汽车空调系统的检修
汽车空调系统的检修方法
汽车空调系统的检修方法汽车空调系统的检修方法主要包括以下步骤：外观检查：首先，对汽车空调系统进行外观检查，查看制冷剂管路连接处是否有油渍、灰尘、松动等现象，以及制冷剂是否充足、压缩机和冷凝器等部件是否有损坏或泄漏。
如果发现异常，需要进行相应的维修或更换部件。
制冷剂压力检测：使用制冷剂压力表检测制冷剂压力，检查制冷系统是否正常工作。
在正常温度下，制冷剂的压力应该稳定在一定的范围内。
如果压力过高或过低，或者压力表指针摆动不稳定，说明制冷系统存在故障。
此时需要进行进一步的检修。
冷凝器散热性能检测：检查冷凝器的散热性能是否正常。
如果散热不良，会影响制冷效果和制冷系统的效率。
可以用手触摸冷凝器的表面，检查其温度是否过高或过低，或者用红外线测温仪测量冷凝器的表面温度。
如果温度过高或过低，需要清理冷凝器表面的杂物、灰尘和污垢，或者更换冷凝器。
蒸发器温度检测：使用温度计检测蒸发器的温度，检查其是否正常工作。
正常情况下，蒸发器的温度应该比环境温度低10℃左右。
如果温度过高或过低，或者温度表指针摆动不稳定，说明蒸发器存在故障。
此时需要进行进一步的检修。
空调压缩机的检查：空调压缩机是制冷系统中的核心部件，它的正常运转直接影响制冷效果。
检查压缩机时，可以听其运转的声音，是否有异常的震动或者噪音，同时检查其温度是否正常。
如果发现异常，可能需要更换压缩机。
电路系统的检查：汽车空调系统的电路控制系统对于正常运转至关重要。
要检查电路是否畅通，各个线路接口是否牢固，对电路进行清理和检查，以确保没有灰尘和污垢影响电路的正常工作。
通过以上检修方法，可以全面了解汽车空调系统的状况，及时发现并解决潜在的问题。
在进行检修时，需要按照一定的顺序和步骤逐一进行检查，确保每个环节都得到充分的关注和处理。
同时，为了保证检修的准确性和安全性，需要使用专业的工具和设备进行操作，避免对汽车空调系统造成不必要的损坏和风险。
需要注意的是，汽车空调系统的检修是一项比较复杂和专业的任务，对于没有相关经验和技能的车主来说可能比较困难。
毕业论文汽车空调制冷系统故障分析及检修
毕业论文汽车空调制冷系统故障分析及检修随着社会的发展和科技进步，汽车的普及率越来越高，车内空调作为一项重要设备，为我们的行车生活提供了舒适的环境。
但是，汽车空调制冷系统故障频发，给我们的生活带来了不便，对车辆的使用和维护也提出了更高的要求。
因此，本文将从汽车空调制冷系统故障分析及检修入手，探讨汽车空调制冷系统的常见故障和解决方法，从而为车主提供一些实用的维修手段。
一、故障分析（一）制冷效果不佳制冷效果不佳是汽车空调制冷系统最常见的故障之一，通常是由以下原因导致的：1. 空气滤清器需要更换：空气滤清器是清除车内空气中的灰尘、细菌等有害物质的重要组成部分，如果长时间未更换，就会影响空气流通，影响制冷效果。
2. 冷媒不足：冷媒是汽车空调制冷系统的核心部件，如果冷媒不足就会影响制冷效果。
此时需要向制冷系统中添加适量的冷媒。
3. 冷凝器散热不良：冷凝器是汽车空调系统的核心部件之一，如果冷凝器散热不良，就会导致制冷效果不佳。
此时需要检查冷凝器是否损坏或者需要清洗。
4. 压缩机故障：压缩机是空调系统的主要部件，如果压缩机故障，会导致冷媒压力过低或者过高，从而影响制冷效果。
此时需要检查压缩机是否故障或者需要更换。
（二）制冷系统漏气制冷系统漏气是汽车空调制冷系统的另一个常见故障，通常是因为以下原因导致的：1. 管件腐蚀或者损坏：制冷系统中的管道和接头可能会因为长期使用而出现腐蚀或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查制冷系统中的管道和接头是否有损坏或者需要更换。
2. 密封件老化或者损坏：制冷系统中的密封件容易因为长期使用而老化或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查密封件是否老化或者损坏，以免造成进一步的故障。
3. 充装不严密：制冷系统中的充装操作很关键，如果充装不严密，就会导致系统漏气。
此时需要检查充装是否严密，如果充装不严密，需要重新充装制冷剂。
二、检修方法（一）制冷效果不佳的检修方法1. 更换空气滤清器：检查空气滤清器是否过期或者损坏，如果已经使用了一段时间，就需要更换。
汽车空调检修5
1、鼓风机控制电路的分析与检修
（2） 鼓风机控制电路的检修
鼓风机的检修 调速电阻器的检查 鼓风机开关的检查
1、鼓风机控制电路的分析与检修
故障现象1：鼓风机电机一直工作 检修步骤： 1. 如果当点火开关位于“OFF”位置时鼓风机电
机一直运转，则更换空调高速鼓风机继电器。 2. 空调高速鼓风机继电器位于发动机舱后部的前
(1)高压开关
部位：高压管路上、储液干 燥器上、压缩机接头处。
作用：防止系统在异常的高 压压力下工作
种类:常闭型和常开型 常闭型—当压力过高
(2.1~2.8) MPa时，切断压 缩机工作，保护系统。 常开型—当压力升高到一定 程度(1.58±0.17)MPa时, 接通冷却风扇高速档电路, 以强制冷却.
