楚雄至大姚高速公路(姚安段)第二合同一分部取
古先羌族是夏商周时期的主体民族——羊人(羌)是华夏文明的历史发轫
的羌人大禹继任部落联盟总首领。大禹王后来破除了“禅 让制”，传位于其子启，史称“夏启”。启即位后联合诸 部落在阳城（今河南登封县治城镇）建立了我国历史上的 第一个正式的国家，历传500多年。徐中舒认为“夏王朝的 主要部族是羌，根据由汉至晋五百年间长期流传的羌族传 说，我们没有理由再说夏不是羌。” [ 4] 彝族是古羌的一个 分支。据刘尧汉考证“滇西楚雄州姚安、 大姚和滇东北曲 靖地区宣威彝族称汉族为s hapo‘夏颇’(别译‘煞颇’) ， 其意为夏人；凉山彝族称汉人为s hopo ( ‘朔颇’)，这是 川、滇 彝族称酋长、祭司或奴 隶主si po ( ‘西 颇’，哀 牢山南华彝族以此称祭司，凉 山彝族以此称奴隶主) ，或 s apo( ‘撤颇’) 的变音，别译。这反映了羌夏或羌彝、彝 夏、彝汉之间的远古亲缘关系。” [ 5]
一、建立中国夏王朝的主要部族是先羌 根据全球科学家参与的基因变异研究表明：中国人的 祖先源于东非而非中华，东非现代人经过南亚进入中国。 这支南亚先民经过多次迁徙及体内基因突变，逐渐分化成 为各个民族。汉族和藏、苗等少数民族本出同源。[ 1] 遗传 学研究者斯宾塞·韦尔斯在《人类前史——走出非洲地球 文明之源的DNA解码》中指出，“在中国半数以上的男性Y 染色体可以追回到同一个记忆”。[ 2] “现代遗传学研究结 果表明：到达渭河流域以及黄河中上游盆地的汉藏语系先 民——先羌族群，他们身上的Y染色体特征是M134突变。 到5000- 6 000年前，其中一个亚群在M134的基础上又发生 了M117的突变，他们带着这个突变，或继续滞留在渭河流 域，或向东发展，这个群体就是后来汉族的祖先。”[ 3] 由 于羌族在中国历史长河中曾经是强胜民族，在华夏民族的 历史繁衍中占有主导地位，因此代表男性基因的Y染色体比 较强，羌族在现代中国人染色体里Y占有最大比重。从目前 接触到的一些中国历史资料和神话传说看，在专家们普遍 认为的以部族（民族）强盛的宗主序列中（炎帝→太昊→ 黄帝→少昊→颛顼→帝喾→帝尧→帝舜→夏禹）呈现出羌 系统的文化历史轨迹。 司马迁在《史记》中更是明言夏民族与黄帝部落有着 直接的血缘关系《史记·夏本纪》：“禹之父曰鲧，鲧之 父曰颛顼，颛顼之父曰昌意，昌意之父曰黄帝。禹者，黄 帝之玄孙而颛顼之孙也。”夏禹源于西羌。《史记·六国 年表》：“禹，兴于西羌。”约公元前210 0年，善于治水
二衬台车施工专项方案
目录一、工程概况 (1)二、台车概况 (1)三、各部件组成 (4)四、机、液、电系统 (5)五、安装 (5)六、就位 (6)七、灌注 (7)八、护养、脱模 (8)九、维修、保养 (8)十、安全保证措施 (8)十一、台车管理人员及操作人员表 (9)十二、附件 (9)福土龙隧道台车专项方案一、工程概况我项目承建楚雄至大姚高速公路第1合同段位于云南省楚雄州境内，左线ZK14+041.5—ZK19+900全长5858.5m,右线YK14+065—YK19+900全长5835m，其中隧道2座，桥梁1座，路基两段。
具体工程如下：上米村隧道左线起止桩号ZK14+041.5—ZK15+885，全长1843.5m，右线起止桩号YK14+065—YK15+910，全长1845m，隧道出口采用削竹式洞门，福土龙隧道左线起止桩号ZK16+330—ZK19+016，全长2686m，右线起止桩号YK16+335—YK19+005，全长2670m，隧道进出口均采用削竹式洞门。
二、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部二衬混凝土施工方法（拱墙一体，无单独施工矮边墙），制定具体的台车方案如下图，台车共两台，采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆固定。
主要技术参数1、一个工作循环的理论衬砌长度： 12 米；2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度）：500mm；3、轨距：7000 mm；4、成拱半径：R＝5950mm；5、台车进行速度：6.5m/min；6、液压系统额定压力：16Mpa；7、衬砌上升速度：1.50m/h；8、钢轨采用43Kg/m重轨；9、模板采用12mm钢板；10、每台台车重量91t。
右洞台车结构尺寸图（一）右洞台车侧视图（一）左洞台车结构尺寸图（二）左洞台车侧视图（二）台车工作窗口平面图三、各部件组成台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。
第六讲-大理国分析
❖ 大理后期则废节度和都督，设府、郡统率 “部”、“赕”。大理国前期所设置的外府 (节度、都督)以军事统治为主；大理国后期 废节度和都督，设置“府”、“郡”，以政 治统治为主。大理国后期设立八府、四郡、 四镇，分封高氏子孙于八府，世袭驻守。这 是封建领主的政权机构。
1、大理前期的政区设置
❖ 大理首府地区，即洱海周围，南诏时设置十 赕。大理前期，仍设赕，而以苴咩城统摄。
第六讲 大理国
❖主要内容：大理国的政治、经济、 文化，大理国与宋朝的关系
第一节 大理国的政治
