联接轴与联轴节
机械设计-联轴器概述
外观与凸缘联轴器相似，用带橡胶 弹性套的柱销联接两个半联轴器。 预留间隙以补偿轴向位移。
联轴器概述
2 联轴器的分类
2、挠性联轴器：有弹性元件
弹性柱销联轴器
用尼龙制成的柱销置于两个半联轴 器凸缘的孔中。能补偿较大的轴向位 移，并允许微量的径向位移和角位移。
上述两种联轴器的动力通过弹性元 件传递，缓和冲击、吸收振动。
联轴器概述
1 联轴器的功用 2 联轴器的分类 3 小结
CONTENTS
目 录
联轴器概述
1 联轴器的功用
联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一 同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿 轮、带轮等）。
2 联轴器的分类
刚性联轴器
联轴器 挠性联轴器
联轴器概述
3 小结
联轴器的功用：传递运动和扭矩的机械部件
刚性联轴器
套筒联轴器 凸缘联轴器
联轴器的分类 挠性联轴器
无弹性元件 有弹性元件
滑块联轴器 万向联轴器 齿轮联轴器
弹性圈柱销联轴器 弹性柱销联轴器 轮胎联轴器
谢谢观看
无弹性元件 有弹性元件
联轴器概述
2 联轴器的分类
1、刚性联轴器 对两轴间的各种相对位移无补偿能力，对两轴对中性要求高。两轴有相对位移
时，会在结构内引起附加载荷。这类联轴器的结构比较简单。
套筒联轴器
凸缘联轴器
联轴器概述
2 联轴器的分类
1、刚性联轴器
套筒联轴器
用套筒通过键或销将两轴连接在一 起，用紧定螺钉来实现轴向固定。如 果销轴尺寸设计得当，过载时会被剪 断，可以防止损坏机械的其他零件。 这种起到安全保护作用的联轴器称为 安全联轴器。
第七章联接轴与联轴节-PPT
在叉股得内表面(即在EF线上)处等于:
xx内＝
M xx Wxx内
式中 Wxx内 :该断面对于x—x轴得断面系数
• 力N所产生得拉应力
＝
N
N F
式中 F:I—I断面面积
• 力矩Myy在E点或F点处所产生得弯曲应力
＝
yy
M yy Wyy
式中 Wyy:该断面对于y-y轴得断面系数。
• 扭转应力,其最大值在B点:
十字轴万向接轴
11
十字轴万向接轴
十字轴式万向联轴特点
1、 承载能力高 ,与其它型式得万向联轴器比较,在回转直径 相同得条件下,能传递更大得扭矩,这对于回转直径受到 严格限制得机械设备更为重要;
2、 传递效率高 传递效率高达98、7-99、9%,用于大功率传 动节能显著,可降低电耗5-15％;
3、传动平稳、噪音低 用于轧机传动,可提高轧材质量,提高机 器性能,改善操作者得劳动条件。一般噪声为30-40db(A);
＝
B
M KP WKPB
式中 WKPB: I—I断面在B点处得抗扭转断面系数
第四节 联轴节
联轴节包括主电机联轴节与主联轴节。 主电机联轴节用来连接电动机与主减速器得传动轴。 主联轴节用来连接主减速器与人字齿轮机座得传动轴。 主联轴节应用最广得就是齿轮联轴节,尼龙棒销联轴节也逐渐 被某些轧机所采用,在带有飞轮得轧机主传动中也有采用安全 联轴节得。
鼓形齿式联轴器
WH型原称KL-滑块连轴器
鼓形齿式联轴器
凸缘联轴器
SL十字滑块联轴器
计算应力:
如果在接轴中心线作一由接轴 传递得总力矩M得向量,可瞧到总力 矩得分力矩为:
M1 M cos M 2 M sin
在扁头I—I断面上,相应地引起得扭转应力与弯曲应力为:
第7章 轧钢机主传动装置
滑块式万向接轴各部分的结构尺寸(图 7-18) （P225页），可根据叉头直径D按 225页 以下经验关系选取： 叉头镗孔直径d = 0.46～0.5 D 扁头厚度S = 0.25～0.28 D 扁头长度l = 0.415～0.5 D 接轴本体直径d0 =0.5～0.6 D 叉头开口B1>B(月牙形滑块宽度)
第7章 轧钢机主传动装置
7.1 轧钢机主传动装置组成与类型 7.2 连接轴与连接节 7.3 齿轮座与主减速机 7.4 轧机主电机的选择
7.1 轧钢机主传动装置组成与类型
§7.1.1 轧钢机主传动装置组成 1、作用：是将电动机的运动和力矩传递给轧辊。 轧钢机主传动装置的作用是将电动机的运动 和力矩传递给轧辊。在很多轧钢机上，主传动装 置由减速机、齿轮座、联接轴和联轴节等部件组 成(图7-1a) （ P211页）。某些板坯及板带轧机， 页 主 传 动 是 由 电 动 机 直 接 传 动 轧 辊 的 ( 图 7-1b) （P211页）。 页
(4)联轴节(器) 联轴节包括电动机联轴节 主联轴节 电动机联轴节和主联轴节 电动机联轴节 主联轴节。 电动机联轴节用来连接电动机与减速机的传动轴， 而主联轴节则用来连接减速机与齿轮座的传动轴。 目前，应用最广泛的联轴节是齿轮联轴节。 1）作用： 电动机联轴节：用来连接电动机与减速机的传动轴。 用来连接电动机与减速机的传动轴。 用来连接电动机与减速机的传动轴 主联轴节：用来连接减速机与齿轮座的传动轴 用来连接减速机与齿轮座的传动轴。 用来连接减速机与齿轮座的传动轴
2）齿轮座的传动型式 a、下齿轮主动 应用于二辊或四辊轧机，考虑到传动装置的布 置型式和拆卸方便等因素。而劳特式钢板轧机也 采用下齿轮传动。 b、中辊齿轮传动 应用于三辊型钢轧机。 c、在电动机功率较大的初轧机、板坯轧机、钢板 轧机上，往往不采用齿轮座，而用单独的电动机 分别驱动每个轧辊。
