山东中创软件ETC车道软件培训最新版本(PPT48页)
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后台员工ETC业务知识培训PPT.
六、ETC业务营销方案
(3)办理3500元机动车商业车险。 (4)凡我行白金信用卡客户，办理一笔2000元及以上、且期数在6 期及以上的分期，即可获赠价值310元的OBU设备一套. (5)单位车辆办理的，每个中原通卡充值5000元（含）及以上。 (6)我行个人信贷客户，还款账户止付2000元一年。 新增定期存款和止付金额由各单位根据实际情况和同级银行商定 具体执行金额，但不能低于省级确定的最低标准，双方商定一致后分 别报上级备案执行。
常见问题统一话术
中原通储值卡充值方式 目前为止只能持卡到客服网点进行充值。（网上充值： 只能通过中国银行网银进行充值。充值完成后顾客需持卡 到办理网点进行圈存业务，圈存后方可使用。因此，不建 议客户在网上充值） 中原通储值卡丢失 可凭有效证件到ETC客服网点先办理挂失业务，挂失 生效时间为24小时。五个工作日后补卡，老卡内金额直接 转到新卡里，补卡时需缴纳工本费20元（不支持电话挂失 业务）
常见问题统一话术
中原通储值卡消费明细如何查询？ （1）人工查询；凭中原通储值卡和密码或者相关证件到 客服网点查询。 （2）网站查询；用户可凭中原通储值卡卡号/证件号和密 码登陆官网（）进行查询，可查询5个 月内消费记录。 通行ETC车道时重复扣费怎么办？ 可直接建议客户拨打客服电话9618968，经客服核实 有多扣费现象后上报清分中心。一般一个月内会将多扣金 额直接返还到客户卡内，返还后客服会电话通知到客户持 卡至服务网点进行圈存，圈存后方可正常使用。
售后政策 中原通储值卡质保期及超质保期售后 中原通储值卡质保期为两年，两年内非人为 原因造成中原通储值卡无法正常使用，可免费为 客户补办新卡。人为原因，或超两年质保期更换 中原通储值卡，补卡需缴纳20元工本费。 办理中原通储值卡换卡业务，客户需携带相 关有效证件及卡片至ETC客服网点先办理损坏登 记业务，同时网点收回坏卡，5个工作日后，客户 可前往客服网点补办新卡，老卡里面金额直接转 入新卡内。
ETC操作培训 PPT课件
1
1
湖北ETC情 况介绍
2
ETC系统操 作规范
3
现场特情处 理方式
4
原易通卡用 户升级途径
5
运营交流
2
2 ETC 系统操作规范
ETC
S tep 1 :
前置ETC 系统界面
系 统
操
作
规
范
Step2:前置式 ETC系统操作规范
前置式操作按键（普通键盘）
上、下班 强制落杆 触发环检 抓拍环检 停止黄闪报警
军车或者点对点免费
式
Step3: 出口刷卡验证
在ETC出口车道，车辆已经由天线成功扣款，但由于 一些原因未能正常抬杆放行通过，此时，现场人员将车辆 的卡片放置在读写器上，双击收费专用键盘的【拖车】键 ，此时，系统界面上将会弹出如下对话框，且栏杆已自动 抬起
3
现 场 特 情 处 理 方 式
Step3: 出口刷卡验证
3
现 场 特 情 处 理 方 式
Step3: 出口刷卡验证
此项功能为应急及容错操作。当现场人员需要紧急 疏散车辆或者ETC车辆确定已缴费成功而验证操作无法读取 时，现场人员可以双击专用收费键盘【重发】键进行强制 抬杆，系统显示如下对话框：
对于此操作，系统中会产生一条“ETC紧急（本道处理）” 的特情记录
ETC
2
系 统 操 作 规 范
Step4:后置式 ETC系统操作规范
入口刷卡
有安装电子标签的车辆因电子标签拆卸等原因未能 在天线交易区完成交易的情况，此时车辆如果继续驶入车 道，ETC车道的黄闪报警器将会报警提示该车辆需要人工干 预，现场人员将卡片放置在ETC车道的读写器上，双击专用 收费键盘的【拖车键】，系统会提示：
某省高速电子不停车收费系统培训课件
12/062/02/012/06
设备测试
• 设备测试主要是对系统中的各个硬件设备进行测试，包括IO卡测试和 费显测试，在设备测试时，系统同样不处理车辆的OBU信息。在设备 测试界面启动后，系统的其它按键不再起作用(车队开始、设备测试、 关闭系统)。
12/062/02/012/06
ETC车道软件的操作
12/062/02/012/06
• 站信息：左上方显示了当前车道的信息，有收费站名称、车道代码。 • 车道信息栏：当前操作员信息。上班时间、当前的所属工班日、班次
和车道状态。 • 交易信息栏：记录了最近一次过车的业务信息，入口显示车辆的基本
信息，出口还显示车辆的入口信息，包括入口站和入口时间。 • 设备状态栏：显示设备的当前状态。
河北省高速电子不停车收 费系统培训
山东中创软件
12/062/02/012/06
培训内容
• ETC车道的组成 • ETC车道软件的操作 • ETC参数信息检查 • ETC车道处理流程 • 非现金交易数据传输流程 • 常见问题及ETC车道异常情况检查处理办
法
12/062/02/012/06
电子不停车收费系统
得了一定进展。
•
和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式
实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的
固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定
的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进
车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通
行能力是人工收费通道的5到10倍。
设备测试
• 设备测试主要是对系统中的各个硬件设备进行测试，包括IO卡测试和 费显测试，在设备测试时，系统同样不处理车辆的OBU信息。在设备 测试界面启动后，系统的其它按键不再起作用(车队开始、设备测试、 关闭系统)。
12/062/02/012/06
ETC车道软件的操作
12/062/02/012/06
• 站信息：左上方显示了当前车道的信息，有收费站名称、车道代码。 • 车道信息栏：当前操作员信息。上班时间、当前的所属工班日、班次
和车道状态。 • 交易信息栏：记录了最近一次过车的业务信息，入口显示车辆的基本
信息，出口还显示车辆的入口信息，包括入口站和入口时间。 • 设备状态栏：显示设备的当前状态。
河北省高速电子不停车收 费系统培训
山东中创软件
12/062/02/012/06
培训内容
• ETC车道的组成 • ETC车道软件的操作 • ETC参数信息检查 • ETC车道处理流程 • 非现金交易数据传输流程 • 常见问题及ETC车道异常情况检查处理办
法
12/062/02/012/06
