别克君威4T65E自动变速器
自动变速器型号
2. R4AW4-C-FI 自动变速器（适用车型：富利卡） 二十二、 奇瑞车系自动变速器 1. ZF-4HP14 自动变速器（适用车型：奇瑞风云） 2. P4A42 自动变速器（适用车型：奇瑞东方之子） 二十三、 海南马自达福美来 FN4A-EL 自动变速器 二十四、 南京菲亚特派力奥/西耶那自动变速器 二十五、 一汽奔腾自动变速器 二十六、 大众和奥迪车系自动变速器 1. 09G 自动变速器（适用车型：一汽大众迈腾、一汽大众速腾、上海大众波罗、上海大众 途安） 2. 09D 自动变速器（适用车型：大众途锐） 3. 09E 自动变速器（适用车型；奥迪 A8） 4. 01V（ZF-5HP-19）自动变速器（适用车型：奥迪 A6、奥迪 A4、帕萨特 B5） 5. 01J 无级变速器（适用车型：奥迪 A6、奥迪 A4） 6. 01N 自动变速器（适用车型：帕萨特 B5、桑塔纳 2000） 7. 01M 自动变速器（适用车型：一汽大众宝来、一汽大众高尔夫、一汽大众捷达） 8. ZF—4HP-l8FLE/A 自动变速器（适用车型：奧迪 100） 9. 096、097 自动变速器（适用车型：奧迪 100、奥迪 90） 10. 001 自动变速器（适用车型：上海大众波罗）
096、097 各挡传动比 自动变速器型号 1 挡传动比 2 挡传动比 3 挡传动比 4 挡传动比 R 挡传动比 大众 096、097 2.714 1.551 1 0.679 2.111
6
1.换挡手柄在 D 位 D1 挡的传动路线和档位分析 096、097 自动变速器 D1 挡传动示意， （D1 挡也叫经济 1 挡）涡轮将旋转动 力传给输入轴 1，前进挡离合器 C1 结合（德国车离合器用 K 代表，我们为了理 解方便离合器还是用 C 代表） 由小太阳轮顺转输入，短行星轮与小太阳轮外啮合 （反转） 并将反力传给行星架，行星架也想反转但被单向离合器 F 单向卡住不能 反转只好不动， 短行星轮自转将动力传给长行星轮，长行星轮与短行星轮外啮合 （顺转自转）将动力传给公共齿圈，公共齿圈与长行星轮内啮合减速（顺转） 传 给输出轴。实现 D1 挡动力传递。 还有一个问题必须要在这里交代一下，就是长行星轮虽然是在顺转传动， 前 排大太阳轮与它外啮合反空转，现在是 1 挡传动，给 2 挡分析提供了理论依据。 2.换挡手柄在 1 位动力 1 挡的传动路线和档位分析 图 1-2-9 是 096、097 自动变速器动力 1 挡传动示意，当驾驶员将选挡手柄 放入 1 位置时，涡轮将旋转动力传给输入轴 1，前进挡离合器 C1 接合由小太阳 轮顺转输入，短行星轮与小太阳轮外啮合（反转）并将反力传给行星架，行星架 也想反转但被制动器 B2 固定不能反转只好不动，短行星轮自转将动力传给长行 星轮，长行星轮与短行星轮外啮合（顺转自转）将动力传给公共齿圈，公共齿圈 与长行星轮内啮合减速（顺转）传给输出轴。实现动力 1 挡动力传递。如果发动 机向车轮传递动力时与 D1 挡并没有区别，如果是车轮的滑行滚动速度快过发动 机传递速度时，此时的行星架被 B2 制动也不能顺转打滑，反衬动力没有地方消 耗，只能沿原来的路线反衬向发动机，而发动机却不会因为车轮的反衬动力推动 转得更快。因此车轮的滚动速度受到发动机工作循环的限制（俗称有发动机制 动） 。 3.1 挡传动理解关键： 后排小太阳轮顺转输入，通过两个惰轮（长行星轮，短行星轮）将动力传给 公共齿圈顺转，实现一级减速输出。 D1 挡的主要执行及控制元件有：C1、F。 动力 1 挡的主要执行及控制元件有：C1、B2。 1 挡传动比计算（按单排单级减速计算） ： 前排太阳轮=2器（适用车型：探险家） 3. 5R55E 自动变速器（适用车型：探险家） 4. AX4S 自动变速器（适用车型：稳达） 十五、 克莱斯勒车系自动变速器 1. 41TE/AE、F4AC1、A604 自动变速器（适用车型：大捷龙、航海家） 2. 42LE 自动变速器（适用车型：君王） 3. 31TH 自动变速器（适用车型：大捷龙） 4. 42RE、44RE 自动变速器（适用车型：大切诺基） 5. AW4 自动变速器（适用车型：北京切诺基） 十六、 上海通用车系自动变速器 1. 4T65E 自动变速器（适用车型：上海通用世纪、上海通用君越、上海通用君威、上海通 用陆尊、上海通用 GL8） 2. 5L40E 和 5150E 自动变速器（适用车型：上海通用荣御、凯迪拉克 CTS） 3. 6L50、6L80、6L90 自动变速器（适用车型：凯迪拉克赛威） 4. 4T45E 自动变速器（适用车型：上海通用君越） 5. ZF-4HPl6 自动变速器（适用车型：上海通用凯越、上海通用景程） 6. 81-40LE 自动变速器（适用车型：上海通用凯越、上海通用乐骋、长安福特嘉年华） 7. AF13 自动变速器（适用车型：上海通用赛欧） 8. 乐驰（SPARK）自动变速器 十七、东风车系自动变速器 1. 东风日产 RL4F03A/V 自动变速器（适用车型：风神蓝鸟） 2. 东风日产 RE4F03B 自动变速器（适用车型：东风日产阳光、东风日产颐达、东风日产 骐达） 3. 东风日产 RE4F04B 自动变速器（适用车型：东风日产天籁） 4. 东风日产轩逸 CVT
自动变速器的常见故障诊断及排除方法
自动变速器的常见故障诊断及排除方法[摘要]自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
本文分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除。
[关键词]自动变速器；维修方法现在市场上的变速器主要分为手动（MT）与自动两大类，自动变速器又可细分为传统的液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、金属带式无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)等。
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。
装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析，2007年，中国乘用车市场（包括轿车、SUV、MPV），自动变速器的市场份额将为36%，到2013年，这个数字将上升到45％左右（中国汽车报，2007-08-07）。
因此，对于汽车维修人员而言，掌握自动变速器的维修方法非常重要。
自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。
一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。
要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。
