飞机除冰液废液乙二醇回收和再生系统共10页文档
北京大兴国际机场除冰废水处理及再生系统设计应用
北京大兴国际机场除冰废水处理及再生系统设计应用北京大兴国际机场除冰废水处理及再生系统设计应用摘要：北京大兴国际机场是我国交通基础设施建设的重要工程，为了应对严寒冬季的降雪天气，机场除冰工作势在必行。
而除冰所产生的废水则需要进行有效的处理和再利用。
本文主要对北京大兴国际机场的除冰废水处理系统进行设计，并探讨了其在实际应用中的效果。
一、引言北京大兴国际机场是近年来中国民航领域的重要项目之一，承载了大量的国际和国内航班。
然而，冬季的严寒天气给航空器带来了除冰的必要性。
除冰作业所产生的废水会影响环境，并对水源造成潜在的污染。
因此，设计一个高效的除冰废水处理系统具有重要的意义。
二、除冰废水的成分及对环境的影响除冰废水的主要成分包括除冰剂、冰雪融水和航空器表面的杂质物质。
除冰剂一般使用甘醇或丙醇，具有较强的脱水性和腐蚀性。
直接排放这些废水会导致土壤和水源污染，对生态环境产生不良影响。
三、废水处理系统设计为了将除冰废水进行处理和再利用，我们设计了一个高效的废水处理系统。
该系统包括以下几个部分：除冰废水收集池、预处理单元、生物处理单元、沉淀池和再生水储存池。
具体设计方案如下：1. 除冰废水收集池：收集机场各个除冰区域产生的废水，以便进行后续处理。
2. 预处理单元：用于去除废水中的悬浮固体、大颗粒物和杂质物质。
这一步骤可以通过滤网、沉淀池和其他机械设备来完成。
3. 生物处理单元：采用生物滤池或者活性污泥法进行处理。
通过微生物的降解作用，将废水中的甘醇和丙醇等有机污染物降解为无害的物质。
4. 沉淀池：将处理后的废水进行沉淀，以去除其中的悬浮物质和沉淀物。
这一步骤可以通过重力沉淀和加药混凝进行。
5. 再生水储存池：将经过处理后的废水存放在储存池中，以备后续的再生利用。
四、实际应用效果该除冰废水处理系统已经在北京大兴国际机场进行了试点应用，并取得了较好的效果。
通过对除冰废水的集中收集和经过处理后再利用，可以达到以下效果：1. 节约水资源：将废水进行处理并再利用，可以减少对地下水和自然水源的抽取，从而节约珍贵的水资源。
乙二醇热回收技术规格书
乙二醇热回收技术规格书
1. 设备概述，对乙二醇热回收设备的基本结构、工作原理和主
要组成部分进行描述，以便于读者了解设备的整体情况。
2. 技术参数，包括设备的设计工作压力、设计工作温度、设计
流量、热回收效率、能耗等重要技术指标，这些参数对于设备的选
型和使用具有重要的参考价值。
3. 设备材质，对乙二醇热回收设备所采用的主要材质进行详细
说明，包括材质的规格、厚度、耐压性能等，以确保设备的耐用性
和安全性。
4. 控制系统，对设备的自动控制系统进行介绍，包括控制原理、控制方式、控制精度等，以确保设备的稳定可靠运行。
5. 安全保护措施，描述设备在运行过程中的安全保护措施，包
括压力保护、温度保护、泄漏报警等，以确保设备在工作过程中的
安全性。
6. 操作维护，对设备的操作方法、维护周期、维护内容等进行
说明，以指导设备的正常操作和维护管理。
7. 性能测试标准，描述设备性能测试的标准和方法，以确保设备在出厂前经过严格的性能测试，符合相关的技术标准和规定。
总的来说，乙二醇热回收技术规格书是对乙二醇热回收设备技术参数、性能特点、安全保护措施等方面的详细说明，是用户和生产厂家之间技术沟通和交流的重要文件，有助于确保设备的正常运行和安全使用。
乙二醇的回收
从稀溶液中回收乙二醇摘要本文讨论了从稀溶液中回收乙二醇实验的可行性，如聚对苯二甲酸乙二醇酯废液。
根据工艺过程的要求水溶液种乙二醇的质量分数为1.3％，乙二醇先经过一个初步蒸发阶段，然后由一个反渗透蒸馏处理。
本研究的目的是找出各个操作单元的操作条件，从而确保乙二醇的浓度达到相关工艺所要求的浓度，并尽可能多的回收乙二醇，减少乙二醇的浪费。
关键词：乙二醇回收聚酯废水废物减少蒸发反渗透绪论工业上采用乙二醇与对苯二甲酸直接酯化反应，或对苯二甲酸二甲酯（DMT）与乙二醇酯交换法聚生产聚对苯二甲酸乙二醇酯。
直接酯化是新建工厂生产采用的首选方法，是因为直接酯化反应具有较高的反应速率；在催化剂作用下，可以获得更高的分子聚合度；对苯二甲酸比对苯二甲酸二甲酯轻，减少了存储费用。
乙二醇与对苯二甲酸在缩聚反应器中反应，温度控制在220-260℃。
乙二醇过剩，通常可以获得较高的反应速率。
乙二醇与对苯二甲酸的比例大于2时，可以抑制一缩二乙二醇的形成。
直接酯化，由催化剂加速其反应，其次是逐步四方的压力达到1mbar。
反应产物中过剩的试剂，用连续蒸馏的方法除去。
根据酯交换生产方案，酯化废水溶液主要含有乙二醇。
对于此废水，资料显示总有机碳（TOC）在5000-11,00mg/L之间,TOC的含量取决于工厂的生产情况。
乙二醇是化学工业的主要产品之一，全世界的生产为6.7 ×10 6t/a。
乙二醇可以降低水的冰点，其作为一种完美的防冻剂处理起来也很方便。
商业上乙二醇用于发动机制冷，太阳能设备，热水及工业冷却系统以及作为飞机的防冻剂。
乙二醇也是一种具有用于生产聚酯纤维的重要商业价值的原料，主要是聚对苯二甲酸乙二醇酯。
其他少量用途是作为保湿剂，增塑剂，柔软剂，液压油和溶剂。
由于其大量使用，乙二醇已被列为10种环境污染物之一。
在土壤中容易渗透，污染地下水，而其从地表水释放是微不足道的。
因此有必要在乙二醇污染环境之前对其进行处理。
需氧或厌氧生物治疗对于处理乙二醇废水具有重要作用，并应用PET废水处理。
