客船安全管理与实务操作
T06 客船船员实操指导书
2015T06 客船船员实操适用对象：在客船上服务的所有船员吴泽亮JEFFER天津海运职业学院 | 航海实训中心T06 客船船员特殊培训适用对象：在客船上服务的所有船员1.口述部分1.1.拥挤人群管理（20分）1.1.1.救生设备和控制计划（20分）评估要素应变部署表和应急指示紧急出口的指示和使用升降机的限制1.应变部署表和应变任务卡张贴在什么位置？1)应变部署表张贴的主要位置：驾驶台、机舱控制室、餐厅、各层走廊等。
2)应变任务卡的张貼位置：个人房间。
2.应变部署表编制原则？1)坚持从实际情况出发；2)坚持明确的目标。
3.什么是应急指示？指应急情况下发出指令，广播传达，旅客相互沟通，文字表明。
4.使用升降机或电梯的原则是什么？1)运送旅客的电梯只限于平时安全状态下使用；2)紧急状态，必须经船长同意后方可使用；3)禁止使用升降机和电梯的时机（失火、弃船逃生）。
1.1.2.协助旅客到达集合和登乘地点的能力（20分）评估要素能够下达明确的安抚指令管理非舱室内的旅客和保持逃生通道畅通搜索居住舱室，撤离残障人员和需要特别协助人员的办法1.什么是安抚指令？安抚指令是指在紧急情况下通过广播向旅客发出定心的口令。
2.如何管理非舱室旅客和保持逃生通道畅通？广播告知舱外旅客认清逃生通道，选择最近的逃生通道到集合点。
逃生通道任何时候保持畅通无阻，船员引路，不要堆放杂物，帮助老弱病残孕，舱室外人员不得入内。
1)拒绝找家属；2)禁止随身携带重大件物品；3)不准独自行动；4)对于不听指挥，严重破坏撤离秩序的个别旅客，必要时可采取强烈措施。
3.简要叙述撤离残障人员和需要特别协助人员的方法？1)及时掌握残障人员和需要特别协助人员的数量及位置；2)有亲人护送情况下，最好由亲人护送，并给予一定协助；3)无亲人护送情况下，动员周，旅客护送；4)必要时使用担架。
4.搜索旅客居住舱室的方法？1)行动要快；2)首先搜索有旅客的舱室；3)询问舱内有无旅客；4)时间允许，采取逐舱逐铺搜索；5)确保所有人员到达集合地点；6)不重复搜索。
水上运输客船安全操作规程
水上运输客船安全操作规程随着经济的发展和交通的繁忙，水上运输客船成为现代人们出行的重要方式之一。
然而，在享受水上旅行的同时，我们不能忽视安全问题。
为了保障乘客和船员的安全，制定一套严格的水上运输客船安全操作规程至关重要。
首先，在客船开航前船长和船员应进行全面而细致的检查，确保船舶的技术状态良好，各项设施无故障。
检查内容包括船体结构、动力系统、导航设备和通信设备等等。
特别是要保证救生设备（如救生圈、救生艇、救生衣等）齐全且完好无损，确保在紧急情况下能及时救援。
船舶的消防设备（如灭火器、消防泵等）也要定期检查，确保其可靠性和有效性。
其次，船员的培训与执照要求是航行安全的关键。
船长和船员必须接受专业的培训，掌握必需的技能和知识，了解现行的安全法规和操作规程。
他们还必须持有相关的执照，以证明他们具有良好的操作水平和技术能力。
这样一来，船长和船员在处理突发事件时能迅速反应，采取适当的措施，保护乘客和船舶的安全。
进入船舶后，乘客应注意自身安全。
首先，乘客应携带船舶发放的个人救生设备。
他们应熟悉救生圈的使用方法，并将其悬挂在易于接近的地方。
当听到紧急广播或警报声时，乘客应保持冷静，并按照船长和船员的指示迅速行动。
在不了解具体情况的情况下，乘客应尽量远离火源，通过指示灯或标记物找到最近的逃生通道。
在航行过程中，船长和舰务人员应保持高度警惕。
他们应该严格遵循规定的航行路线和速度，确保船只远离危险区域。
航行期间，船长和船员还应定期检查船舶的各项设备是否正常运作，满足安全要求。
在必要时，他们应定期进行紧急演练，以提高应对突发事件的能力。
此外，船舶的维护保养工作也应严格遵循规程。
这包括船体的定期检查和维修、动力系统的保养和更新、航行设备的校正和升级等。
只有保持良好的船舶状态，才能保障船舶的正常运行和乘客的安全。
总之，水上运输客船安全操作规程是保障乘客和船员安全的基础。
船长和船员应接受专业培训和持有相关执照，乘客应掌握紧急情况下的自救方法。
客船安全管理与操作实务第八章。
1．船员自身素质培训 船员首先自己要沉着冷静，不能慌张，并能应付旅客因为 紧急情况下作出的不正常反应，要保证传达信息的成功和 达到预期的效果。个别船员因为心理素质差，自己不能按 照正常的客船安全管理与操作实务程序去工作，当然无法 与旅客沟通信息，这种情况很容易引起旅客秩序的混乱。 2．使用恰当的语言 根据不同国籍的旅客，应使用恰当的语言。如中日韩航 线的船员，应使用汉语普通话、英语及韩语或日语。 3．必要时使用手势演示 如果遇到个别旅客的确听不懂船员的语言，如个别外国 人、少数民族、聋哑人等，或者当时条件不允许使用语言 沟通，如附近有机器声，或者时间来不及等原因，都应该 向旅客使用手势演示。
二、口语通信或演示手势
紧急情况发生后，船员应根据船舶的应 变部署向旅客通知、指示旅客的行动。 （一）紧急情况下与旅客的通信能力 （二）紧急情况下与旅客口语通信、手 势演示的内容
（一）紧急情况下与旅客的通信能力
与旅客的 通信能力 2．使用 恰当的语 言
3．必要 时使用手 势演示
（一）紧急情况下与旅客的通信能力
第八章拥挤人群管理…．(117)
第一节 通信与交流………… …(117) 第二节 紧急情况下人的异常心理和行为管理……(120) 第三节 旅客的安全管理及安全须知………… …(123) 第四节 应急状态下拥挤人群管理… (128) 第五节 旅客集合程序……… … (131) 第六节 协助旅客到达集合地点的拥挤人群管理 (133) 第七节 旅客在运输中发生意外情况的处理… (136)
三、熟悉一定的英语词汇和简单用语
（一）简单英语词汇（英汉对照） lifej acket lifebuoy general emergency alarm on fire abandon ship pirate ferrypassenger passenger ship ro-ro passenger ship advice advise pay attention briefing escape route deck port side starboard side lifeboat lifeboat station liferaft collision leak make water explosion broadcast muster muster station companion ladder captain 、master crew member
