三菱ELENESSA无机房厅外检修盒插件含义(1)

三菱电梯维修调试资料：ELENESSA故障代码

------ED系统异常《ST-SYER》
------EE驱动在不能启动《SD-DNRS》
------EF控制在不能启动《SW-NRS》
0。将MON1不变，把MON0旋转到1位置。显示轿箱与平衡驼的位置，平衡是为0-0之间，
显示1等于256MM，那么显示2等于512MM。
将MON1不变，把MON0旋转到2位置。数据输入《安装时间用，和SW1同时使用》
------E0A 称重数值异常检出〈SW-WGER〉
------E0B E1板异常检出〈SW-E1PBC〉
------E0C URS/DRS开关故障〈SW-UDHSE〉
------E0D DZ检查回路故障检出〈SW-DZCER〉
------E0E 5 ON故障《SW-5 ONER》
------E0F #LB ON故障《SW-LBONER》
显示结果：----E40 没有异常
----E41 紧急停止运行记录2次〈SW-EST2〉
----E42 整流器电流过低时检出〈SS-LVLTT〉
----E43 紧急停止回复〈SW-ESTR〉
----E44 LB线圈故障断电时检出
----E45 5线圈故障断电时检出
----E46பைடு நூலகம்BK1线圈故障
----E47 BK2线圈故障
七．将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到6位置时的显示结果如下：
显示结果：----E60 没有异常
----E61 整流器电压不足
----E62 集极驱动板异常《SS-GDFH》
----E63 逆变器保护回路动作《SS-LFO》
----E64 29安全回路动作时检出《SS-29LT》锁存记忆》
----E65 12V电源异常

ELENESSA无机房电梯和Ne

产品介绍：广东菱电秉承日本三菱电机“质量第一”的服务宗旨，凭着丰富的经验和雄厚科技研发力量，多年来为广大客户提供了高效、舒适、安全的三菱牌电梯。

现正推出ELENESSA无机房电梯和NexWay-S小机房电梯，这两款电梯在节约能源和节省空间方面均有了新的突破，体现了三菱电梯在技术上的又一项成功革新。

新技术的应用，使电梯在舒适感、通用性、可靠性和安全性方面都有了更进一步的提高，为全国各地客户提供更全面的服务。

系列1：ELENESSA无机房电梯三菱质量的发展演变极小的扭矩波动保证了平滑舒适的乘梯感受。

采用薄型PM（永磁）电机驱动的无齿轮曳引机，使用独特的定子铁心结构和内置的双制动器等当前最前沿的技术。

优化的电机设计极大地减少了扭矩波动程度，提高了电梯乘运质量；尽管该曳引机结构紧凑小巧，电梯的乘运质量却较传统的曳引机更加平稳，噪音更小，使乘梯舒适感达到一个新的水平。

创新的技术提高效率和可靠性。

更多的技术进步，如高集成度的LSI和低噪音的PWM逆变器，使得VVVF逆变器可以提供更加平稳更加精确的曳引机控制。

另外，集成的电力装置（IPU）作为高效的电机驱动电源回路，与PM电机一起提供高度节能，最终实现更高效更可靠驱动控制。

智能门机系统提高安全性。

新型的直接驱动式门机系统，不仅仅是节省空间，而且使得开关门动作更加安静更加平滑。

同时，高性能的芯片增强了门的敏感度，使门机动作适合每一层站具体确切的状况。

由于门在被施加异常阻力时会重新打开，因此，门负荷探测器使其运行比以前更加安全。

智能的门机系统监视每一层站情况，保证快速安全地开门与关门。

自由的土建布置。

建筑设计师，建造者，甚至是内部设计人员将会对无机房系列带来的新的设计自由度充满感激。

所有的设备都是安装在井道直径：38mm30mm47mm 33mm30mm30mm内，设计者对电梯的位置和布置几乎没有限制，不必设计电梯机房，业主可对大厦房顶进行自由设计使用。

