发动机原理复习题-吉林大学汽车工程学院

发动机原理复习题-吉林大学汽车工程学院-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII一、名词解释η 2、循环平均压力P t1、循环热效率t3、压缩比ε4、指示功5、平均指示压力6、指示功率7、指示热效率 8、指示燃料消耗率9、有效功率 10、有效扭矩11、平均有效压力 12、有效热效率13、有效燃料消耗率 14、升功率15、比质量 16、强化系数17、机械效率。

18、平均机械损失压力19、气门叠开 20、换气损失21、泵气损失 22、充气效率23、残余废气系数 24、进气马赫数25、过量空气系数 26、燃料的低热值27、理论混合气热值内 28、火焰传播速度29、燃烧速度 30、爆震燃烧31、表面点火 32、点火提前角33、喉管真空度 34、进气管真空度35、喷油泵速度特性 36、供油规律37、喷油规律 38、废气再循环39、发动机排量 40、扭矩储备系数41、转速储备系数 42、稳定调速率43、瞬时调速率 44、调速器不灵敏度45、理论空气量 46、排气微粒47、排气损失 48、进气损失49、自由排气损失 50、强制排气损失51、柴油机工作粗暴 52、全程式调速器53、两极式调速器 54、发动机的工况55、发动机的特性 56、早燃57、二行程发动机的扫气效率 58、二行程发动机的给气效率59、进气管的动态效应 60、二次喷射61、油束的雾化质量二、填空题1、发动机实际循环是由过气、压缩、燃烧、（）和排气三个过程组成。

