催化油浆净化技术的应用及比较
催化油浆在炼油厂的综合利用
之后 ， 在常减压装 置开始掺炼催化 油浆进行工业 试 生产 。由于催化 油浆 的温度较低 ，只有 ７ ０ ～ ８ ０ ￣ Ｃ，
与 常底 油 ３ ５ ５ ℃左 右偏差较大 ， 而掺炼催化 油浆只在
减压炉进料一路掺炼 ， 其它三路没有掺炼 ， 因而影响
将催化油浆与炼油工艺组合 ，达到即改善了加工工 了工艺指 标减压 炉分支 出 口温度偏 差 ≯５ ￣ Ｃ的指标 ， 艺及 产 品性 质 ， 又有 效利用 了催 化 裂化油 浆 的 目的 。 掺炼量 被迫维持在 ２ ｔ ／ ｈ左右 。掺炼 ２ ｔ ／ ｈ 左 右时对渣
和 干气产 量增 加 ，汽柴 油产 率 降低 。因此 各大炼 油 企业 开始 注重 油浆 的综合 利用 问题 。
Ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ，ｉ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ｒ ｅ ａ ｌ ｉ ｚ ｅ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｈ ｅ ｎ ｓ ｉ ｖ ｅ ｕ ｔ ｉ ｌ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｆ ＣＣ ｓ ｌ ｕ ｒ ｒ ｙ ｏ ｉ ｌ， ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｉ ｔ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ，ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｉ ｎ ｇ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ａ ｎ ｄ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｐ ｒ ｏ ｐ ｅ ｒ ｔ ｉ ｅ ｓ ｏ ｆ ｂ ｌ ｅ ｎ ｄ ｉ ｎ ｇ Ｆ ＣＣ ｓ ｌ ｕ ｒ ｒ ｙ ｏ ｉ ｌ ｗｉ ｔ ｈ ｏ ｔ ｈ ｅ ｒ ｕ ｎ ｉ ｔ ｓ ｉ ｎ ｏ ｉ ｌ ｒ ｅ ｉ ｆ ｎ ｉ ｎ ｇ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ｐ ｒ ｉ ｓ ｅ ｓ ｗｅ ｒ ｅ ｓ ｕ ｍｍａ ｒ ｉ ｚ ｅ ｄ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： Ｆ ＣＣ ｓ ｌ ｕ ｒ ｒ ｙ； Ｂｌ ｅ ｎ ｄ ｉ ｎ ｇ ； Ｃｏ ｍｐ ｒ ｅ ｈ ｅ ｎ ｓ ｉ ｖ ｅ ｕ ｔ ｉ ｌ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
催化裂化油浆膜过滤技术工业应用研究
加工工艺石 油 炼 制 与 化 工ＰＥＴＲＯＬＥＵＭＰＲＯＣＥＳＳＩＮＧＡＮＤＰＥＴＲＯＣＨＥＭＩＣＡＬＳ２０２０年９月 第５１卷第９期 收稿日期：２０１９ １２ １６；修改稿收到日期：２０２０ ０５ １０。
作者简介：陈庆岭，硕士，高级工程师，主要从事石油炼制与化工生产工作。
通讯联系人：陈庆岭，Ｅ ｍａｉｌ：ｃｑｌ．ｃｌｓｈ＠ｓｉｎｏｐｅｃ．ｃｏｍ。
k.d.:lmno]^abcK+,陈庆岭，王 宁（中国石化长岭分公司，湖南岳阳４１４０１２）摘 要：为了解决催化裂化油浆中固体催化剂颗粒脱除的难题，中国石化长岭分公司（简称长岭分公司）与湖南中天元环境工程有限责任公司联合开发了针对催化裂化油浆过滤处理的耐高温特种陶瓷膜及错流过滤处理技术，建立了１００ｋｔａ的催化裂化油浆膜过滤装置，对该装置进行了工业标定和长周期运行情况分析，结果表明：该装置稳定运行１４个月，膜过滤后的催化裂化油浆的平均收率高于８５％，灰分（狑）低于５０ ｇ?ｇ。
该装置的长周期稳定运行，为催化裂化油浆下游产品高值利用奠定了良好基础。
关键词：催化裂化油浆 膜过滤 沥青质 灰分 催化剂微粒催化裂化是炼油工艺中最重要的重质油轻质化过程之一，为提高装置处理量，降低能耗，增加轻质产品收率，外甩油浆工艺得到了普遍的采用［１ ２］。
一般炼油厂催化裂化装置外甩油浆的量约占原料量的３％～５％，油浆中芳烃质量分数达５０％以上。
芳烃是一种极有价值的化工产品，能够进一步深加工生产附加值较高的产品，但由于油浆中含有少量的固体催化剂颗粒（质量分数为２～６ｍｇ?ｇ），限制了下游产品的高值利用。
油浆中固体催化剂粉末的粒径范围为０～８０ ｍ，其中２０ ｍ以下微粒的占比较高。
目前，工业上去除油浆中固体颗粒使用的分离方法主要有自然沉降法［３］、过滤分离法［４ ５］、静电分离法［６ ８］和离心分离法。
如何根据油浆的特性，脱除其中催化剂颗粒（固含量），充分利用资源，达到资源利用的最大效率，成为炼油厂乃至全石化行业均急需解决的关键问题。
催化油浆净化处理方法及其化工利用建议
催化油浆净化处理方法及其化工利用建议摘要：催化油浆富含大量短侧链的重芳烃，是极具价值的化工原料，由于其含有许多催化剂固体颗粒，严重制约了其深加工应用。
