200MW汽轮机组润滑油中带水原因分析及处理

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汽轮机润滑油含水超标原因分析及治理方案

汽轮机润滑油含水超标原因分析及治理方案作者：曹志伟来源：《中小企业管理与科技·中旬刊》2014年第01期摘要：山西大唐云冈热电有限责任公司两台汽轮机采用的是CZK220/160-12.7/0.294/535/535型超高压直接空冷供热机组。

由于汽轮机高中压缸轴封向外漏汽严重，润滑油油中含水一直严重超标，严重威胁着机组的安全运行。

从机组设备结构及运行方式上进行了分析，提出了导致润滑油含水超标的主要原因，并有针对性地提出了治理方案。

关键词：润滑油含水超标分析治理1 系统介绍山西大唐云冈热电有限责任公司#1、2汽轮机均为东方汽轮机厂生产的一次中间再热三缸两排汽直接空冷供热机组，型号为CZK220/160-12.7/0.294/535/535，系超高压参数汽轮机。

在结构上采用高压缸设计为双层缸，中压缸采用单层隔板套结构，低压缸对称分流式及双层缸结构。

汽轮机采用自密封轴封系统，其作用是利用轴封系统供给的蒸汽封住高中压缸内的蒸汽不向外漏汽，造成环境恶化或润滑油中进水；也防止空气沿低压缸轴封处进入低压缸破坏机组真空，所有轴封系统应能保证既不向外冒汽，也不向内吸空气。

机组高中压前后轴端汽封采用高低梳齿型汽封，低压汽封采用光轴斜平齿结构的汽封，由于这两种结构的汽封本身的缺点机组在安装水平及机组启停过程中动静部分碰磨造成轴封间隙增大，从而导致运行中高中压缸轴封向外漏汽严重，造成油中含水严重超标.2 数据统计与原因分析自我公司投产以来，两台机组的润滑油均出现过水份超标的现象，并且是机组负荷越高润滑油油中含水越大及夏季时的润滑油含水不合格次数多于冬季时的润滑油含水不合格次数现象。

其中#1机组油中含水全年不合格的天数为85次，#2机组油中含水全年不合格的天数为52次。

机组润滑油中水份含量大是一个经常也是一个较严重的问题。

润滑油中含水将会降低润滑效果，严重时将破坏油膜的形成，产生较大的振动，并有可能烧坏轴承，给设备带来较大程度的损坏。

汽轮机润滑油带水现象的原因分析和处理

量 ≤ ２０ｇＬＧ／７０或Ｇ／６１。而１号０ｍ／（ＢＴ６０ＢＴ７０）０
机润滑油长期带水，水分含量最高达２０ｍｇＬ以５／上，严重威胁机组的安全运行。韶关发电厂汽轮机油微水含量报表见表ｌ，检验依据：Ｇ６０８；Ｂ７０ — ７
开的直接原因是国产化的阀芯无平衡孔造成的；随
着汽泵转速不断升高发生再循环阀自动关闭的直接原因是阀套上的先导孔冲刷过大。
一 —
２０— ５２）０９０ — ０
第ｌ卷（００２２１年第１期）
电力安全技术
Ｊ
水分含量 ≤ １０／０ｍｇＬ，２００ＭＷ及以下机组水分含
量，导致阀门不能正常打开。只有将汽泵打闸，在
介质压力下降后才能正常开关。
（）生产厂家要在掌握了进口设备设计、结构、１
材质等关键技术后，再进行仿制、试用、推广。（）生产厂家加强产品出厂质量的验收，杜绝２
不合格产品的出厂，以免给使用单位造成不良的影
±０１．０ｍｍ。而改造为蜂窝式汽封后，高压轴封间隙调整为０５．０±０１ｍ．０ｍ，低压轴封为Ｏ４ ±０１．５．０
ｍｍ，总间隙减小了０５．０ｍｍ～０６．０ｍｍ，有效控制了轴封漏气量。（）将轴承箱油挡由固定铜齿片式改造为汽密２封式。采用仪表气动门供气系统，将压力稳定、干燥、洁净的压缩空气送人汽密封式油挡内，形成压力腔，压力腔正常压力保持在００ＭＰ，这样既可．５ａ

汽轮机油中带水原因、危害及预防措施

汽轮机油中带水原因、危害及预防措施摘要：汽轮机润滑油系统是汽轮机的核心部件，不仅负责机组轴承的润滑和冷却，还负责机组的调速和安全任务。

当汽轮机油中的含水量超过标准时，会危及汽轮机组的安全稳定运行。

因此，本文分析了密封间隙尺寸、密封压力、排出的密封排水、负压套筒、负压缸、负压轴承室、负压密封接头、负压排烟系统等，并提出相应的解决办法。

关键词：汽轮机应用；油中带水；原因危害及预防；对策；前言：一般来说，水分是指油中所含水的百分比。

汽轮机油中的水分是衡量汽轮机油质量的重要物理化学指标。

汽轮机油中的水可能导致油的模拟、油系统腐蚀和机组零件腐蚀。

同时，汽轮机油失去润滑、冷却和调速功能，可能严重影响机组的安全运行。

本文讨论了水分对汽轮机油质量和机组运行的影响，并提出了一些解决对策。

1原因分析1.1均压箱调节阀动作不及时对中型压力容器压力表和调节阀进行了8次现场调查，发现中型压力容器压力超过0.05MPa标准6次，但中型压力容器自主调节阀无法正常工作，无法准确调节压力中压箱压力过大，轴封压力过大，轴封间隙前水汽进入轴承箱，油中有水。