联轴器的类型及特点
（二）有弹性元件联轴器6、星形弹性联轴器结构：两个半联轴器上均制有凸牙，用橡胶等材料制成星形弹性元件，放置在两半联轴器的凸牙之间。工作时，星形弹性元件受压冰传递扭矩。应用范围：允许两轴的相对径向位移约为：0.2 mm，偏角位移约为：1˚- 30’
四、挠性联轴器
（二）有弹性元件联轴器7、其它金属弹性元件的挠性联轴器
（一）无弹性元件联轴器4、滚子联轴器结构：利用一条公用的双排链条同时与两个齿数相同的并列链轮啮合来实现两半链轴器的联接。特点：结构简单、尺寸紧凑、质量小、装拆方便、维修容易、成本低廉。优点：结构简单、尺寸紧凑、质量小、装拆方便、维修容易、成本低廉，有一定的补偿性能和缓冲性能。缺点：因链条的套筒与链轮之间存在间隙，不适于逆向传动和启动频繁或立式轴传动。同时受离心力的影响不适于高速传动。
α
y
四、挠性联轴器
（一）无弹性元件联轴器3、滑块联轴器结构：与十字滑块联轴器结构相似，只是沟槽很宽，中间为不带凸牙的方形滑块，其材料为夹布胶木。工作特点：由于中间滑块质量小，且有弹性，故允许较高的极限转速。优点：结构简单、尺寸紧凑。应用：适用于小功率，高转速而无剧烈冲击的场合。
四、挠性联轴器
1、套筒联轴器
三、刚性联轴器
结构：用一个套筒通过键将两轴联接在一起。用紧定螺钉来实现轴向固定。
套筒联轴器
型式：
半圆键
普通平键
特点：结构简单、使用方便、传递扭矩较大，但不能缓冲减振 。
应用：用于载荷较平稳的两轴联接 。
2、凸缘刚性联轴器
结构：半联轴器通过键与轴相联，用螺栓将两个半联轴器的凸缘联接在一起。
型式：
有对中榫的凸缘联轴器
普通凸缘联轴器
---靠铰制孔螺栓对中。
传动件的主要类型和特点
传动件的主要类型和特点在机械设备中，轴、键、联轴节和离合器是最常见的传动件，⽤于⽀持、固定旋转零件和传递扭矩。
(1)轴轴是机器中的重要零件之⼀，⽤于⽀持旋转的机械零件传递扭矩。
●按承受载荷的不同轴可分为转轴、传动轴和⼼轴。
转轴既传递扭矩⼜承受弯矩，如齿轮减速器中的轴；传动轴只传递扭矩⽽不承受弯矩或弯矩很⼩，如汽车的传动轴；⼼轴则只承受弯矩⽽不传递扭矩，如⾃⾏车的前轴。
●轴按轴线的形状不同，分为直轴、曲轴和挠性钢丝轴。
●轴的材料通常采⽤碳素钢和合⾦钢，在碳素钢中常采⽤中碳钢。
●轴的结构应满⾜制造与安装要求、轴上零件的定位与固定、改善轴的受⼒状况以及减⼩应⼒集中等要求。
●进⾏轴的强度、刚度计算的准则是满⾜轴在承担载荷后的强度和刚度要求，必要时还必须校核其振动稳定性。
●轴的强度计算步骤通常为：轴的受⼒分析与计算(根据轴上的载荷情况，计算出轴的内⼒，画出弯矩、扭矩、轴⼒、剪⼒等内⼒图)；初步设计计算(按扭转强度或弯扭组合强度初选截⾯)；精确校核(按疲劳强度或静/考试⼤/强度进⾏精确校核)。
●轴的刚度不⾜，将会产⽣较⼤的变形⽽影响机器的⼯作。
(2)键键主要⽤来实现轴和轴上零件之间的周向固定以传递扭矩，如减速器中齿轮与轴的连接。
有些键还可实现轴上零件的轴向固定或轴向移动。
●键分为平键、半圆键、楔向键、切向键和花键等。
●平键的两侧是⼯作⾯，上表⾯与轮毂槽底之间留有间隙。
其定⼼性能好，装拆⽅便。
常⽤的平键有普通平键和导向平键两种。
●半圆键也是以两侧为⼯作⾯，有良好的定⼼性能。
半圆键可在轴槽中摆动以适应毂槽底⾯，但键槽对轴的削弱较⼤，只适⽤于轻载连接。
●楔向键的上下⾯是⼯作⾯，键的上表⾯有1：100的斜度.。
●切向键是由⼀对楔向键组成，能传递很⼤的扭矩，常⽤于重型机械设备中。
●花键是在轴和轮毂孔周向均布多个键齿构成的，称为花键连接。
它适⽤于定⼼精度要求⾼、载荷⼤和经常滑移的连接。
(3)联轴器、离合器●联轴器和离合器主要⽤于轴与轴之间的连接，使其⼀起回转并传递转矩。
机械设计基础-第9章-轴和联轴器
碳素钢
500许用弯曲应力170
75
45
600
200
95
55
700
230
110
65
800
合金钢
900
270
130
75
300
140
80
1000
330
150
90
铸钢
400
500
100
50
30
120
70
40
折合系数取值：α=
0.3 ----转矩不变； 0.6 ----脉动变化； 1 ----频繁正反转。
设计公式： d 3 M d
滑动轴承 向心球轴承 调心球轴承 圆柱滚子轴承 圆锥滚子轴承 安装齿轮处轴
的截面
允许偏转角 [θ](rad)
0.001 0.005 0.05 0.0025 0.0016
0.001~0.00 2
四、轴的设计
类比法 根据轴的工作条件，选择与其相似的轴进行类比及结构设计，画出 轴的零件图。
设计计算法
根据轴的工作条件选择材料，确定许用应力。 按扭转强度估算出轴的最小直径。 设计轴的结构，绘制出轴的结构草图。包括
第九章 轴和联轴器
§9.1 轴的分类和材料 §9.2 轴的结构 §9.3 轴的计算 §9.4 轴毂联结 §9.5 联轴器和离合器
§9-1 轴的分类和材料
轴是组成机器的重要零件之一，其主要功能是支持作回转 运动的传动零件(如齿轮、蜗轮等)，并传递运动和动力。
