京藏高速公路呼和浩特至包头段改建工程
京新高速公路路段
京新高速公路路段京新高速公路沿线经过北京－张家口－乌兰察布－呼和浩特－包头－巴彦淖尔（临河）－阿拉善（额济纳）－酒泉（马鬃山）－哈密－吐鲁番－乌鲁木齐。
京新高速起点段（北京五环路-六环路段）于2014 年 5 月24 日通车。
京新高速公路全线计划于2017 年 6 月正式通车。
我们对京新高速公路路段的介绍如下：京新高速公路路段北京段京新高速公路（五环路-六环路段）工程是国家高速G7京新高速公路的起点段。
该工程位于G6京藏高速公路以西3公里处，起点月泉路南。
公路为三上三下六车道加连续停车带，设计时速100 公里/ 小时，全线设互通式立交8 座、分离式立交8座、跨河桥 5 座、通道3座。
京新高速公路（五环路-六环路段）工程于2009年11月开工建设。
2014年5月正式通车。
其中，上地斜拉桥是京新高速（五环路-六环路段）控制性重点工程，是华北地区跨径最大的桥梁。
桥全长3公里，主桥长510米，主塔高99米，上有斜拉索88根，其中最长索223米，最大索重27吨。
施工采用的顶推法作业是国内迄今为止重量最大的顶推作业。
由于上地桥上跨国铁京包线、地铁13号线和规划中的京张城际铁路，与地铁13号线成15度夹角，夹角小、独塔跨径达230 米，为了不影响铁路和地铁运行，加上施工用地不足，上地斜拉桥没有采用常规的施工工艺，经过专家组的多次研究讨论，最终采用了顶推法作业，顶推长度212米，顶推距离213 米，顶推总重量25000 吨。
京新高速公路路段河北段胶泥湾至西洋河（冀晋界）段路线起自京化高速二期工程终点胶泥湾枢纽互通，经南山循环产业聚集区南、冀家庄西山两个军事区之间，到达左卫镇设置左卫互通；经左卫镇南、新东阳体育娱乐规划区南，设置尖头山隧道群；在第三屯村东南设置金沙滩停车区；在第六屯村西南设置第六屯互通；经怀安县发电厂南、怀安县工业规划区南，设置柴沟堡互通；继续向西，设置西洋河服务区、主线收费站；经西洋河村东北，止于冀晋界段，与京新高速山西段相接。
护栏轮廓标安全及技术交底
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工程技术交底记录
承包单位：广东立乔交通工程有限公司 监理单位：陕西公路交通科技开发咨询公司 工程名称 分部工程 交底提要 合同号：HBHL-4 编 号： 交底日期 第 2 页 共 2 页 管表－52 8月25日
京藏高速公路呼和浩特至包头段改扩建工程HBHL-4合同段
K615+536~K625+036护栏轮廓标
分项工程名称 护栏轮廓标
护栏间距、高度，轮廓标间距等
3、波形梁安装 波形梁通过拼装螺栓相互连接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁 上。波形梁的搭接方向是安装的关键，搭接方向应与行车方向一致。波 形梁在安装过程中应不断进行调整，因此不应过早拧紧其连接螺栓和拼 接螺栓，否则将无法发挥板上长圆孔的调节作用，待调节完成后，需按 规定拧紧拼装螺栓和连接螺栓，采用高强螺栓，需严格控制扭矩。调整 后的波形梁应形成平顺的线形，避免局部凹凸。 波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意 时，方可最后拧紧螺栓。但应注意的是连接螺栓不宜拧得过紧，以便利 用长圆孔调节温度应力。 4、防阻块及端头安装 ①、防阻块安装。防阻块能防止立柱阻绊车轮，避免护栏局部受 力和减少碰撞时车辆减速。因此，应保证使其准确就位。防阻块通过连 接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在安装调整立柱之后，即可安装防阻 块，最后把波形梁装上并进行统一调整。 ②、端头安装：路侧护栏开口端应安装端头。普通护栏下游端部 的端头条用圆头式端头结构。
分项工程名称 护栏轮廓标
护栏间距、高度，轮廓标间距等
1、立柱放样 立柱应根据设计图纸进行放样，并以构造物或特殊地形地物（如 桥梁、通道、涵洞、平交口等）为控制点，进行测距定位。 立柱放样时可利用调整段调节间距，通过调整段调整后，立柱间 距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱 。 立柱放样后，应调查立柱位置的地基情况，如遇地下管线、泄水 管等，或涵洞顶部埋土厚度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱 固定方式。 2、立柱安装 立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形相协调，立柱应牢固 地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。 一般土方路段立柱采用打入法施工。施工时应精确定位，将立柱 打入土中至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拨出加以矫正， 须将其全部拨出，待基础压实后再重新打入。严禁将立柱的地面以上部 分焊割、钻孔，不得使用锯短的立柱。对于路侧石方路段立柱的施工， 采用取芯安装立柱后再回填的办法施工。采用钻孔法施工时，立柱定位 后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。位于明涵明通道的立 柱，底部焊接底座法兰盘，使用膨胀螺栓安装。 考虑到护栏结构对景观及对驾驶员的视线诱导的影响，立柱就位 后其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。 端部是护栏施工中需重点注意的部位，施工中应严格控制其位 置，注意抛物线形。
“行业视窗”神州行
九江长江二桥 日前通车 北京年内６ 个轨 交项 目开工建设
