客船安全管理与实务操作

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（七）其他设备
• 包括国际通岸接头、太平斧、铁钩、沙箱、消 防桶等。还有探火员个人保护装具，主要有面罩、 头套、防护隔热服、呼吸器等。对各种消防器材 和设备应注意平时的维修保养使之处于随时可用 状态。各种器材存放地点应有明显标记。
• 另外，滚装客船汽车排放密集，灭火时应保证 路线的畅通，采用有效措施防止火势蔓延。
• (3)停止上层甲板的装货和底层甲板的卸货；
• (4)将上层甲板的货物移至底舱或卸去上层甲板的货物 ；
• (5)保持船舶正平和适当吃水差，不能用急回舵或反舵 来消除其横倾。
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（二）浮力损失的征兆
• (1)船壳或封闭上层建筑围壁上的开口或装货门漏水；
• (2)车辆甲板大量进水；
• (3)干舷甲板以下船体进水，如搁浅、触礁、碰撞爆炸造成 船壳破损进水；
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（六）紧急救生呼吸器
• 所有船舶在居住处所内都至少有两套紧急救生呼吸装置。 客船上，每个主竖区内至少要有两套紧急救生呼吸装置。 36人以上的客船，在满足该要求之后还要求每个主竖区内 还应再配两套紧急救生呼吸装置。所有船舶上，机舱处所 内的紧急救生呼吸装置应放在容易看见的 地方，并且在一 旦发生火灾时能快速容易到达存放位置取用。存放位置要 考虑机舱内的布置 和在机舱内工作人员的数目。防火控 制图上要标出这些紧急救生呼吸装置的数目和位置。另外， 船上要保存一份保养计划，当主管机关要求检查时要能出 示供检查。所有布置都要保持随时可用的状态，并且要进 行适当的试验和检查。紧急救生呼吸器参见图7-1。
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一、人员落水
• （三）维持旅客秩序 乘警及客运部人员负责。 • （四）救助落水人员 • 艇在5 min内降落水面，驾驶员任艇长；轮机员任机械操作员；管事及船医
应为救护队的正副队长……当完成救助任务后，救生艇回船，收回救生艇。
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二、弃船
• 弃船是在确认船舶自救已经无效、外援救助已不可能的情 况下，在最后关头实施船员自救。保存船舶海事资料而决 定采取的重大行动，应由船长做出并对之负责。弃船救生 部署包括离船时的任务及放救生艇筏两部分内容。其原则 是保护旅客安全。旅客秩序，即拥挤人群的安全管理是应 急管理的关键。
(113)
组织逼真演习，以保持戒备的能力… … (114)
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第一节 应急时船舶可用资源及其局限性
• 一、船舶资源及局限性 • 二、人才资源的重要作用及操作反应
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一、船舶资源及局限性wenku.baidu.com
•
船舶人员，物质（设备）均是船舶资源。船舶既需要有能 进行应急自救的物质条件——构造和布置，也需要备有人
才资源——船员，而且，船员是船舶资源中最宝贵的资源，
是化学爆炸。
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（二）火灾的蔓延
• 2．船舶火灾原因 • (1)雷电或静电引起的火灾； • (2)破布、棉纱头或货物的自燃； • (3)吸烟不慎，乱扔烟头； • (4)电气设备使用不当，乱拉电线，违章使用电热器； • (5)厨房用火无人看管； • (6)机舱油柜附近或者存有爆炸气体的场所使用电焊和气
• 全面掌握消防资源的最佳使用，才能更好地保证 船舶安全。
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第三节 应急救生及资源设备的最佳使用
• 一、人员落水 • 二、弃船 • 三、救生资源（设备）的最佳使用
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一、人员落水
• 指船上旅客或船员因种种原因落入舷外水中，可能危 及人身安全的事故。人员落水的应急原则是保护旅客 安全。
• （一）发现人员落水后的反应 • 船员发现有人员落水，应立即就近投下救生圈并大声
• (4)尽可能除去甲板上的积存物，并在可能的情况下抛掉货 物或其他物品。
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（三）疾病及伤害发生的征兆
•
(1)经过或来自疫区的人群已被病毒或细菌感染，登船后 个别发作； (2)由于燃烧、渗漏或容器破损等原因所释放
出的有害气体，可能导致人员吸入后中毒； (3)由于饮食
中被感染了有毒物质，人员饮用后出现了严重的中毒事件；
• 3．燃烧类型和原因
• 1．燃烧类型
• (1)自燃。可燃物质在没有外部火源的作用，受热或温 度达到自燃点时，即可发生自燃；
