铁路工务题库
铁路工务题库(安全)
铁路工务题库(安全)一、单选题1.钢轨、辙叉或夹板折断，应办理临时封锁施工手续，设置停车（）防护，进行紧急处理。
[单选题] *A:手信号(正确答案)B：信号牌(灯)C：徒手手信号2.在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，必须增设（），并按规定向车站联系登记。
[单选题] *A:现场防护员B：驻站联络员(正确答案)C：工地电话员3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害，应办理（）施工手续，设置停车手信号防护进行病害整修。
[单选题] *A:封锁B：天窗C：临时封锁(正确答案)4. 车站对施工区间（）时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。
[单选题] * A:准备发车B:办理闭塞C：发车(正确答案)车站对施工区间办理（）时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。
[单选题] *A:发车B：准备发车C：闭塞(正确答案)6. 线路发生胀轨，应办理（）施工手续，设置停车手信号防护，进行紧急处理。
[单选题] *A:封锁B：天窗C：临时封锁(正确答案)7.路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁（）。
[单选题] *A:侵入限(正确答案)B：侵入线路C：乱堆乱放8.道口看守人员必须（）、认真瞭望，适时关闭栏杆（门），按规定立岗接车；列车通过后，确认其他线无车时再开放栏木（门）。
[单选题] *A：按时上下班B：坚守岗位(正确答案)C：立岗接车9.在有接触网的线路上，更换整组道岔及连结零部件、在同一地点同时更换两股钢轨或夹板，必须先通知（）采取安全措施后，方准作业。
[单选题] *A：工务部门B：电务部门C：供电部门(正确答案)10.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间（）各设一条截面不小于70mm2的铜导线。
[单选题] *A：横向(正确答案)B：纵向C：临时11.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间（）安设一条截面不小于70mm2的铜导线。
铁路工务安全规则题库
1.营业线施工系指影响营业线使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。
维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。
维修作业应纳入维修天窗计划，并在车站办理相关登记手续。
《铁路工务安全规则》第2.1.1 条2.天窗分为施工天窗和维修天窗。
维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。
第 2.1.3条1. 3.线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于180min。
《铁路工务安全规则》第 2.1.3 条4.多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。
第 2.1.4 条2. 5.在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订施工安全协议。
第 2.1.5 条6.影响道岔或信号使用的施工，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。
第 2.1.6 条7.工务设备管理单位应派安全监护人员对施工单位的施工作业进行全过程监督，发现质量不合时应责令施工单位立即纠正，填发，发现危及行车安全格及施工安全隐患时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发。
第 2.1.7 条8.影响路基稳定的开挖路基,建筑物基坑,整治路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线(桥) 和临时架空结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的大型施工，由段级领导担任。
第 2.1.8 条3. 9.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由施工单位负责巡查养护，保证行车安全。
第 2.1.11 条10.施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备,施工中控制,线路开通和逐步提速等关键环节进行监控。
第 2.1.13 条11.施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。
线路整修时，必须设驻站联络员,现场防护员和作业地点两端的防护员。
第 2.1.14条12.线路大、中修，在封锁施工前 Vmax ≤45km／ h 的慢行时间内，允许每隔6 根轨枕挖开轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。
铁路工务《劳动安全考试题库》
铁路劳动安全考试题库一、填空题1、员工在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位教育__________合格后方可上岗。
培训考试2、新工人、临时工必须提前进行__________教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得__________。
安全技术上道作业3、从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊(熔)接工作及特种设备操作人员，必须经过__________、考试合格，取得相应资格，方可上岗。
专业培训4、进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用_____________。
劳动保护用品5、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的__________器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、__________和涵洞内躲避。
金属电杆旁6、步行上下班时，区间应在__________或路旁走行。
路肩7、通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“__________”，严禁来车时抢越。
一停、二看、三通过8、人员下道避车时应__________列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或__________伤人。
面向绳索9、圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，掌钎人时应配带__________。
防护手套10、严禁作业人员__________、钻车、扒车，严禁由__________、车钩上传递工具材料。