北 京今 年 年 内将 有 ６ 个 轨交 项 目开 工 建 设 。 据 介 绍 ， ６ 条轨 交分别 为 ：燕 房线 （ ２ １ ｋ ｍ ），海 淀后线 （ ２ ３ ｋ ｍ）， ８ 号线 三期 （ １ ６ ｋ ｍ ），１ ５ 号线一 期西延 （ ２ ７ ｋ ｍ ）， １ ６ 号线 （ ２ ２ ｋ ｍ ）， ６ 号线西延 （ ８ ． ９ｋ ｒ ｎ）。根据规划 ，２ ０ １ ５ 年 ，北京 轨交线路将力争达到６ ６ ０ ｋ ｍ，２ ０ ２ ０ 年将达到９ ｏ ０ ｋ ｍ。 日前 ，连接湖北黄梅小池 和江西 九江长江公路大桥 （ 即九 江长江二桥 ）建成通车。至此 ，福州至银川 Ｉ 高速公路将跨越长 江 ，全线贯通。该桥主塔高达２ ４ ０ ｍ多 ，是九江的新地标。据 介绍 ，该公路大桥江西段福银高速连接线 １ １ ． ４ ７ ４ ｋ ｍ、跨江大桥 ５ ． ５ ３ ｋ ｒ ｎ 、湖北段连接线８ ． １ ８ ９ ｋ ｍ，建设总里程为２ ５ ． １ ９ ３ ｋ ｍ，采 用双 向６ 车道高速公路标准建设 ，总投资４ ４ ． ７ ８ 亿元。
云南 ： 晋 红高速开工建设 ， 为昆明到玉溪的第２ 条高速
云南晋 （ 晋宁县 ）红 （ 红塔 区 ）高速公路 Ｅ ｌ前 开工建设 。 这是继 昆玉高速公路之后 ，昆明到玉溪的第２ 条高速公路 。 据悉 ，晋红高速公路设计 宽度３ ３ ． ５ ｍ，双向６ 车道 ，走 向 为由北向南。其起 点为安晋高速晋宁县安企村西侧 ，沿 玉元高 速到达止点 （ Ｋ４ ８ ＋ ６ ０ ０）处。全线 长４ ９ ． ７ ５ ５ ｋ ｍ，估算投 资约为
段 ，预计将于近期开通 ，这是该市第 １ 条绕城高速 。 据悉 ，遵义青檬高速全长３ ０ ． ９ ０ ｋ ｍ，为双 向４ 车道 ，设计 时速８ ０ ｋ ｍ，路基宽度２ ４ ． ５ ｍ。全线共有互通立交５ 处 、大中桥 １ ８ 座 、匝道桥１ ８ 座、隧道７ 座 ，桥 隧长度 占路线长度的４ ９ ． ７ ％。
京藏高速公路呼包改扩建工程路面拼接施工技术的探讨
京藏高速公路呼包改扩建工程路面拼接施工技术的探讨【摘要】呼包高速公路是畅通内蒙古自治区进入内地市场的经济干线，同时也是解决呼包高速公路拥堵问题的重大举措。
本文通过对京藏高速公路呼和浩特至包头段改扩建工程项目的实践分析，探讨了工程项目改扩建路面施工拼接工艺与技术，确保高速公路路面施工质量。
【关键词】呼包高速改扩建路面拼接施工abstract:hu-bao expressway is open in the inner mongolia autonomous region to enter the mainland market economic backbone, but also to solve the call packet highway congestion of major initiatives. in this paper, through the analysis of the practice of the beijing-tibet expressway hohhot to baotou section reconstruction project, the project of rebuilding pavement splicing technology and technology, to ensure the construction quality of highway pavement.key words:hu-bao highway reconstruction ;pavement;construction中图分类号：u445.4 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）1-0020-03一、工程背景及概况近年来，随着内蒙古自治区经济的快速发展，交通运输对道路的需求日益扩大。
京藏高速呼包段是内蒙古境内主干线的中间段落，是自治区最重要的对外通道和经济主干线。
中国最美高速公路排名
中国最美高速公路排名目前，到2020年底，全国公路总里程为519.81万公里，比上年末增加18.56万公里。
无论高速、国道、乡村公路怎么修，我们国家这几年都取得了举世瞩目的成就。
本文盘点了中国最长公路排行榜，记录了公路的高速发展，向每一位公路人致敬！1、新219国道 10860公里2018年，国家交通运输部开展国家公路网命名编号调整工作，将原G219线南北端分别延伸至位于广西中越边境的东兴市和新疆喀纳斯，打造全长10860公里的中国里程最长的新219国道。
这条国道的通车，不仅促进了国道网和新疆干线公路网建设，还构筑起了一条沟通南北的重要旅游通道，可带动塔城地区及周边5个县市、18个乡、36个村镇及兵团各团场旅游产业的协同发展，帮助G219沿线2000余低收入人群实现增收。
2、318国道（5476公里）318国道是中国最长国道，贯穿华东、华中、西南地区，起点为上海市黄浦区，终点为日喀则市聂拉木县。
因318国道横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被中国国家地理杂志在2006年评为“中国人的景观大道”。
3、312国道（4967公里）32国道是华东、华中、西北地区的一条国道，起于上海市黄浦区，止于伊犁州霍尔果斯，途经上海、江苏、安徽、河南、陕西、宁夏、甘肃、新疆。
312国道的建立不仅促进了资源的东西向流动，而且对新疆的经济发展具有重要意义，支持了当地的旅游业。
由于312国道终点霍尔果斯口岸的修复和分流，其里程正在发生变化。
此处里程仅供参考。
4、连霍高速（4395公里）连霍高速公路是中国最长的高速公路，连接江苏省连云港市和新疆霍尔果斯市，途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃和新疆六省。
2014年12月31日，连霍高速公路通车，成为国家一带一路规划中的重要交通大动脉。
作为中国最长的高速公路，其上兰段全长118.587公里，造价41.7997亿元。
2016~2017年度李春奖(公路交通优质工程奖)
