航空发动机装配技术分析

合集下载

航空发动机装配难点与装配质量控制措施

航空发动机装配难点与装配质量控制措施摘要：航空发动机作为一项高精度设备，对制造和装备精准度的要求非常高。

航空发动机是由众多零部件组成的，而且各零部件对精准性的要求非常高，因此，对航空发动机的装配质量提出了更高的要求。

影响航空发动机装配作业的因素较多，为了能够进一步提升航空发动机的装配质量，就需要深入分析各环节的影响因素，采取针对性的措施进行管控，以便能够从整体上提升航空发动机的装配质量。

航空发动机装配工作的进行，通过做好事前预防、装配环节的质量监督以及关键点的管控等各项工作来保障发动机的装配质量。

鉴于此，本文立足于航空发动机的功能概述，围绕发动机的装配难点以及质量管控措施展开如下探讨。

关键词：航空发动机；装配；质量1.发动机功能概述在热力产品中，航空发动机作为重要部件，发挥着非常关键的作用。

航空发动机不仅是单一的动力机器，要求其系统布局科学、严谨，要保障每个零部件的功能和性能。

发动机也被称之为机器的“心脏”，其具有如下功能作用：（1）以动力方式将能量呈现出来，具有传动动力的作用，从而为机械产品的高效运转奠定良好的基础。

（2）发动机具有安全保障作用。

一旦发动机运作失效，将会影响产品的安全性，最终因装配问题和发动机故障而增加产品出现风险事故的几率。

（3）影响产品的使用寿命。

发动机作为基础部件，对整个产品的使用寿命有着很大的影响，主要是因为受发动机自身装配问题以及磨损消耗等方面因素的影响，一旦发动机出现严重的质量问题，就会影响零配件的稳定性，长此以往将会大大降低发动机的使用寿命[1]。

2.影响航空发动机装配质量的因素2.1航空发动机结构复杂装配技术要求较高航空发动机的装配涉及众多零部件，其装配质量直接决定着发动机的性能，为了能够新一步提升航空发动机的装配质量，就需要将各工序有序连接起来。

航空发动机装配工作的进行，主要用到的是人工装配方法，由于该环节的工序多、涉及不同工种的众多人员，因此，受人员分工以及环境因素的影响较大，最终导致具体航空发动机装配工作的开展容易出现漏装以及错装等现象的出现，严重影响了航空发动机的装配进度和装配质量[2]。

航空发动机装配质量控制分析

航空发动机装配质量控制分析摘要：航空发动机装配工艺技术是其制造工艺技术的重要组成，是其制造过程中的最后阶段，也是最为重要的阶段。

航空发动机的结构特征在一定程度上决定着其装配过程特征。

为了有效的解决复杂结构装配中提高装配效率的问题，应用先进的航空发动机装配方式迫在眉睫。

因此，在传统的航空发动机装配技术水平下，引入数字化柔性装配方式，对于装配发动机的质量、性能、可靠性和生产率起着非常关键的作用。

鉴于此，本文主要分析航空发动机装配质量控制。

关键词：航空发动机；装配；质量1、国内外在装配方向的研究现状及分析目前，数字化装配技术在飞机装配中应用较多，以西方为代表的部分发达国家一直致力于飞机数字化装配对接技术的研究探索，不仅对工装平台设备、安装方法进行改进，而且在科研领域不断进行飞机数字化柔性装配技术的研发与探索。

洛克希德马丁公司最先将柔性装配技术应用于飞机制造生产中，通过激光定位的精密钻孔、铆接等自动化技术的应用，不仅提高了飞机的生产效率，而且有效的降低了生产成本。

空客公司的A380飞机的生产运用了自动钻铆技术来连接记忆壁板，并实现了数字化钻铆装配生产线。

在科学研究领域，国外学者对于先进数字化装配技术也在持续研究探索，主要包括系统辨识与控制器设计两部分。

在系统辨识方面，Tutunji T等通过对脉冲响应的系统辨识方法进行研究，提出了一种基于脉冲响应的递归辨识算法，并实现了对直流电机驱动的传动系统以及陀螺仪系统的辨识；在控制器设计方面，Ahmed Rubaai等对遗传优化的模糊PID控制器进行了设计，并成功将其应用于基于DSP的电机的驱动控制中，有效提高了电机的响应性能；Wlison Latombe等通过分析装配关系，应用方向阻碍图分解零件并得到装配顺序的与或图；Lee等利用启发规则生成了装配顺序。

国内对于数控柔性化装配技术的研究起步较晚，但很多学者进行了有益的探索，取得了许多有指导意义的成果。

刘春针对飞机大部件的数字化对接进行了研究，提出了利用激光跟踪仪的机器人辅助定位的自动工装方法；陈哲涵等通过构建飞机装配过程的检测数据模型，进行了装配中数据检测的研究；由沈阳航空航天大学石宏教授课题组设计的航空发动机转子柔性系统平台下部轨道车架支撑系统，进一步强调了数字化装配技术是未来航空发动机总装的趋势。

航空发动机装配难点与装配质量控制措施研究

航空发动机装配难点与装配质量控制措施研究摘要：本文重点研究了航空发动机装配质量的影响因素，通过分析装配过程中的存在的问题找到质量提升的有效措施，为后期的航空发动机装配工作提供重要的参考。

关键词：航空发动机；装配难点；装配质量控制引言：为了提升发动机零配件装配效果与效率，必须在研究影响装配原因的前提下采用针对性质量管理方法。

一、航空发动机装配技术的重要性航空发动机属于飞机机身的动力部分其加工质量的优劣直接关系到飞机使用寿命与使用效果。

众所周知航空发动机的制造与装配属于一项高精尖的工作，所以在常规的装配过程中相关的工作人员一定要提升自身的专业水平，在工作开始前利用高新技术手段做好准备工作有效排除各方面的影响因素，对每一个环节的质量都要进行的把关确保航空发动机装配质量的有效提升。

