建设的重要组成部分，同时也是保证道路交通安全的重要手段。
本文旨在根据国内外公路交通安全设施设计的经验和相关标准，制定一套完善的细则，以期为公路交通安全设施的设计与规划提供借鉴和参考。
二、命名与分类为了方便统一管理和使用，对公路交通安全设施进行命名和分类是非常必要的。
按照功能和类型，将其分为以下几类：1.交通警示标志：用于提示交通参与者注意危险路段和规则，如交通指示标志、交通警示标志等。
2.交通指示标志：用于指示交通参与者前进方向和行驶规则，如道路指示标志、行驶指示标志等。
3.交通标线：用于划分车辆行驶区域和引导车辆行驶方向，如实线、虚线、路缘标线等。
4.交通信号灯：用于控制车辆和行人交通流量，如红绿灯、活动信号灯等。
5.交通设施设备：用于方便交通参与者使用道路，如人行天桥、隧道、停车位等。
三、设计原则1.安全性原则：设施的设计应能够确保交通参与者的生命和财产安全。
2.便捷性原则：设施的设计应能够方便交通参与者的出行和使用。
3.统一性原则：设施的设计应与国内外的标准和规范保持一致，方便交通参与者理解和接受。
4.可持续性原则：设施的设计应考虑环境保护和资源利用的问题，减少对环境的负面影响。
四、设计细则1.交通警示标志的设计细则：(1)标志的尺寸和颜色应符合国家标准，以保证交通参与者能够清晰地辨认。
(2)标志的位置应合理选取，以便于交通参与者能够自然而然地注意到。
(3)标志的材料和反光性能应符合国家标准，以确保在夜间或低能见度情况下也能够发挥作用。
2.交通指示标志的设计细则：(1)指示标志的文字和图标应简洁明了，符合受众的认知习惯。
(2)指示标志的位置应合理选取，以便于交通参与者能够在驾驶过程中轻松辨认。
(3)指示标志的尺寸和颜色应符合国家标准，以确保交通参与者能够清晰地辨认。
3.交通标线的设计细则：(1)标线的形状和颜色应符合国家标准，以便于交通参与者能够在驾驶过程中轻松辨认。
交通安全设施设计说明
交通安全设施设计说明交通安全设施是防止和减轻交通事故危害，保证交通流顺畅，行车舒适的重要手段，本项目安全设施设计应坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，注重公路出行的安全性、方便性、舒适性、愉悦性，体现“以人为本、安全至上”的指导思想。
交通标志的布置在满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D82-2009）、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《公路安全保障工程建设技术指南》及《公路安全生命防护工程实施技术指南》的基础上，力求做到标志种类齐全、功能完善。
以不完全熟悉本路线的驾驶员为设计对象。
本项目设计速度为100km/h，全线设置平交口3处（含起点），中分带开口共11处，需要渠化的平交口为2处。
本项目交通工程及沿线设施设计等级为A级。
主要包括：道路交通标志、道路交通标线、护栏、防眩设施、轮廓标、里程牌、百米牌、界碑、警示桩等。
1.1 交通标志1.设计原则（1）交通标志的设计以对路网不熟悉，但对出行有所规划的公路使用者为服务对象，通过标志的引导，使其能顺利、快捷地抵达目的地，避免发生误导行驶。
（2）全线的标志布设应从路网的角度来考虑，协调统一，给道路使用者提供正确、及时的信息。
（3）主线标志布置中，重要标志给予重复提示，同一地点的指路标志数量不超过3块。
指路标志和禁令标志不能同时出现。
（4）交通标志的设置应注意与交通标线配合使用。
（5）标志版面的内容及结构形式等尽量与道路线形、周边环境协调一致。
主线标志布置中，重要标志给予重复提示，同一地点的指路标志数量不超过3块。
指路标志和禁令标志不能同时出现。
对重要标志验算司机的反映时间，以保证标志布置的合理性。
2. 标志平面布置交通标志的设置应给道路使用者提供正确的、及时的信息，满足夜间行车视觉效果，版面信息及结构形式应与道路线形、周围环境协调一致，满足视觉及美观要求的原则，依据国颁、部颁标准以及江苏省的实施指南进行设计。
全线布设的标志种类有警告标志、限制标志、指示标志、指路标志等。
交通安全设施设置在设计中的注意事项
交通安全设施设置在设计中的注意事项随着城市化进程的加快，交通安全问题越来越受到人们的关注。
作为设计师，在设计交通设施时，需要充分考虑安全性。
本文将介绍在交通安全设施设计中需要注意的几个方面。
了解基本原则在设计交通安全设施时，首先需要了解基本原则。
其中最重要的原则是合理性，设施的设置必须以提高道路安全和交通效率为目的。
同时，设计中应尽量保证便利性、实用性和舒适性。
除此之外，交通安全设施的设置应该符合交通法规和标准。
这些标准包括《公路交通安全设施标准》、《城市道路交通设计标准》等，设计师需要仔细研究这些标准来确保设计方案符合规范。
考虑不同交通方式在交通安全设施设计中，不同交通方式需要考虑的问题也不同。
例如，在设计自行车道时，需要考虑自行车与其他车辆和行人的交通关系；在设计机动车道时，需要考虑非机动车辆与行人的交通关系。
因此，设计师需要根据实际情况，进行有针对性的设计。
此外，对于不同类型的道路，交通安全设施的设置也需要考虑不同因素。
例如，城市主干道、次干道和支路的车速和车流量不同，因此交通安全设施的设置也不同。
设计师需要根据道路类型，考虑相应的安全设施，以提高交通安全性。
考虑可视性在交通安全设施的设计中，可视性也是非常重要的因素。
对于驾驶员而言，道路标志、信号灯、路牌等交通安全设施的可视性对于驾驶员的安全至关重要。
设计师需要根据不同的道路、交通方式和交通流量，合理地设计交通安全设施的可视位置和覆盖范围。
此外，对于夜间行车，设计师还需要考虑设施的反光性能，以增强可视性。
设施的合理布局交通安全设施的合理布局也是设计中需要考虑的一点。
设计师需要根据实际情况，精确地定位各种设施，并尽可能地遵循规范。
例如，在行人天桥或地下通道的设计中，需要设置电梯或楼梯，以便行人快速通过。
