城市轨道交通复习资料
城市轨道交通期末复习完整版
1、城市轨道交通系统：指主要服务于城市的市内和郊区，在固定轨道上运行，通常以电力为动力的客运交通系统2、基本形式：主要包括：地铁、轻轨、单轨系统、市郊铁路、有轨电车、自动导向系统、线性地铁、磁悬浮系统地铁：我国把单向输送能力为3万人/h以上的城市轨道交通系统称为地铁。
（具有容量大、速度快、安全、准时、舒适、运输成本低、不占城市用地等特点，但缺点是建设成本高、建设周期长，故适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。
）轻轨：单向输送能力为1.5-3万人/h的轨道交通系统称轻轨交通，简称轻轨。
（修建周期短、工程投资少，运营成本低、运行噪声小。
能适应陡坡急弯，旅客乘坐舒适等）单轨系统：又称独轨系统，是由电气牵引、具有特殊导向和转折装置、车辆编组运行在专用轨道梁上的中运量轨道交通系统，通常分为跨座式和悬挂式两种。
（单轨系统有噪声低、振动小、对城市的景观及日照等影响小、通过小半径曲线能力和爬坡能力强等优点。
但是，单轨车还有运能小、速度低、能耗大、粉尘污染等缺点。
）市郊铁路：由电气或内燃机车牵引，轮轨导向，车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建城镇之间，以地面专用路线为主的大运量快速轨道交通系统。
通常其所有权不属于所在的城市政府，而由铁路部门经营。
（投资省、见效快、运量大、环境污染少、能耗低）有轨电车：由电气牵引，轮轨导向，单车或两辆编组运行在城市路面线路上，是低运量轨道交通系统。
（车辆运行速度较低，行车安全和准时性较差，运量较小，单向高峰小时运量通常在1万人人次左右）自动导向系统：又称新交通系统，轨道采用混凝土道床，具有特殊导向、操纵和转折方式，车辆采用橡胶轮胎，有一组导向轮引导车辆运行，列车运行自动控制，可实现无人驾驶。
（工程造价低、运行噪声小、占地面积少、旅客乘坐舒适、能适应陡坡急弯等。
运行速度低、运量小）线性地铁：线性地铁又称小断面地铁，由线性电机牵引，轮轨导向，车辆编组运行在小断面隧道、地面和高架专用线路上的中运量轨道交通系统。
城市轨道交通复习资料
城市轨道交通复习资料城市轨道交通复习题轨道交通的定义:运载人和物的车辆在“特定”的轨道上走行，轨道起了支撑和导向作用，这种交通手段称为轨道交通。
从它的输送功能和运行区域来看，则可以划分为“市郊铁路”、“城市轨道交通系统”、“小区域轨道输送系统”等三个类型。
市郊铁路的技术特征是由市郊居民通勤出行的客流特征和接驳城际客货运的运量决定的。
城市轨道交通车辆经历了从蒸汽机车到电力机车，再从普通电力机车到直线电机列车；从单机牵引到动车组运行的一系列巨大变革；从钢轮钢轨发展到胶轮独轨，从轮轨接触走行模式发展到磁悬浮高速走行模式。
轨道交通系统的构成主要包括：轨道、车站建筑、车辆、车辆段、结构工程、供电、通信、信号、环控、给排水系统等设施。
当然还包括生产者和运输对象。
轨道结构是城市轨道交通系统的重要组成部分，一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其他附属设备组成。
钢轨的断面可以分成轨头、轨底和轨腰三个部分，之间用圆滑曲线相连。
直线轨道的五个要素1 轨距轨道内侧轨面下16 mm量测23 水平高低两钢轨面要保持水平钢轨前后高低应保持线性4 方向线路的方向应与设计方向一致5 城市轨道交通车辆的基本构成可分为两大部分，轨底坡钢轨底面与水平成1:40的坡度即机械部分和电气部分。
城市轨道车辆特点城市轨道车辆应具有先进性、可靠性和实用性，满足容量大、安全、快速、舒适、美观和节能的要求。
车辆基本构造城市轨道交通车辆由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、车辆电气系统7大部分组成。
把二个或多个轮对用专门的构架（或侧架）连接，组成一个小车，称为转向架，车体座落在两（或三个）转向架上。
构架轮对弹性悬挂装置(一系弹簧悬挂两系弹簧悬挂) 转向架支承车体装置制动装置采用转向架可增加车辆的载重、长度和容积。
转向架相对车体可自由回转，使较长的车辆能自由通过小半径曲线，减少运行阻力与噪声，提高运行速度。
便于安装弹簧减振装置，保证车辆具有良好的动力性能和运行品质。
城市轨道交通安全管理复习资料
城市轨道交通安全管理复习资料一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内）1、( ）是指在生产活动中,由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态.A.安全B.危险C. 隐患 D。
事故2、严抓隐患整改,按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、(）、质量落实、时间落实,按期整改完成。
A.设备落实B.经费落实 C。
数量落实 D。
环境落实3、行车安全是城市轨道交通运营安全的( ）部分.A.核心 B。
重要 C。
主要 D。
次要4、线路改道时,不得连续松开（ )以上轨枕螺旋.A．5根 B。
4根 C. 3根 D。
2根5、城市轨道交通( ）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段.A.消防系统B.供电系统 C。
环控系统 D。
通信系统6、城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开( )消防安全工作会议。
A。
两次 B.一次 C。
三次 D.四次7、（）是应急活动的最基本原则。
A.分级响应B.属地为主C.统一指挥D.公众动员8、安全生产规章分为部门规章和（）。
A.国家政府规章B。
机构规章C.经济规章D.地方政府规章9、地铁运营系统基础安全评价总分是（），表示可接受。
A.85～95 B。
80～90 C。
80～95 D。
75～8510、（)是城市轨道交通的主要技术装备之一,是行车的基础。
它的作用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的载荷,并把它传给路基。
A.线路B.钢轨C。
轨枕D.道岔11、（ )是将企业作为安全管理的主体,是指经济和生产管理部门以及企事业单位所进行的具体安全管理活动，通俗的说就是关于企业安全管理的学问。
A。
微观安全管理 B. 宏观安全管理 C。
广义的安全管理 D。
狭义安全管理12、造成轨道交通运营中断6小时以上的属于( ）事故.A.一般B.较大 C。
重大 D。
特别重大13、（ )是整个城市轨道交通行车安全工作的关键环节之一，是把好行车安全的最后一道关口.A. 行车调度安全 B。
《城市轨道交通概论》复习全资料
第一章1、理解什么是轨道交通通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。