由于垂直电梯反作用负荷是由导轨承受的，因此不必考虑对建筑物结构的负荷应力因素。

三菱ELENESSA无机房电梯检验技术要点

三菱ELENESSA无机房电梯检验技术要点无机房电梯是指在大楼的底楼或顶楼安装电梯设备，而无需设置机房的一种电梯系统。

三菱ELENESSA无机房电梯是一种新型的电梯产品，具有紧凑、节能、安全的特点。

为了确保这种电梯的质量和安全性能，下面将介绍三菱ELENESSA无机房电梯的检验技术要点。

一. 电梯井道与各楼层轿厢的准确对位关系在进行无机房电梯的安装和检验时，首先要确保电梯井道与各楼层轿厢的准确对位关系。

这涉及到电梯轨道、导轨、导轨壁厚等方面的检验。

专业的技术人员需要仔细检查这些部件的安装质量，确保各楼层轿厢准确停靠在相应的位置，保证电梯的行驶安全和乘客的舒适度。

二. 电梯门机构的稳定性和可靠性电梯门机构是无机房电梯中一项重要的组成部分，其稳定性和可靠性对于电梯的正常运行至关重要。

在检验过程中，需要对电梯门机构的操作、开闭速度、感应器等进行细致观察和测试。

确保电梯门的打开和关闭动作平稳可靠，避免夹人或夹物事故的发生。

三. 电梯控制系统的功能和安全性无机房电梯的控制系统是保证电梯正常运行和乘客安全的重要保障。

在进行检验时，需要对电梯控制系统的功能和安全性进行全面检测。

包括对梯控板、按钮、显示屏等设备的状态、反应速度、中断保护功能等进行验证，确保电梯能够快速反应并保障乘客的安全。

四. 乘坐舒适度的检验无机房电梯以其节省空间且结构紧凑的特点，其乘坐舒适度也是需要检验的一个重要方面。

专业技术人员需要对电梯的噪音、振动以及楼层对准度等进行评估和测试，确保乘客在乘坐电梯过程中能够得到舒适的体验。

五. 电梯安全系统的检验在无机房电梯中，安全系统是保护乘客安全的最后一道防线。

在检验过程中，需要对电梯的紧急停止装置、门锁监控装置、紧急救援通讯装置等进行严格的检测和测试。

确保这些安全系统能够正常运行，及时发出警报并采取相应的安全措施，保障乘客的生命财产安全。

六. 电梯外观和内部装饰的检验最后，在检验无机房电梯时，还要对电梯的外观和内部装饰进行检测。

上海三菱ELENESSA 无机房系列电梯

技术特点本产品是上海三菱从日本三菱公司引进的新型无机房电梯。

日本三菱继第一代无机房电梯GPQ推广之后，通过对其使用环境、技术特点、经验数据的总结分析，作了大量的研究开发工作，推出了新一代无机房电梯ELENESSA。

该产品目前已开发的规格范围为载重630~1050kg，速度1.0~1.75m/s, 最大提升高度：80m、30层。

ELENESSA电梯的主要特点如下：1、高度自由化的布置方式和节省空间的结构设计(1) 采用自立式承重结构，在井道内布置的机器设备的重量由导轨等钢结构部件承担，不需要额外加强建筑物的结构，在省去了机房的同时也降低了对建筑物结构的强度要求，降低了建筑物的成本。

(2) 使用薄型无齿轮永磁同步曳引机，省去了体积较大的减速装置，大大节省了空间，方便在井道内布置。

(3) 薄型控制柜的厚度仅为98mm，布置于井道顶部，减少了对层站设计和布置的限制，节省了空间。

(4) 薄型操纵箱的厚度仅为25mm，可以布置在轿厢的侧面壁上，节省了空间。

(5) 使用薄型永磁同步电机直接驱动门机，减小了门机的体积，节省了空间。

(6) 将小型化的层站检修操作面板放置于层站指示器和层站按钮中，减少了对层站设计和布置的限制，提供救援和检修操作的功能。

(7) 世界第一流的节省空间设计，使井道尺寸具有竞争力。

2、继承三菱产品一贯的卓越品质(1) ELENESSA最大速度达到1.75m/s，最大提升高度为80米。

(2) 无齿轮曳引机低噪音、低振动的特性与不断改进的微机网络控制矢量化变压变频调速方式相结合，实现了优越的乘用舒适感。

(3) 无齿轮永磁同步曳引机与高效率的驱动回路相结合，与三菱以往的曳引式电梯相比，节省电能近20%。

(4) 控制回路针对无机房的特殊性进行优化设计，减少故障的发生，提高电梯使用的可靠性。

(5) 针对无机房电梯的特点设计了完善的救援功能，可以在停电的情况下使用系统配置的应急电源和外接的应急电源进行救援，以确保乘客和操作人员的安全。

ELENESSA简介

ELENESSA无机房电梯简介ELENESSA无机房电梯为日本三菱最新设计开发的全新的第二代无机房电梯产品。

ELENESSA无机房电梯（结构见下图）具有高度自由化的布置方式和省空间的结构设计，且具有节能性、舒适性和高安全性，具体特点如下：无机房省去传统的顶部机房，采用建筑不受垂直方向的载荷（除了底坑以外）的自立式，节省了空间。