以下分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除一、自动变速器内部打滑的故障p造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件（离合器、制动器或单向离合器）有过量滑动，有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热，使执行元件很快烧损。
所以，在自动变速器出现打滑故障时，要立即停车，不能再继续行驶，以免故障扩大。
上海通用手动和自动变速箱基础知识
缺点： ① 结构复杂，造价高，传动效率低。
三、自动变速箱（6T40E）
3、型号识别
GF6：通用全球前轮驱动6速手自一体自动变速箱
6T40E
6个前进挡 变速箱承载扭矩 横置变速箱
5L40E
纵置变速箱
电控变速箱
横置变速箱
纵置变速箱 （一般用于后驱车）
三、自动变速箱（6T40E）
3、档位识别
P — 驻车
空档
这是 几档？
看图识别
2 3 4 5 6
71Leabharlann 158 14 13 12 11 10 9
二、手动变速箱（D16）
3、组成
5档拨叉
5档齿轮 5档结合套
二、手动变速箱（D16）
3、组成
差速器的作用：在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴 以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不 等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
发动机
二、手动变速箱（D16）
2、特点 手动变速箱的优点：传动效率高，结构简单，维修保养成本 低，燃油经济性也比一般的自动挡车型要好
缺点：操作复杂，而且恶劣的交通状况下驾驶起来比较累人
二、手动变速箱（D16）
3、组成
1、倒档拨叉与齿轮 2、倒档轴
3、1档输入齿轮
4、倒档输入齿轮 5、2档输入齿轮 6、3档输入齿轮 7、4档输入齿轮
2、不管发动还是熄 火都无法都无法从某 一个档位换到空档， 此现象一般为换档控 制壳体内部故障。
问题1：配备手动变速箱的车辆 挂进3挡后无法退回空档，应该 怎样处理？
三、自动变速箱（6T40E）
1、分类
自动变速箱 (上海通用）
自动变速箱 （AT）
7速双离合自动 变速箱（DCG) 半自动变速箱 (EMT) 无极变速箱 （CVT)
自动变速箱与液力变矩器工作原理
自动变速箱自动变速箱简称AT，全称Auto Transmission，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
和手动挡相比，自动变速箱在结构和使用上有很大不同。
手动挡主要通过调节不同齿轮组合来更换挡位，而自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。
其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说，您只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。
由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。
为了满足行驶过程中的多种需要(如泊车、倒车)等，自动变速箱还设有一些手动拨杆位置，像P挡(停泊)、R挡(后挡)、N挡(空档)、D挡(前进)等。
从性能上说自动变速箱的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。
除了提供轻松惬意的驾驶感受，自动变速箱也有无法克服的缺陷。
自动变速箱的动力响应不够直接，这使它在“驾驶乐趣”方面稍显不足。
此外，由于采用液力传动，这使自动挡变速箱传递的动力有所损失。
手自一体自动变速箱手自一体变速箱的出现其实就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。
同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时切换回自动挡。
液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对，一个风扇工作，然后将另一个不工作的风扇吹动。
这个比喻可以很形象的解释液力变矩器中泵轮和涡轮之间的工作关系。
不过详细解释其工作原理，则有些复杂。
动力输出之后，带动与变矩器壳体相连的泵轮，泵轮搅动变矩器中的自动变速箱油（以下简称ATF），带动涡轮转动，ATF在壳体中是一个循环的动作，由于泵轮旋转时的离心力，ATF会在泵轮的作用下，甩向外侧，冲向前方的涡轮，再流向轴心位置，回到泵轮一侧，如此周而复始的循环，将动力传向与齿轮箱连接的涡轮。
美国通用公司4T65E4T60E型自动变速器(精)
美国通用公司4T65E/4T60E型自动变速器（接上期）通用公司生产的4T65E自动变速器适用于发动机横置、前轮驱动的车辆，它用于上海通用公司生产的别克及别克君威乘用车，其基本参数见表1。
4T65E自动变速器与4T60E自动变速器的动力传递路线相同，这两款自动变速器的适用车型除别克系列外，还用于卡迪拉克、旁帝克、奥兹莫比尔、雪弗兰等车型。
因4T65E 自动变速器机械部件较为复杂，下面将其分为行星齿轮机构及动力传递分析等两部分介绍。
一、行星齿轮机构与主减速器1．行星齿轮机构4T65E自动变速器采用改进型的辛普森行星齿轮机构，其结构如图1所示，其前、后行星排的太阳轮独立运动；前行星排的行星架与后行星排的齿圈为一体；前行星排的齿圈与后行星排的行星架为一体，是动力输出端。
这样，行星齿轮机构共有4个部件，分别为：前排太阳轮，也叫输入太阳轮；前排行星架/后排内齿圈，也叫输入行星架；后排太阳轮，也叫被动太阳轮；后排行星架/前排内齿圈，也叫被动行星架，是动力输出端。
在上述4个部件中，后排行星架/前排内齿圈是动力输出端，所以它既不能驱动，也不能固定。
这样，可以驱动或固定的部件只有3个，不同挡位时，各部件的状态见表2。
图1 行星齿轮机构C1-2挡离合器；C2-3挡离合器；C3-输入离合器；B1-4挡制动器；B2-倒挡制动器；B3-低速挡制动器；B4-前进挡制动器；F1-3挡单向离合器；F2-输入单向离合器；F3-低速挡单向离合器2．不同挡位的传动比根据单排单级行星齿轮机构传动比计算方程式，分别代入前、后排行星齿轮系，得出如下方程组：(n11-n1H)/（n13-n1H）=-Z13/Z11…………式（1）(n21-n2H)/（n23-n2H）=-Z23/Z21…………式（2）式中：n11-前排太阳轮转速；n1H-前排行星架转速；n13-前排内齿圈转速；n21-后排太阳轮转速；n2H-后排行星架转速；n23-后排内齿圈转速；Z11-前排太阳轮齿数；Z13-前排内齿圈齿数；Z21-后排太阳轮齿数；Z23-后排内齿圈齿数因前行星排的行星架与后行星排的齿圈为一体，故有：n1H=n23同时，前行星排的齿圈与后行星排的行星架为一体，故有：n13=n2H各部件的齿数为：前排太阳轮Z11=26；前排内齿圈Z13=62；后排太阳轮Z21=42；后排内齿圈Z23=74。
自动变速箱车型对照
国产自动变速箱型号对照表