分类： 按承受载荷分有：
类 型
按轴的形状分有：
为了减少键槽对轴的削弱，可按以下方式修正轴径
有一个键槽
有两个键槽
轴径d＞ 100mm
联轴器的装配方法【技巧】
联轴器的主要用途是把两根轴沿长度连接为一体，以传递扭矩。
联轴器按用途不同可分为联轴节和离合器两大类。
常用的有：凸缘联轴节、十字滑块联轴节、蛇形弹簧联轴节、和齿轮联轴节。
在加工生产中，联轴器是如何进行装配的呢?1、凸缘联轴节缘联轴器是把两个带有凸缘的半联轴器用普通平键分别与两轴连接，然后用螺栓把两个半联轴器连成一体，以传递运动和转矩。
这种联轴器有两种主要的结构形式：(1)靠铰制孔用螺栓来实现两轴对中和靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩;(2)靠一个半联轴器上的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中。
连接两个半联轴器的螺栓可以采用A级和B 级的普通螺栓，转矩靠两个半联轴器结合面的摩擦力矩来传递。
2、十字滑块联轴器用45钢其面需要进行热处理，以提高其硬度;要求较低时也可用Q275钢，不进行热处理。
为了减少摩擦及磨损，使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。
十字滑块联轴器又名金属滑块联轴器，其滑块呈圆环形，用钢或转速较低，传递转矩较大的传动。
十字滑块联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。
因凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。
因为半联轴器与中间盘组成移动副，不能发生相对转动，故主动轴与从动轴的角速度应相等。
但在两轴间有相对位移的情况下工作时，中间盘就会产生很大的离心力，从而增大动载荷及磨损。
因此选用时应注意其工作转速不得大于规定值。
这种联轴器一般用于转速n<250r/min，轴的刚度较大，且无剧烈冲击处。
传递的扭矩也小，一般使用在小机组上。
3、蛇形弹簧联轴节利用蛇形弹簧嵌在两半联轴器凸缘上的齿间内，以实现两半联轴器弹性联接的联轴器。
工作时扭矩由一根轴(半联轴节)经过弹簧传到另一根轴上，因此，这种联轴节具有吸收振动和冲击的作用。
4、齿轮联轴节这种联轴节允许两轴有轴向、径向位移以及轴向偏斜，因此，可以加快安装进度，节省安装费用。
它是由两半带半齿的轴套和两半带内齿的外壳组成的。
万向节
摘要现代经济型轿车大都采用前轮驱动的布置型式，等速万向节是其中的关键部件之一。
目前，汽车传动系统中使用最多的是球笼式和三枢轴式等速万向节连接在一起组成的等速驱动装置。
由于等速万向节结构复杂、加工制造精度高、难度大，目前我国主要是引进国外专用设备生产，投资费用很大。
为此，国家将等速万向节列为重点扶持的汽车关键零部件项目之一。
本文以国内某厂家发动机前置前驱动轿车等速驱动轴中的球笼式等速万向节和三枢轴式万向节为研究对象，利用三维重构技术建立等速万向节的三维实体模型，继而应用理论计算、试验测量相结合的手段，围绕等速万向节内部接触应力展开了研究。
关键字：等速驱动轴，球笼式等速万向节，赫兹接触理论ABSTRACTThe modern economical car adopts the pattern of assigning of front-wheel drive mostly,and the constant velocity universal joint is one of the key components among them.At present the constant velocity driving device which is composed of ball basket constant velocity universal joint together with constant velocity universal joint with pivot is used by automobile transmission system mostly.Because the structure of constant velocity universal joint is very complicated,process the precision of making is high,and difficulty of making is large.Our country introduces foreign special-purpose device mainly at present,it is very expensive to make the investment.For this reason,our country have regard constant velocity universal joint as one of the key part project to support especially.The ball-cage type and