首件----------套拱、管棚施工总结
空心板首件施工的总结
空心板首件施工的总结为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。
为了确保我合同段内的梁板预制工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定K1+947.50羊脑中桥1-1空心板为我标段梁板预制首件开工工程。
一、首件工程概况本桥位于安仁县羊脑镇附近，跨越一条天然小河。
老桥为2×5.3片石砼拱桥，1979年修成通车，桥梁宽6.6m,桥长17m,评定等级为四类桥，状况较差，需拆除重建。
新建羊脑中桥采用1×20预应力砼空心板，桥梁全长26.04m，中心桩号为K1+947.50，20m空心板预制梁长19.96m，梁高0.95m,每跨横向布置8片梁，边梁外悬臂宽25.5cm,板间采用绞缝连接。
二、施工目标（一）质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
（二）安全目标重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在5‰（三）环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
（四）首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、施工准备1、临时工程（1）预制场本梁场位于K1+800～K1+900段主线路基上，路基基本成型，满足重载车辆通行的要求。
（2）临时用电通过地方指挥部协调下，与供电局联系提供生产、生活用电，并自备发电机以备应急供电，安设一台75KW变压器一台。
盖梁首件工程施工总结
盖梁首件工程施工总结第一篇：盖梁首件工程施工总结连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程TJ—13标盖梁首件工程施工总结盖梁首件工程施工总结一、盖梁首件工程的施工目的通过对盖梁首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据盖梁施工特点，确定质量验收标准，及编制的盖梁施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于总结经验，加强施工管理，避免施工后期造成返工，为标准化施工创造条件。
二、工程概况本标段盖梁为普通钢筋混凝土结构，本合同段桥梁有RK103+205南沟特大桥、RK101+121.487杨树沟大桥、RK99+665(DK99+689)前麦王沟大桥、RK101+212.5丁家庄天桥、RK101+752天桥，共计97榀，混凝土强度等级为C30。
根据现场情况结合施工总体计划安排，首件盖梁定在RK103+205南沟特大桥7#盖梁，混凝土方量66m3.三、施工时间2012年8月5日开工，2010年8月25日完工。
四、劳力和机械配合1、机具设备电焊机3台，钢筋弯曲机1台，钢筋切断机2台, 钢筋剥肋直螺纹滚丝机床1台。
插入式振捣器4根，8m3混凝土罐车5辆,25T吊车2台, 徕卡全站仪和DSZ-2水准仪各一台。
连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程TJ—13标盖梁首件工程施工总结2、人员配备钢筋工6人，模板工5人，混凝土工5人，小工2人。
五、施工准备（一）生产准备1、各种机械设备进场，满足现场施工的需要。
2、解决施工用水、用电，各种临建设施达到要求，满足施工生产的需要。
（二）技术准备根据工地实际情况及工期的要求，制定出详细的施工计划，施工前对设计图纸进行认真复核，及时进行全面仔细的技术、安全、质量交底，责任到人。
（三）原材料准备机械设备、原材料进场、报验。
试验室对每批次原材料按照要求进行检测，按规定进行分批验收，并取样送检，均检验合格。
六、施工概述 1.工艺流程砼凿毛—测量放样—钢筋绑扎—盖梁模板安装—混凝土浇筑—拆模养生—检查验收 2．施工步骤 2．1、砼凿毛在墩柱砼施工完其强度达到15Mpa后，人工将墩柱顶面的砼凿毛（以见到新鲜砼为准）至设计标高，并用水冲洗干净。
管棚施工总结
1、大管棚应用范围
隧道出入口、浅覆盖地带 穿越软弱地层、破碎带 下穿高速公路、铁路及其他建筑物 对地面沉降有特别要求的地段 下穿河底、湖底或海底
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2、大管棚作用机制
大管棚的作用机制主要是起到简支梁的效果：管棚的 一端深入隧道前方地层中，另一端在已有支护的上方。这 样通过管棚可以将局部的应力特别是正开挖的拱部应力均 匀分布到前后，避免局部的应力集中而失稳。
同导向跟管钻进法相比，拉管法需要跟踪导向，且两端有工 作面，因此拉管法的精度要高，不会有地面沉降，质量控制也更 好。
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导向钻头构造示意图如下：
如上图所示：导向钻头内装有特制的定位传感器，传感器通过信号线穿 过钻杆连接孔外的显示器。显示器显示导向钻头的倾角和面向角(显示器 上有一角度指示钟，导向板斜面朝下时为12点)。导向钻头钻进角度如果 偏下可以把导向钻头调到12点，即导向板斜面朝下，直接顶进，此时由 于导向板底板斜面面积大,受到一个向上的托力，导向钻头轨迹就会朝上 运移。同理,在6点时纠偏可以使钻头钻进轨迹朝下，9点、3点时分别为 左、右纠偏方向。如果角度合适，钻机匀速旋转钻进，导向钻头的钻进 轨迹是平直的。
