案例01 汽车选择检测诊断参数的原则
汽车故障诊断的基本原则
汽车故障诊断的基本原则汽车故障诊断是汽车维修中一项非常重要的工作，它涉及到识别和解决汽车故障的过程。
正确的故障诊断可以帮助维修人员快速而准确地找出问题所在，并采取相应的措施进行修复。
本文将详细介绍汽车故障诊断的基本原则和步骤。
一、基本原则1. 逐一排除法：在进行故障诊断时，维修人员应该采用逐一排除法，即一步一步地检查和排除可能引起故障的各种因素，直到找到问题所在。
这样可以减少误判和遗漏，快速定位故障点。
2. 综合分析法：维修人员在进行故障诊断时，应综合分析车辆的所有表现和相关的情况，例如车辆故障的发生时间、位置、频率等等。
通过综合分析，可以更准确地判断故障原因。
3. 检查前后对比法：故障诊断的过程中，维修人员应该进行检查前后的对比，即对比故障发生前后的情况，以找出故障点和原因。
有时候，故障可能是由于最近的操作或维修引起的，因此对比前后情况可以更好地分析故障原因。
4. 全面检查法：为了确保故障诊断的准确性，维修人员应该进行全面的检查，包括车辆的电气系统、机械系统、传动系统等。
只有全面检查，才能排除其他可能的故障点，找到真正的问题所在。
二、步骤1. 收集信息：在进行故障诊断之前，维修人员应该先收集相关的信息，包括车辆类型、车况、故障的表现等等。
这些信息有助于更好地分析和判断故障原因。
2. 监听和观察：维修人员应该仔细监听和观察车辆在运行时的各种表现，例如发动机的声音、车辆的振动情况等等。
这些观察和听觉的感知对于判断故障原因非常重要。
3. 故障现场排查：维修人员需要到故障发生的现场进行排查，例如检查车辆的电瓶、线路连接等。
通过现场排查，可以快速找出问题所在，避免不必要的时间浪费。
4. 电脑诊断：现代汽车通常配备有故障诊断系统，可以直接通过连接汽车的电脑进行故障诊断。
使用故障诊断系统可以更快速地找出故障点，并提供详细的故障代码和解决方案。
5. 逐步排除：维修人员应该根据不同的故障情况，逐步排除可能的故障点。
汽车诊断与检测技术复习题
《汽车诊断与检测》（ A ）卷复习题一、概念题(每小题2分，共20分)⒈汽车诊断-在不解体或仅卸下个别小件的条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、分析与判断工作。
⒉最佳检测诊断周期-技术完好率最高、消耗费用最低的检测诊断周期。
⒊检测诊断标准-对汽车检测诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。
⒋汽油机多缸并列波-点火之首对齐，按照点火次序各缸点火波形由下至上依次排列的波形方式。
⒌柴油机多缸平列波-按照发火次序，各缸喷油波形由左至右依次排列的波形排列方式。
⒍发动机异响-发动机不正常的响声。
二、判断题(正确为“A”；错误为“B”。
每小题1分，共10分)⒈进气管真空度检测是一种综合性检测，能检测多种故障现象，而且检测时不需拆卸火花塞，是较为实用、快速的检测方法；不足之处是往往不能确定故障确切部位。
⒉汽油发动机单缸断火转速下降值偏小，故障为断火之缸工作不良。
⒊走合期的新车或大修车进行底盘测功的目的是评价汽车的动力性。
⒋如果汽车点火系二次并列波反置（每一缸波形均如此），故障为点火系一次线路接反。
⒌在车轮平衡机中，若仅是传感器的固定螺栓松动，则对检测结果并无实际影响。
⒍在用四轮定位仪检测车轮前束时，不用做轮辋偏摆补偿。
⒎单滚筒式底盘测功机适用于汽车制造厂、科研单位，不适用于检测维修企业。
⒏机动车装用远光和近光双光束灯时，以调整远光光束为主。
⒐声级计计权网络一般有A、B、C三种，其中A计权网络由于其特性曲线接近于人耳听感特性，因此是目前世界上噪声测量中应用最广泛的一种计权网络。
⒑安全环保检测线ABS工位仅是对汽车制动防抱死系统（ABS）进行检测。
三、选择题（每小题2分，共20分）⒈汽车检测诊断参数测量值超过检测诊断参数( )时，须停止运行，进厂修理。
A.初始标准值B.许用标准值C.极限标准值⒉能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量检测的汽车综合检测站是( )。
A.B级站B.C级站C.D级站⒊用气缸压力表测量柴油机气缸压力，若测量结果均低于原设计值，说明气缸密封性降低；可向气缸喷油器孔内注入少量的机油，然后用气缸压力表再测气缸压力。
汽车检测与诊断技术课后习题答案
一、名词解释第一章1、汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
2、汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