序号 品 牌 车 型 年份 驱动 发动机 变速箱型号
ZF ZF ZF ZF
1 中华汽车 尊驰 4 Spd FWD 2.0L ZF4HP20
9 雪佛兰-景程 4 Spd FWD 2.0L ZF4HP16
4 雪佛兰-乐风 4 Spd FWD 1.3L 81-40LE
5 雪佛兰-乐骋 4 Spd FWD 1.3L 81-40LE
6 雪佛兰-科帕奇 5 Spd FWD/AWD 3.0L AF33
8 雪佛兰-景程新款 4 Spd FWD 1.3L AF20 50-40LN
119 V70 4 Spd FWD L5 2.3L 2.4L AW50-42LE
120 V50 5-Jul 5 Spd FWD L5 2.4L 2.5L AW55-50SN
121 V40 1-Apr 5 Spd FWD L4 1.9L AW55-50SN
122 V40 2000 4 Spd FWD L4 1.9L AW50-42LE
85 一汽丰田 夏利2000 4 Spd FWD 1.3L U241E
86 威驰 5 Spd FWD 1.6L U541E /U540E
87 锐志 6 Spd RWD/AWD 2.5L A960E
88 锐志 6 RWD/AWD 2.5L A760E/A761E
123 S90 1997-98 4 Spd RWD L6 2.9L A341E (30-40LE)
124 S80 4 Spd FWD L5 2.4L: L6 2.8L 2.9L AW50-42LE
114 北京克莱斯勒 切诺基 4 Spd RWD/4x4 2.5L A340 (AW4)
自动变速箱型号表
自动变速箱型号表第一章通用车系第一节凯越（1.6L）/乐骋、乐风（1.4L）81-40LE自动变速器第二节凯越（1.8L）/景程（2.0L）4HP-16自动变速器第三节别克君威、GL8、陆尊、君越（3.0L）4T65E自动变速器第四节 2006款、2007款别克君越（2.4L）4T45E自动变速器第五节 2008款别克君越（2.4L）2009款新君威6T40E自动变速器第六节新款凯越（1.8L）/景程（2.0L）AF20自动变速器第七节雪佛兰科帕奇55-51LE自动变速器第八节别克/雪佛兰赛欧AF13自动变速器第九节别克荣御/林荫大道、凯迪拉克（CTS/SRX/XLR）赛威（SLS）5L40E自动变速器第十节凯迪拉克赛威（SLS）、凯雷德（ESCALADE）6L50/80E自动变速器第十一节雪佛兰开拓者（4.3L）、悍马4L60/65E自动变速器第十二节别克昂科雷6T75E自动变速器第二章福特车系第一节福特蒙迪欧（2.0L）CD4E自动变速器第二节福特蒙迪欧（2.5L）5F31J自动变速器第三节福特S-MAX/蒙迪欧致胜AWF21自动变速器第三节福特福克斯4F27E自动变速器第五节福特嘉年华81-40LE自动变速器第六节路虎（Land Rover）5HP-24自动变速器第三章克莱斯勒车系第一节北京切诺基AW-4自动变速器第二节大切诺基（Grand Cherokee）42RE自动变速器第三节大切诺基（Grand Cherokee）545RFE自动变速器第四节克莱斯勒（300C）42RLE自动变速器第五节克莱斯勒（300C）NAGl自动变速器第六节捷龙、锋哲、铂锐、PT漫步者、凯领41TE自动变速器第七节 2007款指南者吉普（COMPASS JEEP）CVT自动变速器第四章大众/奥迪车系第一节一汽大众捷达、宝来01M/上海大众桑塔纳、帕萨特01N自动变速器第二节一汽奥迪A6/上海大众帕萨特01V（5HP-19）自动变速器第三节一汽奥迪（A8 09E、A6L09L）6HP-19/26/32自动变速器第四节大众速腾/迈腾09G、途锐09I）自动变速器第五节上海大众波罗001自动变速器第六节大众/奥迪DSG自动变速器第七节奥迪01J（CVT）无级自动变速器第五章其他欧洲车系第一节宝马5HP一30自动变速器第二节富康、爱丽舍、雪铁龙、毕加索、雷诺、标致AL4自动变速器第三节雪铁龙C5、标致607、中华4HP-20自动变速器第四节奔驰722.6自动变速器第五节奔驰722.9自动变速器第六节南汽菲亚特（FIAT）西耶那、派力奥FUJI ECVT自动变速器第七节萨博（SAAB 9-3/9-5）FA57自动变速器第八节欧宝（（）PEL）威达一B AF20自动变速器第九节欧宝（（3PEL）威达-C AF33自动变速器第十节沃尔沃（S40/$80）55-50/51自动变速器第十一节奔驰722.3/722.4自动变速器第十二节奔驰722.5自动变速器第六章丰田车系第一节广州丰田凯美瑞、丰田大霸王U241自动变速器第二节广州丰田凯美瑞U250自动变速器第三节新款丰田大霸王、凯美瑞U660自动变速器第四节新款雷克萨斯、皇冠、锐志轿车A760/761/960E自动变速器第五节新款陆地巡洋舰A750E自动变速器第六节雷克萨斯（LS400、LS430）A650E自动变速器第七节丰田威驰（VIOS）U540自动变速器第八节 2007款丰田汉兰达（HIGHLANDER）U151自动变速器r....第九节雷克萨斯LS460 AA80E自动变速器第十节一汽丰田花冠U340/341自动变速器第十一节丰田特锐4A/T自动变速器第七章日产车系第一节日产天籁、奇骏RE4F04B自动变速器第二节日产西玛（CIMA）、英菲尼迪（INFINITI）、风雅（FUGA）、途乐RE5R05A自动变速器第三节日产轩逸、颐达、阳光（N16）RE4F03B自动变速器第四节郑州日产帕拉丁RE4R01A自动变速器第五节日产蓝鸟RL4F03A 自动变速器第六节日产阳光（B14）RL4F03A自动变速器第七节日产途乐RE4R03A自动变速器第八节日产贵士RE5F22A自动变速器第九节日产天籁REOFl0A、轩逸REOF09A（CVT）无级变速器第八章本田车系第一节广州本田（2.3L）MAXA/B7X7自动变速器第二节老款本田雅阁（ACCORD）MPOA、MPXA自动变速器第三节新款本田雅阁（AcCORD）BCLA&MCLA自动变速器第四节新款本田雅阁（ACCORD）BAYA&MAYA自动变速器第五节本田CR-V自动变速器第六节广州本田飞度CVT无级变速器第九章三菱、现代、起亚车系第一节北京现代素纳塔、伊兰特、三菱欧蓝德、奇瑞东方之子、途胜、君爵、圣达菲F4A 42自动变速器第二节起亚千里马A4AF3自动变速器第三节现代圣达菲/起亚嘉华F4A51、现代君爵/起亚嘉华F5A51自动变速器第四节三菱帕杰罗速跑R4.A51 4A51型自动变速器第五节 2006款三菱帕杰罗V5A51自动变速器第六节 2008款三菱欧蓝德W6AJA自动变速器第七节三菱帕杰罗、湖南长丰猎豹V4AW3自动变速器第八节三菱菱帅（LANCER）F1C1 CVT无级变速器第九节起亚嘉华50-42LE自动变速器第十章其他亚洲车系第一节马自达6/3/323/普力马FN4A-EL自动变速器第二节新款一汽奔腾FS5A-EL自动变速器第三节奇瑞旗云、大宇、雪铁龙4HP一14自动变速器第四节比亚迪（F6）F4A4B自动变速器第五节上汽荣威（ROEWE）55-51SN自动变速器第六节南汽名爵（MG）JF506自动变速器第七节通用五菱（sPARK）JF405E自动变速器第八节上汽双龙艾腾（ACTYON）、雷斯特（REXTON）ION（BTRA）自动变速器第九节 2005款双龙主席（CHAIRMAN）De5自动变速器第十节东南富利卡R4AW4-C-FI自动变速器第十一节奇瑞旗云VT1F CVT无级变速器第十二节斯巴鲁4EAT（EC8）自动变速器第十三节斯巴鲁驰鹏5AT自动变速器?。
