对交通信号灯的控制
交通信号灯控制操作规程
交通信号灯控制操作规程交通信号灯是城市交通管理的重要设施之一，在道路交通中发挥着重要的指引和控制作用。
为了确保交通信号灯的有效运行，需要遵循一定的操作规程。
下面是交通信号灯控制操作规程的一些要点，共计1200字。
一、信号灯基本知识1. 了解交通信号灯的基本运行原理和指示含义。
红灯表示停止，黄灯表示准备停止或准备行驶，绿灯表示行驶。
2. 了解不同道路交叉口信号灯组的设置和指示方式。
包括直行、左转、右转等各种情况。
二、遵循信号灯的指示1. 在信号灯绿灯亮起时，可行驶。
遇到黄灯时，可以继续通行，但要有预案准备停车。
2. 在红灯亮起时，必须停车等待。
不能闯红灯。
3. 在左转专用道上，必须遵守专用道的信号指示。
当左转专用灯亮起时，可以行驶；当红灯时，必须停车等待。
4. 在右转专用道上，必须遵守专用道的信号指示。
当右转专用灯亮起时，可以行驶；当红灯时，可以右转弯行驶。
三、注意特殊情况1. 当交通信号灯故障时，应按交通警察的指挥行驶。
遇到无信号灯的交叉口时，应按右侧让行原则行驶。
2. 切勿盲目追逐绿灯，要时刻注意交通状况，确保自身和他人的安全。
3. 当红灯亮起时，若发现交叉口堵塞，应及时停车等待，确保通畅。
四、遵守道路交通规则1. 切勿酒驾、超速、闯红灯等违反交通法规的行为。
2. 遵守道路交通标志和交通标线的规定。
3. 保持车距，避免危险超车，注意行人、非机动车的通行。
五、应用交通信号灯规范交通1. 交通信号灯是交通行为规范的重要手段之一，要提高对信号灯的重视。
在日常驾车中，要严格按照信号灯的指示行驶。
2. 在车辆通行过程中，要合理利用信号灯，保持通行秩序。
不得盲目冲进交叉口，避免堵塞。
3. 特别要注意和礼让行人，确保行人安全通过路口。
六、积极配合交通信号灯的控制1. 在平时交通不繁忙的情况下，遇到红灯时，不要试图通过闯红灯来提前通行。
要保持耐心等待，以确保自身和他人的安全。
2. 当信号灯黄灯亮起时，应适时减速停车，不能盲目冲过。
交通信号控制规范
交通信号控制规范引言：随着城市交通的不断发展壮大，交通信号灯作为城市交通的重要组成部分，对交通秩序和安全起着至关重要的作用。
为了保证交通形势的安全和有序，交通信号控制规范的制定是十分必要的。
本文将围绕交通信号控制规范进行详细阐述，从信号灯的种类、设置要求、运行模式、维护等方面进行论述。
一、信号灯的种类交通信号灯根据其形状和颜色的不同，可以分为三种类型：红灯、绿灯和黄灯。
红灯代表停止，绿灯代表通行，黄灯代表警告。
信号灯的颜色和形状的选择要符合国家规定，并且清晰明亮，以确保驾驶员和行人能够准确识别。
二、信号灯的设置要求1.布局合理：信号灯应根据交通流量和道路情况合理布局，确保各个信号灯之间有足够的距离和视野，以避免造成交通混乱和事故发生。
2.可视性良好：信号灯的设置应考虑到各种气象条件下的可见性，如雨天、雾天等，确保驾驶员在任何情况下都能够清晰看到信号灯。
3.倒计时显示：对于一些频繁通行的交叉口，可以设置信号灯的数字倒计时显示，方便驾驶员合理判断通行时间，减少等待时间和交通堵塞。
三、信号灯的运行模式1.定时控制：信号灯按照固定的时间间隔进行信号切换，适用于交通流量相对较为稳定的交叉口。
2.感应控制：信号灯根据交通流量的实时变化进行信号切换，通过感应器和计算机系统实现，适用于交通流量波动较大的交叉口。
3.联动控制：多个相邻的信号灯通过联动控制系统进行信号切换，以实现交通的协调通行，提高交通效率。
四、信号灯的维护1.定期检查：交通信号灯应定期进行检查和维护，保证其正常运行和长时间稳定工作。
2.故障处理：一旦发现信号灯出现故障，应及时进行维修和处理，以避免给交通带来不必要的困扰和风险。
3.时效更新：随着科技的不断发展，交通信号灯的控制系统也在不断升级和更新，应及时跟进最新的技术，以提高交通信号控制的精准性和效率。
结语：交通信号控制规范是确保城市交通安全有序的重要保障，通过合理设置信号灯、运行模式的选择以及维护的工作，可以有效地提高交通流量的通行效率，减少交通事故的发生。