薄型曳引机因采用永磁同步电机及无齿轮曳引机，低噪声、振动极低，从而实现了与高档梯同等的舒适感，另外由于采用薄型曳引机节省了空间。

薄型控制屏将变频器内藏在厚98mm的薄型控制屏，控制屏放在井道内，不影响层门装饰，最上层站可与其它层站保持一致，不影响最上层装饰。

层站检修操作面板因其小型化可放在层门显示器内，所以对最上层装饰无影响直接驱动方式薄型门机装置，采用永磁同步电动机驱动，节省空间。

薄型操纵箱（厚仅25mm），节省空间。

一．采用自立式承重结构在井道内布置的机器设备的重量通过导轨由底坑来承受垂直方向的负载，底坑以外的部分，例如井道顶部和井道壁将不承受垂直方向的负载，因此不需要额外加强建筑物的结构，在省去了机房的同时也降低了对建筑物结构的强度要求，降低了建筑物的成本。

二．采用无齿轮下悬吊式轿厢技术ELENESSA使用的是原来用于高速电梯上的永磁同步电机及无齿轮曳引机，它安装在井道的上部对重导轨上。

所谓下悬吊式轿厢技术是指在轿厢的底部配置2个轿底轮，挂上钢丝绳来支撑轿厢的方式。

这样，不仅仅减小了电梯要求的顶层高度，而且能够有效地利用轿厢上方空间。

三．使用目前世界上同功率的最薄型永磁同步电机及无齿轮曳引机。

四．薄型控制屏厚度仅98mm, 放置于井道顶部，其特点如下：1．大量采用小型化、智能化的元器件，如微型接插件、IPM智能功率模块等，减小了控制屏内体积。

2．大规模的表面贴装技术（SMT）及大型高集成电路（LSI）专用芯片，集成化程度更高，可靠性提高。

3．由于控制屏配置在井道顶部，与布置在厅门侧相比，无设计上的限制，不影响最高层站装饰，最上层站装饰可与其它层站保持一致。

三菱电梯主板插件(P1、W1)含义

ASTM04B05门区检测DZD 03脚-43去主接触器触点SB04运行检测60CR 02主接触器线圈＋B03安全检测89CR 01KD主接触器线圈－D5B02FER B05线圈＋R178B01消防FER B04厅门回路1D4A05B03厅门回路1D4A04B02安全继电器线圈＋78A03去抱闸接触器线圈BL B01限速器开关77A02去抱闸接触器触点B L A05安全继电器线圈－9D8A01PG抱闸开关B3A04DIH04线圈－LB DLB A03DOH 03线圈－R1DRL A02600H 02线圈＋R178A01PH厅外通讯620H 01KH负极24V 40008DI 04消防员开关SW FER 07DO 03消防FER 0660002关门D2205轿厢通讯62001KC开门D2104TG5）BLUE （04机房检修下行SSD 03TG4）GREEN （05机房检修上行SSU 02TG2）BLACK （02去安全继电器触点01PB编码器TG1）RED （01KWB06A06B05A05B04A04B03A03B02轿门锁(G4)GS A02急停回路73B01CEA01CE 厅去大+24V 420B03厅门锁(G4)(122)DS A03B02极限77A02D41）120（DS B01DF底坑急停73A01DF平层感应器DZU B05关门D22A05平层感应器DZD B04开门D21A04门区DOQ B03检修88A03下平层RLD B02检修运行HDRN A02上平层RLU B01CC厢去轿+24V 420A01CC下强迫减速DSR B03上强迫减速USR A03下减速1DS B02下限位）82（DL A02上减速1US B01DA上限位）81（UL A01DA含义号元件代号插件脚号插件代含义号元件代插件脚号号插件代）含义W1、P1梯主板插件（电梯三菱。

