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桥梁方案比选
桥梁方案比选引言在城市建设和交通发展中，桥梁的设计和建设扮演着重要角色。
选择合适的桥梁方案是确保桥梁安全、耐用并满足交通需求的关键步骤。
本文将介绍桥梁方案比选的方法和过程，以帮助工程师和规划者做出明智的决策。
桥梁方案比选的重要性桥梁方案比选是为了确保满足以下几个因素的最佳解决方案：1.经济性：方案的建设成本合理且可控制，符合项目预算。
2.可行性：方案应该考虑施工难度和可实施性。
3.可持续性：方案应满足环保要求，并具备较长的使用寿命。
4.安全性：方案必须满足桥梁设计的安全标准，以确保使用者的安全。
桥梁方案比选的步骤桥梁方案比选通常包括以下几个步骤：1.明确项目目标和要求在开始方案比选之前，需要明确项目的目标和要求。
比如，桥梁的类型（公路桥、铁路桥等），设计荷载要求，施工时间等。
2.制定评估标准制定评估标准是确保对比选方案进行客观评估的关键。
评估标准应该包括经济性、可行性、可持续性和安全性等方面的指标。
每个指标都可以有不同的权重，根据项目需求进行调整。
3.收集数据和信息根据项目目标和评估标准，收集相关数据和信息以支持方案比选。
这包括地质调查报告、环境评估报告、设计方案和建设成本估算等。
4.评估和比较方案根据收集到的数据和信息，对各个方案进行评估和比较。
评估可以采用定性和定量的方法。
定性评估主要是通过对比方案的优缺点，进行主观判断。
定量评估可以使用数学模型和计算方法，将各个指标量化。
5.权衡和决策根据评估结果，对各个方案进行权衡和决策。
在做最终决策时，需要综合考虑各个指标的权重，并评估对项目目标和要求的影响。
6.详细设计和规划在选择了最佳方案之后，需要进行详细设计和规划工作。
包括桥梁的结构设计、建设方案制定和施工计划等。
7.监督和评估在桥梁建设过程中，需要进行监督和评估工作，确保施工按照设计要求和规范进行，并在竣工后对桥梁的使用情况进行评估和监测。
确定最佳桥梁方案的注意事项在进行桥梁方案比选时，需要注意以下几个方面：•综合性评估：综合考虑各个评估指标的权重和各个方案的优劣，从整体上选择最佳方案。
桥型方案比选
桥型方案比选-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN桥梁毕业设计桥型比选一、桥型方案比选桥梁的形式可考虑拱桥、连续梁桥、悬索桥和斜拉桥。
从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。
桥梁设计原则1．适用性桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。
桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。
建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。
2．舒适与安全性现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。
整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
3．经济性设计的经济性一般应占首位。
经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费用。
4．先进性桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。
应便于制造和架设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安全。
5．美观一座桥梁，尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。
合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。
应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。
连续梁桥梁式桥是指其结构在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。
预应力混凝土梁式桥受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟。
预应力混凝土梁式桥具有以下主要特征：1）混凝土材料以砂、石为主，可就地取材，成本较低；2）结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构；3）结构的耐久性和耐火性较好，建成后维修费用较少；4）结构的整体性好，刚度较大，变性较小；5）可采用预制方式建造，将桥梁的构件标准化，进而实现工业化生产；6）结构自重较大，自重耗掉大部分材料的强度，因而大大限制其跨越能力；7）预应力混凝土梁式桥可有效利用高强度材料，并明显降低自重所占全部设计荷载的比重，既节省材料、增大其跨越能力，又提高其抗裂和抗疲劳的能力；8）预应力混凝土梁式桥所采用的预应力技术为桥梁装配式结构提供了最有效的拼装手段，通过施加纵向、横向预应力，使装配式结构集成整体，进一步扩大了装配式结构的应用范围。