文章详细阐述了催化油浆脱除催化剂固体颗粒的技术方法及进展，并在此基础上介绍了催化油浆在化工方面的应用。
关键词：催化油浆净化化工利用重芳烃1 前言催化油浆是重油催化裂化工艺过程中所产生的一种性质极为特殊的副产品，因其比重大、分了量大、粘度高并含有较多的催化剂固体颗粒，使其利用率受到限制。
随着催化裂化加工原料重质化，催化油浆产率越来越大，如何解决外排油浆问题显得尤为重要。
催化油浆中含有大量重芳烃，是有价值的化工原料，由于其中含有2g/l以上的催化剂固体颗粒，严重影响其深加工产品的质量。
目前催化油浆普遍作为重质燃料油的调合组分出厂，不仅利用价值低，而且油浆中的固体催化剂粉末会使加热炉火嘴磨损，造成加热炉管表面严重积灰、热效率下降、能耗增加。
据报道，由于催化油浆中大量的带短侧链稠环(3～5环)芳烃，可以作为生产炭黑、针状焦、碳纤维、橡胶软化剂及填充油、塑料增塑剂、重交通道路沥青及导热油等高附加值产品的优质原料，但对其固体含量有严格要求。
因此，进行油浆的开发利用必须分离除掉其中的固体催化剂粉末，有效地降低灰份含量，以满足不同用途的质量要求。
2 催化油浆净化处理技术进展近年来，国内外对催化油浆脱除催化剂颗粒物技术进行了大量研究，目前文献报道的方法有:自然沉降、过滤、离心分离、静电分离、沉降剂脱除法。
这些脱除方法不是脱固分离效率差就是脱除费用太高。
中国专利报道采用破乳一絮凝法脱除油浆中的固体粒子，但没有给出具体工艺条件对催化裂化油浆中固体粒子脱除的影响，同时存在沉降时间过长的问题。
2.1 自然沉降法油浆中固体催化剂粉末的粒径范围约0～80μm，其中20μm以下微粒占相当比重。
早期的油浆净化主要采用自然沉降法。
沉降过程通常在沉降器内进行，固体颗粒在沉降器内的沉降速度与颗粒大小、颗粒密度、油浆粘度和密度等因素有关。
催化裂化油浆的多种用途
催化裂化油浆的多种用途催化裂化油浆的多种用途2010-07-07 18：18(1)用作道路沥青改性剂。
我国原油80%上为石蜡基原油，不宜生产高等级沥青。
因此，利用炼油厂FCC油浆这一贫蜡富芳组分作改性剂，生产高等级道路沥青的研究十分活跃。
利用强化蒸馏即把油浆(强化剂)加入沥青或渣油中，再进行减压蒸馏，将饱和的、对沥青质量不利的组分蒸出，而将对沥青有利的组分留在沥青中，可以生产出了优质沥青。
金陵石化炼油厂将油浆经糠醛抽提后，抽出油中高于490℃的馏分与半氧化沥青和10号建筑沥青调和，可得到100号甲、乙道路沥青和60号道路沥青。
用催化油浆作改性剂(调合剂)调合高等级道路沥青的实质是将油浆中对沥青性质有益的组分加到沥青中，使得沥青的组成配伍合理，从而提高沥青的品质。
催化油浆中的重芳烃组分可以作为优良的道路沥青调合组分以提高沥青的品质。
(2)用作橡胶软化剂和填充油。
橡胶软化剂是橡胶加工过程中用以改善胶料性能的助剂，应用最广泛的是石油系软化剂。
生胶中加入软化剂，不仅能改善胶料的塑性，降低胶料的粘度和混炼时的温度，缩短混炼时间，节省昆炼时的动力肖耗，而且能改善炭黑与其他配合剂的分散与混合，对压延和挤出起润滑作用，同时可降低硫化胶的硬度，提高硫化胶的抗张强度、伸长率、耐寒性等。
FCC油浆密度和粘度大、芳烃和环烷烃含量高，与合成橡胶相容性好，因此适合于在丁苯、顺丁、氯丁等合成橡胶及天然橡胶加工中使用，也适合于在载重轮胎、深色橡胶制品中应用。
洛阳石化工程公司采用FCC重芳烃(FCCHA)制橡胶软化剂。
FCCHA具有独特的不饱和分子结构，芳烃含量高，与通用的SBR/BR橡胶极性相近，因此它与橡胶有良好的相容性，有利于炭黑分散，与胶料的掺混均匀性好，能完全满足橡胶加工的要求，且使用FCCHA软化剂具有相对分子质量大、闪点高、凝点低、不易冻结、使用方便等特点。
(3)用作丙烷脱沥青的强化剂。
减压渣油和催化裂化油浆的性质相比，催化裂化油浆的密度大、粘度小、闪点低。
催化油浆净化技术的应用及比较
催化油浆净化技术的应用及比较0 引言重油催化裂化(RFCC)装置是石油化工生产中重要的二次加工装置之一。
随着世界原油重质化的不断加大及催化加工工艺的多元化，对催化裂化的发展提出了更高的要求，为保证催化装置的最大生产负荷和长周期运转，通常采用外甩油浆的操作方式。
据有关资料统计我国外甩油浆量占装置处理量的5%~10%，每年排放油浆达7.5Mt。
油浆中含有大量重芳烃等有价值的化工原料，但因其中含有0.3%~2%以上的催化剂粉尘，使其成为催化裂化产品中利用价值最低的馏分，严重影响其深加工产品的质量。
油浆中大量带短侧链稠环（3~5环）的芳烃是生产炭黑、针状焦、碳纤维、橡胶软化剂及填充油、塑料增塑剂、重交通道路沥青及导热油等高附加值产品的优质原料，但对其固体含量有严格要求。
普通炭黑和针状焦原料油对灰份要求油浆中固粒含量小于500×10-6（500mg/kg），优极品指标则为0.03%~0.02%，；电极沥青要求固粒含量不大于100×10-6（100mg/kg）；生产碳纤维要求固粒含量为10~20×10-6 （10mg/kg~20mg/kg），过高的固粒含量,限制了油浆的利用。
当前国内大多数炼油厂的油浆被用作7#燃料油的调和油，但催化剂微粒会导致喷嘴磨损、堵塞等问题，同时因烟气中催化剂细粉沉积在加热炉管表面，热效率下降，能耗增加。
因此，催化裂化装置外甩油浆的净化对于调和燃料重油产品质量的改善和外甩油浆深加工技术的发展均有重要的技术经济意义。