航空飞机的主要动力来源就是发动机，所以发动机质量的好坏直接影响飞机的使用寿命。

因此在航空发动机装配的过程中装配人员一定要严格按照相关的工序开展工作，有效发挥各个零部件之间的作用，最大限度地提升发动机的性能。

而且为了有效提升航空发动机装配的质量和效率，需要在工作开始前对影响装配质量的各项因素进行详细的分析，识别其中的问题风险并进行及时的处理，为航空发动机装配质量的提升奠定坚实的基础。

二、影响航空发动机装配质量的主要因素（一）航空发动机本身的结构比较复杂，对装配的技术要求较高航空发动机的装配本就是一项较为系统的工程其中涉及大量的零部件和复杂的工序，每一个环节落实不到位都有可能影响整体航空发动机的性能。

也正因如此航空发动机的装配质量会受到多方因素的共同影响，所以要想从根本上做好质量控制工作就一定要加强装配人员的调度与管理。

众所周知航空发动机的装配虽然工序复杂，但是操作起来还是具有相对的灵活性，因此相关的管理人员可以组织一个优秀的装配团队优先完成难度较大的装配工作，最大限度地提升装配的效率和质量。

（二）航空发动机的装配质量管理意识不强当前我国的高精尖领域仍处于初级探索阶段，所以对于航空发动机的装配工作还需要进行多方面的探索。

基于数字化技术的航空发动机装配分析

基于数字化技术的航空发动机装配分析摘要：航空发动机研究及装配工艺是国内航空工业相对薄弱的环节，如何通过技术创新，超越旧有规范，实现航空发动机研发及制造领域的直线超越呢？本文通过对数字化装配这一前沿技术的应用介绍，重点介绍了数字化装配技术的关键部分，优化了装配工艺方法、工装结构和生产线的排列布局，对传统的生产流程进行了全新设立，彻底解决了过去航空发动机装配精度受人为因素的诸多限制干扰和装配质量无法保证的痫疾，在发动机装配的可行性、可达性上实现了巨大进步，全新布局装配工艺，完全提升了发动机装配的可靠度。

数字化装配是目前国际上航空发动机制造技术最前沿的先进技术，能够大幅度提高发动机制造精度和整体水平。

关键词：航空发动机；数字化技术；装配研究发动机的可靠性、寿命及主要性能参数在很大程度上取决于装配工艺水平和装配质量。

作为航空发动机制造中的最终阶段，传统的发动机装配也是发生质量问题最多的阶段。

传统的航空发动机装配采用纸质的图纸和工艺文件、人工装配、刚性工装、人工检测，使装配精度受人为因素的诸多限制，装配质量无法保证。

数字化柔性装配技术的出现有效地解决了这一技术瓶颈。

利用虚拟现实技术将设计的产品三维模型进行预装配？在满足产品性能与功能的条件下，通过分析、评价、规划、仿真等手段改进产品的设计和装配的结构，实现产品可装配性和经济性。

采用数字化装配手段来改变航空发动机传统的装配方式，提高发动机的制造效率和质量，是航空发动机制造技术的重要发展方向之一。

数字化装配的特点体现在工艺文件的电子化、装配的自动化、工装的柔性化以及自动跟踪/在线检测装配质量等，它大大的提高了装配效率和质量，在我国开展航空发动机快速响应制造技术及数字化柔性装配技术研究是很有必要，是航空发动机装配发展的必由之路。

1 数字化装配的关键技术先进制造技术将把传统的制造技术与现代信息技术、管理技术有机地结合，通过计算机技术综合应用于发动机设计、制造、检测、管理、销售、使用、服务的产品生命周期的全过程，实现发动机生产的高质量、高效率、低成本，提高企业的柔性和敏捷性。

航空发动机装配关键技术的研究

航空发动机装配关键技术的研究摘要：航空发动机是国家航空工业发展的关键，发动机装配技术是航空发动机稳定发展的核心。

因此，加强航空发动机装配关键技术的研究和探讨，对航空工业具有深远的意义。

本文介绍的航空发动机装配关键技术内容，主要包括虚拟装配技术和数字化柔性设计，并对这两项关键技术进行了详细阐述，为航空发动机装配工程提供参考，不断提高发动机装配效率和质量。

关键词：航空发动机；装配关键技术随着我国航空工业快速发展的要求，航空发动机装配技术也在飞速发展。

航空发动机的装配效率和质量不仅关系到发动机的性能，还间接影响着航空工业的发展。

因此，航空发动机装配关键技术的研究对航空工业的发展具有重要意义。

航空发动机装配是发动机制造的最后一个环节，很容易出现问题。

过去，航空发动机装配工作需要按照设计要求进行手工装配，但手工装配会导致发动机装配质量不稳定，甚至因人为失误造成重大损失，这对航空发动机的发展十分不利。

随着数字化的发展，目前的航空发动机装配基本上可以实现数字化装配，通过虚拟设计可以保证航空发动机的设计更加准确，减少了大量的人力物力和因失误造成的巨大损失。

1航空发动机装配关键技术航空发动机装配的关键技术主要包括虚拟装配技术和数字化柔性设计。

虚拟装配技术是航空发动机装配技术的核心。

虚拟装配主要是装配业的虚拟仿真技术。

它可以规划航空发动机装配的一系列可视化装配过程，从而发现设计误差，提高航空发动机装配质量；数字化柔性设计主要包括实体造型设计、工艺设计技术和基于几何公差的装配公差分析技术。