❖ 唐天复二年(公元902年，南诏中兴五年)，南诏蒙
氏灭 亡，自此到蒙古兵征服大理段氏(公元1253年) 的350年间，中原地区经历了五代十国的分裂，接 着是宋辽和宋金的对峙。两宋王朝穷于应付北方的 部族，无力经营云南地区。这一时期，云南地方政 权经历了郑、赵、杨、段、高诸氏的争夺递嬗，而 以段氏统治时间最长。大理国经历了317年，22个 国王。
❖ 立于大理国段素顺明政三 年，即北宋开宝四年（971 年），记述了大理国主段 氏（白族）联合三十七部 （彝族）出战滇东一些部 落后，于石城（今曲靖市） 会盟立誓，并颁赐职赏的 情况。
三、大理国行政建制
❖ 段思平建立大理国，传14世，为高氏所夺 （1094年），称大中国，仅二年，还位于段 正淳，仍称大理国(史称后理国)，传8世至段 兴智，为忽必烈所灭（1253年）。大理国前 期与后期的政治区划和政权机构有所不同： 大理前期沿袭南诏时期的政治制度与行政区 划，与南诏不同的地方是设郡，当时的郡隶 属于节度或都督。
❖ 在云南历史发展过程中，段氏统治的三 百余年，是相当重要的历史时期，即在 南诏蒙氏的基础上有很大的进步，为元 代开设云南行省奠定了基础。
一、三个短暂的政权
隧道进洞施工方案
云南楚雄至大姚高速公路第一合同段陈家冲隧道进洞施工方案编制：审核：审批：云南公投建设集团有限公司楚姚高速一标段三工区项目经理部二〇一七年三月目录第一章、编制依据1、云南省楚雄至大姚高速公路《两阶段施工图设计》；2、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)；3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；4、《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB 50201-2012）；5、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2012）；6、《公路工程施工安全技术规范》（JTG 076-2015）；7、《云南省高速公路施工标准化指南》；8、《公路工程水泥砼试验规程》（JTG E30-2005）；9、《公路工程石料试验规程》（JTG E41-2005）；10、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；11、《公路隧道勘测规程》（JTG C10-2007）；12、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ F90－2015)；13、《施工现场临时用电安全规范》（JGJ46-2005)；14、《爆破安全规程》（GB 6722-2003）；15、《民用爆炸物品安全管理条例》(国务院令第466号)；16、《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA990—2012）；17、《爆破作业项目管理要求》（GA991—2012）；18 《公路工程常用金属试验规程选编》(JTJ055-83)；19、《高速公路施工标准化技术指南》（第五分册??隧道工程）；20、《高速公路隧道现场施工手册》；21、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60—2009）；22、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号；23、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）；24、《云南省公路建设项目危险性较大分部分项工程专项方案安全管理办法（试行）》；25、《交通运输部关于进一步加强隧道工程质量和安全监管工作若干意见的通知》交质监发（2013）549号；第二章、工程概况一、隧道概况楚雄至大姚高速公路第1合同段陈家冲隧道位于楚雄州东瓜镇陈家冲村，该隧道设计为连拱式隧道，左右幅隧道起止点桩号为K9+745～K10+170，隧道总长425m。
楚雄至大姚高速公路第二合同段K45+100
楚雄至大姚高速公路第二合同段至附属设施工程路面拌合站临时用地土地复垦方案报告(公示稿)云南交投集团云岭建设有限公司楚姚高速公路第二合同段项目经理部2019年7月31日一、任务由来土地资源是国家重要的自然资源，土地资源的开发利用有力地支持了各项生产建设。
在生产建设中，因挖损、占压、工程施工占用等造成了土地资源的损毁及生态环境的恶化。
据统计，我国由于生产建设造成损毁的土地复垦率不到，而国外发达国家的土地复垦率已达到以上，土地资源造成了严重的浪费，严重阻碍了我国社会经济的发展，不符合我国人多地少的国情。
为了及时对损毁土地复垦利用和恢复建设区生态环境，国土资源部会同国家发改委等七部委联合于年月号下发了国土资发[]号文：《关于加强生产建设项目土地复垦管理工作的通知》，要求各地发展改革部门在批准、核准投资项目时，严把土地复垦关，使国家和地方各项土地管理法规政策落到实处。
楚雄至大姚高速公路建设项目是云南省发展和改革委员会批准的交通基础设施项目，已列入云南省综合交通建设年大会战（—年）重点项目建设计划。