the three pivot shaft type constant velocity joints of theconstant velocity drive shaft on the F-F type car of a certain domestic factory wereregarded as research objects.The 3D models of the constant velocity joints werebuilt by using 3D re-created technology,then the finite element models of theconstant velocity joints were built by using ANSYS software,then the authorcarries out the study on the inner contact stress of the constant velocity joints bymeans of the connection of the finite element analysis,theoretic calculation and thetest. Keywords：The Constant V elocity Drive-shaft;The Ball-cage Type Constant V elocity Joint;Hertz Contact Theory第1章绪论1.1 万向节的应用在机械领域里，有一个很重要的基础件，称为万向节。
联轴节
内河小规2006直径计算
液压螺栓（视频）
• 液压拉伸螺栓：在螺栓的一端拧上紧定螺母, 然后用液压 拉伸器拉伸螺栓, 拧紧一端的螺母, 在松掉拉伸器中液压后, 螺栓的弹性回复力将使两法兰的接触面压紧。
• 带内套的张紧螺栓：由一个带有锥度的螺栓杆、内孔带有 相应锥度的衬套及两只紧定螺母组成。螺栓的两端有螺纹, 两个螺母就拧在它们的两端螺纹上。衬套的外圆是圆柱形 的, 它与螺栓孔有一定的间隙, 对螺栓孔来说, 没有较高的 光洁度要求, 只要一般的镗孔就足够了。由于衬套和螺栓 孔有间隙, 所以很容易塞进螺孔中。螺栓杆和套筒组塞进 孔中以后, 使螺栓杆和套筒相对移动, 套筒就膨胀并与螺孔 间产生径向过盈。
母材的机械性能选定。
㈡可拆式联轴器
• 尾轴要从尾部抽出，或在轴上安装滚动轴承等套入 式机件时，联轴器就必须制成可拆卸式。
• ⒈结构与材料 • 其结构如图4－28所示，结构参数必须经规范公式
计算和必要的强度校核。
• 材料应不低于轴材料的机械性能，常用35号锻钢或 铸钢ZG30、ZG35等。
⒉可拆卸式联轴器加工技术要求
的车床来承担。对于较长的轴，可考虑将车床床头
箱改装在平地上，再在平地上铺设导轨作床身。这 样，便可对长而大的轴进行对接。
⒈轴的对接平轴工艺过程
• ⑴如果相邻两法兰定中圆均为凹圆时，应预先在凹圆内嵌 入定心圈。
• ⑵装入全部临时螺栓。在装配时，要用厚薄规检查接合面， 使四周接合面处不能塞进0.02mm的厚薄规。同时，法兰 外圆应平齐，这可用直尺和厚薄规测量，当上、下及左、 右间隙的平均值不超过0.03一0.05mm时，则认为两法兰 基本上是同心的。
• ⑵键与键槽两侧的接触面积不少于75％，与联轴器键槽相配 时有75％长度上应插不进0.05mm的塞尺，其余部分应插不 进0.10mm的塞尺。平键与轴键槽底应不少于30％～40％的 接触面；
(轧制成形设备教学课件)第6章-1轧机主传动装置组成与类型
M W xx(EF )
xx
xx( EF )
(2.6 31)
式中Wxx(EF)：断面EF线上各点对x-x轴的抗弯断面系数 。计算时，通常将扇形的断面化成等面积的梯形断面，
则扇形断面的抗弯断面系数可近似按下式求得：
A：P2对该断面x-x 的弯曲应力 xx
首先P2对该断面的弯曲力矩：
M xx P2 x Px
式中x：P2的力臂：
(2.6 29)
x (x1 y1tg )cos x1 cos y1 sin a
(2.6 30)
式中x1、y1：分别是断面中心线的横纵坐标。 再求该力矩在I－I断面上产生的弯曲应力：由于该断
合力P为：
P＝3M/2b1
（2.6-28）
式中 M：整个万向接轴上传递的扭矩；
b：叉头中一个叉股的宽度。
为了更清楚地表达力P对叉股任意断 面所产生的作用，在断面A－A的轴线 上加上两个大小等于P而方向相反的力P 1和P2，则在叉股上形成了由PP1组成的 一对力偶（其大小等万向接轴传递的扭
矩M的一半）和一个力P2的等效作用。 下面分析叉股上任意断面I－I中的受力 情况：
(b0
2 3
b)bS
2
(2.6 44)
式中
b0：扁头的总宽度； b：扁头一个支叉的宽度； S：扁头厚度； M：接轴传递的扭矩： x：合力P对危险断面的弯曲力臂；
二、万向接轴
常用万向接轴有滑块式万向接轴和十 字头万向接轴两种，滑块式万向接轴是使 用最广泛的型式。
1、结构
（1）虎克十字铰链原理 两个相互垂直的回转十字轴X－X，Y－Y。
联轴器分类及找正
数据的处理