1 目前国内油浆净化的应用技术关于重油催化油浆中催化剂的净化，目前在国内外影响较大，技术上比较成熟，并已得到工业应用的分离技术主要有两类：一类是沉降技术，包括离心沉降、重力沉降、静电沉降和沉降助剂法脱固等。
传统的自然沉降法由于沉降周期长、净化效果差，已经逐渐被淘汰；早期由美国公司开发的油浆静电分离技术，在国内已经有20多年工业应用的成功经验，但在国内一直未得到推广，主要原因是其分离效果受油浆性质和操作条件的影响较大，特别对胶沥质含量较高的重油催化裂化的适应性不好，我国镇海、乌石化、锦州石化和金陵石化公司曾各引进一套，其使用效果均不十分理想；采用化学药剂助沉降的方法是对传统自然沉降法的改良，国外于20世纪80年代初始完成开发，该方法投资少，方法简单，有一定的效果，但在运行中也存在一定的问题，我国大连西太平洋石油化工有限公司、抚顺石化公司石油三厂等厂家运用此工艺。
催化油浆的综合利用情况及催化-常减压工艺的探究
方案 。当然 ，从催化 油浆本 身性 质进行分析对 于整个加 工方 案 ｈ，汽油减少 ０．８４ ，柴油减少 ０．９２ ｔ／｝ｌ，但全厂石 脑油 、尾油量大
的选择和 确立具有决定性 意义 。
幅 度 增加 ，其 中送 化 工重 石脑 油增 加 １．１２，加 裂尾 油 付乙 烯增
１催化裂化油浆的组成及性 质
一 步 推崇 ，将 催化 油浆 回炼 至减 压塔 ，不 仅可 以消 化炼 油企 业
从 以上 三种 催化 油浆 的利 用方式 上来 看 ，催 化裂 化一溶 剂 多余 的重 油 ，还可 以大 幅度 拓展 催化油 浆 的使用 范 围 ，提 高炼
脱沥 青 、催化裂化一溶剂抽 提组合 工艺有一定 的先进性 ，但 对于 油的经济效 益 ，充分发 挥催化油浆 的社会价值 。
进 程不断 加剧 ，催化 裂化装 置外甩油 浆量呈不 断增 多状 态 。近 大 部分 催化 油浆组 分 以及提 高拔 出率 的蜡 油组分 经过 减 压塔
年来 ，不少 专家对催 化油浆性 质及其 合理利 用技术进 行 了大 量 的减 压分离后 ，进入 ｌ＃Ｄｎ氢 裂化装置加 工生产。
的研究 ，主要涉及将 催化 油浆与炼 油工艺组 合以合理 利用催 化
（２）全厂效益测算
油浆 ，或是 根据催化 裂化油浆 的组成 上的特性 进行生 产化工 产
利 用 Ｒ—ＳＩＭ软 件对 催化油 浆进入 ２｛！】｝常减压 装置 进行 模拟
品的 利用研 究 ，以取得 催化 油浆 高附加 值产 品 ，确 定油 浆加 工 测算 ，全厂主要产 品变化值及效 益情况如 下 ：液 化气减少 Ｏ．０９ ｔ／
艺 、催 化裂 化一延 迟 焦化组 合工 艺以 及直接 作 为燃 料 油调和 组 的地位 在不断提 高 ，多个企 业通过大量 试验和生 产数据 对催化
催化油浆深加工产品及应用
现阶段，在重质油轻质化主要采用催化裂化（FCC）的方式完成。
为了满足对轻质燃油的需求量，应适当提高原料中的掺渣比，一些装置直接加工常压渣油，还有些装置掺炼减压渣油。
在原料变重后，为FCC加工效果产生不良影响，尤其是结焦与结垢等装置常常运行困难。
对此，许多企业采用外甩油浆的方式缓解这一问题，并引入深加工技术促进油浆的高效利用。
一、FCC油浆产品加工工艺1.沉降技术该项工艺包括两种方式，一种是在高温状态下利用密度差异自然沉降，该工艺所用技术简单，运行成本较低，便于操作。
但因除渣效果不够理想，多应用于对灰分要求较低的预处理工艺中；另一种是采用沉降剂进行沉降，可促进油浆改质，当产品灰分达到某种要求后，便会产生针状焦、碳黑油等原料。
我国主要采用洛阳石化生产的FCC 油浆，在胺型沉降剂的促进下，使上层90%的油浆灰分均值从4560μm/g降低到743μm/g，脱灰分率可超过80%。
2.加氢技术该项技术主要是在特定氢压与催化作用下，使原料油与氢接触后发生反应，促进质量改变的过程。
通过该项技术的应用，可使大量高分子稠环芳烃与氢接触后达到饱和状态，促进油浆裂化性能提升。
在加氢处理后，油浆输入FCC设备之中不但可拓展原料渠道，还有助于增强产品质量与轻质油回收效率，促进催化剂活性延伸，使焦炭与气体收率得以降低。
3.延迟焦化技术该项技术是渣油热破坏加工的主要工艺之一，主要作用是从重质渣油中获取较多轻质油品，在当前国内外市场中得到广泛应用。
与以往的渣油加工技术相比，该项工艺操作较为简单、灵活性较强、加工效率高、投入较少且收益可观。
延迟焦化主要是将重质油为原料，在500℃的高温状态下深度缩合，从而生产出柴油、蜡油、汽油等产品。
该项技术的应用可有效缓解当前柴油与汽油的供需矛盾，与加氢技术相比，虽然在产品安定性方面存在劣势，但投入费用相对较少，仅为前者的50%，逐渐成为渣油轻质化的主要工艺之一。
二、FCC油浆产品的市场应用油浆分离后的产品适应于多个领域，如PVC增塑剂、橡胶软化剂、导热油等等，具有价格低廉、品质良好等特点，拥有庞大的市场需求，发展前景十分可观，各类产品的市场应用情况具体如下。
催化油浆的综合利用及经济性分析
炼油企业催化油浆的综合利用及经济性分析中石化延迟焦化科技情报站徐宝平催化裂化是原油加工的重要装置之一，但随着原油劣质化和催化掺炼渣油工艺的应用，需增加外甩油浆量。
但因燃油税制的改进，需求市场萎缩，这些油浆大多作为廉价重质燃料油销售，炼油企业的经济效益受到影响，进行油浆深加工或拓展油浆的应用市场越来越受到国炼油企业重视。