该项目经过楚雄、牟定、姚安、大姚县四个县（市），路线起自楚雄西北大坝村，接拟建玉溪至楚雄高速公路，经陈家冲、共和闸、凤头甸、青龙、庆丰水库、龙虎水库、烂泥箐、中屯水库、王朝里、前场、王小冲、姚安、南山坝、仓街，止于大姚县曾家湾，全长。
按双向四车道高速公路标准建设，设计速度公路小时，路基宽，全线设特大桥座，互通式立交处，特长隧道座，监控分中心处，隧道管理所处，收费站处，养护工区处，服务区处，停车区处和建设县城连接线处条，共,项目估算总投资万元。
为方便和满足楚雄至大姚高速公路（大姚段）后期沥青路面铺筑施工，项目布置了沥青路面拌合站辅助设施场地。
“云南交投集团云岭建设有限公司楚姚高速公路第二合同段项目经理部”按照相关法律法规，委托云南省有色地质局楚雄勘查院编制完成该项目土地复垦方案。
因此，本方案只针对楚雄至大姚高速公路（大姚段）涉及的第二合同段至附属设施工程路面拌合站临时用地进行复垦方案编制，如以后项目性质、规模、地点、范围或施工工艺等发生重大变化，需按相关规定和要求重新组织编报土地复垦方案或对原土地复垦方案进行修订。
云南省交通运输厅关于楚雄至大姚高速公路初步设计的批复-云交基建〔2016〕228号
云南省交通运输厅关于楚雄至大姚高速公路初步设计的批复
正文：
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云南省交通运输厅关于楚雄至大姚高速公路初步设计的批复
云交基建〔2016〕228号
所报《楚雄州交通运输局关于请求审批楚雄至大姚高速公路初步设计的请示》（楚交请〔2016〕50号）收悉。
根据《云南省发展和改革委员会关于楚雄至大姚高速公路可行性研究报告的批复》（云发改基础〔2016〕407号），结合楚大高速扩容改扩建工程（下简称“楚大项目”）上报国家审批的工可的技术标准、推荐的路线方案，综合该项目工可批复的建设规模、技术标准和估算总投资，经审查，现予以批复。
云南省交通运输厅
2016年9月13日
——结束——。
交换机系统(PBX)技术要求
云南鸿翔一心堂药业（集团）股份有限公司IP语音通信项目技术要求1.1总则1.1.1项目背景随着云南鸿翔的迅猛发展，语音通信需求不断增加，且通信费用节节攀升。
为进一步控制话费和提高工作效率，需要建立一套性能强大而稳定的融合语音通信平台（PSTN 与V oIP融合通信平台）。
预计三年内，存在因办公地点的迁移（至呈贡新区）带来设备的搬迁。
1.1.2提交的要求提交人应逐条理解本技术规范及要求，按点对点的方式逐条简要说明所提供的设备、软件和服务，对技术规范及要求做出实质性响应,或说明与技术规范及要求条文的偏差和例外。
任何的遗漏都将被视为不满足。
任何虚假的承诺都将可能导致被拒绝。
可采用简要说明并结合对设计方案进行索引的方式应答。
提交人需：a、一次性按总体技术要求把三期的整体技术解决方案一次性投标，但要求分期报价。
其中，在一期项目中需标注当我方增减一个区域分公司所带来的投资增减额；b、需把二期、三期的技术实现详细描述及所涉及的产品（成套设备尽量采用同一品牌）、软件列表及价格；c、需单独列明因办公地点（至呈贡新区）迁移而带来的设备搬迁费（含调式至正常运行）；d、一旦确定合作，需签定承诺文件，承诺二期、三期的总体投资价格清单；e、提交人需列明拟建立的鸿翔药业IP语音系统所必须匹配的IT架构的技术指标。
1.1.3 提交的原则a、要求捆绑提交。
即：设备（软硬件）、运营及实施三方组合提交。
b、自该项目验收通过之日起的三年内，合作方免费为我方提供系统维护、设备及软件的升级。
1.1.4提交人项目经验要求提交人，应具备通讯线路（电信、移动、联通）运营商的施工建设经验，需承担过专业的通讯设计、安装调试1000门以上的安装经验。
具有良好的与通讯线路（电信、移动、联通）运营商协调、处理问题的资源及共同调试的能力。
1.1.5项目要求此项目，要求提交时需提供1.5.1项目运营商线路费用的组合，不接受部分提交。
1.2总体设计根据公司的发展规划和业务需要，鸿翔药业需建设成一个鸿翔内部电话通信中心，依托现有的Internet网络（总部是用新增一条独立的10M光纤接入Internet，门店是数据和语音共用。
隧道不良地质应急专项方案
云南楚雄至大姚高速公路土建第2合同段（33.5米）（Yk45+100～k62+800）隧道不良地质施工应急预案云南云岭高速建设集团有限公司楚姚高速公路第二合同段2-1项目经理部二零一七年三月目录一、工程概况 (2)二、编制依据与原则 (4)三、不良地质专项安全施工方案 (5)四、安全施工保证措施 (9)五、应急预案 (13)隧道不良地质施工应急预案1.工程概况1.1隧道基本情况介绍楚雄至大姚高速公路牟定至姚安段中屯1#、2#隧道位于牟定县军屯乡龙打坝村，有省道S317线及乡村公路至隧道进出口附近，交通条件一般。
中屯1#号隧道为分离式长隧道，洞身段约为33m ，出口段约为33m。
左幅隧道：起止点里程桩号为ZK45+090～ZK46+535，全长1445m，出口段位于直线上，ZK45+090～ZK46+535位于R=1170m圆曲线上，s L=210；隧道为上坡，所在路段纵坡坡度均为+2.30%；最大埋深约206m。
右幅隧道：起止点里程桩号为YK45+115～YK46+555，全长1440m，出口段位于直线上，YK45+115～YK46+555位于R=1120m圆曲线上、L=210m，隧道为上坡，所在路段纵坡坡度均为+2.30%；最大s埋深约207m。