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导向跟管钻进法管棚打设参数
管棚长度 管棚管中心距 常用直径 钢管壁厚 内接管壁厚 管棚中心距开挖线 孔位偏差 外插角 导向精度 注浆方式 注浆花管 管棚工作室 导向墙
20-80m，特殊情况 100m－200m 250-400mm φ108mm、φ133mm、φ159mm 6-10mm 10－12mm 丝扣连接 200-350mm ±2cm 0.5%-1.5% 0.5% 管内注浆 孔口返浆 封孔压浆 不需要 一般外扩50cm，可无管棚工作室 无需专门导向墙
仰拱首件工程施工总结
仰拱首件工程施工总结一、编制依据1．业主提供合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。
2. 我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。
3．本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。
4. 我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。
5. 我项目部拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。
二、施工说明我标段首件仰拱工程选定隧道右幅RK182+414～RK182+430段，衬砌类型为Ⅴ级围岩浅埋洞口加强段衬砌。
根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了仰拱施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和仰拱施工方案进行了首段仰拱的施工。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为施工总结的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后仰拱施工参考依据，基本达到进行首段仰拱施工的重要意义。
三、施工人员情况合同段首件仰拱工程主要人员分工明细表序号姓名职务工作职责备注1 项目总工技术负责人2 工程部长施工技术3 安监室主任安全生产4 试验室主任试验检测5 工程部副部长质检工程师6 隧道队队长现场施工7 技术主管现场技术四、施工机械设备序号名称型号数量1 空压机4L20/8 82 装载机XG953ⅢC 23 风钻YT28型154 电焊机BX1-500/BX1-315型 55 灰浆机HJB35A 26 湿喷机ZSP-II 47 拌和站JS750 18 输送泵 29 出渣车双桥25T 4五、施工过程及质量控制㈠施工准备1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。
2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。
㈡施工过程槐尖山隧道为分离式隧道，设计仰拱为65cm厚的C25钢筋混凝土。
隧道的仰拱属于隐蔽工程，影响仰拱施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段隧道工程仰拱的首件工程，更对以后的仰拱施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。
施工班组首件工程总结(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，基础设施建设需求日益增长，施工班组作为施工队伍的基本单元，其首件工程的质量直接关系到整个工程项目的质量和进度。
为了提高施工班组的首件工程质量，我们班组在项目实施过程中，认真贯彻落实公司各项规章制度，严格把控施工过程，现将首件工程总结如下：二、首件工程概况本次首件工程为某住宅小区A栋楼1-10层结构施工，建筑面积约12000平方米，建筑高度约30米，结构形式为钢筋混凝土框架剪力墙结构。
施工内容包括土建、水电安装、门窗安装等。
三、首件工程实施过程1. 施工准备（1）组织施工人员认真学习施工图纸和施工规范，明确施工工艺和质量要求。
（2）根据施工图纸和施工规范，编制详细的施工方案，明确施工流程、施工工艺和质量控制要点。
（3）对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
2. 施工过程（1）严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。
（2）加强施工现场管理，做好材料、设备、人员等资源配置。
（3）严格执行质量控制制度，对施工过程中的关键工序进行严格把关。
（4）加强施工现场安全文明施工管理，确保施工安全。
3. 质量控制（1）严格执行国家有关质量标准，确保工程质量符合要求。
（2）对施工过程中的原材料、半成品、成品进行严格检验，确保质量合格。
（3）加强施工过程中的自检、互检、专检，确保工程质量。
（4）对发现的质量问题及时进行整改，防止质量问题扩大。
四、首件工程总结1. 施工过程中，我们班组严格执行施工方案和质量控制制度，确保了首件工程的质量。
2. 通过本次首件工程，我们班组提高了施工技术水平，积累了丰富的施工经验。
3. 首件工程的顺利完成，为后续工程提供了良好的开端，为项目的顺利推进奠定了基础。
4. 存在的问题及改进措施：（1）施工过程中，部分施工人员对施工工艺和质量要求掌握不够，需加强培训。
（2）部分施工材料存在质量问题，需加强材料采购和检验。
（3）加强施工现场安全管理，提高施工人员安全意识。