这些先进的装配技术可以将过去的成功经验与现代化生产结合起来。

通过数字化管理将这些技术应用于航空发动机装配，不仅可以全面提高航空发动机装配的效率和质量，而且可以实现航空发动机装配技术的跨越式发展。

2虚拟航空发动机装配技术虚拟航空发动机装配技术主要包括虚拟航空发动机装配系统的建立、装配模型建模、装配过程仿真技术等。

通过虚拟发动机装配技术，可以对发动机装配方案进行虚拟操作，检查装配方法中是否存在设计问题。

浅议关于航空发动机装配工艺执行系统关键技术

浅议关于航空发动机装配工艺执行系统关键技术发布时间：2023-03-22T03:30:01.895Z 来源：《科技新时代》2023年第1月1期作者：张鹏飞李哲张睿[导读] 本文就关于航空发动机装配工艺执行系统关键技术展开分析，并结合智能化技术展开研究张鹏飞李哲张睿中国航发黎明沈阳航空发动机有限责任公司辽宁沈阳 110043 摘要：本文就关于航空发动机装配工艺执行系统关键技术展开分析，并结合智能化技术展开研究。

关键词：装配工艺执行系统；计算机辅助优化选配；三维可视化；航空发动机引言：航空发动机装配质量，在很大程度上会影响到航天器的使用效果。

一、我国航空事业的发展概述我国的航空事业在近些年有着快速发展，在一定程度上使得我国的航空技术达到了世界先进水平。

在进行航空事业发展中，航空发动机装配工艺执行系统的技术使用非常关键，其直接影响到航空发动机的建造质量，更是会深入影响到我国航空事业的进一步发展。

所以，在当前航空事业快速发展的背景下，一定要针对发动机装配工艺与执行系统展开优化与创新，确保我国的航空事业能够得到进一步发展。

在实际进行航空发动机装配与执行系统设计的过程中，需要完善设计方案与管理模式，特别是需要结合当前计算机智能化技术进行关键技术的优化，促使我国航空发动机装配质量被不断提高。

在当前我国航空事业发展取得巨大突破的基础上，在进行航空发动机装配的过程中，一定要进行装配工艺执行系统的技术优化，确保在进行选配的过程中能够进行技术上的革新，使得我国航空事业得到进一步发展。

结合当前航空发动机装配过程中可能存在的漏装、错装等问题，一定要充分结合现代智能化技术优化选配方案，确保在进行发动机装配的过程中效果更高。

并且，在进行航空发动机装配的过程中，一定要充分结合全新的技术管理手段，并优化智能化系统，进而促使航空装配质量能够起到推动航空事业不断进步的作用。

二、航空发动机装配工艺执行系统设计（一）系统构架航空发动机装配工艺执行系统，是具有现代性、智能化的执行系统。

探讨航空发动机装配关键技术

探讨航空发动机装配关键技术摘要：我国航空事业在性能方面展现的硬核部分是航空发动机，航空发动机的装配技术更是航空事业的重中之重。

所以，深入研究航空发动机的装配关键技术对于我国探索航空领域的延伸和拓宽意义非凡，同时也在逐渐增强我国综合国力，完善太空领域研究。

本篇讲述了几类发动机装配的关键技术，其中的侧重点有连接工艺、数字工艺、虚拟装配技术等等。

同时也要对最终的装配成果进行检验和提高。

目的是在现有装配技术上实现更加优化和进步。

关键词；装配技术；航空发动机；技术研究航空发动机是由成千上万个零组件组成，其装配过程几乎全部依靠手工作业。

由于航空发动机工作条件恶劣，工况复杂，故在设计过程中对零组件的加工、装配要求较高。

在航空发动机装配过程中，按照设计要求，需要组装的零组件技术要求严格，种类众多，工艺复杂。

相当一部分工作涉及到细小的部件和附件、多个单元体等等。

航空发动机的装配水平直接影响了发动机的功能和使用寿命的长短。

为了我国航空事业有突破性发展，只有成熟地掌握发动机装配关键技术才是重要要点。

1装配连接工艺研究从现今航空发动机结构和装配工艺现状来看，螺纹连接是装配技术当中应用范围最广泛的方法。

装配的过程中，螺纹装配的松紧性和强弱力度必然会对发动机产生直接作用。

这一点上我们参考美国的航空公司和航空发动机生产公司，对于螺纹装配的技术有着严格的操控要求，其中有拧螺丝的次数和力度，润滑油使用的程度等等。

例如在某个螺纹技术当中，要求最先要将螺母拧到80-85 N·m，再用发动机螺母使用“十字交叉法”拧到80-85 N·m。

装配过程中，运用转扭法将安装速度提高到120-135 N·m，旋转84°到88°。

最后逆时针拧螺母5圈。

依据上面的装配过程，最终还要进行功能测试，只有通过所有的检验参数标准，螺母才能完成所有装配程序。

相比于国外的航空企业，我国在航空发动机的螺纹装配技艺的水平方面还有待提高。

航空发动机装配难点与装配过程技术研究

航空发动机装配难点与装配过程技术研究摘要：随着航空技术的高速发展与创新，航空发动机的制造也实现了多项突破，与此同时，对于航空发动机装配的要求也更为严格，在装配质量把控方面也相应提出了更高的要求。

航空发动机装配工作由于涉及的流程繁琐，零部件复杂，需要投入更多的耐心与精力完成装配，同时还要采取多种防控措施，严格把控各个环节，才能够确保航空发动机装配质量符合标准要求。

本文将对航空发动机装配过程中的难点与装配过程控制技术进行研究论述，为提升装配质量提供参考。

关键词：航空发动机；装配；过程控制技术作为飞机运行的“心脏”部位，航空发动机在飞机制造过程中的关键程度不容置疑，航空发动机装配质量将会直接影响到飞机的运行性能，对于飞行的稳定性甚至安全性都会产生至关重要的影响。