3、汽车诊断：在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检测、分析和判断。
4、汽车诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值的统一规定。
5、汽车综合性能：在用汽车动力性、安全性、燃料经济性、使用可靠性、排气污染物和噪声以及整车装备完整性与状态、防雨密封性等多种技术性能的组合。
6、汽车综合性能检测站：按照规定的程序、方法，通过一系列技术操作行为，对在用汽车综合性能进行检测（验）评价工作并提供检测数据、报告的社会化服务机构。
第二章1、发动机有效功率：是指发动机输出轴上输出的功率2、稳态测功：是指发动机在节气门开度一定时，转速一定和其它参数都保持不变的稳定状态下，在测功机上通过给发动机加上一定的模拟负荷测定发动机功率的一种方法。
3、动态测功：是指发动机在怠速或某一低速运转时，突然全开节气门，使发动机克服自身惯性好内部各种运转阻力而加速运转，通过测量发动机的加速性能来确定其发出瞬时功率大小的方法。
4、气缸压缩压力：是指四冲程发动机压缩终了时的压力。
5、点火提前角：从点火开始到活塞到达上止点，曲轴转过的角度。
第三章1、离合器踏板自由行程：踏板踩下一定行程而离合器尚未分离，此时的踏板高度与踏板在自由状态时的高度之差，亦即是克服间隙所许有的踏板行程。
2、转向盘自由行程：是指汽车转向轮静止不动时，转动转向盘所测得的游动角度。
3、转向盘的转向力：是指在一定行驶条件下，作用在转向盘外缘的圆周力。
4、前轮前束：同一轴两端车轮轮辋内侧轮廓线的水平直径的端点为等腰梯形的顶点，等腰梯形前后底边之差。
5、车轮外倾：在过车轮轴线且垂直于汽车支撑平面的平面上，车轮轴线与水平线所夹的锐角。
第四章1、额定功率：标准环境状态下，制造厂根据发动机用途和特点，在规定的额定转速下所规定的总功率。
汽车检测诊断参数选取原则
汽车检测诊断参数选取原则汽车检测诊断参数选取是汽车检测诊断中十分重要的环节。
选取恰当的参数能够有效地提高检测诊断的效率和准确性。
下面介绍几个选取参数的原则：
第一，综合考虑车型和车况。
不同车型和不同车况的汽车需要选取不同的参数才能进行准确的检测诊断。
因此，在选取参数之前，一定要了解车型和车况的具体情况，才能挑选出适合的参数。
第二，优先选取具有代表性的参数。
在众多参数中，有些参数具有更高的代表性和权重，能够更具体地反映出汽车的运行状况。
这些参数应该优先选取，以优化整个检测诊断的效果。
第三，依据检测诊断目的选择参数。
不同的检测诊断目的需要选取的参数也不同。
例如，在进行发动机诊断时，需要选取的参数就不能和使用寿命诊断时所需选用的参数相同。
因此，在选取参数时，应该先明确自己的检测诊断目的。
第四，关注数据的统计性。
在选择参数时，应该注意数据的统计性，尽可能选取基础数据和典型数据，避免盲目的选择过多参数，造成冗余的数据和干扰。
综上所述，选取恰当的参数是汽车检测诊断工作中至关重要的一步。
只有严谨地按照上述原则进行选取，才能实现高效准确的检测诊断。
(完整版)汽车检测与诊断的参数及其标准
汽车检测与诊断的参数及其标准汽车的检测与诊断是确定汽车技术状况的技术，不仅要求有完善的检测、分析、判断的手段和方法，而且在检测诊断汽车技术状况时，必须选择合适的诊断参数，确定合理的诊断参数标准和最佳诊断周期。
诊断参数、诊断参数标准、最佳诊断周期是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识。
一、汽车诊断参数1 .诊断参数概述诊断参数，是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。
在检测诊断汽车技术状况时，需要采用一种与结构参数有关而又能表征技术状况的间接指标，该间接指标称为诊断参数。
诊断参数既与结构参数紧密相关，又能够反映汽车的技术状况，是一些可测的物理量和化学量。
汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
(1)工作过程参数该参数是汽车、总成或机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。
例如，发动机功率、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力。
汽车不工作时，工作过程参数无法测量。
(2)伴随过程参数该参数是伴随工作过程输出的一些可测量，例如振动、噪声、异响、温度等。
这些参数可提供诊断对象的局部信息，常用于复杂系统的深入诊断。
汽车不工作时，无法测量该参数。