c). s1≠s3 ，a1=a3 。表示两半联轴器同心，但不平行， 这时两轴的轴心线之间有倾斜的角位移（倾斜角为α）。 d). s1≠s3 ，a1≠a3 。表示两半联轴器既不同心又不 平行，这时两轴的轴心线之间既有径向位移，又有角位 移。
联轴器不平行时涉及到的计算：
为使两半联轴器s1=s3，必须在主动机支脚2下加上厚度 为x mm的垫片，才能使主动轴达到水平。
• S1=S2，a1≠a2 两半靠背轮端面平行但轴线不同心，这时两 轴线之间有平行的径向位移e=(a2-a1)/2。
c) 两轴同心、不平行
• S1≠S2，a1=a2 两半靠背轮端面虽然同心但不平行，两轴线 之间有角向位移α。
d) 两轴不同心、不平行
• S1≠S2，a1≠a2 两半靠背轮端面既不同心又不平行，两轴 线之间既有径向位移e又有角向位移α。
s1+s3=s2+s4
数据的处理
s1、s3和a1、a3表示在联轴器上方和下方两个位置上的端面 偏差和径向偏差。 a).s1=s3，a1=a3。表明两半联轴器处于既平行又同心的正 确位置，这时两轴的轴心线处于同一条线上。 b).s1=s3，a1≠a3。表示两半联轴器互相平行但不同心，这 时两轴的轴心线之间有平行的径向位移， 其偏心距e=( a3 - a1)/2。
此处X的数值可以利用图上画有阴影线的两个相似三角形的 比例关系算出： x/L= b/D x=b*L/D 式中： b—在0°与180°两个位置上测得的轴向间隙的差值 b=s1-s3，mm； D—联轴器的计算直径（测量时中心卡测量处随联轴器旋 转形成的直径），mm; L—主动机纵向两支脚间的距离，mm。
滚子链联轴器
滚子链联轴器
• 滚子链联轴器是利用公用的链条,同时与两个齿 数相同的并列链轮啮合。 • 不同结构型式的滚子链联轴器主要区别是采用 不同的链条,常见的有双排滚子链联轴器、单排 滚子链联轴器、齿形链联轴器、尼龙链联轴器 等。 • 双排滚子链联轴器 性能优于其他结构型式的联 轴器,为国内外广泛采用
牙科学 手机连接件联轴节尺寸
牙科学手机连接件联轴节尺寸1 范围本标准规定了手机和马达之间使用的联轴节系统的标称尺寸、允差和拔出力，该联轴节用于为手机传输水、气、光和转动能量。
本标准适用于连接在牙科治疗机的手机和马达之间的联轴节。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1184 形状和位置公差未注公差值（GB/T 1184-1996，ISO 2768-2:1989，eqv）GB/T 1804 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差（GB/T 1804-2000，ISO 2768-1:1989，eqv） GB/T 9937（所有部分）口腔词汇 [ISO 1942（所有部分）]YY XXXX 牙科学手机和马达（YY XXXX-XXXX，ISO 14457:2017，MOD）3 术语和定义GB/T 9937和YY XXXX《牙科学手机和马达》界定的及以下术语和定义适用于本文件。
3.1联轴节尺寸 coupling dimension用于连接并传输手机系统的气动马达和电动马达与直手机和弯手机之间的连接件尺寸。
3.2联轴节系统 coupling system用于连接并传输手机系统的气动马达和电动马达与直手机和弯手机之间的连接部件的组合。
4 分类本标准所述联轴节系统分为以下的类型：类型1：用于直、弯手机和马达，无内部喷雾传输和光传输的联轴节系统；类型2：用于直、弯手机和马达，有内部喷雾传输，无光传输的联轴节系统；类型3：用于直、弯手机和马达，有内部喷雾传输和光传输的联轴节系统；类型4：用于直、弯手机和马达，无内部喷雾传输，有光传输的联轴节系统。
5 要求5.1 通用要求手机和马达的联轴节是牙科手机和马达的特定部分。
YY XXXX《牙科学手机和马达》标准中规定了对牙科手机和马达的要求。
5.2 尺寸1手机端和马达端的尺寸和结构应如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8规定，联轴节尺寸X1和X2 如表1规定。
汽车传动轴的组成-概述说明以及解释
汽车传动轴的组成-概述说明以及解释1.引言1.1 概述汽车传动轴作为汽车动力传递的重要组成部分，在汽车行业起着至关重要的作用。
它位于发动机和驱动轮之间，负责将发动机产生的动力传递到驱动轮，从而驱动汽车前进。
汽车传动轴具有承载、传递和转换动力的功能，是汽车动力系统中不可或缺的一部分。
汽车传动轴的主要组成部分包括轴承、万向节、连接杆和传动杆等。
轴承是汽车传动轴的核心组成部分之一，承载着传动轴的转动力和负荷，并确保传动轴的稳定运行。
万向节则起到连接传动轴和驱动轮的作用，它能够在传动过程中灵活调整角度，使传动轴能够顺利传递动力。
连接杆和传动杆是连接传动轴和发动机的重要部件，它们通过一系列的机械结构将发动机的动力传递给传动轴。
除了这些主要组成部分外，汽车传动轴还包括一系列的轮辐和齿轮等机械结构，用于增强传动轴的强度和稳定性，并通过齿轮的齿合来实现动力的传递。
同时，传动轴还需要与其他相关的传动系统进行配合，如变速器和差速器等，以实现不同路况下的动力传递和转向控制。