2016~2017年度李春奖（公路交通优质工程奖）入选工程名单(排名不分先后)1、湖南矮寨特大悬索桥主申报单位：湖南路桥建设集团有限责任公司建设单位：湖南省吉茶高速公路建设开发有限公司工程监理单位：武汉桥梁建筑工程监理有限公司主要施工单位：湖南路桥建设集团有限责任公司2、青岛胶州湾大桥主申报单位：山东高速青岛发展有限公司建设单位：山东高速青岛发展有限公司工程监理单位：山东高速工程咨询有限公司主要施工单位：中交第二公路工程局有限公司山东省路桥集团有限公司中铁大桥局集团有限公司中交第四航务工程局有限公司3、南京长江第四大桥主申报单位：南京市公共工程建设中心建设单位：南京市公共工程建设中心工程监理单位：中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司武汉桥梁建筑工程监理有限公司南京交通建设项目管理有限责任公司主要施工单位：中交第二航务局工程有限公司中铁宝桥集团有限公司中铁大桥局股份有限公司中交第二公路工程局有限公司山东省路桥集团有限公司4、马鞍山长江公路大桥主申报单位：安徽省交通控股集团有限公司建设单位：安徽省交通控股集团有限公司工程监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司合肥工大建设监理有限责任公司主要施工单位：中交第二公路工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司中交路桥华南工程有限公司中铁大桥局集团有限公司安徽省交通建设股份有限公司安徽开源路桥有限责任公司中交第三公路工程局有限公司安徽省路港工程有限责任公司5、云南大丽高速公路主申报单位：云南大丽高速公路建设指挥部建设单位：云南大丽高速公路建设指挥部工程监理单位：云南省公路工程监理咨询公司云南恒达市政工程监理咨询有限公司主要施工单位：中交路桥建设有限公司中交二公局第四工程有限公司中交第四公路工程局有限公司北京瑞华赢科技发展有限公司6、辽宁省滨海公路辽河特大桥主申报单位：辽宁省交通厅公路管理局建设单位：辽宁省交通厅公路管理局工程监理单位：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司主要施工单位：中铁大桥局集团第二工程有限公司中交二航局第二工程有限公司中铁山桥集团有限公司7、广西灵峰（桂粤界）至八步公路石板尾隧道主申报单位：广西路桥工程集团有限公司建设单位：广西龙光广贺高速公路有限公司工程监理单位：武汉市公路工程咨询监理公司主要施工单位：广西路桥工程集团有限公司8、重庆三环高速公路永川双石至江津塘河段高速公路主申报单位：中交一公局重庆永江高速公路投资建设有限公司建设单位：中交一公局重庆永江高速公路投资建设有限公司工程监理单位：厦门市路桥咨询监理有限公司中铁二院（成都）咨询监理有限公司主要施工单位：路桥华祥国际工程有限公司中交一公局第六工程有限公司中交一公局厦门工程有限公司中交一公局第四工程有限公司9、济宁市南二环路跨京杭大运河桥主申报单位：山东省路桥集团有限公司建设单位：济宁北湖省级旅游度假区管理委员会工程监理单位：山东省圣地公路工程监理咨询中心主要施工单位：山东省路桥集团有限公司10、贵州总溪河特大桥主申报单位：贵州高速公路集团有限公司建设单位：贵州高速公路集团有限公司工程监理单位：贵州高速公路集团有限公司主要施工单位：贵州桥梁建设集团有限责任公司11、沈阳绕城高速公路主申报单位：辽宁省交通建设管理有限责任公司建设单位：辽宁省交通建设管理有限责任公司工程监理单位：辽宁驰通公路工程监理事务所沈阳公路工程监理有限责任公司辽宁第一交通工程监理事务所主要施工单位：大连公路工程集团有限公司辽宁五洲公路工程有限责任公司抚顺公路建设集团有限公司鞍山公路工程有限公司辽宁省路桥建设第一有限公司12、贵州省六盘水至盘县高速公路北盘江特大桥主申报单位：贵州路桥集团有限公司建设单位：贵州水盘高速公路有限公司工程监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司贵州科达公路工程咨询监理有限公司主要施工单位：贵州路桥集团有限公司中交第二航务工程局有限公司13、安徽省六安至岳西至潜山高速公路主申报单位：安徽省交通控股集团有限公司建设单位：安徽省交通控股集团有限公司工程监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司主要施工单位：辽宁省路桥建设集团有限公司中铁十四局集团第三工程有限公司中铁四局集团第四工程有限公司中交二公局第六工程有限公司安徽省现代交通设施工程有限公司安徽省交通建设有限责任公司安徽皖通科技股份有限公司安徽开源路桥有限责任公司14、贵州省思南至剑河高速公路乌江特大桥主申报单位：贵州高速公路集团有限公司建设单位：贵州高速公路集团有限公司工程监理单位：贵州科达公路工程咨询监理有限公司重庆育才工程咨询监理有限公司主要施工单位：中铁二局工程有限公司中铁二局第一工程有限公司15、合肥市环巢湖公路主申报单位：安徽省合肥市公路管理局建设单位：安徽省合肥市公路管理局工程监理单位：安徽虹桥交通建设监理公司主要施工单位：安徽巢湖路桥建设集团有限公司合肥市公路桥梁工程有限责任公司中铁十局集团第三建设公司中国建筑第五工程局有限公司中国铁建大桥工程局集团有限公司安徽省公路桥梁工程有限公司16、河北省石家庄至磁县（冀豫界）高速公路主申报单位：河北省高速公路石安改扩建筹建处建设单位：河北省高速公路石安改扩建筹建处工程监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司河北省交通建设监理咨询有限公司陕西高速公路工程咨询有限公司主要施工单位：中交第一公路工程局有限公司邢台路桥建设总公司河北广通路桥集团有限公司中海外交通集团建设有限公司中建路桥集团有限公司17、金武高速公路延伸段金昌至阿拉善右旗（甘蒙界）公路建设项目主申报单位：甘肃路桥建设集团有限公司建设单位：甘肃省远大路业集团有限公司工程监理单位：甘肃华顺交通科技咨询有限责任公司主要施工单位：甘肃路桥建设集团有限公司中铁四局集团第四工程有限公司新疆北新路桥集团股份有限公司18、京藏高速公路呼和浩特至包头段主申报单位：内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司公路建设工程项目管理第五分公司建设单位：内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