电子不停车收费系统
得了一定进展。
•
和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式
实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的
固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定
的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进
车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通
行能力是人工收费通道的5到10倍。
etc系统解决方案ppt课件
返回
中央分隔带
ETC MTC MTC
中央分隔带
ETC MTC MTC
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
1.5 ETC车道系统 ETC车道主要组成设备
第一章 方案介绍
返回
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
第一章 方案介绍
1.1 概述
返回
1.2 系统目标
1.3 应用方式 1.4 系统架构
1.5 ETC车道系统
1.6 技术特点 1.7 工程应用案例
接收收费站下传的系统运行参数(同步时 钟、费率表、黑名单和系统设置参数等)；
为车辆提供交通指挥信息，将各种违章 报警信号实时传送到收费站监控室；
管理与控制车道设备，具有设备状态自 检功能。
第一章 方案介绍
返回
电子收费专用车道实景
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
广州新光快速 ……
第一章 方案介绍
返回
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
第二章 典型案例
－－广东省高速公路联网收费系统
2.1 概述 2.2 服务功能 2.3 系统架构 2.4 运营模式
2.2 服务功能
中央分隔带
ETC MTC MTC
中央分隔带
ETC MTC MTC
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
1.5 ETC车道系统 ETC车道主要组成设备
第一章 方案介绍
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经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
第一章 方案介绍
1.1 概述
返回
1.2 系统目标
1.3 应用方式 1.4 系统架构
1.5 ETC车道系统
1.6 技术特点 1.7 工程应用案例
接收收费站下传的系统运行参数(同步时 钟、费率表、黑名单和系统设置参数等)；
为车辆提供交通指挥信息，将各种违章 报警信号实时传送到收费站监控室；
管理与控制车道设备，具有设备状态自 检功能。
第一章 方案介绍
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电子收费专用车道实景
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
广州新光快速 ……
第一章 方案介绍
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经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
第二章 典型案例
－－广东省高速公路联网收费系统
2.1 概述 2.2 服务功能 2.3 系统架构 2.4 运营模式
2.2 服务功能
车道操作培训手册
日期: 2003年3月目录第一章绪论1.1概述 (4)1.2收费车道设备 (4)1.3收费员终端 (6)第二章入口车道操作2.1上班—打开车道 (9)2.2发放通行票 (12)2.3违章 (16)2.4模拟 (18)2.5下班—关闭车道 (15)第三章出口车道操作3.1上班—打开车道 (21)3.2收取车费 (21)3.3违章 (33)3.4模拟 (33)3.5下班—关闭车道 (35)缩略语表ALB 自动栏杆ASD 安全报警装置BOJ 上班CICM 收发卡机CSC 非接触IC卡CSL 雨棚信号灯EOJ 下班FSW 脚踏报警开关Id-CSC 身份卡IOU 欠款LTL 车道通行信号灯MLB 手动栏杆MTL 人工收费车道PAL 通道线圈PED 费额显示PRL 到达线圈RMB 人民币名词定义:付款方式：有3种，现金、欠款和公务车种：系统将车辆分为军车和普通车2种车种拖车：指道路专用清障车身份卡：考虑到安全因素，本收费系统的登陆，需进行身份认证，因此在系统应用后，每位收费员领取一张身份卡，在上班登陆时使用。
公务卡：系统为内部车、公务拖车提供了公务卡，在付费时向收发卡机天线出示公务卡可以免费通行。
虚拟站：在出口车道，作为无卡、U行、等特殊情况处理的入口站号。
免费车：除军警车外的其他无需交费通行的车辆，出口时使用免费卡处理入口站号：系统将路网内所有收费站编号，以便于收费操作第一章绪论1.1 概述本操作手册描述了收费员在车道的所有操作。
这些操作包括：1、执行上班操作•执行正常入口发票或出口收费操作2、特殊处理，包括：•紧急车•拖车•军警车（仅存在于出口车道）•欠费（仅存在于出口车道）•U行（仅存在于出口车道）•无票（仅存在于出口车道）•更改车型（仅存在于出口车道）•“违章”菜单和“模拟”菜单的使用。
3、执行下班程序本培训手册通过屏幕拷贝对收费过程中的每一项操作加以说明。
1.2 收费车道设备手动栏杆(MLB)车道手动栏杆由人工打开和关闭，以向用户显示车道的工作状态：栏杆抬起表示车道开放，栏杆下落表示车道关闭。
山东中创软件ETC车道软件培训最新版本
• 触发线圈：用来车道内车辆通行情况。目前系统中的触发 线圈有三个，安装在天线正下方，依次向前。其中第三个 触发线圈为抓拍线圈，用来触发系统对当前车辆进行图像 抓拍的地感装置。
• 存在线圈：用来检测车道内是否有车辆停留，安装在天线 和电动栏杆之间。
• 落杆线圈：用来检测车辆离开的地感装置。安装在电动栏 杆后方。
• ETC出口车道上班后，天线处于激活状态。 当ETC天线检测到电子标签后，系统首先校 验标签和卡片的合法性。验证通过后，系
统计算通行费，并发送扣款指令。扣款成
功后，栏杆抬起，等待车辆通过。车辆通 过后，栏杆落下，等待处理下一辆车。
*
2020/10/16
删干扰车