中屯2号隧道为分离式长隧道，隧道左右幅线间距进口段约为33m，洞身段约为32m，出口段约为29m。
左幅隧道：起止点里程桩号为ZK46+875～ZK49+420，全长2545m，左幅隧道平面线形进口段位于直线上，洞身段位于R=1500m的圆曲线及直线上，出口段位于R=1700m的圆曲线上，隧道为上坡，纵坡坡度均为+2.30%；最大埋深约251m。
右幅隧道：起止点里程桩号为YK46+905～YK49+405, 全长2500m，右幅隧道平面线形进口段位于直线上，洞身段位于R=1700m的圆曲线及直线上，出口段位于R=1650m的圆曲线上。
隧道为上坡，纵坡坡度均为+2.30%；最大埋深约256m。
水泥胶砂强度试验报告
试验：
计算：
复核：
审核：
监理：
安楚高速公路第 二 合同段
水泥胶砂强度试验报告
承包单位
西南交通建设工程总公司
监理单位
云南云路工程监理咨询公司
送样单位
云南水泥厂
水泥厂家
云南水泥厂
水泥品种 制件日期
普通硅酸盐42.5水泥
初拟用途
2003.1.1
试验日 期
2003.1. 4
龄期(d)
3
抗折强度
抗压强度
制件日期
构造物支砌 2003.1.1 抗折强度
1 100 2650 6.2
试验编号
20030101
水泥编号
P2
报告日期
2003.1.30
2003.1.29
龄期 (d)
28
抗压强度
受压面 积
(mm2)
破坏荷 载(N)
抗压强度(Mpa) 单值 平均
1600 72000 45.0
1600 70000 43.8
1600 45500 28.4
1600 70500 44.1
2 100 2080 4.9 4.8
26.9 2 100 2540 6.0 6.0
45.2
1600 40000 25.0
1600 75000 46.9
3 100 2140 5.0
1600 47000 29.4 1600 46000 28.8
3 100 2450 5.7
1600 77000 48.1 1600 69000 43.1
试验日期
试 编
件 号
支点间 距
(mm)
破坏荷 载(N)
抗折强度(Mpa) 单值 平均
楚雄州人民政府关于加快高速公路建设的实施意见
楚雄州人民政府关于加快高速公路建设的实施意见文章属性•【制定机关】楚雄彝族自治州人民政府•【公布日期】2016.10.12•【字号】楚政发〔2016〕36号•【施行日期】2016.10.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文楚雄州人民政府关于加快高速公路建设的实施意见各县市人民政府，州直有关部门，楚雄开发区管委会：根据《中共云南省委云南省人民政府关于加快高速公路建设的意见》（云发〔2016〕19号），为进一步加快楚雄州高速公路建设步伐，形成内畅外通的路网结构，为楚雄实现跨越式发展提供坚实支撑，提出如下实施意见。
一、总体思路全面贯彻落实云发〔2016〕19号文件精神，抢抓“五网”建设大机遇，建设东西南北大通道，构建滇中高速大环线，实现县县通高和州域高速互联互通，将楚雄打造成为承东启西、贯穿南北、出滇入川的交通枢纽，为楚雄与全国全省同步全面建成小康社会、实现跨越式发展提供坚实基础和有力保障。
二、主要目标（一）“十三五”目标。
建设高速公路8项500公里，计划完成投资800亿元，其中建设地方高速公路224公里，计划完成投资340亿元，全州高速公路通车里程达到800公里以上，力争到2019年实现县县通高速公路，2020年实现州域高速公路互联互通、基本成网，制约楚雄跨越式发展的交通瓶颈得到有效破解，支撑楚雄跨越式发展的承载能力显著增强。
（二）中长期目标。
力争到2030年，进一步补充完善路网，适当增加联络线，着力打通州内骨架路网的“断头路”“瓶颈路”，实现高速公路全面成网，形成内畅外通的路网结构，全州高速公路里程达到1000公里以上。
三、重点任务“十三五”期间，实施高速公路项目8项。
其中，按照路网属性，国家高速公路3项267公里，地方高速公路5项224公里。
（一）积极配合省加快建设纳入《国家公路网规划》的G56昆楚大高速公路扩容改造项目（昆明岷山至楚雄广通、楚雄广通至大理）和滇中城市经济圈高速公路环线G8012弥勒至楚雄高速公路项目。
公路工程各合同段概况表
公路工程各合同段概况表随着我国经济的快速发展，公路交通建设日益重要。
为了更好地推进公路工程的建设，现将各合同段概况如下：一、合同段概况表1. 第一合同段：该项目起点位于大同市西花园，经朔州市、怀仁县、山阴县、朔城区，终点在忻州原平界河铺与北京至昆明公路（编号G108线）汇合。
全长233公里。
该段公路是纵贯我省南北的大运公路在朔州市境内的一部分，是我省“十一五”规划的三纵八横公路主骨架中纵的重要组成部分，是朔州市境内的一条重要的经济大动脉。
该项目于1988-1990年修建，经过多年的运营，路面出现了多种病害，实测弯沉值超过了现有交通量要求的允许弯沉值；桥涵、防排水等构造物也不同程度地出现损坏。
该项目将对大忻线以及朔州市路网的整体运输情况进行根本解决。
2. 第二合同段：该项目起点位于在建G0711（乌鲁木齐-尉犁高速公路）21团互通收费站出口处，经21团，跨越开都河、经22团，跨越南疆铁路（吐库一线）、G218、黄水沟河，经24团，下穿南疆铁路（吐库二线），上跨G3012，经26团、曲惠镇，终点接G314线K332680处。