汽车传动轴的组成部分相互配合，协同工作，构成了一个复杂而高效的动力传递系统。
它不仅保证了汽车正常行驶，还直接关系到汽车的性能、安全性和驾驶舒适度。
在接下来的篇章中，我们将详细探讨汽车传动轴的功能和主要组成部分，以及对汽车传动轴的重要性进行深入的讨论。
通过了解汽车传动轴的组成和工作原理，我们可以更好地理解汽车的动力传递系统，并为汽车的维护和故障诊断提供更准确的参考。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应该包括以下内容：本文将通过以下几个方面来介绍汽车传动轴的组成。
首先，我们将在引言部分概述本文的主要内容和目的。
接着，在正文部分的第2.1节，我们将详细介绍汽车传动轴的功能，包括其在车辆传动系统中的重要作用以及其对整车性能的影响。
随后，在正文部分的第2.2节，我们将着重介绍汽车传动轴的主要组成部分，包括轴管、滑动套、传动齿轮等。
我们将详细解释每个组成部分的功能和作用，以及它们之间的相互配合关系。
化工设备之同轴度调整及联轴器分类详解
举例分析
已知：一水泵与电机用联轴器进行联接。用双径向百分表 组合测量法进行同轴度校准，所测数据为：百分表M从0度 位置（设置为0）至180度位置的测量值为+0.28mm；百分 表S从180度位置（设置为0）至0度位置的测量值为 +0.16mm；两个“半联轴器”间的距离a（OP）=140mm；从 调整机器的“半联轴器”至电机前底脚的距离b=40mm；电 机两个底脚间的距离c=110mm。
两轴线倾斜度
端面间隙 （mm)
0.04
2 ～4
3 ～5
弹性柱销齿式联轴器
弹性柱销齿式联轴器
联轴器外形最大尺寸 （mm）
两轴心径向位移（mm)
两轴线倾斜度
端面间隙（mm)
78～118 158～260 300～515 5560～770 860～1158 1440～1640
0.08 0.1 0.15 0.5/1000 0.2 0.25 0.3
1.2
1.5/1000
7～10
弹性套柱销联轴器
弹性套柱销联轴器
联轴器外形最大直 径D （mm） 71 80 95 106 130 160 190 224 250 315 400 475 600 0.08 0.1 5 ～7 0.05 4 ～6 0.02/1000
0.14--0.2
两轴心径向位移 （mm)
百分表测量装置有误差，影响了同轴度的测量值 如 下图所示，M1为基准轴，M2为调整轴，两轴间有一垂直方 向的径向偏移量度e（同轴度误差常是任意方向的，本例 是同轴度误差的一种特殊情况），当两轴同步旋转时，百 分表上即可得到读数。为了比较调整轴相对于基准轴的高 低，将测量杆压入时的示值规定为负，反之为正。 同轴度测量时的一个重要的有效原则 :即水平方向示 值之和应与垂直方向示值之和相等，误差为0.02mm之内。 即： (a1+a3) - (a2+a4) ≤0.02; (b1+b3) (b2+b4) ≤0.02;
联轴器的作用是什么？
联轴器的作用是什么？联轴器又称联轴节。
用来将不同机构中的自动轴和从动轴坚固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。
有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。
常由两半合成，分别用键或紧搭配等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来。
联轴器是在机械设备安装中，常常要使用联轴器，联轴器作为连接两轴的中心载体，广泛应用于石化冶金电镀等行业中，可是说联轴器是联接两轴轴端使其共同回转并传递转矩的一种机械部件。
必需在机器停车后，用拆卸方法才能使两轴分别。
联轴器的种类很多，按被联接两轴轴线的相对位置及变化情况，可分为固定式及可移式两大粪。
大多数联轴器已经标准化，从有关手册中可以查出它们的结构、尺寸及有关设计数据。
对于非标准的联轴器，也可相应地查出其重要的参考资料。
使用联轴器，目的是传递功率，补偿泵轴与电动机轴的相对位移，降低泵与电动机的安装精度和对中的要求，缓和冲击，更改轴系的自振频率和避开发生危害性振动等。
联轴器在传动系统的载荷类别是选择联轴器品种的基本依据。
冲击、振动和转矩变化较大的工作载荷，应选择具有弹性元件的挠性联轴器即弹性联轴器，以缓冲、减振、补偿轴线偏移，改善传动系统工作性能。
起动频繁、正反转、制动时的转矩是正常平稳工作时转矩的数倍，是超载工作，必定缩短膜片联轴器弹性元件使用寿命，联轴器只允许短时超载，一般短时超载不得超过公称转矩的2—3倍。
联轴器的作用：联轴器被安装在动力传动的驱动侧和被动侧之间，起到传递旋转扭力、补偿轴间安装偏差、汲取设备振动和缓冲载荷冲击等作用。
联轴器的功能之一是通过自身形变来汲取和补偿轴与轴之间偏差。
柔性越大则表示其汲取偏差的本领越强；柔性越小则表示汲取偏差的本领越弱。
通常来讲，这种轴与轴之间的偏差分为以下三个方面：联轴器与外围设备的连接都是通过将设备的轴插入联轴器的轴孔来实现。
联轴器的轴孔形式一般有键槽式，夹紧式，夹紧+键槽，顶丝式，胀紧式等。
键槽式应用广泛，适用于一般电机，一般减速机及一般传动轴。