通过调查发现调节阀严重腐蚀，无法自行调节压力。

1.2均压箱新蒸汽阀门关闭不严压力平衡箱中的新蒸汽阀在启动和关闭时打开，以帮助组创建真空。

涡轮正常运转时就会停止。

但是，现有的新蒸汽阀未正确关闭，汽轮机正常运行时，新蒸汽泄漏到中压箱中，造成中压箱压力过大，使水汽进入前轴承箱，导致油中有水情况。

1.3轴封系统的设置不太合理轴封接头泄漏的主要原因是高压低压轴接头的供汽不协调，汽轮机轴接头的供汽调整不正确。

轴封泄漏量大，使得蒸汽油系统容易进水。

前叶红色蒸汽轴接头(末端蒸汽接头)的作用是防止沿转子泄漏蒸汽。

气缸前端和后端的密封压力差很大。

不仅存在压力差，而且必须始终有一定的空间来避免摩擦和静态零件。

间隙的存在肯定会导致蒸汽泄漏，蒸汽泄漏量一般应达到总蒸汽量的0.5%。

出于上述两个原因，蒸汽很容易沿着转子进入轴承室，导致轴承温度升高，使油系统含有蒸汽凝结的水。

润滑油系统带水原因

润滑油系统带水原因摘要：一、润滑油系统带水原因概述1.润滑油系统的基本组成2.润滑油系统带水的原因及影响二、外部原因1.水源进入润滑油系统2.冷却系统泄漏三、内部原因1.油箱设计不合理2.油品质量问题四、解决方法1.加强油箱密封2.定期检查润滑油系统3.选用高质量润滑油正文：润滑油系统是机械设备中非常重要的一个部分，它的主要作用是减少摩擦、冷却、清洁和密封等。

然而，在实际使用过程中，润滑油系统可能会出现带水现象，这将对设备的正常运行产生严重影响。

本文将详细分析润滑油系统带水的原因及解决方法。

一、润滑油系统带水原因概述润滑油系统主要由润滑油箱、润滑油泵、润滑油滤清器、润滑油通道和轴承等组成。

润滑油系统带水的原因可能来自外部和内部两个方面。

外部原因主要是由于水源进入润滑油系统，例如：水管破裂、冷却系统泄漏等。

内部原因主要是由于油箱设计不合理、油品质量问题等。

二、外部原因1.水源进入润滑油系统当设备外部的水源，如冷却水、雨水等，通过破损的管道、密封件等进入润滑油系统时，会导致润滑油带水。

2.冷却系统泄漏冷却系统与润滑油系统相连，如果冷却系统出现泄漏，可能导致冷却水进入润滑油系统，从而使润滑油带水。

三、内部原因1.油箱设计不合理润滑油箱如果设计不合理，如油箱底部没有斜度、油箱进出口没有过滤网等，容易导致水分积聚在油箱内，从而使润滑油带水。

2.油品质量问题如果使用的润滑油质量不合格，如抗泡性能差、抗氧化性能差等，容易产生气泡和水分，从而导致润滑油带水。

四、解决方法1.加强油箱密封为了防止水分进入润滑油系统，应加强油箱的密封性能，如安装油箱密封圈、进出口过滤网等。

2.定期检查润滑油系统定期检查润滑油系统，如检查油位、油质、油压等，及时发现润滑油带水现象，采取相应措施。

3.选用高质量润滑油选用抗泡性能好、抗氧化性能强的高质量润滑油，可以有效减少润滑油带水现象。

润滑油系统带水原因

润滑油系统带水原因摘要：一、润滑油系统带水的原因1.油中进水2.冷却器泄漏3.油路系统设计不合理4.油箱呼吸阀故障5.润滑油质量问题二、润滑油系统带水的影响1.油膜强度降低2.金属部件锈蚀3.加剧油路系统磨损4.液压系统性能下降三、防止润滑油系统带水的措施1.选择合适的润滑油2.加强油路系统的密封性能3.定期检查冷却器4.合理设计油路系统5.定期更换油箱呼吸阀正文：润滑油系统带水问题是机械设备运行中常见的故障，对设备的正常运行和使用寿命产生严重影响。

为了更好地解决这个问题，我们需要了解润滑油系统带水的原因及其防治措施。

一、润滑油系统带水的原因1.油中进水：油箱内的水通过油位计、加油口等途径进入润滑油中，导致油中含水。

2.冷却器泄漏：冷却器管道的破损或接头松动等现象，使冷却水进入润滑油路。

3.油路系统设计不合理：油路系统设计时，没有考虑到水分积聚的问题，导致水分不能顺利排放。

4.油箱呼吸阀故障：油箱呼吸阀的堵塞或损坏，使油箱内外的空气不能正常交换，水分不能及时排放。

5.润滑油质量问题：润滑油的抗氧化性能和抗乳化性能差，容易使水分乳化，从而影响润滑效果。

二、润滑油系统带水的影响1.油膜强度降低：水分会降低润滑油的粘度，导致油膜强度下降，不能有效保护金属部件。

2.金属部件锈蚀：水分会促使金属部件锈蚀，影响设备的正常运行。

3.加剧油路系统磨损：润滑油中含水会加速油路系统的磨损，降低设备使用寿命。

4.液压系统性能下降：如果润滑油进入液压系统，会破坏液压油的性能，导致液压系统性能下降。

三、防止润滑油系统带水的措施1.选择合适的润滑油：选择具有良好抗乳化性能和抗氧化性能的润滑油，可以有效防止水分乳化，提高润滑效果。

2.加强油路系统的密封性能：加强油路系统的密封性能，可以减少水分进入润滑油的可能性。

3.定期检查冷却器：定期检查冷却器，发现破损、漏水等问题及时处理，防止冷却水进入润滑油路。

4.合理设计油路系统：在设计油路系统时，应考虑到水分积聚的问题，确保水分能顺利排放。

汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理

汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理给水泵汽轮机组复杂的系统、结构，紧凑的设计及其运行操作控制等因素都会直接导致润滑油系统进水，而解决该问题的关键是找到可能漏入油系统的水汽来源。

本文探讨了汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理。

标签：汽轮机;给水泵润滑油;进水原因;处理措施多数电厂都存在汽动给水泵组润滑油中进水问题，含水润滑油进入汽动给水泵组轴瓦，可能导致轴颈处无法形成油膜，造成烧瓦，也可导致润滑油乳化变质，影响润滑效果，损害设备。