此外，在路口信号灯的设计中，设计师需要考虑不同道路的车辆行驶速度以及通过路口的行人数量等因素，尽可能地选择合理的信号灯设置方案。
考虑道路周边环境在交通安全设施设置的设计中，需要充分考虑道路周边环境的因素。
道路交通安全设施的设计与安装
道路交通安全设施的设计与安装交通事故是社会发展的代价之一，为减少交通事故，保护人民生命财产安全，道路交通安全设施应成为标配。
道路交通安全设施的设计与安装直接关系到人民的生命安全，尤其在当前高速公路的建设推广，这项工作尤其重要。
一、道路交通安全设施的重要性道路交通安全设施指的是用来保障道路交通安全的设备和设施，其不仅是道路的重要组成部分，同时也是整个道路交通里最为重要的安全保障措施之一。
1. 保护行人和乘车人员安全道路交通安全设施不仅仅是面向车辆驾驶员的，同时也应该能够保障行人和乘车人员的安全。
例如行人或者乘车人员在穿越马路时，若是没有护栏和斑马线等安全设施，就可能会成为交通事故的主要受害者。
2. 维护车辆运行安全应当在道路上根据车流情况和路况设置急弯、险坡、险滩、桥梁、收费站、隧道、断崖等路段的安全设施，以确保行车安全。
这些设施的设置，能够有效地提高车辆行驶的稳定性，有效避免车辆的相互冲突和其他相关的风险。
3. 方便沿途站点的通行在长期运营的过程中，车站与路段链路之间应当设置非机动车道、公交车专用道、人行过街设施、公交候车亭、旅客候车亭和宣传牌等公共设施，以保证周围居民、旅游巴士、货车或其他通行人员的安全运行。
二、道路交通安全设施的设计与安装原则道路的交通安全设施的设计与安装，应当符合以下几个原则：1.适应道路交通流量道路交通安全设施的设计与安装应当根据道路交通流量来确定，确保行车的流畅与安全。
例如，在公共巴士站内，随着旅客的逐渐增多，若是没有改善优化站点的出入口，就可能导致交通拥堵，下车乘客和上车乘客之间的角色冲突，具有一定的安全隐患。
2. 充分考虑交通安全因素道路交通安全设施的设计与安装，应当充分考虑交通安全因素。
例如，在交通繁忙的地段，应当增加红绿灯、制定交通指示牌、安装铁路、设置速限标志等指示设施，以确保道路交通的安全。
3. 尊重自然环境道路交通安全设施的设计与安装，应当尊重自然环境，保护生态环境。
公路交通安全设施设计细则
公路交通安全设施设计细则近些年来，我国的公路交通安全一直是政府的重点工作之一。
通过制定合理的公路交通安全设施设计细则，有助于降低交通事故发生率，提升人们的安全感。
一、公路交通安全设施设计原则公路交通设施所设计的原则，必须要以“安全”为出发点，主要包括“安全特性”、“安全结构”和“安全性”三大方面。
（1）安全性通过设置和规划各种交通安全设施，有效降低交通违法行为发生的概率，避免交通事故的发生，保证交通安全。
（2）安全特性指设置防护栏、标志标牌、施工标识等安全设施，必须保持其本身的安全特性，在交通运行中显示出警示作用。
（3）安全结构指根据公路的特点，将安全设施和其他设施结合在一起，形成一个完整的安全结构，从而达到安全灯、防护栏、行车锤等等主要安全设施同时发挥作用，有效提升交通安全。
二、公路交通安全设施设计要求（1）车行道设计公路交通安全设施设计要求在车行道设计中，要考虑车辆速度、车道宽度、车行道定位准确性、车道内路面情况等因素，确保安全。
（2）路口设计在路口设计中，要确保设施的结构、安全性能和可识别性，确保路口安全，并能够按照规定的行车速度正常行驶，节省行车时间，提高行车效率。
（3）路面设计路面设计是公路安全设施的一个重要组成部分，它的安全特性和性能特性都直接关系到公路的安全可靠性，因此必须重视和提高公路路面的安全性能。
三、安全设施建设施工质量控制（1）设计对于高速公路安全设施的设计，必须确保该设计符合有关安全设施的技术要求，能够充分发挥其安全作用，保证行车安全。
（2）施工施工要求必须满足规定的工艺技术要求，合理安排设备和人员，确保施工质量，从而保证交通安全。
（3）维护定期对每个安全设施进行检查，根据使用情况进行维护和修复，以确保它们安全可靠。
四、结论通过本文的阐述可以看出，公路交通安全设施设计的重要性，在技术设计、施工及维护方面安全设施的重要性，因此，政府应该加大对公路安全设施的投入，不断改进和完善公路安全设施的设计，确保公路交通的安全性和可靠性。
交通安全设施设计概述
交通安全设施设计概述引言交通安全是社会发展的重要组成部分，而交通安全设施的设计和建设是确保道路交通安全的重要举措。
交通安全设施的设计需要综合考虑道路状况、交通流量和行人需求等多种因素，以提高道路的安全性和通行效率。
本文将概述交通安全设施的设计原则和常见的设计要点，以及如何根据道路类型和交通需求进行适当的设施选择。
设计原则交通安全设施的设计应遵循以下原则：1.保证道路的安全性：设计时应考虑道路的安全性，例如通过合理的交通信号灯布置、合理的交通标志设置等方式，减少交通事故的发生。
2.保障交通的通行效率：应通过合理的交通设施布局和设计，优化交通流动性，提高道路的通行效率。
例如，在道路交叉口设置合理的交通信号灯，以协调交通流量，避免拥堵。
3.满足行人需求：设计时应充分考虑行人的安全需求，为行人设置合适的人行道、人行天桥或地下通道等设施，以提供安全、便捷的步行环境。
4.兼顾环境保护：设计时应兼顾道路周边环境的保护，避免对周边自然环境和人居环境的不良影响。
例如，在景区或历史文化街区，应采用合适的材料和设计风格，以保持环境的整体美观。
交通标志交通标志是道路交通安全设施的重要组成部分，它们起到指示和警示的作用，以引导驾驶员的行驶方向和提醒驾驶员注意道路安全。
在交通标志的设计中，需要注意以下要点：•标志的可读性和辨识度：标志设计应简洁明了，易于被驾驶员识别和理解。
标志的图案、字体和颜色应具备良好的可读性。
•符合标准规范：交通标志的设计和制作需要遵循标准规范，确保标志的尺寸、颜色和图案等符合要求，并且能够在各种天气条件下保持清晰可见。
交通信号灯是城市道路交通控制的主要手段，它们起到指挥交通流量和保障交通安全的作用。
在交通信号灯的设计中，需要注意以下要点：•信号灯的布局和时序：根据交通流量和道路的情况，合理布置交通信号灯，以协调交叉口的交通流量，避免交通阻塞。