客船旅客疏散撤离操作规程
客船旅客疏散撤离操作规程客船旅客疏散撤离操作规程第一章总则第一条客船旅客疏散撤离操作规程是根据客船安全管理条例及国际海事组织相关规定，制定的用于指导客船旅客疏散撤离工作的操作程序。
第二条客船旅客疏散撤离是指在紧急情况下，通过组织旅客有序地离开客船，确保旅客生命安全的行为。
第三条客船旅客疏散撤离应遵循安全、有序、迅速的原则，进行有效地行动。
第四条客船旅客疏散撤离的组织、管理和实施应有明确的责任分工和操作程序。
第二章组织和管理第五条客船在每次航行前，应对全体旅客进行紧急疏散演练，使其熟悉疏散路线、指示灯、报警器等相关设备，并掌握疏散的基本方法。
第六条客船应配置足够数量的救生艇、救生筏等救助设备，且保证其数量、质量和功能完好，以满足全体旅客的疏散需求。
第七条客船应设立疏散指挥中心，负责组织和指挥疏散工作。
疏散指挥中心应设有专职人员，并配有必要的通信和救助设备。
第八条疏散指挥中心应随时掌握客船的状态和紧急情况，并向全体旅客发布疏散通知和指示。
第九条客船应建立旅客疏散撤离工作的记录制度，记录疏散过程中的人员、设备和物资的使用情况，以便事后分析和总结经验教训。
第三章操作程序第十条疏散指挥中心在发现紧急情况后，应立即启动疏散预案，并发布紧急通知和指示，要求全体旅客立即前往疏散口。
第十一条旅客在接到疏散通知后应立即停止一切活动，跟随工作人员的指引，按照疏散路线有序地前往疏散口。
第十二条疏散通道应有明显的标志和指示，设有照明和防滑措施。
在疏散通道上不得阻塞堆放物品，以确保通畅。
第十三条旅客在疏散通道上应保持冷静，不得奔跑、推搡和混乱。
如遇到行动不便的旅客，应互相帮助，确保他们顺利疏散。
第十四条残疾人、孕妇、儿童等特殊人群在疏散过程中应得到特殊照顾，疏散指挥中心应事先制定相应的疏散方案和措施。
第十五条旅客在抵达救生艇、救生筏等救助设备时，应按照工作人员的指示有序地登上救助设备，并尽快离开客船。
第四章后续工作第十六条客船疏散指挥中心应在确保所有旅客安全疏散后，指挥人员和部分船员留守客船，防止进一步事态的发生。
客船安全管理与操作实务第五章
（二）主竖区内的舱壁
n 以载客超过36人的客船的舱壁为例，为了保证舱壁和甲板的 完整性，将主竖区内的处所按失火危险等级分为下列14类。
(1)控制站。包括设有应急电源和应急照明电源的处所、驾驶 海图室、设有船舶无线电设备的处所、消防控制站、位于推 置处所外面的推进装置控制室、设有集中失火报警设备的处 设有集中应急公共广播系统站和设备的处所。
n 如果某一主竖区以水平“A”级分隔再分为若干水平区，用以 上设有喷水器系统区域与未设有喷水器系统区域之间提供一适 的屏障，此项水平分隔应在相邻两个主竖区舱壁之间延伸且延 至船舶的壳板或外部限界面，并应按公约要求的耐火隔热性和 整性的等级予以隔热。
n 为特殊用途而设计的船舶，例如汽车客渡船或列车客渡船，如 置主竖区舱壁将影响船的预期用途，应以能控制和限制火灾的 效装置来代替，并应经主管机关专门认可。除非根据适用的规 予以保护，否则服务处所和船舶储物舱不得位于滚装甲板。
n
客船安全管理与操作实务第五章
（二）主竖区内的舱壁
n (11)具有中等失火危险的辅机处所、货物处所、货油舱和 其他油舱以及其他类似处所货油舱。货舱、货舱围壁通 道及舱面冷藏室；燃油舱（设在没有机器的单独处所 内）；允许储存可燃物的轴隧和管隧；第(10)类中所述的 辅机处所，其内设置具有压力润滑系统的机器或允许储 藏可燃物；燃油加油站；设有浸油式电力变压器（10 kVA以上）的处所；设有由涡轮机及往复式蒸汽机驱动 的辅助发电机、由输出功率为110 kW及以下的小内燃机 驱动的发电机、喷水器泵、水幕喷头泵或消防泵、舱底 泵等的处所；用于上述处所的封闭围井。
客船安全管理与操作实务第五章
（四）车辆在船上装载方面的原因
n 车辆在船上的装载不当，主要是车辆系固问题。车辆没有 合适的系固点及本身系固状态不好，将随着船舶的摇摆而 翻倒，轻者损坏货物，重者撞击汽车油箱而引起火灾。
客轮安全管理制度
客轮安全管理制度客轮安全管理制度第一章总则第一条为加强对高速客船的安全监督管理，维护水上交通秩序，保障人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法律和行政法规，制定本规则。
第二条本规则适用于在中华人民共和国通航水域航行的高速客船，及其停靠港(站、点)、码头、设施和船舶所有人、经营人及相关人员。
第三条中华人民共和国港务监督局是实施本规则的主管机关。
各港务(航)监督机构负责在本辖区内实施本规则。
第二章船公司第四条高速客船公司应持有《中华人民共和国水路运输许可证》，营运的高速客船应持有《中华人民共和国船舶营业运输证》。
第五条从境外购入的二手船，其船龄不得超过10年。
第六条船公司在高速客船开始营运前，应以手册形式编制下列资料和指南：(一)航线运行手册；(二)船舶操作手册；(三)船舶保养手册；(四)维修计划；上述各项手册所应包含的内容由主管机关确定。
第七条高速客船公司应当建立适合高速客船营运特点的安全管理制度，包括为防止船员疲劳的船员休息制度。
第三章船舶第八条高速客船须经船舶检验合格，并办理船舶登记手续，持有有效的船舶证书。
第九条高速客船投入营运前，应向主要营运地港务(航)监督机构申请办理《高速客船操作安全证书》。
申请办理《高速客船操作安全证书》，应提交下列资料：(一)船舶检验证书；(二)船舶所有权证书和船舶国籍证书；(三)船员适任证书和特殊培训合格证，(四)航线运行手册；(五)船舶操作手册；(六)船舶保养手册；(七)维修计划；(八)法律、法规规定的其他资料。
引进新型高速客船的，还应提交该类船舶的下列资料：(一)船舶技术资料；(二)船舶操作使用说明书；(三)拟定的船员训练大纲和训练计划。
港务(航)监督机构对经审核符合要求的，予以签发《高速客船操作安全证书》。
高速客船取得该证书后方可投入营运。
第十条高速客船必须按规定要求配备号灯、号型、声响信号、无线电通信设备、消防设备、救生设备和应急设备等。
客船安全管理与操作实务 第三章
（五） 船舶具有稳性的条件
第二节 客船应满足的稳性要求
我国及IMO对客船完整性的衡
准
我国及SOLAS公约对客船稳性
的特殊要求
（一）我国及IMO对客船完整性的衡准
一、IMO完整稳性衡准数的具体要求：