别克君威汽车变速箱坏了的表现有哪些,看完你就知道怎么办了
现在给大家介绍的是2012款2.0别克君威，这款车子搭载的是通用自己研发的6AT 变速箱，粗略查了一下使用这款变速箱的车型还有：君威、君越、科鲁兹、迈锐宝、科帕奇、GL8等，通用车主盆友欢迎入座。
，今天就详细给大家介绍下这款变速箱的构造车子跑了11万公里出现换档顿挫上坡抖动换了波箱油，换完油降档表现稍微好一点点，倒挡顿挫没有改善车主还以为本来就是酱紫，我们直接看图说话。
恩，就是这辆车子拆箱过程我就省略了（其实是我错过这个变速箱的拆解过程）这个是师傅准备送过去清洗的配件这里不是全部哦，可以明显看出来红色透亮的油，车主刚换的就这样浪费掉了下面我们详细说十年左右的车龄的车主注意了如果有变速渗油或漏油情况这里是重点排查对象DSG干式双离合除外所有自动档变速箱都是靠油压来调节单位的上图像迷宫一样如果内部有磨损或者堵塞就是导致油压传递不足这个时候我们换挡就会出现一些顿挫感。
当然还有摩擦片贴合不良也会有顿挫感这个刚才合照里没拍到，他可是很重要的变扭器也叫液力变矩器，里面有组锁止离合器片很容易磨损的，上坡抖就是因为里面的锁止离合器片结合不良导致的，这个需要把变扭器用专用机器剖开，把里面的损坏件换掉就这么小小的一个，作用很强大，在车辆行驶过程中要同时向两边的半轴传递动力，与此同时还要允许两边半轴以不一样的速度进行旋转，如果差速器有故障的话轻一点话会有异响；严重的话会导致车子不能转弯档位蛊，这个是接收动力档位形成的，这个里面有个波形片出厂设计就是比较薄的，如果倒挡出现问题基本就是它在作怪，片子的特写我没有拍照基本上变速箱内部都有6到7个电磁阀它的主要功能就是给变速箱电脑传递或接收信号的。
如果说变速箱电脑是人体的大脑的话，他就是人体的感应器配件解析就到这里。
这个是变速装车后，汽车底部的格局说到这里也给大家一些建议：1.因为变速箱是汽车的两大总成之一，如果出现问题，先不要盲目的去处理，即使是换油也要好几百块钱呢，所以要找到专业修变速箱的厂家去检测故障点，确认故障点和维修费用后再进行维修，所谓确认故障点就是说找到病根肯定可以修好，确认价格就是不可以有隐藏消费和二次加价。
自动变速器介绍
●液控变速器的换档规律是唯一的，它由结构决定
偶合器的结构
变矩器内部结构
液力变矩器的主要功能
具有力矩的增大作用，在汽车启步或低速状态，其 力矩增大值最大可达1.8-2.5倍。
流动的液体对导轮产生的作用力矩，可以使变 矩器的输出力矩增大1.8~2.5倍。
液 体 的 内 部 流 动
变矩器中的导轮为什么设置单向离合器？
变矩器的扭矩增大系数并不是一个常数。随着 车速增加，从涡轮喷射到导轮正面的液体，逐 渐在改变切入角，导轮的作用力矩随之减小。 当涡轮和泵轮转速比进入偶合点时，涡轮喷射 的液体已作用在导轮背面，如果导轮固定，则 液体经折射重返泵轮，将成为泵轮的阻力，同 时导轮作用相反方向的力矩。为此，导轮设置 单向离合器。当液体作用在导轮背面时，导轮 开始旋转，力矩为零。变矩器成了偶合器。
单向和超越式离合器∶固定行星齿轮机构中的某 一构件。或者有条件地锁止或释放两个具有相对 运动的部件。
伺服油缸和多片离合器的作用和释放需要液压控 制，而单向和超越式离合器的作用和释放仅服油缸
若行星齿轮机构中的任意两个元件同速同方向转 动，则第三元件的转速和方向必然与前两者相同， 则机构锁止，成为直接档。(这是一个十分重要 的特征，尽管在上述的例子没有涉及。)
行星齿轮机构变速执行元件
制动箍带和伺服油缸∶固定行星齿轮机构中的某 一构件。
多片离合器∶把来自发动机的动力源切换给行星 齿轮机构中的某一构件。在有些变速器中，也可 用于固定行星齿轮机构中的某一构件。
本 田 平 行 轴 式 自 动 变 速 器
平行轴传动变速器动力流 图1-15
4T65E型自动变速器
通用公司的4T65E的自动变速箱适用于发动机横置,前轮驱动的轿车，它用于上海通用公司的别克君威和GL8及陆尊，其含义是4代表4个前进挡，T代表横向装配、65是产品序列，E是指电子控制该自动变速器型号是4T65-E，为全自动前轮驱动电子控制变速器是通用公司生产的横置式4速自动变速器，采用了典型的串联式行星齿轮机构，变速器的前排行星齿轮架和后排齿圈为一体式结构。
该变速器能够提供4个前进挡(包括超速挡)和一个倒挡。
动力系控制模块PCM通过两个换档点。
轮叶型机油泵提供压力，PCM通过压力控制电磁阀调节机油压力。
边矩器的锁止离合器使用带有电子控制能力离合器系统。
在ECCC系统中，压盘并未完全锁定到变矩器盖上，然后将其精密进行控制，使发动机和涡轮之间保持少量划移，以降低传动系扭转的干扰。
与通用公司的4T60型变速器相比，它在机械装置中做了改进，其中4挡离合器增加了1张摩擦片，还增加了1个前进挡带式制动器。
1、电控控制系统结构特点：4T65E自动变速器电子控制系统的核心是电控单元（PCM），可以根据输入传感器的信号，自动选择规律进行换档，并能对变速器油温、油压、变矩器锁止、仪表板显示、变速器特殊保护方式进行控制。
PCM获取各种传感器的信息后，在适时与发动机电脑通讯的情况下，通过各个电磁阀来控制油压装置，控制自动变速器内所有液压元件（包括滑阀和活塞）的油液流向压力，从而控制行星齿轮变速器内离合器及制动器的接合或分离，以改变传动比来实现换档。
换档点则是P CM根据各种传感器的信号和内部换档规律来确定的。
对换档离合器和制动器起关键作用的执行机构是换档电磁阀，4T65E采用两个换档电磁阀实现四种组合，即可实现四个前进档位，PCM通过控制换档电磁阀的通、断电，使油压建立或泄压，最终使换档阀移动，改变油路，控制离合器和制动器的接合与制动，从而实现档位的变换。
动力控制模块每25毫秒对油门位置、车速、发动机转速、输入轴转速、变速器油温、发动机冷却液温度、变速器换档模式选择开关、空调开关、巡航控制信息、进气歧管绝对压力、变速器油压、手动位置开关、变矩器锁止离合器开关等输入信息进行处理，然后将输出信号传至控制阀体，从而精确控制换档点。
新君威 、新君越、英朗GF6变速箱(1)
1．GF6概述1.1GF6简述6T40/45E变速箱是一款全自动6速变速箱，可以有前轮驱动，两轮驱动和全轮驱动几种配置，电控变速箱具有离合器-离合器换档控制功能。
6T40/45E主要由变矩器，三组行星齿轮组，机械式离合器，液压控制系统和电子控制系统组成。
变矩器由四个元件组成：泵轮，涡轮，与涡轮相连的压盘，导轮。
变矩器通过油液将发动机的动力平滑地传递到变速箱，在需要的时候，变矩器也可以增加扭矩的输出。
在压盘结合的时候，发动机和变速箱通过机械连接直接连到一起。
行星齿轮组可以提供6个前进档和一个倒档，TCM通过监测各个传感器的信息，自动控制档位的切换，是变速箱始终处在最优化的状态。