一台具备良好性能的航空发动机，能够有效延长飞机使用寿命，极大地提升飞机使用性能。

作为工业皇冠上的“明珠”，航空发动机的制造装配一直是工业制造领域最难攻克的难题之一。

由于航空发动机装配过程中，涉及到的零部件种类非常复杂，并且装配流程容不得一丝错乱，必须严格按照规定的工序进行合理装配，所以即便是自动化技术非常先进的今天，航空发动机的装配工作依然有很大一部分是依靠人工装配。

人工装配的优势是能够更详细的了解零部件的型号和装配效果，具有很大的灵活性，但同时也存在人工疏漏、装配错误、装配一致性差等的诸多缺点。

同时，人工装配受到操作者劳动强度等原因的限制，也不利于提升航空发动机的装配效率，故而在装配环节上应当更加积极的探索更加优秀的操作方式，对可能出现的装配问题予以解决。

1.航空发动机装配难点1.1装配工程复杂要求高航空发动机的装配工作区别于其他机械制造工程，是一项涉及十数万零部件组装在一起的大型系统工程，每一个零件在装配工程当中都起到不可或缺的作用，任何一个环节的错漏甚至装配不合理，都会影响到发动机的最终性能。

为了完成一台航空发动机的装配，需要从零部件的装配导整机的装配过程中，每一个装配工序都需要安排得非常密集，且具备极强的关联性。

航空发动机关键装配技术综述与展望

航空发动机关键装配技术综述与展望摘要：发动机总成是发动机开发的关键环节，装配技术的好坏直接影响到发动机的可靠性、寿命和主要性能指标。

在飞机引擎生产过程中，装配是最后一步，也是最容易出现质量问题的环节。

航空发动机的传统装配大多是以纸质图纸和技术文档为主。

由于人工装配和检测等因素的制约，使得飞机发动机装配精度不能满足要求，装配质量不能得到保障。

为有效地解决这个问题，我国采用了相关的先进技术。

本文将系统地介绍飞机发动机装配技术和今后发展动向，以加深对飞机装配技术的了解，为我国航天事业的发展做出贡献。

关键词：航空发动机；关键；装配技术引言随着我国航空工业的迅速发展，飞机的装配技术也得到了迅速的发展。

因此，对飞机发动机的装配技术进行深入的研究，对于航空工业的发展有着十分重要的作用。

飞机引擎装配是飞机发动机生产过程中的一个重要环节，也是一个很有可能出现故障的环节。

以往飞机发动机的装配都是手工装配，但如果手工装配的话，很容易造成发动机的质量问题，甚至造成严重的损失，这对于飞机的发展是非常不利的。

随着电子技术的发展，飞机的总成已经可以进行数字化装配，虚拟设计可以保证飞机的精度，同时也可以降低飞机的人力、物力的浪费。

1.航空发动机装配方面的关键技术飞机发动机装配的关键技术是虚拟装配和数字柔性设计。

虚拟装配技术是航空发动机总成的关键技术。

虚拟装配是指面向装配行业的虚拟仿真，它可以为飞机发动机装配提供可视化的装配工艺，从而解决制造中的问题，提高产品的质量。

数字柔性设计包括实体建模、工艺过程设计、基于形位误差的容错分析等。

在运用这些技术时，可以将以前的丰富经验与现代规划操作方式相结合，引进数字化的管理手段。

这样一来，这些技术就可以更好地应用到飞机的装配中，提高飞机的装配质量，提高飞机的装配效率，促进飞机装配技术的应用。

2.国内外在装配方向的研究现状及分析目前，飞机装配中采用了大量的数字化装配技术，以欧美等发达国家为代表，已经开始了对飞机的数字化装配技术的研究和探索，他们不但在设备和安装方法上进行了改进，同时也在科研方面进行了大量的研究和探索。

航空发动机装配难点与装配质量控制措施

航空发动机装配难点与装配质量控制措施
航空发动机装配难点与装配质量控制措施
航空发动机装配是飞机发动机装配制造过程中的一环，它是把机体、发动机主
要零部件、系统的零部件、工具等组装起来，形成一个稳定的发动机系统。

装配过程是一个复杂的系统工程，面临着不少的技术难点和质量控制上的挑战。

一方面，航空发动机装配技术难点主要表现在大部件拼装和装配精度上。

不同
零部件在装配上容易产生变形，如果装配时采用不当的工具就会造成不可修复的错误，导致机体装配失败。

另一方面，航空发动机装配质量控制难点也显而易见，如环保性、可靠性、安全性等，要求相关零部件都要符合国际标准要求。

此外，针对以上重要技术难题，在装配过程中提出一整套有效质量控制措施，
是改善装配质量的关键。

首先，对于需要精装配的航空发动机部件，采用CNC加工中心制作，使機体装配能夠最大程度保持精度、不发生变形，保障装配的可靠性；其次，做好全丝机运行的调试工作，确保发动机性能参数按照设计标准；再次，ISO质量管理体系严格评定，降低加工的质量不稳定性，确保产品具有良好的效果；最后，对于安全性要求高的发动机主要部件，采取定量抽检的方式，减少劣质产品的产生。

总之，航空发动机装配难点与装配质量控制措施均影响着飞机发动机装配效果。

要想解决技术难题，就必须搭建质量控制体系，以保证最终装配质量。

只有实施有效的质量控制，才能制造出性能完善、可靠稳定的航空发动机产品。

航空发动机转子装配工艺优化方法研究

航空发动机转子装配工艺优化方法研究航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，其性能和可靠性直接关系到飞机的飞行安全和运营效益。

