手动变速器台架试验和整车试验流程简介.pptx
手动变速器台架疲劳寿命试验规范
编号SY-TJ-78-2013代替规范等级三级规范重庆长安汽车股份有限公司内部技术规范手动变速器差速器台架可靠性试验规范2013-09-10制订2013-09-25发布重庆长安汽车股份有限公司发布前言本规范是在总结汽车工程研究院自动变速器台架可靠性试验调查基础上，借鉴汽车行业手动变速器测试国家标准制定的。
本规范由汽车工程研究总院标准所管理。
本规范由动力研究院试验试制所负责起草。
本规范主要起草人：王福强、胡青松、杨永健编制：胡青松校核：王福强审定：余涛批准：郭七一本规范的版本记录和版本号变动与修订记录手动变速器差速器台架可靠性试验规范1.适用范围本规范规定了手动变速器差速器台架可靠性试验方法。
本规范适用于搭载前驱乘用车的手动变速器的差速器。
2.规范引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
QC/T568.1-2011 汽车机械式变速总成台架试验方法(轻微型)3.试验目的验证搭载前驱乘用车的手动变速器的差速器在极限工况下的台架可靠性。
4.试验项目手动变速器差速器台架可靠性试验。
5．试验准备5.1 试验设备试验设备能够满足下列的要求：⑴低转速、高扭矩试验时，变速器驱动小齿轮转速不小于500r/min⑵高转速、低扭矩试验时，变速器输出轴的转速不小于2000r/min⑶低转速、高扭矩试验时能产生不小于15%的差速率；高转速、低扭矩试验时能产生100%的差速率⑷低转速、高扭矩试验时，能够加载至与之匹配的发动机最大扭矩的85%⑸试验过程中，全程监控试验情况并记录相关数据，详见附录3.试验数据记录表5.2试验控制测量精度要求⑴驱动电机：转速波动范围±5r/min以内，扭矩波动范围±5N.m以内⑵负载电机：转速波动范围±5r/min以内，扭矩波动范围±10N.m以内⑷扭矩传感器：测量误差±0.2%以内⑸转速传器：测量误差±0.2%以内⑹温度传感器：测量误差±0.2%以内5.3 试验样件⑴试验前，记录差速器内部，外部以及几何尺寸，其它额外的尺寸由变速器工程师决定，详见附录1.差速器零部件测量表⑵提供变速器基本信息，详见附录2.变速器准入检查表⑶变速器一个输出端固定，另一端自由转动，挂1档，输入轴2000r/min无负荷运行30min进行磨合，磨合完毕，放掉机油，清理放油塞，按要求加入机油，并保留250ml机油作为分析依据⑷试验时，机油温度控制在90±5℃，如果温度升至或突然波动到105℃，应立即停止试验5.4半轴安装要求5.5传感器的布置要求见下表6. 试验步骤先进行6.1高转速、低扭矩试验，试验结束后进行拆解测量分析；评定各部件能否可以重新装回去进行6.2低转速、高扭矩试验，如果不能，试验不通过，试验结束。
手动变速器的试验方法
手动变速器的试验方法摘要：文章主要针对现如今我国汽车的燃料经济性的标准进行分类，之后进行归纳总结，并对重型的商用汽车的燃料消耗的限度值以及中重型的商用车燃料消耗进行实验的一些方法。
关键词：汽车；燃油消耗量；标准1前言最近几年，我国的汽车行业发展前景很好，自从2009年成为世界上排名第一位的汽车产销大国之后，一直处于重要位置。
2012年，我国汽车的产销量也突破了1900万大关。
随着社会提倡环保节能，在技术标准上，自2001年开始，乘用车以及轻型商用车有了一套相对完善的标准，对于促进汽车节能起到了促进作用。
2 车辆试验工况循环分类GB/T 27840-2011《重型商用车辆燃料消耗量测量方法》是通过世界重型的商用车辆瞬间循环（例如World Transient Vehicle Cycle及WTVC等）为基础的，来调整减速度及加速度所形成的C-WTVC驾驶循环为实验工况，这种方式主要适用于最大的总质量大于三千五百千克的燃用汽油或者是柴油的这些重型的商用汽车，但是仅仅包含运输类的汽车，依照使用条件以及用途上的差别将车辆划分为自卸汽车、半挂牵引车、货车、以及城市客车和客车这五种，因为本身车的特征以及使用条件就存在着差别，所实验的工况也不同，当对道路行驶阻力滑行进行训练时，对初速度的要求也不一致。
