A320飞机航后维护工作准则 ppt课件
空客A320航线维修培训--机身检查ppt课件
滑行灯
支柱
起飞灯
右转弯灯
刹车指示灯
.
起飞灯 锁弹簧 左转弯灯
刹车指示灯： 刹车时灯固定 亮；松刹车时 灯灭
刹车指示灯测 试按钮：测试 灯工作正常
前轮转弯旁 通销
.
转弯作动筒 ：无油液渗 漏
滑筒：无油 液渗漏，无 划痕，无腐 蚀；无灰尘 、水痕、污 迹；
目视检查确认前起落架扭力臂连接销螺帽的保险紧固件完好。 Visually inspect the safe fasteners to secure the nut on the center hinge of nose landing gear torque links are in good condition.
.
航线工卡仅列举一些重要项目检查，实际工作中，请参照区域 检标准检查区域内所有可视项目。 提示：对于起落架镜面高度、轮胎磨损和扎伤标准、轮胎胎压测量 和充气、刹车指示销剩余量、滑油检查和添加和机组氧气检查标准 ，这些检查请严格按照航空公司的规定、依据工卡上的实际检查标 准执行，本培训大纲上的数值仅供参考和学习。
转弯液压组件
空地接近电门
目视检查确认 前起落架扭力 臂连接销螺帽 的保险紧固件 完好。
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检查减震支柱伸长正常，并记录测量值，用浸有MIL-H-5606 或BMS3-32 TYPE I、 II 的干净抹布清洁起落架镜面。Check the shock strut extension is normal and record，Clean the shock strut with clean dishcloth which is wetted with MILH-5606 or BMS3-32 TYPE I, II.
A320系列机型飞行教员地面理论学习ppt课件
7、FMGS－自动推力系统功能
使用规则
A/THR的接通方式： － 按A/THR按钮。 －将推力杆设定在起飞/复飞或灵活 起飞位置时，A/THR自动接通。
若推力杆设定在最大连续推力（包含）和慢车（包括）位 置之间，A/THR工作。此时，指令推力受推力杆角度限制 （除了ɑ－地板接通）。
若推力杆处于A/THR范围内，而A/THR没有工作（ATHR指示 灯是熄灭的），则应按压FCU上的A/THR按钮将其接通。
6、FMGS－AP/FD工作模式
选择导引 横向： － HDG/TRK ：在FCU上选择 垂直向： － OP CLB/OP DES：用于高度改变的开放垂直模式，
推力恒定，用升降舵保持速度。 － EXPED：用最大爬升率/最大下降率改变高度。 － ALT：高度截获及保持 － V/S－FPA：垂直速度或飞行航径角跟踪。
－ 或者是：用FCU选择器选择一个垂直速度并通过拉这 个旋钮确定这个新的垂直速度。
在FCU上的操作动作显示在FCU以及PFD上，该PFD装 在专用的飞行模式信号器（FMA）部件上。
3、FMGS性能管理
飞行计划最优化时通过性能数据库根据下列速度、高度状况得到 的： － 最佳速度 － 最佳高度。 根据下列情况计算： － 飞行情况（巡航高度、重量、中心、气象数据）
（FD）工作模式 7、FMGS－自动推力系统功能
1、FMGS-综合自动飞行及飞行控制系统
驾驶员交互系统由两套飞行管理及导引计算机（FMGC） 组成，其功能如下： － 进行导航，性能最佳化，无线电导航设备调整
及信息显示管理； － 提供自动驾驶仪飞行导航指令（到EFCS），提
供飞行导向仪指令输入和推力指令。 两台飞行增稳计算机（FAC）可提供：