桥型方案比选
桥型⽅案⽐选桥型⽅案⽐选-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN桥梁毕业设计桥型⽐选⼀、桥型⽅案⽐选桥梁的形式可考虑拱桥、连续梁桥、悬索桥和斜拉桥。
从安全、功能、经济、美观、施⼯、占地与⼯期多⽅⾯⽐选，最终确定桥梁形式。
桥梁设计原则1．适⽤性桥上应保证车辆和⼈群的安全畅通，并应满⾜将来交通量增长的需要。
桥下应满⾜泄洪、安全通航或通车等要求。
建成的桥梁应保证使⽤年限，并便于检查和维修。
2．舒适与安全性现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。
整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使⽤过程中应具有⾜够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
3．经济性设计的经济性⼀般应占⾸位。
经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费⽤。
4．先进性桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。
应便于制造和架设，应尽量采⽤先进⼯艺技术和施⼯机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施⼯进度，保证⼯程质量和施⼯安全。
5．美观⼀座桥梁，尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。
合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观⽚⾯的理解为豪华的装饰。
应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。
连续梁桥梁式桥是指其结构在垂直荷载的作⽤下，其⽀座仅产⽣垂直反⼒，⽽⽆⽔平推⼒的桥梁。
预应⼒混凝⼟梁式桥受⼒明确，理论计算较简单，设计和施⼯的⽅法⽇臻完善和成熟。
预应⼒混凝⼟梁式桥具有以下主要特征：1）混凝⼟材料以砂、⽯为主，可就地取材，成本较低；2）结构造型灵活，可模型好，可根据使⽤要求浇铸成各种形状的结构；3）结构的耐久性和耐⽕性较好，建成后维修费⽤较少；4）结构的整体性好，刚度较⼤，变性较⼩；5）可采⽤预制⽅式建造，将桥梁的构件标准化，进⽽实现⼯业化⽣产；6）结构⾃重较⼤，⾃重耗掉⼤部分材料的强度，因⽽⼤⼤限制其跨越能⼒；7）预应⼒混凝⼟梁式桥可有效利⽤⾼强度材料，并明显降低⾃重所占全部设计荷载的⽐重，既节省材料、增⼤其跨越能⼒，⼜提⾼其抗裂和抗疲劳的能⼒；8）预应⼒混凝⼟梁式桥所采⽤的预应⼒技术为桥梁装配式结构提供了最有效的拼装⼿段，通过施加纵向、横向预应⼒，使装配式结构集成整体，进⼀步扩⼤了装配式结构的应⽤范围。
(完整版)桥梁方案比选
桥梁方案比选1．比选原则本设计桥梁的形式可考虑简支梁桥、拱桥、钢桥三种形式。
从实用、安全、经济、美观、环保以及占地与工期多方面比选。
比选原则：（1）实用性。
桥梁必须实用，要有足够的承载力。
能保证行车的畅通、舒适和安全。
既满足当前的需要，又要考虑今后的发展。
要能满足交通运输本身的需要，也要考虑到支援农业等等。
（2）安全性。
桥梁的设计要能满足施工及运营阶段的受力需要，能够保证其耐久性和稳定性以及在特定地区的抗震需求。
（3）经济性。
在社会主义市场经济体制的今天，经济性是不得不考虑的重要因素。
在能够满足桥两个方面需求的情况下要尽量考虑是否经济，是否以最少的投入获得最好的效果。
（4）美观性。
在桥梁设计中应尽量考虑桥梁的美观性。
桥梁的外形要优美，要与周围环境相适应，合理的轮廓是美观的主要因素。
（5）环保性。
随着经济的发展，生活水平的不断提高，人们对环境保护提出了更高的要求，在建筑领域，一个工程的建设不能以牺牲环境作代价，在保证顺利工的前提下要尽量避免对环境的破坏以实现经济的可持续发展。
应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。
2．方案方案一：预应力钢筋混凝土简支箱梁桥,跨径组成为（5×32m），全桥长160m。
上部结构为单箱单室变截面箱形梁，其主要特点为受力明确、没有多余约束，支座位移对结构内力没有影响、支座反力仅有竖向力，没有水平力；结构在均布荷载作用下跨中弯矩最大，挠度曲线为抛物线形式，支座处剪力最大，弯矩为0。
构造简单、易于标准化设计，易于标准化工厂制造和工地预制，易于架设施工、维修和更换。
图1 简支箱梁桥方案图（单位：cm）方案二：中承式拱桥方案，跨径组成(30.5+99+30.5)m,全桥长160m不等跨钢管混凝土中承式拱桥。
拱肋轴线采用悬链线性，拱肋外形为等截面结构，中承式自锚结构，钢管拱肋。
由于桥面位置在拱的中部穿过，可以随引桥两端接线所需的高度上下调整，所以适应性强。
钢管混凝土结构中钢管对混凝土的套箍作用使钢管内混凝土处于三向受力状态，提高了混凝土的抗压强度和变形能力。
桥梁方案比选
第二章方案比选2.1. 初选方案（各个方案布置图见附图）：在桥梁方案比选中，要注意以下四项主要标准：安全、功能、经济与美观。
