重大项目情况汇报PPT(交通工程)
项目施工情况汇报ppt
项目施工情况汇报ppt
尊敬的领导、各位同事：
大家好！我是XX项目的项目经理，今天很高兴向大家汇报我们项目的施工情况。
首先，我想向大家介绍一下我们项目的基本情况。
本项目位于XX市中心地带，总占地面积约XX平方米，是一座集办公、商业、住宅于一体的综合性建筑。
项目总投资约XX亿元，计划施工周期为XX个月。
接下来，我将从项目的整体进展、施工质量、安全生产等方面进行详细汇报。
首先是项目的整体进展情况。
截止目前，项目已完成地基处理、桩基施工、主
体结构施工等工作，整体进度符合预期。
同时，我们也在积极应对遇到的各种困难和挑战，确保项目能够按时按质完成。
其次是施工质量情况。
我们严格按照相关标准和规范进行施工，严把质量关。
在施工过程中，我们加强了对材料的检验和施工工艺的控制，确保了施工质量的稳定和可靠。
再者是安全生产情况。
我们高度重视安全生产工作，制定了严格的安全管理制
度和应急预案。
全体施工人员都参加了安全教育培训，并严格遵守施工现场的各项安全规定，确保了施工过程中的安全生产。
此外，我们还积极与相关部门和单位进行沟通和协调，解决了一些影响施工的
问题，确保了项目的顺利进行。
总的来说，目前项目的施工进展顺利，质量可控，安全生产有序。
我们将继续
加强施工管理，确保项目能够按时高质量完成。
以上就是我对项目施工情况的汇报，谢谢大家的聆听！希望大家能够继续支持我们的工作，共同推动项目的顺利进行。
如果有任何问题或建议，欢迎大家提出，我们会认真对待并及时改进。
谢谢！
此致。
敬礼。
轨道交通工程(地铁)工程筹划的汇报(PPT70页)
台阶法，纵向分段、竖向分层、中间拉槽开挖 台阶法，长臂挖机结合垂直液压抓斗垂直提升开挖
/ 工程筹划/明园站/主体结构
Ø 1、明园站（明挖段）
明挖段均为标准段（三层结构，分为5段，每段间隔20d，底板工期10d，中板及顶板工期15d） 第一段结构：2018年9月14日~11月7日，55天封顶。 第二段结构：2018年10月4日~11月27日。 第三段结构：2018年10月24日~12月17日。 第四段结构：2018年11月13日~2019年3月7日。 第五段结构：2018年12月3日~2019年4月6日。
明挖段（除轨排井 段外围护形式采用 桩+钢支撑）共108m
u 施工工法：车站小里程端主体结构选用暗挖法施工，采用PBA工法；车站大里程段主 体结构采用明挖法施工
u 明挖支护形式：围护桩+钢支撑 u 支护参数：主体三层基坑围护结构采用φ1000@1600钻孔灌注桩+钢支撑。
杂填土 卵石 地下 水位
砾岩
/ 土建05标段/友好站/车站结构/施工工法
Ø 4、主要施工方法
4.2PBA法：明园站暗挖段和友好站均采用PBA工法施工：
开挖主体小导洞 施工底纵梁
开挖边桩及中立柱 施工冠梁及钢管柱
施工顶纵梁及中部扣拱二衬 施工边拱及背后回填 施工初支扣拱
施工二衬扣拱 开挖站厅层依次施工中板及内衬墙 开挖站台层依次施工底板及内衬墙
Ø 1、图纸开展情况
单位工程 明园站
明友区间 友好站
友八区间
图纸开展情况 暗挖段主体结构预计5月18日提供，明挖段主体结构5月30日提供。
主体结构图纸已提供，结构防水预计9月30日提供。 主体结构、主体建筑均已提供。
主体结构图纸已提供，结构防水预计11月30日提供。
项目情况汇报ppt排版
项目情况汇报ppt排版尊敬的各位领导、同事们：大家好！我是XXX，今天非常荣幸向大家汇报我们项目的最新情况。
本次汇报将从项目的整体情况、进展情况、存在问题以及下一步工作计划等方面进行详细介绍，希望大家能够认真听取，并提出宝贵意见和建议。
首先，让我们来看一下项目的整体情况。
自项目启动以来，我们严格按照计划推进，各项工作有条不紊地进行着。
在项目团队的共同努力下，我们已经完成了项目的前期准备工作，包括需求调研、方案设计等工作。
同时，我们也已经启动了项目的实施阶段，目前各项工作正在有序进行中。
接下来，我将向大家介绍一下项目的进展情况。