(3)几何尺寸参数该参数可提供总成或机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，例如配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等。
这些参数虽提供的信息量有限，但却能表征诊断对象的具体状态。
汽车常用诊断参数如表1-1所示。
表1-1汽车常用诊断参数2.诊断参数的选择原则为了保证诊断结果的可信性和准确性，在选择诊断参数时应遵循以下的原则:(1)灵敏性灵敏性亦称为灵敏度，是指诊断对象的技术状况在从正常状态到进入故障状态之前的整个使用期内，诊断参数相对于技术状况参数的变化率。
选用灵敏性高的诊断参数诊断汽车的技术状况时，可使诊断的可靠性提高。
(2)稳定性稳定性指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性) 。
诊断参数的稳定性越好，其测量值的离散度越小。
汽车诊断标准企业标准例子
汽车诊断标准企业标准例子汽车诊断标准是指用于对汽车进行故障检测和诊断的一套规范和标准。
企业在制定汽车诊断标准时，需要考虑到汽车的种类、品牌、型号以及不同的故障类型，以确保标准的全面性和适用性。
下面我们将以几个企业标准例子来说明汽车诊断标准的制定和实施。
首先，某汽车制造企业制定了一套针对某一车型的汽车诊断标准。
该标准从汽车的动力系统、传动系统、制动系统、悬挂系统等方面进行了详细的规定和要求，针对不同故障类型提出了相应的诊断方法和流程。
这样的标准可以帮助汽车维修人员快速、准确地找到故障点，并进行修复，提高了汽车维修效率和质量。
其次，另一家汽车维修企业制定了一套通用的汽车诊断标准。
他们考虑到不同品牌、不同型号的汽车在维修过程中可能会遇到的共性问题，制定了一套适用于各种汽车的诊断标准。
这些标准包括了常见的故障现象、诊断方法、维修流程等内容，为汽车维修提供了统一的标准和方法，提高了维修效率和准确性。
另外，还有一家汽车诊断设备企业制定了一套针对汽车诊断设备的标准。
他们从设备的性能指标、使用方法、维护保养等方面进行了详细规定，确保了汽车诊断设备的质量和可靠性。
这些标准不仅对企业自身的产品质量有保障，也为整个汽车维修行业提供了可靠的诊断设备支持。
通过以上几个例子，我们可以看到，汽车诊断标准的制定和实施对于汽车制造、维修和诊断设备企业来说都具有重要意义。
这些标准不仅可以提高汽车维修的效率和质量，还可以保障汽车诊断设备的质量和可靠性，为整个汽车产业链的健康发展提供了有力支持。
总的来说，汽车诊断标准的制定和实施是一个复杂而又重要的工作，需要企业在制定标准时充分考虑到汽车的特点和实际情况，保证标准的全面性和适用性。
只有制定了科学合理的汽车诊断标准，才能更好地推动汽车产业的发展，提高汽车的质量和安全水平。
希望通过这些例子的分享，能够对汽车行业的相关企业有所启发，更好地制定和实施汽车诊断标准，为汽车产业的发展贡献力量。
汽检习题(含答案)
《汽车检测与诊断技术》练习题一、名词解释1．汽车检测：确定汽车技术状况和工作能力的检查。
主要包括检测系统的基本组成、检测的误差和精度、汽车检测站和汽车检测制度等。
（P33）2．汽车诊断：在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。
包括经验诊断法、检测诊断法、自我诊断法、电脑诊断法（P10）3．汽车故障：汽车中的零部件或总成部分地或完全地丧失了汽车原设计规定功能的现象。
（P1）4．汽车技术状况：定量测得表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。
5．诊断参数：用来描述系统、零件和过程性质的状态参数。
6．发动机的稳态测功：在节气门全开的情况下，对发动机的曲轴施加一定载荷，在转速稳定时测出的数值。
这种测功方法属于稳态测功。
是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳定状态下，在水力测功器、电力测功器或电涡流测功器上测定功率的一种方法。
（P87）7．最佳诊断周期8．汽车底盘测功机一种不解体检验汽车性能的检测设备，它通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性。
9.故障树分析法：将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐渐细化的分析方法。
10. 检测诊断法：利用各种检测仪器和设备获取汽车的各种数据，并根据这些数据来判断汽车的技术状况的方法。