信号灯的时序应调整合理，以保证不同方向的交通流量均能得到适当的绿灯时间。
公路交通安全设施设计细则
公路交通安全设施设计细则1.交通标志交通标志是为了向驾驶员提供道路信息和规则的重要设施。
设计交通标志时，需要考虑以下要点：-标志的形状、颜色和尺寸必须符合国家标准，并能够清晰易读。
-标志的设置位置应该合理，能够让驾驶员在安全的距离内看清标志内容。
对于需要多个标志共同作用的情况，应根据实际需要进行设置。
-标志的反光性能要好，以便在夜间或恶劣天气条件下能够清晰可见。
-标志的文字、图形和符号应该简洁明了，易于理解。
2.标线标线是用来引导和指示驾驶员的行驶方向，提高驾驶安全性的重要设施。
设计标线时，需要考虑以下要点：-标线的形状、宽度和颜色必须符合国家标准。
对于不同类型的道路，需要使用不同颜色的标线进行标示，以便驾驶员能够清晰辨认。
-标线的设置位置应该合理，能够引导驾驶员安全行驶。
对于需要多个标线共同作用的情况，应根据实际需要进行设置。
-标线的反光性能要好，以便在夜间或恶劣天气条件下能够清晰可见。
同时，标线的耐久性也要好，以便能够长时间保持良好的状态。
3.交通信号灯交通信号灯是用来引导交通流动的设施，能够有效避免交叉路口的交通事故。
设计交通信号灯时，需要考虑以下要点：-信号灯的颜色和形状必须符合国家标准，并且能够清晰辨认，避免误解。
-信号灯的设置位置应该合理，能够在适当的距离内让驾驶员看清信号灯的状态。
-信号灯的切换时间要合适，既能保证交通顺畅，又能确保交通安全。
-信号灯的反光性能要好，以便在夜间或恶劣天气条件下能够清晰可见。
-信号灯的电气设计要可靠，以防止故障导致的交通事故发生。
此外，还需要根据实际的道路条件和交通流量进行设施的设计。
不同类型的道路和交通密集度不同，需要采用不同的设施来提高交通安全性。
同时，对于一些特殊的道路条件，还需要采用特殊的交通安全设施来保障交通安全。
总结起来，公路交通安全设施设计细则是为了规范公路交通设施的设计，提高交通安全性而制定的。
通过合理的设施设计，能够有效地降低交通事故的发生率，保障驾驶员和行人的安全。
公路交通安全设施设计细则
公路交通安全设施设计细则公路交通安全设施设计是保障行车安全的重要环节，合理的设计可以有效地减少交通事故的发生，保障行车人员和行人的生命安全。
因此，公路交通安全设施的设计细则显得尤为重要。
本文将从交通标志、交通信号灯、护栏、路面标线等方面详细介绍公路交通安全设施的设计细则。
首先，交通标志是公路交通安全设施中的重要组成部分。
在设计交通标志时，应根据道路的实际情况和车辆行驶速度确定标志的大小和位置，确保司机能够清晰地看到并做出正确的反应。
同时，交通标志的颜色、形状和图案也需要符合国家标准，以确保标志的识别性和指示性。
其次，交通信号灯的设计也是至关重要的。
交通信号灯的颜色和闪烁频率需要根据不同的交通情况进行合理的设置，以指挥车辆和行人的通行顺序，并避免交通拥堵和事故的发生。
此外，交通信号灯的安装位置和高度也需要符合相关规定，以确保所有路口的信号灯都能够清晰可见。
另外，护栏的设计也是公路交通安全设施中的重要环节。
护栏的材质和高度需要根据道路的交通量和车速进行合理设置，以保护车辆和行人免受意外伤害。
在设计护栏时，还需要考虑护栏的防腐性能和抗冲击能力，以确保其长期有效地发挥作用。
最后，路面标线的设计也是不可忽视的。
路面标线的颜色和形状需要根据不同的道路类型和用途进行合理设置，以指示车辆和行人的行驶方向和安全区域。
在设计路面标线时，还需要考虑标线的耐磨性和夜间反光性能，以确保在不同的天气和光照条件下都能够清晰可见。
综上所述，公路交通安全设施的设计细则涉及到交通标志、交通信号灯、护栏、路面标线等多个方面，需要综合考虑道路的实际情况和交通流量，以确保其能够有效地发挥作用，保障行车人员和行人的生命安全。
因此，在设计公路交通安全设施时，需要严格遵循相关规定和标准，确保其设计合理、安全可靠。
交通安全设施设计大纲
交通安全设施设计大纲1、设计标准交通安全设施设计应符合以下规定：完善的标志、标线、视线诱导标、隔离栅、防护网；中间带连续设置中央分隔带护栏和必需的防眩设施；桥梁和高路堤路段设置路侧护栏；互通式立体交叉及其周边地区路网连续设置预告、指路标志；车道边缘线、分合流路段连续设置反光突起路标；出口分流三角端设置防撞设施。
2、设计要点2.1交通标志第一部分：主线（1）在互通立交、服务区加速车道后适当位置处设置限速标志、地点距离标志等标志；（2）长度大于1公里的特大桥设置桥名标志，注明桥梁长度，与雨雾冰雪、减速慢行标志合并设置；（3）大中桥桥头处桥梁混凝土护栏内侧面设置桥梁公示牌；（4）在长度大于500m的隧道前150m左右位置设置隧道信息标志，标明隧道长度，并与“请开灯行驶”警示标志合并；在其余短隧道前设置隧道开车灯标志；（5）在隧道入口前150m设置禁止超车标志，在隧道出口后100m处设置解除禁止超车标志；（6）长度超过3000m的特长隧道，从距离隧道出口2000m处开始，每500m设置一块隧道出口距离预告标志，直至隧道出口；（7）在沿线适当位置设置“大型车靠右”、“严禁乱扔弃物”、“请勿疲劳驾驶”等告示标志；（8）隧道紧急停车带侧壁上设置紧急停车带提示标志；（9）主线ETC门架前100m设置禁止超车标志，ETC门架后50m设置解除禁止超车标志；第二部分：服务区（停车区）（1）在距离服务区减速车道起点2km、1km、减速车道起点处设置服务区预告标志；（2）在距离停车区减速车道起点1km、减速车道起点处设置停车区预告标志；（3）在服务区（停车区）入口匝道三角端处，设置服务区（停车区）入口标志；（4）在合流点前的主线上设置注意合流警告标志；（5）在服务区（停车区）后基准点处设置高速公路命名编号标志；（6）在服务区（停车区）入口匝道终点处设置禁止驶入标志，在出口匝道终点处设置系安全带标志。