1 汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析（1）轴封漏汽。

小机轴封供汽来自主机轴封供汽系统，每台小机都设置了一只调节阀，但轴封高压端和低压端未分开设置，而是采用同一组管道供汽。

在机组负荷变化时，若调整不当，难免会有一端轴封发生窜汽，而且轴承箱是微负压，极易把泄漏的蒸汽吸入轴承箱内，导致润滑油水分超标。

（2）冷油器泄漏。

冷油器采用的是板式换热器。

水侧和油侧之间采用橡胶密封，检修装复要求精度高。

极易发生密封条压偏、错位，检修装复时密封条未清理干净。

（3）给水泵密封水窜水。

设备长期运行，给水泵内密封衬套、导叶衬套和平衡鼓衬套都会发生不同程度的磨损，导致给水泵效率下降，内部泄漏变大，为了防止给水外泄，调高密封水流量及压力。

轴承箱挡油环或者油封出现磨损，间隙值大于标准值时或者密封圈老化密封效果降低时，密封水极易顺着转轴流入轴承箱，导致润滑油水分超标。

该因素是该机型润滑油含水量超标的主要因素。

（4）油封的影响。

油封对润滑油含水量的影响往往是与轴封、密封水等因素息息相关。

当油封与轴的间隙大于允许值时，因轴承箱微负压的关系，会导致其他含水介质进入润滑油系统，导致润滑油含水量超标。

（5）排烟风机的影响。

每台小机润滑油集装油箱都单独设置1 台排烟风机，配套排烟风机流量为136m3/h，全风压762Pa。

排烟风机出口管路都布置至汽机厂房顶部，对空排放。

由于出口管线较长，整体垂直走向，当遇到气温较低时，排气管内烟气中水汽会凝结成水，倒流回油箱内，不仅影响润滑油颗粒度品质，也会导致水分超标。

浅谈汽轮机润滑油颗粒度和水分异常原因分析及处理

浅谈汽轮机润滑油颗粒度和水分异常原因分析及处理摘要：本文针对润滑油颗粒度超标问题，深入的展开专题分析，结合汽轮机润滑油颗粒度异常原因分析、超标原因查找、润滑油水分超标分析以及处理措施及结果进行分析。

关键词：汽轮机；润滑油；颗粒度；异常原因引言汽轮机润滑油是电力系统中重要的润滑介质，在汽轮机中起到润滑、冷却、减振、密封等作用，汽轮机润滑油系统的洁净度直接影响到机组的安全稳定运行。

随着电力工业的发展，电力系统中600MW以上高参数、大容量机组迅速增加，对机组的安全稳定运行提出了更高的要求。

汽轮机润滑油颗粒对润滑系统和调速系统乃致于整个电网安全运行造成的严重危害已经引起各级领导的高度重视和专业工作者的普遍关注。

一、汽轮机润滑油颗粒度异常原因分析1.颗粒度概念颗粒度是指单位体积的油品中所含不同直径的机械杂质的数量，是用特殊的颗粒度仪来测定的。

近年来，颗粒度指标已引入电力系统。

一般来说，油中颗粒污染控制的概念并不是人人都能理解，许多人认为，目测法观看油样无可见的颗粒就认为油质未被污染。

实际上尺寸为40µm的污染颗粒肉眼是看不到的，而且比40µm更小的颗粒对液压元件或轴承来说却有灾难性的影响，常常是这些细小的颗粒对磨损过程起着关键性的作用。

2.汽轮机润滑油颗粒度超标主要有如下原因：颗粒度也就是颗粒污染浓度，监测的是浸入油中，不溶于油的颗粒状物质，如焊渣、氧化皮、金属屑、砂粒、灰尘等。

对于正常运行的油系统来说，其中的污染物的来源主要有两个方面：一是系统外污染物通过轴封和各种孔隙进入；二是内部产生的污染物，包括水、金属磨损颗粒及油液氧化产物等。

这些污染物都会降低润滑油的润滑、抗泡沫等性能，机组转动部位（轴承、轴瓦）的磨损，严重时会引起机组飞车等事故，严重地威胁机组安全运行。

（1）润滑油系统部件在制造、装配、大修过程中留下来的污染物。

如：毛发、铁屑、焊渣、灰尘等。

这些污染物在机组安装和冲洗过程中没有及时、彻底地清理。

汽轮机油中进水的原因及处理

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汽轮机油中进水的原因及处理
崔跃升 (郑州荣奇热电厂河南登封
452400 )
摘要: 汽轮机油系统金水的主要原因有: 轴封径向间隙大; 冷油器管束泄漏; 轴封进汽箱供气压力大; 轴封抽汽器或轴流风机抽吸能力不足以及抽汽管堵塞造成负压不足; 气缸接合面变形，密封不严密; 门杆漏汽量大; 轴承箱内负压太大。
(2 合理的调整轴封供汽压力， ) 避免轴封漏汽，在不影响真空时可偏低一些。 (3)缩小轴承油档间隙，另外保证轴承室座底部与台板润滑良好，使轴承座自由膨胀。 ( 4 ) 保持轴封抽汽压力。 (5 在正常运行中可适当调整轴承箱抽汽 )
阀，使轴承箱内负压维持在正常范围。
( 2 ) 冷油器管束泄漏。最高68 mg/ L。但按 0 一般情况冷油器管泄漏不会造成油中进现油中分子超标很多， 0 一般要低J几 mg/ 0 5 水而是油进人冷却水中，因为一般油压是高于规定不许超过1 0 Ing/ [ ，日水压的，但由于操作不当可能会使冷油器先充 L。厂领导增加了临时滤油机，夜不停滤油最后发现高压缸前轴封处的汽缸水后通油，但这种油中水份大只是暂时的。但还是不行，其原因是汽缸变形。另外在夏季环境温度高使汽轮机排气缸真空结合面漏汽， (6 在停机后由于锅炉还有一定的压力， ) 轴降低，经济运行要启动两台循环水泵，为了这屋装修美观，效果良好。但是，暗装水管如果不做水压试验贝隐患更大， J ] 发生渗漏需要破坏墙体表面才能维修。新型塑料管材的线膨胀系数较钢管大，用于输送热水时需留意膨胀伸缩补偿设计。工程用户在图纸设计时常有考虑，发生问题，不易但居室装修用户中常有用热水管因受膨胀而导致漏水的事件发生。还有一种现象是新型塑料管材受气候寒冷影响冻损漏水。其实，前已知的各类适用的目建筑给水管材不采取保温防护措施都将冻损漏水。建筑给水排水设计规范》《里面也作出了详尽的规定，第2.4.7条给水管宜敷设在不结冻的房间内，如敷设在有可能结冻的地，应采取防冻措施。给水管道做保温防护，在我国北方地区已深人人心，也很受重视。新型塑料管材的发展很快，相关行业的产品标准有些正在编写尚未发布，也出现了某些产品质量水堆不一致现象，尤其是配套新型塑料管材的附件 (如管道接头、阀门等) 的产品质量更加良荞不齐，也导致了因产品质量问题而产生漏水、渗水事故的发生。此，因提请用户在装修时，记购买同一品牌的管与配件。切用户使用不当而造成漏水的现象也时有发生，例如，室内明装给水管道山丁碰撞或紧固管卡时损坏管材漏水; 室内暗装给水管道由于打钉使管材漏水等。新型塑料管材的刚度比原有镀锌钢管低，只能作输送水的载体，曾有北采