而转子作为航空发动机的核心部件之一，其装配工艺的优劣对发动机的整体性能有着至关重要的影响。

因此，深入研究航空发动机转子装配工艺的优化方法具有极其重要的意义。

航空发动机转子通常由多个零部件组成，包括叶片、轮盘、轴等。

在装配过程中，需要确保这些零部件之间的配合精度、同心度、平衡度等参数满足严格的设计要求。

然而，传统的装配工艺往往存在一些问题，如装配效率低下、装配质量不稳定、废品率较高等，这些问题不仅增加了生产成本，还可能影响发动机的可靠性和使用寿命。

为了优化航空发动机转子的装配工艺，首先需要对现有的装配流程进行全面的分析和评估。

通过详细的工艺流程图和操作说明，找出可能存在的瓶颈环节和影响装配质量的关键因素。

例如，在零部件的加工精度方面，可能存在尺寸偏差、表面粗糙度不符合要求等问题，这会导致装配时的配合困难和精度下降。

此外，装配过程中的工装夹具设计不合理、装配顺序不当、操作工人的技能水平参差不齐等因素也可能对装配质量和效率产生不利影响。

在明确了问题所在之后，可以采取一系列措施来优化装配工艺。

一方面，可以通过改进零部件的加工工艺和质量控制手段，提高零部件的加工精度和一致性。

例如，采用先进的数控加工设备、优化加工工艺参数、加强过程检验等，确保零部件的尺寸精度和表面质量符合设计要求。

另一方面，可以对工装夹具进行重新设计和优化，使其更加符合人体工程学原理，提高装配的便利性和准确性。

同时，合理安排装配顺序，制定详细的装配操作规程，并对操作工人进行严格的培训和考核，确保他们能够熟练掌握装配工艺和操作技能。

此外，引入先进的装配技术和设备也是优化航空发动机转子装配工艺的重要途径。

例如，采用自动化装配生产线可以大大提高装配效率和一致性，减少人为因素的影响。

同时，利用激光测量、无损检测等先进的检测技术，可以实时监测装配过程中的参数变化，及时发现和解决装配中的问题，保证装配质量。

航空发动机装配技术分析

151中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2019.04 （上）在我国航空事业迅速崛起的同时，航空发动机装配技术也不断发展。

航空发动机的诸多性能都与航空发动机的装配效率、装配质量等有密切关系，改善发动机装配质量与装配效率将有助于推促进我国航空事业的稳步发展。

由此可知，针对航空发动机装配的关键技术展开深入研究是非常重要的一项任务，这将有助于我国航空事业平稳而健康的发展。

在整个发动机的生产制造过程中，装配工作为最后的部分，这部分工作易出现问题，需引起相关部门的格外重视。

在以往，人们需要依照既定的设计要求对航空发动机展开人工装配，在人工装配的过程中，一旦出现人为失误将会严重影响发动航空发动机装配技术分析张振兴，金帅，郝斌（中国航发沈阳发动机研究所，辽宁沈阳 110015）摘要：在我国大力发展航空事业的过程中，航空发动机发挥着重要作用，而航空发动机发展的核心则在于发动机装配技术。

基于此，针对航空发动机装配关键技术展开深入研究非常有必要，这对于国家航空事业的发展具有深远意义。

在本文中，笔者从航空发动机装配关键技术所涉及到的内容入手，详细阐述了虚拟装配技术、数字化柔性设计等，这将有助于改善发动机装配质量及装配效率。

关键词：航空发动机；装配技术；航空事业中图分类号：V263.2 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2019）04（上）-0151-03机的装配质量，甚至带来严重的后果。

可以说，人工装配阻碍了航空发动机的稳步发展。

随着数字化时代的到来，航空发动机装配逐步淘汰了人工装配，数字化装配得以全面应用，人们可借助虚拟设计而提升航空发动机的设计精准度，这不仅节约了大量的劳动力，还降低了失误率，避免出现严重损失，改善了航空发动机的装配质量与装配效率，令航空事业得到更好的发展。

在本文中，笔者先对航空发动机装配方面的关键技术进行介绍，随后就虚拟装配技术与数字化柔性设计进行了一系列阐述，指出有必要持续提升航空发动机装配的数字化与智（2）振动时效技术的快速设计应用在进行实际的振动时效技术的使用过程中，首先需要明确该构件设计的主要目的，之后再根据相关的工作经验对其实际的应用进行更加精确的建立，在进行设计的过程中，就应该充分利用应用化的思想，根据不同部位的使用功能对其实际模型进行一定的调整设计，能够使得其智能化程度得到大幅提升，以此来促进其设计更加便捷，促进相关技术的进步。

航空发动机装配技术要点分析

航空发动机装配技术要点分析摘要：航空领域对于发动机及其装配工艺的研究仍然处于薄弱阶段，然而装配发动机环节又属于航空领域的重要阶段，重要性往往不言而喻，如何通过数字化技术去提高航空发动机的装配工艺，是航空领域未来重要的发展方向和趋势，通过对这一课题的研究，主要探讨传统工艺与数字化技术航空发动机装配上的不同，不断改进工艺理念和工艺方法，实现数字化技术的航空发动机装配工艺的进步。

关键词:航空发动机;装配技术;航空工业引言：在传统设计理念中，由于观念和技巧不精导致在进行航空发动机装配工艺设置时，出现许多问题，最终导致在飞机进行试飞阶段时频繁出现安全事故，但是现阶段，随着数字化信息技术的崛起，对航空发动机装配工艺的相关设计能够精准地处理，以保证飞机后续安全事故发生频率有所降低，提高发动机质量，同时，有效延长飞机的使用年限，促进我国飞行行业未来可持续发展的宏大目标。