在项目实施阶段，我们已经完成了部分关键节点的工作，包括系统架构设计、技术选型等工作。
同时，我们也已经开始了部分模块的开发工作，目前整体进度符合预期，各项工作均在有序推进中。
然而，我们也要客观地看到，项目中还存在一些问题需要解决。
首先是人力资源方面的问题，由于某些岗位的人手不足，导致了部分工作进度缓慢。
其次是沟通协调方面的问题，由于各部门之间的沟通不畅，导致了一些工作出现了偏差。
最后是风险管控方面的问题，由于某些风险没有得到有效的管控，导致了项目进展受到了一定的影响。
针对以上问题，我们已经制定了相应的解决方案和改进措施。
首先，我们将加大人力投入，确保各项工作能够按时完成。
其次，我们将加强部门之间的沟通，建立起更加高效的协作机制。
最后，我们将加强风险管控，及时发现并解决潜在的风险问题，确保项目的顺利进行。
最后，让我们来看一下下一步的工作计划。
在接下来的工作中，我们将继续推进项目的实施工作，确保各项工作能够按时完成。
同时，我们也将加强对项目进展的监控，及时发现并解决各种问题，确保项目的整体进度符合预期。
以上就是我对项目情况的汇报，希望大家能够认真审视，并提出宝贵意见和建议。
谢谢大家！。
交通工程学 PPT课件
(2)市区线路、郊区线路和对外交通线路应紧密衔接，并 协调各线路网的集疏能力。
(3)要考虑公交发展历史和线路的延续性，兼顾和利用已 有线路，综合协调新老线路之间的关系。
(4)公交线网还应对城市用地的发展具有较好的适应性， 其布局应与城市用地布局相协调，与城市用地规划范 围内主要客流的流向一致，促进城市发展。
公交枢纽站、首末站应根据其功能确定用地规模，取值可 参考表9-3。
4.中途停靠站规划
公交车辆的中途站点规划在公交车辆的起、终点及线路走 向确定以后进行，规划时应遵循以下原则。
⑴公交出行路径选择的多路径概率分配法
⑵公交客流容量限制分配法
公交线网的客流分配采用容量限制法，比较符合公交实 际运行情况：在实际公交网络经营中，由于公交线路 的运力有限、站点停车容量有限及路段上其他车流的 运行干扰因素，会出现公交留站客流，尤其在高峰小 时。容量的限制使公交乘客无法选择那些直达但异常 拥挤的线路，而不得不选择次优级别的线路或选择换 乘线路。这些出行特性均能在容量限制分配方法上得 到体现。
⑵公交线路重复系数
对全市或整个规划区而言，公交线路重复系数是指公共 交通营业线路总长度与线路网长度(即有公交线路经过 的道路中心线总长度)之比值，在公共交通发达的城市 一般在1.25～2.5之间。对某一路段而言，公共交通线 路重复系数是该路段上设置的公交线路条数，综合考 虑公交线路的分布均匀性及站点停靠能力，一条道路 上设置的公交线路条数不宜超过3～5条。
2）证优法，又称验算法，是对一个或几个线网备选方案 进行分析评价，证实或选择较优方案。通常采用“理 论与实践相结合”的方法进行公交线网规划方案设计 与优化。
高速公路新建工程初步设计汇报PPT
平纵配合、灵活运用技术指标
三.路线方案
3.2主要控制点
1、万载县境内路线控制点有：省道S312、水马冲水库、马步中 学、花炮厂、温泉泉眼、隧道遂置、沿线村庄、万载县规划等。
万载县规划 礼信花炮厂 K0+000 水马冲水库 思义号村
严岭1#隧道 石老下村
寨下村
鲁塘温泉 S312 马步中学
稍上村 K8+400
一寺桥
初设线位 采空区 别墅群
高边坡
工可线位
是公路最基础的安全防护系统，它对整
个项目的合理运营起着决定性的作用，是防止和减轻 交通事故危害，保障交通流畅、行车高速、舒适的重 要手段，因此良好的安全设施系统应该具备安全防护 、交通诱导、交通管理、隔离封闭等各项功能。为此 ，交通设施设置应该做到： 1、合理有效的安全保护；
S312
K8+400
三阳镇 三阳互通
S313
宜 袁州区工业园 湖田镇 春 市
袁州枢纽互通
袁 州 区
G60
机场A线
K33+980 本项目经过宜春市的万载县、袁州区，沿线地势起伏较大，地形、地质条件较复 杂，K3～K13岩溶较为发育，路线经过8条主干断裂构造，其中F3、F4主干断裂构造对隧 道影响较大；沿线取、弃土较为困难；袁州枢纽互通范围预留沪昆高速拓宽为八车道位 置。路线布设受沿线地形、地貌、工程地质条件、沿线城镇分布规划、高速公路、国省 道、高压电力线、沿线矿区等限制。