跳车车底下11、休息时不准坐在__________、轨枕头及__________。
钢轨道床边坡>120km／h的区段，巡道、巡守人员应在__________12、线路允许速度υmax上行走，并注意察看线路状态。
路肩13、分组人工捣固时，作业人员前脚不得伸出__________。
轨枕边缘14、使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁__________或__________撬棍拨道。
骑压肩扛15、安全带、安全绳每次使用前，__________必须详细检查。
普速铁路工务安全规则题库题库(112道)
普速铁路工务安全规则题库1、使用冻害垫板一次总厚度超过（）mm的施工必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。
——[单选题]A 10B 20C 30D 40正确答案：D2、邻近营业线施工分为A、B、C三类。
电气化铁路接触网支柱外侧2m(接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧（）m范围称为营业线设备安全限界。
——[单选题]A 0.5B 1C 2D 3正确答案：B3、线桥大中修及大型养路机械作业施工天窗不应少于（）min。
——[单选题]A 120B 160C 180D 220正确答案：C4、维修天窗作业单线不应少于（）min。
——[单选题]A 70B 90C 100D 120正确答案：B5、维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于（）次（双线为单方向）。
——[单选题]A 10B 20C 25D 15正确答案：B6、线路胀轨的紧急处理应办理临时封锁手续，设置（）防护。
封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。
——[单选题]A 移动停车B 移动减速C 停车手信号D 作业标正确答案：C7、道口自动信号、自动通知、道口电话、电源、栏杆（栏门）、铺面、标桩等设备发生故障和缺损时，要及时通知设备管理单位，并在《设备检修及故障处理记录簿》上登记。
设备管理单位接到通知后要及时组织抢修，并在（）h内予以修复。
——[单选题]A 12B 18C 24D 36正确答案：C8、当GYK发生故障时，工务机械车司机应及时报告车站值班员（列车调度员），并按不超过（）km/h的速度运行至前方站。
——[单选题]A 10B 20C 25D 15正确答案：B9、工务机械车检修需到车顶上部检查、保养时，应将车辆调至无电区或通知（）停电配合。
——[单选题]A 车站B 电务部门C 供电部门D 路局正确答案：C10、小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于（）离。
铁路工务施工最新安全培训题库及答案
安全培训题库及答案一、填空题1、施工领导小组成员变更时，不得以（低职）代（高职）。
2、II级施工，（施工主体）业务处分管副职为第一副指挥长。
3、胶济客运专线施工等级按（繁忙干线）条件办理。
4、临近营业线施工分为（A、B、C）三类。
5、需报部的施工计划，每月（13）日前协调次月施工计划。
6、年度施工计划，上年（11）月底施工单位报各业务处。
7、各业务主管处每月（9）日前向施工办提出月度施工计划申请表和相关资料。
8、施工单位于施工前3日（9）时前将施工要点计划报主管业务处。
9、必须增加的施工，如未纳入月度施工计划，繁忙干线，涉及修改1KJ基础数据，提前（15）天提出申请电报。
10、160km∕h以上的区段，线间距不足（6.5）米，施工计划中必须注明并提出邻线限速条件。
IK提报200km∕h区段的施工计划,必须注明“（200km∕h提速区段）二12、施工计划的变更，提前（5）天向主管业务处和施工办提出书面申请。
13、月度施工计划每月25前以（路局文件）形式下发。
14、施工日计划由（主管业务处）于施工前1日12时通知施工单位。
15、施工单位应在正式施工（72）小时前向设备管理单位提出施工请求。
16、各类施工取消封锁前慢行，（禁止）封锁点前上道准备。
17、施工开始前（40）分钟，施工负责人要点登记。
18、更换带有吸上线的钢轨时,需由（供电部门）配合施工。
19、电气化铁路钢轨作为牵引电流的（回路）o20、整组更换（道岔）时，需由供电部门配合施工。
21、接触网的最低高度：一般中间站和区间不小于（5700）πrnio22、人员及所携带工具应尽量避免（碰触）接触网支柱。
23、接触网发生断线时，应远离断线地点（10）m以外。
24、电气化铁路高压线下施工，应使身体各部位及手中携带物距离高压线保持在（2）米以上。
25、防止金属施工机具造成感应电伤人的主要措施是安装可靠的（接地装置）o26、遇到高压电线断线时，应防止（跨步电压）伤人。
铁路工务招聘考试试题题库
铁路工务招聘考试试题题库一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 铁路工务的基本任务是什么？A. 确保列车安全运行B. 维护铁路设施C. 管理铁路运输D. 规划铁路线路2. 铁路轨道的轨距标准是多少？A. 1000毫米B. 1435毫米C. 1520毫米D. 1600毫米3. 铁路工务中，轨道的维护主要包括哪些方面？A. 轨道的铺设和拆除B. 轨道的清洁和保养C. 轨道的检查和维修D. 轨道的改造和升级4. 铁路工务人员在进行轨道检查时，主要检查哪些内容？A. 轨道的平整度和稳定性B. 轨道的材质和重量C. 轨道的使用寿命D. 轨道的美观程度5. 铁路工务中，轨道的几何尺寸主要包括哪些？A. 长度和宽度B. 高度和坡度C. 曲线半径和轨距D. 材质和重量6. 铁路工务中，轨道的稳定性主要取决于哪些因素？A. 轨道的材质B. 轨道的铺设方式C. 轨道的几何尺寸D. 轨道的维护频率7. 铁路工务中，轨道的维护周期通常是多少？A. 每月一次B. 每季度一次C. 每半年一次D. 每年一次8. 铁路工务中，轨道的检查和维修通常采用哪些方法？A. 人工检查和手工维修B. 机器检查和手工维修C. 人工检查和机器维修D. 机器检查和机器维修9. 铁路工务中，轨道的改造和升级通常包括哪些方面？A. 轨道的材质和重量B. 轨道的几何尺寸C. 轨道的铺设方式D. 轨道的维护周期10. 铁路工务中，轨道的安全性主要取决于哪些因素？A. 轨道的设计B. 轨道的材质D. 所有上述因素二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 铁路工务中，轨道的检查项目包括哪些？A. 轨道的几何尺寸B. 轨道的材质C. 轨道的稳定性D. 轨道的使用寿命12. 铁路工务中，轨道的维修项目包括哪些？A. 轨道的更换B. 轨道的调整C. 轨道的清洗D. 轨道的加固13. 铁路工务中，轨道的改造和升级通常涉及哪些方面？A. 轨道的几何尺寸B. 轨道的材质C. 轨道的铺设方式D. 轨道的维护周期14. 铁路工务中，轨道的稳定性检查通常包括哪些内容？A. 轨道的水平度B. 轨道的垂直度C. 轨道的轨距D. 轨道的曲线半径15. 铁路工务中，轨道的安全性评估通常考虑哪些因素？A. 轨道的设计B. 轨道的材质D. 轨道的使用环境三、判断题（每题1分，共10分）16. 铁路工务的主要任务是确保列车安全运行。
高铁工务考试题库及答案