司公路建设工程项目管理第五分公司工程监理单位：山西交科公路工程咨询监理有限公司主要施工单位：中交路桥建设有限公司龙建路桥股份有限公司中国路桥工程有限责任公司中交第一公路工程局有限公司19、烟台市滨海公路海阳段丁字河口大桥主申报单位：山东省路桥集团有限公司建设单位：海阳市交通运输局工程监理单位：山东省交通工程监理咨询公司主要施工单位：山东省路桥集团有限公司20、京新高速公路上地铁路分离式立交桥主申报单位：中铁六局集团北京铁路建设有限公司建设单位：北京市首都公路发展集团有限公司工程监理单位：北京市高速公路监理有限公司主要施工单位：中铁六局集团北京铁路建设有限公司21、阿克苏至喀什高速公路阿克苏至一间房段主申报单位：浙江交工集团股份有限公司建设单位：新疆维吾尔自治区交通建设管理局工程监理单位：武汉中交路桥设计咨询有限公司新疆公路工程监理中心主要施工单位：浙江交工集团股份有限公司22、京杭运河泗阳成子河公路大桥主申报单位：江苏嘉隆工程建设有限公司建设单位：泗阳县重点交通工程建设指挥部工程监理单位：扬州华建交通工程咨询监理有限公司主要施工单位：江苏嘉隆工程建设有限公司。
7内蒙古高速服务区简介-包头
包头服务区简介包头服务区位于G6京藏高速K636+150公里处，占地面积133400平方米，建筑面积12058平方米，广场面积76550平方米。
服务区停车场分为客车停车区、货车停车区、危化品车辆停车区和牲畜车辆停车区。
服务区设置全区域实时监控系统和车辆统计系统，设有电子显示屏发布信息。
设置餐饮、超市等经营性服务项目及24小时免费公厕，冬季可为顾客提供温水洗手。
包头服务区紧邻包头市工业开发区，距包头市最近的高速公路出口6公里，周边有美岱召、五当召、希拉穆仁草原等内蒙古著名旅游景点。
包头服务区位于呼包高速，2004年建成运营，作为呼包鄂金三角重要的交通枢纽，原包头服务区的设施和服务功能在经过8年的运营后，亟需改造和完善。
2012年，公司对呼包高速进行“四车道改八车道”建设，同时对包头服务区进行改扩建。
2015年6月1日，包头服务区改扩建工程竣工，开通运营。
包头服务区改扩建后，硬件设备更加完善，服务功能更加齐备，同时增设母婴室、第三卫生间、残疾人卫生间等人性化服务设施。
为全面提升经营服务水平，实现社会效益和经济效益双提升，服务区经营项目实行分项目招商，卖场式经营，物业化管理模式，餐饮引进“李先生”品牌，以自助餐、点餐为主，并结合当地餐饮文化，引进地方菜及特色小吃；超市引进“永盛成”品牌，大众化商品实施“同城同价”，加油站由内高路公司与中国石油内蒙古销售有限公司合资成立的内蒙古高速石油销售有限公司经营管理。
在环境保护方面，包头服务区积极引入新能源和环保型设计，目前服务区内锅炉已接入市政天然气管道，是自治区第一个采用天然气供热的试点服务区；污水排放利用污水处理系统，可以实现污水的再利用。
在2015年交通运输部组织的全国高速公路服务区文明服务创建评比工作中，包头服务区被评为全国“优秀服务区”！。
抗车辙剂在呼包高速改扩建路面工程中的应用研究
２ ０ ０ ０ ０ 次。考虑到京藏高速交通量及重载情况 ，
根据 温度 轴 载 等 效 原则 此 次 汉 堡 轮 辙 试 验 采 用
０ ． ７ ３ ＭＰ ａ荷载及 ６ ０ ｃ 【 ＝ 的试 验温度 。
３ 试 验结 果及分析
吕
图 ４ 两种抗车辙剂 ６ Ｏ 动稳定度对 比
３ ． １ 动 稳定 度车辙试 验结 果 两 种抗 车辙剂 ６ Ｏ ｃ 【 ＝ 及７ Ｏ℃ 动稳定 度试 验结
９ ０ ０ ０
Ｅ ７ ０ ０ ０
５ ０ ０ ０
白
３ ０ ０ ０
ｌ ０ ０ ０ ０ ２ ０ ． ３ ０ ． ４
抗１ ｜ 辙 剂 掺 ，％
筛 孔尺 、 ｒ ， ／ ＇ ａ ｍ
图３ ２号抗 车辙剂不 同掺量动稳定度结果
图１ Ａ Ｃ一２ ０合 成 级 配 曲 线
果见 图 ２及 图 ３ 。
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Ｉ Ｊ ｆ ＿７ ０ Ｃ Ｉ
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齐 、东 兴 ，止于包 头 。Ｋ ４ ５ ５＋１ ０ ０至 Ｋ ６ １ ０＋ ５ ０ ０ 设 计速 度 １ ２ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ，Ｋ ６ １ ０＋５ ０ ０至 Ｋ ６ ７ ２＋６ ０ ０
术规范》 及相关施工技术要求¨ 】 。同时选用两 种车辙剂外掺剂提高沥青混合料 的高温稳定性 ，
代号 分别 为 １ 号 和 ２号 。
１ ． ２ 混合料级 配
设计速度 １ ０ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ，路基宽度 ４ ２ ｍ。京藏高速
公路 为 内蒙 古 自治 区西 煤东运 的主要通道 ，沥青 混凝土 路面设 计使 用年 限 １ ５ ａ 、设 计采 用双 轮组 单 轴轴 载 １ ０ ０ ｋ Ｎ为 标 准 轴载 ，设 计 年 限 累 计标
G7京新高速公路
招标编号﹕JHGYFJSGZB﹣2013G7京都高速公路内蒙古自治区韩家营﹙晋蒙界﹚至呼和浩特公路工程集宁至呼和浩特段管理养护房建工程施工招标投标文件【第＿标段】《商务及技术文件》投标人：（全称、盖章）年月日第一信封（商务及技术文件）投标文件格式目录一、投标函及投标函附录二、法定代表人身份证明及授权委托书２﹣１法定代表人身份证明２﹣２授权委托书三、自律承诺书四、投标保证金五、施工组织设计六、项目管理机构七、资格审查资料八、承诺函九、其他材料一、投标函及投标函附录（一）投标函内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司：１.我方已仔细研究G7京新高速公路集宁至呼和浩特和呼和浩特段公路养护房建工程第标段施工招标文件的全部内容（含补遗书第号至第号），在考察工程现场后，愿意在个月工期内按合同约定实施和完成承包工程，修补工程中的任何缺陷，交工验收工程质量评定合格，竣工验收工程质量优良。