第三部分：互通立交（1）一般互通立交出口前2km、1km、500m及前基准点处设置出口预告标志；（2）枢纽互通立交出口前3km、2km、1km、500m及前基准点处设置出口预告标志；（3）针对枢纽互通，在匝道交叉较复杂的情况下，采用图形化标志进行出口预告；（4）出口预告标志采用悬臂式或门架式结构，避免遮挡；（5）在驶出互通匝道上设置分级限速标志；（6）在主线出口匝道三角端处，设置单柱式出口标志；（7）在匝道出口三角端处，设置双悬地点方向标志；（8）在收费站出口方向设置“收费站”标志、“ETC车辆靠左货车车辆靠右”标志、“货车必须经最右侧车道出站”标志；（9）在收费站入口方向设置“收费站”标志、“ETC车辆靠左货车车辆靠右”标志、“货车必须经检测称重后入站”标志；（10）在ETC收费岛头设置“ETC专用，车距5米”标志，混合车道岛头设置“ETC/人工，保持车距”标志；（11）收费广场称重检测岛头设置“货车检测通道”标志；（12）在与互通匝道相连接的被交道路上，设置高速公路入口预告标志、高速入口称重超限超载禁入、组合禁令标志以及“02:00-05:00禁止客车通行”标志；（13）在入口前主线上适当位置设置合流警告标志；（14）在互通立交后基准点处设置道路命名编号标志；2.2 交通标线第一部分：主线（1）车道边缘线：除隧道路段采用振动型外，其他路段为白色实线，线宽均为20cm；（2）车道分界线：除隧道、ETC门架路段外，均为白色虚线，线长6m，间距9m；其中隧道入口前150m至出口后100m的范围内设置白色振动型实线；ETC门架前100m后50m范围内设置白色普通实线；宽度均为15cm；（3）反光突起路标：除隧道、ETC门架路段外，主线沿车道边缘线设置A1类单面反光突起路标，间距15m；ETC门架段突起路标在其前100m后50m范围内加密为8m；隧道段在进口前150m、出口后100m范围内车道分界线上及车行道边缘线外侧设置白色A1类双面反光突起路标，间距为10m；（4）在小偏角路段曲线范围内设置纵向视觉减速标线，警示车辆减速慢行；（5）为确保行车安全，同向或反向曲线间直线长度不足路段前设置黄色防滑标线；（6）隧道进出口处设置黄色防滑路面（薄层铺装层），其中进口外纵向长度为30m，向隧道内延伸20m；出口侧纵向长度为20m，向隧道外延伸30m。
第2章交通安全设施设计(1)
一、基本概念 1、路侧安全距离：
从行车道硬路肩外边缘至车辆回复轨迹横向最远点 的距离称为路侧安全距离。 2、路上危险物：
在路侧安全距离之内的障碍物称为危险物。 3、事故严重度：
是衡量一定质量的车辆以一定的碰撞条件越出路外 和碰撞路侧危险物造成事故的后果或严重程度的指标。
第一节 安全护栏概述
第二节 波形梁护栏
二、构件 1、波形梁
波形梁是与失控车辆首先接触的构件，通过 波形梁的传递，把碰撞力分散给多根立柱，通过 立柱把力传递给地基土。波形梁主要承受的是拉 伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波纹被展开，吸 收能量。
现在国内采用的波形梁从断面形状看主要有 日本型和欧美型两种，断面如图：
日本型护栏断面 欧美型护栏断面
第一节 安全护栏概述
4、路侧护栏最小设置长度为70m。两段路侧护 栏之间相距不到100m时，宜在该两路段之间连 续设置。 5、夹在两填方区段之间长度小于100m的挖方区 段，应和两端填方区段的护栏相连。
第一节 安全护栏概述
（二）中央分隔带护栏 1、高速公路、一级公路均应设置中央分隔带护栏。当 中央分隔带宽度大于10m时，可不设中央分隔带护栏。 2、高速公路、一级公路采用分离式断面时，靠中央带 一侧按路侧护栏设置。上、下行路基高差大于2m时， 可只在路基较高一侧设置。 3、高速公路、一级公路的中央分隔带开口处，原则上 应设置活动护栏。
止行人进入机动车道。 （4）桥梁护栏：
凡设置于桥梁上的护栏称为桥梁护栏，即使 是采用与路段相同形式的护栏，也称为桥梁护栏。 其主要性能应是车辆不能突破、下穿、翻越桥梁。
第一节 安全护栏概述
2、按力学强度分类 ① 柔性护栏 ② 半刚性护栏 ③ 刚性护栏
公路交通安全设施设计规范和设计细则
公路交通安全设施设计规范和设计细则一、设计目标1.提高道路交通的安全性，减少交通事故发生率和交通事故的伤亡人数；2.保护行车人员的生命财产安全，减少交通事故的经济损失；3.通过合理的交通设施设计，提高道路通行的效率，减少交通拥堵。
二、设施设计的原则1.人性化设计：考虑行车人员的使用习惯和安全需求，使交通设施更符合人们的认知和操作习惯；2.兼顾功能和美观：交通设施既要满足功能需求，又要兼顾美观，对景观带、路灯、标志等设施进行合理布局；3.协调性设计：交通设施与周边环境相协调，与道路、建筑物等结构相协调，形成整体的道路交通系统；4.可持续发展：交通设施在设计和施工过程中要考虑环保要求，避免对自然环境的破坏，减少能源消耗。
三、设计内容设计规范和细则主要包括以下方面：1.交通标志标线：包括交通标志、标线、标牌等的设计要求，确保其清晰明确、易识别，有效地指引行车人员；2.路灯照明：路灯的布局和亮度设计要求，确保夜间行车的可见性，减少交通事故发生率；3.交通信号设施：红绿灯、交通信号灯等的位置、安装高度和时间间隔等要求，确保交通流量的控制和安全限速；4.隔离设施：包括中央隔离带、护栏、路缘石等的设计和布置要求，确保车辆和行人的安全分离；5.校车站点设施：校车专用道、校车停靠站点的标识和设施要求，确保校车乘客的安全；6.施工安全设施：施工期间需要临时设置的安全设施，如警示标志、警示灯等，提醒行车人员注意安全。
四、设计标准设计标准主要参考国家相关法规和标准，如《公路交通安全设施管理办法》、《道路交通标志标线设计规范》等，确保设计的合法性和科学性。
公路交通安全设施设计规范和设计细则是为了保障公路交通的安全与顺畅。
在设计过程中，需要充分考虑行车人员的使用需求和行为习惯，保证设计的合理性和有效性。
此外，还要注重环境保护和可持续发展的原则，在设计中尽量减少对自然环境的破坏，提高能源利用效率。