3 工况循环试验方法确定GB/T 27840-2011把油耗的实验方式划分为底盘测功机以及模拟计算两种方法。
底盘测功机法所得到的实验结果数据可信度更高，重复性也好，更加的适合运用在一些基本型的车辆上，也就是说对于同一个系统之内的总质量最高、迎风的面积最大、轮胎净负荷半径也是最小的、总的传动比最大的，针对于这种车型的发动机，厂家相同、系统限制条件相同，会选择功率大的进行测试。
而模拟计算方法具有同样的优点，但是成本更低廉。
需要特别注意的是，当进行万有特性试验时，要保证发动机在规范的转速范围内、百分之十负荷到最大的扭矩之间尽可能的用均匀选取的方式来选出81个数据点，并对这些数据点进行燃料消耗量的测定，发动机的MAP图准确无误是进行虚拟实验必须要做的的前提条件。
手动变速器疲劳寿命台架试验标准国外版
手动变速器疲劳寿命台架试验标准国外版手动变速器是汽车动力系统中的一个重要组成部分，其主要功能是调节汽车发动机的转速和输出的动力，使汽车具有合适的动力和速度。
手动变速器工作时需要不断地换挡，经常使用会导致零部件的磨损和疲劳，直接影响手动变速器的使用寿命。
为了更好的研究手动变速器的疲劳寿命问题，国外研究人员陆续建立了一系列手动变速器疲劳寿命台架试验标准。
第一步，制定台架试验操作规程。
台架试验操作规程是手动变速器疲劳寿命试验中最关键的文件之一，它规定了试验人员应如何操作台架、如何记录测试数据、如何进行数据处理等。
这份规程详细介绍了台架试验中所有测试过程，例如手动变速器加速试验、减速试验、荷载试验等等。
制定规程时需要严格遵循国际标准，确保测试结果的准确性和合理性。
第二步，建立标准试验台架。
标准试验台架是手动变速器疲劳寿命测试中的核心设备之一，它可以模拟各种路面和工况下的实际工作环境，对手动变速器零部件的疲劳寿命进行综合评估。
标准试验台架需要具备较高的可靠性、准确性和全面性，能够全面检测手动变速器不同工作状态下的实际使用情况。
第三步，制定试验数据处理方法。
手动变速器疲劳寿命测试需要大量的数据处理工作，才能得出准确的试验结果。
试验数据处理方法包括数据采集、存储、分析和处理等环节，需要使用一系列的数据处理工具和软件，如LabVIEW、MATLAB等。
试验数据处理方法需要严格遵循国际标准和流程，确保测试结果的可重复性和科学性。
综上所述，手动变速器疲劳寿命台架试验标准国外版是国际汽车标准化和质量监督的重要组成部分，其建立是为了解决手动变速器疲劳寿命问题，保障汽车可靠性和安全性。
我们可以通过研究这些标准，借鉴其试验方法和试验技术，提升我国手动变速器疲劳寿命测试水平，打造更加可靠、安全的汽车产品。
变速器的试验台方案
项目号：TS-E-TP-00-2006-04/12-2变速箱总成交检试验台投标书公司二○○六年九月一、项目编号和名称项目编号：TS-E-TP-00-2006-04/12-2项目名称：变速器交验试验台二、项目主要内容和目标1．测试台适用零部件范围本试验设备可满足对汽车变速箱总成装配下线产品的检验需求。
2．主要测试项目本试验设备可满足对汽车变速箱总成的如表1所示的交检试验项目。
表1 汽车变速箱总成交检试验项目3．主要技术指标（1）精度指标①转速稳定性误差≤0.3%②扭矩稳定性误差≤0.5%③正常自动循环时间≤3 min（2）各档速比（3）试验台结构要求美观，可操作性和可维修性强，电控柜通风效果良好。
（4）实验台面板布局应美观、指示全面、容易操作；屏幕画面随不同操作步骤自动切换，且要求布局美观、指示清楚，具有防止误操作功能。