2、了解轨道交通类型按运输能力及车辆类型分：大运量的地铁，中等运量的轻轨，较小运量的有轨电车等。
按技术标准分：有常规的钢轮钢轨系统，也有胶轮系统，还有线性电机牵引的轨道交通、跨座式和悬挂式的单轨交通、磁悬浮的轨道交通等多种系统。
3、能识别我国主要城市地铁标志：、、、、、、、4、了解地铁已经运营的线路的有那几条，各线路的起点和终点的名称是什么？第二章1、地铁车辆有动车和拖车、带司机室车和不带司机室车。
A 型－带司机室拖车B 型－无司机室带受电弓的动车C 型－无司机室不带受电弓的动车在我国常用的有3种编组形式：4节编组、6节编组和8节编组。
城市轨道交通车辆由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆部设备、电气系统、列车控制和诊断系统和乘客信息系统等部分组成。
2、车体是容纳乘客和司机（如有司机室时）的地方，多采用整体承载的不锈钢结构、铝合金结构或复合材料结构。
车体本身又包括底架、端墙、侧墙及车顶等部分。
3、转向架装设于车体与轨道之间，是车辆的走行部分。
车辆的连接是通过车钩实现的，车钩后部一般需要装设缓冲装置，以缓和列车运动中的冲击力。
4、制动装置是保证列车运行安全的装置。
无论动车或拖车均需设摩擦制动装置。
城市轨道车辆的制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动以及磁轨制动（轻轨车辆上常用的方式）。
5、地铁已运营的线路中那些线路的车辆使用的是直线电机？6、车门种类：地铁车辆车门包括客室车门、紧急疏散安全门、司机室侧门、司机室通道门。
客室车门的安装方式：藏嵌入式侧移门、外挂式移门、塞拉门、外摆式车门。
客室车门的驱动方式：电动门和风动门。
客室车门的控制：车门电气控制系统。
7、车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。
包括车钩，缓冲器、电路联接器和气路联接器，安装于车底架构端的牵引梁。
城市轨道交通题库复习资料重点
《城市轨道交通》考试题库一、填空题：（102题）1.城市轨道交通按照轨道形式可以分为（重轨）铁路、（轻轨）铁路和（独轨）铁路三种形式。
2.城市轨道交通按照运能可以分为（大运量）系统、（中运量）系统和（小运量）系统三种形式。
3.城市轨道交通按照路权专用程度可以分为（全封闭）、（半封闭）和（全开放）三种形式。
4.解决城市交通问题的有效措施是建立（综合公共交通系统）。
5.（1804）年2月29日，（英国）出现了世界上第一条蒸汽机车轨道。
6.（1863）年1月10日，（伦敦）出现了世界上第一条蒸汽机车地铁，标志着世界城市轨道交通的诞生。
7.（1888）年，（美国弗吉尼亚州）出现了世界上第一条投入商业运行的有轨电车系统。
8.（1984）年，（英国伯明翰）建成了世界上第一条磁悬浮铁路。
9.(1899)年,（中国北京）建成了中国第一条有轨电车就道。
10.（1996）年，（中国台北）这成了台北第一条城轨交通线路。
11.世界上第一条磁悬浮商业运营线路于（2002年12月）在（中国上海）建成。
12.城轨交通路网规划主要包括（产生背景斫究）、（路网结构研究）和（实施规划研究）三个方面的内容。
13.城轨交通路网结构研究主要包括（合理规模研究）、（路网结构形式研究）、（路网方案客流测试）和（路网方案评价）四个方面的内容。
14.城轨交通车站的住置有四种常用的选择：（跨路口）、（偏路口）、（两个路口之间）和（贴道路红线外侧）。
15.城轨交通的路线按其在运营中的作用可以分为（正线）、（辅助线）和（车场线）。
16.编制城市路网规划的基本思路有（光线后点）和（光点后线）两种。
17.城轨交通限界包括（车柄限界）、（设备限界）、（建筑限界）和（接触限界）。
18.城轨交通地下工程常用的施工方法有（明挖法）、（暗挖法）、（盾构法）和（沉管法）。
19.城轨交通地下工程暗挖法包括（盖挖法）、（新奥法）、（浅埋暗挖法）和（矿山法）。
20.城轨交通的轨道有（钢轨）、（轨枕）、（扣件）、（道床）、（道岔）和（其他附属设备）等六部分构成。
城市轨道交通工程复习资料
1K413000 城市轨道交通工程1K413011 掌握地铁车站结构与施工方法1K413012 掌握地铁区间隧道结构与施工方法（三）盾构法施工隧道◆ 在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段。
◆ 优越性——振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，影响小等。
◆ 预制装配式衬砌、双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大类。
见图1K413012-1。
◆ 挤压混凝土整体式衬砌——ECL，盾尾同步灌注，灌注后即承受盾构千斤顶推力的挤压作用，应用最多的是钢纤维混凝土。
衬砌背后无空隙，故无需注浆。
施工方法比较与选择（一）喷锚暗挖（矿山）法新奥法施工新奥法施工隧道适用于稳定地层，采用对围岩扰动少的支护方法。
浅埋暗挖法施工◆ 浅埋暗挖法针对埋置深度较浅、松散不稳定的土层和软弱破碎岩层◆ 强调地层的预支护和预加固（常用的预加固和预支护方法有：小导管超前预注浆、开挖面深孔注浆及管棚超前支护）。
◆ 二次衬砌——初期支护的变形达到基本稳定，且防水结构施工验收合格；更多情况则使用模板台车。
◆ 监控量测——是浅埋暗挖施工工序的重要组成部分。
拱顶下沉是控制稳定较直观的和可靠的判断（二）盾构法施工1．盾构法施工见图所示，其基本施工步骤：建一个工作（竖）井——盾构安装就位——推出——推进、出土和安装衬砌管片——衬砌背后注浆——拆除2．盾构法施工隧道具有以下优点：地下进行，既不影响地面交通，减少噪声和振动影响；工序循环进行，施工易于管理，施工人员也较少；不受覆土量多少影响，适宜于建造覆土较深的隧道；不受风雨等气候条件影响。
3．盾构法施工也存在以下一些问题；曲线半径过小时，施工较为困难；隧道覆土太浅，则盾构法施工困难很大，水下不够安全。
城轨复习资料
城轨复习资料城轨复习资料城轨交通作为一种现代化的公共交通方式，已经在许多大城市得到广泛应用。
它不仅能够缓解城市交通压力，提升居民出行效率，还能减少空气污染，改善城市环境。
在城轨交通系统中，乘客可以通过地铁、轻轨、有轨电车等多种交通工具进行出行。
为了更好地理解城轨交通的运营原理和相关知识，下面将为大家提供一些复习资料。
一、城轨交通的分类城轨交通可以分为地铁、轻轨和有轨电车三种类型。
地铁是一种地下或高架的快速交通系统，通常在城市主干道下方或沿街道设置。
轻轨是介于地铁和有轨电车之间的一种交通方式，通常在城市的地面或高架上运行。
有轨电车是一种以电力为动力的城市交通工具，通常在城市街道上行驶。
二、城轨交通的优势城轨交通相对于其他交通方式具有诸多优势。