高铁工务考试题库及答案一、单选题（每题2分，共10题）1. 高铁线路的最小曲线半径是多少？A. 2000米B. 3000米C. 4000米D. 5000米答案：B2. 高铁轨道的轨距是多少？A. 1435毫米B. 1520毫米C. 1600毫米D. 1676毫米答案：A3. 高铁线路上使用的无砟轨道板的类型是什么？A. 混凝土板B. 钢轨板C. 木轨板D. 塑料板答案：A4. 高铁线路上使用的道岔类型是什么？A. 普通道岔B. 高速道岔C. 交叉道岔D. 单开道岔答案：B5. 高铁线路上钢轨的类型是什么？A. 普通钢轨B. 重轨C. 轻轨D. 无缝钢轨答案：D6. 高铁线路上使用的扣件是什么材料制成的？A. 塑料B. 木材C. 金属D. 复合材料答案：C7. 高铁线路上使用的信号系统是什么类型？A. 地面信号系统B. 车载信号系统C. 卫星信号系统D. 无线信号系统答案：B8. 高铁线路上使用的接触网电压是多少？A. 25千伏B. 50千伏C. 110千伏D. 220千伏答案：A9. 高铁线路上使用的列车控制系统是什么？A. CTCS-2B. CTCS-3C. ETCSD. ATC答案：B10. 高铁线路上使用的轨道检测设备是什么？A. 人工检测B. 轨道检测车C. 无人机检测D. 卫星检测答案：B二、多选题（每题3分，共5题）1. 高铁线路上需要定期检查的设施包括哪些？A. 钢轨B. 道岔C. 信号系统D. 接触网答案：ABCD2. 高铁线路上使用的轨道材料包括哪些？A. 混凝土轨枕B. 钢轨C. 道床D. 扣件答案：ABCD3. 高铁线路上使用的维护设备包括哪些？A. 轨道检测车B. 钢轨打磨车C. 道岔维修车D. 接触网维修车答案：ABCD4. 高铁线路上使用的信号设备包括哪些？A. 信号机B. 应答器C. 轨道电路D. 车载控制系统答案：ABCD5. 高铁线路上使用的电气设备包括哪些？A. 接触网B. 变电站C. 信号电源D. 通信设备答案：ABCD三、判断题（每题1分，共5题）1. 高铁线路上使用的钢轨必须是无缝钢轨。
铁路工务专业线路考试题 (1)
铁路工务专业线路考试题一（本试题共三套，如需全套试题，可分别搜索铁路工务专业线路考试题一、二、三获取）一、单项选择题（每题2分）1.铁路技术管理的基本规章是（B ）A.《铁路线路修理规则》B.《铁路技术管理规程》C.《安全工作规程》D.《铁路法》2.绕行停留车辆时其距离应不少于（D ），并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
A.2mB.3mC.4mD.5m3.分组人工捣固时，前后距离应不小于（C ）根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
A.1根B.2根C.3根D.4根4.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（C ），走行应保持同步。
A.1mB.2mC.3mD.4m5.拆除开挖坑支撑应按回填顺序（B ）逐步拆除，拆除高度视坑壁土质而定。
A.自上而下B.自下而上C.自一侧拆除D.一并拆除6.横越线路时，必须做到（B ），严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。
A.“一看、二站、三通过”B.“一站、二看、三通过”C.“一看、二过、三回看”D.“快速、敏捷、不拖沓”7.凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（D ），维修天窗根据维修作业需要合理安排，并应做到综合利用，平行作业。
A.60minB.90minC.120minD.180min8.线路大修不包括（B）。
A.成段更换再用轨(整修轨)。
B.调整严重不良轨缝C.成组更换道岔和岔枕。
D.成段更换混凝土枕。
9.在车站内使用单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续，并在其前后各（B ）处显示停车手信号，随车移动，进行防护。
A.30mB.50mC.100mD.200m10.60 km／h<邻线速度υmax≤120 km／h时，（A ）。
A.来车可不下道，但本线必须停止作业；B.来车必须下道，本线必须停止作业；C.来车可不下道，但本线可停止作业；D.来车必须下道，本线必须停止作业；二、多项选择题（每题3分）1.新上岗、转岗、提职职工必须进行（A C D）三级安全教育及其他规定的安全教育，经培训考试合格后，方准上岗单独作业。
铁路工务工人技师题库
90.9号、18号和30号提速道岔是在60kg/m钢轨 提速道岔基础上发展的。
91.60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨长度为 。
92.60kg/m钢轨12号提速道岔对基本轨的扣压，在一侧采用Ⅱ型(或Ⅲ型)弹条扣压，在作用边一侧采用 扣压。
93.普通道岔各部分轨距和“1391”及“1348”两个查照间隔，用 进行检查。
94.液压捣固机根据不同地区、不同钢轨类型，采用柴油机或 。
95.GJ-4型轨道检查车的车载计算机检测系统可以提供 报告表、曲线摘要报告表、区段总结报告表、轨道质量指数报告表等四种主要检查报告表。
4.钢轨类型的选择要根据运输条件综合考虑。在经济上要能保证合理的 ，减少养护维修工作量。
5.钢轨使用的安全度指标取决于区段的重要性、运输性质及 。
6.钢轨类型为60kg/m的钢轨总断面积为 。
7.为防止轨头内侧剥离及可能由此引起的钢轨横向断裂，钢轨长期在列车周期性重复荷载下工作，应有较高的疲劳强度和较好的 。
103.GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中， 项目低于24km/h时不作检测。
104.铁路线路大、中修周期应按线路 确定。
105.60kg/m钢轨无缝线路通过总重达到 ，应进行线路中修。
106.60kg/m钢轨无缝线路通过总重达到 ，应进行线路维修。
12.钢轨总磨耗＝垂直磨耗＋ 。
13.钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽 (距标准工作边)测量。
14.普通线路和无缝线路缓冲区的 钢轨应及时更换。
15.更换下的重伤和折断钢轨应 ，防止再用。
16.在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行 。
铁路运输中心工务专业知识题库
铁路运输中心(工务工程）专业知识题一、填空题1、轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按划分，另一种方法是按运营条件划分。
2、曲线最大超高度，双线不得超过，单线不得超过。
3、曲线超高顺坡坡度，最大不得大于。
曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于。
4、轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的。
5、经常保养标准是轨道应经常保持的标准，临时补修标准是应及时进行整修的标准。
6、轨道轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差，12.5m钢轨地段不得大于，25m钢轨地段不得大于。
7、旧轨分为三类：一类为再用轨，二类为待修轨，三类为。
8、钢轨损伤分为重伤，和三类。
9、钢轨温度应力只与有关，而与钢轨长度无关。