电厂200mw汽轮机组润滑油中进水的原因及改进方法

电厂200mw汽轮机组润滑油中进水的原因及改进方法摘要:汽轮机的油系统是汽轮机的重要组成部分,根据其作用,一般将油系统分为润滑油系统和调节(保护)油系统两个部分。

主要起着对机组轴承的润滑冷却,以及调速和密封的作用。

因此汽轮机油质的好坏是影响汽轮机是否能正常运行的重要因素,引起油质劣化的主要原因是水分以及机械杂质的污染,为了保证电厂的生产安全,下面对油中进水的成因进行分析及提出改进方法。

关键词:汽轮机润滑油1 油中带水的危害(1)润滑油中带水使轴承的轴颈与轴瓦之间的油膜不易形成,降低了润滑效果,这将导致转子与轴瓦发生干摩擦,使轴瓦脱胎或化瓦,甚至停产。

(2)润滑油中水含量超标将导致润滑油添加剂失效,其低温流动性变差,润滑油乳化的趋势就将增大,其乳化液沉积于油系统循环中,妨碍油的顺畅流动,油供应不足,不能及时迅速地带走轴系传来的热量,易引起轴承烧瓦事故。

(3)润滑油油乳化会严重锈蚀调节系统中套筒及滑阀等部件,降低系统灵敏度。

还会造成轴承和轴颈的磨损,引起调节系统和保安装置动作失灵,严重时会导致机组超速事故的发生。

2 油中带水的原因从电厂汽轮机的启动、停机及正常运行的各阶段来看,汽轮机润滑油中水份的来源主要有以下几个方面。

2.1 轴封方面2.1.1 轴封间隙过大汽轮机轴封间的距离一般都很小,但为了避免在停、启机过程由于高速转动的摩擦使轴弯曲,一般在安装时都增大了轴封间的距离,其实际的值远大于设计值,轴封间隙过大,造成漏气量增加,轴承室内吸入大量的湿蒸气,造成了油中带水。

2.1.2 排烟风机运行不正常排烟风机安装在汽轮机主油箱的顶部,其作用主要是:(1)排除油箱内的油烟,不凝结气体、水蒸汽等,可防止透平油的劣化,延长使用寿命。

(2)使主油箱建立一定的真空度(一般为30mm～50mm水柱),保证口油畅通。

如果排油烟风机不能正常运行,将会使水蒸气在油箱中凝结,轴封加热器将不能形成负压,导致轴封回汽不畅;而且当轴封压力调整不当的时候,会使漏汽或轴封抽汽管道不通畅,轴端漏汽量也会增加,从而使蒸汽进入轴承室而造成油中带水。

汽轮机润滑油含水超标原因分析及治理方案

摘要:山西大唐云冈热电有限责任公司两台汽轮机采用的是CZK 220/160-12.7/0.294/535/535型超高压直接空冷供热机组。

由于汽轮机高中压缸轴封向外漏汽严重，润滑油油中含水一直严重超标，严重威胁着机组的安全运行。

从机组设备结构及运行方式上进行了分析，提出了导致润滑油含水超标的主要原因，并有针对性地提出了治理方案。

关键词:润滑油含水超标分析治理1系统介绍山西大唐云冈热电有限责任公司＃1、2汽轮机均为东方汽轮机厂生产的一次中间再热三缸两排汽直接空冷供热机组，型号为CZK220/160-12.7/0.294/535/535，系超高压参数汽轮机。

在结构上采用高压缸设计为双层缸，中压缸采用单层隔板套结构，低压缸对称分流式及双层缸结构。

机组高中压前后轴端汽封采用高低梳齿型汽封，低压汽封采用光轴斜平齿结构的汽封，由于这两种结构的汽封本身的缺点机组在安装水平及机组启停过程中动静部分碰磨造成轴封间隙增大，从而导致运行中高中压缸轴封向外漏汽严重，造成油中含水严重超标.2数据统计与原因分析自我公司投产以来，两台机组的润滑油均出现过水份超标的现象，并且是机组负荷越高润滑油油中含水越大及夏季时的润滑油含水不合格次数多于冬季时的润滑油含水不合格次数现象。