首先，城轨交通能够提供高效、快速的出行服务。
由于城轨交通系统通常独立于道路交通，可以避免拥堵和交通事故，保证乘客的出行时间可控。
其次，城轨交通对环境友好。
城轨交通使用电力作为动力源，不会产生尾气和噪音污染，有效改善城市环境质量。
此外，城轨交通还能够减少能源消耗，提高城市可持续发展水平。
三、城轨交通的运营管理城轨交通的运营管理是保证其正常运行的关键。
运营管理包括线路规划、列车运行控制、车辆维护保养等方面。
线路规划是城轨交通系统建设的首要任务，需要根据城市的交通需求和发展规划进行合理布局。
列车运行控制是保证城轨交通运行安全和高效的重要环节，通过信号系统和车辆调度系统实现。
车辆维护保养是保证城轨交通车辆正常运行的关键，包括定期检修、故障排除等工作。
四、城轨交通的票务系统城轨交通的票务系统是保证乘客出行便利的重要组成部分。
目前，城轨交通的票务系统主要采用刷卡和二维码支付的方式。
乘客可以通过刷卡或扫描二维码进站，并在出站时再次刷卡或扫描二维码支付车费。
这种方式不仅方便了乘客的出行，还提高了票务系统的效率和安全性。
五、城轨交通的未来发展城轨交通作为一种现代化的公共交通方式，将在未来得到更广泛的应用和发展。
城市轨道交通与维护复习资料
城市轨道交通与维护复习资料一．填空题1."在路基地下排水设备中，明沟及排水槽用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，兼起截排地表水的作用。
2.路堑由路基顶面、侧沟截水沟路堑边坡路堑隔带和弃土堆等组成。
3.长钢轨装车时,轨端要平齐,伸出承轨横梁0.5—1m。
4.更换旧轨、铺设新轨，乃是线路大修和铺设无缝线路工程中的一项主要作业。
5."装卸长钢轨、钢丝绳与挂钩、固定器等要联结牢固,人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。
"6.排水槽用于地层不稳或场地受限制地段的水沟兼起排除成层地下水或降低地下水位的水沟。
7.装卸长钢轨，未装妥加固、锁定设备，不得开车。
8.装运长钢轨，运行中禁止在长轨上走动，并离开轨端3m 以外。
9.道岔的作用主要是引导列车从一条线路转向另一条线路。
10.联结零件分接头联结零件和中间联结零件。
11.在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱。
在钢轨上钻螺栓孔时,两螺栓孔的静距不得小于孔径的2倍，直径不同时按大孔计算。
12.用于线路上的钢轨需要截断时应全断面垂直锯断13.用于线路上的钢轨需要截断时,严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其它工具强行截断和冲孔。
14.预留轨缝的基本技术要求是：夏天轨缝不顶严,无瞎缝。
冬季轨缝不超过构造轨缝，螺栓不拉弯15.在暑季前，应对_防暑降温设备进行检查、整修。
16.在寒季前,对有关人员进行防寒过冬教育,对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。
17."某地最高、最低轨温温差为80℃，当地60kg/m25m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到500N?m。
"18.普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和连接部分组成。
19.尖轨按其线形可分为直线形和曲线形尖轨。
20.普通直线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换21.普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔不能互换22.道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通钢轨断面尖轨和特种钢轨断面。
23.查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。
《城市轨道交通运营管理》复习资料
《城市轨道交通运营管理》复习资料绪论1.城市轨道交通的发展阶段。
（1）初步发展阶段（1863~1924年）；（2）停滞萎缩阶段（1924~1949年）；（3）再发展阶段（1949~1969年）；（4）高速发展阶段（1970年至今）。
2.北京是我国第一座拥有城市轨道交通的城市，于1969年10月开通地铁系统。
3.城市轨道交通的优点。
运量大，速度快，时间准，安全好，成本低，污染小，占地少，舒适度高。
4.城市轨道与国铁的差异。
（1）以解决通勤等短距离交通为主；（2）站间距短；（3）速度较低；（4）列车编组较小；（5）列车发车间隔小；（6）采用直流牵引；（7）无须预定坐席；（8）非全天性营业。
第1章城市轨道交通运营概述1.1971年德国制造了第一辆磁悬浮列车。
2.1984年英国开通世界上第一条磁悬浮线路。
3.1901年英国开通第一条单轨线路。
4.1662年法国巴黎出现第一辆城市马拉式公共班车，产生了城市公共交通的概念。
5.1825年英国在达林顿到斯托克顿间修建了21km的世界第一条铁路。
6.1863年1月10日，英国伦敦采用蒸汽机车牵引，建立了世界上第一条地铁线路。
7.1838年英国伦敦修建了第一条市郊铁路。
8.1895年美国芝加哥修建了世界上第一条电力高架铁路。
9.城市轨道交通系统按铺设方式分类。
（1）地下铁路；（2）地面铁路；（3）高架铁路。
10.城市轨道交通系统按高峰小时单向运输能力的大小分类。
（1）高运量：30000人以上，主要有重型地铁、轻型地铁及中低速磁悬浮系统等；（2）中运量：15000~30000人，主要有微型地铁、高技术标准的轻轨和独轨铁路；（3）低运量：5000~15000人，主要有低技术标准的轻轨、自动导向交通系统和有轨电车。
11.城市轨道交通系统按导向方式分类。
（1）轮轨导向（2）导向轨导向12.城市轨道交通系统按运能范围及车辆类型分类。
（1）市郊铁路（2）地下铁道（地铁）（3）轻轨交通（4）独轨交通（单轨铁路）（5）有轨电车（6）自动导向系统（7）小断面地铁（8）胶轮地铁（9）索道13.城市轨道交通系统概念。
2023春 城市轨道交通行车组织期末复习资料
期末考试为机考，均为客观题，考试时间60分钟。
其中单选题20个，每题2分；多选题10个，每题3分；判断题30个，每题1分。
一、单选题1.站后折返方式的优点不包括（）。
【A.】在同一个站台同时上下客，列车无空车走行【B.】列车进出站速度高，有利于提高列车的旅行速度【C.】列车进出站无须通过道岔区段，乘客无不适感【D.】接发车采用平行作业的方式，不存在进路交叉，保证了行车安全参考答案：A2.列车运行图的图解表形式利用（）表示列车运行状况和行车时刻。