《在核算装载状况下经自由液面修正后》
1、初稳性高度GM不小于0.15m ； 2、大倾角稳性的要求 ：
1） 在横倾角0~30°之间，静稳性曲线下面积应不小 于0.055 m•rad；
（七） 滚装客船横稳性和纵稳性
（七） 滚装客船横稳性和纵稳性
（七） 滚装客船横稳性和纵稳性
滚装客船的特点： 1、 运输汽车或者集装箱和旅客 2、 型深设计较大，导致重心较高（合理的GM值） 3、首尾开门，特殊的装卸方式导致装卸时吃 水差变化，会导致稳性突然变化。 4、水下的特殊的线形导致船舶在艏倾时，稳 性迅速恶化。 5、上层建筑高大，吃水较浅，受风面积大， 一般水上面积是水下面积的3~4倍。 6、前后连通的汽车甲板。
第三章 客船稳性、吃 水差和强度
目前客船安全的几个要点：
稳性 抗沉性
吃水（差）
船舶强度 火灾 操作性事故
第一节 客船稳性和吃水差
稳性的定义和分类 船舶具有稳性的原因
船舶的平衡状态及分类
稳性大小与船舶航行的关系 船舶具有稳性的条件 吃水差 滚装客船横稳性和纵稳性
客船安全管理与操作实务第四章讲课文档
实用规则》。
现在十五页，总共七十页。
第二节《货物积载和系固安全实用规则》
一、《货物积载和系固安全实用规则》介绍 二、《货物系固手册》
三、非标准化和半标准化货物的装载和系固 四、集装箱和其他标准货的装载和系固
现在十六页，总共七十页。
一、《货物积载和系固安全实用规则》 介绍
(2)货物在船上的位置和积载；
(3)船舶适于运输的特定货物； (4)系固装置是否适合特定货物；
(5)预计的季节性气候和海况； (6)在预定航次期间预计的船舶特性； (7)船舶稳性； (8)航次的地理区域； (9)航次时间。
现在二十页，总共七十页。
（四）货物资料
在接受待运货物之前，船舶所有人或船舶经营人应 得到关于货物的所有必要资料、装货清单单并应确 保：
冷藏货物对冷藏舱位的要求要有合适的温度、 湿度、较好的通风条件及良好的卫生环境；
还应保证舱位的清洁、隔热和有电源插座。在遇 到一些需要专门积载和系固的货物时，需要
做特殊绑扎系固和便于管理的舱位，以保证途中运输
安全。
现在六页，总共七十页。
（五）保证合适的吃水差
吃水差对于船舶的操纵性、快速性、适航性与抗风性能 等都有影响。
1 977年“Seaspeed Do Ra’’轮失事说明，船长和装卸人员对所出现的各种 素将导致的结果是很难预料的。当时，该船位于吉达港( Jidda)，船长被请 将船舶调至艏倾，以便使尾斜跳板架在较高的码头上。船长照办了，却并 考虑到许多滚装船具有船尾宽的特点，这一特点使滚装船在平浮时有良好
横稳性，但是一旦艏倾，船后部浮起，横稳性几乎马上消失。当船处于艏
2．船舶内上、下层舱的联系及舱内辅助设施 船舶内上、下层舱的联系主要由斜坡道、升降机来完成。有
船舶行业船员安全操作规程
船舶行业船员安全操作规程一、基本原则本安全操作规程的制定旨在确保船舶行业船员的人身安全和船舶安全，为此，船员应遵守以下基本原则：1. 安全第一：船员的人身安全和船舶安全应始终置于首要位置。
2. 预防为主：采取预防措施，防范事故和灾害的发生，并做好应急准备。
3. 合规遵守：遵守国家和国际的相关法律法规，以及船舶管理规定。
4. 培训和教育：提供定期培训和教育，确保船员了解并熟悉船舶安全操作规程。
二、船员培训和认证1. 入职培训：新进船员应接受入职培训，包括个人安全防护知识、应急处理措施等。
2. 岗位培训：船员应按照其岗位需求接受相应的培训，掌握操作流程和技能要求。
3. 适应性培训：船舶发生重大改动、新设备引入或工艺变更时，船员应接受适应性培训。
4. 认证要求：船员应持有符合国家和国际标准的相应职业资格认证。
三、安全操作规程1. 船舶概况：船员应熟悉船舶的结构、设备功能和紧急设备位置。
2. 个人防护：船员在操船或从事其他操作时，应穿戴符合安全要求的防护装备，如安全鞋、安全帽、救生衣等。
3. 船舶操作：船员应按照操作手册和安全操作规程进行操作，确保船舶平稳运行。
4. 紧急情况处理：船员应熟悉各类紧急情况的处理方法，包括火灾、溢油、人员伤亡等。
5. 工作安全：在执行任务时，船员应注意人身安全，避免不必要的风险。
6. 船舶维修和检查：在船舶维修和检查过程中，船员应按照规定程序进行，确保操作安全。
7. 环境保护：船员应遵守环境保护法规，合理使用和处理船舶产生的污染物。
8. 船舶交通规则：船员应熟悉船舶交通规则，遵守导航规则和海事法规。
四、应急准备1. 应急演习：定期组织船舶应急演习，提高应对紧急情况的能力。
2. 抢险救援：船员应掌握紧急抢险和救援的技能，能够高效应对各类事故。
3. 污染应急：船员应了解应对溢油、泄漏等污染物的应急措施，并能够进行相应处理。
4. 救生设备：船员应熟悉和掌握救生设备的使用方法，确保在紧急情况下能够迅速救援。
船舶安全操作规范
船舶安全操作规范船舶在水上运输中扮演着重要的角色，但如果不遵守安全操作规范，会带来严重的风险。
为了确保船舶和船员的安全，以下是船舶安全操作规范的几个关键方面：一、船舶维护与检查1.1 船舶例行维护：定期检查和维护船体结构、机械设备、电气系统等，确保船舶各部分正常工作，并遵循制定的维护计划。
1.2 船舶定期检验：依据相关法规和标准，进行定期检验，包括船舶登记、船舶证书和装备检验等，以确保船舶符合安全运行要求。
1.3 船舶消防设备检查：定期检查船舶消防设备，包括灭火器、消防栓、喷水系统等，确保其正常有效，并制定应急方案。
二、船舶操作与导航2.1 船舶航行计划：编制航行计划，包括起点、终点、预计时间、航线、水深、天气等因素，确保航行安全。
2.2 船舶导航设备使用：熟悉并准确操作船舶导航设备，如雷达、GPS等，确保航行方向准确，防止与其他船只相撞。
2.3 船舶速度控制：根据航行条件、天气和水深等因素，控制船舶速度，避免超速和操纵困难。
三、船舶货物操作与装卸3.1 货物配载与固定：按照船舶设计和操作规范，合理配载货物，并使用固定设备牢固固定，避免货物位移和倾斜。
3.2 处理危险品和易燃易爆品：严格遵守相关规定和措施，妥善处理、运输和储存危险品，确保货物和船舶的安全。
3.3 货舱通风和排水：保持货舱通风良好，及时排水，避免货物受潮、霉变和漏水，确保货物和船舶的健康安全。
四、船舶应急预案与救生设备4.1 应急预案制定：根据船舶特点和运输条件，制定详细的应急预案，包括火灾、燃油泄漏、人员伤亡等意外情况的处理方法。
4.2 救生设备配备和维护：确保救生艇、救生圈、救生衣等救生设备的配备齐全、完好，并定期检查和维护，以备船员和乘客紧急情况使用。