绿色系统由可逆的动力传送装置（PTU）供压。 － 2号发动机不工作或者黄色系统泵失效时：
A320A321飞机航后维护工作单-机上机外R19
确认所有舱门、窗户和盖板已关好并撤离所有地面维护设备和工具。
注释：
在“工作者”一栏中带“★”的项目表示需由放行人员签署。
项目
工作内容
工作者
Ⅰ勤务工作
1
飞机停稳后挡好轮挡，通知机组松刹车。
2
安装起落架地面安全销（共3根，前起落架、左主起落架和右主起落架各1根）。
3
安装所有全温探头、空速管及静压孔的保护套（全温探头2套、空速管3套、静压孔4套）。
16
检查客舱玻璃没有明显损伤。
17
确认客舱内各类标牌、客舱门及应急出口上的标牌在位，状态良好。
Ⅲ结束项目
1
确认所有例行工作已完成并签署，飞机故障已排除或合法保留，且所有保留项目的“M”项已完成后，放行人员在飞行记录本上签署放行。
★
2
确认所有系统已恢复到正常操作状态，飞机断电。
注意：APU AVAIL灯熄灭后大约2分钟，才能关闭主电瓶电门。
氧气压力__________PSI，大气温度_________℃。
注：氧气压力放行标准参考TA :A32-TA-35-001，勤务标准应比放行标准值高50 PSI。
在ECAM上检查液压系统油量，如低于绿色指示带的一半，按需加油，并在飞行记录本上记录。
注：液压油牌号为Hyjet V。
发动机停车5-30分钟内，在发动机滑油箱的观察窗检查油面，并按需补加滑油（BPTO 2197），补加后在ECAM上检查发动机滑油量不低于17夸脱。
确认静电放电刷在位、无明显损坏。
6
左后机身区域:
从地面检查机身蒙皮、客舱玻璃及各舱门外表无明显损伤。
确认饮用水勤务面板口盖盖上并锁好，无液体渗漏。
确认蓝系统液压勤务盖板无油液渗漏。
A320例行工作维修规范
(2) 将安全销插在前起安全销孔中并保险好,将安全衬套安装在主起上并保险好.
检查内容:A、安装安全销； 检查方法:A、目视、操作 检查标准:A、安全销(套)安装,并确认完全安装到位；销杆插入孔中并锁紧 ,安 全套正确设置保险,无卡滞现象.
机头区域检查：
从地面检查雷达罩和机头区域蒙皮，确认无明显损伤、安装牢固。
RDR-4000型气象雷达维护提示(MT320-34-001R1)
B-1849,B-1850,B-1851,B-1618,B-1619,B-1620 飞机安装了
Honeywell最新版的RDR-4000 型气象雷达系统. 关于气象雷达系统的维护和操作提示(TAA32-GCR34-001R0) 通常雷达探测到有故障信息,会在ND 右下角显示WXR R/T、WXR ANT、WXR CTL、WXR RNG 等信息,此外需要注意在ECAM 上是否有对 应的失效信息.如果机组对雷达系统是否工作正常存在疑虑,建议采用转换 人工模式、调节增益、调节俯仰角度、重置地面杂波抑制和重新启动气象 雷达等方法进行判断,恢复对雷达工作的信心.
•
•
1 检查前准备
案例
• 海口：6月10日,航后检查发现B-6211和B-6215飞机的左侧“机 长”和“副驾”静压孔标识喷反， B-6211及B-6215飞机曾在 APC分别于5月18日和5月27日执行完喷漆工作。 APC喷漆人 员对喷漆图纸理解有疑义，未按图纸施工，导致左侧静压孔“机 长”及“副驾”位置标识喷反，右侧喷涂正确。
关于执行更换PC卡工作时加强检查的维护提示(MTMUL-31-001R0) 1. 最好放入洁净的保护袋/盒中存放 2. 确保安装方向正确
航线维护工作-A320系列