【A.】坐标原理【B.】空间原理【C.】地点原理【D.】时间原理参考答案：A3. 列车在（），应尽量继续运行到下一个车站，让乘客尽快下车。
【A.】站台发生火灾【B.】区间发生火灾【C.】车辆段发生火灾【D.】发车站发生火灾参考答案：B4. 在实际列车运行图中，调试列车的表示方法为（）。
【A.】红虚线【B.】红实线+方向箭头【C.】红实线+短竖红实线【D.】红实线+红圈参考答案：C5. 作为（），转辙机应能实时反映道岔的定位和反位状态。
【A.】转换器【B.】锁闭器【C.】监督表示器【D.】定位器参考答案：C6. 运输线路上装设（），目的是保证迅速、准确地组织列车运行，保证行车的安全，提高运输效率，改善行车工作人员的工作条件。
【B.】设备【C.】轨道设备【D.】信号机参考答案：D7. 随着科技的发展，特别是信息技术的发展，信号技术取得了长足的进步，先进城市轨道交通的最小行车间隔已缩短至（）秒以下。
【A.】60【B.】80【C.】100【D.】120参考答案：C8.（）的设计规模原则上要满足所有车辆（即线路运营所需的车辆总数）的停放需求。
【A.】检修库【B.】停车库【C.】工程车库【D.】车辆段线路参考答案：B9.侧向到达、直向出发是利用（）进行折返时较为合理的列车进出站运行组织办法。
【A.】站前双渡线【B.】站后双渡线【C.】站前尽端折返线【D.】站后尽端折返线参考答案：A10. 在运营线路局部受阻、无法进行小交路折返的区域，可以组织（）。
城市轨道交通运营管理复习资料
城市轨道交通运营管理复习资料一、城市轨道交通线路按线路敷设方式可以分为：地下线地面线高架线敞开式线路。
二、按运营功能可分为：正线辅助线车场线。
三、目前城市轨道交通的直流牵引电压等级有：DC600V、DC750V、DC1500V。
一般架空接触网馈电方式电压等级采用DC1500V，目前主要采用DC750V作为第三馈电方式的电压等级。
四、列车自动控制（ATC）包括三个子系统分别是：列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）、列车自动监控（ATS）。
火灾报警系统（FAS）、机电设备监控系统（BAS）、电力综合控制系统（SCADA）、屏蔽门（PSD）：又分为全高式屏蔽门和半高式屏蔽门。
五、全日行车计划：全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车数计划，它规定了轨道交通线路的日常业务，是科学地组织运送乘客的方法。
列车开行方案包括：列车编组方案、列车交路方案、列车停站方案三部分。
列车交路种类：常规交路、混合交路、衔接交路。
车辆配备计划：指为完成全线全日行车计划所需要的车辆保有数量计划。
按运用的不同车辆可分为运用车、检修车和备用车。
备用车数一般控制在运用车数的10%左右。
六、列车运行图的定义：列车运行图规定了各次列车占用区间的次序，列车在区间的运行时分，在车站的到达、出发或通过时刻，在车站的停站时间和在折返站的折返时间，以及列车交路和列车出入车辆段的时刻等。
七、列车运行图的分类1.按区间正线的数目的不同分类：单线运行图、双线运行图、单双线运行图。
2.列车运行速度的不同分类：平行运行图、非平行运行图。
3.按上下行方向列车数目的不同分类：成对运行图、不成对运行图。
4.按同方向列车运行方式的不同分类：连发运行图、追踪运行图。
八、开行列车数：凡列车在运营线路上行驶一个单程，无论列车交路长短，均按一列计算。
开行列车数按列车种类和上下行分别计算。
总开行列车数=载客列车数+空驶列车数九、通过能力与输送能力的关系：通过能力从固定设备的角度确定线路所能开行的列车数，输送能力则是从活动设备与行车作业人员配备的角度确定线路所能运送的乘客人数。
城市轨道交通复习参考资料
城市轨道知识复习参考资料一、综合知识1.城市轨道交通定义“城市轨道交通是对以电力为动力,采用轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。
”包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统等。
2.地铁和轻轨有哪些区别？一般将轴重不超过11吨承载能力的城市轨道运输定义为轻轨，大于11吨，不超过16吨轴重的轨道运输定义为地铁；国际上又将每小时单向截面运载量大于3万人次的城市轨道交通称为"地铁(Metro)"，将小于3万人次的轨道交通称为"轻轨(Light Rail)。
按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。
凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，一般采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，一般采用2～4节编组列车。
3.城市轨道交通设备由哪些部分组成？线路、站场、车辆、供电、信号、通信、机电设备。
4.与普通城市道路交通相比，城市轨道交通有哪些优点和缺点？优点：城市轨道交通容量大、速度高、运行准时、安全、能耗低、污染小、用地少。
缺点：建设投资高、建设周期长、建成后不易调整、存在安全隐患、运营成本高5.城市轨道交通与常规铁路运输相比有哪些特点？运营范围局限于城市；运行速度较低（通常在80km/h以下）；服务对象单一（城市客流）；线路大量采用高架或地下；轨道限制较小；多数车站无配线；采用电动车组作为列车模式；。
6.城市轨道交通的经济效益和社会效益有哪些特点？城市轨道交通建设、运营成本高，经济效益不佳，多处于亏损状态。
城市轨道交通扩展了城市空间、疏通了地面交通、净化了环境、便利市民生活，具有良好的社会效益。
7.除中国外，世界上开通城市轨道长度前5位是哪些国家？美国、日本、英国、韩国、西班牙。
8.至2011年12月，我国开通城市轨道长度排名前5位有哪些城市？上海、北京、广州、深圳、南京。
9.世界上最早的地铁、最短的地铁、最快的地铁、最高的地铁、最深的地铁、最多地铁城市？世界上最早的地铁是伦敦大都会地铁，于1863年建成，其长度约6.5公里，采用蒸汽机车。
《城市轨道交通概论》复习资料
《城市轨道交通概论》复习资料城市轨道交通是城市交通运输中重要的组成部分，它以地面或地下的轨道为基础，通过列车运输乘客和货物。
城市轨道交通具有速度快、准确性高、载客量大等特点，在现代城市中得到了广泛的应用和发展。
本文将从城市轨道交通的历史起源、发展现状、优缺点、未来发展趋势等方面进行介绍和分析。
一、城市轨道交通的历史起源城市轨道交通的概念最早可以追溯到19世纪的英国。
1844年，英国首条地下铁路在伦敦开通，标志着人类进入了地下交通运输的时代。
此后，世界各国纷纷开始建设城市轨道交通系统。
1875年，美国波士顿成为第一个在地面上开通轨道交通的城市。
随着技术的进步和经济的发展，城市轨道交通的规模和种类也越来越多样化，成为城市发展的重要标志和交通基础设施。