其中以安全与经济为重。
过去对桥下的功能重视不够，现在由于航运事业的发展，需要十分重视桥下的通航净空。
至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。
根据蒋笪大桥桥址处的地形、地貌、工程地址、施工条件，提出了以下三种初步设计方案：(1)下承式系杆拱桥桥梁净跨78.2m，计算跨径80m，桥面宽度8.3m （380+270+3500+3500+270+380），采用 1.5％的横坡，通过横梁高度调整横坡，桥梁纵向为凸曲线，拱轴线是二次抛物线，264,/z x L=ξξ=，钢管拱肋的共轴系数m=1.0,失跨比1/5,失高ƒ=16m。
(2)预应力混凝土连续箱型梁桥主桥采用三跨预应力混凝土连续梁桥，主跨径定为80米，边跨为主跨的0.5 :0.8倍，采用50米，满足要求，主梁采用变截面箱型截面。
(3)预应力混凝土T型刚构桥主桥采用三跨预应力混凝土T型刚构桥，主跨径为78米，边跨为47米，主梁采用变截面箱型截面，桥墩采用实体式桥墩，它具有坚固耐久、施工简易的优点，但是工程量较大、自重大。
2.2. 方案比较：2.3．结论：从安全性来讲，三方案均能满足行车安全和通航要求，但是预应力混凝土连续梁桥的施工技术更加成熟，施工安全性能高。
从功能性来讲，连续梁桥的行车条件好，更加平顺，且承载能力好。
从经济性来讲，连续梁桥使用的设备少，钢材使用量相对较少，不像拱桥跟钢构桥那样多，造价上面也较低。
从美观性来讲，很显然拱桥更加漂亮。
因为桥梁比选的四个主要标准中安全跟经济放在首要位置，所以尽管拱桥更加漂亮，我们还是选择外观不是那么耀眼但是安全性跟经济性更加好的预应力混凝土连续箱型梁桥。
桥梁工程比选方案
桥梁工程比选方案近年来我国桥梁建设规模不断扩大，桥梁工程的设计和建设也日益复杂。
在桥梁工程的比选中，需要考虑诸多因素，包括桥梁的使用功能、经济性、可行性、安全性等，因此如何进行桥梁工程比选方案是一个非常重要的问题。
本文将以某桥梁工程为例，探讨桥梁工程比选方案的具体内容和步骤。
二、桥梁工程概况本桥梁工程位于某省某市X县，是连接城市两岸交通要道的重要通道。
本桥全长800米，宽度20米，共设置4个车行道。
本桥横跨某江主干河道，桥梁型式为钢桁梁混凝土桥，桥墩采用双塔双墩结构。
本桥是城市的交通枢纽，承担着大量的车辆和行人通行任务，因此要求通行效率高，安全性好。
同时，本桥周边地理环境复杂，施工条件较为苛刻。
三、桥梁工程比选方案内容1. 比选范围的确定本桥梁工程比选方案所涉及的范围包括桥梁的总体布局、结构形式、建设工艺等内容。
首先要明确比选的目标和侧重点，确定桥梁工程比选的具体内容和范围。
2. 比选标准的制定比选标准是桥梁工程比选的基础，应当根据实际情况确定比选标准，明确每个标准的权重和评分方法。
比选标准应包括桥梁的使用功能、经济性、可行性、安全性等多个方面。
3. 比选方案的制定在确定了比选范围和比选标准之后，应当根据实际情况制定比选方案，包括桥梁的不同设计方案、施工方案、材料方案等内容，以便进行比选评价和选优。
4. 比选评价的实施比选评价是桥梁工程比选的核心环节，应当根据比选标准对各个方案进行评价，量化各个方案的优劣，并做出合理的比选决策。
比选评价的方法和工具可以采用层次分析法、模糊综合评价法等。
5. 比选决策的确定在比选评价的基础上，应当做出合理的比选决策，确定最佳的桥梁工程方案。
比选决策可以结合实际情况和专家意见，进行综合分析和权衡。
6. 比选成果的报告最后，应当形成比选成果报告，对比选过程、结果和决策进行总结和归纳，提出合理的展望和建议。
比选成果报告应当包括桥梁工程设计方案的具体内容和依据，以便后续的施工和验收。
T桥梁方案比选总汇初
桥梁方案比选1、比选标准在桥梁方案比选中，主要注意以下四项重要标准：安全、功能、经济与美观，其中以安全与经济为重。
桥梁应该符合城市发展规划，满足当地快速发展的经济交通需求。
2、比选方案2.1 比选方案一：装配式钢筋混凝土简支T形梁桥构思宗旨：1、预应力混凝土连简支T梁桥在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力。
2、结构造型灵活整体性好，刚度较大，变性较小。
3、受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟。
尺寸拟定：1、桥面净空：净-7+2×1.5 m；2、桥位设计洪水位H1%=7.25m,通航水位H5%=1.21m，V-(3)级航道；3、该桥墩基础由两根钻孔桩组成，旋转成孔。
（钻头直径（即桩的设计直径）取φ＝1.2～1.6m，桩底沉淀土厚度t=(0.1～0.3)d。
上部柱直径为1.2m，在局部冲刷线处设置横系梁。
）横断面：俯视图：细节部分：立面图：国内成桥经验：河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。
2.2比选方案二：斜拉杆式桁架拱桥构思宗旨：1、桁架拱桥作为一种承重结构,是由上、下弦杆,腹杆以及跨中实腹段组成,拱上结构与拱肋融为一体共同受力,整体性好。
2、桁架部分各杆件主要承受轴向力,具有普通桁架受力特点;实腹段具有拱的受力特点,在恒载作用下,主要承受轴向压力,在活载作用下将承受弯矩,成为偏心受压构件。