（5）部分关键元器件的型号①电器：PLC采用日本三菱原装产品或原装欧姆龙产品或西门子产品，工控机采用研华产品，电机采用国外知名品牌，变频调速装置采用ABB公司产品，按钮采用合泉产品或施耐得产品，其它部分关键件采用进口件。
②液压系统采用台湾北部精机产品或北京力士乐产品。
③能源：配制所有动力线、油管及相应装备。
④提供平面布置方案图、夹具图、夹具明细表、维护使用手册、电气原理接线图、PLC梯形图、液压原理管路图、设备的详细技术资料各三套、CAD光盘一套随机提供可保证设备两年两班连续运转的机械、电气易损件一套及价格清单，并有保修及售后服务条款。
4．试验台的总体功能和结构要求（1）总体功能要求该交检试验台通过对输入端电机的转速和加速度的控制、输入端电磁离合器的控制、输出端电机驱动和断电等部件的协调控制,模拟汽车驱动换档过程的实际车况，在这种模拟实际车况的条件下完成表1所示的检验项目。
（2）总体结构形式本试验台通过输入端电机通过离合器对被测试的变速箱进行驱动，通过精确控制输入端电机的加速度（输出端适宜的转动惯量）完成对被测试变速箱的正向驱动。
刍动变速器整车台架试验技术研究
自动变速器换挡时的汽车行驶工况称为换挡 点， 包括升挡点和降挡点。 锁止（ 解锁） 点则是液力变 矩器锁止离合器接合（ 或分离） 时的行驶工况。换挡 点和锁止点的正确与否直接影响汽车的动力性 、 经
济性、 换挡平顺性和乘坐舒适性。 道路试验换挡点测试检查规定节气门开度下 ，
数， 其随时间的实时变化作为测试 曲线。此外 ， 也可
第 ２ 总第２５ 期（ １ 期） 山西交通科技 ２ １ 年 ４月 ０２ ｓＡ 】 Ｊ Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ＆ Ｔ Ｃ Ｏ Ｏ Ｙ Ｏ Ｏ 臣 江 Ｃ Ｅ Ｃ Ｅ ＨＮ Ｌ Ｇ Ｆ Ｃ ＭＭＵ Ｉ Ａ Ｉ Ｎ ＮＣ ＴＯ Ｓ
Ｎｏ ２
．
自 动变速器整车台架试验技术研究
王文君
（ 山西省交通科 学研 究院。 太原 山西 ０ ００ ） ３０６
强制降挡功能 的试验 目的是测试强制降挡控制 是否正常，加载阻力设置与测试参数选择同发动机 制动功能测试 。 试验方法与道路试验基本一致。 保持 节气 门开度为 １ 左右 ，加速至所选挡位 的最高挡 ， ３ 车速后 ， 迅速将油门踏板踩到底接通强制降挡开关 ， 并保持 １２Ｓ检查是否被强制降低一个挡位 。 — ， 结果的判定可通过节气门全开 区间内的各参数 曲线分析 ， 判断强制降挡是否发生。 以东风风行客车 的强制降挡功能测试结果为例 ， 如图 ６节气门开度 ， 迅 速 达 到 全 开 位 置 后 １ ， 动 机 转 速 由 ． Ｓ发 ３ ２ Ｏ ｒｎ Ｏ ／ｉ 急剧上升到 ４２０ｒ ｉ，之后速 比小幅 ４ ｒ ａ ０ ｒｎ ／ ａ
０ 引言
技术 ， 以达到替代并优于道路试验的试验效果’ ｏ
１ 自动变速 器整 车 台架试 验设 备的 技术原 理
随着我国经济的快速发展 ，汽车消费水平不断 提高 ， 消费者对汽车性能的关注也从单纯的动力性 、
变速器的试验台方案
变速器的试验台方案一、引言在汽车、机械等相关领域中，变速器是一种至关重要的装置，可以改变传动比来实现机器的运动控制。
为了确保变速器的性能和可靠性，需要对其进行严格的试验和检测。
本文将介绍一种用于变速器试验的台架方案，旨在提供高效、准确、可靠的试验环境。
二、试验台的结构试验台是一个专门设计用于安装和测试变速器的设备，包括以下主要部分：1.变速器安装台：用于安装变速器的基础，确保变速器的稳定性和准确性。
2.电动机：用于模拟变速器在实际工作中的负载情况，提供恒定的工作力和转速。
3.控制系统：用于控制试验台的运行和监控试验过程。
4.传感器和数据采集器：用于测量和记录变速器在试验中的各种参数。
5.供润滑系统：保证变速器在试验中具有良好的润滑条件，提高其使用寿命。
三、试验的主要内容变速器试验台的主要目的是评估变速器在各种工况下的性能和可靠性。