二、城市轨道交通的发展现状截至目前，全球已有超过400个城市建设了轨道交通系统，其中中国是拥有最多城市轨道交通的国家。
根据统计，中国已有60多个城市开通了地铁线路，总里程超过6500公里。
同时，欧洲、北美、日本等发达国家和地区的城市轨道交通系统也相对发达，为城市的发展提供了重要的交通支撑。
三、城市轨道交通的优缺点城市轨道交通具有以下优点：首先，速度快，列车运行稳定，避免了交通拥堵和交通事故；其次，载客量大，可以满足大量人口的出行需求；再次，准确性高，可以提供定时、准点的服务；最后，环保节能，通过电力供应，减少了对环境的污染。
然而，城市轨道交通也存在一些缺点：首先，建设和维护成本高，需要大量资金投入；其次，建设时间长，影响周边居民的生活；再次，线路布局独立，不便于与其他交通方式的衔接；最后，轨道交通系统容量有限，无法满足城市人口不断增长的需求。
四、城市轨道交通的未来发展趋势随着城市人口的不断增加和城市化的进程，城市轨道交通的重要性将会越来越凸显。
未来，城市轨道交通的发展趋势将主要体现在以下几个方面：首先，轨道交通线网的密度增加，通过进一步的扩展和改进，提高站点覆盖率，实现更大范围的服务；其次，提高线路的运行速度和效率，通过技术创新和智能化管理，提高轨道交通的运行速度和运行效率，以满足日益增长的人口需求；再次，与其他交通方式的衔接，通过与公交、自行车共享等方式，提高出行的便利性和多样性；最后，环保节能，积极引入新能源和绿色技术，减少能源消耗和对环境的影响。
城市轨道交通复习资料
一．名词解释1.轨道交通：通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通之总称。
2.限界：是列车沿固定的轨道平安运行时所需要的空间尺寸。
3.车辆段：是车辆运用管理、停放、检查及维修保养的场所。
4.线路平面：线路中心线在水平面上的投影。
5.线路纵断面：线路中心线在垂直平面上的投影。
6.合理纵断面：既满足有利于列车运行提高效率降低消耗平安可靠的要求，又能满足兼顾较低施工量，减少施工难度，提高施工进度的需要。
7.轨道：由钢轨、轨枕、联结零件、道岔和附属部件组成，用来引导列车行驶方向，直接承受由车轮传来的巨大压力，扩散到路基或桥隧建筑物上的整体工程结构。
8.联锁：为保证行车平安、作业平安，将站内所有信号机、道岔及轨道电路等相对独立的信号设备构成一种相互制约、互为控制的连带环扣关系。
9.进路：列车在车站内的运行路径。
10.闭塞：为保证区间内列车运行平安和效率，防止列车冲突和追尾，在一个铁路区间内，同一时间只允许一列列车占用的列车运行控制技术，是铁路区间信号的重要组成局部。
11．地下迷流：在直流牵引供电系统中，牵引电流并非全部经由走行钢轨流回牵引变电所，局部电流会由钢轨流入大地，再由大地流回钢轨或牵引变电所的杂散电流。
12．列车运行图：是利用坐标原理表示列车运行状况的一种图解形式。
13．道岔的有害空间：从辙叉咽喉至心轨尖端之间，有一段轨线中断的空隙，称为道岔的“有害空间〞。
14．轨道几何形位：指的是轨道各局部的几何形状、相对位置和根本尺寸，是保证列车按规定的速度平安平稳运行的重要条件之一。
二、根本知识1.城市轨道线路敷设方式：有地下、高架和地面三种形式。
2.城市轨道交通线网类型：放射形、环线形、棋盘式。
3．站台的形式：有岛式站台、侧式站台和混合式站台。
4.高架车站的结构形式：站、桥别离式，站、桥结合式，站、桥合一式。
5．轨道的组成：由钢轨、轨枕、联结零件、道岔和附属部件组成。
6.城轨车辆种类： A 型车、 B 型车是我们通称的地铁车辆，C 型车是轻轨车辆。
城市轨道交通复习资料
城市轨道交通复习题轨道交通的定义:运载人和物的车辆在“特定”的轨道上走行，轨道起了支撑和导向作用，这种交通手段称为轨道交通。
从它的输送功能和运行区域来看，则可以划分为“市郊铁路”、“城市轨道交通系统”、“小区域轨道输送系统”等三个类型。
市郊铁路的技术特征是由市郊居民通勤出行的客流特征和接驳城际客货运的运量决定的。
城市轨道交通车辆经历了从蒸汽机车到电力机车，再从普通电力机车到直线电机列车；从单机牵引到动车组运行的一系列巨大变革；从钢轮钢轨发展到胶轮独轨，从轮轨接触走行模式发展到磁悬浮高速走行模式。
轨道交通系统的构成主要包括：轨道、车站建筑、车辆、车辆段、结构工程、供电、通信、信号、环控、给排水系统等设施。
当然还包括生产者和运输对象。
轨道结构是城市轨道交通系统的重要组成部分，一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其他附属设备组成。
钢轨的断面可以分成轨头、轨底和轨腰三个部分，之间用圆滑曲线相连。
直线轨道的五个要素1 轨距轨道内侧轨面下16 mm量测23 水平高低两钢轨面要保持水平钢轨前后高低应保持线性4 方向线路的方向应与设计方向一致5 城市轨道交通车辆的基本构成可分为两大部分，轨底坡钢轨底面与水平成1:40的坡度即机械部分和电气部分。
城市轨道车辆特点城市轨道车辆应具有先进性、可靠性和实用性，满足容量大、安全、快速、舒适、美观和节能的要求。
车辆基本构造城市轨道交通车辆由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、车辆电气系统7大部分组成。
把二个或多个轮对用专门的构架（或侧架）连接，组成一个小车，称为转向架，车体座落在两（或三个）转向架上。
构架轮对弹性悬挂装置(一系弹簧悬挂两系弹簧悬挂) 转向架支承车体装置制动装置采用转向架可增加车辆的载重、长度和容积。
转向架相对车体可自由回转，使较长的车辆能自由通过小半径曲线，减少运行阻力与噪声，提高运行速度。
便于安装弹簧减振装置，保证车辆具有良好的动力性能和运行品质。
轨道交通复习资料
《城市轨道交通概论》期末复习体参考答案一、填空题1.列车管理系统(TMS)具有（）的功能。
答案：对列车车载系统和设备进行控制和监视点评：列车的操作、车载系统的故障诊断、故障数据记录、事件分析和报告等功能都集中体现在列车管理智能系统中。
2.城市轨道交通运营管理模式主要可以分为两种，即（）。
答案：一体化管理模式和专业化管理模式3.列车折返方式根据折返线的布置分为（）两种。
答案：站前折返和站后折返4.乘务员值乘方式有（）两种。
答案：包乘制和轮乘制5.遇大客流时，须组织三级客流控制：（）。
答案：站台客流控制、站厅付费区客流控制、出入口(站厅非付费区)客流控制6.客运服务标准主要包括三个方面：（），每个标准都应配套相应的考核机制。
答案：仪容仪表标准、服务语言标准和服务形体标准7.依据开展票务工作是否采用自动化设备，城市轨道交通的票务管理工作模式可分为（）两种。
答案：人工售检票模式和自动售检票模式8.城市轻轨或地铁的防灾报警系统是以（）为主兼顾其他灾害。
实行（）级管理，在指挥中心大楼内设防灾控制中心，为（）级；在各车站，包括车辆段、停车场、主变电所等场所设防灾控制室，为（）级。
