南昌地铁号线对周边住宅价格的时空影响效应PPT课件
轨道交通对周边住宅房地产价格影响研究
站点周边地区乘坐公交至中心站点的距离,其中
2. Rider Levett Bucknall Ltd, Nanjing 210009, China; 3. Shanghai Willzone Construction Co Ltd,Shanghai 200122, China)
Abstract: The convenient traffic condition is the significant factor in the process of buying house. Traffic factors, especially the urban rail transport, have tremendous impact on the surrounding housing prices, so it is very necessary to analyze the impact. Based on the mature operation of Wuhan urban rapid rail transit, this paper analyze the impacts of URRT on housing markets. The purpose of this paper is to find the influence area of each station and the spatial effect of the impact on the price of housing markets by URRT. The results show that the scope of influence is not a single value but varies with the distance to the city center. The station of rail transit closed to the city center are affected slightly. With the increase of the distance from station to the city center, the scope of influence presents with progressive tendency, and through the research of generalized transportation cost model for largest possible value-added space in this district, the study found the farther distance from the houses to the center city, the higher maximum value-added space of the housing price is. It provides gist for government to formulate relevant policies, it also provides a reference for the rail transportation company, residence developers, and property buyers. Key words: rail transit; housing price; the scope of influence; space effect
地铁的建设对周边房地产价格的影响
地铁的建设对周边房地产价格的影响地铁的建设对周边房地产价格的影响摘要:地铁是地下铁道的简称。
它是一种独立的有轨交通系统，作为城市中最为便利的交通工具，地铁的建设必将对城市化进程起到重要的作用，对房地产价值的影响也必将引起广泛关注。
关键词:地铁建设;房价;影响地铁是地下铁道的简称。
它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。
地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
世界上最早的地铁于1863年在英国伦敦建成，其干线长度为6公里，由于当时电动机车尚未问世，机车牵引仍用蒸汽机车。
尽管隧道里烟雾弥漫，但人们仍争着去坐，当年就运载乘客950多万次。
随着城市化的快速发展，地铁已成为现代中心城市发展的重要基础。
现在世界上有地铁的城市已有100多个，地铁线路长度达5200公里。
