第八章 普通杂货运输

第一节 普通杂货的配积载要求
第一节 普通杂货的配积载要求
6)清洁货物 △清洁货物不得与扬尘污染货、油污货同舱积载。 7)易碎货物 △应配置在基础平稳、不受挤压、易于装卸的处所，如二层 舱或底舱舱口下方及其他货物的上面，尽量后装先卸。 △易碎货物在舱内的堆码层数不能超高，其上不许再堆装其 他货物。 8)贵重货物 △应尽可能配置在贵重货舱内，没有贵重货舱时，应配在二 层舱深处，并用其他货物作保护性隔堵。 △少量贵重货可交专人保管。
第一节 普通杂货的配积载要求
第一节 普通杂货的配积载要求
垂直堆码 图1-7-3 垂直堆码
压缝堆码 图1-7-4 压缝堆码
图 1-7-5 纵横压缝堆码 纵横压缝堆码
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第一节 普通杂货的配积载要求
（2）箱装货物堆码 一般可用垂直码垛，如其上需加载其他货物， 应在上层箱货表面铺垫木板。 包装脆弱、重量轻的箱装货，宜采用压缝码垛， 以使垛形牢固，当堆码到一定高度时，且应视其 具体情况铺垫一层木板，以使下层货箱受力均匀， 避免压损。 堆装大型木箱时，应衬垫方木和撑木并进行必 要的绑扎。
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第一节 普通杂货的配积载要求
③防止货物撞击、振动的衬垫 有些危险货物，尤其是爆炸品，需按货物具体情 况垫以木屑、刨花、草席、泡沫塑料等防振动、 撞击的材料或防腐蚀材料，以避免撞击、腐蚀等 情况发生，保证安全。 ④防止货物压损、移动和局部强度受损的衬垫 当装运包装不太坚固的货物或当堆码较高时，可 在每一层或每隔几层铺设一层垫板以保证货物受 力均匀，防止压损货物。
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第一节 普通杂货的配积载要求
（2）常见忌装货的隔离要求
不同舱： 忌异味货物与气味货物 不同室： 忌潮湿货物与散发水分货物 忌杂质货物与扬尘污染货物 金属制品、棉花、棉制品、丝制品等与酸、碱、盐类货物
（*后者使金属锈蚀，使棉丝制品脆弱）
水泥与食糖、氧化镁以及铵盐类货物 化肥与碱性货物（*起中和作用，失去肥效） 化纤及其制品与樟脑及含樟脑的货物 不相邻： 忌油污货物与含油脂货物及石油产品
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三、普通杂货的堆码、衬垫与隔票 1.堆码基本要求：整齐、稳固、便于通风，能充分利用舱容等。
（1）袋装货物堆码 ①垂直堆码： 又称重叠堆码，袋口朝一个方向直上直下的堆码。为保证垛堆 的稳固，一般每码6～7层后掉转袋口方向一次。 其特点是操作方便、利于通风、适合于长途运输和要求通风良 好的货物或较重的货物（可以提高重心）。 ②压缝堆码： 上层袋子压在下层袋子接缝处的堆码。 其特点是垛形紧密、稳固、节省舱容，但不利于通风，适合于 短途运输和通风要求不高的袋装货物。 ③纵横压缝堆码： 上层袋子横向压在下层袋子纵向接缝处的堆码。 此种垛形最为稳固，但不便操作，通常用于堆码垛顶和垛端， BACK 以防倒塌。
上面几层应绑扎牢固，以防倒塌
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第一节 普通杂货的配积载要求
（4）捆装货物堆码 ①捆包货物： 一般宜堆放在形状不规则的首、尾舱室。 ②捆卷、捆筒货物： 数量较少时，其滚动方向应沿船首、尾方向堆放， 并前后固定塞紧。 当数量较多时，也可横向铺满舱底直达两舷，铺 平并在两舷衬垫木板后上压其他货物。舱内部分 装载捆卷、捆筒货物也可采取立放堆垛形式。 ③捆扎货物： BACK 应沿船首、尾方向堆放。
滑 石
氢氧化镁经800~1000℃左 右煅烧得到轻烧镁
滑 石 粉
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二、普通杂货的配积载要求
1.普通杂货的配积载基本原则
1)保证船舶安全的原则： ①强度、稳性和吃水差满足要求 2)保证货物运输质量的原则 ①为不同种类、不同包装形式的货物选择合理的舱位 ②对货物进行合理的堆码、衬垫和隔票 ③对理化性质相忌的货物进行合理的隔离 3)提高船舶营运经济效益的原则 ①充分利用船舶的载货能力 ②合理安排中途港货物 ③保证船舶快速装卸的要求
3.普通杂货的舱位选择原则 1 上轻、清，下重、污 2 上脆弱，下牢固 3 小、软配首、尾，大硬配船中 4 按装卸工艺合理选择舱位
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4.各类普通杂货的舱位选择 1)散装货物
△ 散装货物宜整票装于中部货舱的底舱作为打底货，以便
于抓斗抓卸。 △若因港序必须装在二层舱，则底舱货物上面应铺盖帆布， 以避免受上层舱货物的影响。 △多票散货不宜配于同一舱室。 2)液体货物 △散装液体货物应配于杂货船的深舱内。 △ 包装坚固、单件较重的大容器液体货应打底。 △ 包装不耐压的小容器中的液体货物，应配装在二层舱舱 口四周或上甲板上。 △液体货较少时，应堆装在靠舱的后部。
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（5）特殊包装货物
箩、篓、筐、瓶装、钢瓶装、坛及瓷装等包装货物，应 视所装货物性质。
（6）裸装货物