10、减速地点标应设在需要减速地点的两端各处。
11、天窗制度是实现行车不施工，的根本保证。
12、钢轨总磨耗等于垂直磨耗与之和。
13、垫碴起道时，抬起高度不得超过。
14、在电气化区段上，如需在同一地点将两股轨道同时拆下时，必须对该供电区段实行，不准电力机车行驶。
15、作业休息时，不准座钢轨、轨枕头及。
16、单开道岔货车侧向允许通过速度：9号速度；12号速度；18号75km/h；30号90km/h速度。
17、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员所携带物件与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于米。
18、全国铁路的行车时刻，均以北京时间为准，从时起计算，实行小时制。
19、通过桥梁、道口或横越线路时，必须做到站看通过。
20、作业人员进入新的岗位或者新的施工现场前，应当接受安全生产教育培训。
未经或者教育培训考核的人员，不得上岗作业。
二、判断题1、道岔前端与另一道岔的后端相连时，尖轨尖端轨距递减率应不大于6‰。
（）2、轨距允许误差变化率正线不得小于2‰，站线不得大于3‰。
（）3、曲线上外股最大超高不应大于125mm。
（）4、在双线地段作业，当临线来车时，应停止作业。
（）5、我国钢轨主要有75、60、50及43km/m四种类型。
工务工程题库完整版
一、选择题：1、在我国铁路工务部门中，处于最高层的基层生产单位是 B A ．运输局基础部 B ．工务段 C ． 工务处 D ．车间 E ．工区2、某钢轨磨耗测量值如图 1 所示，其总磨耗为 B2.4mmA ． 3.8mmB ． 2.6mmC ． 3.1mmD ． 1.4mmE ． 5.2mm3、在起道过程中， 为便于区分某一根钢轨沿线 图 1 路纵向的不同部位，通常分为 BA ．轨头、轨腰B ．大腰、小腰、接头C ．钢轨端部、钢轨中部D ．钢轨轨缝处、 1/4 处、 1/2 处 、3/4 处E ．钢轨轨缝处、 1/3 处、 2/3 处4 、图 2 为 GJ-4 型轨检车检测左高低波形图， 若打印出来后量取波形图中 L 1=3mm ，L 2=1.5mm ，则该超限为 C A 、Ⅰ级超限，长度 3mB 、Ⅰ级超限，长度 6mC 、Ⅲ级超限，长度 7.5mD 、Ⅲ级超限，长度 3.75m 5 、 图 3 所示的病害为 CA ．支嘴、B ．反弯 、C ．鹅头D ．错牙L 2IV III II IZ0 I II III IVL 1超限波形图 图 21.4mm基线图 3H6、对于 CRTS I 型板式轨道，解决凸形挡台破损的根本措施是 AA．铺设跨区间无缝线路B．在凸形挡台和轨道板之间充填树脂C．采用钢制凸形挡台D．在凸形挡台下设置滑动底座7、在工务安全管理的 PDCA 循环分析法中，“C”的含义是 CA．程序、 B．计划、C．检查、 D．处理8、Ⅲ型和Ⅳ型轨检车对线路局部不平顺 (峰值)管理中，每项偏差分四级，各级扣分错误的是 DA、Ⅰ级为保养标准，每发生一处扣 1 分B、Ⅱ级为舒适度标准，每发生一处扣 5 分C、Ⅲ级为临时补修标准，每发生一处扣 100 分D、Ⅳ级为限速标准，每发生一处扣300分。
9、下列减缓铁路曲线钢轨侧磨的措施，不适合采用的是 EA．增大内轨轨底坡B．适当减小外轨超高值C．适当减小轨距D．给钢轨涂油E．给车轮轮缘涂油10、下列不属于道床病害的是 EA．道床永久变形B．道床脏污C．道砟粉化和坍塌D．道床翻浆和板结E．基床冻害11、在下列选项中， GJ-4 型轨检车检测数据不包括 AA．轨底坡 B．轨向 C．超高 D．水平加速度 E．高低12、在使用拨道机拨道过程中，指挥人员以手势指挥拨道，图 2 所示的手势表示 EA．拨接头B．交叉拨动C．向右拨D．暂停E．拨道结束图 213、高速铁路轨道修理的核心就是解决高速铁路的 AA．平顺性问题B．可靠性问题C．稳定性问题D．耐久性问题E．零沉降问题14、高速铁路无砟轨道维修的控制点是 AA． CPIII 控制点B． CPII 控制点C．铺轨控制基桩D．线路水准基点E． CPI 控制点15、铁路工务规范化管理中有一个“五按”的概念。
工务试题
63.既有线地段的里程沿_____线丈量。 下行
64.水平测准仪粗略整平：圆水准管的气泡居中，使望远镜的__________大致水平。 视线轴
14.桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出__________及以上的缝隙。 15mm
15.半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵
抗____________的能力差。 横向水平力
45.特别笨重，巨大的物体和可能破坏铁路设备，干扰行车的物体通过道口时应采取安全和防护
措施，并经____________许可(站内由站长同意)。 线路工长
46.道口铺面宽度，城市道路和一至四级应与道路路面____________。 宽度相同
65.水准测量仪粗略调平后，先调整_____________使十字丝清晰，用望远镜的准星瞄准水准尺。
目镜对光螺旋
66.水准测量的目的就是要知道地面上某点的_____________,即该点距大地水准面的垂直距离。
绝对高程
67.我国采用黄海平均水平面作为绝对高程起算面，称黄海高程系统，此起算面即为_________
40.道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可加大前面道岔
的辙叉轨距为_____________。 1441mm
41.道口根据铁路沿线交通运输的具体情况___________，并优先考虑设置立交。 合理设置
19.线路纵断面由平道、坡道以及设置在坡道变化处的_________构成。 竖曲线
20.路基顶面________________的部分称为路肩。 两边无碴覆盖
工务段定职考试题库
工务段定职考试题库一、单选题（每题2分，共20分）1. 铁路工务段的主要任务是什么？A. 列车调度B. 铁路线路维护C. 铁路客运服务D. 铁路货运服务2. 铁路线路的几何尺寸主要包括哪些？A. 轨距和轨高B. 轨距和轨底C. 轨底和轨面D. 轨面和轨宽3. 铁路轨道的轨距标准是多少？A. 1435毫米B. 1000毫米C. 1520毫米D. 1600毫米4. 铁路线路的轨道结构主要包括哪些部分？A. 钢轨、轨枕、道床B. 钢轨、轨枕、道岔C. 钢轨、道岔、信号机D. 钢轨、轨枕、信号机5. 铁路工务段进行线路检查时，主要检查哪些内容？A. 列车运行情况B. 线路几何尺寸C. 列车载重情况D. 列车速度6. 铁路线路的几何尺寸偏差超过规定值时，应采取什么措施？A. 立即停运B. 增加列车速度C. 进行线路维修D. 减少列车载重7. 铁路线路的道岔有哪些类型？A. 单开道岔和双开道岔B. 直道岔和弯道岔C. 单轨道岔和双轨道岔D. 直轨道岔和曲轨道岔8. 铁路线路的道床材料主要包括哪些？A. 碎石和沙子B. 碎石和泥土C. 沙子和泥土D. 碎石和水泥9. 铁路线路的钢轨接头有哪些形式？A. 焊接接头和螺栓接头B. 焊接接头和铆接接头C. 螺栓接头和铆接接头D. 焊接接头和粘接接头10. 铁路线路的轨道几何尺寸检测仪器主要有哪几种？A. 轨道几何尺寸检测仪和轨道动态检测仪B. 轨道静态检测仪和轨道动态检测仪C. 轨道几何尺寸检测仪和轨道静态检测仪D. 轨道静态检测仪和轨道动态分析仪二、多选题（每题3分，共15分）11. 铁路工务段的日常工作主要包括哪些方面？A. 线路检查与维护B. 道岔检查与维护C. 道床检查与维护D. 钢轨检查与维护12. 铁路线路的几何尺寸偏差可能对列车运行造成哪些影响？A. 增加列车运行阻力B. 降低列车运行速度C. 增加列车运行噪音D. 影响列车运行安全13. 铁路线路的道岔检查与维护主要包括哪些内容？A. 道岔几何尺寸检查B. 道岔机械部件检查C. 道岔电气部件检查D. 道岔润滑与清洁14. 铁路线路的钢轨接头检查与维护主要包括哪些内容？A. 接头几何尺寸检查B. 接头螺栓紧固检查C. 接头焊接质量检查D. 接头磨损情况检查15. 铁路线路的轨道几何尺寸检测仪器的使用需要注意哪些事项？A. 仪器的校准与维护B. 检测数据的准确性C. 检测环境的影响D. 检测人员的操作技能三、判断题（每题1分，共10分）16. 铁路工务段的定职考试是铁路工作人员必须通过的考试之一。