TCM通过控制换档电磁阀和压力调节阀来控制换档正时，通过控制压力电磁阀来控制换档时的感觉，TCM也通过控制TCC的结合和释放实现发动机动力传递效率最大化。
液压控制系统主要由一个齿轮泵，一个控制阀体和变矩器组成，液压泵保证离合器活塞工作时的压力。
摩擦元件是由5片式多片离合器构成的，多片离合器，一个机械式单项离合器及行星齿轮组可以提供7种不同的齿轮速比，星星齿轮组将扭矩传递到变速箱的输出轴。
另外，变速箱的输入轴和输出轴是通过一根链条连接的。
1.2GF6结构说明1)反作用行星齿轮架总成2)控制阀体总成3)输入行星齿轮架总成4)阀体通道隔板5)输出行星齿轮架总成6)驻车齿轮7)控制电磁阀总成8)驱动链条9)驱动齿轮架10)变矩器总成11)油泵总成12)差速器齿轮架总成13)前差速器环齿14)被动齿轮架15)1-2-3-4离合器总成16)低速-倒档离合器总成17)2-6离合器总成18)3-5-R离合器总成19)4-5-6离合器总成20)输入速度传感器总成1.3GF6 ID识别1. 广播码2. 变速器总成零件号3. 出厂源代码( SGMDY)4. 部件标识符（61=TRANS)5. 车型年（8=2008）6. 变速器型号(AA)7. 变速器族系（6T40=W)8. 产地代码（M= 中国烟台）9. 年份（8=2008）10. 儒略历日期11. 班次标识符（A/B)12. 数字序列号，每天上午12：01 从0001 开始出厂源代码●4-Ramos Arizpe，墨西哥●H-Ypsilanti，密歇根州●J -Windsor，安大略州●S-Strasbourg，法国●W-Warren，密歇根州●Y-Toledo，俄亥俄州●BRO-Boryeong，韩国●SGMDY- 中国山东烟台2．GF6参数2.1GF6技术参数3．GF6控制功能3.1换档控制杆P档（Park）P档位置将车辆前轮锁住，同时防止车辆前后运动，P档是启动车辆的最佳档位。
汽车电子控制技术练习题(附答案)
汽车电子控制技术练习题（附答案）一、单选题（共36题，每题1分，共36分）1.造成自动变速器换档延迟故障，其原因是_( )。
A、液压系统的主油压偏高B、换档电磁阀线圈开路C、节气门位置传感器信号不良D、换档电磁阀阀芯卡滞正确答案：A2.关于自动变速器的液力变矩器，下列说法中正确的是( )。
A、导轮与涡轮之间通过单向离合器连接B、能将发动机的转矩传递给变速器C、导轮由发动机直接驱动D、涡轮与发动机转速相同正确答案：B3.发动机运转中，用小锤轻敲爆震传感器附近处，点火提前角应 ( ) 。
A、不知道B、变小C、变大D、不变正确答案：B4.在EMS中，所有减振器上变阻尼执行元件的电路均为（）连接A、混联B、并联C、包含D、串联正确答案：B5.电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是_( )。
A、进气流量计B、节气门位置传感器C、进气歧管绝对压力传感器D、发动机转速传感器正确答案：B6.汽油喷射系统按照喷油器的安装部位可分为（）。
A、机械式、机电式、电控式B、连续喷射、间歇喷射C、单点汽油喷射、多点汽油喷射D、同步、非同步喷射正确答案：C7.甲说：汽车低速时车速上不去，中高速时一切正常是变矩器单向离合器坏了。
乙说：汽车低速时加速良好，中高速时车速上不去，也可能是变A、两人都正确B、乙正确C、两人都不正确。
D、甲正确正确答案：B8.对于汽车传动系中的万向联轴器，其中不正确的说法是( )_。
A、能减少因输出转矩波动产生的振动B、联轴器的角度能随后桥的运动而改变C、能有效地增大输出转矩D、随汽车载重不同而改变传动角度正确答案：C9.凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（）曲轴转角。
A、270°B、180°C、90°D、360°正确答案：D10.在自动变速器采用单行星齿排的液力变矩器中，其内部_( )。
A、没有油液B、有受车速控制的油压C、有高于主油压的油液D、有低于主油压的稳定油压正确答案：D11.点火闭合角主要是通过（）加以控制的。
通用汽车4T65E型自动变速器油路控制过程解析(上)
通用汽车4T65E型自动变速器油路控制过程解析(上)作者：赵海宾来源：《汽车维修与保养》 2018年第7期通用汽车公司的4T65E型自动变速器具有4个前进挡，适用于发动机横置、前轮驱动的轿车。
该自动变速器采用叶片式油泵提供具有一定压力的自动变速器油。
其动力系统控制模块通过两个换挡电磁阀来控制换挡，依靠压力控制电磁阀来调节油压，较为广泛地应用于上海通用汽车公司生产的别克君威、GL8和陆尊等车型。
一、通用4T65E型自动变速器液压油路的组成通用汽车4T65E型自动变速器液压油路如图1所示，它表述了液压系统的基本结构和工作原理。
其中，A区为液压源部分；B区为液力变矩器油路部分；C区为换挡控制部分；D区为平顺换挡部分。
二、液压源部分油路分析1.油泵通用汽车4T65E型自动变速器采用变排量式叶片泵，该油泵的结构如图2所示，其中图2(a)为油泵结构分解图，图2(b)为油泵原理示意图。
2.主油压调节阀主油压调节阀(通用公司称压力调节阀)的结构如图3a所示，该调压阀为节流式主油压调节阀，其在油路中的连接如图3b所示。
(1)自动调节阀主油压调节阀的上部柱塞上有4个阀塞，壳体上有5个阀口、大弹簧坐落在壳体上，小弹簧坐落在下部阀塞5顶部，它们共同构成自动调节阀。
自动调节阀在装配时，弹簧被压缩到规定长度，产生相应的预紧压力，弹力使柱塞停于顶部位置，构成其初始状态。
上部三个阀塞的直径相同，阀口3是进油通道，阀口1经节流孔与主油路相接，此油压作用于阀塞1的顶部，是自动调节过程的采样点。
阀口2与液力变矩器油路相接，油液经此处流向液力变矩器，阀塞2与阀口2形成一个开关阀，发动机不转动时，关闭此通道，如图3(a)所示，防止主油路的油液经此通道泄出，怠速时此开关阀打开，如图3(b)所示，油液不停地流向变矩器油路。
阀口3为主油路的通道，油液经此处流入流出。
阀口4与阀塞3构成一个开关，控制油泵的反馈油路，油泵转速稳定不变时关闭；转速上升过程中阀塞3上沿错开阀口4，形成进油口，向反馈油路注油；转速下降过程中阀塞3下沿错开阀口4，形成泄油口，从反馈油路中泄油。
各种车型变速器
北京现代Hyundai 现代Elantra[XD]伊兰特[XD]2003-12-1 至2007-12-311.8LFWDA4F282 [A4BF]一汽大众Audi 奥迪Audi A6 奥迪A61999-6-1 至2006-12-311.8-3.7LFWDA5F310 [5HP中国上汽通用别克赛欧AF13中国长安福特福特蒙迪欧CD4E中国长安福特福特嘉年华81-40LE中国上汽通用别克凯越 1.6-1.8 4HP-16福特蒙迪欧2.5L ，JATCO ，JF506E ；马自达6 ，4F27E；丰田威驰．夏利２０００，ＡＷ，Ｕ２４１Ｅ奇瑞中国瑞虎 2.0l f4a51奇瑞中国风云 1.6l4hp14奇瑞中国旗云 1.6l ZF-cvt通用雪弗兰中国spark 1.1l jf405e华晨宝马中国5系 2.0l-3.0l ZF-6hp19东风悦达起亚中国嘉华 2.7l f5a5东风标致中国206 1.6l al4东风标致中国307 1.6l-2.0l al4东风雪铁龙中国c2 1.6l al4东风雪铁龙中国凯旋 2.0l al4东风雪铁龙中国毕加索 2.0l al4东风雪铁龙中国富康/爱丽舍 1.4l-1.6l al4东风雪铁龙中国赛纳 2.0 l al4雪铁龙法国c5 2.0l al4悍马H2 美国H2 4l80e雷诺言法国风景 2.0 dpo东风悦达起亚赛拉图A4AF3 远舰F4A42克雪佛兰系列赛欧AISIN AF13别克凯越 1.6L 81--40LE , 1.8L ZF 4HP16 /06款AF20 AISIN 50--40LN别克君越4T45E 新款君越6T40E别克：荣御、林荫大道5L40E别克：新世纪、君威、商务GL8、商务FIRSTLAND。