上海三菱ELENESSA 无机房系列电梯

技术特点本产品是上海三菱从日本三菱公司引进的新型无机房电梯。

日本三菱继第一代无机房电梯GPQ推广之后，通过对其使用环境、技术特点、经验数据的总结分析，作了大量的研究开发工作，推出了新一代无机房电梯ELENESSA。

该产品目前已开发的规格范围为载重630~1050kg，速度1.0~1.75m/s, 最大提升高度：80m、30层。

ELENESSA电梯的主要特点如下：1、高度自由化的布置方式和节省空间的结构设计(1) 采用自立式承重结构，在井道内布置的机器设备的重量由导轨等钢结构部件承担，不需要额外加强建筑物的结构，在省去了机房的同时也降低了对建筑物结构的强度要求，降低了建筑物的成本。

(2) 使用薄型无齿轮永磁同步曳引机，省去了体积较大的减速装置，大大节省了空间，方便在井道内布置。

(3) 薄型控制柜的厚度仅为98mm，布置于井道顶部，减少了对层站设计和布置的限制，节省了空间。

(4) 薄型操纵箱的厚度仅为25mm，可以布置在轿厢的侧面壁上，节省了空间。

(5) 使用薄型永磁同步电机直接驱动门机，减小了门机的体积，节省了空间。

(6) 将小型化的层站检修操作面板放置于层站指示器和层站按钮中，减少了对层站设计和布置的限制，提供救援和检修操作的功能。

(7) 世界第一流的节省空间设计，使井道尺寸具有竞争力。

2、继承三菱产品一贯的卓越品质(1) ELENESSA最大速度达到1.75m/s，最大提升高度为80米。

(2) 无齿轮曳引机低噪音、低振动的特性与不断改进的微机网络控制矢量化变压变频调速方式相结合，实现了优越的乘用舒适感。

(3) 无齿轮永磁同步曳引机与高效率的驱动回路相结合，与三菱以往的曳引式电梯相比，节省电能近20%。

(4) 控制回路针对无机房的特殊性进行优化设计，减少故障的发生，提高电梯使用的可靠性。

(5) 针对无机房电梯的特点设计了完善的救援功能，可以在停电的情况下使用系统配置的应急电源和外接的应急电源进行救援，以确保乘客和操作人员的安全。

三菱ELENESSA电梯故障码

三菱ELENESSA电梯在顶楼外召电子板上有两个开关MON1和MON0，只要旋转这两个开关到不同位置，通过显示出来的字母，在对照相应的中文说明，就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。

MON1转到0的位置，再将MON0开关旋转到0位置，显示结果如下：显示结果----E0没有故障------E1速度异常过低时检出《SW-TGBL》------E2速度过大是检出《SW-TGBH》------E3逆转是检出《SW-TGBR》------E4AST异常时检出《SW-AST》------E5逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》------E6整流器过电流检出《SS-COVH》------E7整流器电压不足时检出《SS-LVLT》------E8LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》------E95线圈故障断电时检出《SW-CFU》------EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》------EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》------ED系统异常《ST-SYER》------EE驱动在不能启动《SD-DNRS》------EF控制在不能启动《SW-NRS》0。

将MON1不变，把MON0旋转到1位置。

显示轿箱与平衡驼的位置，平衡是为0-0之间，显示1等于256MM，那么显示2等于512MM。

将MON1不变，把MON0旋转到2位置。

数据输入《安装时间用，和SW1同时使用》将MON1不变，把MON0旋转到3位置。

《显示楼层》将MON1不变，把MON0旋转到4位置。

《显示楼层》将MON1不变，把MON0旋转到5位置。

《称重数据输入，保养时使用》将MON1不变，把MON0旋转到6位置。

手动优先模式将MON1不变，把MON0旋转到7位置。

《显示楼层》将MON1不变，把MON0旋转到8位置。

《显示楼层》将MON1不变，把MON0旋转到9位置。

三菱全系列电梯资料

SPVF各发光二极管功能一览表GPS-I P1板上各开关功能表TOP/BOT TOP（上位）：顶层呼叫中间BOT（下位）：底层呼叫UPC/DNC UPC（上位）：轿厅上升说明：闭合此开关，轿厢开始按设定方向运行。