以上是关于公路交通安全设施设计规范和设计细则的一些内容，通过合理的设计和安装安全设施，可以有效地提高公路交通的安全性和通行效率，减少交通事故的发生率和伤亡人数，保护行车人员的生命财产安全。
交通安全设设计目标
交通安全设设计目标
交通安全设施设计的主要目标包括以下几个方面：
1. 提高道路安全性：通过合理设计交通安全设施，降低交通事故发生的概率，提高道路交通的安全性。
2. 保障行人及非机动车安全：设计应充分考虑行人和非机动车的通行需求，提供安全的通道和交通标志，减少与机动车的冲突，保障行人和非机动车的安全。
3. 提高行车效率：通过合理的交通标志和标线设计，引导驾驶员安全、快速地行驶，减少交通拥堵，提高道路的通行效率。
4. 提升道路美学效果：交通安全设施的设计应与周围环境相协调，提升道路的美观度，为驾驶员和行人提供愉悦的交通环境。
5. 符合法律法规及技术标准：设计应符合国家和地方的法律法规及技术标准，确保交通安全设施的合规性和有效性。
6. 考虑特殊情况下的交通需求：针对特殊天气、地形等条件，设计应具备应对能力，保障交通的正常运行。
综上所述，交通安全设施设计的目标是通过合理的设施设计，实现道路交通的安全、高效、美观和合规，为人们提供良好的交通环境。
公路平交路口交通安全配套设施设计方法
公路平交路口交通安全配套设施设计方法
交通安全是人们生命财产安全的重要保障，公路平交路口是交通事故易发区域，因此对于公路平交路口的交通安全配套设施设计至关重要。
本文将从视野安全、交通信号灯、标线标志、刹车距离等方面介绍公路平交路口交通安全配套设施的设计方法。
1. 视野安全
公路平交路口的视野安全对于驾驶员的行车安全至关重要。
通常情况下，公路两侧的交叉路口应该保留一定的视野距离，以确保驾驶员能够充分观察到对方车辆的行驶情况。
设计中应避免视野盲区的产生，可以通过适当的路缘石、草坪等隔离设施来提高视野安全。
2. 交通信号灯
交通信号灯是公路平交路口的重要控制措施，能够有效地引导交通流向、解决交通矛盾。
在设计中，应根据交通流量和交叉路口情况确定信号灯的数量和位置，并合理设置信号灯的时序，以保证交通流畅和安全。
3. 标线标志
标线标志是交通指示的重要手段，在公路平交路口的设计中也起到非常重要的作用。
应根据公路的宽度、交通流量和交叉路口的形状，合理设置各种标线标志，包括实线、虚线、停车线、车道指示箭头等，以引导驾驶员正确行驶，并提示注意交叉路口的存在。
4. 刹车距离
公路平交路口的刹车距离是指驾驶员在意识到交叉路口存在到完全停下的距离，直接影响到交通事故的发生与否。
在设计公路平交路口时，应根据路口行车流量、交通信号灯设置和驾驶员的反应时间等因素，合理设置刹车距离，以确保驾驶员在安全范围内减速停车。
公路交通安全设施设计细则
公路交通安全设施设计细则1. 介绍公路交通安全设施的重要性公路交通是人们日常生活中不可或缺的一部分，保障公路交通的安全对于保障人民生命财产安全具有重要意义。
而公路交通安全设施作为公路交通管理的重要组成部分，其设计细则的制定对于提高交通安全水平起着至关重要的作用。
2. 总体设计原则2.1 安全性原则公路交通安全设施设计应首先遵循安全性原则，确保设施在设计、材料选择以及施工过程中的安全性。
例如，在高速公路设计中，应确保路面平整、装置明显的标线和标志，为驾驶员提供清晰的道路信息，减少交通事故风险。
2.2 适应性原则公路交通安全设施的设计应根据道路类型、交通流量和交通组织方式等因素进行适应性规划。
不同道路类型需要采用不同的交通安全设施，以满足各类车辆和行人的安全需求。
2.3 连续性原则公路交通安全设施设计需要强调连续性原则，即设施之间的连续性和衔接性。
例如，在城市道路设计中，需保障无隐形障碍物的人行道设置、交通信号灯的连续性以及交通标志的统一性，以提供用户友好的交通环境。
2.4 经济性原则公路交通安全设施的设计应当兼顾经济性原则，即设计方案应在满足安全性要求的前提下，尽量减少造成不必要的投入。
例如，在交通信号灯设置中，可以通过合理的信号优先级规划和交通流量的分析，减少信号个数和时长，从而降低设备成本。
3. 具体设计要求3.1 路面标线路面标线是公路交通安全设施中的重要组成部分。
路面标线的设计要求应包括标线宽度、颜色等方面，以及标线的维护和刷新周期。
标线应根据不同道路类型进行设计，确保能够提供明确的车道指示、超车指示和行人通行指示。
3.2 交通信号灯交通信号灯是城市道路上必备的交通安全设施，其设计要求应包括信号灯的数量、安装位置和控制方式等方面。
合理的信号灯设置可以提高交通流畅性，减少事故风险。
信号灯的视距要求、色彩标准以及定时控制等也是设计要求的重要内容。
3.3 道路护栏道路护栏的设计要求应包括护栏的高度、材料和稳定性等方面。
交通安全设施设计规范
交通安全设施设计规范交通安全设施设计规范是为了保障交通安全，为行人、车辆提供安全保障和便利。
以下是一些常见的交通安全设施设计规范：1. 交通信号灯：交通信号灯是控制车辆和行人交通的重要设施。
通常应设置红、黄、绿三色灯，红灯代表停车，黄灯代表准备停车或离开交叉口，绿灯代表行驶。
2. 路缘石：路缘石用于分隔道路和人行道，防止车辆侵入行人区域。
路缘石应具有足够的高度和硬度，以防止车辆碰撞。
3. 人行道：人行道应设置在道路两侧，供行人步行。
人行道宽度应符合当地的标准规定，以确保行人的安全通行。
4. 交通标志：交通标志用于向驾驶员和行人传达交通信息。
标志应具有明显的颜色和形状，并设置在正确的位置和高度，以便人们能够清晰地看到。
5. 路面划线：路面划线用于指引驾驶员正确行驶。
划线应清晰可见，颜色明亮，以便驾驶员能够准确地识别和遵守。
6. 交通隔离设施：交通隔离设施用于分隔不同方向的车流，防止逆向行驶和碰撞。
隔离设施应具有足够的高度和强度，能够承受车辆的冲击力。
7. 速度限制标志：速度限制标志用于规定车辆在特定道路上的最高速度。
标志应设置在适当的位置和距离，以提醒驾驶员减速。
8. 交通镜：交通镜用于改善道路视线，帮助驾驶员观察交叉口和曲线。
交通镜应设置在合适的角度和位置，以确保驾驶员能够清楚地看到。