试验的主要内容包括：1.静态试验：通过模拟实际工作负载和转速条件，测试变速器的转矩输出、转速范围和传动效率。
2.动态试验：通过模拟实际工作条件下的启动、换挡和制动过程，测试变速器的传动效率、换挡平顺性、传动比变化准确性等。
3.耐久试验：通过模拟长时间的工作状态和不同工况的循环测试，评估变速器的耐久性和可靠性。
4.附加试验：根据需要进行其他辅助试验，如噪音测试、振动测试、冷热试验等。
四、试验台的操作步骤为了保证试验的准确性和可靠性，试验台的操作步骤需要严格执行，包括以下几个主要步骤：1.安装和调整变速器：将待测试的变速器安装到试验台上，并进行必要的调整，以确保其正常工作。
2.设置试验条件：根据试验要求和标准，设置试验条件，包括负载大小、转速范围、换挡次数等。
3.启动试验台：启动电动机和控制系统，使试验台进入工作状态。
4.进行试验：按照试验要求和步骤，进行相应的试验操作，如启动、换挡、制动等。
5.监控和记录数据：通过传感器和数据采集器，对变速器在试验中的各种参数进行监控和记录。
发动机台架试验报告 ppt课件
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１、试验台装置 基本组成、装配关系、固定、支承
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２、制动测功装置—测功器 1）水力测功器
2）平衡式电力测功器
3）电涡流测功器
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３、耗油率的测量 1）容积法 充油
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测量
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测量消耗容积v的燃油所用时间t
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燃油消耗量按下式计算
t——消耗m（g）燃油所需时间（s）； Pe——消耗m（g）燃油时测量的有效功率（kW）； B——小时耗油量（kg/h）； be——有效燃油消耗率[g/（kW·h）]。
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二、汽油机外特性实验
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1、实验目的
会用台架试验室
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2、实验原理
汽油机全负荷速度特性是汽油机节气门 位置处于最大时汽油机性能参数随转速的变 化关系，也称为外特性，由此特性可确定它 所能达到的最大功率和最大扭矩以及相应的 转速，是标定和选择汽油机的主要依据。测 试汽油机外特性的方法是固定汽油机的油门 为最大位置，测量性能参数（Ttq、be、Pe等 ）随转速的变化关系。
。
3）起动并预热发动机使水温达到规定温度（75℃－80℃）。 4）调整汽油机为标定工况，测量相应参数。 5）固定节气门位置。从标定转速开始，每隔300（转／分）左右测量一点，直
到最低稳定转速。
注：1）每一试验点需测量出:n（转速）、P（测功机读数），△V（油量）、 △t （耗油时间）、出水温度t(H2O)，机油温度t(Oil) ，排气温度tr等参数。
实验方法
测试汽油机外特性的方法是固定汽油机的油门为最大位置，测量性能参数（ Ttq、be、Pe等）随转速的变化关系。发动机台架试验\节气门1.jpg
捷达手动变速器维修与检测 ppt课件
（2）原因 ①轴承过紧。 ②齿轮啮合间隙过小。 ③润滑不良。
捷达手动变速器维修与检测