首件施工总结
G2、S26、S31泰安段安全设施完善提升工程钢管预应力索防撞护栏首件施工总结G2、S26、S31泰安段安全设施完善提升工程项目部二O一四年六月一、工程概况G2、S26、S31泰安段安全设施完善提升工程中央分隔带开口护栏改造主要包括：将原来的G2京沪高速公路泰安段16个中央分隔带开口护栏和S31泰新高速公路41个中央分隔带开口护栏改造为钢管预应力索防撞护栏工程。
二、施工组织为确保工程质量及工期，中央分隔带开口钢管预应力索防撞护栏改造按施工组织设计的要求布置实施，章传涛为工程负责人，郑海兵为技术负责人，刘殿宝为现场施工负责人，宋绪勇为现场技术负责人，吴连仓为试验工程师，张向阳为安全工程师承担G2、S26、S31泰安段安全设施完善提升工程施工任务，具体负责安全设施施工安排、人员组织、质量控制、安全管理、进度计划等。
三、首件工程采用的人员、设备、材料（1）人员进场情况该工程进场项目经理1人，现场工程师1人，技术员1人，安装技术工人6人，普通工人14人。
（2）进场设备情况（主要施工机械表附后）（3）材料计划砼必须按照试验室提供的配合比及其它技术指标拌合。
试验室对进场的混凝土、钢材等进行各项有关试验，不合格材料不准进场使用。
对G2、S26、S31泰安段安全设施完善提升工程使用的商品砼、钢材，项目部经过认真调查、对比筛选后使用。
（4）水、电生产拌合及养生用水，水源主要利用砼拌合场水井，施工现场采用蓄水池存水。
临时用电一律采用发电机发电，供生产生活使用。
四、施工过程按照施工方案的要求进行了首件钢管预应力索防撞护栏的施工。
1、基础施工道路封闭后，拆除原中央分隔带护栏，按要求运输并存放于业主指定场所。
根据现场实际情况，考虑两侧波形护栏与导向板的连接，用钢尺测放端部基础位置，放出护栏基础大样，采用风镐配合人工进行基础开挖，并及时将弃方外运、清理、整平基底，防止污染高速公路路面。
经监理工程师检验合格后，按设计图纸要求绑扎基础钢筋、预埋端部立柱框架结构。
首件(超前大管棚)总结报告
首件（超前大管棚）总结报告首件（超前大管棚）总结报告为了使隧道洞口工程超前大管棚施工能够达到设计和规范要求，我项目部进行了大山隧道左幅进口超前大管棚施工，并在施工中对各个工序进行了控制及检测，其结果符合设计及规范要求，现将大管棚施工过程总结如下：一、工程概况大山隧道进洞口位于丘陵坡麓，乔灌木比较茂盛，自然坡度7～17°。
表部覆盖较薄的含碎石粉质黏土，灰黄色，可塑。
下伏基岩为凝灰质粉砂岩。
隧道穿过坡洪积、残坡积、强风化-中风化岩体，青灰色、灰黄色，岩体呈碎块状镶嵌结构，裂隙较发育，岩质较硬，岩体较破碎。
隧道洞身围岩大部为中-微风化凝灰质粉砂岩，顶板最大埋深约170m。
节理裂隙不发育，岩体较完整，新鲜，岩芯面光滑新鲜，质坚硬，围岩总体工程地质条件较好。
但洞身局部节理裂隙较发育及受断层F5影响，岩体破碎-较破碎，围岩工程地质条件较差。
隧道区地下水主要为基岩裂隙水和构造裂隙水，赋存于裂隙内，水量贫乏，由大气降水补给，水文地质条件较简单，进洞口段隧道埋深浅，隧道开挖可能造成裂隙张开发展，浅部裂隙发育，连通性好，雨季期间隧道内可能会出现线状水流现象。
二、施工目标与首件目的1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。
3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
4、首件目的：通过大管棚的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续大管棚施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导剩余洞口大管棚的施工，确保工程质量，确定最优的施工工艺和施工组织。
管棚施工总结
福州市螺洲大桥南接线工程（辅路隧道）管棚施工总结本隧道在右辅洞进口及左辅洞出口根据设计要求需施作管棚进行超前支护以确保隧道暗挖施工进洞时的安全性。
在管棚施工之前对现场实际地形及地质状况做了详细的调查了解，并结合相关施工经验对本次管棚施工做了详细的技术准备和分析，确保管棚施工顺利进行。
技术及施工要求：一、施工准备1、导向墙和管棚施工所需工字钢架、钢筋，导向管的品种和规格必须符合设计要求，导向墙施工所需的模板材质符合要求。
2、测量人员对导向墙的位臵进行精确放样。
3、搅拌机、配料机、砼运输设备、管棚钻机等施工设备满足施工要求，运行良好。
二、导向墙施工1、明洞开挖至洞口5m左右时预留开挖土，以做导向墙及大管棚施工工作平台。
2、导向墙采用C30砼，基础地基承载力大于350Kpa，地基承载力达不到设计要求时可增设C15片石混凝土扩大基础，导向墙内设3榀I18工字钢架，钢架外缘设Φ127㎜，壁厚4㎜导向钢管，钢管与钢架焊接牢固，连接成整体。
3、导向管固定在3榀I18工字钢架上，其方向用测量严格控制，固定好后再灌筑混凝土。
建议在浇注导向墙混凝土时，在导向管中填充黏土，可以防止混凝土流入管中，减小以后管棚钻进难度。
4、用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位臵；用水准尺配合坡度板设定导向管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。
导向管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。
5、模板安装导向墙钢模板之间通过螺栓连接，为确保导向墙内模圆顺，导向墙端头模板采用5厘米厚木板安装，木板间连接采用加背撑方式进行加固，木模板与钢模板之间采用扒钉或钢钉连接牢固。