4T65E雪佛兰: AVEO 乐骋81--40LE景程 2.0L ZF 4HP16 新款景程AF20 50--40LN广州本田雅阁2.0L/2.3LMAXA自动变速器广州本田雅阁3.0L轿车B7XA自动变速器2003年款广州本田雅阁2.0L/2.4L轿车BCLA和MCLA自动变速器2003年款广州本田雅阁3.0L轿车BAYA自动变速器东风悦达起亚千里马轿车A4AF3自动变速器上海大众波罗轿车001自动变速器上海大众桑塔纳2000轿车01N自动变速器上海通用赛欧轿车AF13自动变速器上海通用凯越轿车ZF4HP16自动变速器别克世纪君威和陆尊轿车4T65E自动变速器风神蓝鸟轿车RL4F03A/RL4F03V自动变速器一汽马自达M6轿车FN4A-EL自动变速器一汽大众奥迪A6和上海帕萨特B5轿车01V自动变速器一汽大众奥迪A6和A4轿车01J自动变速器一汽大众宝来/高尔夫轿车01M自动变速器一汽大众捷达轿车01自动变速器一汽大众奥迪100轿车097、01K和01F自动变速器雪佛兰开拓者轿车4L60E自动变速器东南富利卡R4AW4-C-FI自动变速器东南菱帅和菱绅汽车F4A41自动变速器奇瑞风云轿车4HP14自动变速器奇瑞东言之子轿车F4A42-2自动变速器长丰猎豹越野车V4AWQ2-7-LFL自动变速器别克系列：赛欧AF13凯越 1.6L 81—40LE , 1.8L 4HP16 新款AF20 50—40LN新世纪、君威、商务GL8、商务陆尊、4T65E君越4T45E 新款6T40E荣御、林荫大道5L40E雪佛兰系列：赛欧AF13AVEO /LOVO 乐骋/乐风81—40LE景程ZF 4HP-16 新款景程AF20 50—40LN东风悦达起亚千里马轿车A4AF3海通用赛欧轿车AF13上海通用凯越轿车ZF4HP16别克世纪、君威和陆尊轿车4T65E雪佛兰开拓者轿车4L60E东南富利卡R4AW4-C-FI东南菱帅和菱绅汽车F4A41奇瑞风云轿车4HP14长丰猎豹飞腾越野车V4AW4三菱帕杰罗越野车V4A51海南马自达福美来和普利马轿车FN4A—EL中华轿车F4A42—1天津威驰轿车U540E东风雪铁龙赛纳轿车AIA富康和爱丽舍轿车AL4北京现代索纳塔、伊兰特、途胜和御翔轿车F4A42—2大切诺基越野车42RE和44RE北京切诺基吉普AW4北京大切诺基越野车545RFE广东三星汽车31TH东风日产天籁轿车RE4F04B(装备VQ23DE发动机)一汽丰田普拉多越野车A340F一汽大众奥迪A8轿车09E一汽丰田皇冠3.O和锐志轿车A760E上海通用凯迪拉克CTS和荣御轿车5L40-E和5L50-E上海大众途安轿车09G新款一汽大众奥迪A6L轿车09L和01J东风本田CP—V汽车GRVA东风标致307轿车AIA东风起亚嘉华汽车50-40LE东风日产颐达轿车RE4F03B长安福特嘉年华轿车81-40LE上海通用雪佛兰乐骋轿车81—40LE帕拉丁RE4R01A中兴无限SUV M88 长城哈拂M88 荣威55_51SN 科帕奇AF33广汽丰田凯美瑞2.0 U241E 2.4 U241E U151E天津丰田花冠U341E/U441E夏利威驰U540E一汽迈腾09G 02E广东三星道奇31TH 41TE北京奔驰722.9东风风行03-72LE现代特拉卡30-43LE新款欧蓝德W6AJA宝马741i装GA6HP26Z凯越1.6装U440E宝马X5装5L40E新款丰田大霸王 2.4L U241E/3.5L U660E 凯迪拉克赛威6L50/80E 派力奥Speedgear CA66.N13.01道奇2.5:A413 3.0/3.3:A604卡罗拉1.8L:A245E 新款:U341E锐志:A760E 佳美新款2.4L:U241E 3.0L:U140E帕杰罗01款:V5A51萨博9000:4HP-18宝马老款318i:4L30E 525i 01款:5L40E X5 3.0L:5L40E X5 4.4L:5HP-24 X54.8L:6HP-26A 760i 04款:6HP-32奔驰A200 04款:722.9 A140 97款:722.7富豪S40 02款:AW55-50SN S90 06款4.4L:TBD 960:AW30-43LE起亚嘉华和南京菲亚特嘉华2.5-2.7L.F4A51.3.5LF5A51.菲亚特1.3L.CVT.1.5L的是4HP-14.标志307,AL4.607是4HP-20,中华骄车和三凌中华2.0L是F4A4BK.三凌V73是V4A51通用别克凯越1。
自动变速箱简称AT
自动变速箱简称AT，全称Auto Transmission，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
和手动挡相比，自动变速箱在结构和使用上有很大不同。
手动挡主要通过调节不同齿轮组合来更换挡位，而自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。
其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说，您只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。
由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。
为了满足行驶过程中的多种需要(如泊车、倒车)等，自动变速箱还设有一些手动拨杆位置，像P挡(停泊)、R挡(后挡)、N挡(空档)、D挡(前进)等。
从性能上说自动变速箱的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。
除了提供轻松惬意的驾驶感受，自动变速箱也有无法克服的缺陷。
自动变速箱的动力响应不够直接，这使它在“驾驶乐趣”方面稍显不足。
此外，由于采用液力传动，这使自动挡变速箱传递的动力有所损失。
手自一体自动变速箱手自一体变速箱的出现其实就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。
同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时切换回自动挡。
手自一体自动变速箱实际上还是自动变速箱的一种，最早出现在保时捷911上，手自一体变速箱通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。