原因 ①密封垫损坏。 ②紧固栓松动。 ③变速器壳破裂
捷达手动变速器维修与检测
➢换挡机构的维护保养 ➢变速器壳体、盖的维护保养 ➢衬垫、油封 ➢轴承、齿轮 ➢变速器润滑油的检查
捷达手动变速器维修与检测
204全体
捷达手动变速器维修与检测
• 改变传动比，扩大汽车牵引力和速度的变 化范围，以适应汽车不同条件的需要，使 发动机在有力的情况下工作。
• 在发动机曲轴旋转方向不改变的条件下， 使汽车能倒退行驶。
• 利用空挡中断发动机向驱动轮的动力传递， 以使发动机能够启动.怠速运转，并便于换 挡
高尔夫/捷达 1.6L-55KW 1.8L-66KW 67：17=3.941 38：11=3.455 35：18=1.944 36：28=1.286 30：33=0.909 38：12=3.167 16：07=2.286
捷达手动变速器维修与检测
捷达手动变速器维修与检测
捷达手动变速器维修与检测
套筒工具、梅花扳手、开口扳手、钳子等 常用工具和专用工具
捷达手动变速器维修与检测
捷达手动变速器维修与检测
• 变速器所有齿轮的拆卸
捷达手动变速器维修与检测
• 同步器的拆卸
捷达手动变速器维修与检测
• 安装差速器 • 组装并装配输出轴及其部件 • 组装并装配输入轴及其部件 • 装配变速器壳体
（总的来说安装与拆卸顺序相反）
捷达手动变速器维修与检测
• 变速器异响
捷达手动变速器维修与检测
（1）现象 不能顺利挂入档位
（2）原因 ①拨叉轴变形。 ②自锁和互锁装置卡滞 ③变速杆损坏 ④同步器耗损或有缺陷 ⑤变速轴弯曲或花键损坏
变速箱台架试验标准
变速箱台架试验标准变速箱是汽车重要的传动部件之一，其性能的稳定与否直接关系到汽车的安全性和舒适性。
为了确保变速箱的质量，需要进行台架试验来验证其性能指标是否符合标准要求。
本文将介绍变速箱台架试验的标准内容和要求。
1. 台架试验的基本内容。
变速箱台架试验是指将安装有变速箱的汽车动力总成安装在试验台架上，通过模拟实际道路工况进行测试，以验证变速箱在不同工况下的性能表现。
试验内容主要包括但不限于以下几个方面：（1）静态性能测试，包括离合器性能、换挡机构性能等；（2）动态性能测试，包括爬坡性能、加速性能、平稳性能等；（3）耐久性测试，包括换挡寿命、耐磨损性能等。
2. 台架试验的标准要求。
为了保证试验结果的准确性和可靠性，变速箱台架试验需要符合一定的标准要求，主要包括以下几个方面：（1）试验环境要求，试验室应具备良好的通风条件和稳定的温度、湿度环境，以保证试验过程中的稳定性；（2）试验设备要求，试验设备应具备精准的测量和控制功能，能够模拟多种复杂的道路工况；（3）试验操作要求，试验操作人员需要经过专业培训，具备丰富的试验操作经验，以确保试验过程的准确性和安全性；（4）试验数据要求，试验数据应具备可追溯性和可比性，需要进行严格的数据记录和分析，以确保试验结果的可靠性。
3. 台架试验的意义和作用。
变速箱台架试验是保证汽车变速箱质量的重要手段，其意义和作用主要体现在以下几个方面：（1）验证产品性能，通过台架试验可以验证变速箱在不同工况下的性能表现，包括动力性能、经济性能等，以确保产品符合设计要求；（2）发现问题和改进产品，台架试验可以帮助企业及时发现产品存在的问题和不足之处，为产品的改进提供依据；（3）保证产品质量，台架试验可以为产品质量的稳定性提供保障，确保产品在市场上的可靠性和稳定性。
4. 台架试验的发展趋势。
随着汽车技术的不断发展和变速箱性能要求的提高，变速箱台架试验也在不断发展和完善，主要体现在以下几个方面：（1）试验内容的丰富化，随着汽车技术的发展，台架试验的内容将更加丰富和多样化，以满足不同类型变速箱的试验需求；（2）试验标准的国际化，随着全球汽车行业的一体化发展，台架试验的标准将更加趋向于国际化，以符合全球市场的需求；（3）试验技术的先进化，随着科技的进步，台架试验的技术将更加先进和精密，以提高试验的准确性和可靠性。
