轮胎用原材料成分、性能、价格

合集下载

轮胎公司纷纷提高轮胎产品价格

固铂轮胎橡胶公司、飞劲轮胎公司、普利司通美洲
轮胎运营公司和大陆轮胎美洲公司也将于２１００年６月１日提高轮胎产品价格。
・
高了４５。固特异也于２１．００年５月１日提高
了其商用载重轮胎价格，在北美地区销售的载其重轮胎提价高达８，外还提高了胎面橡胶价此格，幅最高达７。涨（赵敏摘译吴秀兰校）
格上涨的原因之一。
轮胎将涨价高达６，而中型载重轮胎将涨价高达
７。所有大陆、通用和自有品牌轮胎均受影响。
・
倍耐力轮胎北美公司将于２１００年７月１
东洋轮胎美国公司、固特异轮胎橡胶公司、耐
日提高轿车替换胎和轻型载重替换胎价格４，适用于在美国销售的轮胎。
普利司通一季度销售收入增长
中图分类号：３６１Ｆ７．ＴＱ３．；２０３文献标识码：Ｄ
月份生产的集装箱装箱产品均将提价８。％
・
美国《代轮胎经销商》ｗｗｗ．ｄｒｔｅ现（ｍｏｅｎｉ — ｒ
销售额为２７１日元，９亿总销售额同比增长１。１普利司通官员称，第１ “ 季度美国市场开始复
苏 ” 在本季度中，，普利司通集中“ 加高竞争力产增品销售，强供应能力，加提高生产能力，强技术增

汽车轮胎材料成分

汽车轮胎材料成分汽车轮胎是汽车的重要组成部分，它承载着整个汽车的重量，提供了汽车行驶所需的牵引力和支撑力。

轮胎的材料成分对于轮胎的性能和寿命起着至关重要的作用。

本文将详细介绍汽车轮胎的材料成分，包括橡胶、纤维、钢丝等。

一、橡胶橡胶是轮胎的主要材料成分，占轮胎总重量的40%~50%。

橡胶具有很好的弹性和耐磨性，可以承受高温和高压，是制造轮胎的理想材料。

目前，轮胎中使用的橡胶主要分为天然橡胶和合成橡胶两种。

1. 天然橡胶天然橡胶是从橡胶树中提取出来的，它具有很好的弹性、耐磨性和耐老化性，是轮胎中最常用的橡胶材料之一。

天然橡胶的主要成分是聚异戊二烯，它可以在高温下发生交联反应，形成三维网络结构，从而获得良好的弹性和耐磨性。

2. 合成橡胶合成橡胶是通过化学合成的方式制造的，它可以根据不同的用途和要求进行调配和改性。

合成橡胶具有更加稳定和可控的物理化学性质，可以满足不同的需求。

目前，轮胎中使用的合成橡胶主要包括丁苯橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶、丁脂橡胶等。