3、桁架拱综合了桁架和拱的有利因素,以承受轴向力为主,能充分发挥全截面材料的作用。
4、桁架拱桥在施工中由于具有整体的钢筋骨架,可整体预制安装和采用分段预制、吊装就位后再联成整体,预制构件规格少、施工工序少、节省工期,与同跨梁桥相比,节省钢材较多。
尺寸拟定：1、本设计采用斜拉杆式桁架拱桥，跨径为70x4米，由桥台、桥墩、桁架拱片、微弯板及横向联系等部分组成；2、桥面净宽为7m+2×1.5m=10m,主拱圈共有5片拱肋，间距为2米；3、桥梁下部结构为预制钢筋混凝土拱片，拱片上搭放预制钢筋混凝土桥面板，桥墩为实体钢筋混凝土桥墩。
桥梁施工方案比选
桥梁施工方案比选引言在桥梁工程施工过程中，选择合适的施工方案是至关重要的。
一个合理的施工方案能够确保施工的安全性、质量和效率，并最大程度地降低施工期间的风险。
本文将对桥梁施工方案的比选进行详细介绍，包括比选的依据、比选的步骤、评价指标等内容。
比选依据在选择桥梁施工方案时，需要考虑以下几个主要依据：1.施工期间的安全性：施工方案应具备足够的安全保障措施，确保施工人员和周围环境的安全。
2.施工质量：施工方案应能够保证桥梁的施工质量，满足设计要求。
3.施工效率：施工方案应能够最大程度地提高施工效率，缩短施工周期。
4.施工成本：施工方案应考虑成本控制因素，确保施工成本的合理性和可控性。
5.环境影响：施工方案应尽量降低对周边环境的影响，减少噪音、污染等问题。
比选步骤桥梁施工方案的比选一般可以按照以下几个步骤进行：1.收集资料：首先，需要收集与桥梁施工有关的各种资料，包括设计图纸、施工规范、环境评估报告等。
这些资料将为比选提供必要的基础信息。
2.制定评价指标：根据比选依据，制定相应的评价指标，用于对不同施工方案的综合评估。
评价指标可以包括施工期安全性、施工质量、施工效率、施工成本、环境影响等。
3.分析方案优劣：根据收集到的资料和制定的评价指标，对不同施工方案进行分析，并评估其优劣之处。
比较各方案在安全性、质量、效率、成本、环境影响等方面的表现。
4.权衡利弊：根据对不同方案的分析和评估结果，进行利弊权衡，选择最适合的施工方案。
在选择时需要综合考虑各方面因素，并找到一个最佳的平衡点。
5.编制施工方案：根据选择出的最佳方案，编制详细的施工方案，包括工程进度计划、施工方法、技术要求等。
评价指标在比选桥梁施工方案时，可以采用如下评价指标：1.施工期安全性：评估施工方案中对人员和设备的安全措施，包括安全培训、安全设备、施工过程中的风险控制等。
2.施工质量：评估施工方案对桥梁质量的控制能力，包括工艺要求、质量验收标准等。
桥梁设计方案比选
桥梁设计方案比选随着交通运输特别是一级级公路的迅速发展，对行车平顺舒适提出了更高的要求。
全面贯彻“安全、实用、经济、美观”的技术方针。
基于以上原则再结合地质实际情况以及中国现有的常见桥型，本次设计选取了两种桥型：连续刚构桥，独塔双索面斜拉桥。
最后综合各种因素，选取连续刚构桥作为推荐方案。
标签：桥梁工程；设计；方案1 工程概况本桥工程区段为K3+700～K4+400，桥址位于内陆河，环境类别为Ⅰ类（温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境），桥位与河道两岸顺直。
两堤间距约700m，桥址河床断面属宽滩式河床断面。
地质勘探结果表明，桥位区地质情况一般，河滩位置依次是低液限黏土，容许应力[σ0]=250KPa；弱风化泥质灰岩，容许应力[σ0]=1000KPa；微弱风化泥质灰岩，容许应力[σ0]=1200KPa；微风化白云质灰岩，容许应力[σ0]=2000KPa，河槽部分依次是砂砾层，容许应力[σ0]=550KPa，砂卵层，容许应力[σ0]=1200KPa，根据上述地质条件，设置端承桩。
2 设计规范（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG-2004）；（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-2004）；（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-1985）；（5）《公路工程可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）；（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；（7）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 026-90）；（8）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 005-96）；（9）《钢结构设计规范》（GBJ17-88）。
3 方案一：连续刚构桥3.1 方案构思本桥河床较为平坦，基岩埋深较浅，可以使用较大跨径以满足通航和泄洪要求。
由于是III-（2）级航道，通航净宽为150m，设一个通航孔，考虑到桥墩布置、地质、地形和通航富余等条件，取主跨为160m。
桥梁方案比选
方案评选1.1 桥位基本概况1.1.1水文地质一、地质描述：本桥属高速公路桥，桥址覆盖层为块石土，厚1.5m~3m，下伏基岩为砂岩。
一、水文情况：通航水位为765.1m,设计洪水频率1/100。