9. 施工标志：施工标志用于提醒驾驶员注意道路施工和临时交通改变。
标志应设置在施工区域的入口和出口，以及临时交通路线的起点和终点。
10. 安全岛：安全岛用于提供行人从一侧到另一侧的安全通道。
安全岛应具有足够的宽度和长度，以容纳足够数量的行人。
综上所述，交通安全设施设计规范是为了保障交通安全，为行人和车辆提供安全保障和便利。
这些规范包括交通信号灯、路缘石、人行道、交通标志、路面划线、交通隔离设施、速度限制标志、交通镜、施工标志和安全岛等。
这些设施应符合当地的标准规定，并设置在适当的位置和高度，以确保交通安全。
交通安全设施 设计
交通安全设施设计交通安全设施设计交通安全设施是为了保障道路交通的安全而设置的各种设施。
良好的交通安全设施设计是保障行人和车辆安全的重要保证。
本文将从交通标志、交通信号灯和反光设施三个方面阐述交通安全设施的设计要点。
一、交通标志设计交通标志是指通过图案、文字、颜色等形式向驾驶人和行人传达交通信息的设施。
交通标志设计要考虑以下几个方面：1. 明确、简洁的图案和文字：标志的图案和文字应当简洁明了，便于人们快速识别和理解，避免出现模糊、误导等情况。
2. 合理的布局和尺寸：标志的布局应当合理，尺寸应当符合实际需要。
太小的标志可能导致人们看不清，太大的标志则浪费空间。
3. 耐久的材料和防反光处理：标志应采用耐久的材料制作，能够经受各种恶劣天气的考验。
同时，反光材料的使用可以在夜间或恶劣天气中增加标志的可见性。
二、交通信号灯设计交通信号灯是通过不同颜色的信号灯来指示行人和车辆何时停车、何时通行的设施。
交通信号灯设计要考虑以下几个方面：1. 清晰的信号灯颜色和形状：不同颜色的信号灯代表着不同的含义，应当清晰易懂。
同时，信号灯的形状也应当符合国家标准，以减少人们的混淆。
2. 合理的信号灯间隔和倒计时设备：信号灯的间隔时间应当合理，既不能太短导致车辆无法通行，也不能太长浪费时间。
倒计时设备可以提醒行人和驾驶人剩余通行时间，增加交通的可预测性。
3. 耐用的灯泡和防水设计：交通信号灯应当采用耐用的灯泡，以减少更换次数和维修成本。
同时，信号灯的防水设计可以有效防止因雨水渗入而损坏。
三、反光设施设计反光设施主要用于夜间或恶劣天气中提高行人和车辆的可见性。
反光设施设计要考虑以下几个方面：1. 高反光度和明亮度：反光设施应当具有较高的反光度和明亮度，以增加视觉效果，使行人和车辆能够更容易地发现和识别。
2. 多角度可见性：反光设施应当能够从不同角度进行识别，以保证行人和车辆从各个方向均能观察到反光设施。
3. 耐用和防风设计：反光设施应当采用耐用的材料和结构设计，能够经受长时间的风吹日晒而不损坏或褪色。
交通工程设施设计
组合使用
基本单元
线性诱导标设计
2
3
4
1
五、线性诱导标设计添加Fra bibliotek题含义：箭头所指方向为通行、绕行方向；
添加标题
V<=100km/h,22*40cm
添加标题
尺寸：
添加标题
颜色：
添加标题
警告性：红底白图案
添加标题
应用：单独或组合使用
添加标题
=100km/h,60*80cm
添加标题
指示性：蓝底白图案
添加标题
交通工程设施设计
第三章 交通安全设施设计 （视线诱导设施）
一、视线诱导设施—定义
视线诱导设施是一种沿车道两侧设置，用以指示道路方向、车行道边界及危险路段位置等的设施的总称，包括轮廓标、分流或合流诱导标、线形诱导标等。他们可在白天、黑夜诱导驾驶员的视线，表明道路轮廓，保证行车安全。
主要目标 轮廓标：指示道路线形轮廓 分流、合流诱导标:指示交通流分合 线形诱导标：指示或警告道路改变行驶方向
构造：独立式/附着式
五、线性诱导标设计
五、线性诱导标设计
线性诱导标的构造
分流、合流诱导标是指设置于交通分流或交通汇合区段的诱导设施，用以唤起驾驶员对高速公路进、出口匝道附近交织运行的注意。 分、合流诱导标设计
曲线半径(m)
小于89*
90～179*
180～274
《交通安全设施设计》课件
经济原则
考虑成本效益，设计适用于各种交通场景的设施。
交通安全设施分类
道路标线
用于指引和警示车辆和行人的 道路绘制标记。
道路标志
用于传达交通信息和规则的标 志。
路灯
提供夜间照明，增强道路的可 见性。
防护设施
用于保护道路上的车辆和行人 安全的障碍物。
减速带
通过增加车速限制来提高道路 安全性。
设计过程
1
规划设计
制定交通安全设施设计的整体规划和
实施方案设计
2
目标。
根据规划设计制定详细的实施方案。
3
施工图设计
绘制详细的施工图纸。
设计评审与验收
4
评估和审核设计方案，确保其符合要 求。
案例分析
某市某路段改善工程交通安全设施设计案例分析，通过布局和图像展示该项 目的设计过程和成果。
总结与展望
对交通安全设施设计的现状与问题进行总结，并展望未来的发展趋势。
《交通安全设施设计》 PPT课件
介绍《交通安全设施设计》的PPT课件，以独特的方式通过图像和布局来展 示设计原则、分类、设计过程和案例分析。
概述
交通安全设施在现代社会中起着重要的作用。本节将介绍其重要性和设计的目的。
设计原则
安全性原则
确保交通安全设施能够有效地提供安全保障。
实用性原则
设计的设施应该方便使用和维护。
公路交通安全设施设计规范
公路交通安全设施设计规范
一、总则
为了保障公路交通安全，根据《中华人民共和国公路法》及有关法律、法规，制定本规范。
二、设计原则
（一）公路交通安全设施设计应遵循安全、合理、经济的原则。
（二）公路交通安全设施设计应考虑交通流量特点、道路环境特点、驾驶行为特点、交通安全状况等因素。
（三）公路交通安全设施设计应符合《中华人民共和国公路交通安全法》及有关法律、法规的规定。
三、设计内容
（一）交通标志、标线设计
1.交通标志、标线的设计应符合《中华人民共和国公路交通安
全法》及《中华人民共和国公路交通安全标志、标线规定》的规定。
2.交通标志、标线设置应符合道路环境特点，确保驾驶人能够
及时准确地辨认。
（二）安全防护设施设计
1.安全防护设施设计应符合《公路安全防护设施设计规范》的
规定。
2.安全防护设施设计应考虑道路安全状况，提高交通安全水平。