溶洞
二、总体设计
二.总体设计
2.2交通量预测结果及互通立交路段交通量
根据本项目工可报告的预测结果，到远景设计年2035年，拟 建项目总交通量平均为30825辆（标准小客车）/日。
各互通立交路段交通量（PCU/d）
公路工程中的交通安全ppt
10.9万 10.4万 10.6万
9.4 万
9.8 万
8.9万
3.7万
7.3万
6.7万 6.5万 6.2万
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
2009
2010 2011
我国道路交通安全形势
交通事故成因构成
3
4
0%
0%
2 10%
[类别名称] [百分比]
在发生的道路交通事故中，机动 车驾驶人违法行为导致交通肇事 占事故总数的90.4％，造成的死 亡人数占事故总数90.3％。
问答：今下求列天 水句没 利子有方中和面没父题有母目语亲鲜病人明的一、一起 有项去 特是逛 点街,引A．人，每深晚当思上、， 爸回画妈忆龙很起点生和睛气他的。朝文不夕章想相标起处题。的我一多和段多颜生益悦 活 善色,他 谢.谢.那. 大... 家!首 页 问题 全部问题 经济金融 企业管理 法律法 规 社会民生 科学教育 ...答：当然是龙啦！画 龙点睛嘛！问：画龙不能点睛，我都点完了， 只点了一个因为我只画了龙的侧面，我该怎 么...
高速超车、会车，驾驶人不能正确把握距离和相对运动关系，易发生追尾或刮碰事故
超速行驶是最大的事故隐患
从安全驾驶行为的角度看，车辆行驶中超过法律限定的高车速或限速标志限定的速度行驶，法 律规定应该减速而未减速行驶的，都属于违法超速。具体表现：
高速行驶时注视点前移，视野变窄，清晰度不良，对道路交通情况 辨认不准确 在复杂路段、匝道、岔口超速行驶时，驾驶人无法及时观察各种动态，不能获取足够的道路信息， 难以对路面情况做出准确判断 高速行驶时，不能正确判断所驾机动车和其他机动车、行人、非机动车的速度
驾车时向窗外吐痰或弃物 夜间会车不关闭远光灯
(中建)西站枢纽工程建设情况PPT版
纪念馆路 勤
洪湖北路
俭
洪
道
湖
跨子牙河
子 牙
红
子牙 河
增 河
新红路 五中后大道
欢 南庆
路 荣
北
三
兴 道
道路 路
湘 旗
跨潭铁湘路 道
潭
中
北湘
路 潭
南
道
复
南
雨水 2000平方米
110KV变电站 70*45米
18F
办公
4F
兴 3f
4F 商业
3f 邮局
至公共停车场 出租车出口
北
路
预公留交首末站,8L
至地下层自动扶梯 自动扶梯
汇报材料
天津西站交通枢纽工程建设情况
天津城投建设有限公司 二○二○年五月
一、工程概况
新建铁路天津西站是京沪高速铁路的五大 客运枢纽之一，京沪高速铁路、京津城际铁路、 津秦客运专线均引入天津西站，天津西站也是 津保客运专线的始发站。
天津铁路线网平面图
津保客运专线
津沪联络线
天津西 站
地下直径线
城际联络线
西站枢纽铁路南侧配套市政工程包括：南广场地下停车场及 公共换乘区工程；地铁4、6号线西站站、地铁6号线西青道站、 和两站区间工程；西青道下沉隧道工程；以及南运河北路拓 宽工程。
土建三标
土建二标
土建一标
1、南广场工程
目前，工程已于2010年春节前完成了基坑围护结构、基础桩、和降水井施工，位于 国铁主站房西侧耳房下方基坑已于2009年11月20日实施土方试开挖，截止到目前已累计 开挖31万m3，完成50%；主体结构底板施工已完成5220m3，完成10%。
工程范围
工程东起河北大街，西至复兴路，南起南运河北路，北至子牙河南路，规划占地面积 168万平米， 。
公路养护大中修工程技术汇报PPT
1.回顾/现状/认识/问题
(1) 25年来，路网公路新建路面结构的发展
对象和时期 在转换。
大规模建设期
养护维修期