4.3 应急演练和培训：定期组织应急演练和培训，提高船员在紧急情况下的反应能力和应急处理能力。
五、船舶人员培训与管理5.1 船舶人员资质要求：确保船舶操作人员持有符合规定的任职资质和证书，合格担任相应岗位。
客船安全管理与操作实务课件-第二章
（三）跳板的结构
跳板是一块纵横组合的板架，或是一块以纵向骨架为 主的板架，它所承受的负荷是活动变化的负荷。因为 车辆上到跳板时，每个轮子给予跳板是很小的轮印面 积下的集中力，所以考虑跳板强度时不仅考虑载货车 辆的总重，还要考虑轴负荷；在装卸过程中船舶可能 会发生纵倾和横倾而造成跳板的扭曲，使板架产生扭 转应力等。跳板的长度直接与使用有关，跳板越长， 坡度就越小，跳板越短，其工作坡度就越大。 除此之外，跳板的坡度与船舶吃水、潮汐变化、车辆 甲板出口距基线的高度以及船舶的纵倾和横倾有关。
第二节 跳板
一、跳板的分类、设置、结构 跳板是滚装设备中的主要没备，是船与码头间货物装 卸的桥梁。 （一）跳板的分类 按其在船上的布置位置分为艏跳板、艉跳板和舷侧跳 板； 按其形式分为直跳板、斜跳板、旋转跳板和半旋转跳 板。 1．直跳板 直跳板是指与船体中心线平行设置的跳板。这种跳板 的用对码头有一定的要求，它无法在一般沿岸码头 处使用，它需要沿岸码头设置突台或浮码头、半码头 等设施，或在凹槽形码头、锯齿形码头和设有专门系 缆桩的水面宽阔的码头使用（参见图2-7）。
二、外部水密门的操作与维修保养
外部水密门是滚装客船的重要设备，它直接影响着船 舶的安全。因为一旦操作失误就会产生重大的损伤，影响 开航，所以，船上一般均由专人负责操纵管理。操作前务 须仔细阅读说明，严格按照说明书中规定的要求执行。 (1)注意设备对环境的要求，如气温、船舶的纵倾、横倾 等。 (2)严格按照操作程序操作。 (3)操作前检查周围环境，清除障碍，特别是帽式水密门 更需注意艏甲板的清理工作， 无关人员远离操作现场。 (4)注意液压系统的压力，使之处于额定范围。
船舶安全操作手册
船舶安全操作手册船舶作为一种重要的水上交通工具，其安全操作至关重要。
无论是在商业运输、渔业捕捞还是休闲娱乐等领域，确保船舶的安全运行都是保障人员生命财产安全、保护海洋环境的关键。
本手册将为您详细介绍船舶安全操作的相关知识和要点。
一、船舶出航前的准备1、船舶检查在每次出航前，必须对船舶进行全面的检查。
包括船体结构是否完好，有无裂缝、渗漏等情况；船舶的设备和机械是否正常运转，如发动机、推进系统、导航设备、通信设备等；消防设备和救生设备是否齐全且处于可用状态。
2、货物装载如果船舶装载货物，要确保货物的重量分布均匀，避免重心偏移影响船舶的稳定性。
对于危险货物，必须按照相关规定进行包装、标记和存放，并采取必要的防护措施。
3、燃油和水的储备检查燃油和水的储备量，确保满足航行的需求。
同时，要注意燃油和水的质量，避免使用受污染的燃油和水。
4、船员准备船员应具备相应的资质和证书，熟悉船舶的操作和应急程序。
出航前，船员要保持良好的身体和精神状态，严禁酒后上船工作。
二、航行中的安全操作1、瞭望与通信在航行过程中，要保持不间断的瞭望，及时发现周围的船舶、障碍物和危险情况。
使用有效的通信设备，与其他船舶和岸基保持良好的沟通，遵循相关的通信规则和程序。
2、速度控制根据航行区域、天气条件和交通状况，合理控制船舶的速度。
避免超速行驶，以免影响船舶的操纵性能和应对突发情况的能力。
3、航线规划按照预定的航线航行，遵循航行标志和导航设施的指示。
在特殊情况下需要变更航线时，要提前评估风险，并通知相关方面。
4、避让规则严格遵守避让规则，当与其他船舶相遇存在碰撞危险时，要及时采取避让措施，确保航行安全。
三、恶劣天气和海况下的应对1、风暴和大风在遇到风暴和大风时，要降低船舶的速度，调整航向，尽量减少风浪对船舶的冲击。
加强船舶的绑扎和固定，确保货物和设备的安全。
2、大雾大雾天气下，要开启雾灯和雷达，加强瞭望，减速慢行。
如果能见度极低，应及时选择安全的锚地抛锚等待。
渡口客运安全管理规定
渡口客运安全管理规定一．客船、客渡船必须持有效的船舶检验证书、船舶登记证书，配备有符合规定的船员，配备有符合规定的救生、消防设备方能载客航行。
二．船员必须持证（船员职务适任证书、船员上岗证）上岗，加强了望、谨慎驾驶。
严禁冒大风、大雾等恶劣天气超封渡（航）水位线航行和夜航等违规行为，严禁酒后、身体不适、疲劳驾驶。
三．严禁不适航和具备载客条件的船舶载客航行和无证人员驾船。
四．严禁擅自装载易燃、易爆、有毒等危险物品和人与大牲畜混装航行。
五．客船、客渡船应在明显或规定位置标明和乘客定额、船名、载重线及安全注意事项，严禁超载航行和超客、渡运航线航行。
六．客船、客渡船必须遵守航行签单规定，未经签单不得载客航行。
七．群众有权对上述规定的执行情况进行监督、举报、批评、指证。
渡口车辆过渡规定一．服从渡口管理人员或者渡船工作人员指挥，自觉维护渡运秩序，依次上下渡船，不得抢上抢下；二．车辆在上下渡船的过程中，除本车辆驾驶人员外，其他人员不得滞留在车辆上；三．过渡车辆的随行乘客，应当在渡口管理或者渡船工作人员指定的地点下车、上车；四．车辆在公路渡口管理区域行驶时，应当与前车保持安全距离，谨慎驾驶。
不得超车和超速行驶；五．过渡车辆在上下渡船时应当缓速行驶，不得在渡船上使用急刹车和检修、维护车辆或者对车辆进行加油、加水等作业；六．过渡车辆在渡船上停定后，应当挂档熄火，锁定手制动；七．在渡运过程中，过渡车辆的驾驶员不得离开驾驶室。
八．装运危险、化学物品的超载车辆过渡时，应当向渡口管理人员或者渡船工作人员报告。
严禁隐瞒、伪装、偷运各种危险货物过渡。
乘船安全须知一．为了保证航运安全，凡符合安全要求的船只，有关管理部门都发有安全合格证书。
外出旅行，不要乘坐无证船只。
二．上下船要排队按次序进行，不得拥挤、争抢，以免造成挤伤、落水等事故。
三．天气恶劣时，如遇大风、大浪、浓雾等，应尽量避免乘船，不乘坐冒险航行船舶。
四．不在船头、甲板等地打闹、追逐，以防落水。
海上作业安全操作手册
海上作业安全操作手册在广阔无垠的大海上进行作业，安全是至关重要的。
由于海上环境复杂多变，充满了各种潜在的危险和不确定性，因此，每一位参与海上作业的人员都必须严格遵守安全操作规范，以确保自身的生命安全和作业的顺利进行。
一、出海前的准备1、人员培训所有参与海上作业的人员都必须接受专业的培训，包括但不限于海上求生技能、急救知识、消防知识、船舶操作技能等。