其运作模式包括（）。
答案：火灾报警系统两主控分控监视模式及报警模式9.城市轨道交通工程消防设计中一般不设（），而是直接从城市自来水干管引入（）。
答案：消防水池二路进水10.综合监控系统的主要功能是（）。
答案：对机电设备的实时集中监控功能和各系统之间协调联动功能。
11.城市轨道交通的车站和车辆段给水排水系统分别由（）两部分组成。
答案：给水系统和排水系统12.轨道交通应急管理指挥中心由（）三级结构组成。
答案：应急管理指挥中心、各线路应急救援指挥中心和现场救援指挥部二、多选题1. 列车编组方案有（）。
A、大编组方案；B、机车编组方案；C、小编组方案；D、大小编组方案；答案：ACD2.列车运行图的图解表示要素有（）。
A、横、纵坐标；B、垂直线；C、水平线；D、斜线；E、列车在车站的到达、出发或通过时刻；F、列车车次答案：ABCDEF3．行车调度命令分为（）。
城轨复习资料
1什么是断面客流量：断面客流量是指在单位时间，通过轨道交通线路某一地点的客流量2什么是车站客流量：指一个车站所记录到的旅客出入站的数量和每个旅客使用该站所花费的时间3客流分析中的一日内不均衡系数如何计算，一日内客流不均衡性较大时如何处理？不均衡系数={最大客流量-最小客流量}/{最大客流量+最小客流量} 小编组，高密度4客流分析中上下行断面的不均衡系数如何计算，上下行客流不均衡性较大时如何处理？a2=Amax/I三Ai/n 在环线行路上可采取内，外环线路安排不同运路的措施5客流分析中单向断面的不均衡系数如何计算，单向断面的客流不均衡性较大时如何处理？（客流高峰期客流量- 客流低谷期客流量）/（客流高峰期客流量+ 客流低谷期客流量）采用小编组高密度行车作业6、常见的列车交路形式有哪有些，各有什么优缺点？长交路，短交路，长短交路方案行车组织简单、乘客无须换乘、不需要设置中间折返站。
缺点：若线路各区段断面客流不均衡程度较大，则会产生部分区段列车运能的浪费。
7、连发运行图、追踪运行图的区别连发运行图同方向列车运行以站间区别为间隔，追踪运行图同方向列车以区间闭塞分区为间隔一般在自动闭塞的单线或双线采用8、平行运行图、非平行运行图的区别平行运行图在同一区间内同一方向列车的运行速度相同且列车在区间两端站的到，发或通过的运行方式相同，所以列车运行线相互平行非平行运行图在运行图上铺有各种不同速度的列车且列车在区间两端站的到，发或通过的运行方式不同所以列车运行线不平等9、城市轨道交通运行图的组成要素，并具体列举时间要素的内容时间要素，数量要素，相关要素。
时间要素列车区间运行时分，列车在中间站停留时间，车站间隔时间，运营时间10、不同时到达间隔和会车间隔的图例表示和区别不同时到达间隔指从某方向列车到达车站起，至相对方向列车到达或通过该站时最小间隔时间。
会车间隔一列车到达或通过车站后，该车站向原区间发出另一列车时的最小间隔11、追踪间隔和连发间隔的图例表示和区别连发间隔发生在非自动闭塞区段追踪间隔发生在自动闭塞区段12、城市轨道交通的通过能力如何确定，线路通过能力和折返设备通过能力如何计算？通过对城市轨道交通列车实际运行不确定性分析。
城市轨道交通安全管理复习资料
城市轨道交通安全管理复习资料一、单项选择题(每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内)1、（C）是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。
A.安全B.危险C.隐患D.事故2、严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、（B）、质量落实、时间落实，按期整改完成。
A.设备落实B.经费落实C.数量落实D.环境落实3、行车安全是城市轨道交通运营安全的（A）部分。
A.核心B.重要C.主要D.次要4、线路改道时，不得连续松开（）以上轨枕螺旋。
A．5根B.4根C. 3根D.2根5、城市轨道交通（）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。
A.消防系统B.供电系统C.环控系统D.通信系统6、城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开（）消防安全工作会议。
A.两次B.一次C.三次D.四次7、（）是应急活动的最基本原则。
A.分级响应B.属地为主C.统一指挥D.公众动员8、安全生产规章分为部门规章和（）。
A.国家政府规章B.机构规章C.经济规章D.地方政府规章9、地铁运营系统基础安全评价总分是（），表示可接受。
A.85～95B.80～90C.80～95D.75～8510、（）是城市轨道交通的主要技术装备之一，是行车的基础。
它的作用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的载荷，并把它传给路基。
A.线路B.钢轨C.轨枕D.道岔11、（D）是将企业作为安全管理的主体，是指经济和生产管理部门以及企事业单位所进行的具体安全管理活动，通俗的说就是关于企业安全管理的学问。
A.微观安全管理B.宏观安全管理C.广义的安全管理D.狭义安全管理12、造成轨道交通运营中断6小时以上的属于（D）事故。
A.一般B.较大C.重大D.特别重大13、（C）是整个城市轨道交通行车安全工作的关键环节之一，是把好行车安全的最后一道关口。
城市轨道交通概论复习资料题
复习题纲一、课后作业题二、题库1.城市轨道交通的意义：⑴缓解城市交通压力；⑵引领城市规划，以适应城市的可连续展开；⑶保护环境，知足人们出行的舒坦要求；⑷节俭资源，降低能耗；⑸拉动城市其余家产的展开；⑹能够作为战备防空、突发事件的逃难场所。
2.城市轨道交通一般由车辆及车辆段设备、供电设备「牵引供电系统、接触网〔轨〕、电力监控系统」、线路〔轨道〕、通讯、信号、车站设备监控、防灾报警、气体灭火、环控、电扶梯、障蔽门、自动售检票等设备和系统构成。
3.★世界上第一条地铁于 1863 年在伦敦开通，全长 6.2km 。
4. ★我国第一条地铁于1969年10月1号在北京建成通车，全长。
5.★城市轨道交通路线按其在营运中的作用分为正线、协助线〔含折返线、泊车线、渡线、联系线、安全线及车辆段进出线等〕和泊车场。
6.★线路中心线在水平面上的投影称做线路的平面，线路的平面能够反应出线路的曲直方向变化；线路中心线在垂直面上的投影称做线路的纵断面，线路纵断面能够反应线路的坡度变化。
7.正线的最大坡度不宜超出 30 ‰ 。
8.钢轨的功用是支撑和指引机车车辆的车轮运行，供应回路的作用。
9. 正线、协助线和试车线应采纳不小于9 号的各种道岔，车场线咽喉区应采纳不大于7 号的各种道岔。
10.★叉心两作用边的夹角称为撤叉角α，道岔用号数 N=ctg α，号数大那么夹角小，侧向经过速度大，号数小那么夹角大，侧向经过速度小。