2000~2010年新建公路高峰期，目前已步入养护和大中修期且任务艰巨。 在建设高峰期以水泥路面和沥青碎石路面为主，目前基本以沥青混凝土路面为主。 目前面临对“超大体量”的旧水泥路面和旧沥青碎石路的维修。
水泥路面整体成熟 沥青路面需要继续努力
1.回顾/现状/认识/问题
(2) 25年来，路网公路新建水泥路面结构也在变化
整体面板有增厚趋势。
基层不再使用二灰基层(抗冲刷性能较差)，水稳基层为主。
水泥混凝土基层功能的明确和把握，稳定的支撑，非主要称重层，厚
度20cm足够。
技术在持续进步
1.回顾/现状/认识/问题
0
结构1 结构2
25
50
75
100
超 载 比 例 (%)
✓自下而上的 裂缝。
✓基层多重考 验。
2.沥青路面总体使用状况与病害分析
NO.1 面层材料原因——除结构原因外，材料因素是
加速路面破坏的主因。
路段
空隙率 较好路段 较差路段
劈裂强度
沥青碎石 沥青混凝土
6~8% 5~6%
≥10% 7~10%
0.6~1.0 Mpa 0.6~1.0 Mpa
面
重交通路段占比
＞10 334.7 16.9% 21.8 1.1%
8~10 434.3 22.0% 69.3 3.5%
5~8 933.8 47.2% 246.2 12.5%
小于5年 273.7 13.8% 104 5.3%
震撼：(1)水泥路面一枝独秀。抗重载，寿命长。 (2)路龄5~8年是关键期，是否考虑罩面？ (3)沥青路面性能远远没有得到发挥，重载交通中不敢用，寿命不长。 (4)沥青路面结构与材料仍需进一步优化完善。
公路项目进展情况汇报
公路项目进展情况汇报
尊敬的领导、各位同事：
我在此向大家汇报公路项目的最新进展情况。
自从项目启动以来，我们团队一
直在积极推动各项工作，取得了一定的成绩。
首先，我们在项目规划阶段进行了充分的市场调研和需求分析，确保项目的可
行性和有效性。
我们与相关部门和专家进行了深入沟通，收集了大量的数据和信息，为后续工作奠定了坚实的基础。
其次，我们在项目设计阶段充分考虑了环保和可持续发展的原则，采用了先进
的技术和材料，确保公路建设符合国家相关标准和要求。
我们还积极与当地政府和社区进行沟通，听取各方意见，努力做到项目与当地环境和社会的和谐共处。
在项目施工阶段，我们严格按照施工计划和质量要求进行管理，确保施工进度
和质量。
我们采用了先进的设备和技术，提高了施工效率，同时注重安全生产，保障了施工人员的安全。
与此同时，我们也在项目验收和运营阶段做好了充分的准备。
我们制定了详细
的验收标准和程序，确保项目建成后能够符合相关要求。
我们还对公路的日常维护和管理进行了规划，确保公路能够长期稳定运营。
总的来说，公路项目目前进展顺利，各项工作都在有条不紊地进行着。
我们将
继续努力，确保项目按时、按质完成，为社会和经济发展做出应有的贡献。
谢谢大家的关注和支持！
此致。
敬礼。
道路工程方案汇报ppt
道路工程方案汇报ppt一、项目背景随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益突出，为了解决交通问题，提升城市交通容量，我公司拟对某城市的道路进行升级改造工程。
二、项目目标1. 提升道路通行能力，减缓交通拥堵现象；2. 提高道路安全性，减少交通事故发生率；3. 联通城市主干道路，完善城市交通网络；4. 优化道路环境，提升居民生活质量。
三、项目范围1. 改造道路总长度为xx公里；2. 设计新交通枢纽xx个；3. 安装智能交通信号灯xx个；4. 建设人行天桥、地下通道xx座；5. 新建或改造交通管制中心xx个；6. 新建或改造公交站台xx座。
四、项目内容1. 道路改造：对城市主要道路进行拓宽及路面修复，增加车辆通行能力；2. 交通枢纽设计：优化交通枢纽布局，提升道路交通流畅度；3. 智能交通信号系统：引入智能交通信号系统，提高交通通行效率；4. 人行天桥、地下通道：建设人行天桥、地下通道，保障行人安全；5. 交通管制中心：建设交通管制中心，实现对城市交通的智能化管理；6. 公交站台改造：对城市公交站台进行改造，提升公交服务质量。