1.航空发动机装配关键技术虚拟装配技术和数字柔性化装配技术是航空发动机装配过程中的核心技术。

通过这两个核心技术能够全面提高航空发动机装配质量,提高装配效率,推动航空发动机装配技术实现质的飞跃。

1.1虚拟化装配技术虚拟装配技术在航空发动机装配技术中占有重要地位。

所谓虚拟装配,是指对航空发动机装配行业进行虚拟仿真,为航空发动机装配提供可视化的装配过程,帮助航空发动机发现设计问题,提高装配质量。

将虚拟化装配技术应用到发动机装配工艺的过程，主要是通过获取发动机各种性能的信息及其数据后，能够演示该发动机在操作装配过程中的所有步骤，为后续安装操作整体装配工艺提供规范化的可行性方案，有效改善发动机装配工艺质量的同时，借助虚拟装配能够对装配设计操作是否正确予以评价和分析，借助虚拟化装配对航空发动机装配工艺进行核心部件指导，能够提早的发现在装配过程中的问题，进一步修改航空发动机的模型，对于所有操作进程都可以显示，所以在进行虚拟装配操作的过程中，需要操作技术员优先考虑装配技术操作的可行性是否与航空发动机装配核心技术相符，自动化的生成模式主要包括对计算参数值的了解、对发动机自动化装配工艺的规划、对模拟发动机装配操作的可视性等。

航空发动机装配技术分析

航空发动机装配技术分析摘要：在我国大力发展航空工业的过程中，航空发动机发挥着重要作用，而航空发动机发展的核心在于发动机装配技术。

基于此，有必要对航空发动机装配关键技术进行深入研究，这对我国航空工业的发展具有深远的意义。

本文从航空发动机装配关键技术所涉及的内容入手，对航空发动机装配技术进行了详细阐述，有助于提高发动机装配质量和装配效率。

关键词：航空发动机；装配技术；航空工业航空发动机是一种高度复杂和精密的总成，具有较大的总尺寸和重量以及许多工序。

在装配过程中，需要调整发动机装配姿态，以满足可操作性，从而完成整机装配任务，如单元传动装配、外部管路安装等。

姿态调整的合理、美观设计以及具有不同操作功能的发动机整体装配工艺，对科研生产效率和辅助资源的利用有着重要影响。

1、现状国外发动机大多采用先进的多自由度装配技术，实现了小旁通比发动机运行过程中提升、旋转或倾覆姿态调整技术的集成。

国内发动机装配技术受定高、定姿调整等因素影响，与国外相比仍有一定差距。

具体性能如下：（1）发动机转弯半径大，受一维节距翻转和垂直安装工艺的限制，轴线离地面高度超过2m，许多工艺操作人员需要爬升两次，造成交叉作业和效率低下（2）发动机外部管路和附件大部分集中在局部。

受一维俯仰翻转和水平安装工艺的限制，将发动机放置在附件下方的过程很多，需要在发动机下方俯仰姿态下完成，操作强度高，安全性差（3）装配，发动机核心机的转移和总装工序需要借助不同的结构资源进行，整机的工艺衔接较差。

2、航空发动机装配技术2.1航空发动机装配关键技术虚拟装配技术和数字化柔性设计是航空发动机装配过程中的核心技术。

虚拟装配技术在航空发动机装配技术中占有重要地位。

所谓虚拟装配，是指对航空发动机装配行业进行虚拟仿真，为航空发动机装配提供可视化的装配过程，帮助航空发动机发现设计问题，提高装配质量。

数字化柔性设计包括实体造型、工艺设计、基于几何公差的公差分析技术等。

在应用这些技术的过程中，我们可以结合过去的丰富经验，结合现代计划运营模式，引入数字化管理工具。

航空发动机对接装配工艺方法解析

航空发动机对接装配工艺方法解析摘要：本文简述了飞机装配技术的概念，探讨了不同的航空发动机装配技术以及航空发动机检测方法。

关键词：航空发动机；对接装配；工艺技术总体上航空发动机普遍采用单元体设计，也具有相同的维护需求，因而在装配工艺上具有一定共性和联系。

一、飞机装配技术与常规产品制作工艺相比航空发动机装配工艺涉及的内容多范围广，包含着大量的信息系统，必须要在科学、严格的管理流程下才能够完成，近年来计算机辅助工艺设计系统已经在航空发动机装配领域中得到了广泛的使用，也基本实现设计自动化与数字化，航空发动机装配工艺要求较高需要经历一系列的环节，由于航空发动机装配工艺复杂，那么针对航空发动机的检测要求也就越高。

不同的发动机构型状态、设计或维护等技术要求（如测量、试验、检验、运输和存储），决定了不同装配工艺方案、技术应用和工装、设备配置。

飞机装配是根据飞机尺寸和型号等将各个零部件按照设计要求进行组装和装配，从而形成高级装配件或整架飞机的工作。

在飞机装配工作中发动机对机装配是最为核心的部分，对飞机的质量有着决定性的影响。

近年来随着航空领域的不断发展飞机装配技术也不断进步，国外部分发达国家的飞机装配技术已经向着自动化逐渐发展，采用先进技术进行飞机装配能够提高飞机装配工作的效率，降低经济成本和人力成本，使飞机能够更加安全可靠地运行。

发动机作为飞机部件中的最重要部分其装配技术也由人工向着自动化发展，本文探讨了吊装式安装，推入式安装，举升式安装三种不同的装配技术和航空发动机单元体部件总体的装配工艺。

二、航空发动机装配技术（一）吊装式安装吊装式安装技术对机型有一定的要求，需要飞机发动机安装位置距离地面较高且具有一定的安装空间，此时采用吊装式安装技术更加合适，要根据发动机吊装点的设计选择合适且有吊装通路的吊装设备。