我国的一些大城市都在积极建设轨道交通，哈尔滨面临老工业基地振兴、建设哈大齐工业走廊、全面调整和提升城市功能等重要历史机遇，抓好地铁建设对构建立体化综合交通格局、改善交通堵塞、能源过耗、生态污染等问题，具有重要意义。
哈尔滨自1998年开始筹建轨道交通，2005年7月，建设规划得到国务院批复。
2005年12月5日，哈尔滨地铁一号线一期试点工程在学府路哈电表厂对面三角地启动，标志着历经6年申报之路的哈尔滨地铁项目终于进入实施阶段，哈尔滨也将成为我国内地第七个“地铁城市”。
哈尔滨市轨道交通按照近期与远期结合、地下与地上结合、市区与郊区结合、交通与人防结合的原则，规划为一环四线，共计5条线路，总里程143公里，设115座车站，估算投资384亿元，总建设工期20年。
一期工程东起哈尔滨东站，终点设在哈尔滨医大二院，总长14.4公里。
建成后的地铁一号线，将是哈尔滨东西走向最大的交通走廊。
作为城市中最为便利的交通工具，地铁的建设必将对城市化进程起到重要的作用。
从北京、上海等其他开通地铁交通的城市来看，地铁所到之处均带动了当地的经济发展，其中地铁的建设对房地产价值究竟如何影响?试作分析如下:1地铁的建设将缓解房地产供需矛盾从目前来看，房地产价格基本上还是以地段区分。
地铁对房价的影响趋势
地铁对房价的影响趋势
地铁是城市发展的重要标志和核心交通工具，对房价的影响是显而易见的。
一般来说，地铁对房价的影响趋势取决于以下几个因素：
1. 地铁在城市中的覆盖范围和线路密度。
地铁的建设和运营成本较高，因此地铁的建设往往集中在城市的中心区域和经济发达区域。
在这些区域内，地铁的建设和运营对房价的影响会更加显著。
2. 地铁站点的类型和数量。
地铁站点的类型和数量会直接影响到周边房价的涨幅。
一般来说，靠近地铁站点的房价会更高，而距离较远的房价相对较低。
3. 当地的房地产市场需求和供给情况。
地铁的引入可以为房地产市场带来新的发展机遇，但如果当地的房地产市场供过于求，那么地铁对房价的影响可能会被抑制。
总的来说，地铁对房价的影响趋势是：地铁建设和运营可以提高周边房价的潜力，但具体的影响效果会受到地区和市场等多种因素的共同影响。
轨道交通建设对沿线住宅价格的时间效益分析
轨道交通建设对沿线住宅价格的时间效益分析雅酷高清/摘要：本文目标是通过研究得到关于地铁建设对沿线住宅价格增值的时间效益影响。
首先总结了国内关于轨道交通对沿线住宅价格时间效应分析的研究综述；其次通过选取长沙地铁二号线为研究对象，通过大量样本数据收集整理得出了地铁运营前后沿线住宅价格变化情况，并得出了住宅最大增值时间点。
由研究发现地铁建设对住宅增值效益是非均衡性的，由中心城区到近郊地区，其增值效益是递增的；地铁对沿线住宅价格影响的时效性存在差异性。
关键词：轨道交通；住宅价格；时间效益轨道交通建设是推动区域经济发展的重要方式，同时由于轨道交通建设能极大的提高区域交通的便利性，其对当地的住宅价格也会产生显著影响。
轨道交通发展初期，国内学者对轨道交通对住宅价格的影响研究涉及较少，但随着我国轨道交通和房地产的迅速发展，各大城市开始陆续计划或已经开始大规模轨道交通建设，国内房地产市场研究也逐渐将重点移至轨道交通对其的影响。
在轨道交通对沿线住宅价格的时间效应影响层面，国内学者通过定性研究和实证数据定量研究总结归纳了一些非常重要的研究成果。
如何芳通过定性研究发现，地铁对沿线房价的影响可分为超前和当期。
叶霞飞等人通过选取上海地铁一号线为研究对象，进行数据收集实证分析证实了上述观点。
研究发现，在轨道交通建设之前，沿线的房地产开发利益就已经出现，证实了轨道交通的影响是据有超前性的。
并且这种开发利益会随着建设的推进和实际运营的发展而持续上涨。
此后，又有学者运用特征分析模型进一步完善了相关研究，其实证分析结果表明随时间推移，地铁对房地产价格的影响会相应减弱，主要由于建设中对周围环境的影响和实现运营后区域发展的同质化。
本文选取了长沙地铁二号线为研究对象，长沙地铁二号线为长沙首条通车地铁线路，贯穿长沙主要商业区域，该路线为长沙交通压力最大路段。
长沙二号线的运行，对长沙来说意义重大，在很大程度上缓解了长沙长期以来的交通拥堵状况，在城市发展方面，优化了区域格局，能有效推动区域经济的发展。
分析城市轨道交通对沿线房地产价格的影响
分析城市轨道交通对沿线房地产价格的影响摘要：本文主要研究的动机是投资主体与受益主体分离，然后通过阅读相关国内外文献中有关轨道交通对房价的影响的分析的文章，最后提出了如何平衡土地收益的建议。
关键字：投资轨道交通房地产价格受益分配1.研究的动机-投资主体与受益主体分离目前我国各城市轨道交通建设大都是政府投资，采用政府主导的负债型融资模式，导致政府债务负担很重，城市轨道交通投资建设面临着投资和盈利的两大难题，迫切需要通过良好的融资模式和市场化运作来摆脱困境。