五、项目进展1. 前期规划阶段已完成，已确定项目总体设计方案；2. 已完成初步勘察工作，对道路周边环境进行了详细调查；3. 设计工作正在进行中，预计于xx年x月完成设计方案；4. 工程招标筹备工作已经启动，预计于xx年x月进行招标；5. 工程施工计划预计于xx年x月正式开工；6. 工程预计于xx年x月全部完成。
六、项目成果1. 城市主要道路通行能力将得到明显提升，交通拥堵现象将得到缓解；2. 交通安全性将得到明显提高；3. 城市交通网络将得到完善，市民出行更加方便便捷；4. 城市居民生活质量将得到提升。
七、项目风险及对策1. 工程施工期间可能对道路交通带来影响，需制定合理交通管理方案，减少交通拥堵造成的影响；2. 施工过程中可能会出现设计变更等情况，需要及时沟通协调，保证工程顺利进行；3. 工程投资可能超出预算，需加强资金管理，确保工程资金充足。
工程进展情况汇报ppt
工程进展情况汇报ppt工程进展情况汇报PPT尊敬的领导、各位老师、亲爱的同事们：大家好！我是XXX，今天非常荣幸能够向大家汇报我们工程项目的最新进展情况。
在过去的一段时间里，我们团队全力以赴，努力推动工程项目的进展，取得了一些阶段性的成果，现在我将向大家做详细的汇报。
首先，我将从项目的整体进展情况开始介绍。
自从项目启动以来，我们就制定了详细的工作计划和时间表，并严格按照计划推进工程项目。
在前期的准备阶段，我们完成了项目的立项、需求调研和技术方案设计，为后续工作奠定了坚实的基础。
随后，我们按照计划进行了工程实施和测试验收工作，目前已经完成了项目的大部分内容，整体进展情况良好。
其次，我将重点介绍一下项目的技术进展情况。
在技术方面，我们团队充分发挥了各自的专业优势，采用了先进的技术手段和工具，取得了一些技术突破。
例如，在系统架构设计方面，我们采用了分布式架构，提高了系统的稳定性和可扩展性；在数据库设计方面，我们优化了数据表结构，提高了系统的查询效率。
同时，我们还针对项目中遇到的技术难题，进行了深入的研究和攻关，取得了一些重要的技术成果，为项目的顺利进行提供了有力的支撑。
此外，我还要向大家介绍一下项目的进度情况。
在项目的实施阶段，我们严格按照工作计划，合理分配资源，科学组织施工，保证了项目的进度和质量。
目前，项目已经完成了80%的工程量，各项工作均在有条不紊地进行中。
我们将继续保持良好的工作态度，全力以赴，争取早日完成项目，为公司的发展做出贡献。
最后，我想向大家汇报一下项目的下一步工作计划。
在接下来的时间里，我们将继续深入推进项目的实施工作，加强与各相关部门的沟通和协调，解决好项目中的各项难题，确保项目的顺利进行。
同时，我们还将加强对项目的监督和管理，做好风险防范工作，确保项目的质量和安全。
以上就是我对工程项目进展情况的汇报，希望大家能够对我们的工作给予支持和帮助。
谢谢大家！这就是我对工程进展情况的汇报，谢谢大家！。
项目汇报PPT演示课件
11
环境保护目标
声 、 大 气 环 境 保 护 目 标
12
PART
工程分析 3
13
工程分析
路基工程
桥梁工程
绿化工程
路基土石方 路基防护 路基埋地管线
路面工程
K0+536～ K0+666
预应力现浇 箱梁结构
附属设施
边坡植物保护 道路绿化
沥青混凝土 路面
管理设施 照明设施 安全标识牌
等
14
PART
环境现状调查与评价 4
15
环境现状调查与评价
• 根据环境空气监测数据，项目区的SO2、NO2，无超标现象发生，PM10的最大浓度 占标率大于1不满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）一级标准。
• 项目所在区域地表水水质监测数据中，各项指标均未超标，能满足《地表水环境 质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ 类水质标准。
4
PART
工程概况 2
5
基本概况
• 项目名称：巫山县大昌镇滨湖路工程 • 建设单位：巫山县交通开发有限公司 • 建设性质：新建 • 建设规模：拟建工程全长1236m，二级公路兼城市次干路标准，K0+000～K0+320段路基宽度