开关复位中中间位置，轿厢就近停层。

如保持在UPC位置，轿厢将一直运行到最高层或次高层；保持在DNC位置，轿厢将一直运行到最底层或次底层。

开关若不返回中间位置，电梯将不应答轿厢召唤。

中间DNC（下位）：轿厢下降DOOR/RST DOOR（上位）：切断门机开关指令中间RST（下位）：CPU复位DCB/FMS DCB（上位）：关门中间FMS（下位）：写层高数据R/M MNT WEN R/M（上位）：警报器R/M亮安装时置于中间MNT（中间）：警报器R/M熄WEN（下位）：修正EEPROM数据LD0/LD1 写入及显示载重量中间RSW SHIFT：模式（VP）的位置8LTB：平层时，抱闸接触器动作时间调节8MON：功能控制开关安装时6，服务时8GPS-I MON开关与七段管显示器MON位置功能LED显示器0 故障显示1 轿厢位置显示显示轿厢水平位置，显示范围为-19~+19，0~-0为运行的中点2 安装时称重写入SW LDO/LD1→LD0现在的载重量作为空载数据写入E2PROMSW LDO/LD1→LD1现在的载重量作为平衡载重量数据写入E2PROMSW LDO/LD1→中间位置现在的载重量数据显示3 楼层显示显示轿厢所处楼层数4 手动操作显示轿厢所处楼层数5 保养时称重写入SW LDO/LD1→LD0现在的载重量作为空载数据写入E2PROMSW LDO/LD1→LD1现在的载重量作为平衡载重量数据写入E2PROMSW LDO/LD1→中间位置现在的载重量数据显示6 安装时手动操作模式显示“H”+楼层数7 楼层显示显示轿厢所处楼层数8 标准设定显示轿厢所处楼层数9 楼层显示显示轿厢所处楼层数A 楼层显示显示轿厢所处楼层数B 调整BK力矩BK力矩设定值（十进制）C 检测过负载蜂鸣器SW LDO/LD1→中间位置现在负载率显示SW LDO/LD1→LDO/LD1显示“OL”D 称重显示SW LDO/LD1→LD0E2PROM中的空载数据显示SW LDO/LD1→LD1E2PROM中的平衡重量数据显示SW LDO/LD1→中间位置现在载重量的数据显示E TSD安全系数检测显示楼层数F TSD运行检测显示楼层数三菱电梯 GPS--3 维修资料三菱 GPS — 3 电梯在机房 P1 电子板上有两个开关 MON1 和 MON0 ，只要旋转这两个开关到不同位置，通过显示出来的字母，在对照相应的中文说明，就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。

三菱电梯主板插件 P W 含义

三菱电梯梯主板插件（P1、W1）含义编制：罗玉明插件代号插件脚号元件代号含义插件代号插件脚号元件代号含义DA A01UL（81）上限位DAB011US上减速A02DL（82）下限位B021DS下减速A03USR上强迫减速B03DSR下强迫减速CC A01420+24V去轿厢CCB01RLU上平层A02HDRN检修运行B02RLD下平层A0388检修B03DOQ门区A04D21开门B04DZD平层感应器A05D22关门B05DZU平层感应器DF A0173底坑急停DFB01DS（120）D41A0277极限B02A03DS(122)(G4)厅门锁B03420+24V去大厅CE A01CEB0173急停回路A02GS(G4)轿门锁B02A03B03A04B04A05B05A06B06KW 01（RED）TG1编码器PB01去安全继电器触点02（BLACK）TG202SSU机房检修上行05（GREEN）TG403SSD机房检修下行04（BLUE）TG504D21开门KC 01620轿厢通讯05D22关门0260006FER消防03DO07FER SW消防员开关04DI0840024V负极KH 01620H厅外通讯PHA0178R1线圈＋02600H A02DRL R1线圈－03DOH A03DLB LB线圈－04DIH A04B3抱闸开关PG A01D89安全继电器线圈－A05LB去抱闸接触器触点A0277限速器开关B01LB去抱闸接触器线圈A0378安全继电器线圈＋B02A04D41厅门回路B03A05D41厅门回路B04FER消防B0178R1线圈＋B05FERB02D5主接触器线圈－KD0189CR安全检测B03主接触器线圈＋0260CR运行检测B04S去主接触器触点-43脚03DZD门区检测B0504ASTM。

三菱ELENESSA无机房厅外检修盒插件含义(1)