二、纤维纤维是轮胎中的另一个重要材料成分，它可以增强轮胎的强度和耐磨性。

目前，轮胎中使用的纤维主要包括尼龙、聚酯、芳纶等。

1. 尼龙尼龙是一种强度高、耐磨性好的合成纤维，它可以增强轮胎的抗拉强度和耐磨性。

尼龙纤维可以在轮胎中形成网状结构，防止轮胎在高速行驶时产生变形和断裂。

2. 聚酯聚酯是一种轻质、高强度的合成纤维，它可以增强轮胎的耐磨性和抗拉强度。

聚酯纤维可以在轮胎中形成网状结构，使轮胎更加坚固和耐用。

3. 芳纶芳纶是一种高强度、高模量的合成纤维，它可以增强轮胎的抗拉强度和耐磨性。

芳纶纤维可以在轮胎中形成网状结构，提高轮胎的强度和稳定性。

三、钢丝钢丝是轮胎中的另一种关键材料成分，它可以增强轮胎的抗拉强度和耐磨性。

钢丝主要用于加强轮胎的胎体和胎帘，使轮胎更加坚固和耐用。

目前，轮胎中使用的钢丝主要分为高碳钢丝和低碳钢丝两种。

1. 高碳钢丝高碳钢丝具有高强度和耐磨性，可以增强轮胎的抗拉强度和耐久性。

汽车轮胎材料成分

汽车轮胎材料成分汽车轮胎是车辆重要的组成部分，其质量和性能直接影响着车辆的行驶安全和舒适性。

而轮胎的材料成分则是影响其性能的关键因素之一。

本文将从轮胎材料的基本组成、材料特性和应用范围等方面进行探讨。

一、轮胎材料的基本组成轮胎主要由以下几种材料组成：1.橡胶橡胶是轮胎最主要的材料，约占轮胎总重量的60%~70%。

橡胶被用来制造轮胎的胎面、胎侧、胎肩、内层等部分。

橡胶主要分为天然橡胶和合成橡胶两种。

天然橡胶是从橡胶树中提取的天然乳液制成的，具有良好的弹性和耐磨性，但价格较高。

合成橡胶是通过化学方法制成的，价格相对较低，但弹性和耐磨性不如天然橡胶。

2.纤维材料轮胎中的纤维材料主要用于增强轮胎的强度和耐磨性。

常用的纤维材料有尼龙、聚酯、钢丝等。

其中，尼龙是最常用的纤维材料之一，其强度和耐磨性都很好，被广泛应用于轮胎的胎面和胎肩等部分。

3.化学添加剂化学添加剂是为了改善轮胎的性能而添加的材料，主要包括硫化剂、促进剂、防老剂、填料等。

硫化剂是一种能够使橡胶分子之间形成化学键的物质，使橡胶具有更好的强度和弹性。

促进剂则是用来加快硫化反应的，从而提高轮胎生产效率。

防老剂则是为了延长轮胎的使用寿命而添加的，能够防止轮胎老化变硬。

填料则是为了降低轮胎的成本而添加的，通常使用的是碳黑等材料。

二、轮胎材料的特性1.强度轮胎材料的强度是指其承受外力的能力，是轮胎性能的重要指标之一。

轮胎中的纤维材料和橡胶都具有一定的强度，能够承受车辆的重量和行驶中的冲击力。

2.耐磨性轮胎材料的耐磨性是指其在行驶中与路面摩擦时的耐久性能。

轮胎中的橡胶和纤维材料具有一定的耐磨性，但不同种类的橡胶和纤维材料的耐磨性也有所不同。

3.耐高温性轮胎在行驶中会因摩擦而产生高温，因此轮胎材料需要具有一定的耐高温性能。

橡胶和纤维材料中的化学添加剂能够提高其耐高温性能。

4.低噪音轮胎材料的特性还包括低噪音。

轮胎与路面摩擦时会产生噪音，对行驶舒适性和环境污染都有影响。

全钢子午线轮胎新新用橡胶常用胶种跟性能

全钢子午线轮胎用橡胶常用胶种及性能1、天然橡胶全钢子午胎厂使用的天然橡胶一般有两种牌号，即SMR10和SMR20。

对于这两种标准胶的质量标准原执行马来西亚天然橡胶研究院1979年颁布的No.9标准。

主要成分：高顺式聚1，4-异戊二烯和蛋白质等。

性能指标：国际上多采用马来西亚橡胶协会的标准作为参考，结合本国和本企业的内部标准对胶料性能予以控制，以下为橡胶制品中常用的天然橡胶品种的性能指标：SMR 10CV SMR 10SMR20CVSMR 20Parameter SMRCV60SMRCV50LATEXSMR LSMR 5SHEETMATERIAL aSMR CPBLENDFIELD GRADE MATERIALDirt retainedon 44uaperture(max,% wt)0.02 0.02 0.02 0.05 0.08 0.08 0.08 0.16 0.16Ash content(max, %wt)0.50 0.50 0.50 0.60 0.75 0.75 0.75 1.00 1.00 Nitrogen (max,%wt)0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 V olatilematter(max,%wt)0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 Wallace rapidplasticity(P0) (min)－35 30 －－30 －30 Plasticityretentionindex (PRI)(min, %)b60 60 60 60 50 50 50 40 40LovibondColour:individualvalue (max)－－ 6.0 －－－－－－rang (max) －－ 2.0 －－－－－－Mooney viscosity ML(1+4)100 ℃b 60(+5, -5) 50(+5, -5)－－65(+7, -5)c－c－Cure dR R R － R R －R－Colour coding markerBlack BlackLightGreenLight GreenBlue Magenta Brown Yellow RedPlastic wrapcolourTransparent Transparent Transparent Transparent Transparent Transparent Transparent Transparent TransparentPlastic stripcolour Orange Orange TransparentOpaque WhiteOpaque WhiteOpaque WhiteOpaque WhiteOpaque WhiteOpaque WhiteaTwo sub-grades of SMR 5 are SMR 5RSS and SMR 5ADS which areprepared by direct baling of ribbed smoked sheet and air-dried sheet (ADS), respectively.b Special producer limits and related controls are also imposed by theRRIM to provide additional safeguard.c The Mooney viscosities of SMR 10CV and SMR 20CV are, atpresent ,not of specification status. They are , however, controlled at the producer and to 60(+7,-5) for SMR 10C and 65(+7,-5) for SMR 20C.d Rheograph and cure test data (delta torque, optimum cure time andscorch) are provided.目前在子午线轮胎生产企业中最常用的品种是：SMR 20和SMR 10，对于这两种产品在使用中的主要区别是：（1）杂质含量：SMR 10＜SMR 20，（2）塑性保持率：SMR 10＞SMR 20。