3.安全防护设施设计应符合道路环境特点，确保驾驶人能够及
时准确地辨认。
四、设计审查
公路交通安全设施设计应经过专家审查，保证其符合安全、合理、经济的原则，确保公路交通安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
课程设计关于道路交通安全设施设计的讨论王郁昌【摘要】：交通安全设施是公路最基础、最必要的安全防护系统，它对于保障行车准确、安全快速、舒适，对于整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用。
【关键词】:高速公路；安全设施；交通标志；标线在社会经济的快速发展的今天，高等级公路也愈来愈多，但同时，交通事故也在逐年增加。
为此，交通设施显得尤为重要，正确合理的设置交通安全设施，是一条道路中必不可少的工程。
道路安全设施的合理设置，也就成了重中之重。
如果没有合理的安全护栏，牲畜等会扰乱交通路线，道路交通也就没有了基本的安全保障；如果没有合理的道路标线，道路交通会发生无可预知的事故，也会增加道路的通行负担；因此说一个合理的交通安全设施，有利于道路行车的安全，高速，便捷，经济，更可以直接减少道路安全事故的发生，所以说抓紧交通安全设施的合理设置是迫在眉睫的大事。
交通安全设施属于道路的基础设施，它对减轻事故的严重程度，排除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导，改善道路景观等起着重要的作用。
特别是对充分发挥高速安全、快速、经济、舒适的功能，具有特殊的意义。
道路交通安全设施作为道路基础设施对于道路交通安全起着至关重要的作用，要从交通工程学的观点出发并重视以人为本，同时结合道路的具体情况和经济状况进行设置，才能使设计的交通安全设施充分有效发挥其功能和作用。
对交通安全设施中的标志、标线、护栏、防眩设施等设置的若干问题进行一些有益的探讨。
交通安全设施主要包括：安全护栏及相应的防撞缓冲设施，防眩设施，隔离封闭设施和视线诱导设施。
1.道路交通标志和标线设置原则道路交通标志标线的设置应结合道路条件、交通状况、交通组织等，并应与周边的设施环境和人文自然景观条件相适应。
交通标志和标线应根据实际需要配合使用，其传递的信息应相互协调，利于道路使用者的视认。
交通标志和标线应以道路基础设施条件、交通流条件、交通环境、道路使用者需求及交通管理的需要进行设置。
当设置条件发生变化时，应及时增减、调换、更新交通标志和标线。
城市道路交通标志和标线的设置，应立足道路交通安全、畅通，并符合国家现行的有关标准、规范的规定。
保持其清晰、醒目、准确、完好，不应被行道树、广告、灯箱等设施遮挡，且不应遮挡信号灯或其他交通标志。
交通标志和标线传递的信息应相互协调、一致、交通标志和标线的设置应与交通管理措施及其它交通管理设施协调一致。
1.1道路标志1.1.1标志的设置原则交通标志设置的目的是为道路使用者提供准确、及时和足够的信息,并满足夜间行车的视觉效果。
结合道路的交通特点，标志的设置原则主要是使道路使用者在高速行驶的条件下，能正确、完整地捕获有效信息，如方向、地点、距离等，并强化对车辆的引导作用，合理地引导车流,以充分发挥高速公路快捷、安全、舒适的作用。
此外，全线标志布设应均衡而不宜过于集中在局部路段;标志结构形式设计及标志的布设与道路线形及周围环境要协调一致,满足美观及视觉的要求,提高标志的视认性。
公路交通标志：是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。
适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。
公路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
主标志中有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志四种。
公路标志的形状、颜色、尺寸、图案种类和设置地点均按现行的《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定执行。
所有的交通标志应做到位置适当、准确、完整、醒目和美观。
各种标志的作用：（1）警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志；（2）禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；（3）指示标志是指示车辆、行人行进的标志；（4）指路标志是传递道方向、地点、距离信息的标志。
辅助标志是附设在主标志之下，起辅助说明作用的标志，分表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由等类型。
各种标志的颜色、形状的规定：（1）警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案，形状为等边三角形，顶角朝上。
（2）禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。
其中解除禁超车、解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案，图案压杠。
形状为圆形，让路标志为顶角向下的等边三角形。
（3）指示标志的颜色为蓝底、白图案。
形状为圆形、长方形和正方形。
（4）指路标志的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外，一般道路为蓝底、白图案。
形状除地点识别标志外，均为长方形和正方形。
里程碑、百米桩和公路界碑均属指路标志。
里程碑设在国道上时颜色为白底、红字；设在省道上时颜色为白底、蓝字；设在县、乡道上时颜色一律为白底、黑字。
公路界碑的颜色不分道路性质，一律为白底、黑字。