(2) 低压开关
作用：制冷剂泄漏，导 致冷冻油短缺，润滑变 差并压缩机超长时间工 作，使高压侧压力低于 0.2MPa时,低压开关切 断电磁离合器电路保护 压缩机。
部位：制冷系统的高压 端。低压开关与压缩机 串联
（3）双重压力开关、三重压力开关
双重压力开关：由一个高压开关和一个低压开 关复合而成，同时具有低压开关和高压开关的 功用。
一、汽车空调控制系统的控制元件
（1）机械式温控器(波纹管式恒温器) 波纹管式恒温器由感温驱动机构、温度设定机构和触
点三部分组成。
一、汽车空调控制系统的控制元件
（2）热敏电阻式恒温器 热敏电阻是一种阻值随温度变化而改变的电阻元
件。热敏电阻有两种：一种具有负温度特性，即随 温度升高，电阻值减小；一种具有正温度特性，即 随温度升高，电阻值增大。
1、鼓风机控制电路的分析与检修
（2）电控模块通过大功率晶体管控制
现代中高档轿车为实现风速的自动控制，风机的转速 一般由电控模块通过大功率晶体管控制。
汽车空调的检修方法
汽车空调的检修是一项复杂而重要的任务，需要遵循一系列的步骤和方法以确保检修的质量。
下面，我们将详细介绍汽车空调检修的几个关键方面。
首先，要检查制冷剂的压力。
制冷剂是空调系统的重要组成部分，如果压力不正常，会影响制冷效果。
使用制冷剂表检查低压和高压端的压力，确保它们处于正常范围内。
如果压力异常，可能需要添加制冷剂或检查并修复泄漏。
其次，要检查空调系统的电气元件。
空调的制冷和加热功能是通过电气元件控制的。
检查所有电气元件，如电磁阀、温度传感器、风扇电机等，确保它们工作正常。
如果发现电气元件损坏或故障，应及时更换或修复。
第三，要清洁和检查冷凝器。
冷凝器是空调系统中的重要部件，负责将热量传递到外部。
清洁冷凝器表面，清除任何堵塞或杂物。
检查冷凝器是否有裂缝或损坏，如果有，应及时修复或更换。
第四，要检查空调压缩机。
压缩机是空调系统的核心部件，负责压缩制冷剂。
检查压缩机的皮带是否松动或磨损，检查压缩机是否有异常噪音或振动。
如果发现任何问题，应及时修复或更换。
最后，要进行系统压力测试。
这是一种检查空调系统密封性的方法。
向系统加压并检查是否有泄漏。
如果有泄漏，需要进行修复。
以上就是汽车空调检修的基本步骤和方法。
记住，正确的检修方法不仅可以确保空调系统的正常运行，还可以延长空调系统的使用寿命。
汽车空调检修方法
汽车空调检修方法1. 检查冷凝器：首先检查汽车空调系统的冷凝器，确保其外表面清洁并未遭受损坏。
如果发现有任何破损或脏污，应及时清洁或修理。
2. 检查压缩机：检查压缩机是否正常运转，确认其连接处是否紧固，不应有泄漏的迹象。
3. 检查制冷剂：确保制冷剂的充足，并且检查其压力是否正常。
如果需要添加制冷剂，一定要按照制造商的规定进行。
4. 清洁空气滤清器：定期清洁或更换空气滤清器，以保持空气通道畅通，防止灰尘和杂质进入系统。
5. 检查电子控制系统：检查空调系统的电子控制模块和传感器是否正常工作，确保其连接正常，不会导致故障。
6. 检查风扇：确保空调系统的风扇正常运转，以保证散热效果和空气循环畅通。
7. 检查冷却系统：确认汽车的冷却系统工作正常，以防系统过热而影响空调系统的性能。
8. 检查管道和连接件：检查空调系统的管道和连接件是否有破损或紧固不当的情况，及时修理或更换。
9. 检查温度传感器：确保温度传感器正常工作，以便控制和调节空调系统的温度。
10. 测试空调系统：进行全面的空调系统测试，包括温度、压力和吹风效果等方面，以确保系统正常运转。
11. 清洗排水管道：排水管道如果出现堵塞，会导致水滴积聚在车内并产生异味，定期清洗排水管道可避免这种情况。
12. 检查空调皮带：确保空调皮带没有松动或磨损，需要适时更换，以避免出现意外故障。
13. 检查蒸发器：蒸发器的清洁和正确安装能够有效提高空调系统的性能，需要定期检查和清洁。
14. 检查吹风口：吹风口的散热片和风扇应该无异味、无杂质，如有杂质则应当清理。
15. 检查温度传感器：保证温度传感器能够正确反馈车内的实际温度，以便调节空调系统的制冷效果。
16. 检查并调整空调系统的压力：需要根据压力表检测空调系统的压力，并进行适当的调整。
17. 清洁空调系统：使用专业的清洁剂对空调系统进行清洗，去除内部的杂质和异物，保证系统运行畅通。
18. 定期维护：对空调系统进行定期维护，包括清洁、检查和调整，以保证系统的正常运转。
简述汽车空调系统的检修注意事项
简述汽车空调系统的检修注意事项汽车空调系统是车辆中必要的一部分，能够为车内提供凉爽的环境，提高驾乘的舒适度。
但是，随着使用时间的增长，汽车空调系统会出现各种各样的故障，需要进行检修。
那么，在进行汽车空调系统的检修过程中，需要注意哪些事项呢？下面就为大家详细介绍。
一、检查空调系统的压力在进行空调系统的检修时，首先需要检查系统内的压力。
这一步是非常重要的，因为当空调系统中的压力过高或过低时，会导致系统无法正常运转。
因此，在进行检查时，应该使用专业的压力计进行测量，并根据读数来判断系统的压力是否正常。
二、检查空调系统的制冷剂空调系统内的制冷剂是保证系统正常运转的重要因素。
如果制冷剂不足或质量不好，就会导致系统无法正常制冷。
因此，在进行空调系统的检修时，需要检查制冷剂的质量和数量，并根据需要添加或更换制冷剂。
三、检查空调系统的管路空调系统内的管路是将制冷剂输送到各个部件的重要媒介。
因此，在进行空调系统的检修时，需要仔细检查管路是否存在磨损、裂缝等问题，并及时更换或修复。
此外，在更换管路时，还需要注意管路的连接是否牢固，避免漏气。
四、检查空调系统的电路空调系统的电路是控制系统运转的重要因素。
因此，在进行空调系统的检修时，需要仔细检查电路是否存在断路、短路等问题，并及时修复。
此外，在更换电路时，还需要注意电路的连接是否牢固，避免出现松动的情况。
五、检查空调系统的压缩机空调系统中的压缩机是将制冷剂压缩并输送到其他部件的重要组件。