在确定催化油浆加工方案前，我们首先要对其性能作初步了解。
一.催化油浆的性能催化油浆是减压蜡油和减压渣油经过催化裂化反应后进入分馏塔，再经蒸馏分离所得的塔底重质组分油。
与减压渣油相比，催化油浆密度大（≥1.0g/cm3），粘度、康氏残炭低。
从族组成分析，催化油浆比减压渣油的芳烃含量高，胶质含量低；其次是馏分轻，催化油浆的50％馏出温度多数在500℃以下，而减压渣油的500℃馏出量，通常只有5％左右[1]。
多个炼油企业的减压渣油和催化油浆性质数据分别如下表-1、2。
表-1 减压渣油性质表-2 催化油浆性质表-2 催化油浆性质（续）减压渣油和催化油浆芳烃含量对比如下图-2。
图-2 减压渣油和催化油浆芳烃含量对比上述统计显示：油浆含有30～40％的饱和烃是优质蜡油，含蜡量高的催化油浆可返催化装置再次回炼；50～70%左右的芳烃是一种极有价值的化工产品，探索催化油浆的深加工有广阔的市场和良好的经济效益。
二.催化油浆作延迟焦化原料国延迟焦化装置掺炼催化油浆已积累了一定的经验，但是，随着焦炭和燃料油、沥青市场价格的波动，延迟掺炼催化油浆的效益时好时坏。
据石化2008年测算，每加工1吨催化油浆可获200多元利润，按焦化装置每年4万多吨催化油浆的加工处理能力计算，年可创效800万元。
石化于2009年成功解决了焦化装置掺炼催化油浆工业应用的一系列难题。
据其测算，每加工1吨催化油浆可获170多元利润，年可创效700多万元。
通过油浆掺炼小试，对生产中的物料平衡，产品质量，生产操作，经济效益等方面进行了分析，认为油浆掺炼将导致焦化装置液收下降，气体及焦炭产率上升，蜡油芳烃含量上升，不利于提高装置加工量及经济效益的提高。
资料利用催化油浆生产沥青技术
利用催化油浆生产沥青技术苏栋根（中石化长岭分公司信息技术管理中心）摘要：基质沥青生产质量的优劣和等级的高低在很大程度上取决于原油品种，国内对催化油浆的利用所做的研究工作较多，但利用催化油浆工业试生产及大批量生产沥青的案例很少，除生产工艺的成熟性因素外，很重要的一个因素是生产工艺的经济性问题。
催化油浆作为沥青调合组分主要解决两方面的问题，一是油浆中所含轻组分的经济利用问题，二是油浆中蜡含量高影响沥青的使用性能问题。
走油浆再次减压蒸馏工艺（增加拔头）可解决这两个问题。
国内炼厂同行的许多试验表明，催化油浆与减渣混合深拔后可直接生产普通道路沥青，油浆单独拔头后与硬质沥青组分调合可生产普通道路沥青和重交沥青。
关键词：催化油浆沥青调合1 前言在中石化总部支持和长炼的努力下，沥青产业已成为资产长岭分公司的主打产业，改性沥青和乳化沥青的生产规模、沥青新产品的开发都呈快速发展之势，并产生了可观的经济效益。
2008年长炼科技大会上，公司提出了催化油浆制沥青技术评议的计划，国内不少科研院所在此项技术的开发方面进行了许多工作，技术上取得了一定的进展。
基质沥青生产质量的优劣和等级的高低在很大程度上取决于原油品种，当然也可以通过后加工手段来提高质量和等级，只是经济上划不划算的问题。
中石化长岭分公司现加工的管输原油是中间—石蜡基原油，该混合原油是以胜利原油为主，同时掺合进口阿曼原油等。
生产石油沥青最好的油源为环烷基原油，其次为中间基原油，再次为石蜡基原油。
用中间一石蜡基原油生产石油沥青虽有较大难度，但通过改变生产工艺也可生产出合格的石油沥青产品。
催化油浆是催化裂化装置的副产品，长岭分公司两套催化装置年产油浆10万吨以上。
油浆的特点是密度高、氢含量低，残炭值高，主要由三环以上芳香烃组成。
利用催化油浆生产沥青技术一般来说要与减压渣油结合进行，催化油浆生产沥青有多种工艺路线，最常见的是溶剂脱沥青工艺，催化油浆与减压渣油混合后进溶剂脱沥青装置，所产脱沥青油进催化裂化装置，脱油沥青则是道路沥青的理想组分。
催化油浆在石油化工方面的利用
催化油浆在石油化工方面的利用摘要：近年来，随着重油催化裂化加工能力的不断增加，在催化、裂化的过程中所生成的油浆的产量得到了不断地提高。
目前，油浆的产量大约占据了催化、裂化的处理总量的百分之五至百分之十之间，大约为4Mt/a。
目现如今，油浆俨然已经为了燃料油的主要调和油。
我们知道，这种利用油浆所进行的燃烧方式其效益是比较低下的。
除此之外，在油浆之中还含有着较为少量的类似于固体颗粒状的残留物质，他们及其容易对炉嘴造成一定的结焦。
为了能够提高炼厂工作的效益，能够充分利用石油的资源，对于催化裂化轻重两头的生产高附加值的化工产品能够成为广大石油化工工作者们所共同努力，为了能够早日实现这一目标。
关键词：油浆；石油化工；油浆催化1.催化油浆的利用我们知道，催化油浆的密度相对来说比较大，而，相反，氢碳原子相对来说所占的密度却比较小，主要由几种芳烃组成，这种芳烃均带有短侧链。
至于那些通过几种催化裂化的原料所生产出来的便带有了浓重的油浆性质的特色。
目前，在其他国家，我们对于这种研究所形成的成果通过研究猜测对其进行了进一步的说明。
此外，专家还进行大胆猜测，认为它们对于一些化工产品的研究原料极为吻合，由此可以猜测它们可能是形成这些化工产品的种种原材料。
诸如橡胶软化剂、塑料增塑剂以及表面活性剂和炭素材料等等都有可能是这些化工产品的生产原料。
直到现如今，我国也在对于油浆利用方面的问题有了一定的研究与注重。
