废旧汽车处理与处置
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废旧汽车蕴含丰富再生资源。 废旧汽车拆解大致需要经过预 处理、拆解、回收等三大流程， 其中回收流程又包括零件回收、 材料回收、特殊零部件处理等 环节。
2020/1/19
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废旧汽车拆解流程
2020/1/19
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2020/1/19
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回收
我们按每辆汽车平均重量1200公斤计算，其中 蓄电池等需要预处理的部件约为100公斤，其余 1100公斤均为可回收的资源量；以2012年末汽 车报废量240万辆计算，其中蕴含的可回收资源 量 约 为 264 万 吨 ， 若 2020 年 废 旧 汽 车 市 场 达 到 1100万辆，届时可回收资源量将突破1200万吨； 其 中 钢 铁 占 比 约 为 70% ， 高 密 度 材 料 占 比 约 为 5%（Heavies，含不锈钢、黄铜、铜、锌等）， 低密度材料占比约为25%（玻璃和以铝为主的轻 金属）。
国已能把占每辆汽车质量80%的零部件回收并重
新利用起来。废旧汽车回收在美国已成为一项年
获利达数十亿美元的新行业。
2020/1/19
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欧盟国家
回收利用费用基本由厂商承担
2000年，欧盟发布报废汽车回收指令，指令规 定，汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时必须出 具证明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收 率至少要占重量的85%，可利用率至少为95%， 才能获得市场准入许可证。
报废汽车
处置与处理
2020/1/19
wenku.baidu.com
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2020/1/19
定义
达到国家报废标准 或者虽然未达到国家 报废标准，但发动机 或者底盘严重损坏， 经检验不符合国家机 动车运行安全技术条 件，或者不符合国家 机动车污染物排放标 准的机动车，称为报 废汽车。
2
废旧汽车 超期服役危害性很大，不
仅涉及环境污染，而且会引发交通
该办法规定由报废汽车上拆解的发动机、方
向机、变速器、前后桥、车架这“五大总成”
应当作为废金属交售给钢铁企业作为冶炼原
料。降低了废旧汽车的利用价值，限制了汽
车拆解产业的发展。此外报废补贴申请手续
相对繁琐也降低了车主注销老旧汽车的积极
性。
2020/1/19
14
美国 汽车回收蕴含巨大商机
由于采用了先进的回收技术和设备，如今美
健全法律法规。 增强民众关于汽车报废处理的意识。
2020/1/19
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参考文献
《汽车回收利用法》 《报废汽车回收管理办法》等
2020/1/19
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ppt名称《废旧汽车处置与处理》 主要制作人员：李洋、杜鑫、刘敏、侯慧鹏、杨
春容
主要演讲人员：李兴燕、冯程
2020/1/19
2020/1/19
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日本 汽车用户需要交纳回收利用费
2005年颁布实施的日本《汽车回收利用法》规定，日本消费
者要在购买新车时缴纳回收再利用费，并要求在用车辆在法律实施
后3年内缴纳回收再利用费。
2020/1/19
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目前处理与处置中存在的主要问题
国内行业先天不足，产能短缺、技术落后。
法律法规 的 不 健 全 。 目前通过正规渠道进行拆解、破碎处理的报废
水平；另一方面，我国报废汽车正规拆解处理能力也较低，正规报废汽车
拆解处理能力远不能满足2015 年1000 万辆报废汽车的处理需要。
在美、日、欧等发达国家，仅汽车产品回收利用 率已基本达到85%的水平。
2020/1/19
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相关法规掣肘行业发展
汽车拆解企业目前废旧经营需要遵循国务 院2001年颁布的 《报废汽车回收管理办 法》。
2020/1/19
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废旧汽车可回收 资源量统计
2020/1/19
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目前汽车零部件回收利用与拆解方式
2020/1/19
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汽车报废流程?