２.我方承诺在投标有效期内不修改、撤消投标文件。
3.随同本投标函提交投标保证金一份，金额为人民币（大写）元（￥）4.如我方中标：（1）我方承诺在收到中标通知书后，在中标通知书规定的期限内与你方签定合同。
（2）随同投标函递交的投标函附录属于合同文件的组成部分。
（3）我方承诺按照招标文件规定向你方递交履约担保。
（4）我方承诺在合同约定的期限内完成并移交全部合同工程。
5.我方在此声明，所递交的投标文件及有关资料内容完整、真实和准确，且不存在第二章“投标人须知”第1.4.3项规定的任何一种情形。
6.在合同协议书正式签署生效之前，本投标函连同你方的中标通知书将构成我们双方之间共同遵守的文件，对双方具有约束力。
7. （其他补充说明）。
投标人：（盖单位章）法定代表人或其委托代理人：（签字）地址：电话：传真：邮政编码：年月日（二）投标函附录投标人：（盖单位章）投标文件签署人签名：二、法定代表人身份证明及授权委托书２﹣１法定代表人身份证明投标人名称：单位性质：地址：成立时间：年月日经营期限：姓名：（法定代表人签字）性别：年龄：职务：系（投标人名称）的法定代表人。
呼北高速是哪到哪
呼北高速是哪到哪呼北高速公路（即呼和浩特至包头高速公路），是连接中国内蒙古自治区呼和浩特市和包头市的一条重要交通干线。
全长约192公里，是内蒙古自治区境内一条重要的东西向高速公路。
本文将探究呼北高速公路的详细路线和沿线的交通状况、发展潜力等问题。
呼北高速公路起点位于呼和浩特市，终点位于包头市，途径内蒙古自治区的多个县市。
高速公路采用双向四车道标准建设，并按照高速公路设计要求进行施工。
这条高速公路为呼包两座城市的人员往来和经济交流提供了便利。
呼和浩特作为内蒙古自治区的政治、经济、文化中心，其发展已经超出城市原本的城市规划。
呼包高速公路的修建，为呼和浩特市提供了快捷的通行条件，开辟了新一轮的发展机遇。
而对于包头市来说，高速公路的通行将进一步拉近与呼和浩特市的距离，促进两市的深度合作和互利共赢。
呼北高速公路的线路经过了多个县市，为这些地区带来了居民出行的方便。
同时，通过高速公路还能加快物资和设备的运输速度，为地方经济的发展提供良好的基础条件。
例如，在高速公路沿线的鄂尔多斯市、乌兰察布市等地，由于与呼和浩特和包头两个经济中心的紧密联系，也积极推动了当地经济的快速增长。
然而，呼北高速公路在一些地方也存在交通安全问题。
在高速公路的施工和维护过程中，要加强对道路设施的监管和维修工作，确保道路的平坦和清洁。
同时，也需要对驾驶员进行规范和教育，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能。
只有做好这些工作，才能保证呼北高速公路上的行车安全。
另外，由于呼北高速公路贯穿的地区大多是内蒙古自治区的农牧业区域，对这些地区的生态环境保护也是一个重要的问题。
在高速公路的建设和运营过程中，要采取措施保护生态环境，减少对周边农田和草原的影响。
例如，在公路沟渠的设计和建设过程中，要充分考虑农田和草原的保护，避免排水对这些地方的农田和牧草造成破坏。
总的来说，呼北高速公路作为连接呼和浩特市和包头市的重要交通干线，对于促进两市经济的发展、改善居民出行条件具有重要意义。
室外排水及采暖外网工程施工方案
目录编织依据 (3)第一章工程概况 (4)第二章工程管理目标 (4)第三章施工总体部署 (5)第一节施工总体安排部署 (5)第二节人工、机械设备和进度计划 (6)第三节施工组织机构设置原则 (7)第四章各施工过程的施工方案 (8)1. 导线点、水准点加密控制及定位测量放线施工方案 (8)2.沟槽、基坑人工开挖施工方案 (9)3.污水雨水排水管道施工工艺 (10)4.管道闭水试验 (14)5.无缝钢管、螺旋缝钢管施工艺 (15)6.管道水压试验 (18)7.回填 (19)8.消防通道施工 (20)9.施工注意事项 (21)第五章保证措施 (22)第一节质量保证措施 (22)第二节质量保证关键环节控制 (23)第三节安全文明施工及环保措施 (24)第四节工期保证措施 (28)附件编织依据：《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242）《砌体工程施工及验收规范》（GB50203）《砼强度检验评定标准》（GBJ107）《市政排水管渠工程质量检验评定标准CJJ3-90》《砌体工程施工及验收规范》（GB50203—98）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—97）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《建设工程质量管理条例》室外排水、雨水及供热管道施工图第一章工程概况本工程为京藏高速公路呼和浩特至包头段改扩建工程服务区房建施工，总用地面积333321.3平方米，其中总建筑面积25937.6平方米，道路广场面积192660.8平方米。
建(构)筑主要工程量为：服务区共4栋，为2层框架结构，建筑面积8053.9x2m2，占地面积5587.5x2m2，独立基础、平屋面，服务区宿舍楼2栋，为1层框架结构，建筑面积5249.4m2，占地面积2265.1m2，独立基础、平屋面，汽车修理站4栋，为1层框架结构，建筑面积500.0x2m2，占地面积500.0x2m2，独立基础、平屋面，加油站（预留）、锅炉水泵房a4栋，1层框架结构，建筑面积381.8x2m2，占地面积298.8x2m2，独立基础、平屋面，锅炉水泵房b4栋，1层框架结构，建筑面积377.0x2m2，占地面积377.0x2m2，独立基础、平屋面，变电房4栋1层框架结构，建筑面积96.8x4m2，占地面积96.8x4m2，独立基础、平屋面，污水处理站4座地下1层，占地面积98.0x4m2，垃圾房4栋，为1层框架结构，建筑面积70.0x4m2，占地面积70.0x4m2，基础承台加地梁、平屋面，菜窖为2层框架结构，地下一层，地上一层，基础形式为筏板，坡屋面；以及相应的总平土建、安装、预留预埋，即有水池、加油站、污水处理站、男女浴室、箱变、围墙、场区道路、停车广场、等配套设施。
高速公路房建工程交工总结