本标段建设桩号K13500～K37500，公路长度24km。
其中K13500～K18647采用双向四车道一级公路标准建设，设计时速80km/h，路基宽度22.5m；K18647～K37500采用双向两车道二级公路标准建设，设计时速80km/h，路基宽度12m。
建设内容包括路线、路基、路面、排水、防护、涵洞80道、桥梁4座、等级路平交7处、安全设施、其他工程等。
3. 第三合同段：该项目起自某地，终点在某地，全长XX公里。
该项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120km/h，路基宽度28m。
建设内容包括路线、路基、路面、桥梁、隧道、涵洞、排水、防护、安全设施等。
4. 第四合同段：该项目起自某地，终点在某地，全长XX公里。
该项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120km/h，路基宽度33.5m。
板吊装安全技术交底(模板)
楚姚高速公路建设项目
A14-1 安全技术交底记录表交底单位名称：楚姚高速公路第二合同段三工区
接受交底单位名称：
⑤梁顶的桥面铺装连接钢筋必须打弯锤平，满足运梁车行走。
待T梁架设完成后，进行桥面铺装施工前，将所有翼板顶打弯的钢筋人工调直。
⑥在每一墩台湿接缝未施工好之前，采用型钢及3cm钢板作为临时支垫确保运梁车通行。
T梁运输斜撑加固措施如下图所示
（8）所运梁体上不能放置杂物、工具等，保持工作区域的完整和干净，防止任何突发状况。
（9）要经常注意车辆的维修保养。
保持良好车况，严禁司机带病出车或者随意租给他人。
司机要对自己的驾驶车辆的车况做到随时了解和每个细微的情况，炮车运梁过程中驾驶员佩戴对讲机，前后炮车保持联络。
二、架桥机使用注意事项及安全要求
1、架桥机组装人员应经有资质的专业机构培训合格后，持证上岗作业;作业时，实习人员应在有实践经验的持证人员指导下作业。
2、架桥机组装前，应按属地管理原则办理《特种设备安装改造维修告知书》并严格按照《架桥机安装维修使用说明书》要求作业；架桥机组装完成后应按照规定时限及时办理《特种设备安装改造重大修理监督检验报告》手续，获得检验合格证后才能投入使用。
3、架桥机应安装监控系统及风速仪，架桥机安全监控系统应覆盖所有工
注意：1、本交底书一式二份，一份留安全管理科存档，一份留工班学习运用。
2、所有接受交底人员必须签字，不够可另附签到表。
公路楚雄至广通高速公路模板专项施工方案
高速公路沿线建筑设施FJ1合同段模板施工专项方案编制：审核：审批：目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)三、模板方案选择 (4)四、材料选择 (5)五、模板安装 (7)六、模板拆除 (7)七、模板技术措施 (9)八、安全环保安全文明措施 (11)九、梁模板高支撑架的构造和施工要求 (12)十、模板计算书 (14)第一节编制依据《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社；《混凝土结构设计规范》GB50010-2002中国建筑工业出版社；《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 中国建筑工业出版社；《钢结构设计规范》GB 50017-2003中国建筑工业出版社；《木结构设计规范》GB 50005-2003中国建筑工业出版社《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社；《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社；《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002中国建筑工业出版社；《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社；《建筑结构静力计算手册》(第二版) 中国建筑工业出版社；本工程施工图纸、本省有关文件。
第二节工程概况建筑名称：云南楚雄至广通高速公路沿线管理用房及服务设施工程施工建设地点：楚雄至广通高速公路建设单位：云南楚广高速公路建设指挥部施工单位：云南杰联市政有限公司监理单位：云南交通基建工程监理有限公司设计单位：云南省交通规划设计研究院工程概况：楚雄至广通公路是楚雄市与成昆铁路、广大铁路交汇点广通镇相连的最便捷的一条通道，是楚雄州重要的经济干线之一，也是滇中地区一条重要的公路。
本段公路不仅具有铁路运输中转配套集散功能，同时还具有楚雄市交通出口和公路主通道的使用功能。
本招标项目已由云南省发展和改革委员会（云发改交运[2009] 859号文）批准建设，由省、州联合建设。
路线起点K0+000（H-1782米）接己建成的安楚高速公路K140+000（马房），止于广通火车站附近段家屯村旁。
楚雄至大姚高速公路(姚安段)第二合同一分部取
划
表土堆场编织袋装土拦挡：临时表土堆场表土堆高为 4m，堆放表土周边采用编织袋
装土临时拦挡，土袋填筑材料来源于剥离的表土。设计土袋挡墙采用梯形断面，底宽 1.8m，