一种联轴节的制作方法
一种联轴节的制作方法引言联轴节是机械传动中常见的零部件，用于连接两个轴并可在轴之间传递动力。
本文将介绍一种制作联轴节的方法，该方法简单易行，适用于大多数机械传动领域。
材料准备制作联轴节所需的材料包括：1. 高强度金属材料，如钢或铝合金2. 工具：钻孔机、车床、铣床等3. 量具：卡规、游标卡尺、测微计等4. 切削工具：主要是钻头、铣刀和车刀制作步骤第一步：设计联轴节在开始制作之前，需要根据实际需求设计联轴节的形状和尺寸。
联轴节的形状可以根据连接轴的轴径和转速来确定，通常包括凸轮和凹槽等结构。
第二步：车削制备材料使用车床将事先准备好的金属材料加工成联轴节的毛坯。
根据设计要求，在毛坯上车削出凸轮和凹槽的形状。
车削过程中需要注意保持准确的尺寸和良好的表面质量。
第三步：铣削加工使用铣床对车削好的毛坯进行进一步加工。
根据设计要求，使用铣刀将联轴节的凹槽剖开，并将整体形状修整得更加平整匀称。
这可以提高联轴节在传动过程中的工作效率和稳定性。
第四步：钻孔加工根据设计要求，在联轴节的凸轮和凹槽上钻孔，用于连接轴。
钻孔应该保持准确的直径和深度，以确保联轴节与轴的连接牢固可靠。
第五步：热处理将制作好的联轴节进行热处理，以提高其硬度和强度。
常用的热处理方法包括淬火和回火。
热处理后的联轴节能够更好地承受传动中的载荷和转速要求。
第六步：表面处理最后，对热处理后的联轴节进行表面处理，以提高其耐磨性和耐腐蚀性。
常用的表面处理方法包括喷涂、镀铬和氮化等。
结论通过上述步骤，我们可以制作出一种高质量的联轴节。
这种制作方法对于大多数机械传动领域都适用，并能够满足不同传动要求下的连接需求。
制作联轴节的关键在于精准的尺寸控制和质量监控，以确保其在传动过程中的可靠性和高效性。
希望本文的介绍能够对读者在实际工作中的联轴节制作提供一些参考和帮助。
联轴节原理
联轴节原理
联轴节是一种用于连接两个轴的机械装置，它能够传递旋转运动和扭矩，并且
允许轴线之间有一定的偏移和角度变化。
在工程领域，联轴节被广泛应用于各种机械设备中，如风力发电机、汽车传动系统、工业机械等。
本文将介绍联轴节的原理及其工作原理。
联轴节的原理是利用柔性连接件将两个轴连接起来，从而实现传递旋转运动和
扭矩的目的。
柔性连接件通常由金属弹性材料或橡胶制成，它能够吸收轴线间的微小偏差和振动，保护传动系统的正常运行。
联轴节的设计结构通常包括两个轴承套、柔性连接件和连接螺栓，通过这些部件的协同作用，实现了轴线间的连接和传递动力的功能。
在联轴节的工作过程中，当一个轴传递旋转运动时，联轴节会将这种运动传递
到另一个轴上，同时允许轴线之间的一定角度和偏移。
这种设计结构使得联轴节能够适应不同工作环境下的需求，保证传动系统的稳定性和可靠性。
同时，柔性连接件的存在也能够减少传动系统的冲击和振动，延长设备的使用寿命。
联轴节的原理还包括了对轴线间角度和偏移的补偿功能。
当两个轴之间存在一
定的角度和偏移时，联轴节能够通过柔性连接件的变形来补偿这种偏差，保证传动系统的正常运行。
这种功能在实际工程中非常重要，尤其是对于需要长时间运行和高精度传动的设备。
总之，联轴节作为一种重要的机械传动装置，其原理包括了柔性连接件的作用、传递旋转运动和扭矩的功能，以及对轴线间角度和偏移的补偿。
它在工程领域中有着广泛的应用，为各种机械设备的正常运行提供了重要的支持。
希望本文对联轴节的原理及其工作原理有所帮助，谢谢阅读！。
七种联轴器与轴的紧固连接方式1.定位螺丝...
七种联轴器与轴的紧固连接方式1.定位螺丝...
七种联轴器与轴的紧固连接方式
1.定位螺丝固定：成本低，是最普通的连接方法。
但螺丝前端会直接与轴接触，会划伤轴或导致难以拆卸，因此使用时请注意。
2.夹紧：通过螺丝的紧固力使轴孔收缩，从而夹紧轴。
联轴器可轻松安装、拆卸，不会划伤轴。
3.分离：可将轴孔部完全剖分。
无须移动装置即可简单安装、拆卸联轴器。
此外，不会划伤轴。
4.半分离：轴套的一半为夹紧型，另一半为分离型的连接方法。
可将轴连接在夹紧型侧，而仅在分离型侧连接装置。
5.键槽：与定位螺丝固定型相同，是普通的连接方法，比较适用于高扭矩的传递。
为了防止向轴向移动，同时使用定位螺丝固定型和夹紧型。
6.胀紧套：利用了锥形楔效应的连接方法，可切实而牢靠地连接。
适用于传递高扭矩，最适合于机床的主轴。
7.接头+夹紧：将接头插入夹紧型中，适用于伺服马达1/10锥形轴。
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合力P位于距铰链中心线b1/3处， b1为叉股的宽度。
由接轴传来的力矩M所决定的合力 P将等于：
P＝3M /2b1
假设A—A断面的中心线上有两个 大小等于力P、方向相反的力P1与P2， 将有力偶P与P1作用在叉股上，其力 矩等于M/2，
力P2在叉股中引起弯曲应力、拉
应力及剪应力。
1. 截面X—Z轴的弯曲力矩：
在叉股的内表面(即在EF线上)处等于：
xx内＝
M xx Wxx内
式中 Wxx内 ：该断面对于x—x轴的断面系数
• 力N所产生的拉应力
＝
N
N F
式中 F：I—I断面面积
• 力矩Myy在E点或F点处所产生的弯曲应力