其中#1机组油中含水全年不合格的天数为85次，#2机组油中含水全年不合格的天数为52次。

机组润滑油中水份含量大是一个经常也是一个较严重的问题。

润滑油中含水将会降低润滑效果，严重时将破坏油膜的形成，产生较大的振动，并有可能烧坏轴承，给设备带来较大程度的损坏。

所以对机组润滑油中含水量大的原因分析及解决办法的研究是很有必要的。

造成润滑油含水大的原因很多，经结合实际、深入分析，专业技术攻关小组认为，造成我公司#1、#2机润滑油含水大的原因主要有以下几个方面：①机组运行中轴封汽压偏高，轴封可能出现向外漏汽现象；②排烟风机出口门调整不当使轴承腔室内回油负压较高；③润滑油冷油器出现渗漏现象，使冷却水进入润滑油系统；④润滑油系统补油时水份偏高带入油系统；⑤真空滤油机脱水效果差；⑥轴加风机故障及风机出力偏小；⑦轴封系统设计不合理；⑧汽轮机润滑油含水超标原因分析及治理方案曹志伟（山西大唐云冈热电有限责任公司）3主要的工艺流程确定污水处理工艺主要依据的是当地经济状况，城市具体管理需求以及城市水质标准，污水水质标准等多方面。

国产200MW主油箱润滑油含水超标原因及处理

使润滑油的粘附性不好，油对磨擦面的附着力不够，油膜受到破坏，转子轴颈就可能和轴承的轴瓦发生干摩擦，使轴瓦烧损，机组强烈振动，甚至毁机。２汽轮机在运行中，润滑油需要带走的热量主要来自转．子轴颈与轴承滑动摩擦所产生的热量，高温蒸汽通过汽轮机转子上的动叶片等部件传导到轴颈上的热量，以及发电机因转子电流过大发热和磁铁发热经发电机转子传递到轴颈处的热量。如果汽轮机油乳化，其乳化液沉积于油循环系统中，妨碍油的顺畅流动，使供油不足，影响散热，轴承与轴颈处温度不能控制在规定值内，易引起轴承烧瓦事故。３抗乳化度是汽轮机的重要指标，．一般抗乳化度４８ｍｎｉ。汽轮机油乳化，将加速汽轮机油的氧化，使酸值升高，产生较多的氧化沉淀物，从而延长了汽轮机的抗乳化时间，亦即恶化了油的抗乳化性能。４对于采用机械液压式调节系统的汽轮机，汽轮机油乳．化将使调节、保安系统中的滑阀等部件锈蚀，造成卡涩，降低了动作的灵敏度，严重时，还会引起调节、保安装置拒动。从而导致机组超速事故的发生。
２１００年第８期（总第１２期）３
大众科技
ＤＡＺＨＯＮＧＫＥＪ
Ｎｏ．２１８，００
（ｍｕａｉｌＮ．３）Ｃｕｌｔｅｙｏ１２ｖ
国产２０Ｗ主油箱润滑油含水超标原因及处理０Ｍ
郑国强
（茂名热电厂，广东茂名５５０）２００
型机组系统可能遇到类似问题有一定的指导意义。【关键词】汽轮机润滑油带水；油乳化；主油箱油置换；降低轴封压力【图分类号】Ｔ３１中Ｍ１【献标识码】Ａ文【章编号】１０ —１５（０００ — １７０文０８１１１）８０３ — ２２

汽轮机润滑油带水的危害及处理对策

2012年第29期(总第44期)科技视界Science &Technology VisionSCIENCE &TECHNOLOGY VISION 科技视界汽轮机润滑油的主要监测指标有:粘度、颗粒度、液相锈蚀、水分、酸值、破乳化度、闪点等。

其中水分是最重要指标之一,同时也是运行中汽轮机润滑油最容易超标的成分。

在大型火电厂,普遍存在给水泵小汽轮机润滑油中进水现象。

润滑油中含水超标会降低润滑效果,加剧设备老化,严重时影响油膜的形成,造成轴承的损坏,并且是机组振动超标的原因之一。

另外,在机组启动过程中,由于小汽轮机润滑油不合格,使汽泵组无法启动,造成机组不能正常带负荷,对发电量与机组效率造成很大影响。

因此,分析汽轮机润滑油中进水的原因,找出相应的解决办法是十分必要的。

1润滑油带水的危害1.1恶化油质当油含有较多水分时,则油的粘度降低,油的润滑性能恶化,在轴承中不能形成连续的油膜,降低了轴承的承载能力,甚至发生机械摩擦,使轴瓦、油温升高,油质加速恶化,轴瓦损坏。

当油中有水时,则油的氧化物会与水化合,形成酸类,会对金属造成腐蚀,增加油中杂质,又进一步加速油质的恶化。

当油中有细小的水滴后,水分不易自油中分离出来,很容易产生泡沫,与回油相混的同时,进入油箱的空气也不易分出,影响润滑油的润滑作用。

当空气混杂在油中,进入调节系统时,则由于空气会被压缩和膨胀,引起调节系统的晃动,调节性能会变得恶化。

为改进汽轮机润滑油的化学性能,经常加入少量的添加剂,如防锈剂、抗老化剂、抗乳化剂等等,这些添加剂中有一些会与水发生反应产生沉淀造成失效,并与水有一定亲和力,随排水排出,增加添加剂的使用量。

1.2调节及保安系统部套锈蚀当油中有水与调节系统和保安系统部套接触时,会引起部套的锈蚀,同时会引起部套的卡涩。

1.3影响发电机绝缘发电机的油中有水后,亦会进入发电机的密封系统,水汽化后,也会影响发电机的绝缘;同时会增加密封瓦的磨损,用油量增加,影响机组安全。

润滑油水分及颗粒度超标原因分析与处理

润滑油水分及颗粒度超标原因分析与处理摘要：本文以润滑油水分及颗粒度超标原因和采取的相应措施及效果进行分析。

关键词：润滑油水分；颗粒度超标；原因；处理引言汽轮机油是电力系统中重要的润滑介质，在汽轮机中起到润滑、冷却、减振、密封等作用，汽轮机润滑油系统的洁净度直接影响到机组的安全稳定运行。