• 由于车辆通行速度较快，在未完成交易时车辆到达误入车检测位置（ 第三个线圈），此时会出现一个干扰车；有的车辆可能带有多个标签 ，如果两个标签内存储的车牌不同，在通过时均被识别，也有可能会 产生一个干扰车。车辆倒出车道，可以自动清除干扰车，对个别未自 动清除的干扰车，需收费员点击【删干扰车】，人工清除，以使后续 车辆正常交易。
*
2020/10/16
* *
2020/10/16 *
2020/10/16
ETC车道组成
*
2020/10/16
• 车载机(OBU)：指具有信息存储和微波通信应答功能，并 配置了接触式CPU卡读写接口的车载单元。
• 路侧读写控制器（RSU）：安装在电子不停车收费车道路 侧立柱或车道上方天棚（或栏杆）上，一般由车道天线和 天线控制器等单元所组成。读写器受车道计算机的控制， 通过微波通信方式对车载机内的数据进行读写、交换等处 理。
务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速
• 存在线圈：用来检测车道内是否有车辆停留，安装在天线 和电动栏杆之间。
• 落杆线圈：用来检测车辆离开的地感装置。安装在电动栏 杆后方。
• ETC出口车道上班后，天线处于激活状态。 当ETC天线检测到电子标签后，系统首先校 验标签和卡片的合法性。验证通过后，系
统计算通行费，并发送扣款指令。扣款成
功后，栏杆抬起，等待车辆通过。车辆通 过后，栏杆落下，等待处理下一辆车。
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2020/10/16
删干扰车
• 由于车辆通行速度较快，在未完成交易时车辆到达误入车检测位置（ 第三个线圈），此时会出现一个干扰车；有的车辆可能带有多个标签 ，如果两个标签内存储的车牌不同，在通过时均被识别，也有可能会 产生一个干扰车。车辆倒出车道，可以自动清除干扰车，对个别未自 动清除的干扰车，需收费员点击【删干扰车】，人工清除，以使后续 车辆正常交易。
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2020/10/16
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2020/10/16 *
2020/10/16
ETC车道组成
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2020/10/16
• 车载机(OBU)：指具有信息存储和微波通信应答功能，并 配置了接触式CPU卡读写接口的车载单元。
• 路侧读写控制器（RSU）：安装在电子不停车收费车道路 侧立柱或车道上方天棚（或栏杆）上，一般由车道天线和 天线控制器等单元所组成。读写器受车道计算机的控制， 通过微波通信方式对车载机内的数据进行读写、交换等处 理。
务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速
ETC简介课件PPT
2021/3/10
8
关键技术
• 逃费抓拍系统（VES Video Enforcement System 技术
逃费抓拍系统是ETC超车道中颇具特色的一个子系统， 真正的ETC，前方不应该有栏杆。但是缺乏栏杆的车 道会误导车辆违章冲卡逃费，自动收费车道即便有自 动栏杆，也需要一套高速摄像系统来抓拍逃费车辆的 车牌照。
2021/3/10
17
• 射频识别
技术手段
2021/3/10
18
技术手段
• 地磁感应识别技术
2021/3/10
19
技术手段
• 视频识别技术
2021/3/10
20
技术手段
• 红外技术 • 无线光通信具有稳定度好，成本低，保密性好，
• 利用车辆自动识别（Automatic Vehicle Identification
简称 AVI）技术完成车辆与收费站之间的无线数据 通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换， 通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车 自动收费的全电子收费系统。使用该系统，车主只 要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时 便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自 动扣除。
电子不停车收费系统
（Electronic Toll Collec-tion,简称 ETC）
制作人：张智巍
2021/3/1 0
1
道路交通需求 快速增长高速公路
建设力度加大
研发背景
人工半自动收费 （MTC）
面临巨大挑战
人工半自动收费(Manual Semi—automatic Toll Collection，简称 MTC )不足之处：
车辆。
2021/3/10
山东中创软件工程股份有限公司_企业报告(供应商版)
主要资质：
一、业绩表现
1.1 总体指标
近 1 年(2022-08~2023-08)：
中标项目数(个)
6
同比增长：-25.0%
中标率
54.5%
同比增长：-38.7%
中标总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥195.2
同比增长：-87.6%
平均下浮率
0.0%
同比增长：-100.0%
注：平均下浮率是指，项目下浮金额与预算金额的比值的平均值。（下浮金额=项目预算金额-中标金额）
3
中银金融科技有限公司中银金租经 中银金融科技有限公 营性租赁管理系统采购项目结果公 司
\
告
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
2023-04-21
（2）农业系统（1）
序号
项目名称
招标单位
中标金额（万元） 公告时间
1
山东省农村信用社联合社 2023 年 度信息系统项目建设专用外包人员 服务采购项目（包 3:管理驾驶舱系
序号
项目名称
招标单位
中标金额（万元） 公告时间
1
四川金石租赁股份有限公司租赁业 务管理系统三期改造项目
四川金石租赁股份有 限公司
113.0
2023-07-12
2
融资租赁公司关于 2023 年 FLOW 中广核国际融资租赁 业务系统优化项目项目竞争性谈判 有限公司
\
采购成交结果公示
2023-08-14
4 / 17
1.5 行业分布
近 1 年山东中创软件工程股份有限公司的中标项目主要分布于企业采购系统、科研系统、农业系统行 业，项目数量分别达到 3 个、1 个、1 个。其中企业采购系统、农业系统、科研系统项目金额较高， 分别达到 113.00 万元、79.50 万元、0.00 万元。
智能交通平台安装跟使用培训QA资料文档
4 问题交流
54
问题交流
交通应用服务器
设备接入服务器
图片服务器 录像管理服务器
服务器组