铁路系统工务部门月度考试试题及答案
铁路系统工务部门月度考试试题及答案一、填空题(每题2分,共10题。
)1.巡道工发现故障时,应立即通知运行列车和车站,并在故障地点设置停车信号。
2.当确知一端先来列车时,应先向该端设置响墩后,再向另一端设置,然后返回故障地点。
3.设有固定信号机时,应先使其显示停车信号。
4.列车运行时,车轮作用于钢轨产生纵向水平力,从前引起钢轨纵向位移,造成线路爬行。
5.如故障发生在站内线路、道岔上时,应立即通知车站值班员采取措施,使机车、车辆不通往该故障地点。
6.钢轨折损位置在木枕上,还能钉上道钉时,可在钢轨内外侧各钉一根道钉。
7.夹板折断后,如轨缝没有显著收缩时,可先把断缝前后的扣件或防爬器,全部拧紧或打紧。
8.山区铁路落石,多数发生在基本稳定的路堑边坡或天然山坡上。
9.故障处所放行列车,列车须减速时,每个接头至少上紧4个接头螺栓。
10.为了防止防爬器挡板切入木枕,在挡板与轨枕侧面之间要垫入承力板。
二、判断题(每题2分,共10题。
)1.在区间(含站内正线)应距列车1000m下道避车。
(错)2.更换夹板在来车前,最低限度上足4个螺栓。
(对)3.在进行接触网作业前,全体成员必须戴好安全帽,所用工具及安全用具,必须经过检查,符合要求方准使用。
(对)4.横越道岔时,不得足踏岔尖和道岔转动部分,禁止从集中联动的道岔处通过。
(对)5.冻害作业就是在冻害地段的两股钢轨上,利用不同厚度垫板将轨面整平的作业。
(对)6.坡度表设于线路计算里程方向的左侧,距钢轨头外侧不小于2m的每个变坡点处。
(对)7.无缝线路缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓,螺栓扭矩力保持在700—1000N·m。
(错)8.顺垫板重叠使用不得超过两块,总厚度不得超过15mm,横垫板的重叠使用不得超过三块,较厚垫板应放在上层。
(错)9.固定轨枕形成框架结构不是钢轨的主要功用。
(对)10.连续扒开道床不能超过30m,起道高度不能超过25㎜,拨道量不能超过10㎜。
铁路工务题库
一、填空题1.2.业。
《普速铁路工务安全规则》第条34.天窗点内有轨道车、大机等自轮运转设备运行或作业的区段，安排的作业地点与号防护。
5.遇事故抢险、故障处置时也必须在线路使用各类小车时应在施工计划里提报，并得到批准，按轻型车6.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，指定作业主体单位，明确主体作业负责人。
《普速铁路工务安全规则》第条7.线路开通、《普速铁路工务安全规则》第条8.《普速铁路工务安全规则》第条9.速铁路工务安全规则》第条10.或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
11.各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须员的应办理相关手续）后，作业人员方准进入通道门。
12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
《普速铁路工务安全规则》第条13.列车限速v max≤45 km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3，枕底道砟串实。
《普速铁路工务安全规则》第条14.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过 5 km/h ，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
《普速铁路工务安全规则》第条。
15.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。
《普速铁路工务安全规则》第条。
16.安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过程监督时，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发。
《高速铁路工务安全规则》第条规定。
17.、施。
《高速铁路工务安全规则》第条规定。
二、选择题1.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。
属于( B )项目。
《普速铁路工务安全规则》第条A.Ⅰ级维修B.Ⅱ级维修C.Ⅰ级施工D.Ⅱ级施工2.故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。
《普速铁路工务安全规则》第条A. 工务现场负责人B. 电务现场负责人C. 车间负责人D. 工区负责人3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。
铁路工务技术比武题库轨道车（5篇）
铁路工务技术比武题库轨道车（5篇）第一篇：铁路工务技术比武题库轨道车轨道车题库（30题）1.《技规》（普速铁路部分）第70条铁路信号机应采用色灯信号机。
色灯信号机应采用高柱信号机，在下列处所可采用矮型信号机：1.不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机；2.道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机；3.自动闭塞区段，隧道内的通过信号机。
特殊情况需设矮型信号机时，须经铁路局批准。
2.《技规》（普速铁路部分）第71条信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。
反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧；其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。
在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。
3.《技规》（普速铁路部分）第72条规定车站进站信号机如何设置？车站必须设进站信号机。
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50 m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400 m。
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。