1.1增塑剂早在上个世纪七十年代末末期的时候，我国就已经做了大量关于芳烃增塑剂应用于聚氯乙烯上所起到的作用以及它的适应程度方面的实验。
其中发现聚氯乙烯在对增加增塑剂对石油芳烃的要求可以列出以下几点关键点：芳烃的质量分数一般控制在百分之五十到百分之一百之间，尽管一般只要达到了百分之五十以上就可以达到质量浓度的要求，但为了追求更高的质量结果，我们最好可以将其浓度控制达到百分之九十以上。
烯烃质量的分数可以是在百分之二左右，按照法国对于苯胺点的测算标准来说，我们在测定苯胺点时对其的分数点的控制最好控制在零下五度以下，粘贴粘度最好能够控制在01004～0.02kg/（m?s）（99℃），我们知道，这些馏份分别都可以将各种原油、煤作为原材料再经过数道加工程序之后得到。
油浆过滤技术在重油催化裂化装置上的应用
檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵殝殝殝殝工业化应用油浆过滤技术在重油催化裂化装置上的应用黄富张杨彭国峰孟令栋（中国石油四川石化有限责任公司，成都611930）摘要：介绍了全自动油浆过滤系统在中国石油四川石化有限责任公司2．5Mt /a 重油催化裂化装置上的应用。
结果表明：该系统能够连续运行并进行自动化操作，催化油浆处理量达19．4t /h ，油浆固含量（灰分）由滤前平均2070μg /g 降至滤后平均120μg /g ，达到了设计指标，同时提高了油浆外卖价格，装置每年可增加收益3250万元，经济效益十分显著。
关键词：催化裂化油浆过滤器灰分文章编号：1674－1099（2015）01－0035－04中图分类号：TE624.99文献标识码：A收稿日期：2014－12－06。
作者简介：黄富，男，1984年出生，2009年毕业于中国石油大学（北京）应用化学专业，硕士，工程师，主要从事重油催化裂化生产技术工作，已发表论文7篇。
催化裂化是最主要的重油轻质化过程之一。
一般炼油厂催化裂化装置外甩油浆的量约占原料量的5%，全国每年产生的催化裂化油浆超过5Mt 。
催化油浆中一般含有2000μg /g 以上的催化剂颗粒，不管是作为燃料油出厂或作为焦化原料，还是用于制造炭黑和针状焦的原料，或是进行芳烃抽提生产橡胶添加剂等进一步加工利用或者开发高附加值产品，都需要降低油浆中的固体含量［1］。
由于催化油浆密度大、黏度大、凝固点高、含有固体催化剂颗粒等不利因素，很多石化企业净化分离催化油浆的效果都不理想。
一直以来，国内外石化企业和科研机构十分关注净化分离催化外甩油浆技术。
中国石油四川石化有限责任公司（以下简称四川石化）采用一种重油催化裂化油浆全自动过滤系统，在2.5Mt /a 重油催化裂化装置上进行了工业应用。
油浆过滤器自2014年5月投入运行，运行状况良好，累计处理油浆27kt ，经济效益十分显著。
1重油催化裂化装置及油浆过滤系统介绍1.1四川石化重油催化裂化装置介绍四川石化2．5Mt /a 重油催化裂化装置，由反应再生单元、热工单元、烟气脱硫单元、分馏单元、吸收稳定单元和产品精制单元组成，以加氢重油为原料，主要生产干气、液化气、汽油、柴油和油浆等产品。
利用催化油浆制沥青技术研究精选全文
可编辑修改精选全文完整版利用催化油浆制沥青技术研究摘要催化裂化作为主要的重油加工技术在石油加工中的地位十分重要,催化油浆的有效合理利用是一个迫切需要解决的问题。
结合催化油浆富含芳香分和胶质的特点,对催化油浆和渣油经一定处理生产优质道路沥青的技术方案进行了研究。
结果表明,通过共混切割可明显降低原料性质变化对沥青性质的影响,选取适宜的油浆掺兑比、交联剂和增延剂的种类和添加量、工艺条件等,可以获得优质道路沥青。
关键词节能技术沥青催化油浆交联催化裂化(FCC)是当前重质油轻质化的主要炼制过程之一。
近10年来, FCC工艺和催化剂的研究取得了巨大进展。
由于原料变重,使装置的结焦和结垢加重,装置难以正常运行。
目前,对催化油浆主要采用2种处理方法:(1)全部或部分回炼,回炼比为0.3~0.7;(2)甩出装置,即外甩油浆,外甩量为原料油的5%~12%。
由于FCC油浆含有大量稠环芳烃,将其循环回炼将导致生焦,并污染催化剂,故许多炼厂采用后一种方法,即外甩油浆法。
甩出油浆有的作为废油以低价卖掉,有的则作为燃料烧掉,造成了很大的浪费。
也有炼厂将外甩油浆作为燃料油的调和油,但这种利用方法不仅损失了占甩出量40%~60%的FCC原料油,而且还会使炉嘴产生磨蚀和结焦[1]。
因此,利用FCC油浆开发高附加值的产品具有重大意义。
随着我国道路建设的加快，对高度级道路沥青的需求量大增。
国外优质沥青中芳香烃的质量分数一般为40%~55%,蜡质量分数小于3.0%。
我国原油80%以上为石蜡基原油,不宜生产高等级沥青。
因此,利用炼厂FCC油浆这一贫蜡富芳组分作改性剂,生产高等级道路沥青的研究十分活跃[2,3]。
但是，现有研究对催化油浆的利用率较低，一般作为少量组分调合[4,5]。
公司每年外甩油浆10万吨，主要作为燃料油出售，对本已紧缺的石油资源来说是一种巨大的浪费。
因此，研究以催化油浆为主要原料生产道路沥青具有十分重大的经济意义和社会意义。
催化油浆在石油化工方面的利用
催化油浆在石油化工方面的利用摘要：随着经济建设的迅速发展，中国石油化工建设也在蓬勃发展。
在石油化工行业，催化油浆技术在石油化工行业占有重要地位。