2020/1/19
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2020/1/19
汽车报废流程及相关手续
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现状
中国报废汽车拆解处理行业尚处于“农耕时代”。
一方面，我国整体汽车报废率仅为4%左右，明显低于发达国家6-8%的
汽车量还是少之又少，大量报废汽车通过非法改装、拼装后直接在三四线
城市和农村地区销售。
国内报废汽车拆解处理技术仍以手工拆解为主，技术水 平有限，有价值资源回收率低，环境污染重。
2020/1/19
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发展趋势
从可持续发展的观念出发，依托科技手段，研究 对废旧汽车的有效回收、再生利用和妥善处置。
事故，造成一系列社会问题。报废 汽车的露天丢弃堆放，也是一个既 浪费材料又影响环境和占用土地的 社会难题，这在发达国家已经成为 社会公害。废旧汽车的回收、利用 和处置，已经在发达国家引起高度 重视。
2020/1/19
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2020/1/19
2005-2013年，我国汽车产量 逐年上升。2013年，我国 汽车市场保持快速增长态 势，每月产销量均超过 130 万 辆 ， 据 中 国 汽 车 工 业协会统计，2013年，汽 车 产 销 2211.68 万 辆 和 2198.41 万 辆 ， 同 比增 长 14.76%和13.87%。其中乘 用 车 产 销 1808.52 万 辆 和 1792.89 万 辆 ， 同 比增 长 16.50%和15.71%；商用车 产销403.16万辆和405.52 万 辆 ， 同 比 增 长 7.56% 和 6.40%。
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Thank You！
2020/1/19
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废旧汽车蕴含丰富再生资源。 废旧汽车拆解大致需要经过预 处理、拆解、回收等三大流程， 其中回收流程又包括零件回收、 材料回收、特殊零部件处理等 环节。
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废旧汽车拆解流程
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回收
我们按每辆汽车平均重量1200公斤计算，其中 蓄电池等需要预处理的部件约为100公斤，其余 1100公斤均为可回收的资源量；以2012年末汽 车报废量240万辆计算，其中蕴含的可回收资源 量 约 为 264 万 吨 ， 若 2020 年 废 旧 汽 车 市 场 达 到 1100万辆，届时可回收资源量将突破1200万吨； 其 中 钢 铁 占 比 约 为 70% ， 高 密 度 材 料 占 比 约 为 5%（Heavies，含不锈钢、黄铜、铜、锌等）， 低密度材料占比约为25%（玻璃和以铝为主的轻 金属）。
国已能把占每辆汽车质量80%的零部件回收并重
新利用起来。废旧汽车回收在美国已成为一项年
获利达数十亿美元的新行业。
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欧盟国家
回收利用费用基本由厂商承担
2000年，欧盟发布报废汽车回收指令，指令规 定，汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时必须出 具证明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收 率至少要占重量的85%，可利用率至少为95%， 才能获得市场准入许可证。
报废汽车
处置与处理
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定义
达到国家报废标准 或者虽然未达到国家 报废标准，但发动机 或者底盘严重损坏， 经检验不符合国家机 动车运行安全技术条 件，或者不符合国家 机动车污染物排放标 准的机动车，称为报 废汽车。
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废旧汽车 超期服役危害性很大，不
仅涉及环境污染，而且会引发交通
该办法规定由报废汽车上拆解的发动机、方
向机、变速器、前后桥、车架这“五大总成”
应当作为废金属交售给钢铁企业作为冶炼原
料。降低了废旧汽车的利用价值，限制了汽
车拆解产业的发展。此外报废补贴申请手续
相对繁琐也降低了车主注销老旧汽车的积极
性。
2020/1/19
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美国 汽车回收蕴含巨大商机
由于采用了先进的回收技术和设备，如今美
健全法律法规。 增强民众关于汽车报废处理的意识。
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参考文献
《汽车回收利用法》 《报废汽车回收管理办法》等
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ppt名称《废旧汽车处置与处理》 主要制作人员：李洋、杜鑫、刘敏、侯慧鹏、杨
春容
主要演讲人员：李兴燕、冯程
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日本 汽车用户需要交纳回收利用费
2005年颁布实施的日本《汽车回收利用法》规定，日本消费
者要在购买新车时缴纳回收再利用费，并要求在用车辆在法律实施
后3年内缴纳回收再利用费。
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目前处理与处置中存在的主要问题
国内行业先天不足，产能短缺、技术落后。
法律法规 的 不 健 全 。 目前通过正规渠道进行拆解、破碎处理的报废
水平；另一方面，我国报废汽车正规拆解处理能力也较低，正规报废汽车
拆解处理能力远不能满足2015 年1000 万辆报废汽车的处理需要。
在美、日、欧等发达国家，仅汽车产品回收利用 率已基本达到85%的水平。
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相关法规掣肘行业发展
汽车拆解企业目前废旧经营需要遵循国务 院2001年颁布的 《报废汽车回收管理办 法》。
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废旧汽车可回收 资源量统计
2020/1/19
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目前汽车零部件回收利用与拆解方式
2020/1/19
10
汽车报废流程?
2020/1/19
11
2020/1/19
汽车报废流程及相关手续
12
现状
中国报废汽车拆解处理行业尚处于“农耕时代”。
一方面，我国整体汽车报废率仅为4%左右，明显低于发达国家6-8%的
汽车量还是少之又少，大量报废汽车通过非法改装、拼装后直接在三四线
城市和农村地区销售。
国内报废汽车拆解处理技术仍以手工拆解为主，技术水 平有限，有价值资源回收率低，环境污染重。
2020/1/19
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发展趋势
从可持续发展的观念出发，依托科技手段，研究 对废旧汽车的有效回收、再生利用和妥善处置。
事故，造成一系列社会问题。报废 汽车的露天丢弃堆放，也是一个既 浪费材料又影响环境和占用土地的 社会难题，这在发达国家已经成为 社会公害。废旧汽车的回收、利用 和处置，已经在发达国家引起高度 重视。
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2005-2013年，我国汽车产量 逐年上升。2013年，我国 汽车市场保持快速增长态 势，每月产销量均超过 130 万 辆 ， 据 中 国 汽 车 工 业协会统计，2013年，汽 车 产 销 2211.68 万 辆 和 2198.41 万 辆 ， 同 比增 长 14.76%和13.87%。其中乘 用 车 产 销 1808.52 万 辆 和 1792.89 万 辆 ， 同 比增 长 16.50%和15.71%；商用车 产销403.16万辆和405.52 万 辆 ， 同 比 增 长 7.56% 和 6.40%。
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