交通行业交通信号灯设置规定
交通行业交通信号灯设置规定随着城市交通的不断发展和交通工具的增多，交通信号灯作为一种重要的交通管控方式，对于保障道路安全和交通流畅起着至关重要的作用。
为了更好地规范交通信号灯的设置，制定合理的规定非常必要。
本文将就交通行业交通信号灯设置规定进行论述，并提出一些建议和改进方向。
一、信号灯种类及颜色交通信号灯根据其功能分为红灯、黄灯和绿灯。
红灯表示禁止通过，黄灯表示警告，绿灯表示允许通行。
交通信号灯颜色的标准应当统一，以确保交通参与者能够准确理解信号含义，减少交通事故的发生。
二、信号灯布置要求1.交通信号灯的布置位置应当明显，保证司机和行人能够清晰地看到。
在实际布置时，应当考虑交通流量和车辆停留时间等因素，合理确定信号灯的数量和布置位置。
2.信号灯的视距应当符合标准。
视距过近容易造成误解，视距过远则信号不清晰，都会对交通参与者的判断产生不良影响。
3.信号灯的亮度和对比度要满足特定的要求，以确保在各种环境下都能够清晰可见。
同时，在夜间或者恶劣天气条件下，应当采取相应的照明设备，增强信号灯的可见性。
三、信号灯时间控制1.交通信号灯的切换时间要合理控制。
根据交通流量和道路情况，对信号灯的切换时间进行科学设置，以减少车辆的等待时间和提高道路利用率。
2.在特殊情况下，可以采取感应器、摄像头等技术手段，实现信号灯智能控制。
这样能够根据实时交通状况调整信号灯的切换时间，更好地适应交通流量变化。
四、信号灯设置的可视性和友好性1.交通信号灯的标识和文字要清晰易懂，符合交通参与者的认知习惯。
标识和文字应当使用醒目的颜色和字体，避免使用复杂的图案和文字描述，以免引起误解。
2.信号灯的设置及时更新和维护，保持良好的工作状态。
一旦出现灯管破损或者灯光不亮等情况，应及时修复，以确保信号灯能够正常发挥作用。
五、信号灯的监管和维护1.交通信号灯的设置和维护应当由专业机构负责。
相关部门需要加强对信号灯的监管和检查，定期进行维修和更换，确保信号灯的正常运行。
交通信号灯控制规范
交通信号灯控制规范随着城市交通的日益拥堵，交通信号灯的作用越发重要。
为了保障交通的顺畅和安全，制定一套科学合理的交通信号灯控制规范是至关重要的。
本文将从不同的角度探讨交通信号灯的规范，包括信号灯配时、信号灯颜色、信号灯形状等多个方面。
一、信号灯配时交通信号灯配时的合理性对于交通流畅起着至关重要的作用。
合理的信号灯配时可以最大限度地减少交通拥堵和事故发生的概率。
（一）交通流量控制交通信号灯的配时应根据不同时间段的交通流量进行合理的调整。
在交通高峰期，信号灯的绿灯时间应适当延长，以提高道路通行效率。
而在交通低谷期，信号灯的绿灯时间可以适当缩短，减少行车等待时间。
（二）行人通行时间在配时规范中，要充分考虑到行人的通行需求。
信号灯的绿灯时间应足够长，以确保行人安全过马路。
同时，在红灯等待时间中，应适当加长行人等待时间，以保证行人的通行优先权。
二、信号灯颜色交通信号灯的颜色直接决定了车辆和行人的行动。
（一）红灯红灯是信号灯中的停止信号，意味着车辆和行人必须停下等待。
红灯应该在合适的时间内保持稳定，以确保车辆和行人的安全。
（二）黄灯黄灯是信号灯中的警告信号，表示即将变为红灯。
黄灯的时间应设计得足够长，以便驾驶员和行人有足够的时间做出反应，避免突然的刹车或越线行为。
（三）绿灯绿灯是信号灯中的行进信号，表示车辆和行人可以通行。
绿灯的时间应该足够长，以确保车辆和行人可以顺利通过路口。
三、信号灯形状交通信号灯的形状也有其规范。
（一）圆形信号灯圆形信号灯是最常见的信号灯形状，表示交通信号的三个状态：红灯、黄灯和绿灯。
圆形信号灯的规范设计和标准化制造，可以有效地避免驾驶员和行人对信号灯的误解。
（二）箭头信号灯箭头信号灯用于指示特定方向的行驶规则。
例如，左转箭头表示车辆可以左转，而其他方向的车辆必须停车等待。
箭头信号灯的规范设计可以提高交通信号的准确性和清晰度。
（三）人形信号灯人形信号灯通常用于行人通过道路的指示。
例如，绿灯时有行人图标亮起，表示行人可以通过。
交通信号控制规定