HTA-JB10
12
420
+ 48V 电源正极 420
HTB-JA01
13
400
- 48V 电源负极 400
HTB-JB01
14
UL
上终端限位开关
HTB-JA-JB02
16
USR
上终端强迫减速开关
HTB-JA03
17
DSR
下终端强迫减速开关
HTB-JB03
18
USR
上终端强迫减速开关
例如：短接门锁可以将电缆 7 号与 12 号线接起来就可以了（此短接是直接把轿门锁和厅门锁同时短接了，需特别注意的是在完成维修后记得拆除短接线）。
三菱无机房插件含义
一、外呼检修合插件含义
电缆线号 R32
元件代号
ELENSSA 无机房外呼检修合释义
插件名称及插件号
1
70EDA
HPA-PB02
2
70EDB
HPA-PB01
3
73
轿厢、轿顶急停、安全钳、安全窗开关
HPA-PB03
4
74
层站手动操作装置急停
HPA-PB03
5
LBSA
LB 抱闸接触器线圈 DC48V 正极 420
HTB-JA04
19
DSR
下终端强迫减速开关
HTB-JB04
20
1USD
上终端减速开关
HTB-JA05
21
1DSD
下终端减速开关
HTB-JB05
22
MP1MB
HTB-JA06
23
RIH
HPA-PA01
24
MPSW
HPA-PA02
GY

三菱无机房插件说明

三菱无机房插件说明1、电源J11插件：48V 1-D4203-D4005-B48VD420，D400：直流48V电源，输入，MELD用电源B48V，D400：直流48V电源，输入，停电灯用电源J7插件：轿顶用220v 1-L10T2-L10T4-L20T5-L20TL10T，L20T：轿顶插座用电源，输入，220VACJ4插件：门机电源220VJ5插件：轿内照明、风扇2、安全回路A5插件：轿内RUN/STOP急停开关70EBD，70A：轿内RUN/STOP急停开关，安全回路节点，常闭触点，电压等级48VDC，当其动作时，70EBD与70A之间断开JA插件：轿顶RUN/STOP急停开关70A，71：轿顶RUN/STOP急停开关，安全回路节点，常闭触点，电压等级48VDC，当其动作时，70A与71之间断开。

K2插件：安全钳SAF开关(K2-A1和K1-A5)72，73：安全钳SAF开关，安全回路节点，常闭触点，电压等级48VDC，当其动作时，72与73之间断开。

G6插件：轿厢固定装置CFX2开关（G6-A1和G6-B2）72，71A：轿厢固定装置CFX2开关，安全回路节点，常闭触点，电压等级48VDC，当其动作时，72与73之间断开G3接插件：轿厢固定装置CFX1开关CFXA，CFXB：轿厢固定装置CFX1开关，固定装置状态确认触点，常开触点，电压等级48VDC，当其动作时，才允许在轿顶上释放抱闸。

G5接插件：轿顶扶手HRS2开关G2端子：安全窗开关（71-71A）A4接插件：轿内AUTO/HAND开关（A4-1和A4-3）DR接插件：DOOR-CUT信号DOR1，DOR2短接时允许开关门，断开时不允许开关门。

J1接插件：轿顶站串行及按钮信号（12v)J1-A1和J1-B1是620-600：是12V电源输入J1-A2（DI）和J1-A2（DO）：是窜行输入输出J8接插件：安全回路信号节点70EDB，72，73，G4：安全回路信号节点78,78A：轿顶安全开关盒NORMAL/INSP开关，断开时检修，接通时自动J2接插件：420，400：DC48V电源，输入D21，D22：开关门信号，48VDC，输入，低电平有效 DOQ：强迫开门信号，48VDC，输出，低电平有效DZD，DZU，RLD，RLU：轿厢平层位置信号，48VDC，输出，在平层区时为高电平。

三菱ELENESSA电梯故障代码表

三菱ELENESSA电梯故障代码表编辑| 删除| 权限设置| 更多▼更多▲•设置置顶•推荐日志•转为私密日志众森`V`楼梯发表于2010年05月01日14:41 阅读(5) 评论(0) 分类：个人日记权限: 公开三菱ELENESSA电梯故障查询表三菱ELENESSA电梯在顶楼外召电子板上有两个开关MON1和MON0，只要旋转这两个开关到不同位置，通过显示出来的字母，在对照相应的中文说明，就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。

MON1转到0的位置，再将MON0开关旋转到0位置，显示结果如下：显示结果----E0没有故障------E1速度异常过低时检出《SW-TGBL》------E2速度过大是检出《SW-TGBH》------E3逆转是检出《SW-TGBR》------E4AST异常时检出《SW-AST》------E5逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》------E6整流器过电流检出《SS-COVH》------E7整流器电压不足时检出《SS-LVLT》------E8LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》------E95线圈故障断电时检出《SW-CFU》------EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》------EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》------ED系统异常《ST-SYER》------EE驱动在不能启动《SD-DNRS》------EF控制在不能启动《SW-NRS》0。