轮胎橡胶原材料介绍

Silica
原料 Raw Materials
油料 Oil
芳烃油 Aromatic Oil
TDAE Oil
MES Oil
硅烷偶联剂 Silicane
原料 Raw Materials
药粉 Chemical powder
硫化剂 Vulcanizing agent
促进剂
Promoter
活性剂 Activator
碳黑（CB）
• 碳黑的粒径越小，它与橡胶分子的接触面越大，补强效果也越大。
N220 N234 N326等 N : Normal 硫化反应的速度为一般的；第一个数字表示炭黑粒径大小，单位为微米；第二个数字表示炭黑的分子结构第三个数字表示炭黑的特殊特性
白碳黑（silica二氧化硅）
米其林公司从1992年开始在橡胶配方中添加二氧化硅这种环保的新式补强剂。其优点是：耐磨，增强轮胎的湿地抓着力，降低滚动阻力，减少汽车能耗。
其它有氧化锌等。
原料 Materials
促进剂
促进剂：能缩短硫化反应时间，加速橡胶与硫化剂之间的反应，提高硫化速度，减少硫化剂的用量，改善硫化胶物理机械性能的物质。促进剂按化学结构分为：
秋兰姆类（TMTD等）噻唑类（促进剂 M）次磺酰胺类（NOBS等）胍类等
促进剂按活性可分为：
原料 Materials
丁基胶（IIR）
丁基胶的特性优点：气透性小；耐热性好缺点：相容性差；与填充剂的互相作用差，不能获得良好的补强效果，碳黑对丁基胶的补强效果较小。
丁基胶专用蓝色标识
原料 Raw Materials
碳黑 Carbon Black
碳黑 Carbon Black
白碳黑（二氧化硅）

轮胎配方及原材料介绍

轮胎配方及原材料介绍轮胎主要可以由天然橡胶（NR）聚异戊二烯，丁苯橡胶（SBR）丁二烯和苯乙烯，顺丁橡胶（BR）是由丁二烯，异戊橡胶（IR）是由异戊二烯，丁基橡胶（IIR）是异丁烯和少量异戊二烯或丁二烯为主要原料，硬脂酸，氧化锌，微晶蜡，防老剂，操作油，硬质炭黑，防焦剂，促进剂，硫磺等为配料制成。

1、天然橡胶（NR）以橡胶烃（聚异戊二烯）为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。

弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。

缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质；耐油和耐溶剂性不好，第抗酸碱的腐蚀能力低；耐热性不高。

使用温度范围：约－60℃~＋80℃。

制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带、电线电缆的绝缘层和护套以及其他通用制品。

特别适用于制造扭振消除器、发动机减震器、机器支座、橡胶－金属悬挂元件、膜片、模压制品。

2、丁苯橡胶（SBR）丁二烯和苯乙烯的共聚体。

性能接近天然橡胶，是目前产量最大的通用合成橡胶，其特点是耐磨性、耐老化和耐热性超过天然橡胶，质地也较天然橡胶均匀。

缺点是：弹性较低，抗屈挠、抗撕裂性能较差；加工性能差，特别是自粘性差、生胶强度低。

使用温度范围：约－50℃~＋100℃。

主要用以代替天然橡胶制作轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其他通用制品。

3、顺丁橡胶（BR）是由丁二烯聚合而成的顺式结构橡胶。

优点是：弹性与耐磨性优良，耐老化性好，耐低温性优异，在动态负荷下发热量小，易于金属粘合。

缺点是强度较低，抗撕裂性差，加工性能与自粘性差。

使用温度范围：约－60℃~＋100℃。

一般多和天然橡胶或丁苯橡胶并用，主要制作轮胎胎面、运输带和特殊耐寒制品。

4、异戊橡胶（IR）是由异戊二烯单体聚合而成的一种顺式结构橡胶。

化学组成、立体结构与天然橡胶相似，性能也非常接近天然橡胶，故有合成天然橡胶之称。

它具有天然橡胶的大部分优点，耐老化由于天然橡胶，弹性和强力比天然橡胶稍低，加工性能差，成本较高。

轮胎橡胶原材料介绍.