电视墙服务器 云台代理服务器
网管服务器
报警处理服务器
流媒体服务器
区间测速服务器
Web平台界面
实时过车预览
实时过车监控|过车信息
• 分为违法过车信息和正常过车信息。 • 包括车牌图片、过车时间、路口名称、车牌号码、车速、
车道号、方向名称、报警预案等信息。
31.创数建据和库配客置户数端据必库须为32位软件
42软.安件装企要模业以版管块理配员身置份运行
53.注安意装安类装型路选径择为“英管文理路 员径 ” 64.一注般意用安途装路/事径务为处英理文路径 75.字选符择集语选言择为“简简体体中中文文ZHS16GBK” 8.对所有账户使用相同口令，口令格式大小写字母加数字
平台系统架构及软件功能介绍
1 平台软件搭建与部署
2 平台系统架构及软件功能介绍
3 常见问题及处理办法 4 问题交流
11
平台系统架构
B10
云台代理服务器
报警服务器
电视墙服务器
流媒体服务器
网管服务器
（PTZ）
（AMS）
（TVMS）
（VTDU）
（NMS）
DVS WEB控制客户端
DVR
全景机
抓拍机
网络存储服务器 （NVR）
3
平台软件搭建与部署
1 平台软件搭建与部署
2 平台系统架构及软件功能介绍 3 常见问题及处理办法 4 问题交流
4
平台软件搭建与部署
确准定备安软装件环工境具
平台软件搭建与部署
安装ORCL数据库及客户端
54
问题交流
交通应用服务器
设备接入服务器
图片服务器 录像管理服务器
服务器组
电视墙服务器 云台代理服务器
网管服务器
报警处理服务器
流媒体服务器
区间测速服务器
Web平台界面
实时过车预览
实时过车监控|过车信息
• 分为违法过车信息和正常过车信息。 • 包括车牌图片、过车时间、路口名称、车牌号码、车速、
车道号、方向名称、报警预案等信息。
31.创数建据和库配客置户数端据必库须为32位软件
42软.安件装企要模业以版管块理配员身置份运行
53.注安意装安类装型路选径择为“英管文理路 员径 ” 64.一注般意用安途装路/事径务为处英理文路径 75.字选符择集语选言择为“简简体体中中文文ZHS16GBK” 8.对所有账户使用相同口令，口令格式大小写字母加数字
平台系统架构及软件功能介绍
1 平台软件搭建与部署
2 平台系统架构及软件功能介绍
3 常见问题及处理办法 4 问题交流
11
平台系统架构
B10
云台代理服务器
报警服务器
电视墙服务器
流媒体服务器
网管服务器
（PTZ）
（AMS）
（TVMS）
（VTDU）
（NMS）
DVS WEB控制客户端
DVR
全景机
抓拍机
网络存储服务器 （NVR）
3
平台软件搭建与部署
1 平台软件搭建与部署
2 平台系统架构及软件功能介绍 3 常见问题及处理办法 4 问题交流
4
平台软件搭建与部署
确准定备安软装件环工境具
平台软件搭建与部署
安装ORCL数据库及客户端
山东临工PQAP培训资料-马超VE PPT课件
质量：一组固有特性满足要求的程度
1.Inspection/质量是检验出来的 2.Production/质量是生产出来的 3.Thinking/质量是“想”出来的
Planning 策划
Volvo Construction Equipment
6
COQ(Cost Of Quality) 质量成本
预防： 检验： 内部报废： 市场失效：
Change Cost
Dpheavseelop—ment
1
概念 设计 阶段
2
产品 设计 阶段
3
样品生产和 市场准备
4
5
6
生产
小批
批量生产 客户、市 场服务
Volvo Construction Equipment
8
供应商产品开发过程
PPD（产品和过程开发）
设计与开发
小批试制
OTD（批量生产）
量产供货
1 USD 10 USD 100 USD 1000 USD
Prevention is better than cure 预防胜于治疗
—
=
Volvo Construction Equipment
7
各个阶段费用对比
COST
Chances for Cost — and Functions Improvement
步骤与主要活动
1. 发放图纸、技术规范、标准，包装、运输及测试要求，RTS 模板给供应商—采购
2. 供应商根据自己的实际审核图纸及相应的标准，将结果传 给SDLG—供应商
➢ 要求变化项目要写出具体理由—供应商 3. 采购部首先分析供应商RTS，小的简单问题可以直接给予答
复，其他传给技术给予答复—采购、SD ➢ 如需要，召集技术、采购、SD、QA等面对面会议，对于疑
1.Inspection/质量是检验出来的 2.Production/质量是生产出来的 3.Thinking/质量是“想”出来的
Planning 策划
Volvo Construction Equipment
6
COQ(Cost Of Quality) 质量成本
预防： 检验： 内部报废： 市场失效：
Change Cost
Dpheavseelop—ment
1
概念 设计 阶段
2
产品 设计 阶段
3
样品生产和 市场准备
4
5
6
生产
小批
批量生产 客户、市 场服务
Volvo Construction Equipment
8
供应商产品开发过程
PPD（产品和过程开发）
设计与开发
小批试制
OTD（批量生产）
量产供货
1 USD 10 USD 100 USD 1000 USD
Prevention is better than cure 预防胜于治疗
—
=
Volvo Construction Equipment
7
各个阶段费用对比
COST
Chances for Cost — and Functions Improvement
步骤与主要活动
1. 发放图纸、技术规范、标准，包装、运输及测试要求，RTS 模板给供应商—采购
2. 供应商根据自己的实际审核图纸及相应的标准，将结果传 给SDLG—供应商
➢ 要求变化项目要写出具体理由—供应商 3. 采购部首先分析供应商RTS，小的简单问题可以直接给予答
复，其他传给技术给予答复—采购、SD ➢ 如需要，召集技术、采购、SD、QA等面对面会议，对于疑
江西省高速公路系统管理员集中培训课件
赣通卡车发卡
• 流程：
– 输入车型→轴组（货车）→车牌（车牌自动 识别错误时）→现金键→刷赣通卡
军、警等车发卡
• 军车：
– 输入车型→轴组（货车）→车牌（车牌自动 识别错误时）→军车键→刷卡
• 警车：
– 输入车型→轴组（货车）→车牌（车牌自动 识别错误时）→警车键→刷卡
• 其它免征车：
– 输入车型→轴组（货车）→车牌（车牌自动 识别错误时）→其它免征键→刷卡
重点注意的内容
• 货车车型收费标准
车型 一类车 二类车 载重吨位 ≤2吨 2.1至5吨 元/车公里 0.40 0.80
三类车
四类车 五类车
5.1吨至10吨