〔道岔号与夹角成反比，与侧向经过速度成正比〕11.★在静态和动向状况下所抵达的横向和竖向偏移量及偏转角度。
12.★车站按地点分有地下车站、地面站、高架站；按营运功能分有中间站、换乘站、地区站、终点站。
13.★地铁车站的站台形式可采纳岛式站台、侧式站台，以及岛侧混淆式站台。
14.★项岛式站台侧式站台目优点：站台利用率高，可起到分别人流的作用，在相反方向列车优点：两站台可分别利用，相对方向的人流不交织，不特不一样时抵达时可相互调理。
城市轨道交通复习资料
城市轨道交通的基本特征:（1）以解决通勤等短距离交通为主（2）站间距短（3）速度较低（4）列车编组较小（5）列车发车（追踪）间隔小（6）采用直流或内燃牵引（7）无须预定（无固定）座席（8）非全天营业城市轨道交通的作用:1显著提高了城市交通系统的供给水平，缓解日益拥挤的地面道路交通；2引导城市格局按规划意图发展，支持大型新区建设；3通过城市轨道交通的巨大投入，从源头为城市经济链注入活力，并通过巨大的社会效益提高整个城市的综合价值。
城市轨道交通规划与设计的内容:1．特定城市社会与经济环境下轨道交通系统的功能定位2．城市轨道交通线网远景规划与分阶段建设规划方案3．城市轨道交通系统客流预测4．城市轨道交通工程可实施规划。
5．城市轨道交通系统的线路和车站设计6．城市轨道交通的枢纽设计与规划7．城市轨道交通系统与其他交通方式的衔接设计8．城市轨道交通系统的安全防护设计9．系统运营规划城市轨道交通的优势：1采用列车编组化运行，运量大。
2运行系统独立，列车运行稳定、干扰小、速度高。
3可采用地下和高价敷设方式，占用地面空间小。
4采用电能，清洁环保。
5线路固定，容易设置明确标识，形成交通出行习惯。
6技术水平高，发展余地大。
城市轨道交通的局限性：1城市轨道交通的建设必须以需求规模巨大的通道或规划的主要交通走廊为背景，以减轻可能的运营补贴能力。
2城市轨道交通造价高昂。
3城市轨道交通运行的经济性较差。
4城市轨道交通噪声与振动较大。
5由于相对封闭，城市轨道交通多数车站与区间位于地下或高架，其抗灾能力较弱。
车站建筑类型1）按车站与地面相对位置分：地面站、高架站、地下站2）按运营性质分：中间站、换乘站、中间折返站、尽端折返站3）按站台型式分：岛式站台、侧式站台、岛侧混合站台4）按车站埋深分：浅埋车站、中埋车站、深埋车站5）按车站结构横断面形式分：矩形断面、拱形断面、圆形断面、马蹄形断面等结构工程类型及施工方法明挖法适用条件：线路较浅(几米深) 。
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一．名词解释1. 轨道交通：通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通之总称。
2. 限界：是列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸。
3. 车辆段：是车辆运用管理、停放、检查及维修保养的场所。
4. 线路平面：线路中心线在水平面上的投影。
5. 线路纵断面：线路中心线在垂直平面上的投影。
6. 合理纵断面：既满足有利于列车运行提高效率降低消耗安全可靠的要求，又能满足兼顾较低施工量，减少施工难度，提高施工进度的需要。
7. 轨道：由钢轨、轨枕、联结零件、道岔和附属部件组成，用来引导列车行驶方向，直接承受由车轮传来的巨大压力，扩散到路基或桥隧建筑物上的整体工程结构。
8. 联锁：为保证行车安全、作业安全，将站内所有信号机、道岔及轨道电路等相对独立的信号设备构成一种相互制约、互为控制的连带环扣关系。
9. 进路：列车在车站内的运行路径。
10. 闭塞：为保证区间内列车运行安全和效率，防止列车冲突和追尾，在一个铁路区间内，同一时间只允许一列列车占用的列车运行控制技术，是铁路区间信号的重要组成部分。
11．地下迷流：在直流牵引供电系统中，牵引电流并非全部经由走行钢轨流回牵引变电所，部分电流会由钢轨流入大地，再由大地流回钢轨或牵引变电所的杂散电流。
12．列车运行图：是利用坐标原理表示列车运行状况的一种图解形式。
13．道岔的有害空间：从辙叉咽喉至心轨尖端之间，有一段轨线中断的空隙，称为道岔的“有害空间” 。
14．轨道几何形位：指的是轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸，是保证列车按规定的速度安全平稳运行的重要条件之一。
二、基本知识1. 城市轨道线路敷设方式：有地下、高架和地面三种形式。
2. 城市轨道交通线网类型：放射形、环线形、棋盘式。
3．站台的形式：有岛式站台、侧式站台和混合式站台。
4. 高架车站的结构形式：站、桥分离式，站、桥结合式，站、桥合一式。
5．轨道的组成：由钢轨、轨枕、联结零件、道岔和附属部件组成。
6. 城轨车辆种类：A型车、B型车是我们通称的地铁车辆，C型车是轻轨车辆。
7. 车钩牵引缓冲装置的种类：全自动车钩，半自动车钩和半永久连接杆。
8．转向架的组成：由轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、制动装置、构架和转向架支承车体的装置组成。
9．闭塞制式：人工闭塞、半自动闭塞和自动闭塞。
10.自动售票系统AFC 的组成：由中心AFC 系统、车站AFC 系统、终端设备和车票四部分组成。
11列车自动控制系统ATC的子系统：由列车自动保护（ATP）、列车自动监督（ATS）、列车自动运行（ATO）三个子系统构成。
12. 环控系统按通风方式的分类：隧道通风，车站通风和列车通风。
13. 地铁灾害的种类：自然灾害（气象灾害、地震灾害和地质灾害），人为灾害（战争灾害、运营灾害和工程事故）。
14. 运营管理的内容：行车管理、站务管理、票务管理、车站设备管理四大部分15. 轨道的作用：承力，传力和导向。
16. 轨道几何形位的组成要素：轨距、水平、高低、方向和轨底坡。
17. 道岔的作用：使机车车辆从一股道转入或者跨过另一股道，是线路的连接与交叉设备。
18. 单开道岔的组成：由转辙器、连接部分、辙叉护轨三个单元组成。
19．无缝线路的种类：温度应力式、自动放散应力式、定期放散应力式。
20．线路纵向阻力类型：接头阻力、扣件纵向阻力和道床纵向阻力。
三．重点问题1. 有砟轨道中道床的作用？答：1.将轨枕上传来的荷载扩散后传给路基，减少路基面上的荷载压强，起到保护路基顶面的作用。
2 为轨排提供纵横向阻力，起到保持轨道几何形位稳定的作用，尤其对无缝线路。
3 具有良好的排水作用，减少轨道的冻害和提高路基的承载能力。
4.良好的弹性和阻尼可以吸收轮轨间的冲击振动。
5．便于调整轨道位置，给轨道维护带来便利。
2 无砟轨道的优点有哪些？答：1.少维修。
2. 稳定性好。
3. 平顺性好。
4. 轨道弹性更均匀。
3．无砟轨道扣件的技术要求有哪些？答：1.应具有较大的调整轨道几何形位的能力，一般调高-4~26mm,调距正负16mm。