在吊装过程中要将安全作为核心，首先要选择合适的吊具将吊具与吊车和发动机连接并确保连接的安全可靠。

接着吊车会将发动机运送至规定的位置，在运输过程中可以利用牵引绳确保发动机的稳定。

航空发动机重要装配工艺分析及研发展望

航空发动机重要装配工艺分析及研发展望0 前言近年来，由于我国的飞速发展，我国已经独立研究了国产的大型飞机和战斗机。

航空工业的发展对人民和国家的综合实力都起着重要作用。

过去，由于我国科学技术水平不足，制约了我国航空工业的发展，导致航空发动机装配效率低下，甚至出现安装错误或缺少安装的情况。

发动机是飞机的动力来源。

现在，我国航空工业的发展正在上升，对其各种参数和运行稳定性提出了更高的要求。

因此，迫切需要解决提高航空发动机装配过程的可靠性和操作效率的问题。

基于现代工艺设计技术的发展现状，结合商用航空发动机的实际生产情况，提出了基于TeamCenter＆Cortona3D集成的CAPP系统，以构建基于模型的数字装配工艺设计环境。

1 装配工艺技术的现状在中国航空航天工业中，基于模型的定义（MBD）技术已被广泛使用。

一家中国公司较早地实现了数字装配技术的应用，基于过程规划和设计基本平台（TCM）来实现过程结构化，并实现统一的过程、工厂、产品和资源管理人员，最初已经实现了零件装配，，零件装配以及整个发动机装配过程设计的数字和虚拟仿真验证，并输出了所有装配级别的过程指导文件。

但是，这与理想的三位一体，3D可视化，完整的系统集成完全满足未来装配和制造要求的设计系统之间仍然存在差距。

表现在以下几个方面：（1）通过的流程设计任务通过Excel管理表单，效率低下且不直观。

（2）流程划分以及流程和流程内容设计流程没有与产品3D模型有效结合，并且还没有形成基于一致模型的装配流程设计业务流程。

（3）过程知识库和过程资源数据库的构建不合理，不利于过程知识的重用。

（4）流程设计资源，例如流程和工装设计，手动工具，设备和辅助消耗品，尚未形成有效的协同作用。

（5）在生产现场没有针对过程问题的记录和反馈机制。

（6）流程设计工具没有有效地与产品数据集成，并且以前的流程计划和设计结果无法完全重用，从而导致重复设计。

2 系统建设总体解决方案框架CIMdata是一家全球权威的产品生命周期管理（PLM）研究机构，认为PLM是一系列业务解决方案的应用，以支持整个产品生命周期内产品定义的协作创建，管理，传播和应用。

航空发动机装配工艺执行系统关键技术

航空发动机装配工艺执行系统关键技术摘要：航空发动机振动故障是发动机运行中常见的危害性故障。

转子装配刚度是柔性转子的基本要求，而刚度的均匀性很少被提及。

通过实例分析了发动机振动故障的排除过程，得出刚度不均匀性对发动机振动故障的影响很大的结论，对航空发动机振动故障的排除具有一定的参考作用。

关键词：航空发动机；整机振动故障；刚度不均匀性安装在飞机或工作台上的航空发动机是一个具有无限自由度的振动系统。

整个发动机的振动是指系统在各种激振力下的响应。

整体振动是衡量发动机工作质量的重要指标。

过大的振动会加速零部件的疲劳损伤，降低发动机的使用寿命，严重危及飞机的飞行安全。

因此，有必要控制发动机的整体振动水平。

为了全面掌握发动机的振动水平，通常通过振动传感器测量振动量。

试验台上需要安装多个振动传感器，其中最重要的是安装在中间齿轮箱上的水平振动速度（水）传感器，用于测量整个发动机的振动水平。

本文分析了发动机振动故障的排除过程，从故障特征中推断出故障原因，并对故障进行了分析和排除。

1.振动的消除过程航空发动机本身是一个高度耦合的弹性组合系统。

转子支承在多个支点上，表现出准刚性转子的特性，使得整机振动对转子平衡、定子支点同心度和转子-定子间隙非常敏感。

转子结构和定子结构的连接界面多，连接刚度弱，对装配和工作状态的变化敏感。

由于发动机结构的上述振动特性，振动具有整体性和局部性、线性和非线性、确定性和不确定性相互作用的特点，使得发动机振动问题难以避免。

1.1振动形态发动机的中水振动值要求为不大于32mm/s，而在台架的实际试车过程中其中水振动值峰值达到了40mm/s，发动机在试车时，当转速n2=100%时，中水振动传感器测出的振动速度为36-38mm/s，超出了32mm/s的振动标准值。

通过振动分析谱图来看，其分频高压分量为34.5mm/s，而低压分量为3.6mm/s。

经过多次试车，振动值均无明显变化。

1.2转子的平衡检查故障发生后对高压压气机转子和高压组合转子初始不平衡及残余不平衡量进行了检查。

航空发动机装配技术分析

航空发动机装配技术分析发布时间：2021-04-28T02:23:45.785Z 来源：《中国科技人才》2021年第6期作者：康辉跃[导读] 现阶段，我国航空事业发展迅速，而航空事业的迅速发展离不开航空发动机装配技术的发展，航空发动机的运行效率与航空发动机装配技术的质量分不开关系，因此，有效提高航空发动机装配技术则可以助力我国航空事业的崛起。

国营川西机器厂四川成都 610000摘要：伴随着我国经济的不断快速发展，我国的航空事业也蓬勃发展了起来，航空事业的蓬勃发展也是我国综合实力不断增强的表现，而航空发动机在航空事业的发展中占据着重要的位置，但是现阶段，航空发动机装配技术中还存在着一些核心技术问题制约了航空发动机的发展，因此，本文将分析航空发动机装配技术问题，以此促进航空事业的蓬勃发展，促进我国综合实力的增强[1]。