防老剂 Ageingresistant
防焦剂 Retarder
原料 Materials
配合剂
配合剂按照在胶料中主要的作用性质可分为：
硫化剂促进剂活性剂防老剂防焦剂补强剂填充剂软化剂
原料 Materials
硫化剂
硫化：凡是线型大分子通过化学转化成弹性的网状结构的过称为硫化。硫化剂：能使橡胶由线型分子结构变为网结构的物质。硫磺是最常用的硫化剂。硫磺分为可溶性硫磺和不溶性硫磺
超促进剂半超促进剂中等促进剂弱促进剂
原料 Materials
活性剂
活性剂：使促进剂充分发挥活性的物质；主要作用是增加促进剂的活性，提高硫化反应速度。氧化锌和硬脂酸
防老剂
防老剂：能抑制或减弱橡胶发生老化现象的物质。石蜡，防老剂RD等
原料 Materials
补强剂
补强剂：能提高橡胶的强力，撕裂强度，定伸强度，耐磨耗等物理机械性能的配合剂都可称为补强剂。
Silica
原料 Raw Materials
油料 Oil
芳烃油 Aromatic Oil
TDAE Oil
MES Oil
硅烷偶联剂 Silicane
原料 Raw Materials
药粉 Chemical powder
硫化剂 Vulcanizing agent
促进剂
Promoter
活性剂 Activator
机械力的作用氧化裂解的作用温度的影响化学塑解剂的作用（塑解剂可以提高塑炼效果；Renacit，Pepton ）混炼的时间转子的转速上顶栓的压力密炼室装胶的容量
炼胶工艺 Mixing Process
混炼（MIX）

轮胎什么材料

轮胎什么材料轮胎是汽车的重要组成部分，它直接影响着汽车的行驶性能和安全性。

那么，轮胎是由什么材料制成的呢？下面我们就来详细了解一下。

首先，轮胎的主要材料包括橡胶、钢丝、纤维和化学添加剂。

其中，橡胶是轮胎的主要材料，它占据了轮胎总重量的大部分。

橡胶的选择对轮胎的性能有着至关重要的影响。

一般来说，轮胎采用的是天然橡胶和合成橡胶的混合物，这样可以在保证轮胎弹性和耐磨性的同时，也能够降低生产成本。

此外，橡胶的配方中还会添加一些增塑剂、填充剂和硫化剂，以提高橡胶的加工性能和耐磨性。

其次，轮胎中的钢丝起着加强轮胎结构、提高抗拉强度的作用。

钢丝通常被编织成网状结构，被嵌入到橡胶中，以增加轮胎的抗拉强度和耐磨性。

另外，纤维材料也被广泛应用于轮胎中，它们可以增加轮胎的柔韧性和抗冲击性，提高轮胎的耐疲劳性和耐磨性。

此外，化学添加剂也是轮胎材料中不可或缺的一部分。

化学添加剂可以改善橡胶的性能，延长轮胎的使用寿命，提高轮胎的抗老化性能。

比如，抗氧化剂可以延缓橡胶的老化速度，防止轮胎在使用过程中出现龟裂和硬化的现象；硫化剂可以促进橡胶的硫化反应，提高橡胶的耐磨性和耐高温性能；加强剂可以增强橡胶的强度和韧性，提高轮胎的抗拉强度和耐磨性。

总的来说，轮胎是由橡胶、钢丝、纤维和化学添加剂等材料组成的复合材料。

这些材料相互配合，共同发挥作用，使得轮胎具有良好的弹性、抗拉强度、耐磨性和耐老化性能。

只有选择合适的材料，并且合理搭配，才能制造出性能优良的轮胎，从而确保汽车行驶的安全和舒适。

综上所述，轮胎的材料选择对轮胎的性能有着至关重要的影响。

橡胶、钢丝、纤维和化学添加剂等材料的合理搭配，才能制造出性能优良的轮胎，从而保证汽车行驶的安全和舒适。

希望通过本文的介绍，可以让大家对轮胎的材料有一个更加全面和深入的了解。

轮胎配方总结报告范文(3篇)