近年来，在技术发展过程中，油浆催化技术不断得到更新和改进，催化裂化技术得到加强，油浆质量有所提高。
作为油浆重要组成部分的催化油浆促进了建筑的发展对催化油浆在石油化工中的应用进行了研究，并详细分析了催化油浆在石油化工中的重要作用。
关键词：石油化工；催化油浆；应用研究前言众所周知，中国的石油资源稀少，所以燃料价格不断上涨随着燃料价格上涨，我们必须加快在石油化工中应用和推广催化油浆。
催化油浆的独特价值不仅可以降低企业成本，还可以提高企业效益。
对于石油化工行业来说，高质量、高产量的油浆供应可以反映出企业在经济形式、资本运营等方面的能力。
虽然能够在一般催化裂化过程中生产高产油，但它不仅能在一定程度上提高企业效率，而且能确保企业资源的合理利用。
基于此，本文分析了催化油浆在石油化工中的应用。
一、催化油浆的性质催化油浆是由炼油厂催化裂化装置排出的残渣，其性质极不稳定。
它含有约40%的饱和烃、40%至60%的芳烃和多环芳烃，以及10%的胶质和沥青质。
它含有1%的催化粉尘，因此被称为催化油浆，因为它是催化裂化过程的相同产物。
催化浆液主要是减压蜡油和减压渣油，通过催化裂化装置进入分馏塔，然后分离出塔底重油，塔底重油性质不稳定。
它过去被用作废物，现在主要用作燃料。
与减压渣油相比，催化油浆具有更高的密度、更低的粘度和更高的芳烃含量。
各种炼油厂催化裂化装置的浆液性质约占催化裂化总处理量的5%-10%，每年排放75 000多吨浆液。
含30 - 40 %饱和烃的磺基浆液是优质的蜡油。
高蜡冷凝油浆经催化裂化装置加工后可提高轻油收率，50%-70%的芳烃为高附加值化工产品，从而使油浆得到充分利用。
我国炼油企业催化裂化比重较大。
催化油浆年产量大，催化油浆原料和芳烃含量高。
芳烃是一种非常珍贵的资源。
催化油浆在石油化工的利用
催化油浆在石油化工的利用摘要：近年来，我国经济建设在不断发展，石油化工建设也取得了重大进步。
在石油化工建设不断进步的过程中，催化油浆技术起到了重要作用，应用也比较广泛。
随着时代发展，我国在科学技术方面也取得了重要进展，但是催化油浆在石油化工方面的实际应用过程中仍存在不足之处，还需要不断对技术进行改进和创新，提高对新资源开发的重视程度，从而促进资源利用率的提升，让石油化工建设可以获得更加健康稳定的发展。
关键词：催化油浆；石油化工；利用在当前的石油化工行业中，企业经济效益和企业资金运转受到油浆产量的影响比较大。
通常来说，大量的油浆可以通过石油化工的催化和裂化过程而产生，而油浆的获得在很大程度上能够促进企业经济效益的提升，还有利于企业对现有资源的合理利用[1]。
就目前来看，我国比较缺乏燃料油资源，使得燃料油的价格比较昂贵，因此，应不断加强催化油浆在石油化工中的应用，以此来降低企业运营的成本，为企业的经济收益提供有力保障，从而实现我国石油化工行业的可持续发展目标。
1催化油浆加工技术分析1.1加氢处理技术加氢处理技术需要在高压的环境中使用，使用此技术能够产生高品质的化工原料，还可以得到高芳烃石脑油，有利于产品分布情况的改善。
由于传统的加氢处理技术存在诸多问题，所以石科院有针对性的对传统技术进行了改进和创新，从而研发出了RICP工艺技术，这种技术的优点是让渣油变为轻质油的效率得到很大程度的提升，对炼厂的产品结构进行了大规模的改变，从而使得产品的质量得到大幅度提高。
1.2延迟焦化技术延迟焦化技术的顺利使用离不开油浆，油浆作为一种原材料，里面包含着大量的饱和烃，此外还有一部分的芳烃，重芳烃组在延迟焦化技术的作用下就可以产生出高品质的焦煤。
延迟焦化技术的优点有多种，它能够灵活的调整炼厂的生产行为，提高原材料的转化率，从而使渣油产生的情况得以避免，并在很大程度上对资源的有效利用率进行提升，这也就使得延迟焦化技术在大部分石油化工企业中得到广泛应用。
催化裂化油浆的净化及综合利用
催化裂化油浆的净化及综合利用催化裂化油浆的净化及综合利用徐宁（辽河油田经济贸易置业总公司，盘锦124010）摘要：介绍了催化裂化油浆的性质和组成特点，油浆中脱除催化剂颗粒的常用分离技术与现状，着重对油浆的加工组合工艺和综合利用进行了综述。
最后对催化裂化油浆的综合利用进行展望。
关键词：催化裂化；油浆；分离；组合；利用；Clarification and integrated utilization of fluid catalytic crackingslurryXu Ning（Economic Trade Real Estate Corporation of Liaohe Oilfield，Liaoning Panjin 124010）Abstract：The characteristics of the composition and properties of fluid catalytic cracking (FCC) slurry and the com-mon separation technology for removal of catalyst particles were introduced.In this paper, the combination of slurry oil processing process and comprehensive utilization were eminently reviewed, and the developing prospect of integrated utilization of fluid catalyticcracking slurry was finally discussed.Keywords：fluid catalytic cracking；slurry；separation；combination；utilization 催化裂化是当今重质油轻质化最重要的加工手段之一，然而随着原油重质化不断加大，催化裂化副产品油浆产量逐年增加，加工这些劣质油浆给装置带来许多不利因素，例如结焦和结垢使装置不能正常运行；同时也影响了其产品分布及质量。