（P10）11．自我诊断法：利用电脑本身可以迅速监测控制系统的工作状况和储存的数据这一特点，通过一定的操作程式，把汽车电脑的故障码提取出来，然后对症下药，进行故障排除的方法。
（P10）12．配光特性：用等照度曲线表示的明亮度分布特征称为配光特性。
（P68）二、填空题1. 诊断参数选择的原则包括诊断参数的反映灵敏性、单值性、稳定性、可测性和可达性方便性。
2. 汽车的排放污染物主要包括一氧化碳、碳氧化合物和氮氧化合物等。
3．点火示波器可用多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸选缸波形等波形显示多缸发动机的点火过程。
汽车检测与诊断第二版2习题与答案
B
C
16.
B:自动量程切换
C:装有传感器
二、判断题
1.汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。（A）
2.汽车诊断是指在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查 明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。（A）
3. 综合性能检测的目的是建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的 外观容貌、 良好的安全性能和符合规定的尾气排放物， 运行。（B）
：不变
24.正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火（
A：一次
B：二次
C：三次
25.缸压法获取点火提前角，须利用（A）获得点火时刻和最大缸压时刻。A：点火传感器和缸压传感器
B：油压传感器和点火传感器
C：缸压传感器和油压传感器
26.电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是（B）
A:可调的
B:不可调的
A
B
C
7.
C：8%，10%
9.下面哪项不是检测气缸密封性的常用方法（B）
A:气缸压缩压力的检测
B:曲轴箱强制通风装置的检查
C:气缸漏气量的检测
10.进气管负压用（B）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。A:气缸压力表
B:真空表C:万用表
11. 大修竣工的四行程汽油机转速在500〜600r/min时，以海平面为准，进气管 负压应在（B）范围内。
A
B
C
36.
A
B
C
电动燃油泵存在一定的内阻，其内阻大小一般在（C）之间3~5欧姆
C
11.我国维修制度中规定在用车辆实行“（A）”
A:定期检测、强制维护、视情修理
B:定期检测、视情维护、强制修理
汽车故障诊断原则
一: 汽车故障诊断的四项基本原则:（一）先简后繁、先易后难的原则（二）、先思后行、先熟后生的原则（三）、先上后下、先外后里的原则（四）、先备后用、代码优先的原则二:汽车故障诊断的基本方法:1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。
2、初步确定出故障范围及部位。
3、调出故障码，并查出故障的内容。
4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。
5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。
6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。
二、常见故障的诊断1、发动机不能启动或启动困难（1）起动机不转动或转动缓慢a）检查蓄电池电压。
b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。
c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。
（2）起动机转动正常，但发动机不能启动a）调出故障码。
b）检查燃油泵工作情况。
c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。
d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。
e）检查进气系统有无漏气。
f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。
g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。
h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。