10.1至15吨 ≥15.1
1.15
1.4 1.6
上下班流程
一天工作开始 领取通行卡
入口车道 刷卡上班 入口 (收费站) 上班登记 出口
领取备用金
入口车道 ETC入口车道
出口车道
收费站
入口车道 ETC出口车道
出口车道
主要新增功能
• 赣通卡（储值卡、记账卡）
– 储值卡：先充值，后使用 – 记账卡：先使用，后结算
• ETC：即不停车收费，是高速公路的发 展方向（手工收费→半自动收费→不停 车收费），先省内，为将来跨省联网打 基础。
主要新增功能
无卡车处理
• 流程：
– 输入车型→车牌（车牌自动识别错误时）→ 无卡键→（系统根据车牌查询入口信息）→ 根据查询结果选择→现金键→打票
• 查询有几种结果：
– 查询失败或查询过程中按取消键，按最大里 程收费 – 查询有结果但收费员认为有误，按取消键处 理结果同上 – 查询成功，根据查询结果收取通行费
• 其它免征车：
车务通产品培训精品文档49页
1、防水；2、避免安装于封闭或发热环境， 以防止其在使用时产生微量易燃气体。
如图2：
GPS天线：又名定位天线，是GPS信
号接收装置，故它不能置于任何金属 物和防晒膜下，以避免影响接收GPS 信号和正常的监控定位，如图3：
GSM天线：又名手机天线，是GSM信号接
收装置。安装于车内隐蔽处，但不要过于 封闭，且避免干扰话咪、音响等装置。如 图4：
营销推广
1、全国业务发展情况 2、市场环境分析 3、推广模式介绍
4、案例分享
安徽省合肥市交通运输管理局
客户需求及解决方案
单位概况及需求： 该客户为合肥市交通局下属单位，内部有几十台公路巡逻车辆， 每天在辖区巡逻、处理交通事故，对合肥地区的道路运输进行 管理。 监控中心要求对公路巡逻车辆即时位置进行监控，当接到报案 后能够调度就近车辆快速赶往现场，处理事故、疏通道路。 常用功能及用处：
终端
• 终端分类：车载终端、手持终端（含手机）、亚终端。 • 终端配件构成：
1、 车载终端 2、 后备电池 3、 GPS天线 4、 GSM天线 5、 报警按钮 6、 通话手柄 7、 话咪 8、 拨号器
终端包括：
车载终端 ：最重要的终端部分，负责
收集、处理及执行各种信息和指令。 如图1：
后备电池：安装于主机旁。需注意：
车务通
中国移动位置产品基地
目录
一、产品介绍 二、营销推广 三、重点工作 四、FAQ
产品定义
• 简单来说，“车务通”产品是中国移动统一规划运营，利用正版地图轻松 实现车辆或人员位置管理的集团客户产品。 • 它特别适合于交通运输、物流、安保、矿区、林业、政府机关等企事业单位。 • 使用它之后，企业可以高效管理内部车辆和员工，降低运营成本。
如图2：
GPS天线：又名定位天线，是GPS信
号接收装置，故它不能置于任何金属 物和防晒膜下，以避免影响接收GPS 信号和正常的监控定位，如图3：
GSM天线：又名手机天线，是GSM信号接
收装置。安装于车内隐蔽处，但不要过于 封闭，且避免干扰话咪、音响等装置。如 图4：
营销推广
1、全国业务发展情况 2、市场环境分析 3、推广模式介绍
4、案例分享
安徽省合肥市交通运输管理局
客户需求及解决方案
单位概况及需求： 该客户为合肥市交通局下属单位，内部有几十台公路巡逻车辆， 每天在辖区巡逻、处理交通事故，对合肥地区的道路运输进行 管理。 监控中心要求对公路巡逻车辆即时位置进行监控，当接到报案 后能够调度就近车辆快速赶往现场，处理事故、疏通道路。 常用功能及用处：
终端
• 终端分类：车载终端、手持终端（含手机）、亚终端。 • 终端配件构成：
1、 车载终端 2、 后备电池 3、 GPS天线 4、 GSM天线 5、 报警按钮 6、 通话手柄 7、 话咪 8、 拨号器
终端包括：
车载终端 ：最重要的终端部分，负责
收集、处理及执行各种信息和指令。 如图1：
后备电池：安装于主机旁。需注意：
车务通
中国移动位置产品基地
目录
一、产品介绍 二、营销推广 三、重点工作 四、FAQ
产品定义
• 简单来说，“车务通”产品是中国移动统一规划运营，利用正版地图轻松 实现车辆或人员位置管理的集团客户产品。 • 它特别适合于交通运输、物流、安保、矿区、林业、政府机关等企事业单位。 • 使用它之后，企业可以高效管理内部车辆和员工，降低运营成本。
军车卡操作流程
超时车
车辆超时行驶
MTC操作流程
军车卡的操作流程与普通记账卡操作类似。
软件升级和参数下发： 1.MTC车道软件已测试完成，近期升级MTC车道版本Ver3.0.0.4 2.区域编码参数需由收费管理软件参数下发至车道(出入口)。
MTC入口操作
1.当车辆驶入抓拍线圈区域，系统抓拍车辆图像，并自
动识别车牌；
标签发行方不为联网区域 内的任何一家卡片发行方
系统报警， 转MTC车道
非本区域标签请走
报警信息上送监控
人工车道
电子标签过期
电子标签超过了使用日期
系统报警， 转MTC车道
过期电子标签请走
报警信息上送监控
人工车道
拆卸电子标签
电子标签被非法拆卸
系统报警， 转MTC车道
电子标签非法拆卸
报警信息上送监控
请走人工车道
赣通龙卡
金穂赣通卡
ETC军车卡培训
• 2、外省发行的CPU卡 （1）长三角区域
上海市（沪通卡） 江苏省（苏通卡） 安徽省（徽通卡） 福建省（闽通卡） 浙江省（浙通卡） （2）军方发行的CPU卡（军车卡） 使用范围： 京津冀区域两市一省（北京市、天津市、河北省）、泛长三角区 域五省一市（上海市、江苏省、浙江省、江西省、安徽省、 福建 ）山西省、山东省共11个省市
ETC车道特殊情况处理
ETC车道在正常工作状态下，持有正常OBU和用户卡的车辆可以
快速通过车道，当有异常情况发生时，报警灯会进行报警，报警 信息可通过查看费额显示器或车道软件界面提示获知。具体的报 警信息及建议处理方法如下表所示：
电子标签特殊情况说明
特殊情况 说明 处理方式 报警显示 备注
非联网区域使用标 签
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- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
⑸黑名单检查标准：OBU编号、非现金支付卡编号或车牌号在黑名单中 。
交易信息提示
车牌号 车型 交易金额 卡片余额
交易成功提示 交易失败提示
未插卡 余额不足 入口信息无效 卡片已挂失 OBU已拆卸 用户卡过期
2020/4/19
异常车辆处理
情况 闯关车
无电子标签
说明
通过线圈检测 到车辆闯关
在触发线圈检 测到车辆驶入 后一段时间内 ，系统没有收 到电子标签息
2、结算中心、路段，或联网省市通过稽查，确定用户存在逃漏通行 费行为，人工将其加入黑名单。
2020/4/19
全国联网
黑名单生效、车道数据保存时限要求 黑名单自生成至下发到联网范围内车道生效时间不得超过24h.