台架测试的过程和步骤Bppt课件
• 不明晰的问题可以先和接口工程师或供应商进行 讨论
• 遇到难的技术问题需要找相关技术工程师或供应 商一起讨论，或者释放相关问题调查表，组织供 应商讨论
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将组合开关打到超车挡，每打一次增加30s
测试时过程：在台架上演示（功能测试、问题回 放）
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谢谢大家的关照
• 渴望大家提出改进的意见 • 期盼就相关的问题进行探讨 • 无论何时、无论何地，我们分享在一起
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• 释放测试报告，并填写报告释放记录 B21_FRF_State_of_the_art
注：每次对问题的释放、对该问题的相关过程讨论，以及解决情况都 要在备注中说明
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具体测试过程
• Follow me 功能测试
功能需求：驾驶者在晚上停车后，需要车灯照亮回家的路，然后
自动灭掉
操作方法：在IGN OFF条件下，将大灯调节开关打到小灯位置，
问题解决，关闭FRF status问题； 问题依旧，在测试记录文件中注明
• 分布式功能测试，按照测试规范进行测试
对于规范描述的每一项功能都要进行测试，如果有必要， 也可对CAN以外的功能进行相应测试
注：出现台架问题最好现场解决掉
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1、接触斑点试验
评估所有齿轮副的轮齿几何参数，看其接触 斑点是否均匀分布，并与MASTA的计算结果 相比较
2、系统变形试验
初步了解系统变形情况，确定在设计分析中 预测的齿轮接触斑点和试验期间得到的实际 齿轮斑点之间发生大的偏差的主要原因；对 变形进行详细分析研究，验证在MASTA 里 变速箱系统变形的计算结果；检查不同的输 入扭矩下箱体连接处和油封的漏油情况
12、离合器分离机构寿命
试验整个离合器分离系统的功能和寿命
13、差速器试验
试验主减差速齿轮、轴及差速器壳的耐久性
14、效率试验
评估变速箱的传动效率
整车流程简介
2.1、档位保持试验 2.2、停起耐久性试验 2.3、倒档耐久性试验 2.4、涉水试验 2.5、搓板路试验 2.6、笨起试验 2.7、换档性能评价试验 2.8、差速试验 2.9、高速可靠性试验 2.10低温试验 2.11高温试验 2.12正常路面耐久性试验 2.13高速适应性试验
2、Our destiny offers not only the cup of despair, but the chalice of opportunity. (Richard Nixon, American President )命运给予我们的不是失望之酒，而是机会之杯。二〇二〇年八
月五日2020年8月5日星期三
20208/5/2020
6、Almost any situation---good or bad---is affected by the attitude we bring to. ----Lucius Annaus Seneca差不多任何一种处境---无论是好是坏---都受到我们对待处境态度的影响。11
5、You have to believe in yourself. That's the secret of success. ----Charles Chaplin人必须相信自己，这是成功的秘诀。-Wednesday, August 5, 2020August 20Wednesday, August 5,