• (2)点燃。可燃物质受火源作用，热源温度达到燃点时 发生持续燃烧。
• (3)闪燃。液体表面产生足够的可燃蒸气，遇火达到闪 点的燃烧现象。
• (4爆炸 -种是浓度达爆炸极限值而产生的爆炸，一种
• 步骤如下：
• (1)确认自救无效后，决定弃船，发警报；
• (2)按应变部署行动，船员引路召集旅客至集合点；
• (3)正确着装保暖，穿好救生衣（见第八章拥挤人群管理） ：
•
(4)迅速备放救生艇、筏等救生工具，30 min内全部降落水 面；
• (5)先旅客后船员充分合理利用救生资源达到最佳使用效果 ，以自救；
(4)在生产、生活中有意的和无意的伤害，可能会危及生命。
• 应急措施：
• (1)对于传播疾病及传染倾向的人群进行隔离治疗，主要 由船医执行： (2)对于吸入有毒气体严重中毒者，迅速转 移至空气新鲜的地方卧床休息； (3)对于饮食中毒者应采 用去毒和解毒疗法抢救； (4)对外力伤害造成的严重伤害， 进行紧急治疗处理，保护生命安全： (5)对于具有攻击性
• 总之，要掌握“人尽其才，物尽其用，扬长避短，各尽 其能”的原则，才能达到资源（设备）的最佳使用效果。
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二、人才资源的重要作用及操作反应
• （一）稳性不良的征兆 • （二）浮力损失的征兆 • （三）疾病及伤害发生的征兆
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（一）稳性不良的征兆
• (1)船舶受很小的外力（横风）时，明显倾斜，且外力 消失后恢复缓慢；
• (4)由于结冰及上浪下雨，并在甲板上积聚，使船舶超载。
• 反应措施：
• (1)对水密不良造成进水，应立即动用各种排水设备及系统 组织排水；
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(2)对船体破损、渗漏进水应立即发出堵漏警报，船员按应 变部署积极抢险；
• (3)减速或停车，使进水部位置于下风顺浪，减少进水量， 在保证船舶稳性的前提下，排出多余的存水；
焊； • (7)修船进坞对电焊、气焊或其他火种无专人看管或坏人
破坏。
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二、火与灭火
• （一）火的分类及燃烧特点 • （二）灭火方法
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（一）火的分类及燃烧特点
• 1．甲(A)类火（固体）
• 特点是不仅在固体表面燃烧，还将深入物体内部， 容易复燃。主要用于水扑救。
• 2．乙(B)类火（液体)
• 根据可燃物质的燃烧原理，可以采取四种灭火的基本方法。 • 1、隔离法 • 将已燃物与未燃物隔离开，使可燃物质数量减少，火可灭。 • 2、窒息法 • 采取措施，使燃烧物或燃烧区域减少或与空气隔离，火可灭。 • 3、冷却法 • 将水或灭火剂洒在着火物质上使其温度降至燃点以下，火可灭
4．抑制法 • 使灭火剂参与化学反应，终止燃烧过程中的连锁反应，可灭火
呼救，迅速告知驾驶台人员落水部位，驾驶台人员发 现人员落水后，应立即就近投入救生圈，同时操船甩 开首尾，发出人员落水警报信号，派专人瞭望，同时 根据船长指令悬挂o字旗。 • （二）听到警报后的反应 • 当听到落水警报信号后，船员按应变部署表的分工 ，穿着救生衣并携带救生器材（救生圈、救生绳、竹 篙等）到艇甲板集合，全过程在2 min内完成。艇长应 携无线电对讲机根据总指挥命令，在现场指挥放艇。
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三、消防资源（设备）的最佳使用
• （一）滚装客船的水灭火系统 • （二）二氧化碳灭火系统 • （三）卤代烷系统 • （四）泡沫灭火系统 • （五）便携式灭火器材 • （六）紧急救生呼吸器 • （七）其他设备
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（一）滚装客船的水灭火系统
• 水是取之不尽的冷却剂。滚装客船的水灭火系统包括 通常船舶具有的固定灭火系统，而且车辆舱内还配备了 喷淋系统，该系统覆盖了车辆甲板的整个宽度，通常分 成几个长度不低于20 m的区域。应考虑喷淋的区域，避 免不必要的损失。车辆舱内设有排水系统，仅供排出喷 水系统工作时在舱内产生的积水。
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（二）二氧化碳灭火系统
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二氧化碳管路系统每两年用空气疏通。钢瓶每两年
称重检验，缺少1/10应充加。
• 在使用二氧化碳灭火系统时，应认识到它的缺点：
• (1)窒息性强，稍有不慎，浓度为9%时，几分钟内会使 人失去知觉；
• (2)火灾之后不久重新进入空气，会有复燃的危险；
• (3)施放时可能产生静电，诱发火花，所以必须确认现 场无人后方可施放；
灭在萌芽阶段，一旦火势渐强，有必要使用固定灭火系统将火势控制住。