因此，在进行空调系统的检修时，需要仔细检查压缩机是否存在故障，并及时更换或修复。
此外，在更换压缩机时，还需要注意其型号和参数是否与原压缩机相符。
六、检查空调系统的冷凝器空调系统内的冷凝器是将制冷剂冷却并变为液态的重要组件。
因此，在进行空调系统的检修时，需要仔细检查冷凝器是否存在故障，并及时更换或修复。
此外，在更换冷凝器时，还需要注意其型号和参数是否与原冷凝器相符。
七、检查空调系统的蒸发器空调系统内的蒸发器是将液态制冷剂变为气态的重要组件。
《汽车空调系统检修》PPT课件
3
(2)保持送风通ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ空气进口滤清器的清洁
(3)应定期检查空调压缩机传动皮带的使 用情况和松紧程度 ,张紧力一般为441～ 490N
(4)经常检查制冷系统各管路接头和联接 部位、螺栓、螺钉是否有松动现象
(5)在春、秋或冬季不使用冷气的季节里，
应每半个月起动空调压缩机一次，每次
5～lOmin。
漏。
精选ppt
5
(2)冷凝器及其冷凝风扇的
检查和保养 保养内容主
要是彻底清扫或清洗冷凝
器表面的杂质、灰尘，用
扁嘴钳扶正和修复冷凝器
的散热片，仔细检查冷凝
器表面是否有异常情况，
并用检漏仪检查制冷剂有
否泄漏。如防锈涂料脱落，
应重新涂刷，以防止生锈
穿孔而泄漏。检查冷凝器
冷却风扇是否运转正常，
检查风扇电机的电刷是否1－冷凝器 2－冷凝风扇 3－电磁离合器及压缩机 4－膨胀阀
态的显示（AUTO，ECON或OFF）
9-自动运行键 10-仪表板温度传感器
G56和温度传感器的鼓风机 11-
“ECON”的按钮 12-升温按键 13-降
温按键 14-气流向脚部空间键 15-
气流向上身键 16-鼓风机提高转速
键 17-按键（用于风机降低转速和关
闭空调装置） 18-空气循环键 19-
器表面有无污物、泥垢，散热
片是否弯曲或被阻塞现象。如
发现冷凝器表面脏污，应及时
用压缩空气或清水清洗干净，
以保持冷凝器有良好的散热条
件。防止冷凝器因散热不良而
造成冷凝压力和温度过高，制
冷能力下降。在清洗冷凝器的
过程中，应注意不要把散热片 1-冷凝风扇 2-冷凝器 3-散热器
《汽车使用性能与检测》电子教案 第七章汽车空调系统的检修
1.汽车空调系统的拆卸 (1)制冷液的排空 (2)空调制冷系统的拆卸空调制冷的拆卸，见图7-4
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第一节汽车空调系统的结构和拆卸 与检查
2.空调系统的检查 (1)检查温度在正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温 状态。从压缩机出口一冷凝器一储液干燥器一膨胀阀进口处是制 冷系统的高压区，这些部件应该先暖后烫(注意手摸时要小心被烫 伤)，如有特别热的部位(如冷凝器表面)，则说明此部位有问题， 散热不好;如有特别凉的部位(如膨胀阀入口处)，也说明此部位有 问题，可能有堵塞。储液器进出口之间若有明显温差，则说明此 处有堵塞或者制冷剂量不正常。从膨胀阀出口一蒸发器一压缩机 进口处是低压区，这些部位表面应该由凉到冷，但膨胀阀处不能 发生霜冻现象。
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第一节汽车空调系统的结构和拆卸 与检查
2.汽车空调系统的工作过程及原理 汽车制冷就是通过消耗一定的动力把制冷剂由气体转变成液
体，然后再利用由液体转变成气体过程中吸收外部热量来达到汽 车制冷的目的。其工作过程见图7-2 (1)压缩过程将流经蒸发器的低温、低压的气态制冷剂压缩为高温、 高压的气态制冷剂，输送到冷凝器。 (2)冷凝过程将高温、高压的气态制冷剂冷却，使其变为中温、高压 的液态制冷剂，送入干燥瓶。 (3)干燥过程将中温、高压的液态制冷剂过滤，除去制冷剂中的杂质 和水分，送入节流阀，并储存小部分的制冷剂。
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第一节汽车空调系统的结构和拆卸 与检查
(3)干燥瓶干燥瓶就是在制冷系统中，临时性地存储一下制冷剂。根 据制Байду номын сангаас负荷的需要，随时供给蒸发器，并对系统中的水分和杂质 进行干燥和过滤，即存储制冷剂、过滤杂质、吸收湿气。
汽车空调系统检修(毕业论文)
汽车空调系统检修(毕业论文)汽车空调系统是指汽车内部空气循环的一种系统，主要是通过内部循环和外部通风系统将新鲜空气引入车厢内，达到调节温度、湿度、气流的目的。
随着社会的发展和汽车的普及，汽车空调系统的应用越来越广泛。
因此，对汽车空调系统的维修和保养也变得越来越重要。
本文主要介绍汽车空调系统的检修方法。
一、空调系统的检查1.检查低压压力将电源接通后，将空调系统开启，观察低压泡前的压力。
一般来说，压力应在4-6kg/cm2之间。
如果低压压力低于4kg/cm2，则需要加注制冷剂；如果高于6kg/cm2，则可能是制冷剂过多或压缩机故障导致。
2.检查高压压力将电源接通后，将空调系统开启，观察高压泡前的压力。
一般来说，压力应在14-16kg/cm2之间。
如果高压压力过高，则可能是冷凝器堵塞、风扇故障等原因；如果压力过低，则可能是暴露的制冷管路故障导致。
3.检查制冷剂制冷剂是汽车空调系统的核心部件之一，任何制冷剂的问题都会影响整个空调系统的正常运行。
因此，在检查空调系统时，必须检查制冷剂的情况。
制冷剂的充注量应按照车辆制造商的规定进行，一般充注量为500g-800g。
如果充注量不足，则需要加注制冷剂。
二、空调系统的维修1.更换制冷剂如果制冷剂低于允许的最低值，则需要添加制冷剂。
充注制冷剂时，应该使用专业的充注设备，不能直接倒入。
同时，需要选择正确的制冷剂，不同的车型可能需要使用不同类型的制冷剂。