京藏高速公路呼和浩特至包头段改扩建工程房建施工总结报告二〇一四年十二月京藏高速公路呼和浩特至包头段改扩建工程房建施工总结报告京藏高速公路呼和浩特至包头段是京藏高速公路（G6）和京新高速公路（G7）的共线部分，是连结中国华北和西北地域重要干线，也是内蒙古自治区最重要的对外通道和经济骨干线，呼包高速公路改扩建对增强呼包鄂经济圈和周边地域的联系，加快地区经济发展，缓解自治区中西部进京大通道交通拥挤问题拥有十分重要的意义。
在项目业主、总监办、驻地办及各有关领导的关心和支持下，我们顺利的达成了该项目的房建工程建设任务，在此我们有以下几方面的领会和总结：第一章项目概略本项目起点位于保合少枢纽互通，先后经呼和浩特新城区、回民区、土默特左旗，包头市土默特右旗、东河区、九原区、青山区、昆都仑区北部大青山前缘，止于规划的乌兰计枢纽。
项目全长 217km。
全线设有服务区三处，泊车区一处，新建收费站站房 9 处。
1、各标段构成及主要施工内容包含呼和浩特东收费站、毕克齐收费HBFJ- 站、察素齐收费站共1 1 股份有限责任公司1 3 个房建的监控楼、门卫、车库、锅炉水泵房、变电所及隶属工程包含哈素海收费站、美岱召收费站、萨拉HBFJ- 齐收费站共 3 个房建2 2 公司有限公司2 的监控楼、门卫、车库、锅炉水泵房、变电所及隶属工程包含东兴收费站、包头收费站、包钢收费HBFJ- 站共 3 个房建的监控3 3 公司有限公司3 楼、门卫、车库、锅炉水泵房、变电所及隶属工程HBFWQ K506+085 呼和浩特西、哈素海4 4 程公司总公司SG-1 K538+200 服务区的施工HBFWQ K519+850 萨拉齐泊车区、包头5 5 公司有限公司SG-2 K636+150 服务区的施工第二章施工准备计划1、施工技术准备：踊跃组织技术人员仔细批阅图纸，做好图纸设计交底和技术交底的准备工作，备齐工程所需的资料和标准图集，编制施工图估算和分部工程资料计划以及劳动力需求计划和工机具的需要状况。
监理业绩证明
3、大桥2642.8m/2座，中桥1520.6 m/16座；
4、涵洞56道，互通立交1处（匝道桥171.44m/2座），分离式立交152m/2座。
工作情况及奖惩记录：
本项目施工监理工作的开展过程中，驻地办始终围绕“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的工作原则，严格执行了《监理规划》和《监理实施细则》，确保监理人员在监理过程中做到了严格管理，加强了驻地办内部管理，建立健全了各类质量、安全保证体系使之有效运转,并于2013年9月30日交工验收。
监理业绩证明
现场监理机构：表1
工程名称
京藏高速公路呼和浩特至包头段改扩建工程
工程地点
呼和浩特市止于包头市
工程规模
高速公路，21.9公里
项目总投资
390035.1560万元
受监的建安工程费
80576.4011万元
监理服务费
1186.7790万元
监理起止日期
2011.04.12
至2013.09.30
监理业务
我单位恪守合同承诺，秉承“诚信守法、科学公正、持续改进、顾客满意”的经营理念，坚守“科学、严谨、求真、务实”的企业精神，严格执行业主的各项规定，为树立良好的企业形象和信誉不断努力。
建设单位意见
（公章）
年月日
项目质量监督
机构审核意见
（公章）
年月日
工程等级
一类
监理机构负责人
郭远生
监理人员总数28设计 Nhomakorabea位中交路桥技术有限公司；内蒙古交通设计研究院有限责任公司
施工单位
中交第二公路工程局有限公司
2016公路交通优秀勘察奖评审结果汇总表
23
承德至张家口高速公路承德段
河北省交通规划设计院、中交远洲交通科技集团有限公司、中国公路工程咨询集团有限公司
一等
24
金塘大桥
浙江省交通规划设计研究院、中交公路规划设计院有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司
一等
25
嘉绍大桥
中交公路规划设计院有限公司、浙江省交通规划设计研究院
湖南省交通规划勘察设计院
一等
6
G69银百高速重庆南川至涪陵高速公路
重庆市交通规划勘察设计院
一等
7
陕西省省级高速公路榆佳线榆林至佳县公路
中交第一公路勘察设计研究院有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司
一等
8
乐昌至广州高速公路樟市至花东南段
中交第一公路勘察设计研究院有限公司、招商局重庆交通科研设计院有限公司
湖北省交通规划设计院
二等
27
贵州省贵阳至瓮安高速公路工程地质勘察
中交公路规划设计院有限公司
二等
28
厦门至成都公路黔川界至纳溪段高速公路工程地质勘察
四川省交通运输厅交通勘察设计研究院
二等
29
中朝鸭绿江界河公路大桥工程勘察
辽宁省交通规划设计院有限责任公司
三等
30
湖南溆浦至怀化高速公路燕子洞特长隧道地质勘察
山西省交通规划勘察设计院
一等
12
河池至都安高速公路工程勘察
广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院
一等
13
国道213线川主寺至汶川公路灾后复建工程地质勘察
四川省交通运输厅交通勘察设计研究院
一等
14
济南至广州国家高速公路平远（赣粤界）至兴宁段第C2设计合同段地质勘察
呼包高速改扩建工程新老路基搭接施工技术
为减少新旧路基的沉 降差 ， 在路基顶 面 以下２ ０ ｅ ｍ 处 铺设 钢塑复合 型土工 格栅一 层 ， 宽度 为６ ｍ， 每米纵 横断 裂荷 载分 别为印 ｋ Ｎ ／ ｍ 和２ ０ ｋ Ｎ ／ ｍ， 纵 横断裂 伸长率 ≤３ ％。在实 际安装 时， 新填路基超过原路面８ ０ ｅ ｍ 的挖方段和低 于３ ｍ 的填方段不 设 土工 格 栅 。 ５ 新 路 基 基 底 处 理 ５ ． １ 原 地 面 填 前 碾 压 施 工 在对原地面填筑 前 ， 首先应 该清 除路 基范 围 内的原地 表 草皮及表土 ， 挖除树根 ， 推平、 碾压 ， 使 之达 到要求 的压 实度 。 对于路基填料 ， 应 该确 保加 宽路基 填料选 用物 理力学 指标 高 的石渣 、 砂砾 、 山皮土 、 优质路基 填料 ， 原 路基边坡挖 台阶时挖 出的原路基填料如符合使用要 求 ， 可 以用 于新填路 基 ， 挖 出的 材料如为粘性土 、 腐殖土 ， 不能作为新路基填料 ， 必须弃 掉。