应该看到轨道交通作为“准公共产品”，对周边环境有着明显的外部效应，例如城市轨道交通的建设将间接提高沿线土地不动产的价值，沿线一定范围内住宅、商业的开发及企业聚集，从而带来土地及房屋价格的上涨，使土地所有者和住宅开发者不需付出任何代价就可得到轨道交通的外部效应。
但另一方面，由于高额的建设费一直制约着城市轨道交通的发展，新的线路建设面临巨大的资金缺口，许多轨道交通企业因为高额的运营成本而亏本经营。
城市轨道交通突出作用表现在城市轨道交通对经济社会可持续发展的带动和辐射功能，大运量城市轨道交通的建设促进了居住聚集，增加了沿线土地高强度开发，刺激了房地产市场，为沿线地产商带来了投资机遇和实现高额利润的商机。
所以只有通过轨道交通对沿线房地产价格影响的研究，研究其影响规律及影响程度，然后将这种定性定量研究成果结合市场，研究轨道交通建设与房地产开发更加良好互动，取得最大社会效益和社会公平的策略，这样才能真正挖掘轨道交通沿线房地产开发的利益，以指导沿线土地的整合和一体化开发，减轻政府财政负担，使投资主体与受益主体更加协调地融合在一起，加快我国城市轨道交通建设与房地产开发。
2..影响房地产价格的因素国内外对房地产经济及住宅价格进行了大量的研究，各国学者对城市房屋价格影响因素的分类也多种多样，综合来看，可以将城市房屋价格的影响因素分为宏观因素和微观因素两类。
宏观影响因素一般包括经济发展状况、利率、人均GDP、城市规模以及国家政策法规等。
南昌市住宅价格时空分异及其演变规律研究
南昌市住宅价格时空分异及其演变规律研究南昌市作为江西省的省会城市，其住宅市场一直是比较活跃的。
本文通过对南昌市住宅价格的时空分析，旨在探讨其演变规律。
一、南昌市住宅价格总体情况南昌市的住宅价格呈现出以上涨趋势为主的状态。
其中，城区的住宅价格一直是最高的，而在郊县和新区，由于有大量的新房供应，价格一直维持相对稳定的水平。
以2017年为例，南昌市住宅市场的平均价格为每平米1.6万元左右，同比去年上涨了约8%左右。
二、南昌市住宅价格的时空分异南昌市的住宅价格存在着明显的时空分异现象，具体表现在以下几个方面。
1.城市中心区域的住宅价格较高南昌市中心区域的住宅价格一直是最高的，其中以东湖区、青山湖区和西湖区这三个区域的住宅价格最为显著。
以东湖区为例，其住宅均价较高，除了具有地理位置、配套设施等自然条件因素的影响外，还与该区域内有不少的高档住宅楼盘有关。
2.郊县和新区的住宅价格相对较低相对于城区，南昌市的郊县和新区的住宅价格通常比较便宜。
这主要是由于这些地区房屋建设相对较新，供应量相对较大，但是，由于地理位置不如城区，所以价格自然会相对便宜一些。
3.交通便利条件提高了该区域的房产价格南昌市作为一个交通比较发达的城市，其区位优势对房产价格也有着重要影响。
例如，在南昌市地铁几条线路近年来的修建使得沿线区域的房产价格得到有力提升，例如在2018年建成的地铁二号线所经过的新建住宅楼盘房价显著高于没有地铁线覆盖的区域。
三、南昌市住宅价格演变规律南昌市住宅价格的演变规律可以总结为以下几个方面。
1.房价上涨的速度逐渐减缓在城市快速发展初期，由于经济的迅速发展以及人口的迅速增加，南昌市的房价也会随之上涨速度相对较快，但是近年来由于国家政策对于房地产行业的加强监管以及楼市表现的相对平稳，南昌市的房价上涨速度逐渐减缓。
2.中低价位的房产需求量大在南昌市，由于大多数购房者购房能力较弱，因此中低价位的房产需求量较大，即住房供 need 题较高。
城市轨道交通对沿线房地产价格影响研究综述
在城市 轨道交通 对房地产整 华 、王霞 、郑捷 奋 、刘婷 ［６－１ｏ］等从 轨道交 通对 周边 房地产 价格影 响方面进行深 入研究 ：周琼等通过 中美代表 性城市上 海 、北京 、深 圳 以及 旧金 山的实际 案例研 究分 析不 同国家 的 轨 道 交 通 对 于 周 边 房 价 的 影 响 王 霞 等 认 为轨 道 交 通 建 设 对 沿 线 房 地 产 价 格 产 生 的 影 响 越 发 明 显
城市 轨道交 通 主要从 可达性 、时效性 、交 通路 线布 局等 方面 影响房地产 价格 ２．１ 可 达 性 对 房 地 产 价 格 的 影 响
１９５９年 ．Ｈａｎｓｅｎ［１９］提 出 可 达 性 （ａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙ，指 某 区 位 到 其他 点的便利程 度 ） 交通可达 性意义在 于通 过交通 系统克 服空间 区位 之间 的距 离节约 的经济价值 其研究 以轨道交通 站 点为原点 ．以一定 距离为半径 的缓 冲区内房地产 价格为对 象 ．周边房 价随半径 的变化 而改变 众多学 者对此 进行 了深 入 研 究 ［２０－２７］。 ２．２ 时效 性 对 房 地 产 价 格 的 影 响