2.更换风扇风扇故障是导致空调系统异常运作的原因之一。
如果风扇出现故障，需要进行更换。
更换风扇时，应注意选择适合的风扇，使用合适的工具进行拆装。
3.更换空调压缩机如果空调系统压缩机出现故障，则需要进行更换。
更换空调压缩机时，也需要注意选择适合的压缩机，使用合适的工具进行拆装。
4.更换制冷管路如果制冷管路出现故障，可能会导致整个空调系统无法正常工作。
此时，需要更换故障管路。
更换制冷管路时，需要使用合适的工具进行拆装，并严格按照车辆制造商的标准进行操作。
汽车空调系统故障分析与排除
汽车空调系统故障分析与排除
车辆的空调系统是现代汽车重要的功能组件之一，尤其是在夏季高温时，车辆的空调
系统能够为驾驶员和乘客带来舒适的驾驶环境。
然而，汽车空调系统也会出现故障或者失效，给驾驶员和乘客带来不便和不适。
本文将系统介绍汽车空调系统的常见故障原因和排
除方法。
一. 故障原因
1. 制冷剂泄漏
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障原因之一，主要是由于制冷剂管路、连接件、压缩机密封件等零部件的老化、磨损或者损坏导致的。
2. 制冷剂不足
制冷剂不足也会导致汽车空调系统失效或者效果不好。
主要是由于制冷剂泄漏或者系
统充注不足导致的。
3. 空调压缩机失效
汽车的空调压缩机是空调系统中的核心组件之一，其失效会导致整个空调系统无法正
常工作。
二. 故障排除
1. 制冷剂泄漏排除
首先需要定位泄漏的位置，然后更换或修补相应的零部件。
其次，需要充注足够的制
冷剂，并进行制冷剂的漏检。
2. 制冷剂充注
充注制冷剂需要按照汽车厂家的要求和标准进行操作，不能过度充注或者不足充注。
一般需要使用专业的充注设备进行充注，同时需要进行制冷效果和制冷剂漏检。
3. 空调压缩机检修或更换
如果空调压缩机失效，需要进行检修或者更换。
检修包括更换密封件、更换滤芯、更
换电器元件等。
更换需要使用适合的压缩机，并进行调试和测试。
综上所述，汽车空调系统的故障排除需要进行正确的故障定位和相应的操作。
最好的
方案是向专业维修机构寻求帮助，以保证汽车空调系统的安全和可靠。
汽修毕业论文 汽车空调制冷系统故障及检修之我见
汽修毕业论文汽车空调制冷系统故障及检修之我见汽车空调制冷系统故障及检修之我见随着汽车使用的普及，汽车空调系统成为现代汽车中不可或缺的组成部分，它为车内提供了舒适的驾驶环境。
然而，在长时间的使用过程中，汽车空调制冷系统可能会发生各种故障，影响空调系统的正常工作。
本文将就汽车空调制冷系统故障和检修方法进行探讨，并给出我个人的见解。
一、汽车空调制冷系统故障的分类在汽车空调制冷系统中，常见的故障可以分为以下几类：1. 压缩机故障：压缩机是汽车空调系统的核心部件，其故障可以导致制冷效果下降或完全无法制冷。
常见的压缩机故障包括压缩机漏气、压缩机带状脱落等。
2. 蒸发器故障：蒸发器是汽车空调制冷系统中的另一个重要组成部分，其故障会导致制冷效果变差或完全无法制冷。
常见的蒸发器故障包括蒸发器堵塞、蒸发器漏气等。
3. 冷凝器故障：冷凝器用于将汽车空调系统中的高温高压气体冷却成液体，在过程中可能会发生故障。
常见的冷凝器故障包括冷凝器管路堵塞、冷凝器受损等。
4. 管路漏气：管路漏气是汽车空调系统常见的故障之一，漏气会导致制冷效果下降或无法制冷。
5. 制冷剂不足：制冷剂是汽车空调制冷系统中的重要组成部分，如果制冷剂不足，会导致制冷效果变差或无法制冷。
二、汽车空调制冷系统故障的检修方法对于汽车空调制冷系统的故障，我们可以采取以下几种检修方法：1. 压缩机故障的检修：在检修压缩机故障时，我们可以先检查压缩机的电源供应是否正常，然后检查压缩机是否漏气或带状脱落。
如果发现压缩机漏气，可以采取重新焊接或更换密封圈的方式修复。
2. 蒸发器故障的检修：在检修蒸发器故障时，我们可以通过检查蒸发器是否堵塞或漏气来确定问题的具体原因。
对于蒸发器的堵塞问题，可以采取清洗或更换蒸发器的方法进行修复。
3. 冷凝器故障的检修：冷凝器故障的检修可以通过检查冷凝器的管路是否堵塞或受损来确定具体问题。
对于堵塞的情况，可以通过清洗或更换冷凝器的方式修复。
4. 管路漏气的检修：对于管路漏气问题，我们可以通过仔细检查管路连接处是否有松动或密封不良来确定故障原因。
汽车电子电气技术教案8.2-空调制冷系统的检修
1.压缩机空调压缩机是制冷系统的心脏，其作用是吸入来自蒸发器的低温低压气态制冷剂，压缩机按照排量是否可变，为定排量式压缩机和变排量式压缩机。
其中变排量式压缩机在新型轿车中应用得越来越广泛。
1）曲轴连杆式压缩机曲轴连杆式压缩机的结构与发动机曲柄连杆机构相似，曲轴连杆式压缩机在小型车上已淘汰，在部分大型客车仍然被广泛采用。
2）斜盘式压缩机斜盘式压缩机是一种轴向往复活塞式压缩机，主轴、斜盘、活塞、进气阀片和排气阀片等零部件组成。
3）摇板式压缩机摇板式压缩机与斜盘式压缩机同属于轴向往复活塞式压缩机，它们的不同点是斜盘式压缩机的活塞运动属于双向作用式，而摇板式的活塞运动属于单向作用式。
4）旋转叶片式压缩机旋转叶片式压缩机（简称旋叶式压缩机）由转子、阀片组和前后端盖等组成。
5）涡旋式压缩机涡旋式压缩机可以称为新一代压缩机，其主要由动涡卷与静涡卷组成。
6）变排量式压缩机变排量式压缩机是在摇板式固定排量压缩机上取消电磁离合器压板与电磁线圈，增加一个电控调节阀，ECU占空比信号的控制。
7）电磁离合器压缩机由发动机曲轴通过传动皮带驱动，安装在它们之间，其作用是控制发动机与压缩机的动力传递。
电磁离合器的主要组成部件有: 压板、皮带轮、电磁线2.冷凝器1）作用冷凝器的作用是将压缩机排出的高温、高压气态制冷剂进行冷却，使之凝结为液体。