1超标原因及危害1.1水分含量超标的原因及危害汽轮机油含水量超标一般是由于汽轮机轴封不严使蒸汽进入油中导致的，也有由于冷油器泄漏，在停机状态下，水压大于油压、使油中进水导致的。

汽轮机油中水分的存在会加速油质的劣化及产生乳化，同时水分会与油中添加剂作用，促使其分解，并导致油系统的锈蚀问题。

其锈蚀产物作为硬质颗粒进入油系统会增加油的颗粒污染度，并可能加速各轴颈、轴瓦的磨损和划伤。

1.2颗粒度超标的原因及危害对汽轮机油的污染颗粒分析表明，硬质颗粒有金属屑、金属氧化物、灰尘、纤维等，其中金属屑来源于油泵等部件的磨损；软质颗粒包括油泥、树脂、胶质等，其中油泥来源于运行油自身劣化变质的产物。

汽轮机油中的颗粒度超标会对机组润滑系统产生影响，不但会堵塞系统滤网，而且其中的硬质颗粒会引起轴颈轴瓦的严重磨损，甚至划出很深的沟槽，同时，金属颗粒对油质劣化有催化促进作用。

另外，油中以及油系统中含有油泥，也会对油品的颗粒污染度检测结果造成影响，某电厂1000MW机组汽轮机主油箱底部附着有大量油泥，造成机组汽轮机油颗粒度逐渐增大至NAS163812级以上。

2采取的相应措施及效果在机组负荷170MW以上时，油中含水量明显增大；并且随负荷增加油中含水量会增大；轴封压力越高，油中含水量也越大；机组启停时油中水分偏大；#1、2、3轴承箱回油管观察窗上经常存在凝结的水珠，尤其是#2轴承箱较多，其他轴承箱的回油窗上较少或没有。

这说明高压缸前后、中压缸前漏汽漏入轴承箱内是油中含水量大的主要原因。

在无法完全消除汽缸和轴封漏汽的情况下，我们分别从运行和检修两方面采取了以下相应措施；一方面尽量阻止和减少蒸汽漏入润滑油内；另一方面尽量使油中水分及时分离排出。

汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理

汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理摘要：在发电厂中给水泵汽轮机中，油中带水的问题经常出现，由于润滑油中含水超标会直接降低润滑的效果，进而影响设备的使用，严重影响油膜形成，造成轴承损坏，同时是机组振动超标的原因之一。

本文就对汽轮机给水泵润滑油中进水原因及处理措施进行深入探讨。

关键词：汽轮机；给水泵；润滑油；进水在火电厂，给水泵组润滑油中常存在进水现象。

润滑油的含水量超标会造成油质变差、润滑油乳化、抗泡沫性能变差，进而产生乳化物和油泥。

水分还会促进润滑油氧化，使油的氧化安全性降低。

润滑油氧化后，还会产生不溶性物质和有机酸，在轴承通道及冷油器、过滤器、主油箱内形成胶质和油泥。

另外，在机组启动过程中，由于润滑油不合格而使给水泵组无法启动，会造成机组不能正常带负荷，对发电量与机组效率造成很大影响。

因此，分析给水泵组润滑油中进水的原因并彻底解决，是非常必要的。

1轴端密封情况1.1给水泵轴端密封工作原理泵装有固定衬套注射密封水卸荷型迷宫密封，保证泵在运行时密封水不进入泵而给水不泄露出来。

冷凝水注射到密封腔室内向泵送水方向流去，在卸荷换内与外漏的泵给水相遇，在那里由管子再连通到前置泵进口，只要密封水压力大于前置泵进口压力，就不会从密封腔室里漏出热水。

还有一部分水沿着迷宫密封泄露经过U型水封到凝汽器。

当泵在备用状态下，密封水可以进入泵内帮助泵冷却，可以防止热分层形成而造成变形。

密封水水源采用本机组凝结水泵出口凝结水，凝结水经过密封水调整门作为主泵迷宫密封冷却水源，以及到前置泵机械密封作为动静环冷却水源。

进入主泵轴封的压力水通过压力调整门控制密封水压力高于卸荷水压力0.1Mpa。

1.2轴端密封异常运行工况汽动给水泵油中进水一般发生在给水泵启动、停止过程中，并且与给水泵轴端密封水的工作情况有关。

当密封水回水不畅，或者无压回水排放量超过密封水回水管路排水能力时，密封水回水室液位升高。

如果液位过高，回水室呼吸器就会冒水，同时部分回水就会越过水挡，进入密封水回水室与润滑油室之间的隔离腔室，该腔室的排水管就会有水排出。

汽轮机润滑油含水超标原因分析及治理方案

为８５次，拌２机组油中含水全年不合格的天数为５２次。１系统介绍机组润滑油中水份含量大是一个经常也是一个较严山西大唐云冈热电有限责任公司＃１、２汽轮机均为严重时将破东方汽轮机厂生产的一次中间再热三缸两排汽直接空冷重的问题。润滑油中含水将会降低润滑效果，坏油膜的形成，产生较大的振动，并有可能烧坏轴承，给设供热机组，型号为ＣＺＫ２２０／１６０－１２．７／０．２９４／５３５／５３５，系所以对机组润滑油中含水量大的超高压参数汽轮机。在结构上采用高压缸设计为双层缸，备带来较大程度的损坏。
理方案。
自我公司投产以来，两台机组的润滑油均出现过水份
超标的现象，并且是机组负荷越高润滑油油中含水越大及夏季时的润滑油含水不合格次数多于冬季时的润滑油含水
关键词：润滑油
含水超标
分析
治理
不合格次数现象。其中＃１机组油中含水全年不合格的天数
（上接第５１页）
的主人翁意识。３主要的工艺流程确定污水处理工艺主要依据的是当地经济状况，城市４．２科学治理废水，降低污染物的排放基于城市污
具体管理需求以及城市水质标准，污水水质标准等多方水的数量巨大、分布广、范围大，并且污染物种类过于复杂面。通常要经过科学的调研与技术经济性的比对后才能确等特点。环境保护部门要完善管理，减少管理盲区的出现。