南昌轨道交通1号线对沿线住宅价值影响的实证研究
１ 轨 道 交通 站点 对 房 地 产 价 值 的 影 响 范 围 理 论
２ １ 年 正 式动 工 的 １ ００ 号线 总长 ３ ｍ、总投 资 约 １ ２ ５ｋ 亿 ８
要 定 量 分 析 轨 道 交 通 对 沿 线 房 地 产 价 值 的 影 响 ，首
元 ，依 次 连 接 蛟 桥 、红 谷 滩 中心 区 、 旧 城 中 心 区 、城 先 需 要 确 定 一 个 合 适 的 研 究 范 围 。根 据 轨 道 交 通 封 闭 运
无法计算 ）， 算获 得 ，按 照式 （ ２）计算结
果 见表 １、
图１ 轨 道 交通 站 点影 响范 围计算 示意 图 表１ 南 昌轨 道 交通 １ 号线 站点对 房地 产 价值 的影 响范 围计算 ｋ ｍ
Ｃ ＮＥ Ｅ Ｒ Ｌ ｜ Ｓ Ａ｜ＷＡＹ ２ １’ ｃ Ｓ ０／，Ｏ 二
。
７１—
内作 为 其 主 要 影 响 区 域 。 义 献 ［１ ］从 城 市 轨 道 交 通 沿
线 区域 可达 性 的 角 度 来 建 立 影 响 范 罔 的理 论 汁算 模 型 ，
鉴 于 国 内 城 市 公 共 交 通 和 居 民 的 Ｈ常 出 行 速 度 方 面 差 异 不 大 ，根 据 文 献 ［ ４］取 Ｖ， ３ ｍ／ Ｖ ， ５ｋ ｈ， ｇ为 Ｎ
站名 ｓ ， 站名 ｓ ，
设 罔 中 为 轨 道 交 通 车 站 沿 轨 道 线 路 至 城 市 ［ 心 ｝ １ 的距 离 ， 为 轨 道 交 通 影 响范 同 边 缘 点 到 轨 道 车 站 的距
离 ，ｋ 和 分别 为选择轨道交 通方式 和利用 公共汽 ｍ；
车 等 其 他 交 通 方 式 ，从 城 市 轨 道 交 通 影 响 范 围边 缘 任 意
城市轨道交通沿线房地产价格的影响
P-value F crit 0.5905 2.7109
组内 2977449048 20 148872452.4 总计 3541532796 25
在三环及其以内，P-value=0.5905>ɑ，故不拒绝原假设， 说明距地铁站点的距离对楼盘的价格没有显著影响。
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Logo 2.3地铁站点对房价的影响—三环及其以内（2）
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2.3地铁站点对房价的影响—五环至六环
❖ 五环至六环方差分析结果
差异源
SS
df
MS
F
P-value F crit
组间 4.17E+08 5 83353750 1.945495 0.136385 2.772853
组内 7.71E+08 18 42844491 总计 1.19E+09 23
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2 数据分析
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1
2
3
4
数影
相
方
对
据响
关
差
比
来因
性
分
分
源素
分
析
析
析
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2.1 数据来源与影响因素
北京地铁13号线
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数据来源：
搜房网和搜狐焦 点
收集了新建商品 住宅小区的开发建 设资料共90条，最 终采用房价样本数 据59条。 沿线3.6公里范 围作为研究区域
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Logo 2.2 相关性分析—结构因子（1）
❖ 各环楼盘房价与结构因子的相关性
相关系数
结构因子 占地面积 建筑面积 装修程度 绿化率
南昌市地铁一号线对沿线房地产价格影响研究——基于特征价格模型的定量分析
型。 ｌ ｎ Ｐ ＝ ， ｄ ｏ ＋ ６ ， １ ｎ ｘ ￣ ＋ ｑ ｈ ａ ｄ ， ＋ Ｅ。 ， 公式 ３ 。 所谓对数 一 线性模型， 就
ｋ ｌ
舒适 、 等特点 ， 提 高 了沿 线 区域 的通 达 性 ， 降低 了 沿 线 居 民的 交 是 指 方 程 右 边 的各 项 属 性 变 量 分 别 取对 数 后 与 左 边 的 对 数 价 通成 本 ， 从 而 改 变 了城 市 原 有 的区 位优 劣 布 局 ， 带 动 周 边 住 宅 格 呈 线 性 关 系 。系 数 ｎ 在 式 中 的 含义 为 ： 在 轨 道 交 通 车 站 和楼 增值 ， 进 而 改 变 原 有 的 住 宅 价 格 空 间 结 构 。国 内外 学 者 对 轨 道 盘 之 间 ， 距 离 的百 分 比变 化 引起 的楼 盘 价 格 的 百分 比变 化 。