民用机场飞机除冰综述
除冰废液 回收处理装置 ４部分组成 。
为缩 短单 架次航空器 的实 施作 业 时间 ，一 般采 取双 车
组合 的方 式 ，部分北美地 区机 场还采 取 ４车组 合方 式 （ 如
图 ｌ 示 ） 所 。
二 、飞机 除冰 流 程与 作 业时 间
目前 国内机场常见 的执行 的飞 机集 中除 冰流程 可 以概
民用机场飞机除冰综述交流引言民用机场飞机除冰综述我国机场分布南北跨度大所处的地区气候条件差别很大除海南广东广西等少数南方地区的机场很少出现下雪天气外西北东北华北地区的机场冬季经常出现冰雪天气地面和航空器机身表面极易结冰起霜和积雪
交 流
民用机 场 飞机 除 冰 综 述
・ ・ ・ ・ 潘 旭
引导 车引导至除冰机位 一关 闭发 动机一 进行 除冰作 业一 检
查放行一 进入跑道起 飞。 航 空 器 除 冰 的 时 间 主 要 由 滑 入 除 冰 位 时 间 、除 冰 作 业 时 间 和检 查 放 行 时 间 三 部 分 组 成 。 在 不 实 行 怠 速 除 冰 的 情
③指 挥调度灵活性高 ；
２ ．除 冰机械 臂 作 业
除冰机械臂作业模 式一 般用 于单 一机 型的 大规模 除 冰
除冰液存储及加液 设施 ，可 以在任 何 时问 同时为 ６架 Ｅ类
舢 场 辽 怼
经 验
作业 ，且主要应用对象 为 Ｃ类 和 Ｄ类 飞机 。整套 系统 以两
组 四 自由度 机 械 臂 组 成 除 冰 通 道 ，并 由 管 道 联 通 远 程 加 液
霜 的 消 除 。 如 果 没 有 执 行 除 冰 程 序 ， 可 能 因 为 冰 、雪 、霜
多除冰车组合 作业 、除冰机械臂作业和除冰库红外作 业。
飞机的防冰系统与除冰解析
1 概述1.1 飞机的防冰系统与除冰方法飞机的结冰问题严重危害飞机的安全性。
飞机表面出现冰，阻碍了空气的流动，增大了摩擦力并减小升力，尤其是机翼上的冰对飞机起飞影响很大。
积聚在飞机尾翼上的冰可扰乱飞机的平衡，迫使飞机向下倾斜，这种现象称为尾翼失速。
这时，飞机的防冰系统起到了很重要的作用。
通常，飞机上除冰的方法有两种，一种是“渗透机翼”液体除冰系统，一种是膨胀橡胶气囊，称为气体罩，气体罩沿着机翼安装。
但这两种方法都存在缺点，如液体除冰系统效率有限，气体罩增加了飞机重量和功耗。
在格林研究中心开展联合研究，采用可膨胀的石墨箔加热单元技术有效替代通常的除冰方法。
这种超薄石墨覆盖在飞机表面，并不会太多增加飞机重量，且能够快速融化冰。
这种安全的设备目前已向整个航空界推广。
1.2 飞机表面结冰现象、结冰形式以及影响因素高空飞行飞机的迎风表面通常会伴随三种不同形式的结冰现象，即“水滴积冰”, “干结冰”和“升华结冰”。
在大气对流层下半部的云雾中，常常存在大量温度低于冰点而仍未冻结的液态水滴．即“过冷水滴”。
“水滴积冰”指的是飞机部件表面的平衡温度低于冰点，过冷水滴撞击并积聚冻结于部件前缘表面而发生的积冰现象。
水滴积冰严重时常常会飞机的气动外形、危害飞机的飞行安全，因此，是飞机防冰与除冰技术的主要研究对象。
“干结冰”指的是飞机在含有大量冰晶或有雨夹雪的云中飞行时．因气动力加热或飞机防冰设备工作等原因使部件迎风表面温度高于冰点，冰晶沉积融化、然后再冻结成冰的现象。
飞机干结冰现象很少遇到，一般无危险，但发动机进气道拐弯处和进气部件表面发生的干结冰现象，积聚的冰晶进人发动机后，会损坏压气机叶片或使发动机熄火，具有一定的危害性。
“升华结冰”指的是飞机由冷区飞入暖区，机体表面温度低于周围气温达到结霜温度时．空气中水汽在飞机表面凝华成冰的现象。
升华结冰．只要飞机表面温度与周围气温平衡时，冰层便能很快地被融化消失，故不存在危险。
乙二醇的回收
从稀溶液中回收乙二醇摘要本文讨论了从稀溶液中回收乙二醇实验的可行性，如聚对苯二甲酸乙二醇酯废液。
根据工艺过程的要求水溶液种乙二醇的质量分数为1.3％，乙二醇先经过一个初步蒸发阶段，然后由一个反渗透蒸馏处理。
本研究的目的是找出各个操作单元的操作条件，从而确保乙二醇的浓度达到相关工艺所要求的浓度，并尽可能多的回收乙二醇，减少乙二醇的浪费。
关键词：乙二醇回收聚酯废水废物减少蒸发反渗透绪论工业上采用乙二醇与对苯二甲酸直接酯化反应，或对苯二甲酸二甲酯（DMT）与乙二醇酯交换法聚生产聚对苯二甲酸乙二醇酯。
直接酯化是新建工厂生产采用的首选方法，是因为直接酯化反应具有较高的反应速率；在催化剂作用下，可以获得更高的分子聚合度；对苯二甲酸比对苯二甲酸二甲酯轻，减少了存储费用。
乙二醇与对苯二甲酸在缩聚反应器中反应，温度控制在220-260℃。
乙二醇过剩，通常可以获得较高的反应速率。
乙二醇与对苯二甲酸的比例大于2时，可以抑制一缩二乙二醇的形成。
直接酯化，由催化剂加速其反应，其次是逐步四方的压力达到1mbar。
反应产物中过剩的试剂，用连续蒸馏的方法除去。
根据酯交换生产方案，酯化废水溶液主要含有乙二醇。
对于此废水，资料显示总有机碳（TOC）在5000-11,00mg/L之间,TOC的含量取决于工厂的生产情况。
乙二醇是化学工业的主要产品之一，全世界的生产为6.7 ×10 6t/a。
乙二醇可以降低水的冰点，其作为一种完美的防冻剂处理起来也很方便。
商业上乙二醇用于发动机制冷，太阳能设备，热水及工业冷却系统以及作为飞机的防冻剂。
乙二醇也是一种具有用于生产聚酯纤维的重要商业价值的原料，主要是聚对苯二甲酸乙二醇酯。
其他少量用途是作为保湿剂，增塑剂，柔软剂，液压油和溶剂。