1.1.2地形地貌图0 清水河大桥地质图1.2 方案简介本设计的步骤为：根据设计任务要求，依据现行公路桥梁设计规范，综合考虑桥位的地质、地形条件，经初选后提出了预应力混凝土连续刚构、上承式混凝土拱桥、预应力连续梁桥三个比选桥型。
按“实用、经济、安全、美观”的桥梁设计原则，比较三个方案的优缺点。
比选后把预应力混凝土连续刚构桥作为推荐设计方案，进行了结构细部尺寸拟定、静活载内力计算、配筋设计及控制截面强度、应力验算，活载变形验算等。
经分析比较及验算表明该设计计算方法正确，内力分布合理，符合设计任务的要求。
在方案比较中主要有以下三项任务：一是拟定桥梁图式，二是编制方案，三是技术经济比较和最优方案的选定。
编制设计方案，通常是从桥梁分孔和拟定桥梁图式开始。
对一般的大跨度桥梁，依据以往的设计经验，主跨与边跨的比值有一个范围，再由此选定可能实现的桥型图式，一般选几个(通常2~4个) 构思好、各具优点、但一时还难以断定孰优孰差的图式，作为进一步详细研究而进行比较的方案。
对每一图式可在跨度、高度、矢度等方面大致按比例画在同样大小的桥址断面图上。
编制方案中，主要指标包括：主要材料(普通钢筋、预应力钢筋、混凝土)用量、劳动力数量、全桥总造价(分上下部结构列出)、工期、养护费用、运营条件、有无困难工程、特种机具。
其目的在于为每个桥式提供全面的技术经济指标，以便相互比较，科学的从中选定最佳方案。
在编制方案中要拟定结构主要尺寸，并计算主要工程量。
有了工程量，采取相应的材料和劳动力定额以扩大单价，就可以确定全桥造价。
并且在每个方案中绘制出河床断面及地质分层的立面图和横断面图。
设计方案的评价和比较要全面考虑上述各项指标，综合分析每一方案的有缺点，最后选定一个最佳的推荐方案。
桥梁方案比选
桥梁方案比选构思宗旨（1）符合城市发展规划满足当地快速发展的经济的交通需要。
（2）桥梁结构造型简洁、轻巧不与本地区既有桥型相似形成当地一道新的风景线以体现当地的经济发展实力和现代化建桥风格国家的建桥水平。
（3）设计方案力求结构新颖尽量采用新式桥型既要满足美观要求又要是受力合理结构力线鲜明轻盈可靠且施工方便。
比选标准主要依据安全、功能、经济和美观。
其中以安全和经济为重。
至于桥梁美观,要视经济与环境条件而定。
比选方案必选方案一：预应力混凝土连续梁一、构思宗旨1.预应力混凝土充分发挥高强材料的特性，具有可靠强度、刚度及抗裂性能。
2.结构在车辆运用中噪声小，维修工作量小。
3.其施工方法已经达到相当先进的水平，工期短效益明显。
4.伸缩缝少，行车舒适，满足高速行车要求。
在用滑动支座时，连续梁长度可增大。
温度、混凝土收缩徐变产生的附加内里较小。
且全桥具有较好的抗震性能。
5.连续梁内力的分布较合理其刚度搭对活载产生的动力影响较小。
混凝土收缩徐变引起的变形也是最小的。
连续梁超载时有可能发生内力重分布提高梁部结构的承载力。
6.除动墩外连续梁的桥墩及基础尺寸都可以做得小些。
二、成桥经验资料连续梁的边主跨的比值在0.6～0.8之间，较其它两种桥式比值要大支点梁高与跨中梁高比值要小，在2.0 左右。
表一国内预应力混凝土连续梁桥分析表桥名跨径组合边主跨比梁高H中H中/L H支H支/H中珠江三桥80+110+80 0.73 2.7 1/40.7 5.5 2.04 常德大桥84.7+3×120+84.7 0.7 3 1/30.0 6.8 2.27 沙洋汗大桥62.4+6×111+62.4 0.56 2.5 1/44.4 6 2.4 华北大桥70+100+70 0.7 3.3 1/30.3 6 1.82 松花江大桥59+7×90+59 0.66 3 1/30.0 5.4 1.8三、上部结构尺寸拟定1．孔径布置此桥是一座预应力混凝土连续梁桥，综合以上分孔原则及成桥经验，跨径组合为7×50，边中跨比值为1.0，桥总长358.80米。
桥梁的方案比选
桥梁的方案比选(总17页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除第二章桥式方案比选概述随着桥梁理论的不断成熟，在桥梁设计中要求桥的适用性强、舒适安全、建桥费用经济、科技含量高。
对建在城市中的桥梁还特别注重美观大方。
由此，对于一定的建桥条件，根据侧重点的不同可能会作出基于基本要求的多种不同设计方案，只有通过技术经济等方面的综合比较才能科学的得出完美的设计方案。
在方案比较中主要有以下三项任务：一是拟定桥梁图式，二是编制方案，三是技术经济比较和最优方案的选定。
编制设计方案,通常是从桥梁分孔和拟定桥粱图式开始。
对一般的大跨度桥梁，依据以往的设计经验，主跨与边跨的比值有一个范围，再由此选定可能实现的桥型图式，鼓励新式桥式的大胆采用。
一般选几个(通常2~4个)构思好、各具优点、但一时还难以断定孰优孰差的图式,作为进一步详细研究而进行比较的方案。
对每一图式可在跨度、高度、矢度等方面大致按比例画在同样大小的桥址断面图上。
编制方案中，主要指标包括：主要材料(普通钢筋、预应力钢筋、砼)用量、劳动力数量、全桥总造价(分上、下部结构列出)、工期、养护费用、运营条件、有无困难工程、特种机具。
其目的在于为每个桥式提供全面的技术经济指标，以便相互比较，科学的从中选定最佳方案。
在编制方案中要拟定结构主要尺寸，并计算主要工程量。
有了工程量，采取相应的材料和劳动力定额以扩大单价，就可以确定全桥造价。
