山东中创软件ETC车道软件培训最新版本

ETC车道处理流程
ETC 出/入口车道应包含OBU有效性、非现金支付卡有效性、OBU和非现金支付卡
的发行属地一致性判断、车卡绑定以及黑名单查询等5项基本判定流程，其中任
意一项不符合，ETC车道不应自动放行，转入人工干预处理。
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⑴OBU有效性判定标准：OBU发行方为联网省份、OBU未拆卸、OBU 在有效期内。 ⑵非现金支付卡有效性判定标准：卡片发行方为联网省份、卡片类型有 效、卡片在有效期内。 ⑶OBU和非现金支付卡的发行属地一致性判断标准：OBU的发行方标 识（前4个字节）与非现金支付卡的发行方标识（前4个字节）比对一 致。 ⑷OBU和非现金支付卡绑定判定标准：OBU车辆信息文件中的车牌信 息（含车牌颜色）与非现金支付卡0015文件中的车牌信息（含车牌颜 色）比对一致。
发行方在用户状态信息产生后，上传至省中心的时限不应超过2h 各省中心上传至国家中心的数据时限不应超过2h 国家中心下发至各省中心的数据传输时限不应超过2h 各省中心下发至省（自治区、直辖市）服务方的时限不应超过2h 服务方将黑名单下发至车道的时限不应超过16h。因传输时造成的损失由相应责任方承担
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入口发卡
• ETC入口车道上班后，天线处于激活状态。 当ETC天线检测到电子标签后，系统首先校 验标签以及CPU的合法性。验证通过后，系 统发送写卡指令，写入入口信息。写卡成 功后，电动栏杆抬杆，等待车辆通过，车 辆通过后，栏杆落下，等待处理下一辆车 。
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出口收费
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ETC车道软件的操作
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• 站信息：左上方显示了当前车道的信息，有收费站名称、车道代码。 • 车道信息栏：当前操作员信息。上班时间、当前的所属工班日、班次 和车道状态。 • 交易信息栏：记录了最近一次过车的业务信息，入口显示车辆的基本 信息，出口还显示车辆的入口信息，包括入口站和入口时间。 • 设备状态栏：显示设备的当前状态。 • 微波天线状态天线正常天线故障雨棚灯红灯(表示下班状态)绿灯(表示 上班状态)通行信号灯不可通过(实际设备无通行信号灯)可通过(实际设 备无通行信号灯)地感线圈（触发、抓拍、落杆）无车有车自动栏杆栏 杆落下栏杆抬起抓拍图片显示栏：显示最近一次业务的抓拍图片。 • 车道视频显示栏：显示车道视频图像。 • 日志信息栏：显示系统运行时输出的日志。 • 交易记录栏：显示通过车道车辆的基本信息：交易时间、车型、车牌 等。 • 功能标签：可通过点击“功能”标签进行操作栏切换，在功能标签中 完成设备测试、删干扰车和关闭程序等操作。
参数信息
• 在功能模块中点击[参数信息]按钮,软件右上弹出“节假日免费信息和 参数信息”对话框，可以查看相关参数信息的版本，查看完成后，请
按【回车】键返回ETC交易界面
各项参数
1）用户状态名单（黑名单）：由路网中心每日上午9：00向各省级 结算中心发送全量版本的用户状态名单；每2两小时路网中心汇总联 网省份的变化用户状态名单并下发增量版本的用户状态名单。省ETC 清分结算中心依据路网中心下发的用户状态名单生成用户状态名单表 分别发送一、三片区MTC中心，再下发至和路段收费站及车道。 2）区域参数表：折扣率信息表，用来记录折扣率信息及节假日免费 参数；入网省份信息表，用来检查是否是已联网省份。有新折扣率、 节假日免费信息及新入网省份时由ETC结算中心人工控制生成及下发 。 3）月票参数表：车道用来判断是否是有效期内的月票车，每次省内 月票车信息有新的变更时，由ETC结算中心生成并下发至一三片区 MTC结算中心，再下发至和路段收费站及车道。 4）机构编码表：用于ETC结算中心拆帐及查询和显示收费站信息。 在省内有新的路段、收费站开通时由MTC中心向ETC中心和各个路段 2018/3/19 收费站及车道发送参数。
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ETC车道组成
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• 车载机(OBU)：指具有信息存储和微波通信应答功能，并 配置了接触式CPU卡读写接口的车载单元。 • 路侧读写控制器（RSU）：安装在电子不停车收费车道路 侧立柱或车道上方天棚（或栏杆）上，一般由车道天线和 天线控制器等单元所组成。读写器受车道计算机的控制， 通过微波通信方式对车载机内的数据进行读写、交换等处 理。 • 触发线圈：用来车道内车辆通行情况。目前系统中的触发 线圈有三个，安装在天线正下方，依次向前。其中第三个 触发线圈为抓拍线圈，用来触发系统对当前车辆进行图像 抓拍的地感装置。 • 存在线圈：用来检测车道内是否有车辆停留，安装在天线 和电动栏杆之间。 • 落杆线圈：用来检测车辆离开的地感装置。安装在电动栏 杆后方。
车道界面显示
非联网区域标 签请走人工车 道 过期电子标签
标签发行方不 非联网区域标签 为联网区域 电子标签过期 电子标签超过 了使用期限 电子标签被非 法拆卸 电子标签在黑 名单内 标签内没有卡 片
拆卸电子标签
非法拆卸 黑名单标签， 限制通行
黑名单电子标签
无卡
请插卡
请插卡
卡片有效性验证