及 顶宽 0.6m，高度为 1.2m。据图上量算，布设临时挡墙长 164m，编织土袋填土 236.7m3。 表土回覆：为增加土层含量，对复垦面覆盖适当的土源，以便于开展土地复垦方案的
d、植物措施土源分析
植物措施土源为项目建设前期剥离的表土，覆土方式为全面覆土，覆土厚度为 30cm。
e、植物措施水源分析
植物措施水源主要为当地天然降雨，项目区雨量充沛，年平均降雨量 770.4mm，雨季
措
土壤翻耕：场地主要经机械设备碾压使得土壤板结，降低了土壤肥力，使原耕地土层
硬化而难以直接种植农作物生产，须采用机械作业，对复垦耕地范围进行土地翻耕，使耕 施 作层土壤能充分吸收养份和水份，使农作物能顺利生长，达到预期产量，翻耕面积
0.7259hm2，翻耕深度平均 30～50cm。
土壤培肥：覆土或平整后的耕地土壤肥力低下，且伴有土壤酸化的危害，存在一些植
挖损 压占 小计
2.0707 2.0707
2.0707 2.0707
占用
0.0319
0.0319
合计 一级地类
耕地
二级地 类
水浇地
2.1026 已复垦
2.1026 拟复垦 0.7259
复垦土 地面积
林地 合计
有林地
灌木林 地
1.3316 1.0132 2.0707
土地复垦率%
98.48%
4
1、土地复垦工作计划 根据以上复垦服务年限，建设时序、建设年限、施工进度及土地损毁程度等特点，复
云南省发展和改革委员会关于楚雄至大姚高速公路工程可行性研究报告（修编）的批复
云南省发展和改革委员会关于楚雄至大姚高速公路工程可行性研究报告（修编）的批复文章属性•【制定机关】云南省发展和改革委员会•【公布日期】2020.06.03•【字号】云发改基础〔2020〕568号•【施行日期】2020.06.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文云南省发展和改革委员会关于楚雄至大姚高速公路工程可行性研究报告（修编）的批复云发改基础〔2020〕568号楚雄州发展和改革委员会：你委《关于请求审批楚雄至大姚高速公路工程可行性研究报告（修编）的请示》（楚发改基础〔2020〕156号）收悉，项目代码为2019-532300-48-01-025420。
经研究，现批复如下：一、为完善全省高速公路网络，改善区域交通条件，促进沿线地区经济社会协调发展，同意建设楚雄至大姚高速公路，并对云发改基础〔2016〕407号文件批复的《楚雄至大姚高速公路工程可行性研究报告》进行修编调整。
二、调整后，路线起于楚雄西北大坝村附近，顺接G8012弥勒至玉溪至楚雄高速公路止点，经陡坡村、陈家冲、共和闸，于K19+805处与昆楚大高速公路共线；经三道箐、庄科、妙峰水库、仓街，止于大姚县城南曾家湾附近，顺接规划的永仁至大姚高速公路止点。
扣除与昆楚大高速公路共线段后，路线全长37.505公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。
汽车荷载等级采用公路–I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01–2014）执行。
主要控制点：楚雄西北大坝村、共和闸、青龙、烂泥箐、王朝里、前场、仓街、大姚县城南曾家湾。
同步建设互通立交连接线3处，路线总长9.53公里，分别采用一级、二级公路标准建设。
其中：楚雄连接线（接长坝互通），采用一级公路标准建设，设计时速60公里/小时，路基宽度23米，路线长2.3公里；大姚互通连接线，采用一级公路标准建设，设计时速60公里/小时，路基宽度23米、16米，路线长3.93公里；妙峰互通连接线，采用二级公路标准建设，设计时速60公里/小时，路基宽度12米，路线长3.3公里。
高速公路施工监理技术建议书
云南楚雄至广通高速公路施工监理技术建议书目录第一章工程概述一、工程概况二、建设条件1、地理位置2、地形地貌3、地质4、气候5、水文6、地质灾害三、建设要求1、主要技术指标2、工程建设规模3、工期、质量、安全等要求第二章监理工作范围一、监理工作范围二、监理对项目的理解及监理工作安排1、监理对项目的理解2、监理对项目的工作安排三、主要监理人员的岗位职责1、总监理工程师岗位职责2、副总监理工程师岗位职责3、总监办公室主任岗位职责4、专业监理工程师岗位职责5、监理员岗位职责6、文秘、信息管理员岗位职责第三章现场监理机构设置与人员安排一、监理组织机构二、监理人员进出场时间安排第四章监理仪器、设备和设施的配备第五章监理工作程序一、工程质量控制的方法和程序二、工程进度控制的方法和程序三、施工安全控制的方法和程序四、施工环境保护控制的方法和程序五、费用控制的方法和程序六、合同及信息管理的方法和程序七、文件资料管理的方法和程序第六章监理大纲（或监理方案）和措施第一节监理计划第二节监理工作的目标、内容和依据第三节工程质量控制的内容和方法第四节进度控制的内容与方法第五节施工安全控制的内容与方法第六节施工环境保护控制的内容与方法第七节费用控制的内容与方法第八节合同管理的内容与方法第九节信息管理第十节文件资料管理第十一节组织协调的内容与方法第十二节贯彻《云南楚广高速公路施工标准化实施要点》的措施第十三节监理内部管理办法第十四节监理旁站方案第十五节分包、材料采购及农民工工资发放监理的内容和