第1篇一、前言轮胎作为汽车的重要部件，其性能直接影响到汽车的安全、舒适性和燃油经济性。

轮胎配方是轮胎制造的核心技术之一，直接影响着轮胎的质量和性能。

本报告对轮胎配方进行了全面总结，旨在为轮胎制造企业提供技术支持，提高轮胎产品的市场竞争力。

二、轮胎配方概述1. 轮胎配方组成轮胎配方主要由以下几部分组成：（1）橡胶：作为轮胎的主体材料，其性能直接影响轮胎的耐磨性、抗湿滑性和抗老化性等。

（2）炭黑：作为轮胎的补强剂，提高轮胎的强度和抗磨损性能。

（3）白炭黑：作为轮胎的填充剂，提高轮胎的弹性和抗撕裂性能。

（4）油料：作为轮胎的软化剂，提高轮胎的柔韧性和耐低温性能。

（5）其他助剂：如抗氧剂、抗臭氧剂、抗静电剂等，用于提高轮胎的耐老化、耐臭氧和抗静电性能。

2. 轮胎配方设计原则（1）满足轮胎性能要求：轮胎配方设计应满足轮胎的耐磨、抗湿滑、抗老化、抗撕裂等性能要求。

（2）提高生产效率：优化配方，降低生产成本，提高生产效率。

（3）环保要求：选用环保型原材料，降低轮胎生产过程中的环境污染。

（4）成本控制：在满足性能要求的前提下，降低原材料成本。

三、轮胎配方优化方法1. 优化橡胶配方（1）选用高性能橡胶：选用耐高温、耐老化、耐磨等性能优异的橡胶材料。

（2）调整橡胶配方：通过调整橡胶的配方，提高轮胎的耐磨、抗湿滑、抗老化等性能。

2. 优化炭黑配方（1）选用高性能炭黑：选用具有良好补强性能的炭黑材料。

（2）调整炭黑用量：在满足性能要求的前提下，适当降低炭黑用量，降低生产成本。

3. 优化白炭黑配方（1）选用高性能白炭黑：选用具有良好填充性能的白炭黑材料。

（2）调整白炭黑用量：在满足性能要求的前提下，适当降低白炭黑用量，降低生产成本。

4. 优化油料配方（1）选用环保型油料：选用环保型油料，降低轮胎生产过程中的环境污染。

（2）调整油料配方：通过调整油料配方，提高轮胎的柔韧性和耐低温性能。

5. 优化其他助剂配方（1）选用高性能助剂：选用具有良好抗老化、抗臭氧、抗静电等性能的助剂。

轮胎用原材料介绍表

结合溴含量为1.9-2.0%
ISAF 中超耐磨炉黑 HAF 高耐磨炉黑 HAF 高耐磨炉黑新工艺炭黑 FEF 快压出炉黑 GPF 通用炉黑
脂肪酸表面改性碳酸钙。
普通芳烃油，精提取制得
辛基作为改性剂
叔丁基作为酚醛树脂改性剂
热塑性对-特辛基苯酚-甲醛树脂
丁基苯酚和乙炔的缩合物碳氢烷基系树脂碳氢芳香基系树脂改性非自固化酚醛树脂改性非自固化酚醛树脂妥尔油改性的热塑性苯酚-甲醛树脂间苯二酚苯乙烯甲醛反应制得 N-(1,3-二甲基丁基）-N'-苯基对苯二胺 2,2,4-三甲基丁基-1,2-二氢喹啉聚微晶蜡微晶蜡微晶蜡微晶蜡和石蜡混合物石蜡
二苯胍
47
促进剂HMT
HMT
48
防焦剂
CTP/PVI
49
普通硫磺
硫原子八元环
50
母胶粒
51
不溶性硫磺IS7020
硫磺-80
IS-HS-7020
硫原子八元环线性硫（不溶性）芳烃油
52
不溶性硫磺OT20
53
粘合剂RA-65
54
硅烷偶联剂TESPT
55
癸酸钴
HD OT20
硫原子八元环线性硫（不溶性）芳烃油
SL-2101ST
SL-3022
丁基苯酚乙炔饱和碳五氢烷基裂解石油制乙烯的副产物碳九馏分
间苯二酚苯乙烯甲醛
35
防老剂4020
4020/6PPD
36
防老剂RD
RD/TMQ
OKERIN1987
37
橡胶防护蜡
FNL-67T 盛丰I号
ANTILUX 111
38
普通石蜡
58号