将MON1不变，把MON0旋转到1位置。

显示轿箱与平衡驼的位置，平衡是为0-0之间，显示1等于256MM，那么显示2等于512MM。

将MON1不变，把MON0旋转到2位置。

数据输入《安装时间用，和SW1同时使用》将MON1不变，把MON0旋转到3位置。

《显示楼层》将MON1不变，把MON0旋转到4位置。

《显示楼层》将MON1不变，把MON0旋转到5位置。

ELENESSA插接说明

ELENESSA插接说明
主板型号为KCD-116的ELENESSA无机房电梯，电动松闸在电梯的应急救援中发挥着重要的作用，能够熟练的排查电动松闸故障也显得尤为重要。

RSQ继电器（此继电器在R1板上）：380断电，然后顶层外呼检修盒的紧急松闸开关RSQ拨到ON时立刻吸合，RSQ开关拨到FF此继电器失电。

BKP接触器：380断电，然后顶层外呼检修盒的紧急松闸开关RSQ 拨到ON，RSQ继电器吸合之后此接触器吸合。

抱闸打开，抱闸检测开关动作之后此接触器失电。

BKD接触器：380断电，然后顶层外呼检修盒的紧急松闸开关RSQ 拨到ON，RSQ继电器吸合之后此接触器吸合。

外呼检修盒的电动松闸按钮按下之后BKD得电吸合，电动松闸按钮松开之后此接触器失电。

DYN接触器：380断电，然后顶层外呼检修盒的紧急松闸开关RSQ 拨到ON，RSQ继电器吸合之后此接触器吸合，然后此接触器短接主机的三相线，起到封星接触器的作用，防止电动松闸过快，我们电动松闸的时候感觉电梯溜的慢悠悠的就是它的原因，没有它的话点多功电动松闸之后电梯就会溜的老快了，紧急电动松闸开关RSQ拨到OFF之后失电。

三菱ELENESSA电梯故障代码表

三菱ELENESSA电梯故障代码表编辑| 删除| 权限设置| 更多▼更多▲•设置置顶•推荐日志•转为私密日志众森`V`楼梯发表于2010年05月01日14:41 阅读(5) 评论(0) 分类：个人日记权限: 公开三菱ELENESSA电梯故障查询表三菱ELENESSA电梯在顶楼外召电子板上有两个开关MON1和MON0，只要旋转这两个开关到不同位置，通过显示出来的字母，在对照相应的中文说明，就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。

MON1转到0的位置，再将MON0开关旋转到0位置，显示结果如下：显示结果----E0没有故障------E1速度异常过低时检出《SW-TGBL》------E2速度过大是检出《SW-TGBH》------E3逆转是检出《SW-TGBR》------E4AST异常时检出《SW-AST》------E5逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》------E6整流器过电流检出《SS-COVH》------E7整流器电压不足时检出《SS-LVLT》------E8LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》------E95线圈故障断电时检出《SW-CFU》------EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》------EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》------ED系统异常《ST-SYER》------EE驱动在不能启动《SD-DNRS》------EF控制在不能启动《SW-NRS》0。

将MON1不变，把MON0旋转到1位置。

显示轿箱与平衡驼的位置，平衡是为0-0之间，显示1等于256MM，那么显示2等于512MM。

将MON1不变，把MON0旋转到2位置。

数据输入《安装时间用，和SW1同时使用》将MON1不变，把MON0旋转到3位置。

《显示楼层》将MON1不变，把MON0旋转到4位置。

《显示楼层》将MON1不变，把MON0旋转到5位置。

三菱电梯检修回路详解【原创投稿】

三菱电梯检修回路详解【原创投稿】
检修回路起始（电压为DC48V）：轿顶接线板D10-A03（420）进⼊轿顶检修⼿柄上检修开关，该开关2组触点⼀组常通、⼀组常闭，正常信号输出到D10-A02（87），经过轿厢急停开关上⼀组触点，然后连到轿厢检修开关，返回到J9插件A02（88），在经过扁电缆到机房CF-A03插件，CF插件连接到机房检修开关，通过开关后经CC-A03插5进⼊WI板。