以正在建设 中的 南昌地铁 １ 号线为研究对 象， 通过 建立南 昌住 宅市场 的特征价格模型 ， 运 用回归分析的方法 ， 对正在 建设 的南 昌
地铁 １ 号 线 对 周 边住 宅价 格 的 影 响 进行 实证 分 析 。
【 关键词】 城 市地铁 交通； 特征价格模型； 住 宅价格
城 市地铁作 为一种全新 的交 通方式 出现在城 市的发展 道 路上 ， 城市轨道交通 具有运量 大、 速度 快、 安全准 点、 乘车 条件
交通 与住宅价格关系的研究颇 为丰 富。 Ｌ ａ ａ ｋ ｓ ｏ对芬兰首都赫尔
３ ．特 征 变 量 的 选 择 。由于 房 地 产 本 身具 有 的 性 质 ， 房 地 产
辛基地铁 的研 究发现 ， 离地铁站 口 ｌ Ｏ ０ ０ ｍ 范围 内的土地有 ６ ％ 的特 征变量一般 分为三大类 ： 区位 特征 、 邻里特征 以及 结构特 的价格溢价 。吴公梁、 龙奋杰通过对距离轨道交通站 点不同距 征 影 响住 宅 价 格 的 特征 变量 较 多 。 离 的同质二手住宅价格进行回归 ， 得 出了 ４条表 示住宅价格和 到轨道交通站点距离的关系 曲线。结论显示 ， 在浦东 ， 轨道交通
城市轨道交通对沿线住宅项目价格的影响
ｄ ｒｔ ｌ ｃ ｔ ｅ ｓ ｎ ｂｙｔ ｅｉｃｅ ｓｄ ｖ ｌｅｃ ｕｅ ｙｔ ｅＵＭ Ｔ ，ｉ ห้องสมุดไป่ตู้ ｅｓｎ ｉｌ ｏ ａ ａｙ ｅｑ ａ ｔ ｉ — ｅ ｏ ａｌ ａｅｒａｏ ａ ｌ ｈ ｎ ｒａｅ ａｕ ｓｄ ｂ ｈ ｏ ａ ｔ ｓ ｓｅ ｔ ｎ ｌｚ ｕ ｎ ｉ ｃ ａｔ ｆ ａ ｔ ｎ ｌ ｈ ｅａ ｉｎ ｈｐ ｂ ｔ ｅ ｈ ｉ ａｌ ｔ ｅｒｌｔ ｓ ｉ ｅｗｅ ｎ ｔ ｅＵＭ Ｔ ｎ ｈ ｅ ｌ ｓａｅｖ ｌｅａ ｎ ｈ ｉｅ ａ ｄｏ ｈ ａ ｓ ｏ ｙ ｏ ａ ｄｔ ｅｒａ ｔｔ ａｕ ｏ ｇｔ ｅｌ ．Ｂ ｓ ｎ ｔ ｅｃ ｓ ｅ ｌ ｎ ｅ ｅ
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第 ３ 卷 第 ３期 １
２ ０ 年 ６月 ０７
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京
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学
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Ｖｏ． ． １３１Ｎｏ ３
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ｏ ｅ ｉｇＮＯ１ ｆ ｉｎ Ｂ ｊ ３ＵＭＴ ａ ｄｔｅｈ ｕｉ ｒｊ ｔ ａ ｎ ， ｈｓ ａｅ ａ ｕ ｔｓ ｈ ｃｎ ｍｉ ｉｆ ｅｃ ｆ ｎ ｏ ｓ ｇｐｏｅ ｓ ｌ ｇ ｔｉ ｐ ｐ ｒ ｌ ｌ ｅ ｅｅ ｏ ｃ ｎｌ ｎ ｅ ｈ ｎ ｃ ｏ ｃｃ ａ ｔ ｏ ｕ ｏ ｔｅｕｂ ｎｍａｓ ｒｎ ｉｏ ｏ ｓ ｇｐｏｅｔ ｊｃｎ ｒ ｆ ｃｌ ａ ｄｄｇｅ ． ｈ ｓｌ ｈ ｗ ｔａ ｈ ｒａ ｓ ｔ ｓ ｎｈ ｕｉ ｒｉｃｓ ｄａｅ ｔｎｔ ｍｓ ａ ｅ ｒｅ Ｔ ｅ ｅｕｔ ｓｏ ｔ ａ ｔ ｎ ａ ｉ ｅ ｏｓ ｅ ｎ ｒ ｓ ｈ
地铁对沿线房价的影响分析
地铁对沿线房价的影响分析地铁不仅极大地缓解了城市交通压力，而且也影响着城市房地产的发展。
结合南京地铁实际情况，以南京地铁一号线沿线楼盘作为研究对象，进行实证分析。
通过构建特征价格模型，采集特定时间段地铁沿线房产价格，探讨地铁站点设置对于沿线房地产价值的影响。
并针对房地产商、政府提出房产定价策略、联合开发等政策建议。
标签：地铁；房地产；价值F83随着城市地铁的陆续建成，地铁沿线房地产价格一度升温。
地铁如何作用于沿线房地产价值不仅仅是房地产开发商亟待研究的问题，更是引起了学者、政府等社会各界的研究热情。
Chang-Hee Christine Bae、Myung-Jin Jun，Hyeon Park （2003）研究探讨了首尔地铁5号线对周边住宅价值的影响，并构建定价模型证实了地铁对住宅价格具有统计学意义的影响。
蔡蔚、叶霞飞（2002）调查分析了1991年到2000年期间上海地铁莘庄站周边房价变化情况，研究结果显示地铁给沿线的房价带来升值的影响。
但是，目前国内外研究多专注于地铁给周边带来的各种增值业务和地铁与沿线房地产业项目进行联合开发等，多是从地铁发展角度进行定性分析。
从房地产开发商角度出发，通过定量分析地铁建设对沿线房地产价值的相关文献数量较少。