发行方在用户状态信息产生后，上传至省中心的时限不应超过2h 各省中心上传至国家中心的数据时限不应超过2h 国家中心下发至各省中心的数据传输时限不应超过2h 各省中心下发至省（自治区、直辖市）服务方的时限不应超过2h 服务方将黑名单下发至车道的时限不应超过16h。因传输时造成的损失由相应责任方承担
车载机(OBU)：指具有信息存储和微波通信应答功能，并配 置了接触式CPU卡读写接口的车载单元。
路侧读写控制器（RSU）：安装在电子不停车收费车道路侧 立柱或车道上方天棚（或栏杆）上，一般由车道天线和天 线控制器等单元所组成。读写器受车道计算机的控制，通 过微波通信方式对车载机内的数据进行读写、交换等处理 。
2020/4/19
ETC车道软件的操作
2020/4/19
站信息：左上方显示了当前车道的信息，有收费站名称、车道代码。 车道信息栏：当前操作员信息。上班时间、当前的所属工班日、班次和
车道状态。 交易信息栏：记录了最近一次过车的业务信息，入口显示车辆的基本信
息，出口还显示车辆的入口信息，包括入口站和入口时间。 设备状态栏：显示设备的当前状态。
异常处理
在车流量过大，无法指挥车辆倒出车道，按 【异常处理】，自动抬杆放行并会清除队 列中此车信息，实现了“车辆引出”功能 。对此异常车辆可在人工车道进行收费打 票操作。适用于如下几种情况：
无入口信息； 误入车； 余额不足； 黑名单的卡/车辆/OBU。
2020/4/19
参数信息
在功能模块中点击[参数信息]按钮,软件右上弹出“节假日免费信息和参 数信息”对话框，可以查看相关参数信息的版本，查看完成后，请按 【回车】键返回ETC交易界面
处理方式 启动声光报警
启动声光报警 ，不予放行
费显显示信息 车辆闯关
无电子标签 请走人工车道
备注
2020/4/19
电子标签有效性验证
情况
说明
处理方式
费显显示 车道界面显示
非联网区域标签
标签发行方不 为联网区域
启动声光报警 ，不予放行
非联网区域标
签请走人工车 道
非联网区域标
签请走人工车 道
电子标签过期
情况 无入口信息 入口站错误
河北省高速电子不停车收 费系统培训
山东中创软件
2020/4/19
培训内容
ETC车道的组成 ETC车道软件的操作 ETC参数信息检查 ETC车道处理流程 非现金交易数据传输流程 常见问题及ETC车道异常情况检查处理办法
2020/4/19
电子不停车收费系统
不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口 ）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开 发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。 使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费 ，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。虽然能实现不停车收费，但一般来说，车辆 还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能 力是人工收费通道的5到10倍。 电子不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务 功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速公 路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年我国的电子不停车收费系统的研究和实施取得 了一定进展。 和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式实 现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固 有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定的 收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进行 自动检测和自动车辆分类。
电子标签超过 启动声光报警 了使用期限 ，不予放行
标签异常，请 走人工车道
过期电子标签
拆卸电子标签
电子标签被非 启动声光报警
法拆卸
，不予放行
非法拆卸 需激 活 请走人工车
道
非法拆卸
黑名单电子标签
电子标签在黑 名单内
启动声光报警 ，不予放行
黑名单标签， 限制通行
黑名单标签， 限制通行
无卡
标签内没有卡 启动声光报警
⑵非现金支付卡有效性判定标准：卡片发行方为联网省份、卡片类型有 效、卡片在有效期内。
⑶OBU和非现金支付卡的发行属地一致性判断标准：OBU的发行方标 识（前4个字节）与非现金支付卡的发行方标识（前4个字节）比对一 致。
⑷OBU和非现金支付卡绑定判定标准：OBU车辆信息文件中的车牌信 息（含车牌颜色）与非现金支付卡0015文件中的车牌信息（含车牌颜 色）比对一致。
6）基础费率表：用于ETC结算中心拆帐。在省内有新路段及旧路段基础 费率变更时由MTC中心向ETC中心和各个路段收费站及车道发送参数。
7）费率表: 用于ETC结算中心拆帐。在省内有新的路段、收费站开通、费 率变更时由MTC中心向ETC中心和各个路段收费站及车道发送参数。
2020/4/19
参数版本检查：
。 功能标签：可通过点击“功能”标签进行操作栏切换，在功能标签中完
成设备测试、删干扰车和关闭程序等操作。
2020/4/19
ETC设备状态信息表
2020/4/19
ETC车道软件功能说明
系统登录 入口发卡 出口收费 删干扰车 设备测试 关闭系统 强制落杆 异常处理 完整性检查
2020/4/19
系统登录
2）区域参数表：折扣率信息表，用来记录折扣率信息及节假日免费 参数；入网省份信息表，用来检查是否是已联网省份。有新折扣率、 节假日免费信息及新入网省份时由ETC结算中心人工控制生成及下发 。
3）月票参数表：车道用来判断是否是有效期内的月票车，每次省内 月票车信息有新的变更时，由ETC结算中心生成并下发至一三片区 MTC结算中心，再下发至和路段收费站及车道。
2020/4/19
出口收费
