大型船舶拆解预清理工艺流程方案#(精选.)

大型船舶拆解预清理工艺流程方案

拆船厂在拆解老化船只时应给予特别的警惕，因为船只中含有的材料在拆解时如不正确处理，可能会损坏人体健康和环境。潜在的危险品可能为石棉、含石棉的材料，或推测含有石棉的材料，油漆（在船只的结构上），塑性材料，电缆线（PCB），密封在船只的设备或机器里的气体和化学品，以及燃油、柴油、润滑油、液压油、油泥和废水。所以说，在拆船工作中，潜在的危险品的清除和处理是涉及环保及工人的健康和安全的首要问题。为了尽可能降低健康、安全和环境污染风险，长江拆船厂在拆船工作开始前尽可能清除可能的有害材料。进行预清理工作的工人必须被告知有害材料的潜在危险，并且受过清理此类材料的培训以及受到处理此类存在危险物质的有效保护。

拆船过程中对钢质构件的拆解主要使用丙烷和氧气进行切割，若操作失误或者丙烷、氧气现场储存不当，容易引发火灾、爆炸事故。在拆解过程中还需起吊设备的密切配合，若起吊设备存在缺陷或发生误操作，均能引发起重伤害事故（如吊物坠落伤人等）。被拆解的船舶，情况比较复杂，船型不同，结构各异，尤其是曾装载过的货物不同，带给拆解过程诸多危险，主要有火灾、爆炸、中毒、窒息等。而各船的危险物质的品名、残存数量、危险特性及其状态，在船舶进厂之前是未知的。因此，本预案只能初步确定其轮机舱（包括动力油舱、柜）及货舱是有危险物质存在的。

一、预处理清洗拆解程序

预处理清洗拆解程序，拆解方应该在拆解船舶前有效的预清洗，预清洁的目的就是：

1、处理石棉

2、处理危险的制冷剂（氟利昂）

3、处理危险或无危险的绝缘材料

4、处理变压器油

5、处理含有PCB/PCT/PBB的材料（指电缆线）

6、清洁油舱

7、更进一步地为了船体的拆解和回收利用做准备

8、更加注意环境保护的方法可靠地处理需移走的所有的危险物品

（一）、处理石棉

1.1在拆卸前，安全环保办公室负责聘请当地劳动部门及有关造船厂的专家来工厂培训及指导工人采用正确方法拆卸石棉。

1.2 培训石棉专业处理队，拆解前配备石棉工人个人保护用品（PPE）和拆解用品。

1.3 在拆解前，对船上可能存在的石棉数量进行统计和石棉存在的位置进行醒目的标志。1.4 在拆卸石棉的现场，配备现场监管人员，负责监督专业拆卸工人遵章操作，发现工人违章操作，要立刻制止及纠正。

1.5拆卸石棉要采用湿润方式。拆卸的石棉、玻璃纤维随即用密封塑料袋包装，统一收集运到工厂内部石棉专用仓库存放。

1.6 石棉管制区内残留的石棉小碎块要及时收拾清理干净，统一收集运到工厂内部石棉专用仓库存放。

1.7拆卸下来的石棉及其他有害物质统一收集，并保持一定湿度，采用坚韧的密封塑料纤维袋包装，由专用的密封运输车辆运到专用石棉填埋场，由环保部门的专家指导监督挖坑深埋处理。

1.8 除将石棉湿润之外，还实行封闭式管理，安全员应严禁其他人员入内作业，减少其他人员的污染。

1.9 拆卸现场用清水冲洗，确保拆船工人不会再造成石棉二次污染。此外，负责拆解石棉的专业工人也立即用清水冲洗身体，换上干净衣服才能离开，以减少污染物扩散。

（二）、处理危险的制冷剂（氟利昂）

2.1 荷兰铁行渣华船务有限公司赠送给我厂一套氟里昂的接受处理设备UNITOR，并对氟里昂的接受处理员工进行培训，严格按照国际公约进行处理。

2.2 我厂规定在船只到船坞后关闭动力前由专门处理氟里昂的人员登船对氟里昂进行收集处理。

2.3 收集后的氟里昂转移到岸上后，由专门资质单位收集进行处理。

（三）、处理危险或无危险的绝缘材料

3.1工厂在日常的环境管理中，把固体废弃物列入到《重要环境因素清单》中，明确控制要求。

3.2 各分车间把废船上的生活垃圾，非金属建材、废木料、废塑料等废弃物按规定地点分类放置，由废品专业回收队统一进行处理。详见《固体废弃物管理规定》。

3.3 电石废渣由废品专业回收队统一定期回收，用密斗车辆运到附近砖厂烧砖使用或者送到附近长江化工厂中和化工污水使用。

3.4 船上的剩油、残油油泥由废品专业回收队通过收集、清理。剩油回收到油料储存库里储存，供直接利用。油污水及残油油泥等含油污染物，则委托江阴江润船舶工厂有限公司专业清油队负责处理。