本文将根据南京地铁线路设置情况，以地铁一号线某站点沿线楼盘作为研究对象进行实证分析；在定性研究的基础上，通过构建特征价格模型来定量研究地铁对于沿线房地产价值的影响。
1研究方法1.1特征价格模型简介特征价格理论是特征价格模型的理论基础，是指消费者是否愿意支付消费商品的价格，取决于该商品的各种特性和效用是否能够满足消费者需求，使消费者在购买过程中得到乐趣。
换言之，商品的各种属性对于商品价格具有一定的决定性，反映了商品的效用水平。
因此，特征价格模型认为，不同的商品价格是由该商品的各种属性特征数量和组成方式不同引起的，因而可以将各种属性特征分解并求出相对应的隐含价格，了解商品纯粹价格的变化情况。
城市轨道交通对沿线二手房房价的影响——以南昌地铁一号线为例
年
月下
住 宅 与房地产 交 通 也 基 本 恢 复 但 需 要 认 识 到 在地 铁建设 期 间 因为 各个 地铁 站台的建 设 南 昌交 通 己 然 不 堪重负 上 下 班 高峰 期 人走 的 比 车 快 的现 象 不 足 为 奇 所 以 需 要 在 后 续 的地铁 站建 设时 应 多考 虑 交 通 管制 的规划 问题 同时 地铁建设 期 间 产 生 的卫 生 问题 噪 音 污染 需 要 得 到 更 多 的重 视 对 沿 线 居 民 的生 活 质 量 的 负面影响 应 降 到 最低 虽 然 有 打 出标 语 一 时 的 拥 堵 只 为 日 后 更加 的顺 畅 但 更 多 的是 希 望地铁建设 期 间 以 人为 本 多 从群 众角度 出发 ( 3) 投资 者 需 理性 投资 从各地 的 研 究 来 看 地铁 口 的 房 价 虽 然 随 着 地铁 的规 划开 通 蹭蹭 往 上涨 但 投 资 者 们 需 要 理 性 看 待 地铁 开通 对 房价 的影响 因 为 随 着城 市 交 通 的 日 渐 发 展 交 通 对房 价 的影响 会越 来 越 弱 建议理性 投资
, , , , , ,
。
【 城市 建 设 】
浙 江 大 学 20 1 0 2[ 」周 俊 徐 建 刚 轨 道 交 通 的 廊 道 效 应 与 城 市土 地 利 用 分析 一 以 上海 市 轨道 明 珠 线 ( 一 期 )
与 实 证 研 兄 L DJ
,
.
多 所 以 各 楼 盘开 盘 及 二 手 房价 格都 在 上 涨 相 对 来说 就不 会 那 么 明显 而 东 湖 区 作 为 老 城 区 的 中 心 区 二 手房 多 为 年代 较 为 久 远 的单 位 宿 舍 房 原 有 交 通 较 为发 达 所 以地 铁 的开通 对 于 该 地 区地铁 口 附近 二 手房 的价格 影响较 小 ( l) 公 交线 路 的无缝 隙连 接 地铁 虽 然加 快 了城 市人 们 的生 活 脚步 但 是 政 府仍 需 规 划好 地铁 站 和 周 围 公 交车 站 的 衔接 南 昌 市 政 府 在 确保 公 交 系 统 与 地 铁 系 统 付费 方 式 的连 贯性 推 出换 乘 的优 惠 措施 从 目前 的地铁 一 号 线 来 看 虽 然 大 部 分 地铁 口 离 周 围 的 公 交 站 台较 近 可 以 有 多 路 公 交 可 以 换乘 但孔 目 湖 站 没 有 可 以换 乘 的 公 交 站 台 对 于 市 民 的 出 行 仍是 有所 不 便 所 以 在 考 虑 今 后 地 铁 口 设 置 的 同 时 应 多加 考虑 与 公 交 站 台 或 其他 交 通 设 施 的 衔接 让 市 民 出 行更加方便 ( 2 ) 建设 期 间 需 多 以人 为 本 地铁 一 号 线 己 于 12 月 26 日正式 通 车 沿 线
城市轨道交通对周边住房价格的影响
城市轨道交通对周边住房价格的影响【摘要】城市轨道交通的建设对周边住房价格有着明显的影响。
正面影响主要体现在提升了周边区域的交通便利性，进而吸引更多购房者选择在附近购房。
轨道交通沿线开发也会带动周边房价的上涨。
随着轨道交通的发展，周边房价也可能会出现过度增长导致房价泡沫的负面影响。
轨道交通建设也会影响购房者的偏好，使得靠近交通枢纽的房产更受青睐。
城市轨道交通对周边住房价格有着复杂而深远的影响。
未来随着城市轨道交通的不断完善，周边住房价格也将呈现出稳步上涨的趋势。
为此，有必要在轨道交通规划中注重平衡发展，同时通过相关政策引导，使得房价在合理范围内增长，以促进城市建设和经济发展。
【关键词】城市轨道交通、住房价格、影响、正面影响、便利性、发展、负面影响、沿线开发、购买者偏好、综合影响、趋势、政策建议1. 引言1.1 城市轨道交通对周边住房价格的影响城市轨道交通在城市发展中扮演着重要的角色，不仅为市民提供了便捷的出行方式，同时也对周边住房价格产生了一定的影响。
随着城市轨道交通的不断完善和扩张，其对周边住房价格的影响也日益显现。