轮胎标准成本

轮胎标准成本随着汽车行业的发展，轮胎作为汽车最重要的组成部分之一，其质量和成本的控制也越来越受到关注。

轮胎标准成本是指在一定的生产规模下，生产一种标准轮胎所需要的平均成本。

本文将从轮胎标准成本的定义、计算方法、影响因素等方面进行分析。

一、轮胎标准成本的定义轮胎标准成本是指在一定的生产规模下，生产一种标准轮胎所需要的平均成本。

其中，标准轮胎是指在规格、尺寸、材料、工艺等方面都符合一定标准的轮胎。

轮胎标准成本是企业制定成本控制策略、评价生产效率、制定销售价格等方面的重要依据。

二、轮胎标准成本的计算方法轮胎标准成本的计算方法一般采用直接成本法和间接成本法相结合的方法。

其中，直接成本包括原材料、人工、能源等直接与轮胎生产相关的成本；间接成本包括管理费用、折旧费用、财务费用等与轮胎生产间接相关的成本。

在计算轮胎标准成本时，需要对生产过程中的各项成本进行详细的核算。

例如，对于原材料成本，需要对各种原材料的采购价格进行核算，并考虑到不同批次、不同供应商的价格波动情况；对于人工成本，需要对各种岗位的工资、福利、培训等费用进行核算，并考虑到不同工作量、不同技能等因素的影响；对于能源成本，需要对电力、燃气、水等能源的消耗量进行核算，并考虑到不同季节、不同能源价格的波动情况。