2、发动机实际循环是由过气、压缩、（）膨胀和排气五个过程组成。

3、内燃机的机械损失包括三部分，它们是摩擦损失、驱动附件损失和（）损失。

4、内燃机的机械损失包括三部分，它们是磨擦损失、（）和泵气损失。

5、内燃机的机械损失包括三部分，它们是（）驱动附件损失和泵气损失。

6、柴油机进气终了压力大于汽油机是因为（）。

7、柴油机压缩终了压力大于汽油机主要是因为（）。

8、汽油机最高燃烧温度大干柴油机是因为（）。

9、汽油机排气温度大于柴油机是因为（）。

10、汽油机转速一定负荷增加时，汽油机充气效率（）。

11、汽油机转速一定负荷减小时，汽油机残余废气系数（）。

12、发动机转速一定负荷增加时，机械效率（）。

13、汽油机节气门位置一定，转速增加时，机械效率（）。

14、汽油机节气门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角（）。

15、汽油机转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角（）。

16、汽油机燃烧过程为分析方便，按其压力变化特点分为着火延迟或、（）和补燃期三个阶段。

17、汽油机燃烧过程为分析方便按其压力变化特点分为（）、明显燃烧期和被燃期三个阶段。

18、汽油机燃烧过程为分析方便，按其压力变化特点分为，着火延迟期、明显燃烧期和（）三个阶段。

19、汽油机燃烧过程常出现的不正常燃烧现象有（）和表面点火。

20、汽油机燃烧过程常出现的不正常燃烧现象有爆震燃烧和（）。

21、汽油机排气中主要污染物指（）HC和Nox。

22、汽油机排气中主要污染物指CO（）和Nox。

23、汽油机排气中主要污染物指CO HC和（）。

24、柴油机燃烧过程一般分为（）、速燃期、缓燃期和补燃期四个阶段。

25、柴油机燃烧过程一般分为着火延迟期、（）、缓燃期和补燃期四个阶段。

26、柴油机燃烧过程一般分为着火延迟期（）缓燃期和补燃期四个阶段。

27、柴油机燃烧过程一般分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和（）四个阶段。

28、柴油机排气中主要污染物指（）、CO HC和 NOx。

29、柴油机排气中主要污染物指微粒、（）、HC和NoX。

30、柴油机排气中主要污染物指微粒、CO（）和N。

x。

31、柴油机排气中主要污染物指微粒、CO、HC和（）。

32、从喷油器中喷出的柴油喷注特征可用三个参数表示，它们是（）、喷雾推角和雾化质量。

33、从喷油器中喷出的柴油喷注特征可用三个参数表示，它们是射程、（）和雾化质量。

34、从喷油器中喷出的柴油喷注特征可用三个参数表示，它们是射程、喷雾维角和（）。

35、当发动机的压缩比增加时，汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向（）。

36、当发动机的压缩比增加时，汽油机爆震倾向（），柴油机工作粗暴倾向减小。

37、当过气温度增加时，汽油机爆震倾向（），柴油机工作粗暴倾句减小。

38、当过气温度增加时，汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向（）。

39、当燃料的自燃温度增加时，汽油机爆震倾向（），柴油机工作粗暴倾向增加。

40、当燃料的自燃温度增加时，汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向（）。

41、当点火提前角增加时，汽油机爆震倾向（）。

42、当喷油提前角增加时，柴油机工作粗暴倾向（）。

43、当冷却水温度增加时，汽油机爆震倾向（）44、当冷却水温度增加时，柴油机工作粗暴倾向（）o45、当发动机负荷增加时，汽油机爆震倾向（）。

46、当发动机负荷增加时，柴油机工作粗暴倾向（）。

47、当汽油机转速一定，负荷增加时，化油器喉管真空度（）。

48、当汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机进气管真空度（）。

49、当汽油机节气门位置一定，转速增加时，化油器喉管真空度（）。

50、当汽油机节气门位置一定，转速增加时，进气管真空度（）。

51、当汽油机节气门位置一定，转速增加时，以时间计的着火落后期（）。

52、当汽油机转速一定，负荷增加时，着火落后期（）。

53、当汽油机节气门位置一定，转速增加时，火焰传播速度（）。

54、当汽油机转速一定，负荷增加时，火焰传播速度（）。

55、汽油机转速一定，在中小负荷，过量空气系数随负荷的增加而（）。

56、汽油机转速一定，在中小负荷，指示效率随负荷的增加而（）。

57、汽油机转速一定，在中小负荷，指示燃油消耗率随负荷的增加而（）。

58、汽油机转速一定，在中小负荷有效效率随负荷的增加而（）。

59、汽油机转速一定，在中小负荷有效燃油消耗率随负荷的增加而（）。

60、当柴油机转速一定，过量空气系数随负荷的增加而（）。

61、当柴油机转速一定时，柴油机的排气烟度随负荷的增加而（）。