由于其大量使用，乙二醇已被列为10种环境污染物之一。
在土壤中容易渗透，污染地下水，而其从地表水释放是微不足道的。
因此有必要在乙二醇污染环境之前对其进行处理。
需氧或厌氧生物治疗对于处理乙二醇废水具有重要作用，并应用PET废水处理。
乙二醇再生与回收的再生工艺参数优化
ｄｏｉ：１０ ３９６９／ｊ ｉｓｓｎ １００４－２７５Ｘ ２０２０ ０７ ０４７乙二醇再生与回收的再生工艺参数优化张陆军１，李 原１，王文涛２，赵 磊２，何佳伟２，张 杰２（１ 重庆前卫科技集团有限公司，重庆 ４０１１２１；２ 江苏科技大学，江苏 镇江 ２１２０００）摘 要：针对乙二醇再生与回收系统（ＭＲＵ）中再生工艺存在效率低、能耗高的问题，采用软件ＡｓｐｅｎＰｌｕｓ对其进行参数优化，介绍了ＭＲＵ再生脱水的工作原理，在保证能耗最小，再生效果最优的原则下对ＭＲＵ再生塔进行详细的设计，通过优化塔底回流量和进料位置，得出最优参数，并确定塔器类型以及塔内填料具体参数。
关键字：ＭＲＵ；再生；Ｐｌｕｓ；再生塔 中图分类号：ＴＱ４２７ ２６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００４－２７５Ｘ（２０２０）０７－１１４－０３ＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆＲｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎＰｒｏｃｅｓｓＰａｒａｍｅｔｅｒｓｆｏｒＥｔｈｙｌｅｎｅＧｌｙｃｏｌＲｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎａｎｄＲｅｃｏｖｅｒｙＺｈａｎｇＬｕｊｕｎ１，ＬｉＹｕａｎ１，ＷａｎｇＷｅｎｔａｏ２，ＺｈａｏＬｅｉ２，ＨｅＪｉａｗｅｉ２，ＺｈａｎｇＪｉｅ２（１ ＣｈｏｎｇｑｉｎｇＰｉｏｎｅｅｒＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＧｒｏｕｐＣｏ ，Ｌｔｄ ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ４０１１２１；２ ＪｉａｎｇｓｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ＪｉａｎｇｓｕＺｈｅｎｊｉａｎｇ２１２０００） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｉｍｉｎｇａｔｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｌｏｗｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙａｎｄｈｉｇｈｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｉｎｔｈｅｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓｏｆｔｈｅｅｔｈｙｌｅｎｅｇｌｙｃｏｌｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎａｎｄｒｅｃｏｖｅｒｙｓｙｓｔｅｍ（ＭＲＵ），ｔｈｅｓｏｆｔｗａｒｅＡｓｐｅｎＰｌｕｓｗａｓｕｓｅｄｔｏｏｐｔｉｍｉｚｅｉｔｓｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ＴｈｅｗｏｒｋｉｎｇｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆＭＲＵｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎｄｅｈｙｄｒａｔｉｏｎｗａｓｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｔｏｅｎｓｕｒｅｍｉｎｉｍｕｍｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎａｎｄｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ Ｕｎｄｅｒｔｈｅｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆｏｐｔｉｍａｌｅｆｆｅｃｔ，ｔｈｅＭＲＵｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎｔｏｗｅｒｉｓｄｅｓｉｇｎｅｄｉｎｄｅｔａｉｌ Ｂｙｏｐｔｉｍｉｚｉｎｇｔｈｅｂｏｔｔｏｍｆｌｏｗｒａｔｅａｎｄｆｅｅｄｐｏｓｉ ｔｉｏｎ，ｔｈｅｏｐｔｉｍａｌｐａｒａｍｅｔｅｒｓａｒｅｏｂｔａｉｎｅｄ，ａｎｄｔｈｅｔｏｗｅｒｔｙｐｅａｎｄｓｐｅｃｉｆｉｃｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆｔｈｅｐａｃｋｉｎｇｉｎｔｈｅｔｏｗｅｒａｒｅｄｅｔｅｒ ｍｉｎｅｄ Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＭＲＵ；ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ；Ｐｌｕｓ；ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎｔｏｗｅｒ； ２０２０年２月至３月，中国海域天然气水合物第二轮试采成功［１］。