3.5 专业清油队将油污水收集到污水处理池，通过油水分离器进行处理，使水中油含量达10ppm以下，符合国家环保标准达标排放。

3.6 废油、油污泥等污染物通过收集清理，由该专业队负责按规范要求重新提炼使用，或使用合格的焚烧炉燃烧回收能量，达到废油利用。

3.7废船开拆前，安全环保办公室负责在废船及码头周围设置好围油栏，并准备好化油剂，吸油布、木糠和稻草等物品。已使用过的吸油布、吸油稻草、木糠等含油废弃物，一律收集运送到焚烧炉进行焚烧处理。

（四）、处理变压器油

由江阴江平船舶工程公司专业清油队集中处理。具体情况详见第六条。

（五）、处理含有PCB/PCT/PBB的材料。（指电缆线）

5.1 杜绝直接对电缆的切割或燃烧将电缆从船体中转移出来：要求采用原始的办法，由专职人员通过专门工具（锯刀或或钢剪），将电缆从船体上转移出来，进行分类处理。

5.2 拆解下的电缆，用剥线机剥线、获得铜线铝线可利用有色金属，导线绝缘蒙皮部分作为码头靠把回收利用，不能回收部分分类送交专业公司进行处理。

（六）、清洁油舱

6.1 打开残油舱、油污水舱的油舱盖，残油舱的油舱盖如浸在油面下，则拆除残油舱底部的进出输油管路。

6.2 将电源箱拉至施工作业现场。

6.3 安置残油、油污水接收所需的输油泵和耐油管路，现场配备好木屑、灭火器等。

6.4 残油、油污水的接收：

6.4.1残油的接收：第一步，将机舱内的残油驳出（作业人员不进入油舱内施工，而是将输油泵的吸油管从油舱道门处伸入，或将吸油管接到油舱底部的输油进出管路上，启动输油泵将残油油驳至接收船舶上）。第二步，将货舱底部的双层底油舱内的残油驳出（作业人员不进入油舱内施工，而是将输油泵的吸油管从油舱道门处伸入，启动输油泵将残油驳至接收船舶上）。

6.4.2 油污水的接收：第一步，将甲板部的污油水舱的油污水驳出（作业人员进入污油水舱内安置输油泵前需经测爆完全合格后方可进入，安置完毕后再启动输油泵将油污水驳至接收船舶上）。第二步，将机舱部的污油水舱内的油污水驳出（作业人员不进入污油水舱，而是将输油泵的吸油管从污油水舱的道门处伸入，启动输油泵将油污水驳至接收船舶上）。

6.4.3 油舱内剩余油脚、油泥、油污水的接收：第一步，作业人员用消防水冲洗油舱再用输油泵驳出。第二步，跟踪拆解进度，待油舱或污油水舱完全敞开露天空气流通后，作业人员再清出油脚、油泥、油污水。第三步，在码头泊位上拆解机舱部位时，作业人员清出油脚、油泥、油污水时，厂方必须在拆解船舶的周围水或围好围油栏，双方切实做好油污染应急计划，确保突发情况从容处理，绝不污染长江水域。第四步，在船底冲滩后，作业人员再清出剩余油脚、油泥、油污水。

6.4.5 清油施工作业现场，拆解队不得与清油队施工方在同一部位同时作业。

6.5 残油、油污水接收结束后，由厂方和施工方(江阴江平船舶工程有限公司)共同制定报表并召开作业人员大会，互相加强交流，总结经验，做好会议记录，确保下一次施工作业做到无污染安全作业。

（七）、更进一步地为了船体的拆解和回收利用做准备

7.1 按照ISO14001的要求，制订船体拆解技术方案、安全技术交底、环保处理方案、清油方案。

（八）、更加注意环境保护的方法可靠地处理需移走的所有的危险物品

8.1 整理船体上能够回收利用的灭火剂、电池、日光灯泡、油漆、家电等，并分类整理。

二、船舶拆解安全预防

1、船进厂后，应根据该船的座位情况，采取牢靠的固定措施，防止拆解过程中或台风袭击引起的飘流和沉船事故。

2、拆解前的安全技术准备工作应充分。主要应做好以下各项：

⑴船进厂后应迅速查明船上的危险源点，主要包括危险物质的品名、数量、状况及其分布。

⑵详细分析危险物质的危险特性，可能引发事故的条件及其后果，研究确定拆解过程的安全技术措施和应急措施。

⑶编制该船的清理方案、拆解工艺和安全技术交底书。交底书中应包括所有的安全技术措施和应急措施；同时编制需要增添的应急装备和器材明细表。

⑷由工厂的技术负责人负责召集技术、安全、供应、相关工程队及相关部门的负责人评审清理方案、拆解工艺文件和安全技术交底书，通过后报经分管安全生产厂长批准。

⑸与拆解工程队签订安全责任状。并进行详细具体地拆解工艺和安全技术交底，告之船上现存的危险物质及其危险特性，告之可能发生危险危害的原因和条件，以及事故的应急措施。

⑹对拆解工作所用的设备、工具以及安全防护措施的落实情况进行事先检查。可预先编制各类项目的检查表，详细列出检查项目、内容、应达到的要求、检查结果。检查后对不合格项，应立即整改。

3、在准备工作就绪的条件下，严格按照拆解工艺和安全技术交底书的规定，开始拆解工作。拆解过程中应注意以下共性问题：