4.《技规》（普速铁路部分）第78条规定出站信号机如何设置？出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。
双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设进路表示器。
5.《技规》（普速铁路部分）第80条规定为满足调车作业的需要，应设调车色灯信号机。
在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设调车表示器。
6.《技规》（普速铁路部分）第85条进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。
设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设调车复示信号机。
工务考试卷
工务段一、填空题1、铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、（产品认证）等铁路产品准入制度。
2、铁路使用的产品须符合（国家行业）技术标准。
3、一切建（构）筑物、设备，均不得侵入（铁路建筑）限界。
4、在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得（铁路运输企业）同意并签订安全协议。
5、（铁路限界）是指为保证运输安全而制定的建筑物、设备与机车车辆相互间在线路上不能逾越的轮廓尺寸线。
6、对重要线路的平面及纵断面复测、限界检查，（每五年）不少于一次。
7、有旅客或工作人员的机车车辆内，均须备有（灭火器）。
8、（正线）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
9、（铁路路基）是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是轨道的基础，是保证列车运行的重要建筑物。
10、有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（0.8 m）。
11、基床病害发生的主要原因：（基床土质不良）、水的侵入和列车动荷载同时作用的结果。
12、基床病害的类型：（翻浆冒泥）、下沉、挤出和冻害。
13、基床下沉主要是因基床（填筑密度）不够和强度不足所致。
14、轨道的组成：由钢轨、轨枕、（联结零件）、道床、防爬设备及道岔等主要部件所组成。
15、轨道的作用起着机车车辆运行的（导向作用）、直接承受车轮传来的巨大压力、并把它传布给路基或桥隧建筑物。
二、判断题1、轴重、速度和轨重这三个运营参数，是选择轨道结构的主要依据。
（×）2、《技规》第41条规定：新建、改建铁路正线采用50 kg/m钢轨的跨区间无缝线路，重载铁路正线宜采用60 kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。
（×）3、车轮踏面的斜度分为1：20和1：10两段。
1：20的一段是经常和钢轨轨顶面接触的部分。
（√）4、车轮踏面的主要部分作成1：20圆锥面后，可以减少横向水平力对车轮的影响，增加车辆行驶的平稳性。
铁路工务高级线路工技能鉴定题库
工务高级线路工技能鉴定题库（理论部分）一、填空题（请将正确答案填在横线空白处,每题2分共156题）1.轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按铁路等级___划分,另一种方法是按运营条件划分。
铁路等级2.Ｉ级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于_20mt___________。
20Mt3.轨道是列车运行的基础，是铁路运输的__重要技术设备_____________之一。
重要技术设备4.运量是确定____________的主要指标。
轨道类型5.钢轨的磨耗与运量的关系___________。
成正比6.轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线______________的距离。
相垂直时7.水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的_____称谓水平差。
高差8.测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基本股，右股______左股为正，反之为负。
高于9.为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型___________及弹性扣件。
轨下基础10.轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的_________________。
强度和稳定性11.正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设混凝土枕___________根/km。
176012.无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边__________。
70mm以上13.混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度_______________的混凝土枕过渡。
不短于25m14.桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出__________及以上的缝隙。
15mm15.半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗____________的能力差。
横向水平力16.25m标准轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于________的地区应个别设计。
100℃17.曲线内侧钢轨缩短量与__________及圆曲线和缓和曲线长度有关。
铁路工务线路工考试450题
线路工450题一、填空：1、轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按（铁路等级）划分，另一种方法是按运营条件划分。
2、钢轨的磨耗与运量的关系（成正比）。
3、线路爬行量超过（20mm）时，应对轨缝进行调整。
4、正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设预应力混凝土枕（1760）根/km。
5、冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过（2块）。
6、冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过（15mm）。
7、冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过（3块）。
8、闭塞设备分为（自动闭塞）、半自动闭塞。
9、普通直线型尖轨在使用时左右股（不可以）互换。
10、曲线最大超高度，双线不得超过（150mm），单线不得超过（125mm）。
11、在自动闭塞区段改道时，要注意（联电）影响信号正常使用。
12、单线、工区应配（4）个作业标。