通过对各项成本进行详细的核算和计算，可以得出轮胎标准成本的数值。

同时，还需要对成本的变动因素进行分析，以便制定相应的成本控制策略。

三、轮胎标准成本的影响因素轮胎标准成本的数值受到多种因素的影响。

以下是几个主要的影响因素：1. 原材料价格：轮胎生产需要大量的橡胶、钢丝、纤维等原材料，原材料价格的波动直接影响到轮胎的成本。

2. 人工成本：轮胎生产需要大量的人工，人工成本的高低直接影响到轮胎的成本。

3. 生产效率：生产效率的高低直接影响到轮胎的成本，生产效率越高，单位成本越低。

4. 技术水平：轮胎生产所采用的工艺和设备的先进程度和品质，直接影响到轮胎的成本。

轮胎的制造工艺

轮胎制造工艺简介轮胎是一种在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。

它能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

轮胎的制造工艺是指将橡胶、帘线、钢丝等原材料经过一系列的加工过程，最终形成具有一定规格和结构的轮胎的过程。

轮胎的制造工艺主要包括以下几个步骤：1. 橡胶配方制作橡胶配方是指将橡胶和各种添加剂按照一定的比例混合在一起，以得到具有不同性能和用途的橡胶复合物。

橡胶配方的设计是轮胎制造工艺中非常重要的一个环节，它直接影响着轮胎的质量和性能。

橡胶配方的设计需要根据轮胎的使用条件和要求，以及原材料的特性和供应情况，进行科学合理的选择和优化。

橡胶配方主要包括以下几类原料：橡胶：是轮胎制造中最基本和最重要的原料，它决定了轮胎的弹性、强度、耐磨性等基本性能。

橡胶分为天然橡胶和合成橡胶两大类，常用的有天然橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶等。

不同种类和牌号的橡胶具有不同的特点和用途，通常需要按照一定的比例进行混合使用，以达到最佳的效果。

炭黑：是轮胎制造中最重要的填充剂，它能够提高轮胎的强度、硬度、耐磨性、耐老化性等性能。

炭黑分为多种类型和等级，不同类型和等级的炭黑具有不同的结构和表面特性，对轮胎性能有不同的影响。

通常需要根据轮胎部件的功能和要求，选择合适类型和等级的炭黑，并控制好用量。

油料：是轮胎制造中常用的软化剂和增塑剂，它能够降低橡胶混合物的粘度和硬度，提高其加工性能和延展性。

油料分为芳香油、石蜡油、萘油等多种类型，不同类型的油料对橡胶混合物的物理性能和化学稳定性有不同的影响。

通常需要根据橡胶种类和配方要求，选择合适类型和用量的油料。

硫化剂：是轮胎制造中必不可少的交联剂，它能够使橡胶分子之间形成硫化键，从而提高橡胶的弹性、强度、耐热性等性能。

轮胎材料配方介绍

轮胎材料配方介绍 The manuscript was revised on the evening of 2021第三节材料和配方一、轮胎原材料1、橡胶橡胶是轮胎胶料的基体，在配方胶料中橡胶的比率会超过50%，也就是说轮胎胶料中主要的成分是橡胶。

子午线轮胎中采用的橡胶分为天然橡胶和合成橡胶两种。

（1）、天然橡胶天然橡胶是原产于热带地区的一种乔木——橡胶树的产物。

当割开橡胶树干，便有乳白似的胶液从树皮里流出,因此在有些地方称为“流泪的树”。

含有橡胶的植物有二千多种，但最有价值的是三叶橡胶树（如上图），原产于巴西亚马逊河一带。

因此这些树的学名为巴西橡胶树(Hevea brasiliensis)。

巴西虽然是巴西橡胶树的原产地，但由于南美叶疾病的危害和劳动力缺乏，种植面积却很小。

目前巴西橡胶树的种植地区主要集中在东南亚，占世界种植面积的80%以上。

天然橡胶的采集是通过割开橡胶树干，使乳白似的胶液从树皮里流出，收集后使它凝固，再经过一系列工序，就成为半透明的橡胶块。

据记载，世界上最早应用天然橡胶的是古代美洲的印第安人。

他们常用当地橡胶树产出的胶汁制作雨衣、瓶罐及玩具之类的东西。

1492年，哥伦布率领船队横渡大西洋，想寻找通向中国和印度的海路，不料由于航行的错误而跑到了美洲。

就在这次闻名世界的航行中，他把印第安人制作的橡胶用具和玩的橡胶球带回了欧洲，使欧洲人第一次见到了橡胶。

中国在1904年开始种植橡胶树，主要产地在海南省和云南省。

目前轮胎生产使用的天然橡胶主要分为烟片胶和标准橡胶两种，烟片胶常用的为1号烟片胶（RSS1）和3号（RSS3）胶；标准橡胶为标准橡胶10号和20号。

天然橡胶的主要的化学成分为一种以异戊二烯为主要成份的高分子化合物。

烟片胶和标准橡胶性质是相同的只是在加工方面的区别，由于标准橡胶产品具有良好的均一性，加工方便，目前子午胎使用的天然橡胶多为标准橡胶。

烟片胶的生产过程为：鲜胶乳—→加保存剂—→过滤除杂质—→加水稀释—→澄清—→加酸凝固—→凝块压片—→熏烟干燥—→分级—→包装。

轮胎基础知识

85
轮胎花纹类型
花纹类型
B、纵向花纹：有曲折、锯齿等类型优点：滚动阻力小，抗侧滑性好，散热性好，噪音小，高速行驶时操控性、稳定性、安全性好。缺点：花纹基部易裂口，易夹石子，耐磨性差。
路况较好的道路，高速公路面使用适用于轿车、客车、卡车及轻卡车的前轮
轮胎基础知识
（一）
1
基础知识
一、轮胎发展简史
二、轮胎概论
三、轮胎生产用原材料四、轮胎生产工艺流程
2
轮胎发展简史
一、轮胎发展简史
3
轮胎发展简史
最早的轮胎是由木头或铁制造的，这从我国古
代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。
探险家哥伦布在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用。
程，在这漫长过程中不知有多少代人为之付出
了艰辛的劳动和高超的智慧。
11
轮胎理论
二、轮胎概论
12
轮胎理论
二、轮胎概论
1、轮胎的分类 2、轮胎的功能
3、轮胎的组成
4、轮胎花纹类型和特点 5、轮胎胎侧标识
13
轮胎理论
1、轮胎的分类
14
轮胎分类
(一) 、按用途分类，大概可分为7种。
PC (passenger car tire) —— 轿车轮胎； AG ( agricultural tire ) —— 农用车轮胎； OTR ( off the road tire) —— 工程车轮胎；
27
斜交线轮胎
当轮胎负载时
RVB优劣对比
子午线轮胎