关键词 ： 高 速公 路 ； 扩 建 工程 ； 新老路基 ； 技 术要 求 ； 搭 接 技 术 ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６ —８ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ５ ． １ ３ ７
１ 工 程 概 况
京藏高 速 公 路 呼和 浩 特 至 包 头 段 改 扩建 工 程 （ 呼包 高 速） ， 起点 位于保 合 少 交通 枢纽 处 ， 经 呼 和浩 特 市 、 土 默 特左 旗、 土默特右旗 、 止于 包头 西乌 兰计 ， 全 长２ １ ７ ． ３ ９ ６ ｋ ｍ， 工程 总 投资额 １ １ ４ ． ９ １ 亿元 。和新 建 高速公路 相 比 ， 改扩建 工程 具有 施工难度大 ， 工艺 复杂 ， 质量 要求 高等特 点 ， 特别 是新 旧路 基 间的衔接技术更 是改 扩建 工程 的核心 技术 ， 通过 对 呼包 高速 公路改扩建工程 的建设 ， 有许多问题值得研究和 总结 。 ２ 技 术 要 求 和 施 工 方 法 高速公路改扩建工程最 主要 的技术关键 是要解 决和避 免 各种病害 的发生 ， 公 路拓宽工程 的病 害的成 因是 多方 面的 ， 但 新老路基之间 的不 良结 合 和不均 匀变形 是最 根本 的原 因 ， 也 是路基拓宽工程 中的主要 控制 因素。 因此 ， 在呼 包公 路改 扩 建工程 中必须采 取切 实有效 的工程 技术 措施 ， 减小 路 基 的不 均匀 沉降 ， 保证新 老路 基 的强度 、 刚度 和整 体稳 定性 ， 加 强新 老路基结合部 的处治措施 ， 减少拓宽工程路基的病害发生 。 高速公路改扩 建工程 的施 工方 法如下 ： 清除 原地 表草 皮 及表土 ， 挖 除树 根 ， 原地 面填前 碾压 使之达 到要 求 ； 然 后在 原 有路基结合处挖 台阶， 新 旧路基结合处 铺设土工 格栅 ， 使新 旧 路基衔接处不产生不均匀沉 降 ； 选 出优 质路基 填料 ， 新 旧路 基 结合部进行强夯 、 凉晒、 换 填 等技 术处 理。实践 证 明 ， 路基 衔 接部分不开裂 ， 提 高路基平 整度 。通 过 以上 方法对 路面平 整 度的控制 ， 经检 测路 面平整度符合规范要求 。 ３ 新 旧 路 基 结 合 部 施 工 工 艺 １ ） 新填路 基在 填完 第一 层石渣 后 ， 用偏 心震 动碾碾 压 ２ ０
高速公路扩建工程新老路基差异沉降的控制措施
（ ２ ） 清理后的腐植土应及 时运 出施 工场地妥 善处理 ， 以
备将来边坡种植土的需要 。 （ ３ ） 边坡清表后原急流槽 拆除 ， 在雨季势 必会 出现原 急 流槽处雨水冲刷边坡严重 的情况 。为此 ， 需用彩条 布等 材料
设置临时急流槽 ， 避 免边坡严重 冲刷 。
３ ． ３ 老 路 基 台 阶 开挖
１ 工 程 概 况
文献标识码 ： Ｃ
文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ １— ０ １ １ １ —０ ２
呼和浩特至包头段高 速公路 是 国高网京藏 高速 公路在 内蒙古境 内的其 中一段 ， 是 连接 华北 和 西北 地 区的重要 干 线， 也是内蒙古最 重要 的对 外 通道 和 经济 主 干线 。全线长 ５ ０ ． ４ ５ ６ ｋ ｍ。原有公 路为双向 四车道 ， 设 计速 度为 １ ２ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ， 路基宽 ２ ８ ｍ， 左右 幅为分 期建 成通 车。扩建 方 案为 两侧拼 接加宽 的方式 ， 扩建 为双向 ８车道 ， 路基宽度为 ４ ２ ｍ。 Ｋ ５ ４ ４一 Ｋ ５ ５ ７＋ ９ ２ ５ 标 段高 速公 路原 老路 基均为 填方路 基， 路基填料主要 以砂砾 土、 卵石土为主 ， 路基稳定性相对较 好， 填土高一般 在 ８ ｍ 以下 ， 绝大部 分在 ３～ ５ ｍ左右 ， 路基
４ ０ ｃ ｍ， 展开面积 ５ ０ ｋ ｍ 。 ３ 施 工 工 艺
３ ． １ 原 地 面 清表 整 平
在 旧路加宽改建 中 ， 原有公路地基在路堤荷载和车辆荷 载的作用下 ， 沉降已基本处 于稳定 状态 ， 而两侧 加宽 部分 的 地基 为原状土地基 ， 在新 的路基荷 载作用 下 ， 地 基将 产生沉 降变形 。路堤拓宽后 ， 新 老路 基之间将形成沉降差。本项 目 沉降 防控措施主要是在路 基施 工过程 中采用 冲击式 压路机 冲碾补强 ， 加速 因新 修路基 而引起 的地基 沉降 ， 同时 结合分 层铺设土工格室控制路基 由于剪切变形 而产 生的侧 向位移 ， 从而减少路基的工后沉 降 ， 增 强路基 整体 稳定性 ， 减少 路基 差异沉降。 ２ ． １ 自行式 冲击压路机 冲击压实是指 由曲线 为边而构 成 的多边形 冲击 轮在位 能落差与行驶动能相结合 下对工作面进行静压 、 搓揉 、 冲击。 其高振幅 、 低频率 冲击碾压使工作 面下深层的密实度不断增 加， 受 冲击 土体逐渐接 近于 弹性 状态 ， 具 有克服 路基稳 患 的 技术优势 ， 是土石方工程压实技术 的新 发展。本项 目使用 中 铁牌 Ｙ Ｃ Ｔ ２ ５型三边 自行 冲击 压路 机进行 冲碾补 压。其技术 参数见 （ 表１ ） 。 表 １ 技术参 数
内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司
内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司路况信息日报公安交警部门交通管制一、长期交通管制情况（一）京藏高速1、七座以上客运车辆管制情况：蒙宁界至包头东各收费所入口每日22:00至6:00禁止七座以上（不含七座）客运车通行；萨拉齐收费所入口全天禁止七座以上（不含七座）客运车辆、旅游包车驶入；美岱召收费所入口20:00至次日6:00禁止七座以上（不含七座）客运车辆驶入；营运客车、旅游包车全天禁止从白彦花、包头西、包头收费所入口驶入；哈素海至卓资山各收费所入口凌晨2:00至5:00禁止七座以上客运班车驶入高速；梅力盖图至兴和匝道各收费所双向入口22:00至次日5:00、蒙冀界管理所入口2:00-5:00七座以上客运班车禁止驶入。