关键词：航空发动机；装配技术；分析；问题；有效途径引言：现阶段，我国航空事业发展迅速，而航空事业的迅速发展离不开航空发动机装配技术的发展，航空发动机的运行效率与航空发动机装配技术的质量分不开关系，因此，有效提高航空发动机装配技术则可以助力我国航空事业的崛起。

一、航空发动机装配方面的关键技术在生产制造发动机的时候，其发动机的装配是最后的一项重要任务，同时，这也是容易出现问题的一项任务，因此，在装配的过程中需要加强重视程度。

在以往传统的装配模式下，主要是利用人工进行装配，人工装配的质量与人员的工作水平有着直接的关系，而工作人员的水平往往无法具体测定，这也是导致以往人工装配容易出现问题的原因。

现阶段，为了规避人工装配失误带来的经济损失，主要采用的是数字化装配，航空发动机装配方面的技术较多，较复杂，其中最重要的技术是虚拟装配技术和数字化柔性设计，这也是航空发动机装配方面的核心技术，其中，虚拟装配技术是指，能够提供可视性的一种技术，即开展虚拟仿真在装配工业中，然后使航空发动机的装配呈现可视化，达到可以清晰找到其中存在问题的目的，以此来促进装配质量提高。

试探航空发动机装配技术

试探航空发动机装配技术摘要：本文就关于航空发动机装配技术展开研究，旨在进一步提高我国航空事业发展科学性与发展质量。

关键词：航空发动机；装配技术；航空事业引言：为了航空事业的稳步发展，航空发动机装配技术上的优化与革新，是航空事业的重中之重。

一、我国航空技术的发展简述我国的航空技术在现阶段有着快速发展的趋势，尤其是先进的航空发动机装配技术的发展，在很大程度上使得我国的航空技术已经处于世界领先阶段。

在进行航空发动机装配的过程中，相关技术的应用是否科学合理，会直接影响到航空器的使用安全性。

所以，在大力发展航空事业的过程中，一定不能忽视航空发动机装配技术的应用与优化。

尤其是在现阶段对航空发动机装配质量要求不断提高的背景下，一定要重点进行现代化的发动机装配技术的应用，避免出现漏装、错装等情况，影响到航空发动机的正常使用。

结合当前航空发动机装配技术发展情况进行分析，虚拟装配技术、数字化柔性设计等大量现代化技术应用到航空发动机的装配环节，在很大程度上提高了装配效果与质量。

二、航空发动机装配技术的重要性在当前航空事业不断发展的背景下，其发动机的装配技术也得到了进一步发展，在很大程度上提高了航空发动机的装配质量，进而提高了航空器的使用安全性与稳定性。

在进行航空发动机制造的过程中，装配是最后一个环节，但也是最重要的一个环节，其装配效果与质量直接影响到航空器的使用效果。

一旦航空发动机装配出现质量问题，带来的后果将是难以估量的。

所以，在当前航空技术不断发展的背景下，一定要对发动机的装配技术进行优化，尤其是需要结合当前的数字化、信息化、智能化技术进行装配技术的创新，以提高装配效率与质量，促使我国航空事业得到进一步发展。

三、航空发动机装配方面的关键技术随着现代技术的快速发展，在进行航空发动机装配的过程中，其关键技术也在有所改进与优化，尤其是进行了现代化与智能化发展，在很大程度上提高了发动机的装配质量。

目前，针对航空发动机装配的过程中，虚拟装配技术和数字化柔性设计是两个最为核心的技术手段，其起到了降低错装、漏装的作用，在很大程度上提高了航空发动机的质量。

发动机装配质量控制与关键技术分析

发动机装配质量控制与关键技术分析摘要：飞机发动机的制造与装配是一项对精准度要求很高工作，飞机发动机由多个部件共同构成，各个零部件对于配合精度要求较高，这也就对装配质量提出了更高的要求。

飞机发动机装配会受到各项因素的影响，因此，在实际装配过程中，要把控好各个环节的因素，采取相应的措施对问题进行处理，提高装配质量，使飞机发动机的性能可以满足应用需求。

关键词：飞机发动机；装配质量；预防控制；关键点控制发动机是飞机的核心动力，其质量情况会对飞机应用过程中的性能和寿命造成直接影响。

发动机装装配是发动机制作过程中的一项关键环节，在该过程中，需要对复杂、高精度的发动机零部件进行合理装配，通过合理的调控，提高装配机在的性能，使其在运行过程中，性能能够得到充分发挥。

1 飞机发动机装配期间需要面临的问题1.1 技术复杂，难以控制（1）飞机发动机的结构十分复杂，涉及到的零部件较多，装配的零部件达到数万个，这一使装配工序十分复杂，具体作业起来难度较大，同时，各项工序间的连续性较长。

同时，在一定范围内，装配顺序还具有一定的灵活性，在实际装配时，如果相应的工作人员没有严格的依据相应的标准进行，势必会引起一些问题，装配工作的顺利进行，以及最终飞机发动机的装配质量造成不良影响。

（2）装配飞机发动机的工作主要有手工完成，因此，实际作业会受到人为因素的影响。

生产发动机装配期间，环境、人为人工等各项因素，对会对发动机的最终质量造成不良影响[1]。

因此，在具体装配过程中，经常会出现漏装、错装等各种不良现象，这会装配作业的精准、完整情况产生影响，由此可见，工作人员的质量在一定高程度上决定了飞机发动机最终的质量。

（3）飞机发动机的型号多，工艺十分复杂。

飞机发动机装配是比较典型的离散型生产，批量进行单件生产，针对一些新型飞机发动机工艺，工作人员对其装配工艺的掌握不成熟。

具体装配期间，受工人能力和技术水平方面等各项因素影响，生产装配时，会出现各项问题，这都会对装配生产效率造成不良影响。