方法第十六节交工及缺陷责任期监理内容与方法第十七节监理廉政工作措施第十八节突发事件的处理第七章本工程监理工作的重点和难点分析第一节工程重点、工程难点第二节隧道专项监理方案1、特殊地层隧道开挖2、控制测量3、隧道洞口监理要点4、隧道掘进监理要点5、现场量测监控监理要点6、确保隧道工程质量和施工安全的几点建议第三节桥梁专项监理方案1、施工准备阶段的监理重点2、钻孔灌注桩控制3、预制T梁及现浇箱梁控制第四节互通及分离式立交跨越段钢箱梁质量控制一、钢箱梁焊接二、钢箱梁防腐涂装第五节软土路基质量控制第六节滇西红层路基施工质量控制一、红砂岩的特性和分类二、施工特点三、红砂岩填方路基施工工艺标准要求第七节砂石原材料质量控制第八节工程外观质量控制第九节跨越铁路、高速公路施工安全控制一、跨越铁路施工安全控制二、跨越高速公路施工安全控制第八章对本工程的建议第一章工程概述一、工程概况楚雄至广通公路是楚雄市与成昆铁路、广大铁路交汇点广通镇相连的最便捷的一条通道，是楚雄州重要的经济干线之一，也是滇中地区一条重要的公路。
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保 植物措施，增加场地内植被的生长土层，使该区域能够快速恢复生态功能。本方案设计复
垦为有林地及水浇地区域进行表土回覆，覆土厚度林地 30cm，水浇地 50cm，覆土面积林
障 地 0.3316hm2，水浇地 0.7259hm2，复垦区需要覆土 4624.3m3，回覆表土前需对表土临时拦
挡进行拆除，运距 0-500m。
栎采用一年生Ⅰ级容器苗，地径大于 0.50cm、苗高 40cm 以上，白三叶、狗牙根等草籽选 保
用Ⅰ级种子，要求颗粒饱满，千粒重 0.26g 以上，发芽率 85%，净度 95%。所有苗木种子 障
均为当地正规苗木种子公司购买。
措
c、整地方式
施
造林整地云南松和栓皮栎采用块状整地，规格为 50cm×50cm×50cm。
2、土地复垦工程
工
1）土壤重构工程
表土剥离：本方案设计对取土场进行表土剥离，剥离地类为旱地、有林地、果园、其 作 他草地，剥离面积 1.2193hm2，有林地表土剥离厚度 30cm，旱地表土剥离厚度 50cm，其
计
他草地表土剥离厚度 20cm，剥离量为 4703.7m3，剥离表土采用 1m3 挖掘机挖装自卸汽车 运土( 运距 0～0.5km 自卸汽车 5T)运至临时表土堆场，待复垦时使用。
d、植物措施土源分析
植物措施土源为项目建设前期剥离的表土，覆土方式为全面覆土，覆土厚度为 30cm。
e、植物措施水源分析
植物措施水源主要为当地天然降雨，项目区雨量充沛，年平均降雨量 770.4mm，雨季
用地完成表土剥离收集，剥离收集表土 4703.7m3。
复垦投资：静态投资 7.53 万元，动态 7.53 万元。 2）2019 年 2 月～2020 年 1 月复垦工作计划 本年度在临时用地使用结束后，对临时用地开始复垦。复垦水浇地 0.7259hm2，有林 地 0.3316hm2，灌木林地 1.01329hm2。 复垦投资：静态投资 23.57 万元，动态 26.99 万元。 3）2020 年 2 月～2021 年 1 月复垦工作计划
项目主体工程建设已设计了弃土场、施工便道、施工场地等临时用地，并编制 了土地复垦方案，现云南云岭高速公路建设集第九工程有限公司由于工程建设需要 新增了1个取土场，用于满足主线路基填筑的需土要求，为主线工程设计内新增临 时用地。项目的建设必将占用大量的土地资源，不可避免的破坏土地资源和当地的
1
生态环境，为了及时对损毁土地复垦利用和恢复改善生态环境，企业必须按照国土 资源部、国家发改委、财政部等国务院七部委（局）下发的《关于组织土地复垦方 案编报和审查有关问题的通知》（国土资发[2007]81号），以及《土地复垦条例》（国 务院令第592号）的精神和要求，编制土地复垦方案，落实土地复垦费用，通过土 地复垦整治措施，使其恢复到可利用状态，并恢复和改善项目区及其周边生态环境。
2）配套工程
排水工程：可利用梅九段公路路边沟进行排水，无需设计排水工程。
灌溉工程：为满足复垦水浇地灌溉，在耕地内规划布设 3 个 20m3 水窖。
5
单个水窖工程量
(1)
挖掘机挖土方
m3
(2)
人工挖基坑
m3
(3)
土方回填
m3
(4)
C20 壁
m3
(5)
C20 底
m3
(6)
C15 沉砂池
m3
(7)
钢筋
t
2）为土地复垦方案的实施提供技术依据和实践指导。编制土地复垦方案，主要 是对建设项目造成的土地损毁和影响程度作出初步预测，并根据不同阶段建设工程对 土地的损毁情况制定出不同的复垦措施，明确不同阶段的土地复垦范围和任务，有利 于指导工程各阶段的建设安排及复垦工作计划的实施；
3）为土地复垦的实施管理、监督检查以及土地复垦费征收等提供依据。土地复 垦方案的编制，有利于国土资源管理部门对土地复垦任务的完成和复垦资金落实情况 进行监督、检查，切实搞好土地复垦工作；