ETC出口车道上班后，天线处于激活状态。当 ETC天线检测到电子标签后，系统首先校验 标签和卡片的合法性。验证通过后，系统 计算通行费，并发送扣款指令。扣款成功 后，栏杆抬起，等待车辆通过。车辆通过 后，栏杆落下，等待处理下一辆车。
2020/4/19
删干扰车
由于车辆通行速度较快，在未完成交易时车辆到达误入车检测位置（第 三个线圈），此时会出现一个干扰车；有的车辆可能带有多个标签， 如果两个标签内存储的车牌不同，在通过时均被识别，也有可能会产 生一个干扰车。车辆倒出车道，可以自动清除干扰车，对个别未自动 清除的干扰车，需收费员点击【删干扰车】，人工清除，以使后续车 辆正常交易。
微波天线状态天线正常天线故障雨棚灯红灯(表示下班状态)绿灯(表示上 班状态)通行信号灯不可通过(实际设备无通行信号灯)可通过(实际设备 无通行信号灯)地感线圈（触发、抓拍、落杆）无车有车自动栏杆栏杆 落下栏杆抬起抓拍图片显示栏：显示最近一次业务的抓拍图片。
车道视频显示栏：显示车道视频图像。 日志信息栏：显示系统运行时输出的日志。 交易记录栏：显示通过车道车辆的基本信息：交易时间、车型、车牌等
各项参数
1）用户状态名单（黑名单）：由路网中心每日上午9：00向各省级 结算中心发送全量版本的用户状态名单；每2两小时路网中心汇总联 网省份的变化用户状态名单并下发增量版本的用户状态名单。省ETC 清分结算中心依据路网中心下发的用户状态名单生成用户状态名单表 分别发送一、三片区MTC中心，再下发至和路段收费站及车道。
触发线圈：用来车道内车辆通行情况。目前系统中的触发线 圈有三个，安装在天线正下方，依次向前。其中第三个触 发线圈为抓拍线圈，用来触发系统对当前车辆进行图像抓 拍的地感装置。
存在线圈：用来检测车道内是否有车辆停留，安装在天线和 电动栏杆之间。
落杆线圈：用来检测车辆离开的地感装置。安装在电动栏杆 后方。
卡片超过了使 启动声光报警 卡片异常 请走人
用期限
，不予放行
工车道
过期卡
车牌不符
卡片绑定车辆 车牌号同标签 内记录的车牌
号不符
启动声光报警 ，不予放行
非本车卡，请走 人工车道
非本车卡
黑名单卡
2020/4/19
卡片在黑名单 启动声光报警
内
，不予放行
黑名单卡 限制通行
黑名单卡 限制通行
出口交易信息验证
片
，不予放行
请插卡
请插卡
卡片有效性验证
情况
说明
处理方式
费显显示
车道界面显 示
非联网区域卡片
卡片发行方不 为联网区域
启动声光报警 ，不予放行
非联网区域卡， 请走人工车道
非联网区域 卡
卡片类型不为 非正常卡片类型 正常使用储值
卡或记账卡
启动声光报警 ，不予放行
卡片异常，请走 人工车道
卡片类型错 误
过期卡
收费站维护人员每日检查黑名单是否正常接收了当天最新版 本，如未接收，及时联系相关维护人员处理。
重大节假日免收通行费前半月逐一检查收费站服务器及ETC 车道免费参数下发情况，避免出现应免未免情况。如有参 数信息未下发或信息不对的，及时联系相关维护人员处理 。
交易信息提示
车牌号 车型 交易金额 卡片余额
交易成功提示 交易失败提示
未插卡 余额不足 入口信息无效 卡片已挂失 OBU已拆卸 用户卡过期
2020/4/19
异常车辆处理
情况 闯关车
无电子标签
说明
通过线圈检测 到车辆闯关
在触发线圈检 测到车辆驶入 后一段时间内 ，系统没有收 到电子标签息
2、结算中心、路段，或联网省市通过稽查，确定用户存在逃漏通行 费行为，人工将其加入黑名单。
2020/4/19
全国联网
黑名单生效、车道数据保存时限要求 黑名单自生成至下发到联网范围内车道生效时间不得超过24h.
发行方在用户状态信息产生后，上传至省中心的时限不应超过2h 各省中心上传至国家中心的数据时限不应超过2h 国家中心下发至各省中心的数据传输时限不应超过2h 各省中心下发至省（自治区、直辖市）服务方的时限不应超过2h 服务方将黑名单下发至车道的时限不应超过16h。因传输时造成的损失由相应责任方承担
车载机(OBU)：指具有信息存储和微波通信应答功能，并配 置了接触式CPU卡读写接口的车载单元。
路侧读写控制器（RSU）：安装在电子不停车收费车道路侧 立柱或车道上方天棚（或栏杆）上，一般由车道天线和天 线控制器等单元所组成。读写器受车道计算机的控制，通 过微波通信方式对车载机内的数据进行读写、交换等处理 。
2020/4/19
ETC车道软件的操作
2020/4/19
站信息：左上方显示了当前车道的信息，有收费站名称、车道代码。 车道信息栏：当前操作员信息。上班时间、当前的所属工班日、班次和
车道状态。 交易信息栏：记录了最近一次过车的业务信息，入口显示车辆的基本信
息，出口还显示车辆的入口信息，包括入口站和入口时间。 设备状态栏：显示设备的当前状态。
异常处理
在车流量过大，无法指挥车辆倒出车道，按 【异常处理】，自动抬杆放行并会清除队 列中此车信息，实现了“车辆引出”功能 。对此异常车辆可在人工车道进行收费打 票操作。适用于如下几种情况：
无入口信息； 误入车； 余额不足； 黑名单的卡/车辆/OBU。
2020/4/19
参数信息
在功能模块中点击[参数信息]按钮,软件右上弹出“节假日免费信息和参 数信息”对话框，可以查看相关参数信息的版本，查看完成后，请按 【回车】键返回ETC交易界面
处理方式 启动声光报警
启动声光报警 ，不予放行
费显显示信息 车辆闯关
无电子标签 请走人工车道
备注
2020/4/19
电子标签有效性验证
情况
说明
处理方式
费显显示 车道界面显示
非联网区域标签
标签发行方不 为联网区域
启动声光报警 ，不予放行
非联网区域标
签请走人工车 道
非联网区域标
签请走人工车 道
电子标签过期
情况 无入口信息 入口站错误
河北省高速电子不停车收 费系统培训
山东中创软件
2020/4/19
培训内容
ETC车道的组成 ETC车道软件的操作 ETC参数信息检查 ETC车道处理流程 非现金交易数据传输流程 常见问题及ETC车道异常情况检查处理办法
2020/4/19
电子不停车收费系统