航线维护工作复训教材A320系列编写：沈文审核：邱政钧左利刚国航股份工程技术分公司二〇一二年四月目录目录 (01)前言 (03)第一章航线维护工作介绍 (04)第二章航线维护工作内容介绍2．1 飞机进港 (05)2．2 驾驶舱检查 (07)2．2．1 驾驶舱目视检查 (07)2．2．2 驾驶舱操作检查 (17)EIS 的启动和停止程序 (17)外部灯光检查 (20)驾驶舱内灯光检查 (22)用测试按钮检查话音记录器（CVR） (24)通过MCDU测试交通防撞系统（TCAS） (25)确认ACARS(或ATIMS)系统工作正常 (26)通电检查驾驶舱门 (32)2．3 客舱检查 (33)2．4 绕机检查 (39)2．4．0 绕机检查简介 (39)2．4．1 前机身及前起落架区域 (50)2. 4. 2 货舱 (57)2. 4. 3 右发 (58)2．4．4 右大翼 (61)2．4．5 右主起落架和轮舱、右部机身区域 (62)2．4．6 后部机身区域、尾翼 (66)2．4．7 左主起落架和轮舱、左部机身区域 (67)2．4．8 左大翼 (69)2．4．9 左发 (69)2．5 飞机停放 (70)2．6 飞机离港 (70)前言本教材仅用于航线工作单及相关维护工作的培训使用，不能作为维修及勤务工作的依据使用，具体工作内容请见航线工作单。
教材中所有内容均参考AMM等厂家原文资料编写，工作者在进行具体的维修工作需要查阅资料时，可直接参考随机携带的现行有效的AMM等相关技术文件。
第一章航线维护工作介绍航线维护：这些检查必须在每次飞行前/过站/航后时执行。
一、目前采取的航线维护工作模式。
分为三种：1.过站 2.航前 3.航后1.过站检查 (T)标准绕飞机检查，目视检查飞机内部和外部是否有明显缺陷、渗漏，设备是否工作正常，附件连接是否牢固，按需做勤务工作，机内清洁工作，按要求排除不正常的空中/地面故障，这些工作都在飞机每次过站时进行。
空客A320航线维修培训--机身检查ppt课件
消音板螺钉 ：无松动脱 落，垫片在 位无磨损痕 迹
消音板：无油迹、积水 、结冰及外来物，无鼓 泡、凹坑、外物损伤， 螺钉在位无松动脱落；
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检查风扇叶片和整流锥无损伤；用手转动叶片，无异常。 Check fan vanes and nose dome for no damage; Turn the vanes, ensure it’s normal.
A319/A320/A321 航线维修培训
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本培训教材仅包括了航线维修的一般要求和公司政 策，航线常用表格，以及A319/A320 飞机航前、航后、 短停检查工作内容，不包括飞机勤务工作、故障的处理 和保留，后两者将包括在专门的勤务培训和放行人员培 训教材中。在《航线维修检查规范》部分的要求及其依 据均来自厂家技术手册，技术内容不分专业可由经培训 合格的授权人员一并完成。本培训教材均依据经批准的 技术文件或管理手册编写而成（如：AMM、《维修管理 手册》、《维修工程部管理手册》等）
上锁销
空地电门:清 洁完好在位
检查右主起落架机轮和 轮胎， 损伤和磨损在 标准内（ 参照AMM TASK ：32-41-00210-002）
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详细检查扭力连杆 阻尼器组件（参照 AMM TASK：3211-27-210-001）。
目视检查起落架组件和轮舱内可见部件安装正确可靠并无损伤、渗漏、松动、丢 失，镜面长度正常；临近电门及导线清洁,无磨损，安装牢固（参照AMM TASK ： 32-11-00-200-001）。
舱门：清洁无 油迹血迹附着 物；无损伤
.