在安装模板前应检查模板尺寸除顶面高程允许偏差±10mm，导向墙边缘位臵允许偏差＋10mm或0mm；模板平整度不得大于5mm，模板表面错台允许偏差2mm。
模板安装需牢固可靠，模板与混凝土接触面需涂刷脱模剂。
钢架架立、模板安装及各种预埋件埋设完成后应及时报工程部及质检工程师复核自检，自检后报监理工程师检查，检查合格后方可进行下道工序施工。
长管棚首件工程施工总结
隧道管棚首件工程施工总结为了加强广东省连平（赣粤界）至从化公路的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件工程确定。
为了确保我合同段内的管棚工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定上坪隧道右线出口管棚（YK20+961~YK20+925）作为管棚施工首件工程。
一、首件工程概况上坪隧道右幅YK17+399～YK20+977长3578米，是大广高速公路控制性工程。
上坪隧道Ⅴ级、Ⅳ级为全～强风化变质砂岩组成，遇水易软化；Ⅳ级为中～微风化变质砂岩组成，节理裂隙较发育，围岩稳定性较好；洞口地段主要为坡积粉质粘土、全风化泥质粉砂岩、强风化粉砂岩，洞顶覆盖较薄。
C20砼导向墙2m长，导向墙内设3榀I18型钢，间距按1m布置。
钢拱架环向连接采用连接板和螺栓连接，底部与C20砼固定。
管棚设计长36m，与型钢焊成整体。
二、施工部署及各项资源配置1、施工组织机构由我项目部全权负责上坪隧道的施工组织和管理，项目部领导层由项目经理、项目书记、总工程师、副经理组成，下设“五部二室一队”共八个职能部门，下辖4个作业队。
上场人员构成比例为技工50%，高级技工20%，普工30%。
上坪隧道隧道二队承担施工任务。
人员安排见下表。
本工程主管理技术人员2、劳动力组织及调配计划根据本分项工程的特点及工程量安排施工人员，施工劳动力从我公司有隧道施工经验的项目调入，并补充部分当地劳务。
（见附表）投入本分项工程主要劳动力计划安排表3、机械设备的配置机械配备遵循两条原则：一是坚持先进性和技术性能相匹配，二是确保选用设备的可靠性并考虑一定的富余能力。
主要施工机械配备见主要机械设备表三、施工技术方案1.导向墙施工导向墙施工是本隧道顺利进洞施工至关重要的第一步，根据设计给定的方式进洞，导向墙设计长度2m，厚度0.6米。
挖至导向墙基础面后，测量放样。
试验室检测人员和监理一道做基坑承载力实验，合格后，于墙脚处立模浇筑C20混凝土基础，再在该基础上架立I18型钢拱架。
圆管涵首件工程施工总结
目录一、工程概况二、施工准备三、施工过程控制（一）、基坑开挖（二）、基础施工（三）、钢筋混凝土圆管的预制（四）、钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础混凝土（五）、沉降缝施工（六）涵洞进出水口（七）台背回填及涵洞填土四、质量通病及处理预防五、圆管涵施工工艺流程图（附后）六、施工总结一、工程概况1、K31+643圆管涵，为1-Φ1.25 m圆管涵，与路线夹角为90°，涵底坡度为0.3%，涵洞共设8道沉降缝，圆管涵进出口为八字墙，主要为排水功能。
2、K31+643圆管涵中心填土高度为1.97m,主要工程数量有:预制钢筋混凝土圆管涵管节54.8m； C20混凝土管基85.1m3；C30帽石混凝土0.4m3；7.5号浆砌片石16.5m3；基坑土方开挖:128m3。
二、施工准备1、所需的材料已进场并检验合格，管涵基础砼配合比已完成。
2、管节制厂家已取得监理工程师批复，已完成砼管的配合比批复，并已完成各种试验检测，开始生产。
3、分项工程开工报告已得到批复，施工进度计划及分项工程的施工方案得到批准。
4、所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。
三、施工过程控制（一）、基坑开挖及垫层施工1、基坑放样：根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。
基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。
2、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cm。
圆管涵基坑开挖采用挖掘机配合人工进行，开挖至设计标高上10～20㎝时，改用人工修整清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位臵、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。
（二）、基础施工1、基础放样：基坑挖好后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用经纬仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。
并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。
首件----------套拱、管棚施工总结分析
首件——套拱、管棚施工分析前言在建筑施工中，套拱和管棚是常见的结构形式，用于加强建筑物的强度和承重能力，同时也为建筑物增加美观度。
在实际施工过程中，套拱和管棚的施工难度较大，需要多方面的技术与经验的支持。
本文将从实践经验出发，一些套拱和管棚施工的经验与技巧，希望对其他施工人员有所帮助。
套拱施工套拱施工是建筑施工中比较常见的操作，它的主要目的是增加建筑物的强度和稳定性。
在套拱施工过程中，需要注意以下几点：1.材料的选择套拱施工中使用的材料需要经过严格的筛选和鉴定，以保证其质量和稳定性。