乙二醇再生成本
乙二醇再生成本
乙二醇再生本是指通过回收废弃的乙二醇溶液，经过再生处理，使其重新具备使用价值的过程。
乙二醇是一种广泛应用于工业生产和消费品制造中的溶剂和添加剂，尤其在制药、涂料、塑料和化妆品等行业中使用较为广泛。
然而，乙二醇在使用过程中会受到污染、稀释和消耗等因素的影响，导致其性能下降甚至无法再次使用。
为了减少资源浪费和环境污染，乙二醇再生本成为了一种可行的解决方案。
乙二醇再生本的具体过程包括废弃乙二醇的回收、预处理、再生和测试等步骤。
其中，回收废弃乙二醇是关键的一环，可以通过物理、化学和生物等方法进行处理。
预处理包括去除杂质、调整溶液的pH值和浓度等操作，以提高再生后
乙二醇的质量。
乙二醇再生本的再生过程可以通过蒸馏、萃取、膜技术和离子交换等方法实现。
蒸馏是最常用的再生方法，通过加热和分馏的操作，将乙二醇从溶液中提取出来。
萃取则是利用溶剂的选择性溶解性质，将乙二醇从混合溶液中分离出来。
膜技术是指利用不同渗透性的膜来实现组分的分离，例如反渗透膜、超滤膜等。
离子交换则利用固液吸附性质，通过树脂的选择吸附作用将乙二醇从溶液中提取。
经过再生处理后，乙二醇可以再次用于生产制药、化妆品等产品，从而实现资源的有效利用和环境的保护。
乙二醇再生本不
仅符合可持续发展的理念，还可以降低生产成本和资源消耗，具有较大的经济和环境效益。
飞机除冰液废液(乙二醇)回收和再生系统
Welcome to Inland TechnologiesInland是为机场提供飞机除冰液废液(乙二醇)回收和再生系统的专业制造商. 生产基地分别位于加拿大和美国.通过使用我们的系统, 飞机除冰液废液(乙二醇)被迅速收集, 经过浓缩和再生, 再次应用于飞机除冰, 最终排放到环境中的乙二醇含量可小于85 mg/l, 符合并超过北美和欧洲对机场排放废水中乙二醇含量的最严格要求.我们的系统应用在北美的二十多个军用和民用机场, 以及位于英国伦敦的希思罗机场. 回收飞机除冰液(乙二醇)超过700,000,000升.我们提供具有自己专利的:Glyvac™乙二醇回收车Glycol Recovery Vehicle [Glyvac™]乙二醇浓缩器Glycol ConcentratorThe Starcevic Distillation System™ 乙二醇蒸馏系统The Starcevic Distillation System™GlycolGuard™ 乙二醇排水阻塞系统GlycolGuard™ Drain Block膜处理系统Membrane treatment system交钥匙乙二醇回收和再生系统Turnkey glycol recycling systemGlyvac™乙二醇回收车Glycol Recovery Vehicle [Glyvac™]减小飞机除冰液废液(乙二醇)对周围环境影响的一个关键点是快速清除机场停机坪上的废液.由于我们是制造商, 因此能很好地满足客户的时限要求.与其它回收车辆相比, Glyvac™拥有许多可以改善运行效率的特点.收集效率Glyvac™ 具有一个三阶流体分离系统, 能清除气流中99.9% 的乙二醇.快速卸载Glyvac™ 使用一个机载泵, 该泵能在10分内卸载6800升(满载)的废液, 改善回收和劳动效率。
Glyvac™ 还拥有一个较大的容量水箱，可减少卸载频率.安全所有回收操作都可在驾驶舱管理, 所以工作人员无需离开便可开启收集系统. 这避免了受冷，并减少可滑倒的危险.维护Inland设计的Glyvac™ 可不使用高磨损和高维护性的部件, 且维护成本较可比车辆而言明显较低.冲洗杆Glyvac™ 冲洗杆具有中型底盘, 即使区域较小, 也能擦洗坡道. 汽车前轮留下液体痕迹也较少.冲洗喷杆泵的工作压力是725psi, 为行业内最高.燃料消耗该回收系统性能高效, 其所需马力从325 HP (较可比系统)降至173 HP, 燃料节约30-45%.单轴底盘单轴底盘能简化操纵性, 增强安全性. Inland 设计的Glyvac™ 产品能迅速、高效地回收航空用乙二醇.Glyvac™ 乙二醇回收车规格拾取组件宽 2.4 米乙二醇分离效率高达99.9%电动冲洗杆系统750 升容量；中或前置冲洗喷杆卸载泵1500 升/分容量6800 升可用倾卸门背面全宽 1.83 米液压倾斜组件供固体物倾倒使用辅助发动机173 HP @ 2400 RPM乙二醇浓缩器Glycol Concentrator乙二醇浓缩器是Inland 公司乙二醇回收程序的一个重要组成部分. 该系统技术领先、成本效益高, 可从收集到的乙二醇中除去水分, 生产出浓度高达60% 的浓缩性乙二醇/水混合液. 浓缩液体通常被蒸馏再生, 以作为某些应用领域生产用原料, 如飞机除冰液、热传递, 润滑和发动机冷却液. 这些独立装置均以机械蒸汽压缩为基础.该装置为橇装式，可在移动或固定式设备上使用。
飞机除冰液和飞机除冰废水中氯离子的测定