冷凝器一般安装在散热器的前利用发动机冷却风扇将制冷剂放出的热量传送到空气中2）结构3）工作过程3.蒸发器1）作用蒸发器的作用是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的热量而使之降鼓风机再将冷风吹到乘客厢内，让乘客厢内的空气冷却3）工作过程4.膨胀阀膨胀阀安装在蒸发器的入口处，它可以通过改变节流孔的尺寸来控制进入蒸发器的制冷剂流量。
根据结构和原理不膨胀阀又分为内平衡式膨胀阀、外平衡式膨胀阀和膨胀阀。
1）内平衡式膨胀阀内平衡式膨胀阀包括感温包、毛细管、膜片、推杆、球2）外平衡式膨胀阀外平衡式膨胀阀与内平衡式膨胀阀工作原理基本相同，区别在于内平衡式膨胀膜片下方承受的是蒸发器入口压力，而外平衡式膨胀阀膜片下方承受的是蒸发器出口压力。
简述汽车空调系统泄露的检查方法
汽车空调系统的泄露检查方法：1. 目视检查需要进行目视检查，检查空调系统的主要部件是否有明显的泄漏迹象。
包括压缩机、冷凝器、膨胀阀以及连接管路等部件，如果发现有油渍、水渍或者冷媒泄漏的痕迹，就需要进一步检查泄漏的具体位置。
2. 使用黄色照射灯在检查过程中，可以使用特制的黄色照射灯来帮助查找泄漏的位置。
当黄色光线照射到冷媒之后，如果有泄漏，就会显现出绿色的荧光。
这样可以帮助快速定位到泄漏点。
3. 使用检漏剂检漏剂是一种可添加到空调系统中的化学药剂，它可以通过泄漏处渗出，并在泄漏处形成气泡或者颜色变化，帮助定位到泄漏点。
使用检漏剂需要按照说明书上的指示进行操作，一般来说，需要将检漏剂与空调系统中的冷媒充分混合，然后通过运行空调系统来观察泄漏处的情况。
4. 压力测试除了以上的方法，还可以通过压力测试来检查空调系统的泄漏情况。
通过给空调系统加压，并观察压力表上的压力变化情况，可以初步判断是否存在泄漏。
在进行压力测试之前，需要先将空调系统内的冷媒排空，然后通过特制的压力测试工具对系统进行试压，观察一段时间后压力是否降低，从而判断是否存在泄漏。
5. 确认漏点及修复一旦确认了泄漏的位置，就需要及时对泄漏处进行修复。
修复的方法通常包括更换密封件、紧固连接螺母、焊接破损部位等。
修复后，还需要通过再次进行压力测试来确认泄漏是否已经修复。
检查汽车空调系统泄漏可以通过目视检查、使用黄色照射灯、检漏剂、压力测试等多种方法来进行。
通过这些方法的结合使用，可以比较全面地检查空调系统的泄漏情况，并及时进行修复，保障空调系统的正常使用。
在对汽车空调系统进行泄漏检查时，了解一些常见的泄漏原因也是非常重要的。
下面是一些可能导致汽车空调系统泄漏的常见原因：1. 密封件老化汽车空调系统中的许多部件都需要通过密封件来确保密封性，包括压缩机、冷凝器、蒸发器等部件上的O型密封圈。
长时间的使用和高温环境都会导致这些密封件的老化和变硬，从而影响其密封效果，导致泄漏。
汽车空调系统故障的诊断与修复
汽车空调系统故障的诊断与修复随着汽车的普及和舒适性要求的提高，汽车空调系统逐渐成为车辆的标配。
然而，汽车空调系统也会出现故障，给驾驶者带来不便。
本文将介绍汽车空调系统故障的诊断与修复方法，帮助车主解决空调故障问题。
一、空调系统故障的常见症状1. 空调制冷效果减弱或无法制冷：如空气流出的温度不够低或完全没有冷气。
2. 空调系统噪音异常：如出现异常的噪音、异味等现象。
3. 空调系统漏水：如车内地板出现积水、排水管有漏水现象。
4. 空调系统开关失灵：如无法打开或关闭空调系统、按键无法响应等。
二、空调系统故障的诊断方法1. 检查制冷剂压力：使用专用的制冷剂压力表检查制冷剂的压力，判断是否缺氟或过量。
正常情况下，制冷剂压力应在指定范围内。
2. 检查空调压缩机：通过查看空调压缩机的工作情况，如是否正常运转、是否存在异常噪音等，判断压缩机是否工作正常。
3. 检查空调循环系统：检查空调系统的循环管路是否通畅，排除管路堵塞的可能性。
4. 检查空调风扇：检查空调风扇是否正常运转，风扇是否有异响等，确保空气流通畅。
5. 检查电气连接：检查空调系统的电路连接，如开关、线路是否松动、短路等，确保电气系统正常工作。
三、空调系统故障的修复方法1. 补充制冷剂：若检查发现制冷剂不足，可以向车辆的空调系统中补充正确比例的制冷剂，使压力恢复到正常范围。
2. 更换空调压缩机：如果空调压缩机损坏且无法修复，需要更换新的空调压缩机，确保制冷效果良好。
3. 清洗空调循环系统：如果空调循环系统发现有堵塞，可使用专业的清洗剂进行清洗，保证管路通畅。
4. 更换空调风扇：若空调风扇出现故障，可根据情况进行修复或更换，确保空气流通顺畅、噪音正常。
5. 修复电气连接问题：对于电气连接方面的故障，需要检查线路接头或开关是否松动或短路，并及时修复。
总结：汽车空调系统故障的诊断与修复需要综合考虑制冷剂压力、压缩机运转情况、循环系统通畅性、风扇运转情况以及电气连接等方面的因素。
汽车空调故障常用检修流程
汽车空调故障常用检修流程第一步：故障现象确认在对汽车空调进行检修之前，首先需要确认空调存在的问题以及故障的现象。
例如：空调制冷效果差、空调制热效果差、空调运转异常等。
确认故障现象可以帮助我们更好地进行故障排查。
第二步：检查压力在确认故障现象之后，可以通过检查空调系统的压力情况来排除故障。
可以使用压力表来检测空调系统的高压和低压情况，判断是否存在压力不足或过高的情况。
根据检测结果可以进一步确定故障原因。
第三步：检查制冷剂制冷剂的量是否足够也是造成空调故障的一个重要原因。
通过检查制冷剂的量，可以判断是否需要添加制冷剂。
如果制冷剂量不足，可以加入适量的制冷剂来修复故障。
同时，还需要检查制冷剂是否存在泄漏情况，如果发现泄漏，需要找出泄漏的位置并进行修复。
第四步：检查电路和线路空调系统中的电路和线路是否正常也是影响空调工作的一个重要因素。
通过检查电路和线路是否完好，可以确定电路是否存在短路、断路等问题。
如果发现电路有短路或断路现象，需要找出短路或断路的位置，并进行修复。
第五步：检查驱动装置空调系统的驱动装置是空调正常工作的关键部分，包括压缩机、风扇等。