在材料选择方面，需要考虑以下几个因素：•强度和承重能力：选择材料时需要注意其强度和承重能力是否能够满足施工要求。
•耐久性：建筑物长期使用需要考虑材料的耐久性，避免因材料老化而对建筑物造成影响。
•环保性：在材料选择方面需要优先考虑环保性，减少对环境的污染。
2.施工过程的控制在套拱施工过程中，需要严格掌控施工进度和质量，确保施工过程顺利进行。
具体措施包括：•定期检查施工现场，发现问题及时处理。
•对施工进度进行严格控制，确保按时完成任务。
•对施工人员进行严格的管理和培训，提高施工质量。
3.验收和验收标准套拱施工完成后，需要进行验收，检查施工质量是否符合要求。
在验收过程中，需要注意以下几个方面：•检查套拱结构是否稳定，脱落和渗漏情况是否存在。
•检查各种材料的符合情况是否合格。
•按照验收标准进行验收，确保施工质量符合要求。
管棚施工管棚是在农业、工业等领域中比较常见的建筑形式，它的主要作用是为设备提供遮阳、遮雨、保温、保护等功能。
在管棚施工过程中，需要注意以下几点：1.材料的选择在管棚施工中使用的材料需要经过严格的筛选和鉴定，以保证其质量和稳定性。
在材料选择方面，需要考虑以下几个因素：•耐久性：管棚需要长期使用，需要考虑材料的耐久性，避免因材料老化而对设备造成影响。
•保温性能：在农业中，管棚需要具有一定的保温性能，保障植物生长需要。
首件工程施工总结
首件工程施工总结首件工程施工总结1一、桩基首件工程施工过程首件桩基为曲寨大桥7-5桩基；设计桩径1.80米，桩长40米，原地面标高为94米，终孔孔底标高为52.7米，终孔桩长为41.6米。
首件桩基在7月13号上午10:30开始施工，在7月13号下午14:30终孔，实际钻孔时间为4小时。
在钻进过程中泥浆比重控制在1.2~1.4，浇筑砼时为1.1，含沙率为1.0，清孔后沉渣为30mm。
钢筋笼分三节制作，长度分别为12米、12米、15.5米，焊接质量，直螺纹接头及保护层、钢筋加工质量均符合质量要求。
砼浇筑采取25mm导管施工，设计方量为101.7方，实际浇筑方量为117方，超方率115%。
二、在施工中出现的问题1）混凝土运输罐车数量较少，需要增加，以保证灌注连续进行。
2）控制导管埋深不严，在今后的施工中需要加大检测、计算力度，确保导管埋深在2-6m之间，防止出现导管无法拔出的现象。
三、施工总结1）根据施工地质资料及探孔情况，结合砼浇筑方量情况，还无法判断泥浆指标护壁效果（因有溶洞，无法判断扩孔率），在下一步施工中要加强监控。
2）声测管一定要高出泥浆面，以便在施工过程中进行检查。
3）在砼浇筑过程中，特别是在溶洞附近，一定要保证导管有足够埋深（建议不能少于4米），以防砼面突然下沉造成断桩。
4）在砼浇筑后4小时内，要安排专人测量已浇筑好砼面，以防在砼尚无强度前，因为砼浇筑压力压破溶洞使砼下沉现象出现。
四、结论根据冲孔桩首件工程施工，可以得出如下结论：1）因为是首件工程，实际功效尚不能正确反应，在后续施工中可以根据单机功效、工程量及工期合理安排机械。
2）在施工中采取的'工艺流程、质量控制手段、质量控制指标均能较符合规范及设计要求。
3）现场施工机械、人员配置及人员素质、技术水平能满足施工要求。
首件工程施工总结2根据管理部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段内的盖梁工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择柏树高架桥3墩盖梁作为首件工程，该盖梁长度11.95m，宽度2.0m，高度1.7m，现浇C30混凝土38.33M3。
预制空心板梁首件工程施工总结
空心板预制首件工程施工总结为全面展开K1+128桥梁工程20m预应力空心板梁预制施工，项目部于2023年5月24日对K1+128桥2-2空心板进行预制。
根据空心板预制施工方案，项目部成功完毕了首件工程施工，获得了宝贵的施工数据，为指导本后续空心板预制施工提供了依据。
施工总结如下：1 首件工程施工前准备首件工程施工期间，得到了监理工程师的大力支持及现场指导。
我项目部严格遵守《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量技术评估标准》及设计图纸规定施工，按照监理实行细则管理办法的有关程序，采集了相关实验数据。
2 预应力空心板梁预制施工规定1）所用的水泥、砂、碎石、水、外加剂材料的质量和规格都符合有关规范和设计规定，按规定的配合比施工。
2）梁（板）不得出现露筋和空洞现象。
3）梁（板）在吊移出预制底座时，砼的强度不得低于设计所规定的吊装强度。
4）砼表面平整，颜色一致，无明显施工缝。
5）砼表面不得出现蜂窝、麻面，砼表面不得出现非受力裂缝。
6）封锚砼应密实、平整。
7）梁体内不应遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件等。
3 施工组织1）施工人员的配置2）配备施工机械设备清单4 预制预应力空心板梁施工工艺4.1 预制场的选择与铺设a、K1+128桥预应力空心板梁均在规划中的预制梁场集中预制。
b、预制场地的铺设：预制场地先进行石渣回填、场地平整与碾压，铺一层20cm厚的砂砾石底层，再浇筑＞10cm厚水泥砼基层，场地四周设排水设施。
4.2基座浇筑预应力空心板梁的台座采用20cm厚砼浇筑，考虑到底座要周转多次，规定底座坚固无沉陷且平整光滑并按设计文献规定预留预拱度，留有操作通道和砼运送通道，以便于空心板梁的钢筋绑扎，立模和砼浇筑，本工程制作18个梁板预制底座。
4.3台面台面采用6mm厚钢板作为浇筑箱梁的底模。