–目视检查前起落架滑行、起飞灯和跑道转弯灯，确保无损伤并按需清洁。 Visually check for the nose gear taxi lights, take-off light and runway turnoff light, make sure that no damage is found and clean it if necessary
A320航后详解
320航后维护工作单机身部分1.检查雷达罩无损伤和雷击痕迹，确保固定锁扣没有丢失或明显松动。
导电条固定锁扣雷达罩下方共有两个固定锁扣，属快卸锁扣，检查确保锁扣锁好在位。
导电条沿雷达罩周向共有八根，注意检查上面是否有雷击发生。
2.检查静压孔、皮托管（按需给所有皮托管套上保护套）、温度探头、迎角传感器无损伤。
静压孔共六个，两侧各有三个，在每一侧，前部有一个，后边有两个，检查时注意是否有堵塞状况；皮托管共三个，左侧机身两个，右侧一个，检查时注意是否有变形及堵塞；全温探头共两个；迎角传感器共三个，左侧机身两个，右侧一个，检查注意是否有变形及卡阻。
在风沙较大的地区，飞机长时间停场需要将静压孔，皮托管及全温探头封闭。
3. 检查机组氧气释放指示片（绿色）在位。
静压孔 皮托管 全温探头 迎角传感器 全温探头 皮托管氧气释放指示片安装在机头左侧，需确认绿色指示片在位。
（机组氧气瓶安装在左前电子舱内）4.所有导航/通讯天线安装牢固且无损伤。
甚高频天线共三个，呈刀形。
１、３号甚高频天线在机身上部，２号在下部。
ＡＴＣ天线在飞机前部，上下各有两个，是黄色小刀型天线ＤＭＥ天线在飞机下部，前后各有一个。
形状与ＡＴＣ天线相同，两种天线可以互换。
ＴＣＡＳ天线呈扁圆形，飞机上下部各有一个。
指点信标天线安装在飞机中部机腹，呈长条形。
无线电高度表天线安装在后机身的机腹部，共四个。
从前到后依次是１号接收，１号发射，２号发射，２号接收。
ＡＤＦ天线安装在飞机中部机身的上表面。
ＧＰＳ导航天线安装在机头处的上表面。
高频通讯天线安装在垂直安定面前缘整流罩之内（天线耦合器安装在天线之下，可选装两部），卫星通讯（选装）天线安装在飞机中部上表面。
VOR导航天线安装在垂直安定面顶端的整流罩内。
5.电子舱通风排气活门在正常位、风扇工作正常电子舱通风进气活门在机头左侧，排气活门在机头右侧。
在地面的时候，两个活门都应打开，并且有强劲的风力从进气口被吸进，从排气口排出，证明风扇工作情况良好。
A320航后详解
320航后维护工作单机身部分1.检查雷达罩无损伤和雷击痕迹，确保固定锁扣没有丢失或明显松动。
导电条固定锁扣雷达罩下方共有两个固定锁扣，属快卸锁扣，检查确保锁扣锁好在位。
导电条沿雷达罩周向共有八根，注意检查上面是否有雷击发生。
2.检查静压孔、皮托管（按需给所有皮托管套上保护套）、温度探头、迎角传感器无损伤。
静压孔共六个，两侧各有三个，在每一侧，前部有一个，后边有两个，检查时注意是否有堵塞状况；皮托管共三个，左侧机身两个，右侧一个，检查时注意是否有变形及堵塞；全温探头共两个；迎角传感器共三个，左侧机身两个，右侧一个，检查注意是否有变形及卡阻。
在风沙较大的地区，飞机长时间停场需要将静压孔，皮托管及全温探头封闭。
3. 检查机组氧气释放指示片（绿色）在位。
静压孔 皮托管 全温探头 迎角传感器 全温探头 皮托管氧气释放指示片安装在机头左侧，需确认绿色指示片在位。
（机组氧气瓶安装在左前电子舱内）4.所有导航/通讯天线安装牢固且无损伤。
甚高频天线共三个，呈刀形。
１、３号甚高频天线在机身上部，２号在下部。
ＡＴＣ天线在飞机前部，上下各有两个，是黄色小刀型天线ＤＭＥ天线在飞机下部，前后各有一个。
形状与ＡＴＣ天线相同，两种天线可以互换。
ＴＣＡＳ天线呈扁圆形，飞机上下部各有一个。
指点信标天线安装在飞机中部机腹，呈长条形。
无线电高度表天线安装在后机身的机腹部，共四个。
从前到后依次是１号接收，１号发射，２号发射，２号接收。
ＡＤＦ天线安装在飞机中部机身的上表面。
ＧＰＳ导航天线安装在机头处的上表面。
高频通讯天线安装在垂直安定面前缘整流罩之内（天线耦合器安装在天线之下，可选装两部），卫星通讯（选装）天线安装在飞机中部上表面。
VOR导航天线安装在垂直安定面顶端的整流罩内。
5.电子舱通风排气活门在正常位、风扇工作正常电子舱通风进气活门在机头左侧，排气活门在机头右侧。
在地面的时候，两个活门都应打开，并且有强劲的风力从进气口被吸进，从排气口排出，证明风扇工作情况良好。
【空客A320培训PPT课件】飞行操作正常法则和保护
MENU 正常法则
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在本章中，我们 将讨论A320飞行员 和飞机的计算机如 何进行交流以使机 组在最小的工作负 荷之下保证安全和 精确地飞行。
为了清楚起见 ，本章涉及的大 部分是人工飞行 输入。
但是，除非另 外说明，它们也 适用于自动飞行 。
飞行操纵
MENU 正常法则
2/36
飞行控制计算机
飞行操纵
MENU 正常法则