飞机除冰液和飞机除冰废水中氯离子的测定张亚博;叶李薇;彭华乔;李林;王强;苏正良【摘要】通过砂芯漏斗过滤除去飞机除冰液和除冰废水中的固体杂质,采用醋酸钙絮凝法去除飞机除冰液中的增稠剂,然后用硫氰酸汞分光光度法测定飞机除冰液和除冰废水中氯离子的含量.最佳测试条件为:测试100 mL样品,其中醇含量低于10％,絮凝剂加入2 mL,絮凝时间40 min,显色时间40 min,回收率为96.3％～107.5％.该方法简单快捷,准确度和精确度高,可快速准确测试飞机除冰液和除冰废水中的氯离子.【期刊名称】《应用化工》【年(卷),期】2018(047)005【总页数】3页(P1065-1067)【关键词】飞机除冰液;飞机除冰废水;氯离子含量;分光光度法【作者】张亚博;叶李薇;彭华乔;李林;王强;苏正良【作者单位】中国民航局第二研究所,四川成都610041;中国民航局第二研究所,四川成都610041;中国民航局第二研究所,四川成都610041;中国民航局第二研究所,四川成都610041;中国民航局第二研究所,四川成都610041;中国民航局第二研究所,四川成都610041【正文语种】中文【中图分类】TQ110.6;TQ110.9;TQ124为维护冬季航空器的飞行安全，机场采用飞机除冰液对飞机进行除冰。
将飞机除冰液喷洒在飞机起落架及其连接件等高强度钢零部件表面上；飞机滑行时，飞机场除冰废水会溅在飞机起落架及其连接件等零部件表面，如果飞机除冰液和机场除冰废水中含有较高浓度的氯离子等非金属离子，这些零部件受到应力作用就会产生应力腐蚀和氢脆，导致这些飞机零部件不能正常工作或存在潜在的危险，甚至会导致这些零部件发生脆性断裂，威胁飞机飞行安全[1]。
飞机除冰液标准SAE AMS 1424、SAE AMS 1428和SAE AMS 1435中明确要求检测卤素离子含量[2-4]。
飞机除冰液和除冰废水中主要含有醇、增稠剂、pH缓冲剂、缓蚀剂和表面活性剂，除冰废水中还含有少量飞机润滑油、润滑脂和泥沙等。
飞机除冰总结日报
飞机除冰总结日报1. 日期日期：2021年10月10日2. 事件概述今天天气寒冷，飞机在起飞前需要进行除冰处理。
本次日报总结了飞机除冰的流程和操作细节，以及遇到的问题和解决措施。
3. 飞机除冰流程飞机除冰是为了保证机翼和飞机表面的冰雪能在起飞过程中融化或剥离，以确保飞机的飞行安全。
以下是飞机除冰的常规流程：3.1 准备工作•确认除冰需求：根据天气情况和飞机表面的结冰程度，确定是否需要进行除冰处理。
•获取除冰液：选择适合当前天气和结冰程度的除冰液，确保备足所需数量。
3.2 除冰液喷洒•轮档放置：将飞机的轮档放置在适当位置，固定飞机的位置。
•液带接驳：将除冰液的供应管接驳到飞机除冰系统上。
•液带连接检查：检查液带连接是否牢固、无漏液现象。
•喷洒方式选择：根据飞机表面的结冰程度，选择适当的喷洒方式（如连续喷洒、间歇喷洒）。
•喷洒操作：按照飞机制造商和除冰液供应商的指导，从飞机表面的最高点开始，均匀喷洒除冰液至整个飞机表面。
3.3 检查和清理•除冰液流淌检查：检查除冰液是否均匀流淌，并清理流淌不畅的区域。
•除冰液残留清理：使用清水清洗飞机表面，清除除冰液的残留物。
•除冰液收集：将除冰液收集起来，以便进行环保处理。
4. 今日工作情况今天共进行了X次飞机除冰操作，涉及X架飞机。
除冰液使用量约为XXX升。
在除冰过程中，遇到了以下问题：4.1 结冰点温度过低由于今天的气温较低，结冰点温度下降，需要使用结冰点更低的除冰液。
幸运的是，我们提前准备了符合要求的除冰液，确保了飞机除冰效果。
4.2 除冰液喷洒不均匀在喷洒除冰液的过程中，发现有些区域喷洒不均匀，导致某些部位结冰较厚。
我们立即采取措施，调整喷洒方式，并加强了喷洒操作的监控，确保了整个飞机表面的均匀除冰。
4.3 除冰液残留处理由于除冰液的化学成分，需要对飞机表面残留的除冰液进行彻底清洁。
我们加强了对除冰液残留的检查和清理工作，确保了飞机表面的清洁度。
5. 今日总结今天的飞机除冰工作较为顺利，虽然遇到了一些小问题，但我们能够快速响应并采取措施进行解决。
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Welcome to Inland TechnologiesInland是为机场提供飞机除冰液废液(乙二醇)回收和再生系统的专业制造商. 生产基地分别位于加拿大和美国.通过使用我们的系统, 飞机除冰液废液(乙二醇)被迅速收集, 经过浓缩和再生, 再次应用于飞机除冰, 最终排放到环境中的乙二醇含量可小于85 mg/l, 符合并超过北美和欧洲对机场排放废水中乙二醇含量的最严格要求.我们的系统应用在北美的二十多个军用和民用机场, 以及位于英国伦敦的希思罗机场. 回收飞机除冰液(乙二醇)超过700,000,000升.我们提供具有自己专利的:Glyvac™乙二醇回收车Glycol Recovery Vehicle [Glyva c™]乙二醇浓缩器Glycol ConcentratorThe Starcevic Distillation System™ 乙二醇蒸馏系统The Starcevic Distillation System™GlycolGuard™ 乙二醇排水阻塞系统GlycolGuard™ Drain Block膜处理系统Membrane treatment system交钥匙乙二醇回收和再生系统Turnkey glycol recycling systemGlyvac™乙二醇回收车Glyco l Recovery Vehicle [Glyvac™]减小飞机除冰液废液(乙二醇)对周围环境影响的一个关键点是快速清除机场停机坪上的废液.由于我们是制造商, 因此能很好地满足客户的时限要求.与其它回收车辆相比, Glyvac™拥有许多可以改善运行效率的特点.收集效率Glyvac™ 具有一个三阶流体分离系统, 能清除气流中99.9% 的乙二醇.快速卸载Glyvac™ 使用一个机载泵, 该泵能在10分内卸载6800升(满载)的废液, 改善回收和劳动效率。