＝
yy
Myy Wyy
式中 Wyy：该断面对于y-y轴的断面系数。
• 扭转应力，其最大值在B点：
4、结构合理，使用安全可靠，寿命长；
5、许用倾角大，可达10°-25°。
滑块式万向接轴
根据万向接轴的装拆方式，滑块式万向接轴又可 分为轴向装拆的和侧向装拆的两种 。
轴向装拆滑块式万向接轴
两个月牙形滑块之间装上上下具有轴颈的小方轴， 再装入接轴叉头的径向膛孔中，把带切口的扁头插入两 个滑块之间，小方轴则正好位于扁头的切口之中，这样 叉头和扁头即形成一个虎克十字铰链。
第一节 联接轴的结构
• 联接轴的作用
用来将扭矩从人字齿轮机座或主电机传递给轧辊， 或者从一个工作机座的轧辊传递给另一个工作机 座的轧辊(在横列式轧机上)。
• 联接轴的形式 轧钢机上常用的联接轴型式是万向接轴， 梅花接轴，弧形齿接轴。
普通联轴器的分类如下：
套筒联轴器
刚性联轴器 夹壳式联轴器
普
凸缘式联轴器
其他联接轴
第二节 联接轴强度计算
一、开口式扁头的受力分析和强度计算
在危险断面I—I中
P M
b0
2b 3
Mw＝Px
x-合力P的力臂，它等于：
x
0.5(b0
2 3
b) sin
Hale Waihona Puke x1Ⅰ-Ⅰ断面中的扭矩等于： Mn P b
6
弯曲应力 扭转应力
6Mn
bS 2
Mn S3
二、闭口式扁头的受力和强度计算
通
齿式联轴器
联 轴 器
无弹性元件
滑块联轴器
十字轴万向联轴器
滚子链联轴器
挠性联轴器
簧片联轴器
金属弹性元件 弹簧联轴器
膜片联轴器
有弹性元件
弹性套柱销联轴器
非金属弹性元件弹性柱销联轴器
轮胎式柱销联轴器
一、万向接轴
• 万向接轴形式：滑块式万向接轴和十字头万 向接轴，工作原理是按照虎克十字铰链。
十字轴万向接轴
＝
B
M KP WKPB
式中 WKPB： I—I断面在B点处的抗扭转断面系数
第四节 联轴节
联轴节包括主电机联轴节和主联轴节。 主电机联轴节用来连接电动机与主减速器的传动轴。 主联轴节用来连接主减速器与人字齿轮机座的传动轴。 主联轴节应用最广的是齿轮联轴节，尼龙棒销联轴节也逐渐被 某些轧机所采用，在带有飞轮的轧机主传动中也有采用安全联 轴节的。
鼓形齿式联轴器
WH型原称KL-滑块连轴器
鼓形齿式联轴器
凸缘联轴器
SL十字滑块联轴器
弧形齿接轴特点
在运动过程中，弧形齿接 轴的角速度几乎是恒定的，加 之径向间隙甚小，所以传动平 稳，冲击和振动小，有利于提 高轧制速度和改善产品质量； 密封和润滑条件好，使用寿命 长。提高轧机的作业率，装卸 方便，节省有色金属；当接轴 接轴小时，其承载能力较大。
由于弧形由接轴有较大的外形尺寸，所以在某些场合受限制。
侧向装拆滑块式万向接轴
这种万向接轴具有带孔的扁头和径向镗孔中没 有凹槽的叉头，以圆销代替小方轴，圆销轴贯穿叉 头和扁头后，用螺母将其固定。如将圆销轴拆卸抽 出后，扁头和月牙形滑块可从叉头侧向拆卸
二、 梅花接轴
• 梅花接轴由断面 呈梅花瓣状的轴 体．轧辊辊头和 轴套构成。
• 接轴传递力矩靠 轴套(套筒)和接 轴、辊头 的梅花 瓣完成。
4. 扭转力矩为：
M
＝
kp
M 2
c
os（＋）
I—I断面中应力的最大值通常是在EF线上的B点，或
者是在E点和F点处。这些应力y由弯曲力矩Mxx所产生的弯 曲应力、力N所产生的拉应力、力矩Myy在E点或F点处所产 生的弯曲应力和扭转应力四部分组成。
I—I断面应力
• 由主要弯曲力矩Mxx所产生的弯曲应力
• 接轴的倾角由轴 套与接轴、辊头 间的间隙决定
梅花接轴主要优点：结构十分简单，易于制造，造价低廉和换辊方便。 缺点：工作中冲击振动大，嘈杂音大、传递力矩和允许的倾角小。
三、弧形齿接轴
弧形齿接轴由外齿轴套、内齿圈及中间接轴轴体组成， 其外齿侧面的节圆线为弧线，外齿套的齿顶和齿根表面是弧 面，齿的断面两侧也是弧面，即外齿纵断面上，齿的母线呈 鼓形。这样，当弧面外齿套与内齿圈啮合，能在xoz和xoy两 个互相垂直的平面内倾斜。
计算应力：
如果在接轴中心线作一由接轴 传递的总力矩M的向量，可看到总 力矩的分力矩为：
M1 M cos M 2 M sin
在扁头I—I断面上，相应地引起的扭转应力与弯曲应力为：
6M 2 b0 S 2
M1 S3
式中 η与比值b0：S有关的系数
计算应力为：
j 2 3 2
三、叉头的受力分析和强度计算
Mxx P x
X—p力的力臂
叉头的受力分析图
X1：I—I断面中性线的横坐标； Y1：I—I断面中性线的纵坐标。
x (x1 y1tg ) cos x1 cos y1 sin
2. 拉力N为：
N=Psin(α十β)
Β：I—1断面的倾角。
3．对该断面y-y轴的弯曲力矩为：
M
y
＝
y
M 2
s
in（＋）
11
十字轴万向接轴
十字轴式万向联轴特点
1、 承载能力高 ，与其它型式的万向联轴器比较，在回转直 径相同的条件下，能传递更大的扭矩，这对于回转直径 受到严格限制的机械设备更为重要；
2、 传递效率高 传递效率高达98.7-99.9%，用于大功率传动 节能显著，可降低电耗5-15％；
3、传动平稳、噪音低 用于轧机传动，可提高轧材质量，提 高机器性能，改善操作者的劳动条件。一般噪声为3040db(A)；