13、普通道岔使用直尖轨时，在第一杆处的最小动程为（142mm）。
14、普通道岔使用曲尖轨时，在第一杆处的最小动程为（152mm）。
15、曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（2‰）。
16、导曲线可根据需要设（6mm）的超高。
17、控制道岔侧向速度的部位主要是（转辙器）和（导曲线）。
18、道口曲线上股护轨轮缘槽宽度为（70～100mm）。
19、查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于（1391mm）,护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于（1348mm）。
20、安全桩打入地面的垂直深度，土质边坡不少于（1m）。
21、轨面上的错牙会导致（车轮踏面）对接头的冲击。
22、在自动闭塞区段，一个区间由（轨道电路）划分为若干闭塞分区。
23、半径小于（300m）的曲线，不宜铺设混凝土枕。
24、在木岔枕的道岔前后各（ 5 ）根轨枕不得铺设混凝土枕，应当用木枕做为弹性过渡。
25、《修规》规定，特殊困难地段圆曲线最小长度为（25m）。
26、曲线钢轨磨耗是随着（曲线半径）的减小而增大。
27、允许速度小于120km/h的线路，超高顺坡在有缓和曲线时延至直线上顺坡的超高不得大于（15mm）。
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一、填空题1.2.业。
《普速铁路工务安全规则》第条34.天窗点内有轨道车、大机等自轮运转设备运行或作业的区段，安排的作业地点与号防护。
5.遇事故抢险、故障处置时也必须在线路使用各类小车时应在施工计划里提报，并得到批准，按轻型车6.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，指定作业主体单位，明确主体作业负责人。
《普速铁路工务安全规则》第条7.线路开通、《普速铁路工务安全规则》第条8.《普速铁路工务安全规则》第条9.速铁路工务安全规则》第条10.或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
11.各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须员的应办理相关手续）后，作业人员方准进入通道门。
12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
《普速铁路工务安全规则》第条13.列车限速v max≤45 km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3，枕底道砟串实。
《普速铁路工务安全规则》第条14.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过 5 km/h ，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
《普速铁路工务安全规则》第条。
15.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。
《普速铁路工务安全规则》第条。
16.安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过程监督时，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发。
《高速铁路工务安全规则》第条规定。
17.、施。
《高速铁路工务安全规则》第条规定。
二、选择题1.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。
属于( B )项目。
《普速铁路工务安全规则》第条A.Ⅰ级维修B.Ⅱ级维修C.Ⅰ级施工D.Ⅱ级施工2.故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。
《普速铁路工务安全规则》第条A. 工务现场负责人B. 电务现场负责人C. 车间负责人D. 工区负责人3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。
《普速铁路工务安全规则》第条A.临时限速手续，设置移动减速手信号防护B.临时作业手续，设置作业标防护C.临时封锁手续，设置停车手信号防护D.临时施工手续，设置驻站和现场防护4.当站内正线警冲标距离施工地点小于800 m时，按（ c ）设置移动减速信号牌。
《普速铁路工务安全规则》第条m m5.当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须（A ）或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。
《普速铁路工务安全规则》第条A. 加强巡查或派专人监视B. 停止作业C. 设置减速信号D. 设置停车信号6.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须（B ），并及时采取防胀措施。
《普速铁路工务安全规则》第条A. 加强巡查或派专人监视B. 停止作业C. 设置减速信号D. 设置停车信号7.发现胀轨跑道时必须立即(B )，尽快采取措施，恢复线路。
《普速铁路工务安全规则》第条A. 停止作业B. 拦停列车C. 设置减速信号牌D. 设置停车信号牌8.本线来车: vmax≤60 km/h时，不小于（ A ）下道完毕。
《普速铁路工务安全规则》第条9. 本线来车:60 km/h＜vmax≤120 km/h时，不小于（B ）下道完毕。
《普速铁路工务安全规则》第条10.本线来车:120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于（ D）下道完毕。
《普速铁路工务安全规则》第条11.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（ B ）以上的距离。
《普速铁路工务安全规则》第条B .2m12.作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的（ A ）容许偏差管理值，工务设备状态符合有关规定。
《高速铁路工务安全规则》第条规定A：经常保养 B：作业验收 C：临时补修 D：限速20013.无缝线路应力放散放行列车第一列限速（ B ）km/h。
《高速铁路工务安全规则》第条规定A：15 B：45 C：80 D：12014.起道作业两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（ C ）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过7 mm，否则应通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。
《高速铁路工务安全规则》第条规定A：10 B：20 C：30 D：4015.桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60 mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于（ A ） mm。