14m，双向2车道，K0+320～K1+236段路基宽度24m，双向四车道，设计速度40公里/小时；引 道全长311.039m，四级公路兼城市支路，双向2车道，设计速度20公里/小时。 • 工程投资：14426.91万元 • 建设工期：2017年1月至2019年1月，计划工期24个月。 • 主要建设内容：拟建工程建设内容包括道路工程、桥梁工程、管网工程以及以及相关的排水、 照明、电力、通信、交通安全设施附属工程。
公路项目汇报ppt
设置公路交通标线、交通标志 工程设置 2 处项目驻地，分别位于 K0+500、K12+100 处，1#驻地租用沙子镇 居民住房作为办公用房，2#驻地位于 2 号取弃土场，工作人员依托已有生活设 施，不新建生活区。2#驻地主要布置临时工棚、施工材料堆放场：石柱县X595沪渝高速沙子互通至渝利铁路沙子客 运站公路升级改造工程
建设单位：石柱县交辉公路工程有限公司 建设地点：石柱县沙子镇 建设性质：改扩建； 建设规模：项目路线全长12.602km，为二级公路，采用双向 两车道，设计速度40公里/小时，全路段路基宽度8.5米（起点 K0+000~K0+760 场镇段不改变公路平纵横等线形指标和原路面 高程，对原路面结构层挖除后重新铺子沥青砼路面和人行道）， 沥青混凝土路面。 工 程 投 资 ： 13661.0879 万 元 ， 其 中 环 保 投 资 365 万 元 ， 占 2.67%。 建设工期：24个月，自开工之日起算。
2 工程概况
项目名称：石柱县X595沪渝高速沙子互通至渝利铁路沙子客 运站公路升级改造工程
建设单位：石柱县交辉公路工程有限公司 建设地点：石柱县沙子镇 建设性质：改扩建； 建设规模：项目路线全长12.602km，为二级公路，采用双向 两车道，设计速度40公里/小时，全路段路基宽度8.5米（起点 K0+000~K0+760 场镇段不改变公路平纵横等线形指标和原路面 高程，对原路面结构层挖除后重新铺子沥青砼路面和人行道）， 沥青混凝土路面。 工 程 投 资 ： 13661.0879 万 元 ， 其 中 环 保 投 资 365 万 元 ， 占 2.67%。 建设工期：24个月，自开工之日起算。
2 工程概况
项目名称：石柱县X595沪渝高速沙子互通至渝利铁路沙子客 运站公路升级改造工程
泰州交通规划及主要建设项目情况汇报 PPT课件
高速公路
建设项目
泰州至高港高速公路
路线起点在江海高速公路预留的淤溪枢纽，终 点在宣堡枢纽，沿线设置苏陈互通、塘湾互通、大 泗互通，路线全长约29km。全线采用设计速度为 120公里/小时，采用四车道高速公路标准。
2010年，省发改委工可设计通过审查，省交 通厅列为2011年力争开工项目。目前，正在进行 工可造价概算审核和初步设计。
普通国省干线公路
中长期规划
• 1、S125，宁盐线，12公里 • 2、S354，桥罡线，30公里（泰州站前路） • 3、S504，七圩汽渡连接线，7公里 • 4、S506，引江河路，31公里 • 5、S610，溱湖景区连接线，14公里 • 6、S411，宁靖盐高速梁徐互通连接线，10公里 • 7、S412，宁靖盐高速新街互通连接线，22公里 • 8、S436，宁通高速广陵互通连接线，4公里
高速公路
建设项目
京沪高速江都至广陵段
在泰州境内与宁启高速共线。工程拟扩建为八 车道，设计车速为120公里/小时，泰州段46.6公
里。根据工可报告，拟新增引江河互通、改建刁铺 互通。
省交通厅列为2011年力争开工项目。预工可 研究已经开展了8年，今年8月工可文件上报国家发
改委。国家发改委已委托“北京交科公路勘察设计 研究院”、交通运输部委托“中交公路规划设计院 有限公司”对项目进行咨询评估，项目设计单位正 在与咨询单位进行沟通。预估国家发改委和交通运 输部在2012年2月进行现场评估，2012年6月份 获得国家发改委工可批复。
普通国省干线公路
中长期规划
三纵九横 1018公里