情况 非联网区域卡片 说明 卡片发行方不 为联网区域 处理方式 启动声光报警 ，不予放行 启动声光报警 ，不予放行 启动声光报警 ，不予放行 启动声光报警 ，不予放行 费显显示 非联网区域卡， 请走人工车道 卡片异常，请走 人工车道 卡片异常 请走人 工车道 非本车卡，请走 人工车道 车道界面显 示 非联网区域 卡 卡片类型错 误 过期卡
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异常处理
• 在车流量过大，无法指挥车辆倒出车道， 按【异常处理】，自动抬杆放行并会清除 队列中此车信息，实现了“车辆引出”功 能。对此异常车辆可在人工车道进行收费 打票操作。适用于如下几种情况： • 无入口信息； • 误入车； • 余额不足； • 黑名单的卡/车辆/OBU。
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EC车道软件功能说明
• • • • • • • • • 系统登录 入口发卡 出口收费 删干扰车 设备测试 关闭系统 强制落杆 异常处理 完整性检查
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系统登录
• ETC车道系统采取自动登录方式，即程序启 动后自动进入登录状态。登录操作员为系 统自动设置的ETC操作员,操作员工号:10000 。 • ETC车道自动监测当前工班时间，当工班结 束时，ETC车道收费员会自动进行一次下班 操作，下班后，系统会自动上班开始新的 工班。
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参数版本检查：
• 收费站维护人员每日检查黑名单是否正常接收了当天最新 版本，如未接收，及时联系相关维护人员处理。 • 重大节假日免收通行费前半月逐一检查收费站服务器及 ETC车道免费参数下发情况，避免出现应免未免情况。如 有参数信息未下发或信息不对的，及时联系相关维护人员 处理。
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设备测试
• 设备测试主要是对系统中的各个硬件设备进行测试，包括IO卡测试和 费显测试，在设备测试时，系统同样不处理车辆的OBU信息。在设备 测试界面启动后，系统的其它按键不再起作用(车队开始、设备测试、 关闭系统)。 • 注意：设备测试期间，天线不检测电子标签。测试完毕后，应点击[关
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5）路径模型表：用于ETC结算中心拆帐。在省内有新的路段、 收费站
开通时由MTC中心向ETC中心和各个路段收费站及车道发送参数。
• 6）基础费率表：用于ETC结算中心拆帐。在省内有新路段及旧路段基 础费率变更时由MTC中心向ETC中心和各个路段收费站及车道发送参 数。 • 7）费率表: 用于ETC结算中心拆帐。在省内有新的路段、收费站开通 、费率变更时由MTC中心向ETC中心和各个路段收费站及车道发送参 数。
处理方式 启动声光报警 启动声光报警 ，不予放行
费显显示信息 车辆闯关 无电子标签 请走人工车道
备注
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电子标签有效性验证
情况 说明 处理方式
启动声光报警 ，不予放行 启动声光报警 ，不予放行 启动声光报警 ，不予放行 启动声光报警 ，不予放行 启动声光报警 ，不予放行
费显显示
非联网区域标 签请走人工车 道 标签异常，请 走人工车道 非法拆卸 需激 活 请走人工车 道 黑名单标签， 限制通行
• 不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（ 入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努 力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。 使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工 缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。虽然能实现不停车收费，但一般来说， 车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通 行能力是人工收费通道的5到10倍。 电子不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服 务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速 公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年我国的电子不停车收费系统的研究和实施取 得了一定进展。 和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式 实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的 固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定 的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进 行自动检测和自动车辆分类。 ETC系统由后台系统、车道控制器、RSU和OBU等组成。 ETC道路系统示意图ETC车道与 传统的MTC车道建设相似，主要由ETC天线、车道控制器、费额显示器、自动栏杆机、车 辆检测器等组成。 •
河北省高速电子不停车收 费系统培训
山东中创软件
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