只有通过相关考核，取得相应的证书，才能上船作业。
2、船舶检查在出海前，必须对船舶进行全面的检查，包括船体结构、动力系统、导航设备、通信设备、消防设备、救生设备等。
确保船舶处于良好的适航状态，任何故障或隐患都必须在出海前排除。
3、货物装载货物的装载要合理平衡，避免重心偏移。
对于危险货物，要按照相关规定进行包装、标记和隔离存放，并制定相应的应急预案。
4、天气和海况预报密切关注天气预报和海况预报，避免在恶劣天气和海况下出海作业。
如遇不可避免的恶劣天气，要提前做好防范措施，确保人员和船舶的安全。
二、海上作业中的安全注意事项1、个人防护作业人员必须穿戴合适的个人防护装备，如安全帽、救生衣、工作服、工作鞋、手套等。
在进行特殊作业时，如焊接、喷漆等，还要佩戴相应的防护面罩、护目镜等。
2、作业区域标识在作业区域周围设置明显的标识和警示标志，防止无关人员进入。
对于危险作业区域，要设置围栏和专人监护。
3、通信联络保持船舶与岸基之间、船舶与船舶之间、作业人员之间的通信畅通。
定期进行通信设备的检查和测试，确保在紧急情况下能够及时发出求救信号。
4、防火防爆严禁在船上吸烟和使用明火。
对于易燃易爆物品，要妥善存放和管理，定期进行防火检查，确保消防设备完好有效。
5、用电安全船上的电气设备要符合防爆要求，定期进行电气线路的检查和维护，防止发生短路、漏电等事故。
6、机械设备操作操作人员必须熟悉机械设备的性能和操作规程，严禁违规操作。
对于机械设备的故障和异常情况，要及时停机检查和维修。
7、人员落水一旦发生人员落水事故，要立即发出警报，组织救援。
客船安全管理制度
一、总则为了加强客船安全管理，保障旅客生命财产安全，预防事故发生，根据《中华人民共和国船舶安全管理法》等相关法律法规，结合我国客船实际情况，特制定本制度。
二、安全责任1. 船长是客船安全管理的第一责任人，对本船的安全负有全面责任。
2. 船员应当遵守本制度，按照规定操作，确保客船安全。
3. 旅客应当遵守客船安全规定，服从船员管理，共同维护客船安全。
三、安全管理制度1. 船舶检验与维护（1）客船应当按照国家规定进行定期检验，确保船舶适航。
（2）船舶维护保养工作应当由专业人员进行，确保船舶设备完好。
2. 船员管理（1）船员应当持有相应资格证书，具备相应的业务技能。
（2）船员应当接受安全培训，提高安全意识。
（3）船员应当遵守操作规程，确保客船安全。
3. 船舶航行（1）客船航行前，船长应当组织船员进行安全检查，确保船舶安全。
（2）航行过程中，船长应当密切关注船舶状况，确保航行安全。
（3）客船应当遵守航行规则，保持安全距离，避免碰撞。
4. 旅客管理（1）船长应当组织船员对旅客进行安全教育，提高旅客安全意识。
（2）旅客应当遵守客船规定，不得擅自操作船舶设备。
（3）船员应当关注旅客动态，确保旅客安全。
5. 应急处理（1）客船应当配备必要的救生设备，确保应急情况下旅客生命安全。
（2）船长应当组织船员进行应急演练，提高应急处置能力。
（3）发生事故时，船长应当立即启动应急预案，组织救援。
四、奖惩措施1. 对在客船安全管理工作中表现突出的单位和个人，给予表彰和奖励。
2. 对违反本制度，造成事故或安全隐患的单位和个人，依法依规追究责任。
五、附则1. 本制度自发布之日起施行。
2. 本制度由船公司负责解释。
3. 本制度未尽事宜，按照国家有关法律法规执行。
船舶航行安全操作规范
船舶航行安全操作规范船舶航行安全是航运业的重中之重，关乎船员生命、货物安全以及海洋环境的保护。
为了确保船舶在航行过程中的安全，制定并严格遵守一系列的操作规范是必不可少的。
一、出航前的准备在船舶出发之前，必须进行全面而细致的准备工作。
首先，对船舶的机械设备进行检查，包括主机、辅机、舵机、锚机等，确保其处于良好的工作状态。
检查船舶的通信设备，如雷达、卫星电话、甚高频对讲机等，保证与外界的通信畅通无阻。
对船舶的导航设备进行校准和更新，如GPS、电子海图等，确保航行路线的准确性。
同时，要检查船舶的消防设备和救生设备，确保在紧急情况下能够正常使用。
此外，还需根据航行计划，合理配备足够的燃油、淡水、食品和药品等物资。
对货物进行妥善的装载和固定，防止在航行中发生移位或损坏。
二、船员的职责与培训船员是船舶航行的关键因素，他们的专业素养和责任心直接影响到航行的安全。
所有船员必须持有相应的适任证书，并熟悉自己的岗位职责。
船长作为船舶的最高指挥官，负责制定航行计划、指挥船舶的操作和应对各种突发情况。
大副、二副和三副要协助船长进行航行值班和船舶管理工作。
轮机员要负责船舶机械设备的维护和运行，确保动力系统的正常工作。
船员在上船前必须接受充分的培训，包括安全知识、应急处理、操作技能等方面的培训。
在航行过程中，要定期进行安全演练，提高船员的应急反应能力。
三、航行中的操作规范1、瞭望与值班在航行过程中，保持不间断的瞭望是至关重要的。
值班船员要通过肉眼观察、雷达监测等方式，及时发现周围的船舶、障碍物和危险情况。
按照规定的值班制度，认真履行职责，不得擅自离岗或打瞌睡。
2、航线规划与遵守根据船舶的性能、载货情况和气象条件等因素，制定合理的航线。
在航行中，严格遵守既定的航线，不得随意偏离。
如遇特殊情况需要改变航线，必须经过船长的批准，并及时通知相关部门。
3、速度控制根据航行区域的交通状况、水深、气象等条件，合理控制船舶的速度。
在繁忙的航道、狭窄水道和恶劣天气条件下，要适当降低速度，确保船舶的操纵性和安全性。
船舶安全操作指南
船舶安全操作指南船舶是海上运输的重要工具，船上人员的安全操作是确保船舶安全的关键。
本文将就船舶安全操作提供一些指南，以帮助船员们提高安全意识和操作技能。
一、航海前准备在航行前，船舶操作人员需要进行一系列的准备工作，以确保船只在航行中的安全。
这些准备工作包括以下几个方面：1. 船舶检查与维护在航行前，船舶操作人员需要对船舶进行全面的检查与维护。
这其中包括检查船舶的机械设备、油水分离器、舵机系统等，确保各项设备处于正常工作状态。
同时，还需对船体进行检查，包括检查船体结构是否完好、有无裂纹和腐蚀等。
2. 航行计划制定船舶操作人员需要制定详细的航行计划，包括预计的航行路线、目的地和预计的航行时间。
同时，还需考虑天气情况、潮汐变化等因素，确保航行计划的合理性和安全性。
3. 密切关注天气预报在航行前，船舶操作人员需要密切关注天气预报，确保航行期间的天气条件是安全的。
如预测到恶劣天气，需要及时调整航行计划，避免潜在的风险。