2、危化品车辆、易燃易爆品运输车辆管制情况：（1）蒙宁界至公庙子、包钢、九原、包头东各收费所入口8:30至14:30、美岱召收费所入口每日6:00至14:00允许通行，其余时段禁止通行；白彦花、包头西、包头、萨拉齐、哈素海、察素齐、毕克齐、呼市西、呼和浩特、呼市东、卓资山至蒙冀交界各收费所入口全天禁止驶入；卧佛山隧道、福生庄隧道全天禁止通行。
每日8：00至15:00允许为绕城高速配送油品物资车辆（保供车辆由高速交警提供）由旗下营南收费所驶入。
（2）遇国家重大节假日对七座以下小型客车免收通行费期间和雨雪天气时，禁止危险化学品、剧毒化学品、易燃易爆品运输车辆在高速公路通行，为高速公路服务区运输汽油、柴油和燃气的车辆除外（察素齐收费所双向24小时禁止该类车辆驶入）。
3、货车管制情况：呼和浩特收费所、乌海收费所出、入口全天禁止货车通行；包头收费所禁止车货总重35吨以上的货车驶入和驶出。
（二）二广高速1、七座以上客运车辆管制情况：赛汉主线至丰镇匝道各收费所双向入口及蒙晋界（内蒙方向）七座以上客运班车22:00至5:00禁止驶入。
蒙晋界（内蒙方向）七座以上客运车辆（无线路）20:00至次日6:00禁行，（有线路）22:00至次日6:00禁行。
上跨高速铁路立交桥方案研究
上跨高速铁路立交桥方案研究魏峰【摘要】以包茂高速公路上跨包兰铁路、包银高铁立交桥设计为例,对跨线立交桥设计原则、技术标准、桥梁跨度、桥梁结构、附属设施设计进行论述.【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2017(043)001【总页数】5页(P114-118)【关键词】高速铁路;立交桥;方案研究【作者】魏峰【作者单位】(呼和浩特铁路局建设管理处,内蒙古呼和浩特 010050)【正文语种】中文【中图分类】U442.5+4包茂高速公路是国家高速公路网规划中9条南北纵线的第7条，在内蒙古境内与G6(京藏)、G7(京新国家高速)、G18(荣成至乌海国家高速)相交，在国家高速公路网中具有十分重要的地位和作用，也是自治区干线公路网包头—榆林(第8纵)高速公路的重要组成部分。
建成后将成为贯通自治区西部地区的南北向大通道，并通过“9纵8支8环线”融入全区高等级路网体系，对加快自治区高等级公路网构建起到至关重要的作用。
包茂(G65)高速公路包头至东胜段改扩建工程由树林召至东胜段改扩建工程和包头西连接线工程两部分组成。
包头西连接线(包括利用的沿黄公路)与京藏高速、包树高速共同构成包头高速环线，对缓解包头市区南向交通出行压力，提高过境通行能力具有重要意义。
其中包头西连接线路线在LK4+062.784处与包兰铁路(下行线)相交，与铁路相交右角为104.15°。
另外，包兰铁路南侧约30 m左右处有规划包银高速铁路。
项目所在地处于内蒙古自治区包头市西南部和鄂尔多斯市北部分界处。
地理位置上位于河套盆地向鄂尔多斯丘陵高原过渡地带，涉及鄂尔多斯高原西北部、河套盆地南部。
桥址区出露第四系全新统及上更新统的地层。
主要分布有粉砂、中砂、粉土及粉质黏土层。
桥址区无地表水系分布，地下水埋藏稍深，水位约4.5 m，地下水对混凝土无侵蚀性。
根据国家地震局《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306—2015)，项目区地震动峰值加速度为0.20 g，根据《中国地震动反应谱特征周期区划图》(GB18306—2001)，项目区地震动反应谱为0.55 s，相当于地震烈度Ⅷ。
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山东省公路检测中心G6HBZD-2工地试验室
报告日期
用途
标志基础
验验依据
试验依据
JTG E30-2005
试验仪器
2000KN数显压力机
试验环境
温度温度
养护条件
标准养护
试件编号
强度等级
制件日期
试验日期
龄期（d）
试件尺寸（mm）
抗压强度（MPa）
换算强度（MPa）
单值平均
平均
150×150×150
备注：
试验人员：复核：
标准差Sn
K1
K2
得分
C25
30.8
29.6
0.90
100
结论：
试件组数<10,Rn≥1.15R且Rmin≥0.95R，混凝土抗压强度合格！
评定人：复核：
京藏高速公路呼和浩特至包头段改建工程
水泥混凝土抗压强度试验报告
施工单位：龙建路桥股份有限公司合同号：HBTJ-2
监理单位：山东省圣地公路工程监理咨询中心报告编号：BG13-（ZD2）TJ2-20120901-007
监理单位：山东省圣地公路工程监理咨询中心报告编号：PD3-(ZD2)TJ2-20120904-006
试验单位
山东省公路检测中心G6HBZD-2工地试验室
报告日期
2012-09-01
用途
标志基础
工程部位
标志基础
序号
结构部位
28天抗压强度(MPa)
试验编号
备注
设计强度等级
平均值Rn(MPa)
最小值Rmin(MPa)
验验依据
JTG E30-2005
工程名称
交通安全设施养掮条件标准养护 Nhomakorabea试件编号
强度等级
制件日期
试验日期
龄期（d）
试件尺寸（mm）
抗压强度（MPa）
换算强度（MPa）
单值平均
平均
结论：
签字：
日期：
京藏高速公路呼和浩特至包头段改建工程
水泥混凝土抗压强度试验报告
施工单位：龙建路桥股份有限公司合同号：HBTJ-2
京藏高速公路呼和浩特至包头段改建工程
水泥混凝土抗压强度试验报告
施工单位：龙建路桥股份有限公司合同号：HBTJ-2
监理单位：山东省圣地公路工程监理咨询中心报告编号：BG13-（ZD2）TJ2-20120901-007
试验单位
山东省公路检测中心G6HBZD-2工地试验室
报告日期
2012-09-01
用途
标志基础