在此背景下：云南云岭高速公路建设集第九工程有限公司委托我单位（云南省 有色地质局楚雄勘查院）编制《楚雄至大姚高速公路（姚安段）第二合同一分部取 土场临时用地土地复垦方案报告书》。我单位接受委托后，结合本项目工程设计文 件和项目区自然环境概况，依据《土地复垦方案报告书》编制精神和实务，编制《楚 雄至大姚高速公路（姚安段）第二合同一分部取土场临时用地土地复垦方案报告 书》。报告书遵循“统一规划、源头控制、防复结合”的要求及“因地制宜、综合 利用”的原则，依据项目所在地土地利用总体规划，合理确定复垦土地，并做到土 地复垦与生产建设同步设计、同时施工，努力实现“边建设、边复垦”，坚持“谁 损毁、谁复垦”的复垦原则。
为实施滇中城市经济圈基础设施一体化，新建楚雄至大姚高速公路的需求已较 为迫切。楚雄至大姚高速公路起自楚雄市冬瓜镇上坝村山脚坝区边缘K4+000桩，接 拟建的弥峨楚高速公路，止于大姚县城南曾家湾附近，接规划的元谋-大姚-宾川高 速公路。全线新建里程长87.514公里，其中楚雄市9.1公里，牟定县33.0公里，姚 安县35.112公里，大姚县10.302公里。楚雄至大姚高速公路于2016年1月取得《云 南省楚雄至大姚高速公路建设项目地质灾害危险性评估报告》评审意见，2016年3 月取得《云南省水利厅关于准予楚雄至大姚高速公路水土保持方案的行政许可决定 书》（云水保许〔2016〕45号），2016年4月取得《云南省环境保护厅关于楚雄至大 姚高速公路环境影响报告书的批复》（云环审〔2016〕41号），2016年9月取得《云 南省交通运输厅关于楚雄至大姚高速公路初步设计的批复》（云交基建〔2016〕228 号）。
单位名称
云南云岭高速公路建设集团第九工程有限公司
单位地址
云南省昆明经济技术开发区昆明东管理处办公楼 208 室
法人代表
项 企业性质
目 项目位置
概 投资规模
况
李继强 国有控股公司
1308410.42 万元
联系电话 项目性质 姚安县前场镇新街村委会
15891816867 新建项目
项目区面积
2.1026hm2
措
土壤翻耕：场地主要经机械设备碾压使得土壤板结，降低了土壤肥力，使原耕地土层
硬化而难以直接种植农作物生产，须采用机械作业，对复垦耕地范围进行土地翻耕，使耕 施 作层土壤能充分吸收养份和水份，使农作物能顺利生长，达到预期产量，翻耕面积
0.7259hm2，翻耕深度平均 30～50cm。
土壤培肥：覆土或平整后的耕地土壤肥力低下，且伴有土壤酸化的危害，存在一些植
(8)
碎石垫层
m3
(9)
DN75 进水管
m
41.75 4.64 13.70 5.72 1.53 0.61 0.13 1.19
1.50
工
3）植被重建工程
a、树种的选择 作
考虑适地适种的原则，确定在本复垦工程中，乔木树种选择云南松和栓皮栎，草本选
计 择狗牙根、白三叶。
划
b、苗木规格与来源
及
根据《主要造林树种苗木规范》（云南省地方标准）（DB53/062-2006），云南松和栓皮
园地 草地
水域及水利设 施用地
果园
其他园 地
其他草 地
坑塘水 面
沟渠
0.5105 0.0509 0.3984
0.5105 0.0505 0.3984
其他土地
田坎 裸地
0.3219
0.3219
合计
2.1026
2.1026
类型
小计
面积 hm2 已损毁或占用
拟损毁或占用
复垦责 任范围 土地损 毁占用
面积
损毁
楚雄至大姚高速公路（姚安段）第二合同一分部取 土场临时用地土地复垦方案报告书
(公示稿)
云南云岭高速公路建设集团第九工程有限公司 2018 年 02 月 9 日
一、任务由来
20世纪以来，科学技术的发展突飞猛进，使人类利用和改造自然的能力大大提 高，促进了社会经济的迅猛发展，人类改造自然的规模空前扩大，从自然获取的资 源越来越多，随之在生产建设中因挖损、占压、工程施工等造成了土地资源的破坏 及生态环境的恶化。为了及时地对破坏土地复垦利用和恢复建设区生态环境，国土 资源部会同国家法改委等七部委联合于2006年9月30号下发了国土资发〔2006〕225 号文：《关于加强生产建设项目土地复垦管理工作的通知》，要求各地发展改革部门 在批准、核准投资项目时，严把土地复垦管理，使国家和地方各项土地管理法规政 策落到实处，要求对已投产、已建成或正在建设尚未完工的生产建设项目，复垦义 务人必须完成土地复垦方案的编制，落实土地复垦工程的实施，对无土地复垦方案、 土地复垦费未列入或概算不足的，不予批复设计文件和开工许可。做好土地复垦工 作是贯彻落实科学发展观，坚持最严格的耕地保护制度，实现土地可持续利用的重 要举措，对恢复和改善生态环境、发展循环经济、推进社会主义新农村建设、建设 节约型社会、促进社会经济全面协调可持续发展具有十分重要的意义。
对复垦耕地、林地进行监测面积 2.0707hm2，植被管护面积 1.3448hm2。
复垦投资：静态投资 2.07 万元，动态投资 2.37 万元。 4）2021 年 2 月～2022 年 2 月复垦工作计划 对复垦耕地、林地进行监测面积 2.0707hm2，植被管护面积 1.3448hm2。
复垦投资：静态投资 2.07 万元，动态投资 2.53 万元。
划
表土堆场编织袋装土拦挡：临时表土堆场表土堆高为 4m，堆放表土周边采用编织袋
装土临时拦挡，土袋填筑材料来源于剥离的表土。设计土袋挡墙采用梯形断面，底宽 1.8m，
及 顶宽 0.6m，高度为 1.2m。据图上量算，布设临时挡墙长 164m，编织土袋填土 236.7m3。 表土回覆：为增加土层含量，对复垦面覆盖适当的土源，以便于开展土地复垦方案的
物生长的限制因子。因此，土壤改良与培肥应着重从消除“危害物质”，以及围绕其水、肥、