辅助标志是附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。
分表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由等类型。
各种标志设置的位置：警告标志设置的位置与公路的计算行车时速有关。
在农村山区公路，一般应设在距离危险地点20～50米的地方。
禁令标志一般应设置在需要限制或禁止的地方，除禁止停车标志外均应成对设置在限制或禁止路段的起终点和桥梁的两端。
指示标志多用于城市道路和高等级公路，一般公路使用较少。
指路标志在一般公路上常用的有地名、分界、指向等标志和里程碑、百米桩、公路界碑。
地名标志设在城镇的边缘处；分界标志设在行政区划、管养路段的分界处；指向标志设在距离叉路口30～50米处。
1.1.2标志结构形式的选择标志的结构形式有单柱式、双柱式、悬臂式、门架及悬挂式。
从视认性比较:门架式最好,悬臂式次之,双柱式和单柱式再次之。
从造价上比较正好与上面次序相反。
对于标志结构的选择，笔者认为关键是要满足视认性要求，要与实际地形结合使用。
例如，在有路侧照明电杆时，最好采用悬臂式，而不要采用双柱式结构或单柱式结构，让标志版面伸进路基，避开照明电杆对标志版面干扰，以提高标志的视认性；在有路侧边沟时，也最好采用悬臂式结构，慎重使用双柱式结构。
门架结构形式虽然视认性较好，但是门架结构造价较高，尽量少用。
1. 2 道路标线及路钮1.2.1.标线及路钮的设置为满足夜间行车的视觉效果，提高夜间行车的安全性，高速公路大都采用热熔型反光标线，标线厚度为 1.5～2.0mm。
此外，标线涂料应符合JT/T280-1995《路面线涂料》的相关要求。
1.2.1.1标线的设置1.2.1.1.1主线上为四条车道边缘线，二条车道分界线，车道边缘线采用线宽为20cm的实线，车道分界线采用线宽为15cm的虚线；1.2.1.1.2在互通立交出、入口处及收费岛头前划收费岛斑马线和路面导向箭头，在收费站广场划减速斑马线；1.2.1.1.3加减速车道、辅助车道、匝道硬路肩渐变段的车道边缘线需现场顺势过渡,避免出现硬急弯；1.2.1.1.4在适当的位置划车道标记标线。
1.2.2路钮的设置路钮是一种粘贴或锚固在路面上，用来警告、诱导或告知司机道路轮廓或道路前进方向的装置，它可分为反光路钮和不反光路钮两大类。
路钮一般配合路面油漆、热塑标线使用或以模拟路面标线的形式独立使用。
路钮在不良气候和环境下（如雨天雾天，路面灰、泥多等）能有效地保证司机的视认性。
路钮的主要缺点是由于其突出的特点，在一般公路上对骑自行车和摩托车者构成潜在的危险，但这可通过降低路钮的高度使危险性降至最小。
如果考虑全线设置费用较大，反光路钮可在以下几种情况中设置：1.2.2.1在互通立交的出入口斑马线两侧设置，,设置间距为5m；1.2.2.2在互通立交双向连接匝道斑马线两侧布设，设置间距为5m；1.2.2.3在大中桥、隧道及其两侧50m范围内设置，设置间距为15m。
2. 道路护栏道路护栏作为公路上的基本安全交通设施，对公路上的安全起着积极的作用但同时护栏本身也是一种障碍物，道路太高，会使驾驶员心中产生一定的恐惧心理，也就是所谓的“墙效应”；而护栏太低，则起不到隔离的作用，甚至有行人会跨越，而影响交通。
所以护栏的设置也有一定的要求和规定；2.1护栏的高度要求在失控车辆与护栏发生碰撞时，希望护栏能作用于车辆的有效部位，既不致使车辆越出护栏，也不致使车辆钻入护栏横梁的下面。
比较理想的情况应该是通过护栏的整体作用迫使车辆逐步转向,一直恢复到正常的行驶方向。
但目前的汽车制造朝着重型汽车和微型汽车的两个方向发展,微型汽车的前车盖更趋于流线型而变低，在与护栏相碰时，很容易钻入波形梁护栏的横梁下面而造成严重的后果。
而重型汽车在与护栏碰撞时，可能产生跳跃问题，速度很高时危险性更大。
上述的两种情况都是不希望发生的，这就要求很好研究确定护栏的合理安装高度。
根据经验，防止车辆钻撞和越出护栏的高度是：缆索护栏——从地面到最上一根缆索顶的高度950mm；箱梁护栏——从地面到箱梁顶的高度700mm；波形梁护栏——从地面到横梁顶的高度755mm。
上述护栏高度，几乎可以适应所有乘用车，以及大部分轻型货车、箱式货车、多用途车。
2.2护栏的最小设置长度护栏依靠其连续的结构发挥整体作用方能起到防护功能，如果护栏设置长度较短，不但影响美观，而且不能发挥护栏的导向功能，增加碰撞的危险性。
因此，必须对护栏最小长度进行检验，即要满足结构上所需要的最短长度。
同时，对于为保护路侧危险物而设置的护栏，其最小长度应不使汽车冲出护栏。
护栏的最短长度主要取决于碰撞能量，不同设计行车速度对护栏最小结构长度的要求如下：当设计行车速度v<70km/h时，其长度不小于28m；当70km/v<100km/h 时，其长度不小于48m；当v>100km/h时，其长度不小于60m。
此外，当在车道上行驶的车辆发生偏离冲出护栏撞到危险物上或是越出护栏碰撞危险物时，可根据道路、自然环境条件采取必要的措施，如使护栏与危险物之间有充分的距离，或者把护栏的长度扩大。
3..隔离封闭设施是防止人和动物随意进入或横穿汽车专用公路，防止非法占用公路用地现象产生的基础设施。
隔离封闭设施可有效地排除横向干扰,避免由此产生的交通延误或交通事故，从而保障汽车专用公路快速、舒适、安全和运行特性得以充分发挥。
隔离封闭设施包括设置于公路路基两侧用地界线边缘上的隔离栅和设置于上跨公路主线的分离式立交桥或人行天桥两侧的防护网。
在此，重点介绍隔离栅的结构形式及其选择、设计参数的确定和设置等。
3.1隔离栅的形式有刺铁丝网、钢板拉网、编织网和焊接网(涂塑)隔离栅等。
目前,一般路段采用刺铁丝网形式，在立交区、服务区和收费站为了美观和强度需要采用编织网或焊接网(涂塑)隔离栅等形式,而钢板拉网因价格较贵，很少采用。
3.2隔离栅遇桥梁、通道时，应朝桥头锥坡(或端墙)方向围死，不应留有让人、畜可钻入的空隙。
3.3隔离栅与涵洞相交时，如沟渠较窄，离栅可直接跨过；沟渠较宽，隔离栅难以跨过时,可采取桥梁、通道的处理方法。