汽轮机给水泵润滑油中进水原因及解决措施

汽轮机给水泵润滑油中进水原因及解决措施摘要：在给水泵汽轮机中，给水泵进水的情况经常出现，而给水泵润滑油中如果水超标会对润滑的效果产生直接的影响，从而造成设备不能正常的使用，对油膜的形成产生很大的影响，导致轴承损坏以及机组振动超标。

基于此，文章分析了汽轮机给水泵润滑油中进水的原因并提出了相应的解决措施，希望可以让水泵的安全运行得到保障。

关键词：汽轮机给水泵；润滑油；进水原因；解决措施引言汽轮机润滑油箱是确保机组正常运行的关键，为了确保汽轮机润滑油箱安全运行，就需要对其黏度、颗粒度、酸值、闪点、破乳化度、水分以及液相锈蚀等指标进行检测，在这些指标中，水分是确保其正常运行的最关键的指标之一，同样也是其中最容易出现超标的一项指标。

如果汽轮机给水泵润滑油中的水分超标，就会在很大程度上降低润滑效果，从而增加各部件之间的摩擦力，导致设备的老化程度加大，同时还会影响到油膜，对轴承产生破坏，从而引起机组振动等。

在启动机组的时候，机组也将无法带动负荷，从而对机组的发电量和效率都产生影响。

由此可见，分析润滑油系统进水的原因，并且对这种现象予以控制，是确保各大电厂顺利开展生产作业的关键。

1、汽轮机润滑油箱系统介绍1.1润滑油系统一般情况下，汽轮机润滑油箱主要有加热器、阀门、汽轮机主轴驱动的主油泵、顶轴装置、盘车装置、冷油器、油箱、逆止门、油位指示器、事故油泵、排烟系统、滤网、润滑油泵以及不同规格的检测仪器和不锈钢管道等部分组成。

汽轮机润滑油箱的作用以及功能主要是调节保安系统中的压力油以及给汽轮机发电机轴承供给润滑油[1]。

1.2轴封系统汽轮机润滑油箱的轴封系统所使用的是带有自动调节装置的闭式轴封系统，该系统的主要组成部分有轴端汽封、加热器、供汽母管压力调整机构或管道组成的闭式轴封系统以及减温器等。

轴封系统主要有以下几个方面的作用：①能够防止空气进入到汽缸中然后对机组真空系统产生破坏；②避免蒸气进入到轴承座，使润滑油系统进水；③避免蒸气沿着高、中压缸轴端向外部泄气。

汽轮机润滑油水分超标的分析与处理

汽轮机润滑油水分超标的分析与处理汽轮机润滑油长期带水运行会促使油质乳化，破油膜，影响油的润滑性能，严峻者会引起机组轴承磨损、烧毁。

另外，油中水分长期与金属部件接触，金属表面会产生不同程度的锈蚀，锈蚀产物可引起调速系统卡涩，甚至造成停机事故。

因此，必需实行有效的措施，使汽轮机润滑油中水分掌握在一个较低的水平。

润滑油水分超标的缘由分析3.1轴封蒸汽供气压力和轴加风机的入口压力掌握欠佳汽轮机运行中，轴封蒸汽压力的凹凸，影响着轴封蒸汽量的大小。

轴封蒸汽供气压力偏高，造成轴封蒸汽过量。

若此时轴封回汽不畅，如轴加风机入口压力偏高，则过量的轴封蒸汽不能完全通过轴封加热器冷凝，而造成轴封蒸汽外泄。

本次机组小修后，轴封蒸汽投运时，轴封蒸汽母管压力保持在约26.6kPa（g）（正常为22~28kPa）。

由于该压力接近上限，导致轴封供气量偏大。

另外，轴加风机入口压力维持在-3.7kPa（正常为-2.5~-4kPa）左右，不足以将泄漏蒸汽收集，就造成轴封蒸汽外泄。

另外，从表1可以看出，在轴封系统投运后不久，投运了润滑油抽油烟风机。

风机的投运使得轴承腔室呈微负压。

外泄的轴封蒸汽在轴承腔室负压的作用下，进入轴承腔室，并通过回油管冷凝成水进入润滑油。

3.2轴封齿腔由于水封效应，致使蒸汽通道被堵塞而外泄轴封蒸汽投运时所用蒸汽，是品质较差的饱和蒸汽，湿度较大。

在投运时，由于蒸汽对轴封体金属的加热过程，部分轴封蒸汽凝聚成水，并在在轴封齿腔聚集，造成封堵。

轴封至轴加方向，由于轴加风机入口的负压引流，使该方向的轴封齿腔不会被积水封死。

但是，轴封外侧，因凝汽器抽真空真空泵的投入存在滞后，从而造成轴封外侧齿腔快速积水并封死蒸汽通道。

这样，全部的蒸汽将涌向轴加方向。

另经查询，轴加风机额定轴封蒸汽接收量为7吨/小时，但轴封蒸汽压力在22-28kPa压力下其总流量约为11~15吨/小时。

因此，多余的蒸汽涌向轴封外侧，并在轴承腔室负压的作用下，进入轴承腔室，并通过回油管冷凝成水进入润滑油中。

汽轮机润滑油带水的危害及处理对策

汽轮机润滑油带水的危害及处理对策【摘要】汽轮机油中带水严重时，不但使油的润滑性能变差，降低调速和冷却散热等作用，甚至破坏油膜、增大磨擦，引起轴承过热，严重时会造成轴承乌金烧毁，轴颈磨损，而且会腐蚀金属设备、使危急遮断器装置生锈、卡涩，导致调速系统失灵等后果，严重威胁机组的安全运行。