Glyvac™ 还拥有一个较大的容量水箱，可减少卸载频率.安全所有回收操作都可在驾驶舱管理, 所以工作人员无需离开便可开启收集系统. 这避免了受冷，并减少可滑倒的危险.维护第 1 页Inland设计的Glyvac™ 可不使用高磨损和高维护性的部件, 且维护成本较可比车辆而言明显较低.冲洗杆Glyvac™ 冲洗杆具有中型底盘, 即使区域较小, 也能擦洗坡道. 汽车前轮留下液体痕迹也较少.冲洗喷杆泵的工作压力是725psi, 为行业内最高.燃料消耗该回收系统性能高效, 其所需马力从325 HP (较可比系统)降至173 HP, 燃料节约30-45%.单轴底盘单轴底盘能简化操纵性, 增强安全性. Inland 设计的Glyvac™ 产品能迅速、高效地回收航空用乙二醇.Glyvac™ 乙二醇回收车规格拾取组件宽 2.4 米乙二醇分离效率高达99.9%电动冲洗杆系统750 升容量；中或前置冲洗喷杆卸载泵1500 升/分容量6800 升可用倾卸门背面全宽 1.83 米液压倾斜组件供固体物倾倒使用辅助发动机173 HP @ 2400 RPM乙二醇浓缩器Glycol Concentrator乙二醇浓缩器是Inland 公司乙二醇回收程序的一个重要组成部分. 该系统技术领先、成本效益高, 可从收集到的乙二醇中除去水分, 生产出浓度高达60% 的浓缩性乙二醇/水混合液. 浓缩液体通常被蒸馏再生, 以作为某些应用领域生产用原料, 如飞机除冰液、热传递, 润滑和发动机冷却液. 这些独立装置均以机械蒸汽压缩为基础.该装置为橇装式，可在移动或固定式设备上使用。
该系统具有非常突出的节能效果，与其它蒸馏或蒸发过程相比较, 大大节约了运作成本.清洁蒸馏液乙二醇浓缩器流出液系统装配的”洗涤器”, 可将乙二醇的浓度降低至1000mg/L 以下, 以达到最严格的环境排放要求. 在分两个阶段处理的情况下, 蒸馏液中的乙二醇可降低至100mg/L. 若需要更高纯度的水, 将使用膜系统处理.易用性该乙二醇浓缩器旨在实现在最少的维护和操作下运作. 电脑控制的操作系统已内置安全系统和安全检查, 进一步确保了操作的简便性能.自首次开发以来, 乙二醇浓缩器已加工处理了近650,000,000升的飞机除冰液废液(乙二醇).乙二醇浓缩器规格处理量【每台】17000 lpd；4500 gpd【可扩展性系统】第 2 页The Starcevic Distillation System™ 乙二醇蒸馏系统The Starcevic Dist illation System™Inland 开发制造Starcevic Distillation System™ [SDS] 乙二醇蒸馏系统, 为各行业客户提供交钥匙乙二醇回收服务.此可扩展系统是一个两阶设备, 能将浓度50%的原生乙二醇处理成纯度最高达99.8%的产液.SDS 可结合获得专利认证的Inland 乙二醇浓缩器以及其它处理系统使用, 以提供闭环回收. 这包括利用再造乙二醇、DuraGly™ 和其它乙二醇产液生产飞机除冰液.我们的再造乙二醇能满足或超过一系列工业市场的技术规范.为获得高品质产液, 我们采用了多级工艺, 包括改进99.8% 的乙二醇, 以清除残余污染物.特征此系统的设计以提炼工业环境下使用过的乙二醇为基础, 能够轻易处理机场和其它场所的污染物.• 该设备轮廓小, 高度仅【8.5m】, 可使用半便携式配置启动.• 可采用多种燃料作为驱动动力, 包括生物燃料.• 蒸馏水满足严格的环境方针.GlycolGuard™乙二醇排水阻塞系统GlycolGuard™ Drain Block利用客户的研发投入和多年来积累的相关领域经验, Inland 成功设计和开发了GlycolGuard™ 排水闭塞系统. 由于设计得当, 我们的排水闭塞系统能高效预防除冰操作期第 3 页间或密闭度要求较严格的情况下产生的多余径流.该装置具有一个浅水池, 通过该水池, 在不需要拆除格栅的情况下, 使用救援车或软管就可轻易排空污水.该装置还可使用可拆除的聚丙烯过滤套筒制造, 用于除去雨水中的微量碳氢化合物, 增加环境保护效果.排水管GlycolGuard™ 排水机械装置具有一个独特特点, 在行业内可谓独一无二, 即下落时打开. 此特征容许排水系统即使被塞满冰、雪时也能打开. 由于设计独特, 水流有助于维持表面无碎屑, 防止沉淀物的堆积.安装GlycolGuard™ 安装简单方便. 该设计以标准化排水机械装置为基础, 带有定制型支撑板组件.支撑板的制造材料可以是不锈钢或粉末涂层钢板. 支撑板的尺寸和形状都为专门定制, 该装置适合于宽度最低为60 cm [24 英寸] 大多数排水系统.安装时使用简单的工具撬起格栅, 涂上密封胶, 然后把该装置放置到位. 该操作机械装置是一个六角头, 使用橙黄色可弯曲的记号工具易地操作.关键特点GlycolGuard™ 产品具有以下卓越优点:• 对无用液体密封性能佳• 安装、操作简便• 抗冻性• 坚固性膜处理系统Membrane treatment systemInland 经过多年的乙二醇回收经验, 针对乙二醇废液的高含盐浓度和高渗透压, 设计和制造了利用超滤膜和高压反渗透膜进行特定乙二醇回收阶段的浓缩和分离的膜处理系统.