它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，可以通过档把上的加减档或者方向盘上的换挡拨片来选择自己认为合适的挡位和换挡时机，从而大大提高了驾驶乐趣。
--------------------------------------------------------------------------------上面只是简单介绍了自动变速箱的大体结构和工作原理，如果你想详细了解自动变速箱的具体结构请看下文。
老别克君威自动变速箱维修低速抖动全过程
关键词：变速箱维修老别克君威变速箱维修低速抖动维修揭秘这是一辆2004年上海通用别克君越2.5L排量轿车，采用GM公司生产的4T65E型4前速电子控制自动变速器。
据车主反映，此车行驶达到24万公里左右，以在低速行驶时，明显感觉发动机及车身有耸动现象出现，很不舒服，这台车曾到维修站对发动机进行过常规保养，也不见好转。
接车后首先进行路试，发现耸车现象的确存在，自动变速箱1-4档的切换都很正常。
用诊断仪进入电控系统故障存储器中调取故障码，但自动变速器和发动机都没有任何故障信息存储。
当读取自动变速器动态数据流时，发现此车在轻踩加速踏板加速行驶时，在60km/h车速时已经达到了4档了，但此时车速并没有任何不良感觉；可一旦达到90km/h车速时，故障现象就会出现。
综合分析此故障产生的可能原因有两点：①发动机动力不足，导致故障现象：②自动变速器液力变矩器相关锁止方面元件导致锁止不良。
从发动机方面入手，清洗喷油器，检查并更换缸线、火花塞等，检测燃油压力，均未发现异常，这样基本可以排除发动机动力不足的原因而导致出现故障。
接下来便对自动变速器进行一般的常规检查。
首先使发动机达到正常工作温度，并且把变速杆置P位或N位。
油温达到正常工作温度，检查变速器ATF，油温正常，ATF颜色为深褐色，此颜色说明ATF因温度变化而不正常。
上图是液力变矩器内部结构再次进行试车，读取动态数据流特别是TCC数据。
当车辆行驶到90km/h车速时，TCC锁止电磁阀的占空控制在75%-95%之间频繁变化而却不平稳，变矩器的滑移率也随之变化，并且滑差转速有时已超过100r/min。
看来与维修大众奥迪车辆使用的01V自动变速器的TCC锁止离合器故障是一样的，虽说滑移率较大，但还没有达到ECU设置故障码的条件，因此不会发现故障码。
为了进一步确认故障所在，找到一辆正常4T65E轿车进行比对试车，发现TCC占空比控制在75%-100%之间平稳变化，而且变矩器的滑移率也维持在0-50r/min左右，看来故障就在TCC锁止离合器控制上。
上海通用轿车相关知识汇编
上海通用轿车相关知识汇编一、上海通用轿车的发展概况及产品简介上海通用汽车自上海通用汽车有限公司1997年6月12日成立以来，开始面世。
多年来，凭其优良的制造理念及经济的价格深受人们喜爱。
上海通用汽车目前已经形成赛欧紧凑型轿车、别克君威轿车、别克GL8商务公务旅行车、别克凯越轿车四大系列16种品种的产品矩阵。
至今，已通过了上海质量体系审核中心（SAC）和挪威船级社（DNV）的联合质量体系评审，成为中国汽车工业第一家获得QS9000质量体系认可的汽车制造公司，同时，也获得ISO14001环境体系认证证书。
其生产的车型及档次很多，主要有以下产品：（一）高性能发动机型轿车1、上海通用汽车第一代产品即1999年投产的别克轿车，其原型是通用汽车中高档轿车——别克皇朝。
原型车在拥有大气外型、强劲动力和卓越安全的同时，也存在美国汽车产品惯有的注重实用性，而在细节方面更多考虑的是北美客户的需求等问题。
2001年10月，别克GL10第一批出口菲律宾，开创国内中高档轿车走出国门之先河。
2、2002年底，别克君威轿车开发成功，新一代产品不仅拥有极具时代感的外形，更率先采用了全电子控制的空调系统、自动定速巡航系统、PASS-KEYIII数字防盗点火钥匙、DVD 三屏影音系统、HUD超视距抬头显示系统、智能倒车雷达等多项前瞻性高科技配置，在人性化精雅内饰及豪华高科技配置方面也有了进一步提升。
并在全面升级原3.0升与 2.5升V6发动机和4T65E四速电控自动变速箱的同时，引入德国OPEL的DOHC 16V 2.0升发动机和F25五速手动变速箱，形成了全系列产品。
3、新一代别克君威除了秉承“高质量、安全和有品位”的盾牌精神，也具时代精神、中国气质和创新思维。
据悉，在近期公布由国内12家报纸举办的“2004年度中国车市总评榜”上海分榜中，该车被评为“2004年度最佳公务车（轿车类）”。
目前，该产品正向更高品质发展。
（二）紧凑型轿车1、2000年10月24日，上海通用首次在中国提出“10万元紧凑型家庭轿车”概念。
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B2、倒档制动带，固定前架后圈。
B3、超速档制动器，固定前太阳轮。 F0、2-1单向离合器，B0工作时单向锁止后 太阳轮。 F1、输入单向离合器，C1工作时单向将动力 传递到前太阳轮。 F2、三档单向离合器，C2工作时单向将动力 传递到前太阳轮。
一档动力流程简图
C1、F1工作将输入轴的动力传递到前太阳轮，车辆没 有行驶可将后架前圈看为固定元件；这样经过前行星排减 速后传递到后行星排的齿圈，B0、F0工作将后排太阳轮单 向锁止，这样动力又经过后排行星架再次减速后传至差速 器。
稳定状态适配
动力控制模块PCM 监视换高档后自动变速器输入 轴AT ISS 传感器和车速传感器VSS ，来决定锁止 离合器滑动量。如果检测到更多的滑动，动力控 制模块将调节压力控制PC 电磁阀的电流以增加管 路压力，维持指令齿轮的合适的齿轮传动比。 变速器适应压力TAP 被分为13 个单位，称作单元。 单元被标为4 到16 。每个单元代表一个给定扭矩 范围。变速器适应压力单元4 是最低可适应的扭 距范围；变速器适应压力单元16 是最高的可适应 的扭距范围。变速器适应压力单元显示零或负数 是正常的，这说明动力控制模块把管路压力调整 在或低于标定最低压力。
超速档动力流程简图
C3离合器工作将输入动力传至前架后圈，B3制动器工作将 前太阳轮固定，这样前圈直接将动力输出至差速器。由于动 力传递直接由前排实现，而且行星架作为主动元件，因此就 形成了超速档的速比。
3位三档动力流程简图
当选档杆至于3位，档位进入三档时，连接前太阳轮的 动力不但由C2、F2完成同时又有C1、F1来参与，这样更有效 的将输入轴的动力传递到前太阳轮，输出仍是1:1的直接档。
输入离合器
输入离合器壳体 同时又是2档离合器 鼓。前端与输入链 轮相连，输入离合 器结合工作时，驱 动输入单向离合器 的外座圈，单向离 合器内圈与前太阳 轮相连，这样就把 输入动力传递到前 太阳轮。
输入楔块式单向离合器
输入单向离合 器外座圈与输入离 合器内摩擦片相连 接，内座圈通过花 键与前太阳轮相连， 当输入离合器工作 时（可视为固定 时），太阳轮只能 逆时针旋转，顺时 锁止。
二档动力流程简图
C3离合器工作直接将动力传至前架后圈，这样在后行星排齿圈 作为主动元件，B0、F0共同将后太阳轮单向锁止作为固定元件， 后架经过一级减速形成二档速比，动力直接在后行星排实现。