4.4 钢筋、预应力管道安装钢筋型号必须符合设计规定，力学性能符合规定，并有出厂证明书。
钢筋进场后，按照规范进行取样实验。
钢筋焊接后，每200个接头作为一组取样进行拉力和冷弯实验。
拱涵首件工程总结
目录一、工程概况 (3)二、机构组织及人员 (3)三、施工工艺 (5)四、质量控制 (7)五、施工记录情况 (8)六、进度计划 (8)七、施工安全及文明施工 (9)八、施工中技术的运用 (9)九、首件工程施工技术总结 (10)十、首件工程结论 (11)十一、首件工程的推广和运用 (11)拱涵首件工程(***+***)总结报告一、工程概况根据规范的要求，涵洞在大面积施工以前，应先施工首件工程。
只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上，才能进行大规模的涵洞施工。
根据施工现场的实际情况，选取有代表性的***+***涵洞(已完成***米）作为首件工程，涵洞轴线与路中线夹角为***度，涵长***米,进水口结构形式为一字墙、出水口结构形式为直翼墙。
基础为C20片石混凝土，墙身为C20混凝土，台帽为C25混凝土，拱圈为C30钢筋混凝土，基底浆砌片石换填。
二、机构组织及人员1、设备及人员投入情况主要机械设备及人员配置表人员人数机械名称数量桥涵工程师 1 挖掘机1台施工组长 1 电焊机2台工长 1 自卸车2台质检员 1 装载机1台测量员 3 抽水机1台安全员 1 钢筋弯曲机1台试验员 2 切割机1台技术工人15 100KW发电机1台民工25 振动器2台1、管理机构设置管理机构框图三、施工工艺1、涵洞首件工程（施工）工艺流程图钢筋混凝土拱涵施工工艺流程图基坑开挖 测量放样 基坑内挖设集水坑，采用潜水泵将基坑内积水抽排出基坑外 基底和坑壁采用人工修凿 生 产 班 组 现场工程师 *** 现场安全员 *** 现场质检员 *** 组长：***（项目经理）副组长：*** 副组长：*** 安全负责人：***基底换填基底检查混凝土配比确定结构放样定位混凝土拌制基础混凝土浇筑混凝土运输台身混凝土浇筑砂浆配合比设计圬工养护拌合机拌制砂浆拱圈现浇砂浆运输出入口及护拱浆砌石料清洗与湿润防水层施工石料选择与加工台背回填2、现场施工2.1 涵洞基坑开挖，采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。
隧道套拱施工总结
套拱施工总结报告XX高速公路TJX合同段根据总监办【2017】17号关于首件工程认可制的通知的相关规定及要求，严格执行首件工程认证制度。
我项目部于2017年8月16日提出首件开工报告，经总监理工程师对XX支线XX隧道右幅K22+558～K22+560套拱首件工程施工技术方案进行审批，我项目部于2017年8月20日正式开工。
一、工程概况XX支线XX隧道位于XX县XX镇XX村。
左线起讫桩号为ZK22+535～ZK23+410，长875m；右线起讫桩号为K22+540～K23+380，长840m；我项目部实施的套拱首件工程分项工程名称为XX支线K22+558～K22+560套拱，根据现场施工条件和施工质量决定，将该段落中XX支线K22+558～K22+560全部施工作为首件工程.二、施工前的准备工作1、技术准备a、首件选定：我部根据现场实际情况，选定XX支线K22+558～K22+560套拱为我部隧道套拱的首件工程。
b、资料准备：首件工程施工前向驻地办对该段开工报告以及材料进行了审批，待驻地办签发首件工程施工技术方案后方可进行施工。
c、施工放样：复核施工图纸后，对该段进行实地放线。
并报监理工程师检验。
2、人员准备为了满足隧道套拱施工的需要，我部配置了分段技术负责、现场技术负责、现场质检负责、现场试验负责、现场安全负责人、现场环保负责人进行现场实地施工指挥作业，具体人员分工见下表。
3、机械设备准备4、材料准备工字钢由武钢集团昆明钢铁股份有限公司进购、Φ140×8导向钢管由山东金宝诚管业有限公司进购，水泥由泸州赛德水泥有限公司进购，砂从茂源石场进购，石材料从中青石场购得，混凝土由2#拌和站提供，所有材料均已进场并报监理工程师检验合格。
三、施工工艺流程四、具体实施施工工艺、方法1、钢构件加工及安装套拱采用C20混凝土，在开挖轮廓线以外全断面范围内施作，套拱内设Ⅰ18工字钢拱架，钢架外缘设φ140mm，壁厚8.0mm，节长2.0m导向钢管，HRB335Φ20定位钢筋固定，与钢架焊接。
空心板首件施工的总结
空心板首件施工的总结为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。
为了确保我合同段内的梁板预制工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定K1+947.50羊脑中桥1-1空心板为我标段梁板预制首件开工工程。
一、首件工程概况本桥位于安仁县羊脑镇附近，跨越一条天然小河。
老桥为2×5.3片石砼拱桥，1979年修成通车，桥梁宽6.6m,桥长17m,评定等级为四类桥，状况较差，需拆除重建。
新建羊脑中桥采用1×20预应力砼空心板，桥梁全长26.04m，中心桩号为K1+947.50，20m空心板预制梁长19.96m，梁高0.95m,每跨横向布置8片梁，边梁外悬臂宽25.5cm,板间采用绞缝连接。
二、施工目标（一）质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
（二）安全目标重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在5‰以下。
（三）环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