轨道交通建设对周边住房价格的正面影响主要体现在提升了周边地区的交通便利性和居住舒适度。
由于轨道交通的建设通常伴随着周边基础设施的改善和商业配套的完善，吸引了更多人选择在该地区购房定居，从而带动了周边住房价格的上涨。
轨道交通便利性提升也对周边住房价格产生了积极影响。
轨道交通的开通使得周边地区与城市中心更加紧密地相连，方便了市民的通勤和出行，提高了周边住房的地理位置优势，进而推动了住房价格的上涨。
城市轨道交通对周边住房价格具有双重影响，既有正面影响也有负面影响。
在未来，随着城市轨道交通的进一步发展和完善，其对周边住房价格的影响将更加显著。
相关部门需制定相应政策，加强规划和管控，实现城市轨道交通与周边住房价格的良性互动，推动城市可持续发展。
2. 正文2.1 轨道交通建设对周边住房价格的正面影响1. 增加交通便利性：轨道交通的建设能够提高周边区域的交通便利性，减少居民通勤时间和成本，使得居民可以更方便地到达城市中心和其他重要地区。
我国轨道交通对房地产价格的影响
道交通的辐射半径
轨道交通的开通促使站点周边及沿线房地产价格倍增，具体表现就是轨道交通各站点一定范围内楼盘价格的上涨，上涨的幅度与楼盘距站点的距离相关。
区域位置
轨道交通对沿线区域房价的提升作用并不是等效用的，原轨道交通缺乏区域的房产价值提升作用相对更明显。
对于一些中心城区，轨道交通本已很成熟。
轨道交通布线
轨道交通线路走向的不同，对周边房价的影响也存在差异。
城市中心、CBD地区、城市副中心、大型公建设施等吸引大量人流的节点与大型居住区紧密联系。
运能和拥挤程度
轨道交通路线的运能越大，对沿线房价的带动作用就越明显；轨道交通路线运营的拥挤程度越高，对沿线房价的带动作用就要相对降低。
消费者预期
对于买卖市场来讲，轨道交通的带动作用相对于它的开通是提前的。
对于租赁市场而言，轨道交通的开通运行真正投入运行之后，租赁市场的潜力。
城市轨道交通对沿线二手房房价的影响--以南昌地铁一号线为例
城市轨道交通对沿线二手房房价的影响--以南昌地铁一号线为
例
钟萌琦;汤江龙
【期刊名称】《住宅与房地产》
【年(卷),期】2016(000)003
【摘要】地铁作为当前城市交通最方便快捷的一个途径，已成为众多城市交通规划中的首选。
地铁对城市的影响，不仅限于交通的通达便利度，在众多影响中，本文以南昌一号线为例，通过站点附近楼盘二手房房价及该区域均价做对比，发现地铁对房价的正面影响较大，并对其后续地铁建设及周围投资，简单做出相对应的建议。
【总页数】2页(P37-38)
【作者】钟萌琦;汤江龙
【作者单位】东华理工大学测绘工程学院，江西南昌 330013;东华理工大学测绘工程学院，江西南昌 330013
【正文语种】中文
【中图分类】D035.37
【相关文献】
1.轨道交通对城市二手房价格的影响——以南昌市地铁一号线为例 [J], 王雪;吴连喜
2.城市轨道交通运营对沿线居民的教育需求影响研究\r——以南昌地铁一号线为例
[J], 谢恺文;周宇;管文龙;肖忠宝;黄敏
3.基于Hedonic模型的城市轨道交通对沿线房价的影响研究\r——以郑州地铁1号线为例 [J], 裴媛媛
4.城市轨道交通对沿线二手房房价的影响——以南昌地铁一号线为例 [J], 钟萌琦;汤江龙
5.基于Hedonic模型的城市轨道交通对沿线房价的影响分析
——以石家庄地铁为例 [J], 张慧宇;李卓然
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轨道交通对城市二手房价格的影响——以南昌市地铁一号线为例
轨道交通对城市二手房价格的影响——以南昌市地铁一号线
为例
王雪;吴连喜
【期刊名称】《江西科学》
【年(卷),期】2016(034)005
【摘要】选择线路长、无其他轨道干扰的南昌市地铁一号线为例,借助GIS、Excel 和SPSS统计工具,将南昌市地铁一号线沿线2000 m缓冲区内二手房划分为2个区域:市中心区域、市副中心区域和市外围区域,通过定性分析和定量分析相结合的方法,判定地铁一号线对各区域影响半径,构建特征价格模型.研究结果表明:南昌市地铁一号线对沿线二手房价格存在影响,但区域不同,影响程度不同,从市中心区域,到市副中心区域,再到市外围区域,地铁对沿线二手房价格的影响呈现逐渐扩大的趋势.【总页数】6页(P722-727)
【作者】王雪;吴连喜
【作者单位】东华理工大学测绘工程学院,330013,南昌;东华理工大学测绘工程学院,330013,南昌
【正文语种】中文
【中图分类】F293.3;F572
【相关文献】
1.城市轨道交通对沿线二手房房价的影响--以南昌地铁一号线为例 [J], 钟萌琦;汤江龙
2.城市道路交通对二手房价格驱动机制影响研究——以合肥市为例 [J], 陈凡
