交通工程学资料PPT课件

（2）车头间距的观测
n 在高处进行摄影观测时，要预先在路面上按一定 距离间隔设置标记(例如粘贴白色纸带)，供分析 时量测距离用。有时亦可通过量测现场实物来决 定距离(如车道线虚线、护栏柱或电杆的间距等)。 观测时摄象机的位置越高越好，最好高于三层楼 房，其画面速度应视现场车辆行驶速度和摄象范 围大小决定。对于市区道路一般取4画面／s；对 于高速公路要取8画面／s。
§3-5 通行能力调查
一、概述
1、通行能力的概念
n 【道路通行能力】是指在一定的道路、 交通、环境条件下，道路上某一断面在 单位时间内能通过的最大车辆数，其单 位通常为：辆／h。
n 道路通行能力又是道路的一项重要指标， 是道路规划设计必需的基础数据，同时也 是交通管理的具体指标，其大小主要取决 于道路条件、交通条件及度量标准。
n 信号交叉口的通行能力是对每一进口道规 定的，在交叉口的几何构造、交通条件和 信号设计条件下，某一指定进口道所能通 过的最大流率。
n 调查项目主要有：饱和流率等。
n 无信号交叉口的通行规则：主道优先、次道让行
n 无信号交叉口的通行能力：主要道路的通 行能力+次要道路上车辆在可穿越空挡能通 过的车辆数
（ 5）公共汽车停靠站的通行能力调查
n 公共汽车停靠站的运行能力对于公交车辆 专用车道及单向一车道的道路影响很大。 有些道路尽管在正常路段的通行能力较大， 但由于受停靠站的限制，仍然可能出现交 通阻塞现象。因此有必要确定它对道路通 行能力的影响。
2、平面交叉口的调查
n 平面交叉口分三种：无信号交叉口、环行 交叉口和信号交叉口。
n 4．为了解阻塞的动态情况或分析阻塞前后交通 流的各种特性，需要把观测时间分为若干时段加 以处理。
二、调查内容
分以下三种典型区域进行通行能力调查： n 连续通行路段 n 平面交叉路口 n 合流区间
1、连续通行路段的调查
调查项目： n (1)交通量； n (2)车速； n (3)车流密度； n (4)车头时距；
n 此时的调查内容还要着重观测在冲突点车辆 穿插流动的规律。
可穿越空挡时长的确定
n 平均值法 n 临界值法 n 参考教材p70-72
（2）停车线法调查
n 停车线法的基本思路是以车辆通过停车线作 为通过路口，将饱和通行能力经修正后得到 设计通行能力。所以调查主要集中在对通过 某一信号交叉口进口道的饱和车流进行观测 和分析上。
n 所谓饱和流率是指在一次绿灯时间内，进口 道上车队能连续通过停车线的最大流率。
n 停车线法观测地点：选择有两条或两条以上 入口车道、交通流量大、右转、直行、左转 有明确分工的交叉口进口道。
观测的内容与方法：
n （1）调查交叉口的几何组成，各进口引车道 数、停车线位置及各车道6功能划分情况；
n （2）观测信号灯周期时长及各相位时长； n （3）将(l)、(2)项内容填入交叉口状况调查记
n 主要道路的通行能力，按路段计算
n 次要道路的通行能力，由主要道路车辆的 车头间隔分布、次要道路车辆穿越主要道 路所需时间、次要道路的车头时距等因素 决定。
n 调查项目主要有：可穿越空挡等。
（1）冲突点法调查
n 冲突点法的基本思想是以车辆通过“冲突点” 作为通过路口。
n 所谓冲突点是指本向直行车(右转车)相对向 左转车在同一绿灯时间内交错通过，此两向 车流轨线的交会点。
录表； n （4）观测交叉口高峰小时交通流量流向分布，
并将结果填入交叉口状况调查统计表； n （5）饱和流量的测定。
3、合流区间的调查
n 合流区间通行能力的调查一般是通过对 阻塞时的交通情况进行多方面的观测、 分析来探讨阻塞发生的原因和推算题行 能力，而对于复杂的合流现象也常有用 模拟演示来研究的，此时的交通调查的 主要工作是获取建立模拟模型的基本资 料，为分析和计算提供数据。（3）车道利用率的观测
n 车道利用率是指一个车道的交通量与全 部车道交通量的比率。观测者只需分别 测出每一车道的交通量即可算出。
（4）超车次数的观测
n 分别在调查区间的前后断面记录每辆车 的通过时间与车牌号，对照两断面的记 录，再根据车辆的通过顺序即可求得超 车次数。
n 还可从高处直接观测一定路段内的超车 次数。
3、调查注意事项
n 1 ．调查的地点一般应选在交通量大、易于发生 拥挤阻塞的地方。例如道路上的瓶颈、爬坡路段。 城市道路的主要交叉口，道路合流区间等；
n 2．调查的时间应选在可能发生拥挤阻塞的日期 和时刻。通常调查在晴天时进行，观测的时间一 般要持续lh；
n 3．当交通条件发生变化时，还应延长观测时间。 例如对那些阻塞持续时间较长、处于饱和状态的 车流，在阻塞持续时间内要连续观测。同时还要 根据交通变化条件分别予以分析才能达到观测的 目的。如果阻塞持续的时间较短，可以任意选择 调查日期，但累计调查时间应大于，还要注意每 次调查发生阻塞时的交通条件应基本相同；
2、调查的必要性
n 1．要了解目前发生拥挤和阻塞的道路、交叉口， 研究发生阻塞的原因并分析各种不同条件对阻塞所 产生的影响时；
n 2．对特定的道路或交叉口拟进行交通设施或交通 运营管理的改造、以及对所做的工作进行前后效果 对比时；
n 3．对现有道路网交通状况进行综合评价时；
n 4 ．为拟建的交通设施和拟定的交通管理方法提供 基础资料，检验新建和改建道路及交通设施与目前 交通需求是否适应时。
道路条件
n 道路条件是指道路的几何线形组成，如 车道宽度、侧向净空、附加车道、道路 线形、视距、路面性质和状况、坡度以 及沿线的街道化程度等。
交通条件
n 交通条件是指交通流中的车辆组成、车道 分布、交通量的变化、交通管理及交通控 制等。
按交通流状况，通行能力分四类：
n 1．路段的通行能力(连续车流)； n 2．信号交叉口的通行能力(间断车流)； n 3．匝道的通行能力(分流、合流)； n 4．交织路段的通行能力。
n (5)车头间距； n (6)车道利用率； n (7)超车次数。
（1）车头时距的观测
n 调查地点应选在平直路段而且不受交叉口 停车、加减速、车辆换道及行人过街等的 影响。调查的车流应是连续行驶的车队。 当车队中混有各种车型时，应分别调查各 种车型的车头时距。
n 观测方法：P69
n (1)计算各种车型的平均车头时距 n (2)计算车辆换算系数