• 纵一：姜八线（编号：S229，名称：盐锡线） • 纵二：泰州中部干线（编号：S232，名称：射宜线） • 纵三：兴泰高路（省网编号：S231，名称：阜高线）
建设项目交通影响评价 PPT课件
• 某城市城市中心区域住宅类建设项目 交通影响评价启动阈值为5万平米
• 若该区域拟建居住区建设项目规模为 8万平米，此时建设项目规模指标与 启动阈值之比：R = 8：5=1.6 〈 2
• 若该区域拟建居住区建设项目规模为 20万平米，此时建设项目规模指标与 启动阈值之比：R = 20：5 = 4， 2〈R〈5
6
交通影响评价的定义
• 建设项目交通影响评价
– 对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周 围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定 相应的对策，消减建设项目交通影响的技术方 法。
– 建设项目--具有交通生成的永久性或临时性拟 建设（新建、改建和扩建）项目
– 影响程度评价指标--衡量建设项目新生成交通 需求对评价范围内交通系统影响的指标
3. 其他规定
– 单独报建的学校(T07)类建设项目 – 交通生成量大的交通(T08)类建设项目 – 混合（T10）类的建设项目，其总建筑面积或指标达到项目所
含建设项目分类（T01～T09,T11）中任一类的启动阈值 – 主管部门认为应当进行交通影响评价的工业（T09）类、其他
（T11）类和其他建设项目
13.12
pcu/万平米/高峰小 pcu/万平米/高峰小
时
时
74.23 人次/万平米/高峰小时
77.55 人次/万平米/高峰小时
15
交评启动阈值
• 启动阈值--建设项目需要进行交通影响评 价的门槛条件。达到或超过规定的交通影 响评价启动阈值时，应进行交通影响评价
• 据本地交通系统状况以及建设项目的分类、 规模和区位，确定本地建设项目交通影响 评价启动阈值
中心城区除中心区外的其他 地区/卫星城中心区
5～10
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效果图 施工现场
（三）524国道XX段工程
本项目主线全长6.152km。 XX段：(K34+714-K35+623)长0.909km； XX段(K35+623-K39+777)长4.154km； XX段(K39+777-K40+866)长约1.089km。本项目连接线 起点于桃园浜东侧沿新兴路接本项目主线，主线桩号 K38+821.3，路线向东沿新兴路下穿常台高速汽通，与 百左线交叉后折向南，终点顺接常台高速百步互通连 接线，与XX镇规划道路形成T字交叉，路线全长 2.484km。
序号 1 2 3 4
5
项目 公路等级 设计速度 车辆荷载 路基宽度
ห้องสมุดไป่ตู้大、中桥及路基设计洪 水频率
单位
km/h 级 m
6
小桥设计洪水频率
7
路基设计洪水频率
主线 一级 80 公路-I级 27 1/100
1/100 1/100
横港连接线 二级 60
公路-I级 12
1/100
1/50 1/50
项目 路线长度 征用土地 拆迁房屋
工期25个月，2019年8月竣工。
序号
项目名称
1 开工准备 2 桩基工程 3 桥梁下部工程 4 桥梁上部工程 5 梁板预制安装 6 路基工程 7 附属工程 8 路面工程 9 绿化工程 10 交安工程 11 扫尾
二季度
2017年
三季度
四季度
2018年
一季度 二季度
三季度
四季度
2019年
一季度 二季度
（二）XX公路工程项目
XX公路工程（海盐段）全长18.862公里，总投资13.3亿 元。全线共设大桥4座，中小桥14座，主线桥梁总长2927米， 公路养护区1处。该项目采用一级公路标准设计，设计速度80 公里/小时，湖盐线至落许线段约4.8公里采用双向六车道标准， 并兼具城市道路功能，路基顶宽40米，绿化宽度各20米。其余 路段采用双向四车道标准，路基顶宽24.5米，两侧绿化各20米。
项目总投资13.3亿元（XX段），其中省交通运输厅投资补 助约0.54亿元，其余由XX县政府财政筹措。项目用地约97.89 公顷。