通过检查驱动装置的工作情况可以确定是否存在驱动装置故障。
如果发现驱动装置存在故障，需要进行修复或更换。
第六步：检查传感器和开关空调系统中的传感器和开关是否正常也是影响空调工作的一个重要因素。
通过检查传感器和开关的工作情况可以确定是否存在故障。
如果发现传感器或开关存在故障，需要进行修复或更换。
第七步：检查管路和连接件管路和连接件的正常情况对空调工作也是非常重要的。
检查管路和连接件是否有渗漏现象，如果存在渗漏，需要进行修复或更换。
第八步：测试空调系统在进行以上的检查后，可以进行空调系统的测试，通过启动空调系统来判断空调系统是否能够正常工作。
如果仍然存在问题，可以根据以上的检查结果进一步确定故障原因，并进行修理。
总结以上是一种常用的汽车空调故障检修流程，通过以上的流程可以帮助我们更好地找出空调故障，并进行相应的修理。
第6章汽车空调系统的检修
•排放结 束
3. 制冷剂回收
•加压回收
•按目的不同可分为 •降温回收
•制冷剂蒸气回收
•压缩冷凝法 •蒸气回热法
•目前在汽车 维修行业中常 用的是压缩冷
凝法
•【注意事项】 • 通常回收回来的制冷剂要求不能继续使用，其回收过程中因 操作不当或管理不善造成制冷剂质量不纯，因此最好将回收的制 冷剂进行再生处理。
3. 制冷剂回收
3. 制冷剂回收
4. 制冷剂充注程序
• 抽真空作 业 •从高压侧充注200g液态制冷剂
•初步检漏 •漏 •不漏 •从低压侧加注气态制冷剂至适量
•进一步检漏 •漏 •不漏 • 检查制冷剂量
•充注结束
•修理
4. 制冷剂充注程序——抽真空作业
•目的：
✓进一步检测低压状态下 的密封性能，防止外界 空气的不断渗入。 ✓将系统内的空气或氮气 抽尽。 ✓排除系统内的水分，达 到干燥的目的。 ✓为充注制冷剂作准备。
• 四 真空泵
•真空 度较高
•滑片
•用油密封 式
的
•刮片
•类
•最常用 式
型
•用水密封的：水环式
•五 制冷剂罐注入阀
•该阀是打开小容量 制冷剂罐（400g •左右）的专用工具 ，它利用蝶形受柄 前部的针阀刺破制 冷剂罐，通过螺纹 接头把制冷剂引用 歧管压力计，如图 所示。
• 六 截止阀（辅助阀）
低压侧压力高 高压侧压力低
1.压缩机内部磨损渗漏 2.缸盖密封垫泄露 3.压缩机传动带打滑
低压侧压力高 高压侧压力高
1.冷凝器翅片堵塞 2.系统中有空气 3.风扇传动带松或磨损 4.制冷剂充注过量
检修
1.更换膨胀阀 2.检查软管有没有死弯，必要时更换 3.更换储液干燥器 4.更换冷凝器
汽车空调系统的检修 (毕业论文)
宜宾职业技术学院毕业论文题目：汽车空调系统的故障诊断与修复系部现代制造工程系专业名称汽车运用技术专业班级汽车11201 班姓名黄菊学号*********指导教师李新2015 年09 月22 日汽车空调系统的故障诊断与修复摘要随着汽车工业的迅速发展和人民生活水平的提高, 汽车已经成为了我们生活中不可或缺的一部分，我国的汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂.尤其是一些先进的新兴技术和新兴材料也在汽车上得到了广泛的运用.这也给汽车的故障诊断和排除带来了一定的难度。
汽车空调已成为现代轿车的基本配备。
汽车空调作为汽车舒适性的一个重要评判标准，汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。
它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
汽车空调系统的故障会给汽车驾驶员的乘坐舒适性造成不良影响,严重的还有可能会造成事故.因此,本文通过介绍空调系统的结构及工作原理，通过进一步分析，判断故障原因部位，从而解决空调系统出现的实际问题。
论文理论结合实践,较好的利用所学的知识解决了实际问题，更好的解决现实生活中所遇到的关于空调故障的问题。
关键词：空调系统；故障;诊断；修复目录1前言 (1)2概述 (2)2。
1汽车空调系统的定义 (2)2。
2汽车空调系统的内容 (2)3汽车空调系统的结构类型工作原理 (4)3.1汽车空调系统的机构组成 (4)3.2汽车空调系统的类型 (6)3.3汽车空调系统的工作原理 (7)4 汽车空调系统的使用和保养方法 (10)5汽车空调系统检修的基本操作 (12)5。
1制冷系统的工作压力检测 (12)5.2制冷系统管路的安装要求 (12)5。
3制冷系统检测 (13)5.4制冷剂排空 (15)6汽车空调系统的常见故障和检测 (17)6.1汽车空调系统的常见故障诊断方法 (17)6。
2汽车空调系统的常见故障排除方法 (18)6.3案例一 (20)6。
汽车空调系统原理和检修
汽车空调系统原理和检修汽车空调系统是车辆中的一项重要设备，它的作用是为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境。
在炎热的夏季，汽车空调系统能够降低车内温度，提供清爽的空气；在寒冷的冬季，汽车空调系统则可以提供暖风，保持舒适的环境温度。
汽车空调系统的工作原理主要分为制冷循环和暖风循环两个部分。
制冷循环的工作原理如下：1.压缩机：它是汽车空调系统的核心部件，负责将低压制冷剂气体抽入，并压缩成高压气体，然后将气体送到冷凝器。
2.冷凝器：当高压气体流经冷凝器时，通过散热器使热量散发出去，使气体冷却并转化为高压液体。
3.膨胀阀：高压液体通过膨胀阀进入蒸发器，此时压力骤降，使液体急剧蒸发，吸热效应使车内的热量被带走。
4.蒸发器：蒸发器中的低温低压制冷剂吸收空气中的热量，吹出冷风，从而降低车内的温度。
暖风循环的工作原理如下：1.加热器芯：汽车水泵将冷却液引入加热器芯中，通过电动风扇吹过，将冷却液加热。
2.风门控制：根据驾驶员的设定温度，通过控制风门的开启和关闭，调节进入车内的空气的流量和温度。
3.风扇：驾驶员通过调节风扇的转速，控制空气的流量和强度。