二、船舶的安全操作船舶的安全操作是保障航行安全的关键。
以下是一些常见的安全操作规范：1. 船员培训与岗位责任船舶操作人员需要接受相关的培训，并熟悉各自的岗位职责。
每位船员都应具备应对紧急情况的能力，清楚了解逃生路线和使用救生设备的方法。
2. 紧急事故应对船舶操作人员需要熟悉各类紧急情况的应对方法，包括火灾、意外漏油、碰撞等。
在意外发生时，船员应立即采取相应的措施，控制事态发展，并及时向上级报告。
3. 交通规则遵守船舶操作人员需要严格遵守海上交通规则，确保航行中的安全。
这包括正确使用导航设备、与其他船只保持安全距离并避免碰撞。
4. 水上救生设备的使用船舶操作人员需要熟悉并正确使用各类水上救生设备，包括救生衣、救生艇、救生圈等。
在紧急情况下，能够迅速有效地使用这些设备。
5. 安全通讯保障船舶操作人员需要确保良好的通讯联系，并持续与相关单位保持沟通。
船舶上应配备良好的通讯设备，并随时做好备用电源的准备。
客船安全管理与实务操作培训
客船安全管理与实务操作培训在客船安全管理与实务操作培训中，首先需要对相关法律法规进行深入学习和了解，包括国际海事组织的相关公约和规定，以及国家相关的船舶安全管理法规。
这样可以确保船舶的运营符合法律法规的要求，从而避免因违规行为带来的不良后果。
其次，培训内容还包括了解船舶的各类安全设备和装备的使用方法，例如生命救助设备、消防设备、船舶通讯设备等。
培训者需要了解这些设备的使用方法和操作步骤，以便在紧急情况下能够迅速有效地采取应对措施，保护船舶和乘客的安全。
此外，客船安全管理与实务操作培训还需要对突发事件的处理和紧急撤离演习进行训练。
船员需要了解紧急疏散的程序和流程，包括如何指挥乘客有序撤离、如何使用救生艇和救生筏等技能。
通过这些训练，船员可以在紧急情况下迅速有效地组织和指挥撤离工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
总之，客船安全管理与实务操作培训是船舶运营中不可或缺的一环，只有通过不断地培训和学习，船员才能具备应对各种突发情况的能力，保障船舶和乘客的安全。
同时，船舶企业也应该加强对培训质量的监督和管理，确保培训内容科学合理、操作规范，从而提升整个行业的安全水平。
客船安全管理与实务操作培训是客船安全管理的重要组成部分，更是保障船舶乘客与船员生命安全的重要保障。
客船安全管理与实务操作培训涉及到船员的专业知识和实践操作，包括但不限于紧急情况下的处置、火灾逃生与灭火处理、海上遇难情况下的救生技能、海上求救信号的传输、船舶安全管理规范的遵从等内容。
提供全面系统的培训，不仅是法规层面的要求，更是船舶管理者和船员们的职业责任与义务。
在客船安全管理与实务操作培训中，船员不仅需要了解船舶的基本结构和设备操作方法，还需要具备应对突发状况的应急处理能力。
例如，当船舶遇险时，船员需要知晓如何使用救生设备，如何安全有效地指挥乘客疏散，如何发送求救信号等。
此外，灭火、救生、航海知识等方面的培训也是客船安全管理与实务操作培训的重要组成部分。
客运船舶安全管理制度
第一章总则第一条为了加强客运船舶的安全管理，保障旅客生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国船舶安全法》等相关法律法规，结合客运船舶实际，制定本制度。
第二条本制度适用于本公司所有客运船舶，包括客船、渡船等。
第三条客运船舶安全管理坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全管理制度，落实安全生产责任制。
第二章组织机构及职责第四条公司设立安全生产委员会，负责客运船舶安全管理的统筹规划和组织实施。
第五条安全生产委员会下设安全管理部门，负责客运船舶安全管理的日常监督、检查、指导和服务。
第六条客运船舶船长为安全生产第一责任人，负责船舶的安全管理工作，对船舶安全负有直接责任。
第七条船长应配备专职或兼职安全员，协助船长开展安全管理工作。
第三章安全生产责任制第八条客运船舶安全管理工作实行逐级负责制。
第九条船长对本船的安全生产负总责，对船舶安全管理的全面工作负责。
第十条安全管理部门负责对客运船舶安全管理的监督、检查、指导和服务。
第十一条船员应按照职责分工，认真履行安全生产职责，确保船舶安全运行。
第四章安全生产措施第十二条客运船舶应按照国家标准和船舶检验规范，定期进行安全技术检验，确保船舶安全技术状况良好。
第十三条客运船舶应配备齐全的安全设备，包括救生设备、消防设备、信号设备等，并定期进行检查、维护和保养。
第十四条客运船舶应制定应急计划，包括火灾、碰撞、搁浅、触礁等突发事件的处理措施。
第十五条客运船舶应定期开展安全教育和培训，提高船员的安全意识和应急处置能力。
第十六条客运船舶应加强对旅客的安全管理，包括安全检查、安全宣传、安全引导等。
第五章安全检查与隐患排查第十七条客运船舶应定期进行安全检查，发现安全隐患及时整改。
第十八条安全管理部门应定期对客运船舶进行安全检查，对发现的安全隐患进行跟踪整改。
第十九条船长应组织船员开展安全隐患排查，对排查出的隐患及时整改。
第六章事故处理与责任追究第二十条客运船舶发生安全事故，船长应立即启动应急预案，组织抢救，并立即上报公司。
客船治安管理规定范本（2篇）
客船治安管理规定范本一、引言本规定旨在规范客船上的治安管理，确保船上乘客和船员的人身安全和财产安全，保障客船正常运行。
任何在客船上的行为都必须遵守本规定，违反者将依法追究法律责任。
二、客船治安管理责任1. 客船船长是客船上的最高责任人，对客船的治安管理负有直接责任。
2. 船上设立治安管理部门，专门负责客船上的治安工作。
3. 客船治安管理部门负责制定和组织实施治安管理制度，负责安排治安人员，协助船长对客船进行治安管理。
4. 船员应当积极参与客船治安管理工作，配合治安管理部门的工作，确保客船的安全。
三、客船治安管理制度1. 客船上的治安管理制度包括日常安全责任制、突发事件应急处置制度等。
2. 日常安全责任制规定每个船员和乘客都应当对自己的行为负责，严禁从事任何可能危害到他人或客船安全的行为。
3. 突发事件应急处置制度规定客船上发生突发事件时的应急处置措施，包括紧急报警、组织疏散、协助救援等。
四、客船治安管理措施1. 客船应当安装视频监控系统，全天候监控船舱、走廊等公共区域，以提供证据及时查处违法行为。
2. 对于参与客船服务的船员和乘客，应当进行严格的身份验证，确保他们的身份真实可靠。