三档动力流程简图
C2、C3、F2同时工作，输入动力同时传至前架后圈和前太 阳轮，这样就形成1:1的直接档。虽然B0工作，但此时行星排 所有部件都在作逆时针旋转，而单向离合器F0恰恰允许后太阳 轮逆转。
三档离合器
三档离合器前 端通过花键与传动 链轮（输入）相连 接，内摩擦片与三 档单向离合器外座 圈相啮合，单向离 合器内座圈通过花 键与前太阳轮相连， 当离合器工作时， 就会将输入动力传 递到前太阳轮。
三档楔块式单向离合器
三档单向离合器锁 止时，用以驱动前排太 阳轮或锁定太阳轮转速。 外座圈与三档离合器相 连，和输入单向离合器 共内座圈，内座圈通过 花键与前太阳轮相连接。 当三档离合器工作时 （相当于固定时），允 许太阳轮顺转逆时锁止。
1、换档正时控制（包括各档速 比计算） 2、油压控制 3、变扭器锁止离合器接合与释 放控制
传感器与信号发生轮齿之间的 间隙为：0.27-1.57mm 在20°C 时传感器电阻值应在1650–2200 欧姆之间，输出电压 将随车速变化，从100 转/分时的0.5 伏特交流电变到6000 转/ 分时的200 伏特。
电控单元的适配功能
4T65-E 变速器使用管路压力控制系统它能
适应管路压力来补偿下述部件的磨损
• 离合器纤维板 • 弹簧和密封件 • 制动带
动力系统控制模块保留有下列变速器适配 系统的信息：
换高档适配1-2 2-3 和3-4
动力系统控制模块PCM 监视自动变速器输入轴转 速AT ISS 传感器和车速传感器VSS ，来判断何时 选择高档操作开始及何时完成。 动力系统控制模块测量选择高档的时间。如果换 高档的时间大于标定时间，动力系统控制模块然 后调整压力控制PC 电磁阀电流，在相同扭距范围 时的下一次换档增加管路压力；如果换高档时间 小于标定值，动力系统控制模块将为相同扭距范 围的下一次换档降低管路压力。
清除变速器适应压力TAP
更新变速器适应压力TAP 信息是动力控制模块PCM 读出功 能设计，以维持合适的换档时间的。变速器适应压力信息 不推荐重设臵，除非下述修理中的一个已经完成：
• 变速器大修或更换 • 施加或释放部件（离合器、制动带活塞、伺服）
进行维修或更换 • 直接影响管路压力的部件或总成进行维修或更 换。
1位一档动力流程简图
当选档杆至于1位变速器执行一档时，主动元件不但有C1、 F1参与工作同时又有C2、F2来参与工作，这样就具有可靠的动 力连接；在后排不但有B0、F0来单向固定后太阳轮，同时由于 B1工作会将后太阳轮牢牢锁住，这样就形成了具有发动机制动 的一档。
R档动力流程简图
当选档杆臵于R位时，输入动力由C1、F1传至前太阳轮，在 前排由于B2制动器工作将前架后圈固定，这样动力输出直接在前 排实现；在前排由于行星架作为固定元件，因此就形成了齿圈反 向输出的倒档速比。
手动2-1（低速档）制动带
低速档 制动带在手 动1、2档时 工作。工作 时直接将后 太阳轮抱死。
1-2滚柱式单向离合器
前进低档单向离合器在1、2档时锁止，在3、4 档滑转。外座圈就是后太阳轮，内座圈是前进档制 动带的制动鼓。当前进档制动带工作时，后太阳轮 只能逆时针旋转顺时锁止。
前进档制动带
当前进档制动带工作时，固定单向离合器的内 座圈（前进档制动带制动鼓），后太阳轮只能逆时 针旋转顺时锁止。
油泵泵体侧油道
管道压力
反馈压力
油泵泵盖侧油道
管道压力
反馈压力
ATF油液
油泵阀体侧油道
管道压力
反馈压力
ATF油液
壳体油道
管道压力
反馈压力
ATF油液
变扭器及润滑 油压
壳体盖侧油道
管道压力
反馈压力
ATF油液
变扭器及润 滑油压
壳体底部油道
管道压力
ATF油液 变扭器及润 滑油压
“1-2”、“2-3”档蓄能器壳体油道
至100km/h以下时允许将选档杆臵于此位臵。
1－提供最大的发动机制动功能；只有在车速降
至60km/h以下时允许将选档杆臵于此位臵。
4T65-E机械部件的组成
带电子控制锁止离合器的 变扭器 可变排量的的叶片油泵 传动链和传动链轮总成 三个多片离合器 一个多片制动器和三个带 式制动器 一个滚柱式单向离合器和 两个楔块式单向离合器 一组串联式行星齿轮机构 终端传动件和差速器总成 液压控制单元
输入轴转速传感器（ISS）电路
油温传感器
油温传感器（TFT）是一个负温度系数的热敏电阻，与变速 器内部线束一同安装在阀体上，为动力控制模块提供与变速器 油温度有关的信息。 传感器的内部电阻会随变速器油液的工作温度变化而变化， 动力控制模块发出一5 伏参考信号给变速器油温传感器，动力 控制模块测量电气电路中的电压降。较低的油液温度会使油温 传感器产生较高的电阻同时产生较高的电压信号；动力控制模 块测量该电压值将它作为一个输入信号以帮助控制管路压力、 换档指令和TCC 的接合。当变速器油温达到130°C 时，系统 进入热模式，在热模式下，TCC在3档和4档时总是处于接合状态， 并且将换档时间提前，以降低变速器工作温度；当PCM检测到变 速器温度低于120°时，热模式解除。
变扭器的组成
4T65-E 变扭器为四元件综合式变扭器：
泵轮、涡轮、导轮及锁止离合器。
侧面油底壳螺栓识别
下油底壳螺栓识别
壳体盖螺栓识别
油泵螺栓识别
阀体固定螺栓识别
油泵
四档制动器
四档制动器钢片与变速器壳体相连，摩擦片 与四档轴相连，四档轴通过花键与前太阳轮相连， 制动器工作时固定前排太阳轮实现超速传动。
蓄能器盖隔板油道
“1-2”、“2-3”档蓄能器油道
手动2-1制动器带伺服盖油路
从动链轮支座管道油路
油泵驱动轴和驱动链轮支座间油道
油路分配
阀体1
阀体2
阀体单向球位置识别
电控系统的组成
部件阻值
动力系统控制模块（PCM）
4T65-E自动变速器利用动力系统控制模
块（PCM）进行电子控制，PCM将发动机控 制模块（ECM）和变速器控制模块（TCM） 合二为一，能够对发动机和变速器进行统 一控制，取消了ECM和TCM之间的外部通讯 线，不但提高了可靠性，还使控制更加精 确。PCM位于空气滤清器壳下面。
车速传感器（VSS）电路
输入轴转速传感器（ISS）
输入轴转速传感器ISS也是一个磁 电式传感器，主要记录涡轮轴转速 信息。PCM利用该信息进行
1、管路压力控制 2、换档模式和变扭器锁止离合器 接合与释放控制 3、齿轮传动比和变扭器锁止离合 器滑动量的控制
传感器与信号轮之间的间隙为： 0.08-2.12mm 在20°C 传感器阻值应在820–1020欧姆之间。输出电压将随车 速变化从300 转/分的最低0.5 伏特变到6000 转/分时的200 伏 特。
使用故障诊断仪来重臵变速器适应压力值，将消除所有读 出单元中的记忆值。其结果是，动力控制模块需要重新读 出变速器适应压力值。在变速器适应压力读出后，变速器 性能会受到影响。更换动力控制模块或变速器时，更换动 力控制模块也必须重新读出变速器适应压力。
车速传感器（VSS）
车速传感器VSS是一个磁电式传 感器。PCM主要利用该信号进行：
倒档制动带
倒档制动带工 作时将二档离合器 壳固定住，二档离 合器壳通过2档驱 动套/R档制动套和 前架后圈连接，这 样就相当于将前行 星架固定实现倒车 功能。