2. 应具有较大的弹性，如350km/h客专扣节点刚度一般为25KN/mm。
3．合适的扣压力，路基、隧道扣压力足够大，桥上扣压力控制在一定范围，减少轨道和桥梁的纵向受力。
4．良好的绝缘性能，结构简单，便于安装、拆卸，造价尽可能低廉。
4.城市轨道交通的优点有哪些？答：1. 运量大2. 速度快3. 占地少4. 污染少5 能耗低 6.安全好5. 城市轨道交通供电系统的功能和作用？答：1.城市轨道交通电动车组运行所需电能供应；牵引用电。
2. 城市轨道交通机电设备运转所需电能供应：风机、水泵、空调、自动扶梯、升降梯、加工设备等。
3. 城市轨道交通通信信号设备运行所需电能供应。
4. 城市轨道交通照明及其它生产生活用电供应。
6. 城市轨道交通信号系统包括哪三部分，各自的作用是什么？答：包括轨道交通信号设备、联锁设备、闭塞设备三部分。
信号设备是列车运行的指挥命令；联锁设备保证车站列车运行安全；闭塞设备保证区间列车运行安全。
7. 地下铁道环境变差的原因有哪些？答：1.乘客和工作人员带来的热量：体温和运动散发热量2. 列车运行产生的热量：牵引、照明、机械、制动。
3. 车站和隧道内各种机电设备散发的热量。
4 乘客和工作人员呼出的二氧化碳。
5. 各种渠道带来的湿气和不净物质。
8. 地铁火灾的特点有哪些？答:1.排烟困难、散热慢；2.高温高热全面燃烧；3.安全疏散苦难；4 扑救困难，危害大。
9. 列车运行图的作用有哪些？答：1 规定了各次列车占用区间的顺序、在一个车站到达和出发的时刻、在区间运行时分、在车站停站时分、折返站列车折返作业时间及电动列车出入场时间。
2. 在保障城市轨道交通各部门的相互配合和协调动作上起到了重要的组织作用。
10. 城市轨道交通从运营功能可分为哪三大系统，这三大系统主要包括哪些内容？答：1.列车运行系统：隧道、桥梁、轨道、站台、车辆、牵引供电、信号、通信、控制中心等。
2.客运服务系统：车站及其照明、售检票及计算中心、导向及预告措施、消防、环控、自动扶梯、电梯等。
3.检修保障系统：为保障上述系统设备性能良好，能随时启动重新投入运行而具备的检修手段和检修能力。
11. 城市轨道交通怎样组成牵引供电系统？答：牵引供电系统组成：牵引变电所、接触网、馈电线、轨道电路（钢轨）回流线。
12. 直流闭路式轨道电路的工作原理？答：当轨道上无车占用时，且钢轨完好无损，电路形成通路，轨道电路继电器励磁线圈有电通过，衔铁吸起，中簧片连接前接点，绿灯或黄灯亮，表示该段轨道上无车占用，列车可进入该区段运行，这是轨道电路称为“调整状态” 。
当轨道上有车占用时，有车轮形成了电路短路，使得轨道继电器励磁线圈失去电流，从而使衔铁落下，中簧片断开前接点连接后接点，绿灯灭，红灯亮，表示该轨道上有车占用，列车不准进入该区段。
此时，称轨道电路处于“分路状态”。
当轨道发生钢轨断裂时，轨道电路形成断路，轨道继电器同样失去电流导致亮红灯，从而形成了保护作用。
四．论述题1.轨道交通区间隧道的施工方法有哪些，各有什么优缺点？答：明挖法施工隧道明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用矩形断面，一般为整体浇注或装配式结构，其优点是其内轮廓与地下铁道建筑限界接近，内部净空可以得到充分利用，结构受力合理，顶板上便于敷设城市地下管网和设施。
2 ．整体式衬砌结构明挖现浇隧道结构断面分单跨、双跨等形式，由于结构整体性好，防水性能容易得到保证，可适用于各种工程地质和水文地质条件；但是，施工工序较多，速度较慢。
3 ．预制装配式衬砌预制装配式衬砌的结构形式应根据工业化生产水平、施工方法、起重运输条件、场地条件等因地制宜选择，目前以单跨和双跨较为通用。
关于装配式衬砌各构件之间的接头构造，除了要考虑强度、刚度、防水性等方面的要求外，还要求构造简单、施工方便。
装配式衬砌整体性较差，对于有特殊要求（如防护、抗震等）的地段要慎重选用。
盾构法施工隧道在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工隧道能显示其优越性：振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。
盾构法修建的区间隧道衬砌有预制装配式衬砌、模注钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大类。
缺点：1. 断面尺寸多变的区段适应能力差；2. 新型盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不经济。
（三）钻爆法隧道钻爆法施工主要是通过钻眼、爆破实现隧道的开挖。
最初的开挖方法为传统矿山法，由于此种方式存在很多弊端，后来又对其进行改进，称为新奥法。
1. 传统矿山法传统矿山法施工是采用一般开挖矿山巷道的方法来修筑隧道的一种施工方法。
缺点：由于矿山法施工的理论基础是传统的结构力学，其基本假定与实际隧道的工作状态相差甚远，另外在施工中需要大量的刚和木材作为临时支撑，工人的劳动强度大，施工环境差。
2. 新奥法新奥法是以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础，将锚杆和喷射混凝土组合在一起，作为主要支护手段的一种施工方法。
优点：1、新奥法成为软弱破碎围岩地段修建隧道的一种基本方法，技术经济效益是明显的。
2、新奥法是把岩体视为连续介质，在粘性理论与塑性理论指导下，根据在岩体中开挖隧道后，从围岩产生变形到岩体破坏要有一个时间效应，适时的构筑柔性、薄壁且能与围岩紧贴的喷射混凝土和锚杆的支护结构来保护围岩的天然承载力，使围岩本身成为支护结构的重要组成部分，并使围岩与支护结构共同形成坚固的支承环，从而形成长期稳定的支护结构。
缺点：①实施不仅要求有良好的施工组织和管理，也要求技术人员和量测人员都十分熟练，没有这一点就易于发生错误；作业质量都与每一个人的仔细操作有关。
②开挖暴露出的地质会立即| 考试大| 改变其状态，因此要求施工地质人员要亲临现场，以便发现问题；③用能控制的施工量测，往往给施工带来不便；④干喷射带来的灰尘以及由于易受化学药品的损害必须加强防护，尤其是对眼睛的防护，湿喷虽然可以避免此缺点，但在同样条件下，不如干喷那样有效的支护岩体。
掘进机法隧道掘进技术是由早期的盾构技术发展而来，是地下暗挖隧道的一种工程建设技术。
优点：作业人员少、掘进速度快、开挖成型好、施工安全可靠、工作环境好、劳动强度低、工厂化作业、生产效率高等。
缺点：1. 设备的购置、运输、组装解体等的费用高，设计制造时间长，初期投资高，不适用于短隧道。
2 施工途中不能改变开挖直径；3. 地质的适应性受到一定限制，对软弱围岩，还存在不少问题，对硬岩，刀具成本急剧增大，开挖速度也降低；4. 开挖断面的大小、形状变更难。
沉埋法沉埋法又称沉管法，是修筑水底隧道的主要方法。
地铁或轻轨穿越江、河、湖、海时，往往采用预制节段的沉埋施工法。