1.制冷剂压力检查：使用压力表检查制冷剂压力，确保制冷剂压力处于正常范围内。
若压力过高，可能是压缩机故障；若压力过低，可能是制冷系统中有泄漏。
2.制冷剂泄漏检查：使用漏检仪或漏枪检查制冷系统中是否有泄漏。
若出现泄漏，需要及时修复或更换漏气部件。
3.电气系统检查：检查电磁离合器、压缩机继电器和风扇开关等电气部件是否正常工作。
若发现故障，需要修复或更换相应的电气部件。
4.温度控制检查：检查温度控制系统的调节器和风门控制装置是否正常。
若发现异常，需要进行修复或调整。
5.加热系统检查：检查加热器芯是否正常工作，确保加热系统能够提供足够的暖风。
6.水泵检查：检查水泵是否正常运转，确保冷却液能够流通和循环。
总之，汽车空调系统的原理是通过制冷循环和暖风循环来提供舒适的车内环境。
在检修汽车空调系统时，需要检查压力、泄漏、电气系统、温度控制、加热系统和水泵等方面的问题，并进行相应的修复或更换。
《汽车空调系统检修》课程标准
《汽车空调系统检修》课程标准一、课程定位《汽车空调系统检修》课程是汽车检测与维修技术专业课程系统中的专业课程，本课程主要培育学生运用检测设施对空调制冷系统、取暖系统进行惯例养护、保护以及性能检测、故障诊疗与清除，并培育其优秀的操作规范和职业标准。
本课程在第三学期开出，有关前导课程有：《汽车原理与结构》等课程内容，后续专业课程有《汽车故障诊疗与清除》等。
二、课程目标1．能力目标（1）会汽车空调系统电路图的识图；（2）会汽车空调制冷系统主要零件的保护、拆装、维修；（3）会用检测维修专用工具，会剖析汽车空调制冷系统的常有故障并按汽车维修行业规范清除故障；（4）会汽车空调取暖系统和通风系统主要零件的保护、拆装、维修；（5）会用检测维修专用工具，会剖析汽车空调取暖系统和通风系统的常有故障并按汽车维修行业规范清除故障；（6）会拟订汽车空调系统故障诊疗流程。
2．知识目标（1）能说明汽车空调系统的构成、工作原理与技术要求；（2）掌握汽车空调制冷和取暖系统主要零件的检修方法；（3）掌握汽车空调系统的常有故障检测、诊疗、清除方法。
3．态度目标（1）严格依照操作规范要求作业，提高安全操作意识；（2）小构成员互相交流交流、科学拟订汽车空调系统拆装、维修计划；（3）仔细达成小组分派的任务，养成团队合作、安全、质量、环保、效率意识；（4）合理解决训练出现的问题，养成健康向上的心态。
三、课程设计1．设计思想依据汽车机修岗位工作任务和任职要求，参照国家汽车维修职业资格标准，以空调维修典型故障维修为教课要点，突出汽车机修工空调维修作业职业能力培育，选用课程内容。
为了培育学生系统化维修作业，培育维修规范流程，提高工作效率意识，本课程采纳“任务驱动”教课模式，在汽车实训车间实行“做、学、教”一体化教课，依照突出汽车机修空调维修岗位情境性与科学性并重的原则选择教课方法和教课组织形式。
（1）课程内容的选用本课程主要培育学生掌握汽车空调系统的检修技术，包含制冷系统和取暖系统两个方面。
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项目七汽车空调系统的检修
任务一汽车空调制冷系统零部件的检修
任务目标
任务描述
一辆桑塔纳2000GSI型轿车行驶85000Km后，发觉打开空调制冷系统时，送风口有自然风送出，然而不制冷。
经技术人员详细检测，专门快发觉造成制冷系统不制冷的故障缘故，并排除了故障，恢复了空调制冷系统的制冷功能。
知识预备
一、空调制冷系统
汽车空调有以下四个功能：汽车空调的第一功能：调节车内空气的温度；汽车空调的第二功能：调节车内空气的湿度；汽车
空调的第三功能：提供合适的气流速度与气流方向；汽车空调的第四功能：过滤净化车内空气，保证车内空气的质量。
汽车空调系统大大改善了乘客在乘车时的舒适性和安全性。
空调制冷系统要紧由压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与操纵部件等组成。
其布置如图7-1-1所示。
图7-1-1
（一）压缩机
压缩机是制冷回路的心脏，起到输送和压缩气态制冷剂，保证制冷循环正常工作的作用。
其外形结构如图7-1-2所示。
图7-1-2 压缩机
汽车空调压缩机采纳容积型压缩机，大多是斜盘式压缩机和立式往复式压缩机，利用活塞在汽缸中作往复运动来改变压缩室的容积吸入制冷剂和增压。
1.斜盘式压缩机的结构如图7-1-3所示。
图7-1-3 斜盘式压缩机的结构
1-曲轴 2-活塞 3-钢球 4-支承盘 5-外壳 6-旋转斜盘 7-吸簧 8-外放泄阀板 9-轴封 10-离合板及毂 11-密封座 12-滑动轴承 13-带滑轮 14-离合器线圈及外壳15-前端盖 16-气缸的前半部 17-推力座圈 18-推力轴承 19-推力座圈 20-气缸后半部 21-油池 22-吸油管 23-后端盖24-油泵齿轮
斜盘式压缩机的工作原理如图7-1-4所示。
图7-1-4 斜盘式压缩机的工作原理
2．变容量压缩机
由于空调压缩机转速随发动机转速而变化，从节约能源等方面考虑，出现了变容量压缩机，能够依照蒸发器制冷负荷的变化自动调节排量。
变容量压缩机的种类有容量固定变化式和连续变化式两种。
（1）两级变容量空调压缩机
日本丰田佳美20系列轿车采纳的变容量压缩机，是在10缸旋转斜盘压缩机的基础上增加了一套可变排量机构，能使压缩机在全容量（100%）或半容量（50%）两种状态下工作。
可变排量机构要紧由柱塞、电磁阀、电磁线圈、单向阀和排出阀组成。
如图7-1-5所示，压缩机在全容量工作时，电磁线圈不通电，
电磁阀在弹簧弹力的作用下，将a孔打开，b孔关闭，高压制冷剂通过旁通回路，从a孔进入电磁阀，压向电磁阀后端。
因此，柱塞克服弹簧弹力，向左移动，排出阀挤压在阀盘上。
图7-1-5 缩机在全容量工作
1-单向阀 2-旁通回路 3-电磁线圈 4-电磁阀 5-柱塞6-排出阀 7-阀盘 8-弹簧 9-低压制冷剂 10-旋转斜盘11-活塞 12-高压制冷剂