3.南昌市二手房价格影响因子的空间异质性 [J], 王妮;吴波;张晓辉
4.城市轨道交通对沿线二手房房价的影响——以南昌地铁一号线为例 [J], 钟萌琦;汤江龙
5.城市二手房价格空间分异及影响因素研究
——以成都市为例 [J], 冯新怡;崔灿
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5 分析结果与结论
楼盘开盘价格分布特征
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地铁建成时楼盘价格分布特征
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地铁营运后楼盘价格分布特征
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通过比较不同时间段楼盘价格分布特征，可以发现红谷滩和八一广 场（CBD）等市中心的房价相对于郊区一直属于高值，分布特征并没有随地 铁建设而发生改变，说明地铁建设对市中心房价的影响较小，但郊区的房 价却发生较大改变。
展望： 由于地铁建设对郊区和新城区住宅增值程度明显高于旧城区，目前南昌计 划建设5条地铁线路，全长198公里，共设站146座，基本覆盖全市大部分区 域，使南昌房价分布未来存在较强的预期性，购房者可以从长远的规划着 想，深入研究城市轨道交通规划方案，并综合考虑现有交通条件等因素， 以理性的价格在合理的区域购买住房。
通过以上分析结果可以得出，南昌地铁1号线的建设对周边房价影响具 有时空效应。
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12 不足与展望
不足： 1.缺乏地铁开始建设时间节点（2009年11月）数据，无法分析地铁规划期 对房价影响的规律，导致时间效应分析结果的不全面。 2.由于数据的缺乏，没有通过大量数据定量分析地铁建设对房价的影响， 使得分析结果缺乏说服力。 3.南昌房价存在异常偏高的现象，除去地铁建设因素，其他因素对南昌房 价影响也至关重要，这点没有进行考虑。
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4 数据处理情况
1.以地铁1号线2.5km范围生成缓冲区，作为本文分析的空间范围。 2.通过插值分析（IDW），分别得到地铁1号线附近南昌市房价空间分布特 征。 3.利用地铁建设时间房价变化值（增长或降低率）进行插值分析，得到房 价变化情况的空间分布特征 4.比较不同时间段房价的空间变化规律，分析得出地铁建设对房价影响的 时间效应
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谢谢欣赏！
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2016/12/05
谢谢观看！
南昌地铁1号线对周边住宅价格的时空影响效应
学号：201640100125
姓名：周信文
2 数据完善情况
补充采集楼盘历史房价数据： a.各个楼盘开盘价格，作为参考房价变化的基础。（字段：first） b.地铁正式开通时（2015年12月）的楼盘销售价格，是分析地铁对房价影 响的重要节点数据。（字段：price_201512） c.综合收集到的各个时间段的房价数据，衍生出在地铁建设期间（正式开 通前）和地铁建成开通后，地铁交通影响范围内房价的变化情况。（字段： stage1和stage2）
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地铁建设期间楼盘价格变化情况
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地铁营运后楼盘价格变化情况
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由于数据采集因素，本文得出的地铁建设期房价变化指的是地铁建设 期的后半段房价的变化情况。
从分析结果图可以看出，地铁建设期间对郊区的房价是正向影响，对 市中心大部分地区的房价反而是负向影响。
可能原因是地铁建设的长期性，市区大规模施工围挡交通日益拥堵、 噪音等带来的诸多不便影响到人们的购房热情。
地铁营运开通后，房价变化趋势有所放缓，但地铁沿线大部分地区对 房价影响都是正向的。其中高新区（艾溪湖东、西站）与红谷滩（秋水广 场站）部分区域房价上涨相对明显，说明地铁的营运期间虽然促进房价上 涨，但涨幅和产生的空间效应在各个站点有所不同，对郊区的作用最明显， 拉动了郊区大范围地区的经济发展，同时又提升了红谷滩地区与老城区之 间的交通可达性，导致该地区房价的进一步上涨。