不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口 ）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开 发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。 使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费 ，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。虽然能实现不停车收费，但一般来说，车辆 还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能 力是人工收费通道的5到10倍。 电子不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务 功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速公 路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年我国的电子不停车收费系统的研究和实施取得 了一定进展。 和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式实 现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固 有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定的 收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进行 自动检测和自动车辆分类。
电子标签超过 启动声光报警 了使用期限 ，不予放行
标签异常，请 走人工车道
过期电子标签
拆卸电子标签
电子标签被非 启动声光报警
法拆卸
，不予放行
非法拆卸 需激 活 请走人工车
道
非法拆卸
黑名单电子标签
电子标签在黑 名单内
启动声光报警 ，不予放行
黑名单标签， 限制通行
黑名单标签， 限制通行
无卡
标签内没有卡 启动声光报警
⑵非现金支付卡有效性判定标准：卡片发行方为联网省份、卡片类型有 效、卡片在有效期内。
⑶OBU和非现金支付卡的发行属地一致性判断标准：OBU的发行方标 识（前4个字节）与非现金支付卡的发行方标识（前4个字节）比对一 致。
⑷OBU和非现金支付卡绑定判定标准：OBU车辆信息文件中的车牌信 息（含车牌颜色）与非现金支付卡0015文件中的车牌信息（含车牌颜 色）比对一致。
6）基础费率表：用于ETC结算中心拆帐。在省内有新路段及旧路段基础 费率变更时由MTC中心向ETC中心和各个路段收费站及车道发送参数。
7）费率表: 用于ETC结算中心拆帐。在省内有新的路段、收费站开通、费 率变更时由MTC中心向ETC中心和各个路段收费站及车道发送参数。
2020/4/19
参数版本检查：
。 功能标签：可通过点击“功能”标签进行操作栏切换，在功能标签中完
成设备测试、删干扰车和关闭程序等操作。
2020/4/19
ETC设备状态信息表
2020/4/19
ETC车道软件功能说明
系统登录 入口发卡 出口收费 删干扰车 设备测试 关闭系统 强制落杆 异常处理 完整性检查
2020/4/19
系统登录
2）区域参数表：折扣率信息表，用来记录折扣率信息及节假日免费 参数；入网省份信息表，用来检查是否是已联网省份。有新折扣率、 节假日免费信息及新入网省份时由ETC结算中心人工控制生成及下发 。
3）月票参数表：车道用来判断是否是有效期内的月票车，每次省内 月票车信息有新的变更时，由ETC结算中心生成并下发至一三片区 MTC结算中心，再下发至和路段收费站及车道。
2020/4/19
出口收费
ETC出口车道上班后，天线处于激活状态。当 ETC天线检测到电子标签后，系统首先校验 标签和卡片的合法性。验证通过后，系统 计算通行费，并发送扣款指令。扣款成功 后，栏杆抬起，等待车辆通过。车辆通过 后，栏杆落下，等待处理下一辆车。
2020/4/19
删干扰车
由于车辆通行速度较快，在未完成交易时车辆到达误入车检测位置（第 三个线圈），此时会出现一个干扰车；有的车辆可能带有多个标签， 如果两个标签内存储的车牌不同，在通过时均被识别，也有可能会产 生一个干扰车。车辆倒出车道，可以自动清除干扰车，对个别未自动 清除的干扰车，需收费员点击【删干扰车】，人工清除，以使后续车 辆正常交易。
微波天线状态天线正常天线故障雨棚灯红灯(表示下班状态)绿灯(表示上 班状态)通行信号灯不可通过(实际设备无通行信号灯)可通过(实际设备 无通行信号灯)地感线圈（触发、抓拍、落杆）无车有车自动栏杆栏杆 落下栏杆抬起抓拍图片显示栏：显示最近一次业务的抓拍图片。
车道视频显示栏：显示车道视频图像。 日志信息栏：显示系统运行时输出的日志。 交易记录栏：显示通过车道车辆的基本信息：交易时间、车型、车牌等
各项参数
1）用户状态名单（黑名单）：由路网中心每日上午9：00向各省级 结算中心发送全量版本的用户状态名单；每2两小时路网中心汇总联 网省份的变化用户状态名单并下发增量版本的用户状态名单。省ETC 清分结算中心依据路网中心下发的用户状态名单生成用户状态名单表 分别发送一、三片区MTC中心，再下发至和路段收费站及车道。
触发线圈：用来车道内车辆通行情况。目前系统中的触发线 圈有三个，安装在天线正下方，依次向前。其中第三个触 发线圈为抓拍线圈，用来触发系统对当前车辆进行图像抓 拍的地感装置。
存在线圈：用来检测车道内是否有车辆停留，安装在天线和 电动栏杆之间。
落杆线圈：用来检测车辆离开的地感装置。安装在电动栏杆 后方。
卡片超过了使 启动声光报警 卡片异常 请走人
用期限
，不予放行
工车道
过期卡
车牌不符
卡片绑定车辆 车牌号同标签 内记录的车牌
号不符
启动声光报警 ，不予放行
非本车卡，请走 人工车道
非本车卡
黑名单卡
2020/4/19
卡片在黑名单 启动声光报警
内
，不予放行
黑名单卡 限制通行
黑名单卡 限制通行
出口交易信息验证
片
，不予放行
请插卡
请插卡
卡片有效性验证
情况
说明
处理方式
费显显示
车道界面显 示
非联网区域卡片
卡片发行方不 为联网区域
启动声光报警 ，不予放行
非联网区域卡， 请走人工车道
非联网区域 卡
卡片类型不为 非正常卡片类型 正常使用储值
卡或记账卡
启动声光报警 ，不予放行
卡片异常，请走 人工车道
卡片类型错 误
过期卡
收费站维护人员每日检查黑名单是否正常接收了当天最新版 本，如未接收，及时联系相关维护人员处理。
重大节假日免收通行费前半月逐一检查收费站服务器及ETC 车道免费参数下发情况，避免出现应免未免情况。如有参 数信息未下发或信息不对的，及时联系相关维护人员处理 。