第 4 页特点和优势致密超滤膜细菌去除率6log浑浊度< 0.1 NTUSDI < 3低压力运行截留分子量50000 Daltons高压反渗透膜高脱盐率膜片内架桥构造致密化高通量抗污染宽流道格网膜处理系统PLC自动运行简单布局占地面积小变频增压保护操作维护成本低交钥匙乙二醇回收和再生系统Turnkey glycol recycling systemInland为机场提供交钥匙乙二醇回收和再生系统和服务.美国某机场交钥匙乙二醇回收和再生系统流程示意图:注: ( 不同的机场, 将应用不同的流程)我们的驻机场服务基站:Inland在北美的二十多个军用和民用机场, 以及位于英国伦敦的希思罗机场, 拥有服务基站.针对不同大小的机场, 我们会设计不同的回收方案.小的机场, 我们会提供Glyvac™ 乙二醇回收车, 用来迅速彻底的清除和回收机场上的除冰液废液.大的机场, 我们会提供交钥匙乙二醇回收和再生系统, 实现除冰液废液的闭环回收和再生.丹佛国际机场(美国)Denver International Airport位于美国科罗拉多州丹佛市, 是美国面积最大及全世界面积第二大机场, 拥有美国最长的跑道.从2019年开始，Inland在丹佛国际机场建立基站，提供飞机除冰液废液(乙二醇)的交钥匙回收和再生服务. 包括收集巨量的除冰液废液, Glyvac™ 乙二醇回收车快速清除第 5 页机场停机坪上的废液, 基站内使用乙二醇浓缩器和The Starcevic Dist illation System™ 乙二醇蒸馏系统进行浓缩, 蒸馏. 再生出浓度为99.5%的纯乙二醇, 用于重新使用于飞机除冰和销售给其他多种行业, 比如热传递, 润滑和发动机冷却液.在丹佛国际机场除冰区内,落到地面上飞机除冰液废液(乙二醇)被收集到储罐中, 然后进入乙二醇浓缩器进行第一级浓缩. 在此阶段, 飞机除冰液废液(乙二醇)被分离成两部分:1, 净水从乙二醇溶液中被分离出来, 排放到机场管辖的水处理系统;2, 50%浓度的乙二醇溶液, 被输送到The Starcevic Distillat ion System™ 乙二醇蒸馏系统.蒸馏The Starcevic Distillation System™ 乙二醇蒸馏系统将50%浓度的乙二醇溶液提纯到99+%浓度的乙二醇产品.99+%浓度的乙二醇产品中几乎没有任何杂质, 但是最后的”抛光精炼”处理系统将把所有可能存在的杂质去除干净.最终产品是完全纯净的浓度为99+%的乙二醇, 符合许多工业应用的要求.从蒸馏系统中排放的蒸馏水被反渗透膜系统再次进行浓缩回收, 提高了乙二醇回收率, 清洁的水被排放到常规污水处理单元.Glyvac™ 乙二醇回收车快速清除机场停机坪上的废液Inland 操作Glyvac™ 乙二醇回收车, 快速收集地面上残留的除冰液, 确保符合环保规范.全面的飞机除冰服务Inland 专门负责为机场提供合适的除冰液. 我们为机场分配, 调和全部所需的除冰液.作为机场整套管理服务的一部分, 同机场管理局, Inland控制和操作所有回收阀门, 超过1%浓度的飞机除冰液废液(乙二醇)全部被回收和再生.第 6 页哈利法克斯国际机场(加拿大)Halifax International Airport位于加拿大新斯科舍省哈利法克斯, 是加拿大最繁忙的机场之一.从2019年开始, Inland在哈利法克斯国际机场建立基站, 提供飞机除冰液废液(乙二醇)的交钥匙回收和再生服务, 包括收集大量的除冰液废液, Glyvac™ 乙二醇回收车快速清除机场停机坪上的废液, 基站内使用乙二醇浓缩器浓缩再生出浓度为50%的乙二醇, 符合加拿大CEPA(加拿大环境保护法) 规定的机场排放水中乙二醇含量必须小于100mg/L的标准.主要服务项目包括Glyvac™ 乙二醇回收车快速清除机场停机坪上的废液, 排水管理, 液体储存, 液体检测, 使用乙二醇浓缩器浓缩再生飞机除冰液废液(乙二醇).在哈利法克斯国际机场, 天气状况决定着飞机除冰的操作程序. 轻霜冻时, 在登机口处进行除冰液喷雾除冰. 当除冰结束, 飞机被后推离开登机口后, 所有的废液都被Glyvac™ 乙二醇回收车快速回收. 强降冰雨时, 在集中除冰区域进行除冰液喷雾除冰, 以降低乙二醇混合大量冰冻雨水对区域的污染.为了补充和支持Glyvac™ 乙二醇回收车在哈利法克斯国际机场的操作, 在强降冰雨时, Inland使用一套”阻塞和水泵”收集系统. 立管泵将废液直接输送至机场侧的两个水箱, 然后再进行回收处理.哈利法克斯国际机场的废液首先运用DAF [溶气气浮] 进行预处理, 去除可能会阻塞或者减缓乙二醇回收的高分子聚合物.接下来, 废液进入乙二醇浓缩器, 被浓缩为浓度为50%的乙二醇. 被重新应用于多种工业领域, 比如汽车冷却剂, 润滑剂.在典型的除冰季度, 哈利法克斯国际机场, 超过1千万升的飞机除冰液废液(乙二醇)被收集, 并且在机场基站就地回收浓缩. 乙二醇在整个系统的最终排放水含量小于100大都会华盛顿机场管理局(美国)Metro Washington Airports Authority华盛顿杜勒斯国际机场(美国)Washington Dulles International Airport主要服务于华盛顿哥伦比亚特区和巴尔的摩.是美国联合航空公司(United Airlines) 的主要枢纽站.第 7 页华盛顿罗纳德·里根国家机场(美国)Ronald Reagan Washington National Airport位于波托马克河南岸, 离白宫约5公里, 距国会大厦0.8公里, 美国国内航线专用机场.