19/36
机动保护
机动保护通过飞行控制计算机限制操纵面的 偏转，以此来防止结构超限。侧杆总是可以全 行程移动。
结构极限随形态的不同而变化: .在光洁形态下，为+2.5g至-1g。 .襟翼放出时，为+2g至0g。
飞行控制计算机
飞行操纵
MENU 正常法则
20/36
俯仰姿态保护
飞行操纵
MENU 正常法则
23/36
高迎角保护
V 保护
Vls
当自动油门接通时，减速时最低能达到的 速度是Vls。
如果自动油门不工作或没有接通，速度可 减小到迎角保护的第一级，保护速度，该 速度显示在琥珀色/ 黑色斑马线的顶部。
飞行控制计算机将保持保护速度。如果 自动驾驶仪接通，它将被断开。
飞行操纵
地面 方式
飞行操纵
飞行 方式
拉平 地面 方式 方式
拉平方式: . 改变飞行方式,把传统的感觉引入着陆阶段. . 我们将在随后讨论.
我们将比较传统的A310飞机和电传操纵的在正常规则飞行方 式下的A320飞机的区别.
MENU 正常法则
6/36
传 统飞 机
. 操纵面的偏转量与驾驶杆的偏转量成正比
. 相同的驾驶杆输入量产生: -高速时较高的俯仰/ 横滚变化率,
A320飞机航后维护工作准则[1]
![A320飞机航后维护工作准则[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/e7ccb88e80eb6294dc886c39.png)
A320飞机航后维护工作准则
油箱通风 口：通畅 无异物
A320飞机航后维护工作准则
过压指示器：十字指示片 完整、在位
对齐！！！
加油口盖：在位锁定
A320飞机航后维护工作准则
（在客舱内透过客窗检查）
左机翼上表面
扰流板：收进平整 无损伤；清洁无血 污；无渗油
清洁无血迹油迹；无 损伤，凹陷；无油迹
门框周围 无漏气造 成的黑痕
放电刷
A320飞机航后维护工作准则
缝翼、襟翼、机翼下表面 清洁——无外物附着，无血迹污垢，
无油液渗漏 无损——无外物损伤，无划伤、凹陷，
无腐蚀； 完好——螺钉在位，无松动、脱落； 封圈封条无脱出；整流罩无损伤松动开裂
放电刷 完好，在位， 无残缺、 缺 失
机翼导航 灯信标灯
清洁，无油迹、 手印；锁扣平齐、 锁定
液压勤务门
A320飞机航后维护工作准则
（包括货舱下部的各对排放孔共计6对，尾舱排放孔1个） 清洁：无油液、污水、水 滴；通畅无堵塞
机腹
A320飞机航后维护工作准则
在位完好：无开裂、 局部隆起、翘曲
A320飞机航后维护工作准则
应急门
开门把手与 机身平齐
翼根应急灯 清洁——灯罩无污物 完好——灯罩在位，无损伤、开裂；工作正常
A320飞机航后维护工作准则
烟雾探测 器、灭火 剂释放口： 无堵塞
通风口清洁无堵塞
侧板、顶板： 无凹坑、断 裂、塌陷、 划伤；螺钉、 压条在位， 无松动缺失
A320飞机航后维护工作准则
地板：清洁，无油污积水外来物；蒙皮无豁口、凹陷、 翘起、撕裂，蜂窝结构无外露；螺钉齐全无松动；接 缝处封胶完好；地锚脚：齐全牢固；橡胶封条：齐全 在位平整
A320飞机航后维护工作准则
舱内泛光照明正常； 护板在位无损坏。 装载区域灯工作正 常（圆灯）
门网撑杆 固定销：在位
锁脚：在位，转 动灵活
前起落架
装好地面安全销
刹车指示灯：刹 车时灯亮；松刹 车时灯灭 测试灯工作正常
滑筒：无油液 渗漏，无划痕， 无腐蚀；无灰 尘、水痕、污 迹；伸长正确； 封圈无脱出
转弯灯/滑行灯/起飞灯：清 洁；完好；卡箍在位固定
下机身排放口
（包括货舱下部的各对排放孔共计6对，尾舱排放孔1个） 清洁：无油液、污水、水 滴；通畅无堵塞
机腹
机翼应急滑梯盖板
在位完好：无开裂、 局部隆起、翘曲
应急门
开门把手与 机身平齐
翼根应急灯 清洁——灯罩无污物 完好——灯罩在位，无损伤、开裂；工作正常
门框周围 无漏气造 成的黑痕
放电刷
缝翼、襟翼、机翼下表面 清洁——无外物附着，无血迹污垢，
无油液渗漏 无损——无外物损伤，无划伤、凹陷，
无腐蚀；
完好——螺钉在位，无松动、脱落； 封圈封条无脱出；整流罩无损伤松动开裂
放电刷 完好，在位， 无残缺、 缺 失
机翼导航 灯信标灯
航后飞机静置至少1小时后，对机翼 油箱排放沉淀至油箱内不含水分和杂质， 并对每一侧机翼油箱取油样备查。油样 应清澈、无水分杂质；每份油样不应少 于200毫升。
完好：无外物损伤、
凹陷
APU 油 管 排 放 口 ： 无 堵 塞 ，
无燃油
中央油箱排放口：无堵塞， 无燃油
防撞灯：无破损， 清洁
机腹中部
冲压空气涡轮舱门
清洁：无液压油渗漏，无污物 在位：门关闭，与机身平齐
左翼根整流罩下前部
液压泵舱门/液压勤务门
液压泵舱门
清洁，无油迹、 手印；锁扣平齐、 锁定
A320航后检查讲解
A320航后检查1.检查雷达罩无损伤和雷击痕迹，确保固定锁扣没有丢失或明显松动。
雷达罩下方共有两个固定锁扣，属快卸锁扣，检查确保锁扣锁好在位。
导电条沿雷达罩周向共有八根，注意检查上面是否有雷击发生。
2. 检查静压孔、皮托管（按需给所有皮托管套上保护套）、温度探头、迎角传感器无损伤。