并且在每个方案中绘制出河床断面及地质分层的立面图和横断面图。
设计方案的评价和比较要全面考虑上述各项指标，综合分析每一方案的有缺点，最后选定一个最佳的推荐方案。
按桥梁的设计原则、造价低、材料省、劳动力少和桥型美观的应是优秀方案。
但当技术因素或是使用性质候特殊要求时就另当别论，注重考虑设计的侧重点。
技术高，造价必然会高，个个因素是相互制约的。
所以在比较时必须从任务书提出的要求以及地形资料和施工条件，找出所面临的问题的关键所在，分清主次。
桥梁方案设计比选
第1章桥梁方案比选原则桥梁的形式可考虑钢筋混凝土T桥、拱桥和连续刚构桥桥。
对此三种桥型作比较，从安全、适用、经济、美观等方面比选，最终确定桥梁形式。
桥梁设计原则：1．安全性安全是桥梁设计的首要保证条件，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。
整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
2．适用性适用是桥梁设计的基本原则。
桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。
桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。
建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。
3．经济性桥梁设计应体现经济上的合理性。
在设计中必须进行经济技术的比较，使桥梁的总造价和材料等的消耗为最少，同时，经济性应充分考虑在使用期间的运营条件及养护和维修等方面的费用问题。
4．美观一座桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。
合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。
应根据上述原则，对桥梁做出综合评估。
第2章桥梁方案设计xx大桥：规划河道宽度34m，河底标高-1.779m，设计洪水水位高程2.581m，河岸标高3.32m；设计洪水频率1/100，通航等级7级，本桥为三级公路，双向2车道，非机动车道2m宽,人行道宽度1m。
1.2 方案编制初步确定装配式钢筋混凝Ｔ梁桥、钢筋混凝土拱桥、预应力混凝土连续刚构桥三种桥梁形式。
（1）装配式钢筋混凝土简支T形梁桥图1-1 钢筋混凝土简支T形梁桥（尺寸单位：cm）孔径布置：上部结构为20m+20m+20+20m钢筋混凝土T形梁，桥台长2.5m，桥长85米，桥面行车道宽7m,两边各设2非机动车道+1m的人行道。
桥面设有1.5%的双向横坡，桥面铺装厚度为11cm沥青混凝土+9cm水泥混凝土现浇层，桥台处设置伸缩缝。
结构构造：全桥采用等跨等截面预应力T形梁，主梁间距2.5m。
预制T梁宽1.8m，梁高1.8m，现浇湿接缝1m，每跨共设5片T梁，全桥共计20片T梁。
桥梁设计方案比选
方案比选设计资料：1) 荷载：公路-I级；2) 桥宽：0.5防撞护栏+净-17(行车道)+0.5防撞护栏3) 单向横坡：2.0%4) 跨径：20m5) 结构形式：T梁方案一预应力混凝土板桥本方案设计为装配式简支斜空心板桥，采用C50混凝土浇筑预制主梁，栏杆和人行道采用C30混凝土，C30防水混凝土和沥青混凝土磨耗层;角缝采用C40混凝土浇注，封锚混凝土也用C40;桥面连续铺装用C30混凝土。
纵向主筋用直径18mm的Ⅱ级钢筋，箍筋用直径6mm的Ⅰ级钢筋，架立钢筋用直径8mm 的Ⅰ级钢筋，预制板安装就位后，在企口缝内填筑标号比预制板高的小石子混凝土，并浇筑厚6cm的C25水泥混凝土铺装层连成整体方案二；预应力混凝土简支T梁桥该方案采用预应力混凝土简支T梁桥，桥面净宽为17米。
桥梁上部结构采用5片主梁，主梁间距取用2米，其中预制主梁宽1.6米。
吊装后铰缝宽为60厘米。
桥面没有2%的单向横坡，由桥面铺装三角垫层来实现，桥墩采用直径为1.2米的双柱式圆形墩，基础采用直径为1.2米的双排桩，共4个桥墩预应力混凝土简支梁桥的特点：1.简支梁桥属于单孔静定结构，它受力明确，结构简单，施工方便，结构内力系受外力影响，能适应在地质较差的桥位上建桥。
2.在多孔简支梁桥中，由于各跨经结构尺寸同意，其结构尺寸易于设计成系列化，标准化。
有利于组织大规模的工厂预制生产并用现代化起重设备，进行安装，简化施工管理工作，降低施工费用。
3.装配式的施工方法可以节省大量模板，并且上下部结构可用时施工，显著加快建桥速度缩短工期。
4.在简支梁桥中，因相邻各单独受力，桥墩上常设置相邻简支梁的支座，相应可以增加墩的宽度。
方案三预应力混凝土T型刚构桥主桥采用三跨预应力混凝土T型刚构桥，主跨径为20米，边跨为12米，主梁采用变截面箱型截面，桥墩采用实体式桥墩，它具有坚固耐久、施工简易的优点，但是工程量较大、自重大工属于静定结构，受力不如超静定结构好；桥面平整度易受悬臂挠度影响，行车条件较差，主桥每孔有两道伸缩缝容易损坏艺要求较严格，主桥上部构造除用挂蓝施工外，挂梁需另搞一套安装设备；混凝土用量少，但钢筋的用量较大，基础的造价也较高经过仔细的比对，二号方案从施工方法、经济因素等多方面都优异于其他方案所以本设计采用预应力混凝土T梁。
(完整版)桥梁方案比选.