油浆过滤技术的应用及改进
油浆过滤技术的应用及改进作者：蒋明涛杨玉峰来源：《中国化工贸易·下旬刊》2019年第09期摘要：介绍了中石油云南石化有限公司3.3Mt/a重油催化裂化装置油浆过滤系统的应用情况，运行半年后出现过滤器泄漏造成滤清液固含量超标，通过改进过滤器滤芯固定方式，将螺栓固定改为焊接固定后，消除了过滤器滤芯泄漏的隐患，滤清液固含量满足焦化指标要求。
关键词：油浆过滤;过滤器;滤清液;催化剂细粉近年来随着原油的重质化和劣质化，为提高炼厂的经济效益，新建催化裂化装置以重油催化裂化工艺为主，加工加氢渣油等重油原料，油浆产量一般约占催化裂化加工量的6%～8%[1]。
为实现油浆的高效利用，多数炼厂将油浆作为焦化装置的原料，但由于催化油浆中含有2000mg/kg以上的催化剂固体颗粒，易造成焦化装置设备管道的磨损。
采用油浆过滤技术可将油浆中的固含量（灰分）降低至500mg/kg以下，可满足焦化原料要求。
云南石化公司催化裂化装置油浆过滤系统运行半年后，过滤器泄漏造成滤清液固含量不合格，通过改进过滤器滤芯的固定方式，运行效果较好，满足生产指标需求。
1 油浆过滤系统介绍1.1 概况云南石化公司重油催化裂化装置处理量为330万t/a，设计油浆收率为6.9%，于2017年8月投产。
油浆过滤器采用上海蓝科石化环保科技股份有限公司工艺包，设计处理量为27t/h，最大处理量为35t/h，由2台预过滤器，2台精过滤器，1台滤饼接收罐，1台干气稳定罐以及相应的配套管线、阀门和系统操作所需要的仪表组成。
1.2 工艺流程催化装置来高温油浆经预过滤器过滤后进入精过滤器，出精过滤器的滤清液被送到下游装置，过滤过程中，被过滤下的催化剂和油浆混合物，先用回炼油进行转换，然后再用干气进行加压，反冲洗，送入滤饼接收罐，然后通过干气加压送至催化裂化装置原料油罐或者通过滤渣泵加压后冷却至90℃以下后送至罐区。
工艺流程分为柴油浸润、预热流程;回炼油置换、预热流程;预过滤器的过滤、反吹流程;精过滤器的过滤、置换、反吹流程;排渣流程。
油浆过滤技术在催化裂化装置上的应用
油浆过滤技术在催化裂化装置上的应用随着催化裂化加工原料重质化。
催化油浆产率越来越大，如何解决外排油浆问题尤为重要。
催化油浆的性质极为特殊，组分以稠环芳烃为主，一般不带有长侧链，平均分子量很大，在500左右，比减压渣油略轻，很少再用来做原料油。
大多作为燃料油组分油使用。
由于油浆内含有一定量的固体物杂质(主要是由催化剂颗粒及附着在催化剂上的胶质和沥青质组成)，较多的固体物不但加剧了对管线和设备的冲蚀，而且还会有堵塞炉嘴的危险。
严重影响了燃料油的质量。
因此，若能将油浆中的固体物过滤掉，就会改善油浆的品质，用途变得更加广泛，从而提高油浆产品的附加值。
油浆过滤器是一种能够将油浆中5μ以上的固体物过滤下来的连续化操作的固液分离设备。
1 装置现状中国石油化工股份有限公司天津分公司(简称天津分公司)催化裂化装置设计能力1．3 Mt／a。
原料以直馏蜡油(VGO)为主，另掺炼20％的焦化蜡油(CGO)和l8％的减压渣油(VR)。
目前原料残炭实际为0．6％，略低于设计水平。
反一再系统采用美国环球油品公司UOP技术，两器为同高并列式，反应器采用MIP工艺技术。
再生器形式为前置烧焦罐式，催化剂在烧焦罐内完全再生。
平稳操作期间催化装置油浆固体物含量为6-9 g／L，密度为1 020~1 060 kg／m 。
油浆固体物含量高，品质差，多年来出路问题一直是生产难题。
只能小比例作为燃料油组分油或焦化原料组分油。
随着加工原料的重质化和油品资源的紧缺，油浆产品的综合利用与开发被提到议事日程。
技术关键就是要解决外排油浆的固体物含量超高问题。
为此。
天津分公司技术部门在充分调研的基础上。
于2003年决定在催化裂化装置新建1套具有专利技术的油浆过滤器系统。
2 油浆过滤器系统的应用 2．1 系统简介天津分公司催化裂化装置选用的过滤器是美国MOTr冶金公司制造的液固分离装置。
主要用于过滤催化裂化外甩油浆的固体催化剂颗粒。
以改善油浆品质。
该系统由2个IJSI型过滤器组成。
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催化油浆净化技术的应用及比较
0 引言
重油催化裂化(rfcc)装置是石油化工生产中重要的二次加工装置之一。
随着世界原油重质化的不断加大及催化加工工艺的多元化，对催化裂化的发展提出了更高的要求，为保证催化装置的最大生产负荷和长周期运转，通常采用外甩油浆的操作方式。
据有关资料统计我国外甩油浆量占装置处理量的5%~10%，每年排放油浆达7.5mt。