静压孔共六个，两侧各有三个，在每一侧，前部有一个，后边有两个，检查时注意是否有堵塞状况；皮托管共三个，左侧机身两个，右侧一个，检查时注意是否有变形及堵塞；全温探头共两个；迎角传感器共三个，左侧机身两个，右侧一个，检查注意是否有变形及卡阻。
在风沙较大的地区，飞机长时间停场需要将静压孔，皮托管及全温探头封闭。
3.检查机组氧气释放指示片（绿色）在位。
氧气释放指示片安装在机头左侧，需确认绿色指示片在位。
（机组氧气瓶安装在左前电子舱内）4.所有导航/通讯天线安装牢固且无损伤。
甚高频天线共三个，呈刀形。
１、３号甚高频天线在机身上部，２号在下部。
ＡＴＣ天线在飞机前部，上下各有两个，是黄色小刀型天线ＤＭＥ天线在飞机下部，前后各有一个。
形状与ＡＴＣ天线相同，两种天线可以互换。
ＴＣＡＳ天线呈扁圆形，飞机上下部各有一个。
指点信标天线安装在飞机中部机腹，呈长条形。
无线电高度表天线安装在后机身的机腹部，共四个。
从前到后依次是１号接收，１号发射，２号发射，２号接收。
ＡＤＦ天线安装在飞机中部机身的上表面。
ＧＰＳ导航天线安装在机头处的上表面高频通讯天线安装在垂直安定面前缘整流罩之内（天线耦合器安装在天线之下，可选装两部），卫星通讯（选装）天线安装在飞机中部上表面。
VOR导航天线安装在垂直安定面顶端的整流罩内。
5.电子舱通风排气活门在正常位、风扇工作正常电子舱通风进气活门在机头左侧，排气活门在机头右侧。
在地面的时候，两个活门都应打开，并且有强劲的风力从进气口被吸进，从排气口排出，证明风扇工作情况良好。
注意：因为进气口风力较大，不要将质量较轻的物体靠近进气活门处，以免被吸入。
【空客A320培训PPT课件】飞行正常操作A
正常操纵
MENU 正常操作（A）
26/63
起飞配平通过使用配平手轮人工设定。 在配平手轮旁边的标尺上指示俯仰配平量 。 起飞配平必须在绿色范围之内。
不， 单击任一俯仰配平手轮。
正常操纵
MENU 正常操作（A）
27/63
起飞配平通过使用配平手轮人工设定。 在配平手轮旁边的标尺上指示俯仰配平量
MENU 正常操作（A）
7/63
正常操纵
在发动机启动后，通过拉出减速板手柄使 地面扰流板待命。
请提起减速板手柄…
MENU 正常操作（A）
8/63
正常操纵
在发动机启动后，通过拉出减速板手柄使 地面扰流板待命。
不，单击减速板手柄…
MENU 正常操作（A）
9/63
正常操纵
在发动机启动后，通过拉出减速板手柄使 地面扰流板待命。
正常操纵
MENU 正常操作（A）
15/63
正常情况下，在滑行期间将出现起飞备忘信息。出于训练的目的 ，现在我们就把它显示出来。 襟翼必须调定至起飞位置（1+F，2或3），在襟翼伸出期间，我们 看一下它们在E/WD上的指示。 为了放襟翼，必须把襟翼手柄的下部提起，然后放至所需位置。例 如，我们这里选择襟翼3位。
在飞机的每一侧都应作相同的 检查。
正常操纵
MENU 正常操作（A）
3/63
在驾驶舱准备期间，涉及飞行操 纵系统的唯一内容是保证所有飞行 控制计算机处于灯灭状态。
正常操纵
MENU 正常操作（A）
4/63
琥珀色坡度保护指示器
正常操纵
注意，在发动机启动前，PFD上的 坡度保护指示显示为琥珀色。
由于没有液压，侧杆不工作，所以 移动侧杆时操纵面不会偏转。
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结冰
29
机尾下部
没有手 印！！！
APU舱门锁扣： 在位，锁好， 平齐
APU余油排放杆：在位 无损伤；清洁，排放口 无油滴
APU滑油冷却排 气口：清洁无油 迹，无异物堵塞
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APU进气门：清洁： 无污物、油迹、血迹； 无损伤，在关闭位 （APU未工作时）
APU灭火瓶过压指示器：
在位完好
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精品资料
• 你怎么称呼老师？
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？
• 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭
• “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我 笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
• “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
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关好平齐
门收放作动筒、管路 无液压油渗漏；装饰 板无油迹
翼根应急灯 清洁——灯罩无污物 完好——灯罩在位，无损伤、开裂；工作正常