①各种钢材的堆码： 金属块状货物一般在底舱平铺堆码，应尽量堆至两舷，不 留滑动空间。 长形钢材也适于作打底货，在舱内应顺着首尾方向堆放。 采用纵横交错堆码时，应在两舷加以衬垫以防钢材两端撞 击船体。 ②大型机械和车辆的堆码 注意货件的最大尺寸和总重量，注意保护货件突出部分不 受损伤，超允许负荷时合理衬垫。堆码要求平整、稳固 BACK
转船货（Transshipment cargo）指途径第三国港口
以水运转水运的货物。 一般批量都不大，在货物性质不互抵的情况下，应尽量将其 集中配置在一起，以便于集中卸船或过驳。
（4）保证船舶在各中途港卸、装货后满足对纵向受 力、稳性、吃水差的要求
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8.保证船舶快速装卸的配积载要求 （1）便于货物装卸
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盘圆
油毡
耐火砖
矽钢卷 BACK
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6.普通杂货的忌装隔离要求 （1）对忌装货物的隔离要求 ①不同舱：即两种性质互抵的忌装货不得装 于同一货舱内； ②不同室：即两种性质互抵的忌装货不得装 于同一舱室内； ③不相邻：装在同一舱室内的两种性质互抵 的忌装货之间要用非互抵的货物隔开。
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2.普通杂货的配舱顺序
先下后上，先远后近， 先大后小，先特殊后一般
底舱的货应先配，上层舱的货后配； 远程后卸的货先配，近程先卸的货后配； 大宗货物先配，小批量零散货物后配； 舱位、货位有特殊要求的先配，一般货物后配。
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（3）桶装货物堆码
圆形桶一般应直立堆码，桶口向上，紧密交错，整齐排列；
一般铁桶货每堆码一层铺垫一层木板，以求受力均匀，堆 垛稳固；
鼓形桶应卧式堆码，其设在腰部的桶口向上。
大型桶装货堆码高度的限制：
单件重200～300kg的桶装货堆码不得超过5层， 300～400kg的桶装货不得超过4层， 400～600kg的桶装货不得超过3层， 600kg以上的桶装货不得超过2层。
3)气味货物 △不得与食品类货物和其他怕气味货物同舱积载。 △同类或气味不互抵的气味货物，如数量不多时，应尽量集 中在一个容积较小的首尾舱积载。 △装于上甲板的气味货应尽量远离船员居住区。 4)食品类货物 △应配置于清洁、干燥、无异味、无虫害、远离热源和通风 良好的舱室。 △食品类货物不能与扬尘污染货同舱积载，也不能与气味货 物、散发水分的货物以及危险货物同舱积载。 5)扬尘污染货 △数量不多时，应尽可能整票集中选配在底舱其他货物下面， 装后铺盖帆布。 △如配于二层舱时，应尽可能配于二层舱底部其他货物下面 或与之扎位配装。 △不能与怕尘、怕污染的货物同装一室或相邻堆装。 BACK
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（2）缩短船舶在港停泊时间 ①缩短船舶装卸作业时间 a.平衡各舱装卸作业时间
重点舱（long hatch）：将船舶各货舱中所需装卸时间最 长的货舱。 装卸效率较高的货物配置在重点舱; 装卸效率较低的货物配置在非重点舱。
b.合理堆装，扩大作业面
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5.不同包装类型普通杂货的舱位选择
袋装货物：多选配在形状不规则的首尾货舱。 箱装货物：形状规则的中间货舱，坚固包装可打底。 桶装货物：大桶中部货舱打底，或二层舱舱口以外。 捆装货物：
中 捆卷货物（如盘圆、钢丝、电缆等） 部 捆筒货物（如筒纸、油毡、席子等） 货 捆扎货物（如耐火砖、瓷砖、金属线材、管材、木材等） 舱 金属类的捆卷、捆筒货除不耐压的矽钢卷外可作打底货， 非金属类捆卷、捆筒不耐压，不能作打底货
在货舱高度较大的底舱，对批量较大的货物应采用平铺堆 放的方式。对于装于最上层的货物，如平铺高度过小，将 不利于装卸工人直立操作，因此需要改为和其它货物扎位 堆装。
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②缩短船舶辅助作业时间
a.需要使用专用码头固定设备进行装卸的货物应尽量集中 配舱，以避免船舶多次移泊。 b.外档装船或卸船的货物，应争取配在同一舱内; 如不能 装在同一舱内，应考虑隔舱装载，以利船驳方便进出档。 c.可以使用相同装卸设备和吊货工具的货物尽量配装于相 邻货位，以减少调换装卸设备和吊货工具的时间。
(1)单件重量较大的货物，一般不宜配于舱口位四周深处。 (2)超长件如需下舱，应配置在具有大舱口的货舱内。 (3)重大件货物应考虑装卸港起货能力及本船重吊起货能力 及位置。 (4) 货舱最上面一层货物需平铺堆放，则至少应为其留出2m 的空间高度，以便装卸工人能直立作业。 (5) 底舱舱口位四周的货堆不宜太高，以便装卸机械作业。 (6)同一舱室内不宜配置两种不同的散货。 (7)散装货常采用抓斗卸船，应尽量选配在船中部舱型规整 且舱容较大的货舱。 (8)小批量货物尽量集中扎位堆放，不宜整舱平铺。
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第一节 普通杂货的配积载要求
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