2.8差速试验
该试验用于保证差速单元在整车寿命内保持 运转。
2.9高速可靠性试验
检验变速箱和传动系统在高速驾驶条件下正 常工为了确定变速箱和传动系统在低温 条件下的运转能力。车辆可以在有转鼓试验 台的冷室中或合适的外部环境下进行试验。
2.11高温试验
检验整车以及单个零件在外界高温环境下的 性能，保证符合预计市场的要求。
3、换气系统试验
确保变速箱通气系统正常运行；确保通气系 统在极端的旋转速度、倾斜和温度情况下， 不泄露任何传动液体
4、润滑试验
确定在实际的运行条件下，所有轴承和其他 润滑点处的润滑状况
5、轴密封试验
验证油封的耐久性和功能
6、温度特性试验
记录变速箱的温度特性，以与其他性能已知 的标准变速箱进行比较，并评估高温对变速 箱性能的可能影响；了解油温的稳定性，决 定是否需要对变速箱润滑油进行冷却
台架试验流程简介
试验项目
1. 同步锥摩擦系数试验 2. 接触斑点试验 3. 系统变形试验 4. 换气试验 5. 润滑试验 6. 轴密封试验 7. 温度特性试验 8. 高速试验
9. 齿轮轴承疲劳寿命试验 10. 同步器寿命试验 11. 同步器极限性能试验 12. 同步器性能试验 13. 传动效率试验 14. 差速器试验 15. 离合器分离机构寿命试验 16. 外部换档机构盐腐蚀试验
3、Patience is bitter, but its fruit is sweet. (Jean Jacques Rousseau , French thinker)忍耐是痛苦的，但它的果实是甜蜜的。
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4、All that you do, do with your might; things done by halves are never done right. ----R.H. Stoddard, American poet做一切事都应尽力而为，半途而废永远不行
8.5.20208.5.202011:0311:0311:03:1011:03:10
2.1档位保持试验
试验在正常换档情况下以及为每档施加驱动 和反拖的最大发动机扭矩时，是否有脱档的 趋势。
2.2停起耐久性试验
通过重复的和突然的离合器接合来确定其对 变速器和传动系统零部件的影响。
2.3倒档耐久性试验
倒档试验的目的是测试倒车档在承受持续载 荷，反拖载荷，山路起车负载的状况下不产 生脱档和失效的能力。
7、高速试验
这个耐久试验是在高转速下对承载零件（特 别是轴承）进行可靠性试验
8、同步器及换档机构寿命
试验同步器及换档机构寿命
9、齿轮轴承寿命试验
试验所有负载零件的设计疲劳强度和寿命
10、同步器性能
评估手动变速箱中整个换档同步器系统的性能
11、同步器极限性能试验
在极端的使用条件下，变速箱内换档机构的所有 零件的功能
2.12正常路面耐久性试验
试验目的是为了保证原型车和首批试制样车 的设计和生产符合实际使用时的耐用性要求。
2.13高速适应性试验
确定传动系统在高速公路上高速行驶的适应 性，试验车辆要在高速试验道路上行驶1500 公里（930英里）。
1、Genius only means hard-working all one's life. (Mendeleyer, Russian Chemist) 天才只意味着终身不懈的努力。20.8.58.5.202011:0311:03:10Aug-2011:03
2.4涉水试验
试验水能否通过变速箱通气孔，油封，壳体 连接面，倒档指示灯开关和换档轴进入变速 箱。
2.5搓板路试验
本试验是用来确定变速箱和动力传动系统零 件抗震动的能力。
2.6笨起试验
该试验是用来确定变速箱和动力传动系统承 受冲击载荷的能力
2.7换档性能评价试验
该试验用于验证同步啮合单元和换档机构在 整车上的性能。