（四）首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、施工准备1、临时工程（1）预制场本梁场位于K1+800～K1+900段主线路基上，路基基本成型，满足重载车辆通行的要求。
（2）临时用电通过地方指挥部协调下，与供电局联系提供生产、生活用电，并自备发电机以备应急供电，安设一台75KW变压器一台。
首件工程施工总结
目录一、编制依据及目的 (2)1、编制依据 (2)2、编制目的 (2)二、首件工程概况 (2)1、工程概况 (2)三、首件工程人员和设备 (3)四、首件工程的施工工艺 (4)1、基坑开挖 (4)2、基坑排水 (4)3、基坑处理 (4)4、基础浇注 (4)5、框架箱涵涵身施工 (5)五、首件成果 (7)六、首件总结 (10)一、编制依据及目的1、编制依据1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。
（TZ 203-2008)1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。
（ TB 10415-2003)1.3、钢筋混凝土框架箱涵。
（同桥施涵 -07-01）1.4、已审批的施工组织设计。
1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。
2、编制目的通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。
通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。
通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。
通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求, 根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。
二、首件工程概况1、工程概况同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。
本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。
本标段框构桥 6 座，合计 1562.99m2；框架涵 13 座，合计 414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇；首件工程选取框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。
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铁本高速公路路基三标南山隧道本溪段右洞套拱、管棚
首
件
工
程
施
工
总
结
中铁十五局集团第五工程有限公司
铁本高速公路第三合同段项目经理部
套拱、管棚首件施工总结
为了贯彻辽宁中部环线高速公路标准化施工管理活动要求，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,以科学的数据指导生产,施工工艺通过首件工程确定。
为确保我合同段内的套拱、管棚工程质量符合设计要求及技术标准,我标段于２015年10月10日进行南山隧道本溪段右线出口套拱、管棚（ＹK28９+１27-ＹK２89＋1６２)首件工程施工，并在施工中对个工序进行了控制及检测，其结果基本符合设计及规范要求，现将具体施工过程总结如下：
一、工程概况
南山隧道位于铁岭市和抚顺市交界处鲢鱼沟附近，呈北西-南东向展布，设计两条分离式单行曲线隧道，隧道左洞里程ＺK２88+08０－ZＫ2８9+1５5，全长10７5m，隧道右洞里程K287+97０－K289+180，全长121０m,隧道形式小净距＋分离式，左、右线洞身直坡段纵坡均为－2.5%。
隧道铁岭端（进口)洞口采用端墙式洞门，隧道本溪端（出口）洞口采用肖竹式洞门，明洞采用明挖法施工；暗挖段按新奥法原则进行隧道衬砌结构设计,即以系统锚杆、喷砼、钢筋网、钢架等组成的初期支护与二次模筑砼相结合的复合衬砌型式。
每个洞口设2米长套拱，3５米管棚支护段。
二、施工人员、施工机械及设备配置
1、现场施工管理人员安排表
2、隧道劳动力安排表
3、机械、设备配置表
三、套拱、管棚施工
套拱施工：
1.测量放线
首先放出套拱基础开挖位置及高程。
待开挖完毕后对地基承载力进行检测,如不满足设计要求,进行地基处理。
开挖完毕后对套拱基础的位置、每榀钢拱架内拱脚位置、中点、以及高程进行精确测量。
如钢拱架拱脚超挖，采用1．5×30×4０cm钢板调整至设计高程;如超
挖过大,采用浆砌片石进行调整,浆砌片石尺寸为套拱基础尺寸放大10cm。
2.钢拱架加工、安装
钢支撑横向允许偏差±5cm，竖向不低于设计标高,倾斜度不大于2°。
钢拱架采用I２0a工字钢,按照设计要求分段进行加工,每段钢拱架两端焊接1.5×2４×２4cｍ连接钢板,钢板钻Φ20螺栓孔,具体钻孔位置按设计图纸施工，螺栓孔用钻床加工，禁止气割吹孔。
每段钢拱架尽量使用整根工字钢。
加工中严格控制钢拱架弧度、弧长及内外弦长。
加工完成后在平整场地进行放大样试拼，检查拼好后工字钢是否扭曲变形、是否在同一平面上。
拱架安装采用现场拼接的方法进行，先将起拱线以下竖直段根据测量位置、高程准确安装，采用锁脚锚杆或钢管斜撑支撑牢固；将起拱线以上五段钢拱架拼装后标出中点及导向管安装位置，用挖机或装载机吊起与已安装钢拱架拼装,采用掉线对钢拱架中心进行调整,并用水准仪测量调整钢拱架顶部高程。