从2019年开始, Inland为大都会华盛顿机场管理局(MWAA), 华盛顿杜勒斯国际机场,华盛顿罗纳德·里根国家机场, 提供飞机除冰液废液(乙二醇)的交钥匙回收和再生服务. 包括收集除冰液废液, Glyvac™ 乙二醇回收车快速清除机场停机坪上的废液,使用乙二醇浓缩器浓缩再生乙二醇.在杜勒斯国际机场和华盛顿罗纳德·里根国家机场, Inland 管理数百个排水口, 很多排水口安装了GlycolGuard™乙二醇排水阻塞系统.在杜勒斯国际机场, 高浓度乙二醇的除冰液废液, 被从机场储存罐输送到Inland拥有的储罐, 并进行现场回收浓缩; 非常低浓度乙二醇的除冰液废液, 被输送到机场拥有的储罐, 并进行检测后, 被释放到公共卫生处理系统.在华盛顿罗纳德·里根国家机场, 高浓度乙二醇的除冰液废液被输送到在杜勒斯国际机场内的乙二醇浓缩器进行处理, 实现乙二醇浓缩器更大的使用效率.在每个冬季的10月到4月, Inland为杜勒斯国际机场和华盛顿罗纳德·里根国家机场提供飞机除冰液废液(乙二醇)的交钥匙回收和再生服务. 主要设备包括: 22台Glyvac™ 乙二醇回收车, 两台用于收集的, 容量分别为3200加仑的真空吸污车, 3套用于浓缩回收的乙二醇浓缩器, 多台皮卡车和其他支持设备用于废液转移和检测.在大都会华盛顿机场管理局(MWAA)管辖的所有机场内, Inland 拥有很多全职和兼职技术人员来进行所有的飞机除冰液废液(乙二醇)的收集, 回收, 再生, 以及相关的管理服务. Inland 为大都会华盛顿机场管理局(MWAA)提供高品质的服务. 我们的乙二醇回收技术人员每周在机场现场工作7天, 在暴风雪天气, 每天24小时在机场现场工作.波特兰国际机场(美国)Portland International Jetport, ME位于美国俄勒冈州最大城市波特兰的国际机场, 是该州最大、最繁忙的机场. 是直接到美国各地的大型空运枢纽.波特兰国际机场位于靠近水路的生态敏感区域. 2019年, 机场开始积极地开始进行现场回收飞机除冰液废液(乙二醇). 作为机场更大的环保管理程序的一个重要环节, Inland在此建立和提供供飞机除冰液废液(乙二醇)的交钥匙回收和再生的系统和服务.服务包括Glyvac™ 乙二醇回收车快速清除机场停机坪上的废液, 排水管理, 液体检测, 乙二醇浓缩器和The Starcevic Distillation System™ 乙二醇蒸馏系统现场浓缩再生乙二醇, 反渗透膜系统分离净化排水.第 8 页所有乙二醇浓度≥1% 的飞机除冰液废液都被现场回收, 通过乙二醇浓缩器, 乙二醇浓度被提升到50%.乙二醇浓度50%的溶液被The Starcevic Distillation System™ 乙二醇两级蒸馏系统蒸馏浓缩, 形成浓度为99.5%的纯乙二醇, 用于重新使用于飞机除冰和其他多种工业应用.所有蒸馏水都通过反渗透膜系统分离净化, 水质非常纯净.波特兰国际机场和Inland建立了非常友好的合作关系. 我们一致允许和接受其它机场和工业的乙二醇废液也可以通过我们的乙二醇浓缩器和The Starcevic Distillation System™ 乙二醇蒸馏系统进行回收和再生. 这样可以让我们的设备实现使用的最大效率, 以及为机场带来更好的经济效益.在典型的除冰季度, 波特兰国际机场, 超过1千万加仑的飞机除冰液废液(乙二醇)被现场收集, 并且在机场基站就地回收浓缩. 最终排放水小于1000 mg/L BOD.哈特福德国际机场(美国)Bradley International Airport位于美国康涅狄格州哈特福德县的温莎洛克斯, 为康涅狄格州所有, 是该州最繁忙的商业机场, 每天航班数量为410次, 也是新英格兰第二繁忙的机场, 仅次于波士顿的罗根国际机场.Inland使用乙二醇浓缩器和反渗透膜技术为哈特福德国际机场提供现场飞机除冰液废液(乙二醇)的交钥匙回收和再生的系统和服务. 每个除冰季度处理2百万到3百万加仑的飞机除冰液废液(乙二醇). 我们实施的程序是机场严格环保程序的一个重要环节.当飞机除冰液废液刚落到地面上, Inland就迅速通过特制的真空吸污车, 或者通过在除冰区的泵收集系统进行收集. 飞机除冰液废液被储存在2个容量分别为1百万加仑的地下储罐内.“热”原料, 也就是乙二醇浓度≥4%的飞机除冰液废液被单独储存, 通过乙二醇浓缩器, 乙二醇浓度提升到50%. 哈特福德国际机场拥有的反渗透膜系统分离净化从乙二醇浓缩器内产生的蒸馏水, 使其达到非常纯净的水质后, 排放到当地公共水处理系统.低浓度废液, 也就是乙二醇浓度小于4%的飞机除冰液废液, 在进行处理前, 会先进入稀释水箱, 进行预处理, pH调节, 沉淀. 然后进入超滤膜处理系统, 反渗透膜处理系统. 这个过程将生产出乙二醇浓度6%的溶液和净化的纯水. 乙二醇浓度6%的溶液通过乙二醇浓缩器, 乙二醇浓度提升到50%.乙二醇浓度50%的溶液被运离机场, 并用The Starcevic Distillation System™ 乙二醇蒸馏系统统一再次进行蒸馏浓缩, 用于重新使用于飞机除冰和其他多种工业应用.设备在哈特福德国际机场, Inland 操作4套乙二醇浓缩器, 1套反渗透膜系统, 2套超滤膜系统. 一系列试验室和检测设备,以及沉淀箱和其他储罐, 支持整套系统运转.第 9 页整套系统每年可以处理3百万到4百万加仑的飞机除冰液废液(乙二醇). 最终排放水, 乙二醇浓度小于125 mg/L, BOD小于200 mg/L, COD小于600 mg/L.专业的机场除冰液回收方案.第 10 页。