3. 严禁在客船上携带、使用危险物品，包括但不限于易燃易爆物品、违禁药品等。
4. 针对可能影响航行安全的天气状况，船舶管理部门应制定相应措施，确保客船的航行安全。
5. 针对可能发生火灾等突发事件，船舶管理部门应进行火灾演练，提高船员和乘客的应急处置能力。
五、客船治安管理措施落实与监督1. 船舶管理部门应确保治安人员的专业素质，定期组织培训和考核，提高治安工作水平。
2. 对于客船上存在的治安隐患，船长应立即采取相应措施进行整改，确保隐患消除。
3. 监督部门应加强对客船的巡查和检查，及时发现和纠正违规行为。
4. 对于客船上发生的违法犯罪行为，船舶管理部门应及时报案并协助公安机关进行调查处理。
六、客船治安管理责任追究1. 对于未按规定履行治安管理职责的责任人，船舶管理部门将予以严肃批评教育，并依法追究相应责任。
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• 3．燃烧类型和原因
• 1．燃烧类型
• (1)自燃。可燃物质在没有外部火源的作用，受热或温 度达到自燃点时，即可发生自燃；
• (2)点燃。可燃物质受火源作用，热源温度达到燃点时 发生持续燃烧。
• (3)闪燃。液体表面产生足够的可燃蒸气，遇火达到闪 点的燃烧现象。
• (4爆炸 -种是浓度达爆炸极限值而产生的爆炸，一种
是化学爆炸。
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（二）火灾的蔓延
• 2．船舶火灾原因 • (1)雷电或静电引起的火灾； • (2)破布、棉纱头或货物的自燃； • (3)吸烟不慎，乱扔烟头； • (4)电气设备使用不当，乱拉电线，违章使用电热器； • (5)厨房用火无人看管； • (6)机舱油柜附近或者存有爆炸气体的场所使用电焊和气
呼救，迅速告知驾驶台人员落水部位，驾驶台人员发 现人员落水后，应立即就近投入救生圈，同时操船甩 开首尾，发出人员落水警报信号，派专人瞭望，同时 根据船长指令悬挂o字旗。 • （二）听到警报后的反应 • 当听到落水警报信号后，船员按应变部署表的分工 ，穿着救生衣并携带救生器材（救生圈、救生绳、竹 篙等）到艇甲板集合，全过程在2 min内完成。艇长应 携无线电对讲机根据总指挥命令，在现场指挥放艇。
• （一）燃烧三要素 • （二）火灾的蔓延
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（一）燃烧三要素
• 燃烧必须具备一定的条件，一要有可燃物质，二要有助燃物质，三要有一定 量的可点燃可燃物质的火源才行，当然可燃物及助燃物也要具一定数量，它 们之间发生剧烈的氧化反应，这就是燃烧的原理。
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（二）火灾的蔓延
• 贯穿燃烧过程的是热传导、辐射和对流三种方式。着 火的过程分为初起、发展、猛烈、下降和熄灭五个阶 段。初起阶段燃烧速度慢，易于扑救。发展阶段燃烧 速度加快，尚可扑救。猛烈阶段燃烧速度更快，很难 扑救。
• (4)施放前须关闭水密门、通风孔道，以防延误灭火时 机。
•
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（三）卤代烷系统
• 卤代烷稍有毒性，对臭氧层有破坏作用，已不使 用。
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（四）泡沫灭火系统
• （四）泡沫灭火系统 • 泡沫适用于扑灭油类火灾，即包括可燃液体或可燃液化固体的火灾。 •
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（五）便携式灭火器材
• （五）便携式灭火器材 • 当火灾刚刚开始时，应立即使用现场附近的便携式灭火器，争取把火情消
• (3)停止上层甲板的装货和底层甲板的卸货；
• (4)将上层甲板的货物移至底舱或卸去上层甲板的货物 ；
• (5)保持船舶正平和适当吃水差，不能用急回舵或反舵 来消除其横倾。
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（二）浮力损失的征兆
• (1)船壳或封闭上层建筑围壁上的开口或装货门漏水；
• (2)车辆甲板大量进水；
• (3)干舷甲板以下船体进水，如搁浅、触礁、碰撞爆炸造成 船壳破损进水；
• (2)使用一舷油水时，船舶很快向另一舷倾斜；
• (3)用舵或使用拖船时船舶明显倾斜且恢复缓慢；
• (4)装卸货时发生异常横倾；
• (5)遇到意外情况外（如甲板上浪）船舶出现永倾角。
•
稳性不良征兆出现后，应根据船舶当时的具体情况迅
速采取措施：
(I)将未满的液舱注满；
• (2)将高位油水调到低位舱柜；
(113)
组织逼真演习，以保持戒备的能力… … (114)
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第一节 应急时船舶可用资源及其局限性
• 一、船舶资源及局限性 • 二、人才资源的重要作用及操作反应
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一、船舶资源及局限性
•
船舶人员，物质（设备）均是船舶资源。船舶既需要有能 进行应急自救的物质条件——构造和布置，也需要备有人
才资源——船员，而且，船员是船舶资源中最宝贵的资源，
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（二）二氧化碳灭火系统
•
二氧化碳管路系统每两年用空气疏通。钢瓶每两年
称重检验，缺少1/10应充加。
• 在使用二氧化碳灭火系统时，应认识到它的缺点：
• (1)窒息性强，稍有不慎，浓度为9%时，几分钟内会使 人失去知觉；
• (2)火灾之后不久重新进入空气，会有复燃的危险；
• (3)施放时可能产生静电，诱发火花，所以必须确认现 场无人后方可施放；
灭在萌芽阶段，一旦火势渐强，有必要使用固定灭火系统将火势控制住。
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（六）紧急救生呼吸器