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门框周围 无漏气造 成的黑痕
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放电刷
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缝翼、襟翼、机翼下表面 清洁——无外物附着，无血迹污垢，
无油液渗漏 无损——无外物损伤，无划伤、凹陷，
无腐蚀；
完好——螺钉在位，无松动、脱落； 封圈封条无脱出；整流罩无损伤松动开裂
放电刷 完好，在位， 无残缺、 缺 失
机翼导航
灯信标灯
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• 航后飞机静置至少1小时后，对机翼油 箱排放沉淀至油箱内不含水分和杂质，并 对每一侧机翼油箱取油样备查。油样应清 澈、无水分杂质；每份油样不应少于200毫 升。
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左机翼根部
沉淀排放活门： 没有渗油！
螺钉螺杆： 无松动渗油
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盖板盖好； 水已排净
水排放口
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水已排净；盖 板盖好；锁扣 扣好平齐
活门手柄操 纵灵活轻松； 置于关闭位
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机腹盖板及翼根整流罩盖板
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清洁:无血迹、污痕， 无液压油、燃油 在位:固定螺钉在位， 无松动、缺失；封严 条安装平整无缺损 完好:无外来物损伤、 划伤、擦伤；前缘无 分层、撕裂；无变形 13
采样孔：通畅无堵塞， 无积水结冰
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• 迎角风标
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固定螺钉：在位，无松动
迎角风标：清洁，无外 来物附着，无油污、血 迹；完好，无损伤、变 形、开裂、缺损，无雷 击
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• 静压孔
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清洁——无外来物附着，无 污染物，无积水、结冰，采 样孔通畅无异物 完好——无损伤，无过热发 黑迹象
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燃油泵
磁性油尺：收进与标线对 齐；无渗油（每侧机翼5 根油尺） 结构铆钉：无渗油
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油箱通风 口：通畅 无异物
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加完燃油后
过压指示器：十字指示片 完整、在位
对齐！！！
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加油口盖：在位锁定
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机翼上表面
（在客舱内透过客窗检查）
左机翼上表面
液压泵舱门
清洁，无油迹、 手印；锁扣平齐、 锁定
液压勤务门
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下机身排放口
（包括货舱下部的各对排放孔共计6对，尾舱排放孔1个）
清洁：无油液、污水、水 滴；通畅无堵塞
机腹
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机翼应急滑梯盖板
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在位完好：无开裂、 局部隆起、翘曲
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应急门
开门把手与 机身平齐
空调进气口（道）
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左侧机腹
进气门和进气道： 清洁：无血迹、 油污；完好：无 外来物损伤，无 开裂、磨损；无 异物和外来物附 着
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排气门