油浆中含有大量重芳烃等有价值的化工原料，但因其中含有0.3%~2%以上的催化剂粉尘，使其成为催化裂化产品中利用价值最低的馏分，严重影响其深加工产品的质量。
油浆中大量带短侧链稠环（3~5环）的芳烃是生产炭黑、针状焦、碳纤维、橡胶软化剂及填充油、塑料增塑剂、重交通道路沥青及导热油等高附加值产品的优质原料，但对其固体含量有严格要求。
普通炭黑和针状焦原料油对灰份要求油浆中固粒含量小于500×10-6（500mg/kg），优极品指标则为0.03%~0.02%，；电极沥青要求固粒含量不大于100×10-6（100mg/kg）；生产碳纤维要求固粒含量为10~20×10-6
（10mg/kg~20mg/kg），过高的固粒含量,限制了油浆的利用。
当前国内大多数炼油厂的油浆被用作7#燃料油的调和油，但催化剂微粒会导致喷嘴磨损、堵塞等问题，同时因烟气中催化剂细粉沉积在加热炉管表面，热效率下降，能耗增加。
因此，催化裂化装置外甩油浆的净化对于调和燃料重油产品质量的改善和外甩油浆深加工技
术的发展均有重要的技术经济意义。
1 目前国内油浆净化的应用技术
关于重油催化油浆中催化剂的净化，目前在国内外影响较大，技术上比较成熟，并已得到工业应用的分离技术主要有两类：一类是沉降技术，包括离心沉降、重力沉降、静电沉降和沉降助剂法脱固等。
传统的自然沉降法由于沉降周期长、净化效果差，已经逐渐被淘汰；早期由美国公司开发的油浆静电分离技术，在国内已经有20多年工业应用的成功经验，但在国内一直未得到推广，主要原因是其分离效果受油浆性质和操作条件的影响较大，特别对胶沥质含量较高的重油催化裂化的适应性不好，我国镇海、乌石化、锦州石化和金陵石化公司曾各引进一套，其使用效果均不十分理想；
采用化学药剂助沉降的方法是对传统自然沉降法的改良，国外于20世纪80年代初始完成开发，该方法投资少，方法简单，有一定的效果，但在运行中也存在一定的问题，我国大连西太平洋石油化工有限公司、抚顺石化公司石油三厂等厂家运用此工艺。
一类是高效自动反冲洗过滤技术，其基本特点都是核心过滤元件采用烧结金属多孔材料和加压反向清洗再生。
其中以美国mott公司采用的不锈钢粉末烧结微孔材料滤芯开发的油浆过滤净化分离技术。
其主要特点是深层过滤，利用微孔材料的孔道阻止催化剂颗粒通过。
目前，国内齐鲁石化、华北石化等厂
家应用词技术。
以美国pall公司采用不锈钢烧结丝网微孔材料滤芯开发的油浆过滤净化分离技术。
其主要特点是滤饼层过滤，利用不锈钢烧结丝网微孔材料通过催化剂颗粒形成滤饼层进行分离。
目前，国内长岭炼化等厂家应用此技术。
2 两种技术的应用情况及对比
2.1 化学助剂沉降
大连西太平洋石油化工有限公司应用的是浙江江南工贸集团股份有限公司的专利沉降剂ssa-1，将其与柴油以1：9的比例进行稀释，工艺流程和配套设施（大部分设备利旧、改造使用）为自主设计。
其投资较少，净化效果较好（24小时脱出率为85%、48小时为92%、72小时为97%，具体净化后达到的固含量数据没有分析）
2.2 自动反冲洗过滤技术
目前，该技术在国外油浆过滤上已经十分成熟，在国内也已有多家公司应用，但各厂家应用效果不一，齐鲁石化和华北石化等企业应用效果较好：齐鲁石化经过对油浆过滤的应用成功后，已开始对催化回炼油采取此技术净化；华北石化在应用时的标定结果显示，此技术将催化油浆固含量由5g/l~6g/l降低到65ppm，达到较高的效果。
两技术的对比：
1）化学助剂沉降技术投资相对较小，工艺简单，容易维修。
反
冲洗过滤技术一次性投资大，维修工作量大；
2）化学助剂沉降技术需要油浆固含量保持在比较稳定的状态，同时沉降剂要有平稳的加入量、良好的混合效果以及足够的沉降时间，而反冲洗过滤技术不受这些因素的影响；
3）化学助剂沉降技术需要用柴油或其它油品按比例与沉降剂勾兑，而反冲洗过滤技术不需如此；
4）化学助剂沉降技术可根据实际情况调节加入量，操作灵活但阶段性控制不均匀。
反冲洗过滤技术为固定控制程序，根据压降调节反冲洗次数，长周期运行效果仍需实际检验。
3两种反冲洗过滤技术的对比情况
烧结金属粉末微孔滤芯的油浆净化过滤系统和烧结金属丝网滤芯油浆净化过滤系统对比情况：
1）烧结金属丝网滤芯以表面滤饼层过滤为主要机制，烧结金属粉末滤芯以深层过滤与滤饼层过滤的复合机制为主。
因此，烧结金属丝网滤芯具有更好的清洗性能；
2）由于烧结金属丝网滤芯易于清洗，因而有利于过滤系统连续化与自动化操作的稳定控制，滤芯有较长的使用周期，系统的运行成本也低于其它滤芯；
3）烧结金属丝网滤芯的流通阻力小、过滤精度高，并具有较高的强度和刚度。
4 对于石油厂建设油浆净化系统的看法
如果催化油浆净化后继续深加工，应该采用过滤净化系统。
由于催化油浆中的固含量受装置操作稳定性影响较大，因此，其具有较大的变化区间和变化突然性的特点，这将对沉降剂的使用效果产生很大的影响。
过滤净化需要建设全新的系统，一次性投资较大。
而沉降剂净化需要新增沉降剂储罐和计量泵，并对现有油浆储罐进行相应改造。
此外，需要解决柴油的来源问题。
油浆继续深加工，如果采用沉降剂净化技术，则沉降剂对油浆品质和对深加工后产品有何影响需研究确定。
参考文献
[1]宋恩德，等.催化裂化1992年年会报告论文集，1992；113-120.
[2]张立，等.石油化工，1999；28(5)：337-339.
[3]张庆宇，等.石油炼制与化工，1998，29(3)：24-28.。