文章对汽轮机润滑油中带水的危害及原因进行了分析，并提出了相应的处理对策。

【关键词】汽轮机；油中带水；危害；机理分析汽轮机润滑油的主要监测指标有：粘度、颗粒度、液相锈蚀、水分、酸值、破乳化度、闪点等。

其中水分是最重要指标之一，同时也是运行中汽轮机润滑油最容易超标的成分。

在大型火电厂，普遍存在给水泵小汽轮机润滑油中进水现象。

润滑油中含水超标会降低润滑效果，加剧设备老化，严重时影响油膜的形成，造成轴承的损坏，并且是机组振动超标的原因之一。

另外，在机组启动过程中，由于小汽轮机润滑油不合格，使汽泵组无法启动，造成机组不能正常带负荷，对发电量与机组效率造成很大影响。

因此，分析汽轮机润滑油中进水的原因，找出相应的解决办法是十分必要的。

1 润滑油带水的危害1.1 恶化油质当油含有较多水分时，则油的粘度降低，油的润滑性能恶化，在轴承中不能形成连续的油膜，降低了轴承的承载能力，甚至发生机械摩擦，使轴瓦、油温升高，油质加速恶化，轴瓦损坏。

当油中有水时，则油的氧化物会与水化合，形成酸类，会对金属造成腐蚀，增加油中杂质，又进一步加速油质的恶化。

当油中有细小的水滴后，水分不易自油中分离出来，很容易产生泡沫，与回油相混的同时，进入油箱的空气也不易分出，影响润滑油的润滑作用。

当空气混杂在油中，进入调节系统时，则由于空气会被压缩和膨胀，引起调节系统的晃动，调节性能会变得恶化。

为改进汽轮机润滑油的化学性能，经常加入少量的添加剂，如防锈剂、抗老化剂、抗乳化剂等等，这些添加剂中有一些会与水发生反应产生沉淀造成失效，并与水有一定亲和力，随排水排出，增加添加剂的使用量。

汽机技术汽轮机润滑油中带水原因分析及措施

汽机技术汽轮机润滑油中带水原因分析及措施在汽轮机运行过程中，闪点、酸值、水分、颗粒度、粘度等是润滑油重要的监测指标，而其中水分是汽轮机润滑油最重要的监测指标。

当前，我国很多火电厂的汽轮机都存在着润滑油进水的问题，润滑油水分超标会影响润滑效果，破坏油膜、损坏轴承、速汽轮机设备老化。

同时，汽轮机启动的瞬间，由于润滑效果不佳，会导致汽轮机难以迅速启动，从而严重影响汽轮机组的运行效率和发电量。

根据汽轮机运行的实际情况，深入分析汽轮机润滑油带水的主要原因，从而采取有效的处理措施，确保汽轮机安全、稳定的运行。

1.汽轮机润滑油带水的危害1.1电磁线圈绝缘性能下降汽轮机的轴承箱中设置有电磁线圈变送器，电磁线圈和润滑油中的水分相接触，会使电磁线圈的绝缘性能下降，导致电磁线圈变送器的保护失灵，严重影响汽轮机的安全、稳定运行。

1.2影响发电机绝缘性能汽轮机润滑油中的水分会逐渐渗入机组的密封系统，水分汽化之后，会影响汽轮机发电机的绝缘性能，导致汽轮机密封瓦之间的摩擦量越来越大，增加汽轮机的用油量，影响汽轮机机组的安全稳定性。

1.3恶化油质汽轮机润滑油中含有大量的水分，会降低润滑油的粘度，恶化润滑性能，在汽轮机机组轴承上难以形成油膜，从而影响汽轮机组轴承的运行性能和承载能力，增大机械摩擦，损坏轴瓦，使得汽轮机润滑油温度升高，加速油质的恶化。

当汽轮机润滑油中含有细小水滴时，油和水难以进行分离，易发生泡沫，混合回油之后，难以将汽轮机组油箱中的空气分离出来，从而影响润滑油的性能。

当含有空气分子的润滑油进入汽轮机调节系统后，会发生膨胀和压缩，造成调节系统振动，影响汽轮机的正常运行。

另外，为了提高汽轮机润滑油的润滑性能，很多生产厂家经常向润滑油中添加抗老化剂、抗腐蚀剂等，润滑油中的水分和这些添加剂接触之后容易产生沉淀，导致润滑油失效，并且一些添加剂具有亲水性，容易随着水分蒸发而排出，需要不断增加添加剂的使用量。

1.4损害汽轮机汽轮机润滑油中带水，会导致不容易形成轴瓦油膜，造成汽轮机转子和轴瓦之间相互摩擦，造成汽轮机轴瓦脱胎；汽轮机润滑油中带水，会影响油膜质量，难以及时传递轴系热量，从而造成汽轮机化瓦或者轴瓦脱胎，润滑油中带水，在很大程度上会影响润滑油的润滑效果，进一步恶化油膜质量，加剧汽轮机轴承剧烈振动。

200MW汽轮机油中带水原因分析及对策

和改进。从早前的梳齿镶片式汽封、平齿汽封到斜
如今各台机组分别安装的布莱登汽封、窝式汽封蜂
１危害
１１影响润滑。坏轴瓦．损
等。随在一定程度上减少了油中含水量，还是没但有从根本上彻底的解决这个问题。一方面，中压高汽封片所接触高温高压蒸汽，对其材质要求极高；在高温下，封片材质过差，易产生脆化，机组长汽将在
２１２轴封供汽系统的设计．．
１２锈蚀润滑油系统和调速保安系统部套．靖远发电有限责任公司＃１ —４机在不同状况
下均存在着高中压主汽门、门卡涩无法开启和正调常动作的现象。以＃４机为例，在近期机组运行当中，进行高中压主汽门、门活动试验时，右侧高调左压主汽门及中压油动机均不同程度的出现关闭器、油动机活塞下动作油压下降过多以及卡涩现象。由
２００ＭＷ汽轮机轴封高压缸前（括高压内外包缸间轴封）六档，压后及中压缸前轴封均为四有高档，中压缸后及低压缸汽轮机低压部分轴封均为两档。在先前轴封系统设计布置时，压缸前后及中高压缸前轴封均为第三档进汽，、、一二四档泄气；低压轴封均为一档进汽，档泄气。轴封汽源有两路，二一