• 紧急救生呼吸器(Emergency Escape Breathing Device，简称 EEBD)是自给式压缩空气装置，可供处于有毒、有害、烟 雾、缺氧环境中的人员逃生使用，是船舶发生火灾等紧急 情况时帮助船员逃生的应急设备。瓶内气体可供人呼吸不 少于10 min。．紧急救生呼吸器仅用于从有危险气体的场所 逃生，不得用习救火、进入缺氧舱室和液货舱作业，也不 得供消防员穿着使用。
的危险分子，船舶乘警应立即依法制止其伤害行为，对任 何可能产生伤害的行为要立即采取行动，加以控制避免；
(6)非常严重的伤员，经急救仍不能脱险，船长应果断采取 无线电医疗指导。
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第二节 应急消防 及资源设备的最佳使用
• 一、火与燃烧 • 二、火与灭火 • 三、消防资源（设备）的最佳使用
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一、火与燃烧
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（七）其他设备
• 包括国际通岸接头、太平斧、铁钩、沙箱、消 防桶等。还有探火员个人保护装具，主要有面罩、 头套、防护隔热服、呼吸器等。对各种消防器材 和设备应注意平时的维修保养使之处于随时可用 状态。各种器材存放地点应有明显标记。
• 另外，滚装客船汽车排放密集，灭火时应保证 路线的畅通，采用有效措施防止火势蔓延。
焊； • (7)修船进坞对电焊、气焊或其他火种无专人看管或坏人
破坏。
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二、火与灭火
• （一）火的分类及燃烧特点 • （二）灭火方法
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（一）火的分类及燃烧特点
• 1．甲(A)类火（固体）
• 特点是不仅在固体表面燃烧，还将深入物体内部， 容易复燃。主要用于水扑救。
• 2．乙(B)类火（液体)
• (6)上艇筏人员防落水，要保暖，艇长指挥合理使用粮食淡
• 当火灾发生时，驾驶人员首先应查明火源，针对火势 的大小、火势的区域，合理使用消防器材。当采用喷淋 系统时，应考虑到水雾对火灾现场周围车、货的影响。 有的船舶在汽车舱内配置了横向水帘用来阻隔火势的蔓 延。
• 当采用水泵灭火系统时，应认识到水对机器、货物产 生的负面影响。一旦大量的水进入舱内，会形成很大的 自由液面，若不及时排水会危及船舶安全。
• 步骤如下：
• (1)确认自救无效后，决定弃船，发警报；
• (2)按应变部署行动，船员引路召集旅客至集合点；
• (3)正确着装保暖，穿好救生衣（见第八章拥挤人群管理） ：
•
(4)迅速备放救生艇、筏等救生工具，30 min内全部降落水 面；
• (5)先旅客后船员充分合理利用救生资源达到最佳使用效果 ，以自救；
• 全面掌握消防资源的最佳使用，才能更好地保证 船舶安全。
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第三节 应急救生及资源设备的最佳使用
• 一、人员落水 • 二、弃船 • 三、救生资源（设备）的最佳使用
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一、人员落水
• 指船上旅客或船员因种种原因落入舷外水中，可能危 及人身安全的事故。人员落水的应急原则是保护旅客 安全。
• （一）发现人员落水后的反应 • 船员发现有人员落水，应立即就近投下救生圈并大声
• (4)尽可能除去甲板上的积存物，并在可能的情况下抛掉货 物或其他物品。
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（三）疾病及伤害发生的征兆
•
Байду номын сангаас
(1)经过或来自疫区的人群已被病毒或细菌感染，登船后 个别发作； (2)由于燃烧、渗漏或容器破损等原因所释放
出的有害气体，可能导致人员吸入后中毒； (3)由于饮食
中被感染了有毒物质，人员饮用后出现了严重的中毒事件；
只有船员才能实现资源的最佳使用。船员，尤其船舶主要
领导人员素质的提高，是实现资源最佳使用的关键保障。
但船员人数有限加之素质参差不齐，高低有别，从而产生
了一定的局限性。
• 物质（设备）资源应该各有专项用途，所以必须充分了 解并掌握其性能特点、用途，及时正确地操作和使用，并 不断地加强管理、维修保养使之处于立即可用状态，才能 实现资源的最佳使用。
• (4)由于结冰及上浪下雨，并在甲板上积聚，使船舶超载。
• 反应措施：
• (1)对水密不良造成进水，应立即动用各种排水设备及系统 组织排水；
•
(2)对船体破损、渗漏进水应立即发出堵漏警报，船员按应 变部署积极抢险；
• (3)减速或停车，使进水部位置于下风顺浪，减少进水量， 在保证船舶稳性的前提下，排出多余的存水；
• 特点是只在表面燃烧，但有爆炸危险，不能用水扑 救，泡沫能浮在液面上，扑灭这种火有效。
• 3．丙(C)类(气体)
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特点是活跃、迅速扩展，易爆炸形成强大气浪，造成 大面积火灾。喷雾扑救有效。
• 4．丁(D)类（轻金属）
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特点是化学性质非常活跃，使燃烧更剧烈。用砂土和 干粉扑灭有效。
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（二）灭火方法
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（六）紧急救生呼吸器
• 所有船舶在居住处所内都至少有两套紧急救生呼吸装置。 客船上，每个主竖区内至少要有两套紧急救生呼吸装置。 36人以上的客船，在满足该要求之后还要求每个主竖区内 还应再配两套紧急救生呼吸装置。所有船舶上，机舱处所 内的紧急救生呼吸装置应放在容易看见的 地方，并且在一 旦发生火灾时能快速容易到达存放位置取用。存放位置要 考虑机舱内的布置 和在机舱内工作人员的数目。防火控 制图上要标出这些紧急救生呼吸装置的数目和位置。另外， 船上要保存一份保养计划，当主管机关要求检查时要能出 示供检查。所有布置都要保持随时可用的状态，并且要进 行适当的试验和检查。紧急救生呼吸器参见图7-1。