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（六）紧急救生呼吸器
• 紧急救生呼吸器(Emergency Escape Breathing Device，简称 EEBD)是自给式压缩空气装置，可供处于有毒、有害、烟 雾、缺氧环境中的人员逃生使用，是船舶发生火灾等紧急 情况时帮助船员逃生的应急设备。瓶内气体可供人呼吸不 少于10 min。．紧急救生呼吸器仅用于从有危险气体的场所 逃生，不得用习救火、进入缺氧舱室和液货舱作业，也不 得供消防员穿着使用。
应急状态下资源的最佳使用…………(100)
• 第一节 • 第二节 • 第三节 • 第四节 • 第五节 • 第六节
应急时船舶可用资源及其局限性…… (100)
应急消防及资源（设备）的最佳使用… (101)
应急救生及资源（设备）的最佳使用 (104)
应急堵漏资源（设备）的最佳使用… … (111)
防污染及综合应变… …
• (2)使用一舷油水时，船舶很快向另一舷倾斜；
• (3)用舵或使用拖船时船舶明显倾斜且恢复缓慢；
• (4)装卸货时发生异常横倾；
• (5)遇到意外情况外（如甲板上浪）船舶出现永倾角。
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稳性不良征兆出现后，应根据船舶当时的具体情况迅
速采取措施：
(I)将未满的液舱注满；
• (2)将高位油水调到低位舱柜；
的危险分子，船舶乘警应立即依法制止其伤害行为，对任 何可能产生伤害的行为要立即采取行动，加以控制避免；
(6)非常严重的伤员，经急救仍不能脱险，船长应果断采取 无线电医疗指导。
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第二节 应急消防 及资源设备的最佳使用
• 一、火与燃烧 • 二、火与灭火 • 三、消防资源（设备）的最佳使用
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一、火与燃烧
• 特点是只在表面燃烧，但有爆炸危险，不能用水扑 救，泡沫能浮在液面上，扑灭这种火有效。
• 3．丙(C)类(气体)
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特点是活跃、迅速扩展，易爆炸形成强大气浪，造成 大面积火灾。喷雾扑救有效。
• 4．丁(D)类（轻金属）
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特点是化学性质非常活跃，使燃烧更剧烈。用砂土和 干粉扑灭有效。
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（二）灭火方法
只有船员才能实现资源的最佳使用。船员，尤其船舶主要
领导人员素质的提高，是实现资源最佳使用的关键保障。
但船员人数有限加之素质参差不齐，高低有别，从而产生
了一定的局限性。
• 物质（设备）资源应该各有专项用途，所以必须充分了 解并掌握其性能特点、用途，及时正确地操作和使用，并 不断地加强管理、维修保养使之处于立即可用状态，才能 实现资源的最佳使用。
• （一）燃烧三要素 • （二）火灾的蔓延
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（一）燃烧三要素
• 燃烧必须具备一定的条件，一要有可燃物质，二要有助燃物质，三要有一定 量的可点燃可燃物质的火源才行，当然可燃物及助燃物也要具一定数量，它 们之间发生剧烈的氧化反应，这就是燃烧的原理。
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（二）火灾的蔓延
• 贯穿燃烧过程的是热传导、辐射和对流三种方式。着 火的过程分为初起、发展、猛烈、下降和熄灭五个阶 段。初起阶段燃烧速度慢，易于扑救。发展阶段燃烧 速度加快，尚可扑救。猛烈阶段燃烧速度更快，很难 扑救。
• (4)施放前须关闭水密门、通风孔道，以防延误灭火时 机。
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（三）卤代烷系统
• 卤代烷稍有毒性，对臭氧层有破坏作用，已不使 用。
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（四）泡沫灭火系统
• （四）泡沫灭火系统 • 泡沫适用于扑灭油类火灾，即包括可燃液体或可燃液化固体的火灾。 •
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（五）便携式灭火器材
• （五）便携式灭火器材 • 当火灾刚刚开始时，应立即使用现场附近的便携式灭火器，争取把火情消
• 当火灾发生时，驾驶人员首先应查明火源，针对火势 的大小、火势的区域，合理使用消防器材。当采用喷淋 系统时，应考虑到水雾对火灾现场周围车、货的影响。 有的船舶在汽车舱内配置了横向水帘用来阻隔火势的蔓 延。
• 当采用水泵灭火系统时，应认识到水对机器、货物产 生的负面影响。一旦大量的水进入舱内，会形成很大的 自由液面，若不及时排水会危及船舶安全。
• (6)上艇筏人员防落水，要保暖，艇长指挥合理使用粮食淡