《高速铁路工务安全规则》第条规定A：50 B：60 C：80 D：10016.在同一地点同时更换两股钢轨时，需要连接（ C ）条铜导线。
《高速铁路工务安全规则》第条规定A：1 B：2 C：3 D：417.更换一股钢轨时，换轨前应连接（ B ）条铜导线。
《高速铁路工务安全规则》第条规定A：1 B：2 C：3 D：418.更换钢轨时铜导线两端用夹具牢固夹持在相邻的（ C ）上。
《高速铁路工务安全规则》第条规定A：轨腰 B：轨头 C：轨底 D：轨头下颚19.钢轨折断断缝不大于（ C ）mm时可进行紧急处理。
《高速铁路工务安全规则》第条规定A：10 B：20 C：30 D：4020.道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损更换后不能焊接时，应临时处理并限速，速度不超过（ D ）km/h，并尽快恢复原结构。
《高速铁路工务安全规则》第条规定A：45 B：60 C：120 D：16021.在同一地点同时更换两股钢轨时，需要连接（ D ）铜导线。
《高速铁路工务安全规则》第条规定A：两纵一横 B：两纵两横 C：一纵一横 D：一纵两横22.单根更换钢轨放行列车第一列限速不超过（ C ）km/h，以后恢复常速。
《高速铁路工务安全规则》第条规定A：45 B：80 C：160 D：20023.更换和整正桥梁梁缝挡砟板属于（ A ）级维修项目。
《普速铁路工务安全规则》第条规定。
A：Ⅰ B：Ⅱ C：Ⅲ D：Ⅳ24.以下作业项目不属于是施工项目的是（ C ）。
《高速铁路工务安全规则》第.２条规定A：站场设备技术改造 B：跨越或穿越线路的桥梁设备施工 C：道岔大型养路机械打磨 D：成组更换道岔25.成段更换钢轨时，新、旧长钢轨在线路上存放时应采取可靠的安全措施且存放原则上不得超过（ C ）天。
《高速铁路工务安全规则》第条规定A：3 B：5 C：7 D：10三、解答题1、劳动安全“八防”主要内容是什么答：一、防止车辆伤害；二、防止高处坠落；三、防止触电伤害；四、防止起重伤害；五、防止物体打击；六、防止机具伤害；七、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸；八、防止中毒、窒息。
2.简述线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法答：（1）应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。
（2）当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗(灯）或徒手显示停车信号。
(3）如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯）或徒手显示停车信号。
设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。
3.当工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时应如何处理答：应立即按照第条要求进行防护。
迅速通知工长或车间主任，并采取紧急措施修复故障设备；若不能在列车运行间隔时间内修复，应通过车站值班员立即向列车调度员请求，由列车调度员发布命令封锁区间或限速运行。
车站值班员接到区间发生故障的警报后，应立即通知有关列车停车或限速，并报告列车调度员。
必要时，工务部门的工长或车间主任随乘第一趟列车去故障现场，以便迅速组织和指挥抢修工作。
工长或车间主任根据故障判断影响行车的程度，确定运行办法，并报告车站值班员或列车调度员。
在工长或车间主任到达故障地点之前，列车运行办法由现场工务人员确定。
故障、自然灾害处置后，由现场负责人确定放行列车条件。
4. 简述线路上作业设置移动停车信号防护的程序(1）驻站联络员抄录并确认作业调度命令，通知作业负责人；(2）作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号；(3）按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令。
5.线路上作业撤除移动停车信号防护的程序是什么《普速铁路工务安全规则》第条（1）作业负责人检查确认线路已达到放行列车条件（外单位施工的还需设备管理单位监督检查人员共同检查确认）；（2）通知现场防护员撤除作业地段的移动停车信号；（3）通知车站开通线路。
6.简述线路钢轨（焊缝）折断时的紧急处理方法.。
《普速铁路工务安全规则》第条答：(1)应按线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法规定设置停车信号防护。
(2) 应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8 m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。
(3)当钢轨断缝不大于50 mm时，应立即进行紧急处理。
在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15 km/h。
如断缝小于30 mm时，放行列车速度不超过25 km/h。
有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。
7.简述线路钢轨（焊缝）折断时的临时处理方法。
《普速铁路工务安全规则》第条答：(1)应按线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法规定设置停车信号防护。
(2) 应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8 m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。
(3)钢轨折损严重或断缝大于50 mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6 m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10．9级螺栓拧紧。
在短轨前后各50 m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160 km/h。
8.钢轨折断处理流程《高速铁路工务安全规则》第条规定答：发现钢轨折断时应立即封锁线路，并根据现场情况采取紧急处理、临时处理或永久处理。
①紧急处理当断缝不大于30 mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50 m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45 km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160 km/h。
②临时处理当钢轨折损严重、断缝超过30 mm或紧急处理后不能及时焊复时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6 m的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各50m范围内的扣件，按不超过160 km/h速度放行列车。