i）检查机械部分有无故障。
2、发动机怠速不良1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查进气系统有无漏气情况。
3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。
4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。
5）检查点火正时情况。
6）检查喷油器喷射情况。
7）检查EFI系统电路及元件工作情况。
8）检查机械系统的状况。
3、怠速过高1）检查节气门是否发卡而不能关闭。
小议汽车故障诊断原则及常用诊断方法
民营科技2010年第11期28MYKJ 科技论坛小议汽车故障诊断原则及常用诊断方法刘振富（黑龙江省畜牧研究所，黑龙江齐齐哈尔161000）在汽车维修领域里，由于种种原因，很多维修人员在判断故障时失误较多，并不是因为他们技术欠缺，而是在诊断过程中过于急躁。
遇到问题时不能冷静的思考，找到解决问题的方法。
在确定维修思路前，千万不要忙于动手。
首先要排除杂念，然后再遵循一定的诊断原则。
1汽车故障诊断时要注意的原则问题1.1查找合适的维修信息对于装有自诊断系统的待检查的汽车来说，检查诊断的第一步就是查找合适的维修信息。
必须拥有修汽车的说明书，不能用推测、猜想，如果实在找不到原车说明书，用同类车型作参考也可以，但要注意数据的差异。
除此之外，最好拥有要维修汽车的服务通报。
同时，必须拥有汽车的电路图和结构图，没有相应的电路图对于诊断计算机系统的故障是很困难的，甚至是不可能的。
制造商提供的维修手册、通用维修手册或电子数据系统中必须载有维修程序信息。
诊断结果可以由专用的输出传感器表明是否有故障，但无法显示故障是出在传感器本身还是出在导线上，必须有合适的检查程序以确定出准确的故障原因。
一本部件位置手册可以帮助找到汽车上的某一个部件，从而节省时间。
1.2积极的查找故障有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是你检查汽车时正好故障显现。
换句话说，当我们进行诊断测试时，故障症候不出现，故障就难以诊断。
当故障一出现，立即直接到现场去诊断故障。
这一方法对无法启动的故障尤为适用。
如果出现这种情况，应当告知顾客不要再试图启动汽车。
这样做的费用可能偏高，但有时候，这可能是成功地诊断故障原因的唯一方法。
一定要乐于多跑上几千米为顾客诊断，排除故障。
在汽车检修中，如果计算机装有可拆卸的“可编程只读存储器”，那么必须拥有最新的“可编程只读存储器”刷新的信息。
假如不具备这类知识，而汽车制造商却推荐更换“可编程只读存储器”来修正一项特别的驾驶性能，那么将在检查、诊断上浪费时间。
汽车故障诊断原则
感 谢 聆听
先思后行
对故障现象先进行综合性的分析判断，在初步了解故障 原因时再动手进行检测，避免盲目的对故障进行检测。
先外后内
如发动机出现故 障时，先对故障现象 对应的可疑外围件进 行检测，然后再检测 电控系统，最后检测 发动机内部结构。
代码优先
现在汽车都设置 有故障报警系统，当 汽车某部位工作异常 时会通过仪表盘上故 障报警灯提醒或警告 驾驶员。维修人员对 汽车故障进行检测时， 应先用故障诊断仪读 取故障代码信息，然 后按照故障代码信息 对车辆故障进行排除。
故障诊断一般遵循四项基本原则 先简后繁、先易后难
先简后繁
应先检查能用简单方法检查的故障部位。如利用人的感 官问、看、触、听、嗅等直观检测方法，判断较为明显 的故障部位。
先易后难
如发动机的故障现象通常是由于某些总成部件的工作状 态引起的，应先对常见故障部位进行检测判断，然后再 对其他不常见的故障部位进行检测判断。
能正确理解汽车故障 的诊断原则
汽车故障诊断原则
汽车的许多总成或零件都是相互关联 的，每一个部件的正常工作都与相关联的其 他部件有关，这就为汽车故障的正确诊断带 来很大的困难。维修人员应根据汽车的构造、 工作原理、材料的性能、汽车装配要求和故 障现象等一系列因素，用理论知识联系实践 经验，进行调理性、系统性的检查判断。
汽车技术诊断参数
汽车技术诊断参数
二 诊断参数标准
1.国家标准
国家标准是由国家机关制定和颁布的检验标准，具有法制性， 一般来说，国家标准可以反映汽车或某些机构系统的工作能力。 如制动距离可以反映汽车制动系统的工作能力；废气中CO、HC 的含量可以反映供给系统的调整及燃烧状况。国家标准在使用中 需要严格控制，以保证其严肃性
汽车故障诊断技术
汽车技术诊断参数
一 汽车诊断参数
1.常用汽车诊断参数