62、当柴油机转速一定时，柴油机的指示效率随负荷的增加而（）。

63、当柴油机转速一定时，柴油机的指示燃料消耗率随负荷的增加而（）。

64、当柴油机转速一定时，柴油机的着火延迟期随负荷的增加而（）。

65、当柴油机转速一定时，柴油机的循环喷油量随负荷的增加而（）。

66、当柴油机转速一定时，负荷增加柴油机的充气效率（）。

67、当柴油机转速一定时，柴油机的排气温度随负荷的．增加而（）。

68、当柴油机油量调节机构位置固定，柴油机的循环供油量随转速的增加而（）。

69、当柴油机油量调节机构位置固定，柴油机转速增加，平均机械损失压力（）。

70、当柴油机油量调节机构位置固定，柴油机转速增加，机械效率（）。

71、与汽油机冷起动性有关的汽油性能是（）。

72、与汽油机暖车时间和加速性有关的汽油性能是（）。

73、与汽油机爆震燃烧有关的汽油性能是（）。

74、与柴油机喷雾雾化质量有关的柴油性能是（）。

75、汽油机在使用中出现爆震，常用的消除办法是（）。

76、化油器中机械省油器参与工作的工况是（）。

77、柴油机燃烧噪声较大的工况是（）。

78、柴油机排气冒烟较大的工况是（）。

79、柴油机在寒冷气候下起动时，经常冒白烟，原因是（）。

80、柴油机排气中NOX排放高的工况是（）。

81、非增压柴油机平均有效压力比汽油机低的原因是（）。

82、轿车柴油机大多采用涡流室式燃烧室，主要是因为（）。

83、柴油机喷油系统中常出现二次喷射的工况是（）。

84、我国柴油的标号是指（）。

85、化油器主供油系采用渗入空气法进行校正的原理是（）。

86、油耗线外延法测内燃机的机械损失适用于（）。

87、与柴油自燃性有关的柴油性能是（）。

88、根据内燃机用途，其使用条件大致可分为三类：恒速工作、（）和陆上运输。

89、柴油机推迟喷油可减少（）生成。

90、根据内燃机用途，其使用条件大致可分为三类：（）、流体阻力负荷和陆上运输。

91、根据内燃机用途，其使用条件大致可分为三类：恒速工作，流体阻力负荷和（）。

92、进气马赫数是指进气门处（）与该处声速的比值。

93、在发动机机械损失中（）损失所占的比例最大。

94、废气再循环可抑制（）生成。

95、残余废气系数是过气过程结束时，气缸内残余废气量与（）的比值。

96、发动机的自由排气损失放在（）效率中考虑。

97、发动机的泵气损失放在（）效率考虑。

98、与柴油机工作粗暴有关的柴油性能是柴油的（）99、柴油机混合气形成方式从原理上来分，有空间雾化混合和（）两种。

100、柴油机混合气形成方式从原理上来分有（）和油膜蒸发混合两种。

101、分隔式燃烧室的结构特点是除位于活塞顶部的主燃烧室外，还有位于缸盖内的（），两者之间有通道相连。

102、分隔式燃烧室的结构特点是除位于活塞顶部的（）外，还有位于缸盖内的副燃烧室，两者之间有通道相连。

103、直喷式燃烧室柴油机的 NOX排放量比分隔式燃烧室柴油机（）。

104、发动机常见的变工况是加速过程，急减速过程和（）。

105、发动机常见的变工况是（），急减速过程和起动过程。

106、发动机常见的变工况是加速过程（）和起动过程。

107、发动机的压缩比是指气缸总容积与（）之比。

108、发动机的压缩比是指（）与压缩容积之比。

109、发动机指示热效率是实际循环动与（）之比值。

110、发动机指示热效率是（）与所消耗的燃料热量之比值。

111.、发动机的有效效率是发动机的有效功与（）之比值。

112、发动机的有效效率是发动机的（）与所消耗燃料热量之比值。

113、发动机机械效率是有效功率和（）的比。

114、发动机机械效率是（）和指示功率的比。

115、油束的雾化质量一般是指油束中液滴的（）和均匀度。

116、油束的雾化质量一般是指油束中液滴的细度和（）。

117、二行程发动机的扫气形式可分为横流扫气（）和直流扫气三种。

118、二行程发动机的扫气形式可分为（）回流扫气和直流扫气三种。

119、二行程发动机的扫气形式可分为横流扫气，回流扫气和（）三种。

120、当汽油机节气门位置一定，转速增加时，以转角计的着火落后期（）。

121、当汽油机转速一定，负荷增加时，点火提的角（）。

三、单项选择题1、发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（③）①低速大型柴油机简化为定客加热循环②高增压柴油机简化为定容加热循环③汽油机简化为定容加热循环④高速柴油机简化为定容加热循环2、发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（④）①低速大型柴油机简化为混合加热循环②高增压柴油机简化为混合加热循环③汽油机简化为混合加热循环④高速柴油机简化为混合加热循环3、发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（①）① 低速大型柴油机简化为定压加热循环②高增压柴油机简化为定客加热循环③汽油机简化为定压加热循环④高速柴油机简化为定压加热循环4、对于三种基本的理论循环，当加热量 Q 1和压缩比ε相同时，有（③） ①tp η＞tm η＞tv η。