因此，压缩机的10个汽缸都工作，现在在压缩机后部产生的高压将单向阀向上推起，来自压缩机后部的高压气体与来自压缩机前部的高压气体一起流至冷凝器。
如图 7-1-6所示，可变排量压缩机半容量工作时，电磁线圈通电，电磁阀阀心在磁场力的作用下上移，将a孔关闭，b孔
打开。
高压制冷剂不能通过旁通回路进入电磁阀，作用于电磁阀后端的压力降低，柱塞在弹簧弹力的作用下回到右侧，排出阀离开阀盘，使压缩机后部的5个汽缸停止工作。
图7-1-6 压缩机半容量工作（图注同图7-1-5）现在单向阀被前后压差吸出，关闭后部高压气体的排出通道，防止压缩机前部的高压气体回流。
当压缩机停止工作时，高压端和低压端内部压力逐渐平衡，柱塞被弹簧弹力推回右侧。
单向阀随高压端压力下降而落下，关闭在后部的高压制冷剂排出通道，排出阀和单向阀以半容量工作。
当压缩机启动时，以半容量工作，从而减小压缩机启动时的震动。
（2）连续变容量空调压缩机
大众系列轿车常见的变容量压缩机为连续变化式，其结构如图7-1-7所示。
它通过改变单向工作斜盘的倾斜度（活塞的工作行程）来改变排量，调节范围在5%～100%。
图7-1-7 大众系列轿车变容量压缩机结构斜盘的倾斜度取决于每个活塞两侧的压力差，活塞右侧的压力受压力箱内压力的阻碍，压力箱内压力由调节阀和节流管道操纵，压缩机的调节阀通过波浪管2的伸缩具有输出稳压作用。
小提示：
处于压缩行程上止点的活塞对斜盘的倾斜度阻碍较小，因为该活塞的力作用在斜盘转动支点附近。
如图7-1-8所示，压缩机大排量输出时，输出压力较高，通过节流管道作用使压力箱内压力升高。
压力箱内压力升高到某一值时，调节阀开启，使压力箱与进气低压接通，压力箱内的压力不再升高。
图7-1-8 压缩机大排量输出
现在，活塞两侧的压力差增大，活塞左侧的压力相对增加，从而使斜盘的倾斜度增大，活塞行程变长。
如图7-1-9所示，压缩机小排量输出时，输出压力较低，通过节流管道作用使压力箱内压力不断升高，但调节阀处于关闭状态。
现在，活塞右侧的压力相对增加，从而使斜盘的倾斜度减小，活塞行程变短。
图7-1-9 压缩机小排量输出
（二）冷凝器
汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝成较高温度的高压液体。
汽车空调冷凝器外形结构如图7-1-10所示。
图7-1-10 冷凝器
从压缩机压出高温约80℃、高压约1.5 MPa的气态制冷剂流入冷凝器芯管中，在风扇转动或车辆行驶时空气吹过冷凝器，冷却芯管中的制冷剂变为中温约40℃、高压约1.1 MPa的液态制冷剂。
与发动机的冷却水散热器相比较，承受的压力比发动机的冷却水散热器高。
冷凝器由铜管或铝管制成芯管，并在芯管周围焊接散热片，多数车辆的冷凝器安装在发动机水箱的前方，也有的装在车顶上。
（三）膨胀阀
膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的要紧部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。
膨胀阀有热力膨胀阀、节流孔管等类型。
起到节流降压、调节流量、防止“液击”和防止异常过热的操纵作用。
其外形结构如图7-1-11所示。
汽车空调的节流膨胀装置要紧是热力膨胀阀，另外，还有组合式阀、电子膨胀阀等。
图7-1-11 膨胀阀
1.热力膨胀阀的作用
具体地讲，热力膨胀阀一般有3个作用。
（1）节流降压。
使从冷凝器来的高温、高压液态制冷剂节流降压成为容易蒸发的低温、低压雾状制冷剂进入蒸发器，将制冷剂分成高压侧和低压侧。
（2）自动调克制冷剂流量。
由于制冷负荷的改变以及压缩机转速的改变，要求流量作相应调节，以保持车内温度稳定。
膨胀阀能自动调节进入蒸发器的流量，以满足制冷循环要求。
（3）操纵制冷剂流量，防止液击和异常过热发生。
膨胀时以感温包作为感温元件操纵流量大小，保证蒸发器尾部有一定量的过热度，从而保证蒸发器容积的有效利用，幸免液
态制冷剂进入压缩机而造成液击现象，同时又能操纵过热度在一定范围内。
2.热力膨胀阀的结构
热力膨胀阀有内平衡和外平衡两种形式，下面以外平衡式膨胀阀为例讲明热力膨胀阀的结构。
外平衡式热力膨胀阀的结构如图7-1-12所示，它要紧由上阀体、下阀体、阀针、弹簧、薄膜、感温包、外平衡管接头等组成。
外平衡式膨胀阀的工作原理如图7-1-13所示。
图7-1-12 外平衡式热力膨胀阀的结构
1-阀针 2-下阀体 3-垫 4-调节齿轮 5-弹簧 6-上阀体7-薄膜 8-感温包 9-平衡管接头
图7-1-13 外平衡式膨胀阀的工作原理
1-蒸发器 2-感温包 3-外部均压管 4-毛细管5-膨胀阀 6-波浪膜片 7-过热调整弹簧 8-调整螺管（3）H型膨胀阀
H型膨胀阀是一种整体型膨胀阀，它取消了外平衡式膨胀阀的外平衡管和感温包，使其直接与蒸发器进出口相连。
H型膨胀阀结构如图7-1-14所示。
图7-1-14 H型膨胀阀结构
1-阀体 2-灌充管 3-动力头 4-顶杆（兼感温包）5-膜片 6-传动杆 7-球阀 8-弹簧 9-弹簧座（四）蒸发器
蒸发器的作用与冷凝器的作用相反，制冷剂起吸热作用，流经蒸发器的空气受到冷却，制冷系统工作时，高压液态制冷剂通过膨胀阀膨胀而压力降低，变成湿蒸汽进入蒸发器芯管，汲取散热片及周围空气的热量。
蒸发器有管片式、管带式和层叠式3种结构。
管片式蒸发器结构简单、加工方便，但换热效率比较差。
管带式蒸发器工艺复杂，但换热效率比管片式蒸发器高。
层叠式蒸发器由冲压成复杂形状的铝板叠在一起组成制冷剂通道，每两片通道之间夹有蛇形散热铝带，加工难度最大，换热效率也最高。
管片式蒸发器与管带式蒸发器的结构如图7-1-15所示。
层叠式蒸发器的结构如图7-1-16所示。
（a）管片型（b）管
带型
图7-1-15 管片式蒸发器与管带式蒸发器的结构。