液压泵排风口 清洁：无油迹 通畅：无异物、堵塞
• 排气门： • 清洁：无血迹、
油污；完好： 无外来物损伤， 无开裂
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磁性油尺：收进，槽与标 线对齐；无燃油渗出
扰流板：收进平整 无损伤；清洁无血 污；无渗油
清洁无血迹油迹；无 损伤，凹陷；无油迹
襟翼防磨条：平整无翘
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机身右后部
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放气活门
排气管：通畅， 无异物堵塞
放气门：清洁，无 血迹污物；无损伤、 雷击；处于全开位
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水勤务面板
锁扣齐全扣好平齐
无积水、
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垂直尾翼、水平安定面前缘无污迹，无损伤，无雷 击；放电刷齐全完好（垂5平10）。
盖板接合处无油迹
盖板接合处、方向舵 前缘没有油迹！
前向
平尾、垂尾前缘：无损伤、雷 击、发黑、血污及附着物
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下表面没有油迹！
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放电刷在位完好
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货舱门
蒙皮无损伤、凹陷，螺钉无松动、缺失； 操作手柄操作灵活，无卡阻、费力现象； 指示窗清洁，门锁定时绿色指示清晰
A320飞机航后维护工作准则
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外部
• 机身整体要求为：
• 清洁——无血迹、油污、其他污垢，无外 物附着
• 完好——无外来物损伤、划伤、凹陷、变 形，无雷击痕迹，无漆层剥落
• （不清洁时应进行清洁；并查找污染源， 按照相应标准维护。非完好时应查找相应 标准并按照有关规定执行）
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• 雷达罩
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雷达罩：清洁，无血迹、油污、 其他污垢，无外物附着；完好， 无外来物损伤、划伤、凹陷、变 形，无雷击痕迹，无漆层剥落
导电条：完好在位，固 定螺钉无松动缺失
锁钩：锁好，锁扣平齐
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• 总温传感器
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固定螺钉：在位，无松动
总温传感器：清洁，无外来物 附着，无油污、血迹；完好， 无外来物损伤、变形、开裂、 缺损，无雷击
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机腹燃油排放杆
完好：无外物损伤、 凹陷
APU 油 管 排 放 口 ： 无 堵 塞 ， 无燃油
中央油箱排放口：无堵塞， 无燃油
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防撞灯：无破损， 清洁
机腹中部
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冲压空气涡轮舱门
清洁：无液压油渗漏，无污物 在位：门关闭，与机身平齐
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左翼根整流罩下前部
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液压泵舱门/液压勤务门
红色线矩形区域——无变形
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机组氧气瓶释压圆片
前 机 身 左 侧
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释压指示器清洁：无污染； 在位：卡圈、，绿色圆片 在位、完好，无开裂翘曲
前 向
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电瓶通风口
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• 电瓶通风 口
• 清洁：无 污染；通 畅27
清洁：无血迹、油污、污垢，排 放口无堵塞 无损：无外来物损伤，无雷击， 无凹陷、断裂；封胶完好