在汽车或总成不解体的情况下，直接测量汽车结构参数变化的诊 断对象是极少的。因此，在进行汽车诊断时，需要采用一些能够反映 汽车技术状况的间接指标，这些间接指标就称为诊断参数。汽车诊断 参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
汽车技术诊断参数
二 诊断参数标准
2.制造厂推荐的标准
制造厂推荐的标准一方面与汽车制造中结构参数的工艺性有关， 另一方面与汽车工作的最佳可靠性、寿命及经济性的优化指标有关， 因此主要是一些结构参数的标准，如气门间隙、分电器触点间隙、 火花塞电极间隙、车轮定位角等标准。这些标准一般在设计阶段确 定，最终经样车或样机的台架或使用试验修订，并在技术文件中规 定下来。
汽车技术诊断参数
二 诊断参数标准
3.企业标准
企业标准是汽车运输企业根据车辆的实际使用条件制定的。 因为在不同使用条件下工作的车辆，不能使用统一的标准，如在平 原地区行驶的汽车，其油耗显然比在山区行驶的汽车要低；在矿区 行驶的汽车，其润滑油的污染程度显然比在公路上行驶的汽车要高。 因此，应根据汽车的常用工况，合理地制定油耗标准和润滑油更换 标准。
汽车技术诊断参数
一 汽车诊断参，既要选择能反映技术状况的参数， 又要选择与磨损有关的参数。主要参数有发动机功率、燃料 消耗量、制动检测参数、气缸漏气率、异响和震动参数、转 向轮定位角和侧滑参数等。
汽车检测维修诊断1
汽车检测概论
主要临床类型
无先兆性偏头痛 有先兆偏头痛 伴典型先兆的偏头痛性头痛；偏瘫型；基底
动脉型； 视网膜型偏头痛 常为偏头痛前驱的儿童周期综合征
20
汽车检测概论 无先兆偏头痛的临床表现
最常见类型，占偏头痛的80% 缺乏典型先兆 常为双颞部及眶周疼痛 常与女性生理周期有明显的关系
21
汽车检测概论 有先兆偏头痛的临床表现
11
汽车检测概论
五、诊断的目的和方法 1.目的： （1）安全、环保检测： 汽车制动性能、转向性能、前照灯（安全） 尾气排放、噪声（环保） （2）综合性能检测： 汽车经济性、动力性
12
1.三轴式变速器汽的结车构检及传测动概原理论－解放CA1091六档变速器
六档变速器－六个 前进档，一个倒档
13
汽车检测概论
17
汽车检测概论
发病机制
三叉神经血管 反射学说
大脑皮层或下丘脑
丘脑
三叉神经脊束核
三叉神经节
三叉神经 SP, CGRP, VIP
硬脑膜神经源性炎症 (血管扩张、血浆外渗、肥大细胞
脱颗粒)
致痛物质18Fra bibliotek汽车检测概论
临床表现
一般特征
儿童和青年期(10~40) 女>男，多有家族史 有先兆者约10%， 恶心、呕吐、畏光或(和)畏声、倦怠等 是常见伴发症状 发作频率从每周至每年1次至数次不等
29
汽车检测概论
鉴别诊断
丛集性头痛：
少见的发作性眶周剧烈头痛。特点是反复，密集成 串（数周至数月），几乎每次同时间同侧发作， 20~50岁常见，男性居多，每次数分~2小时，头疼剧 烈，伴结膜充血、流泪等交感神经刺激症状。治疗 有吸氧，镇痛药，麦角，激素，睾丸素。
汽车检测与诊断试题分析解析
一、填空（每空 1 分，共 40 分）1. 汽车检测与诊断的目的是确定汽车的和，查明、，为汽车继续运行或维修提供依据。
2. 诊断参数标准一般由、和三部分组成。
3. 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的或信号的装置。
4. 在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率，当下降值等于零时，单缸功率也，即该缸。
5. 曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的和有关。
6. 点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：、和，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
7. 水温传感器与 ECU 之间有两条连线，一条是线，另一条是线。
8.用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值，喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，低阻2～3Ω，高阻Ω。
9.汽车转向系常见的故障有：、、、等。
10. 机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过。
11. 柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下，采用，按测量规程进行。