检修不通故障排除⽅法，⾸先机房打上急停（防⽌电梯意外运⾏），确认420有48V电，万⽤表测量CC-A03是否有48V电，有电证明检修回路是通的，那么故障可能在W1、排线或者P1,如果没电，短接线号420-88或者测量88是否有48V电，如果此时60灯点亮，说明故障在下⾯，移动轿厢到合适位置，轿顶检修在正常位置，万⽤表测量D10-A02（87）是否有电，有电证明轿顶检修是好的，没电的话检查该检修⼿柄，完好后测量J9-P02有⽆48V电压，有说明轿厢检修没问题，没有电的话去轿厢测量急停开关上的SSE这组线两个触点的电压，急停开关上的这组线是最容易忽略的，实际经验中这个是最有可能出现问题的，保证两点都通的话检查轿厢检修开关上两个接线点，到这⾥基本应该是都通了，如果还不通检查J9-P02到CF-A03之间扁电缆通不通.。

三菱电梯资料-三菱ELENESSA无机房电梯检验技术要点

三菱ELENESSA无机房电梯检验技术要点一、ELENESSA无机房电梯简介ELENESSA无机房电梯是日本三菱电机株式会社全新的第二代无机房产品。

该电梯采用了全电脑交流变压变频（VVVF）技术和数据网络系统，具备丰富的智能特性，使电梯可靠性有了更大的提高。

ELENESSA无机房电梯其曳引机为自立式结构安装井道顶部的对重导轨之间。

驱动电动机为PM同步电动机，不存在励磁电流。

制动器为双制动器结构，是闭式电磁制动器。

控制屏放置于井道顶部，大量采用小型化、智能化元器件，大规模的表面粘装技术（SMT）及大型高集成电路（LSI）专用芯片。

二、主要操作面板功能介绍及应用ELENESSA无机房电梯大部分操作都在顶层层站检修面板（如左图）上进行控制，以下是对其部分功能的介绍：1.“5”指示灯指示5号接触器状况。

如果5号接触器激活，“5”灯亮，并且逆变器和曳引机处于通电状态2.“29”指示灯指示安全回路断开或切断。

亮则闭合3.“41DG”指示灯指示门状况。

亮则轿门和层门关闭4.“420”指示灯指示控制电源状况。

亮则控制电源打开5.“DZ”指示灯显示轿厢是否在门区。

亮则在门区6.主电源开关7.门机开关8.紧急电动开关用以紧急情况下短接部分安全回路。

操作只有在同时按压运行RUN和上行UP或下行DN按钮时才有效9.自动/手动切换开关操作该开关用以在自动运行（自动）和检修运行（手动）之间切换10.紧急松闸模式开关提供动态制动并且可以手动释放制动器11.应急照明开关12.照明电源开关控制插座、轿厢照明、轿厢通风装置电源13.限速器远程控制钢丝绳用于远程控制限速器动作14.井道照明开关15.紧急松闸按钮仅先将紧急松闸模式开关开启后，按此按钮来释放制动器，用于救援乘客16.运行按钮需要同时按RUN按钮和UP（上）按钮或DN（下）按钮控制电梯运行17.紧急停止开关18.7段显示器最左边一个显示内容如下：1. 上行方向2. 开门指令3. 缺相显示4. 关门指令5. 下行方向19.观察窗在顶层层站可以通过观察窗观察电梯的运行情况，与观察窗位置平行的井道内部安装有一面反光镜，方便观察。

ELENESSA

由于所有的电梯设备都安装在井道内，因此除了对井道的实际空间有要求外，对建筑
设计几乎没有限制，也使建筑师和设计师有了更多的设计自由。

三菱电机成功地将所有关键的电梯设备小型化。

无齿轮曳引机和小型PM马达安装在井道内，小型控制板（厚98mm）位于井道的侧
壁。

这一设备布局节省了通常情况下需要设立独立机房的空间，如顶部机房。

控制屏和设
备的配置易于维护，且整个小型系统经过最优化组织，可提供优良的性能和服务。

* 注：额定载重量为630kg 至1050kg 时。

构和内置的双制动系统。

马达的这一优化设计明显地降低了极易影响乘坐质量的扭矩波
动水平，所以即使是小型机械装置，也能提供平稳、安静和舒适的乘用性能。

此外，PM 马达可抑制谐波噪音并减小扭矩波动水平以提高乘坐的舒适感。

采用更多的先进技术，例如高集成度的LSI 和低噪音的PWM 变频器，从而使VVVF 变频器可平稳、精确地控制曳引机。

此外，IPU （集成电源）为马达驱动提供高效能的电源电路，并且同PM 马达一起应用，可达到巨大的节能效果，从而实现更有效更可靠的驱动控制。