(完整版)桥梁方案比选.
在比选桥梁方案时，通常需要考虑以下几个方面：
1. 结构类型：根据桥梁跨径、地理条件等因素选择合适的结构类型，如梁桥、拱桥、斜拉桥等。
2. 施工方式：根据施工条件和时间限制，选择适合的施工方式，如现浇施工、预制拼装等。
3. 载荷要求：根据交通流量和车辆种类确定桥梁的承载能力和荷载标准，以确保桥梁的安全性和稳定性。
4. 经济性：综合考虑工程造价、运营成本等因素，选择经济性最佳的方案。
5. 环境影响：评估桥梁对周边环境的影响，如水文条件、生态破坏等，选择对环境影响较小的方案。
6. 施工期限：根据工程的紧迫性和工期限制，选择能够在规定时间内完成施工的方案。
7. 维护维修：考虑桥梁方案的维护维修难度和成本，选择易于维护和修缮的方案。
在比选桥梁方案时，可以先对每个方案进行初步评估和筛选，然后进一步进行详细设计和计算，最终选择最优方案。
同时，需要考虑政府法规、地方政策和规范要求等因素，确保选择方案符合相关标准和要求。
T型梁桥桥梁设计开题报告方案比选图(方案比选图包括空心板、箱型梁桥、T梁比选))
2007 年第 1 期. [13] 马殿立.预应力钢筋砼空心板式连续梁桥面施工技术.一线技术.2007 年
第 2 期. [14] 申灵君.预应力混凝土连续梁桥上部结构施工技术.山西建筑.第 33 卷第
连续梁桥是工程上广泛使用的一种桥型,它 不 但 具 有 可 靠 的 强 度 ,刚 度 及 抗 裂 性 ,而且具有行车舒适平稳,养护工作量小,设计及施工经验成熟的特 点。设计一座梁桥必须从桥跨布设,尺寸拟定,钢束布置以及施工方法等方面综 合考虑,还 要 充 分 考 虑 设 计 参 数 和 环 境 影 响。本设计是一联五跨连续梁 桥，截面形式为单箱双室，纵向变截面；施工方式是满堂支架整体现浇。该 设计首先进行恒载、活载及次内力的计算,在此基础上进行荷载组合,绘制弯矩 和剪力包络图；其次,根据短期效应组合配置预应力钢筋，并进行预应力损失 的计算；最后，对该连续梁桥进行验算，是否满足设计要求。 3.2.3 方案三 装配式箱型梁桥
适 的一段，两桥墩均可避免高 可以降低梁高，节省工
用 墩形式，跨径布置合理，对 程数量，有利于争取桥
性 环境要求相对较低。施工工 下净空，并改善景观；
艺较为成熟。简支梁受力明 其结构刚度大，具有良
确，受无缝钢轨因温度变化 好的动力特性以及减震
产生的附加力、特殊力的影 降噪作用，使行车平稳
响小，设计施工易标准化、 舒适，后期的维修养护
桥长和净高不受设计流量和水位控制，水文计算仅作为计算冲刷、确定基 底和标高的依据。
三、设计方案
3.1 方案拟定阶段 根据给定的毕业设计任务书和河床的样子，通过比较桥型的结构特点，受
桥式方案比选
塔高为0.25L0。
② 截面尺寸 斜拉桥的细部尺寸大致与连续梁桥相同。
③ 下部结构 索塔是斜拉桥的关键结构部分，高耸在外，不仅影响着桥体的美观，而且还影
响着桥的承重能力。参考案例和规范，本设计采用宝塔式索塔型式。
预应力混凝土连续刚构是将连续梁的桥墩与梁部固结，减小了支座处的负弯矩， 增强结构的整体性；结构上主墩无支座、施工体系转换方便、伸缩缝少、行车舒适、 顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度大、受力性能好，顺桥向抗推刚度小，对温变、混 凝士收缩徐变及地震均有利。
主梁为主要的承重结构，跨中区域活载正弯矩比同跨径的连续粱小。同样作为超 静定结构，温度变化，混凝土收缩徐变，基础变位以及预加力等都会使刚构桥产生次 内力，由于连续刚构桥多采用双柱薄壁墩，此外桥墩较高，因此能减少变形时受到约 束时产生的次内力，从而降低根部粱弯矩峰值，并且可以利用高墩的柔度来适应结构 由预应力、混凝土收缩、徐变和温度变化所引起的纵向位移，因此可具有较大的跨越 能力。
一座桥梁，尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。合 理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。
上述既是我们对桥梁方案作出综合评估的主要考虑原则。 由于本设计只考虑一号线岛内段及联络线上的桥梁工程，所以只考虑主桥设计， 无引桥的设计。根据当地的实际地形，参考当地的地质条件及施工条件，主桥部分的 设计拟定如下3种方案：
（1）尺寸拟定
① 桥跨布置
预应力混凝土连续钢构与连续梁桥的桥跨布置一样，只是将连续梁的桥墩与梁部 固结，使结构形成一个整体。