轮胎成本核算规程

轮胎成本核算规程文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]轮胎成本核算规程（试行）【颁布单位】化工部【章名】全文为了正确反映企业经济活动成果，统一轮胎企业产品成本核算，提高核算质量，加强成本管理，部对原石油化工部（一九七七年）发布的原《轮胎成本计算试行办法》作了补充和修改，制订出本规程。

一、核算原则（一）为了搞好企业的全面经济核算，落实经济责任制，轮胎企业应实行厂部、车间的二级成本核算，并认真开展厂部、车间、班组的三级经济核算。

（二）要正确核算生产费用，即每月一日到月末为一成本计算期，按月结算车间制品和轮胎产品成本。

不得以定额成本、计划成本代替实际成本。

（三）发生的成本费用，以实际受益分配为原则。

凡共同性费用，按各企业具体情况采用合理的比例分摊。

（四）轮胎企业一般采用“定额成本平行结转法”（或称平行结转定额差异法），按各生产车间分步计算车间制品和轮胎产品成本。

二、核算对象（一）厂部核算各种规格轮胎的外胎、内胎、垫带等产品的总成本和产品单位成本。

（二）生产车间核算车间制品的总成本和单位成本。

（三）辅助生产车间核算动力、自制低值易耗品、机修的成本和劳务费用，各单位可按照其生产特点和管理的需要，确定其辅助生产车间的成本核算对象。

（四）厂部、车间成本核算的有关规定：１．厂部按《国营工业企业会计制度、会计科目》的规定处理。

２．车间会计核算力求简明扼要，一般不设置序时帐，可只设总帐和明细帐，会计科目的设置可按各厂具体情况自定。

要做到：（１）厂部产品成本要以车间成本为基础，上下一本帐。

（２）各生产车间、基本生产明细帐中的原材料、工资、提取的职工福利基金、燃料和动力、车间经费的发生数应与厂部财务科基本生产帐户各成本项目数完全相同。

（３）各生产车间在制品期末余额应与厂部基本生产明细帐余额一致。

三、轮胎成本计算的若干规定（一）轮胎产量应以硫化后交成品仓库的数量为计算产品成本的依据，一般包括合格品和不合格品。

小车轮胎价格大全

小车轮胎价格大全在选择小车轮胎时，价格是一个很重要的考量因素。

不同品牌、不同规格的轮胎价格也会有所不同。

在市场上，有各种各样的小车轮胎，价格也参差不齐。

因此，了解小车轮胎的价格大全是非常有必要的。

首先，我们来看一下普通小车轮胎的价格范围。

一般来说，普通轮胎的价格在200元至800元之间。

这个价格区间适用于大部分的小型汽车，轮胎的品牌和规格对价格也会有影响。

比如，一些知名品牌的轮胎价格会相对较高，而一些普通品牌的轮胎价格会相对较低。

另外，轮胎的规格也会对价格产生影响，比如尺寸较大的轮胎价格会相对较高。

接下来，我们来了解一下高性能小车轮胎的价格情况。

对于一些性能较好的小型汽车，他们可能需要更高性能的轮胎来满足其需求。

这类轮胎的价格一般在800元至2000元之间。

这个价格区间适用于一些运动型小车或者豪华型小车所需的高性能轮胎。

这类轮胎通常采用先进的材料和技术制造，因此价格会相对较高。

除了普通轮胎和高性能轮胎外，还有一些特殊类型的小车轮胎，比如雪地轮胎、越野轮胎等。

这些轮胎的价格也会有所不同。

一般来说，特殊类型的小车轮胎价格会相对较高，因为它们需要针对特定的路况和环境设计，并采用特殊的材料和工艺制造。

总的来说，小车轮胎的价格大全涵盖了各种不同类型、不同规格的轮胎，价格也参差不齐。

在选择小车轮胎时，消费者可以根据自己的实际需求和预算来进行选择。

除了价格外，还需要考虑轮胎的品牌、性能、使用环境等因素，综合考虑后做出最合适的选择。

综上所述，小车轮胎价格大全涵盖了各种不同类型的轮胎，价格也会根据品牌、规格、性能等因素有所不同。

消费者在选择小车轮胎时，需要根据自己的实际需求和预算来进行选择，综合考虑各种因素后做出最合适的决定。

希望本文对您有所帮助，谢谢阅读！。