钢架安装完毕经测量检查满足净空及设计高程要求后拧紧连接螺栓,焊接连接钢板,并用锁脚锚杆及钢管支撑等的方法将拱架固定死。
3.安装导向管
拱架安装完毕后，进行127×5导向管安装。
导向管位置已在钢拱架标出，为防止因管棚钻孔钻杆下沉而导致的管棚侵占开挖净空，导向管的安装角度略大于设计角度，外插角采用2°，钢拱架高程根据此角度进行调整。
导向管架设过程中要严格控制各导向管的标高、
位置及角度。
导向管与钢拱架采用Φ25钢筋焊接固定，如导向管角度与钢拱架产生缝隙,缝隙采用钢筋或钢板填缝焊接。
导向管安装完成后，测量进行检查,合格后封堵管口。
4．模板安装
钢拱架及导向管检查合格后，方可进行模板安装。
套拱模板采用小块模板拼装，与壁面接触处要求接缝密贴，底模及挡头模采用的方木加竹胶板,通过吊、拉、夹等的方法将模板固定牢固。
模板拼装完毕后，对模板内净空进行测量检查,合格后进行加固。
加固支撑采用3榀I18工字钢根据套拱的弧线加工成型,下面用钢管架或圆木支撑加固。
5.砼浇筑
砼应两侧对称灌注,保证两侧灌注高差不超过1m。
砼灌注过程中要注意振捣，防止过捣或漏捣现象出现，保证砼密实,表面光滑，无蜂窝麻面。
砼初凝后立即覆盖养生,养护时间不少于14天。
砼浇筑应缓慢进行，并派专人对模板进行监控,发现漏浆及时封堵;如发现模板变形，立即停止浇筑，并进行加固处理后方可继续进行浇筑。
套拱施工工艺程图
管棚施工
隧道洞口采用35根Ø89×6超前预注浆大管棚以及３５根Ø１2７×５无孔钢管施工，环向间距４0cm，外插角1°。
钢管接头采用丝扣连接，丝扣长度不小于15ｃm。
为使钢管接头错开,编号为奇数的第一节管采用3m，以后为6米一节，编号为偶数的第一节管采用6m。
钢花管上钻注浆孔，孔径１2ｍm,孔间距200mm,呈梅花型布置，尾部３00cｍ不钻孔。
1、平整场地
采用潜孔钻机钻孔，由高孔位向低孔位对称进行，场地要牢固、稳定。
防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。
2、钻孔
钻机要求与已设定好的导向管方向一致，必须精确核定钻机位置。
用全站仪在套拱上放出管棚轴线，采用挂线、钻杆导向相结合的方法对钻机位置进行调整,确保钻机杆轴线与孔口管轴线相吻合。
钻孔时先施工编号奇数的管棚，再施工编号偶数的管棚。
钻机钻孔直径110mm，开钻时,可低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
钻进过程中根据钻机钻进的现象及时判断成孔质量。
钻进时产生坍孔、卡钻,需补注浆后再钻进。
成孔后，先不要拔出钻杆，检查孔深根据钻杆长度进行检查。
安装管棚前应对钻孔进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要
求,防止堵孔。
认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述。
作为开挖洞身的地质预探预报，作为指导洞身开挖的依据。
３、安装管棚
为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用３m,以后皆为６米。
管棚安装采用挖机配合人工顶入,每完成一个孔便顶进一根管棚。
为保证钻孔质量，防止因钻孔对相邻孔产生影响，管棚施工中先施工编号奇数的管棚并注浆,再施工编号偶数的管棚。
钢管接头采用丝扣连接,丝扣长度不小于15cm。
棚管顶进后用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔壁空隙，并在棚管端头焊接止浆板,止浆板采用２cm厚钢板制作，中间焊有Φ２0注浆管,管口拉丝1.５cｍ，以备连接止浆阀。
4、注浆
打设后在钢管中压注水泥浆,水泥浆液为水灰比１∶1，注浆压力２Mpa。
注浆结束标准为注浆压力逐步升高，达到2Mpa，并且注浆量达到设计量的95%以上。
注浆时先注无水孔，后注有水孔。
在无水地段可从拱脚起顺序注浆。
注浆速度根据注浆孔出水量大小而定，一般从快到慢,停止注浆后拧紧止浆阀。
止浆阀待水泥浆凝固后卸下，清洗后循环使用。
注浆过程中压力突然升高，可能发生堵管,应停机检查；注浆进
浆量很大，压力长时间不升高,则应调整浆液浓度及配合比,缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝结，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间，才能避免产生注浆不饱满。
四、存在的问题及解决办法
1、套拱底部混凝土有少许麻面
原因分析:振动棒提速快，局部漏振
解决办法：用2台５0型振动棒进行振捣，振捣时间20-３0s，混凝土表面泛浆不再下降平坦且不冒气泡止，振捣时要遵循“快插慢拔”原则，保证混凝土中每个部位都能振捣到。
２、Φ2５固定筋与空口管、I20ａ工字钢焊接面局部有焊渣
原因分析：监督检查不到位
解决办法：对每个焊缝进行外观检查
3、钢拱架不顺直
原因分析：工字钢接口连接螺个别没有拧紧
解决办法：拧紧连接螺栓,使钢拱架在一个断面上
4、管棚注浆过程中注浆压力没有到达设计压力，但浆液从暗挖工作面蹦出
原因分析：围岩过于松动
解决办法：注浆前用水泥浆液延套拱暗挖工作面糊满
五、总结
以上是南山隧道本溪段右洞套拱、管棚首件工程的实际施工情况及总结,我项目部认为通过首件工程的施工,经过项目部管理人员的全程旁站，对生产过程中存在的问题进行总结、分析，对围岩加固、防止洞口地表下沉式非常有效果,为进洞施工提供了足够的安全保证。
我项目部将以本首件工程总结结果指导后续施工,并将继续实践
总结,制出精品工程,也请指挥部、驻地办领导提出宝贵指导建议。