12. 前照灯的技术状况，可用和检测。
13. 按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、、和四种类型。
14. 检查点火正时的目的是为了查证的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳。
15. 曲轴位置传感器安装位置一般在内、后或旁。
16. 自动变速器的检测分为、、档位检测、和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。
17. 制动试验台按试验台测量原理不同，可分为式和式两类。
二、选择题（单项选择，每小题 1 分，其 10 分）1．在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（）A 汽车检测B 汽车诊断C 汽车维护2．配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（）类。
A 工作过程参数B 伴随过程参数C 几何尺寸参数3．国产汽车的二级维护周期在（）范围。
汽车故障诊断的四项基本原则
汽车故障诊疗的四项基本源则目前生界范围内已知的汽车品牌约6000余个，每年还在以不计其数的速度递加，特别是最近几年来汽车电子技术发展十分迅猛，大批的新式电子装备和新式控制方式在汽车上被宽泛采纳，使得汽车电控故障诊疗的技术含量愈来愈高，一些维修人员开始感觉茫然，不知从何下手；也有一些维修人员在诊疗电控故障时大批采纳“替代法”，即使用新零件替代旧零件。
孰不知，替代法是成立在已经获取初步诊疗结论后所采纳的考证方法，不然换了一堆零件下来，即使故障修复了，也不知道正确的故障部位在哪里。
更况且，假如电器线路有问题的话，采纳替代法也是比较危险的，极易损坏好的汽车电子总成零件。
所以，认识并掌握汽车电控故障诊疗的一些基本源则和方法，是十分有利的。
尽管美、日、欧各车系电子零件的外观、形状、安装地点等有很大差异，但其基本控制原理是周边的，故障诊疗也有基本规律可循，比方：大部分传感器都使用5V参照电压，而履行器用12V驱动；氧传感器主要有氧化锆式和氧化钛式两种；一般中低档以下轿车多半采纳压电式爆震传感器；几乎全部的汽车，不论是天津夏利，还是奔驰、宝马，其水温传感器都使用的是“负温度系数线性输出型”传感器。
假如我们能够依据故障诊疗的一些基本源则，常常能快速找出故障之所在，获得事半功倍的成效，电控发动机故障诊疗的基本源则能够归纳为：（一）先简后繁、先易后难的原则因为汽车电控装置的使用环境十分恶劣，常常在高温、振动、尘埃、潮湿、水淋等环境下工作，一些驾驶性能阻碍可能是因为很简单的原由造成的，比如线束折断、插接器松动或锈蚀、真空管龟裂或零落等，所以，能以简单方法检查的可能故障部位优先予以检查。
比方直观检查，用眼看（眼睛观察线路或插接器能否有断裂、松脱；进气管路有无损坏等），耳听（耳朵或借助螺丝刀、听诊器等听一听发动机有无异响；怠速和急加快能否粗暴；有无漏气声、喷油器有无规律的“喀哒”声等），手摸（用手摸一模有关电器总成、继电器、可疑的线路插接器连结能否有松动；摸一摸电子零件表面的温度有无不正常的高温以判断该处能否接触不良；摸一摸喷油器、电磁阀能否有规律地振动来判断其工作正常与否等），经过采纳简单的直观检查方法，将一些较为显现的故障快速地查找出来。
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汽车选择检测诊断参数的原则
要确定汽车的技术状况，必须合理选择检测诊断参数，一般应遵循以下原则：
（1）灵敏性
即有足够的灵敏度，它是诊断对象的技术状况在从正常状态到进入故障状态之前的整个使用期内，诊断参数相对于技术状况参数的变化率。
选用灵敏性高的诊断参数诊断汽车的技术状况时，可提高诊断时的可靠性。
（2）稳定性
稳定性指在相同的测试条件下，多次测得的同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性（重复性）。
诊断参数的稳定性越好，其测量值的离散度越小。
稳定性不好的诊断参数，其灵敏性也低，可靠性差。
（3）信息性
信息性是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性。
表征性好的诊断参数，能揭示汽车技术状况的特征和现象，反映汽车技术状况的全部情况。
诊断参数的信息性越好，包含汽车技术状况的信息量越多，得出的诊断结论越可靠。
（4）经济性
经济性是指获得诊断参数的测量值所需要的诊断作业费用的多少，包括人力、工时、场地、仪器、设备和能源消耗等项费用。
经济性高的诊断参数，所需要的诊断作业费用低。