② 截面尺寸
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桥梁方案比选
1、比选标准
在桥梁方案比选中，主要注意以下四项重要标准：安全、功能、经济与美观，其中以安全与经济为重。
桥梁应该符合城市发展规划，满足当地快速发展的经济交通需求。
2、比选方案
2.1 比选方案一：装配式钢筋混凝土简支T形梁桥
构思宗旨：
1、预应力混凝土连简支T梁桥在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反
力，而无水平推力。
2、结构造型灵活整体性好，刚度较大，变性较小。
3、受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟。
尺寸拟定：
1、桥面净空：净-7+2×1.5 m；
2、桥位设计洪水位H1%=7.25m,通航水位H5%=1.21m，V-(3)级航道；
3、该桥墩基础由两根钻孔桩组成，旋转成孔。
（钻头直径（即桩的设计直
径）取φ＝1.2～1.6m，桩底沉淀土厚度t=(0.1～0.3)d。
上部柱直径为
1.2m，在局部冲刷线处设置横系梁。
）
横断面：
俯视图：
细节部分：
立面图：
国内成桥经验：
河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。
2.2比选方案二：斜拉杆式桁架拱桥
构思宗旨：
1、桁架拱桥作为一种承重结构,是由上、下弦杆,腹杆以及跨中实腹段组成,
拱上结构与拱肋融为一体共同受力,整体性好。
2、桁架部分各杆件主要承受轴向力,具有普通桁架受力特点;实腹段具有拱的
受力特点,在恒载作用下,主要承受轴向压力,在活载作用下将承受弯矩,成为偏心受压构件。
3、桁架拱综合了桁架和拱的有利因素,以承受轴向力为主,能充分发挥全截面
材料的作用。
4、桁架拱桥在施工中由于具有整体的钢筋骨架,可整体预制安装和采用分段
预制、吊装就位后再联成整体,预制构件规格少、施工工序少、节省工
期,与同跨梁桥相比,节省钢材较多。
尺寸拟定：
1、本设计采用斜拉杆式桁架拱桥，跨径为70x4米，由桥台、桥墩、桁架拱
片、微弯板及横向联系等部分组成；
2、桥面净宽为7m+2×1.5m=10m,主拱圈共有5片拱肋，间距为2米；
3、桥梁下部结构为预制钢筋混凝土拱片，拱片上搭放预制钢筋混凝土桥面板，
桥墩为实体钢筋混凝土桥墩。
桥型布置图
国内成桥经验
2.3方案比选三：预应力混凝土空心板梁桥
构思宗旨：
1、板式桥梁具有构造简单、受力明确的特点，可以工厂化预制，便于质量
控制和降低成本；可以根据需求，采用钢筋混凝土或预应力混凝土结构，做成空心或实心断面，并可就地现浇，在一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中广泛采用。
2、对平原地区来说，由于受净空和桥台填土高度的限制，桥梁上部构造要求
尽可能降低建筑高度，以减小纵坡降低路基填土高度，减少耕地占用及降低路基处理难度，节省土方工程量而预应力混凝土空心板建筑高度相对最低，对土源缺乏软基较多的平原地区有显著的经济性，因而特别受到欢迎。
3、建筑高度小，不受填土高度限制; 对地基条件要求不高; 遭受破坏后易
于修复等。
尺寸拟定：
1、本设计采用桥面净宽为7m+2×1.5m=10m，全桥采用C50的预制预应力
混凝土空心板，每块空心板宽99cm，间距1cm，高1.1m，空心板跨径
为30m，共需90片梁。
采用后张法施工工艺。
2、预应力混凝土空心板截面形式和挖空率：空心板在横断面挖空部分可以
采用圆形端部圆形矩形、侧面和底面呈直线而顶部呈拱形等，空心板梁截面抗弯效率指标值随挖空率而变化，一般为0.4 -0.55，板宽可达
1.5-1.6m。
拟采用的空心板截面构造及尺寸（单位：cm）
桥型布置图
国内成桥经验：
东鱼河大桥、峰城沙河桥
施工方案：
在预制厂通过后张法施工工艺成梁，然后通过架桥机从一端向另一端架设，桥梁下部结构和预制梁应该同时进行，避免“梁等墩”，因为预应力
空心板存梁时间一般不超过60天，防止其反拱度超标，在吊装时引起较大的预应力损失，从而降低承载力。
具体施工工艺流程如下：
修建台座——绑扎钢筋——固定波纹管——安装模板并校正加固——安装端头模板——绑扎顶板钢筋、预埋吊装孔——浇注板梁砼——清波纹管孔、拆模板、砼养护——拆模、覆盖养生——锚具检验、制钢绞线束——穿钢绞线——施加预应力——孔道压浆——封锚——养生
3、方案点评。