项目进展：XX公路工程（海盐段）共约18.8公里，分二期建设。其 中一期（盐湖线至落许线段）4.8公里于2015年3月10日开工建设， 2017年11月24日完成交工验收，并已通车；二期（落许线至海宁袁花 交界段）约14公里，4座大桥，9座中小桥。于2017年3月29日开工建设， 目前路基工程：已完成路基填筑6.33公里，占路基总量的45%；桥梁工 程：4座大桥正在进行桩基施工，9座中小桥下部结构基本完成，占桥 梁总量的41%； 2018年完成投资6550万元，累计完成投资91030万元， 占总投资的68.4% 。计划2018年路基工程基本完成，桥梁工程完成75%， 力争2019年底项目完成并通车。
起点
常台高速汽通
终点
规划道路
项目进展：规划选址（县级）和社会稳定风险评估工作已完成（均得出“项目社会稳定低风险且可控”的结论，同时 XX、海X、海X政府均同意该结论）。土地预审相关审报材料已报市国土，但由于国土政策原因造成土地预审受阻。
项目进展情况：XX互通还未开工建设，连接线除政 策影响共600米外，其余路段路基、桥梁开工建设， 完成施工产值9000万元。
项目存在问题：XX互通区因与嘉通集团协议未签还 未开工。盐东村3、4、5组还未搬迁。8道高压杆线 未迁改。
施工现场
XX大道（杭浦高速XX互通）效果图
XX大道跨线桥效果图
XX大道与XX大道交汇效果图
三季度
本项目采用PPP模式，由XX路桥建设股份有限公司与江苏省XX市路桥总公司联合体承建，施工总承包单位为江苏省XX市 路桥总公司，监理单位为XX市交建工程监理咨询有限公司，设计单位为XX通力建设股份有限公司，建设单位为XX浦诚投资 发展有限公司，实施机构为XX县城市开发建设办公室(包括本PPP项目工程管理考核部),合同总工期25个月，合同总价 5.9475亿元，其中海盐互通8057万元，连接线51418万元。
大桥 中桥 小桥 涵洞 平面交叉
单位 km
公顷
m2
m/座 m/座 m/座
道 处
主线（海盐段） 4.154 16.4 33590
812.3/1.5 -
70.88/2 13 3
横港连接线 2.484 6.456 23051 -
55.44/1 106.32/3
9 4
本项目主线XX段起点位于秀洲和海盐分界处，主线桩号K35+623，路线由北向南，辟 新线横跨大横港（Ⅵ级航道），XX段终点位于XX与XX分界处，桩号为K39+777，XX段全长 4.154Km。
根据确定的用地红线和后期设计变更明确的范围；绿化借 地为红线外侧各20米范围内；房屋拆迁为征地和借地范围内房 屋。01省道以北区段共涉及XX街道XX村4个组和XX街道电庄村 10个组，应征地315.4亩，绿化借地202.68亩，拆除房屋76户。 其中，XX街道应征地82.1亩，绿化借地63.9亩，拆迁房屋45户； XX街道应征地233.3亩，绿化借地138.78亩，拆迁房屋31户。
起点
海盐段起点 K35+623
大横港
杭平申线
海盐段终点 K39+777
终点
本项目连接线起点（桩号LK0+000）于桃园浜东侧接本项目主线， 主线桩号K38+821.3，路线向东沿新兴路下穿常台高速汽通，于 LK1+513.489折向南，终点（桩号LK2+484）接XX镇规划道路至百步互通 连接线，路线全长2.484公里。
重大交通建设项目 情况汇报
汇报人：XXX
目录
CONTENT S
01 杭浦高速XX互通改造及接线工程 02 XX至XX公路工程 03 524国道xxx至xxx段工程
（一）杭浦高速XX互通改造及接线工程
杭浦高速XX互通改造由现状A型单喇叭改造成Y型互通立交， 收费站由现在的2进3出改造为4进8出。连接线起于杭浦高速XX 互通收费站出口，止于海景路，全长6.65公里，采用双向八车 道一级公路标准，起点至海福路段宽48.5米，海福路至终点段 宽56.0米。总用地为50.26公顷。总投资11.92亿元（其中XX互 通1.15亿元，建安费0.83亿元；连接线10.77亿元，建安费 6.11亿元）。