交通信号控制规定随着城市交通的不断发展和壮大，交通信号控制规定成为维护道路交通秩序和安全的重要手段之一。
本文将从交通信号控制的背景、信号灯使用规范和控制策略三个方面进行论述。
一、交通信号控制的背景交通信号控制是一种通过交通信号灯的指示来引导车辆和行人交通的手段，是城市交通系统中最常用和最重要的交通控制方式之一。
交通信号控制的背景主要有以下几个方面：1. 道路交通压力增大：随着车辆数量的快速增加和道路建设的滞后，道路交通压力日益加大，交通拥堵情况时有发生。
2. 交通事故频发：交通事故是城市交通安全的主要隐患之一，通过合理的交通信号控制可以有效减少交通事故的发生。
3. 行人安全问题：在城市中，行人和非机动车辆的出行量也日益增加，因此，在交通信号控制中要充分考虑行人的出行需求和安全问题。
二、信号灯使用规范1. 信号灯种类：交通信号灯主要分为红灯、黄灯和绿灯。
红灯表示停车，黄灯表示减速，在红灯转绿之前要进行准备，绿灯表示可以通行。
2. 信号灯设置：信号灯应设置在交叉口的适当位置，高度要求在2.5-3.5米之间。
同时，为了方便行人和视障人士的使用，还需设置可视角度大、亮度适中的行人信号灯。
3. 信号灯配时参数：合理的信号配时对于交通流量的控制至关重要。
在配时参数设置上，需要根据道路交通流量的需求和实际情况进行调整，以保证道路通行效率。
4. 信号灯指示时间：交通信号灯的指示时间应根据车辆和行人的通行需求进行合理设置，保证交通流量的顺畅与安全。
三、交通信号控制策略1. 固定周期控制：指定一个固定的时间周期，按照固定的配时方式进行控制。
这种策略适用于交通流量变化较小、道路环境较为简单的交叉口。
2. 响应式控制：根据交通流量、行人需求和道路环境的变化，采取灵活的信号控制策略。
这种控制方式可根据实时数据进行调整，提高交通效率和安全性。
3. 协调控制：在城市道路网中，通过设置主次干道信号控制，实现主干道的绿波带动，提高道路通行效率。
交通信号灯控制原理
交通信号灯控制原理交通信号灯是指在道路交通中用于指挥车辆行驶和保证交通秩序的一种交通设施。
交通信号灯控制原理主要包括控制手段、工作原理和设计准则等方面。
首先，交通信号灯的控制手段主要有手动控制和自动控制两种方式。
手动控制是指信号灯由交通警察或其他相关人员通过手动操作来控制，根据实际交通情况进行开关灯操作。
自动控制是指信号灯通过电子设备按照预先设定的时间或根据交通流量实时感应来进行控制。
在自动控制中，可以根据交通流量情况进行信号灯的时间分配和调整，以达到最优化的交通流动。
其次，交通信号灯的工作原理主要是通过灯组的亮灭和组合来传达各种交通指示信息。
一般情况下，交通信号灯采用红、黄、绿三种颜色的灯组合，分别代表停止、警告和通行。
红灯亮表示车辆需要停止，黄灯亮表示车辆应准备停止，绿灯亮表示车辆可以通行。
信号灯的亮灭组合根据交通流量的需求和交叉口的布局来进行设计，以提高交通效率和交通安全。
此外，交通信号灯的设计准则包括信号机的布局、时序设计和电气设计等方面。
信号灯的布局是指根据交叉口的情况和交通流量预测来确定信号灯的位置和安装数量。
时序设计是通过设定不同交通流量下的信号灯时间配比，来调节各个方向的通行能力和平衡交通流量。
电气设计是指交通信号灯的电子设备设计，包括信号灯控制器、灯组与控制器之间的电连接和电源等。
总结起来，交通信号灯控制原理包括控制手段、工作原理和设计准则三个方面。
交通信号灯通过手动控制或自动控制来实现交通流量的分配和交通秩序的维护。
通过组合红、黄、绿三种颜色的灯来传达停止、警告和通行等交通指示信息。
信号灯的布局、时序设计和电气设计等准则能够在交通规划和布局中起到指导作用，以提高道路的通行能力和交通安全。
对于一个城市的交通系统来说，合理且高效的交通信号灯控制是保障交通顺畅和安全的重要手段之一。
交通信号控制
交通信号控制交通信号控制是指通过交通信号灯系统对道路交通进行有序和安全的管理和控制的一种方式。
它通过采用红、黄、绿三种信号灯颜色以及不同组合的亮灯模式来引导车辆和行人在交通路口按照规定的信号进行通行。
交通信号控制的目的是为了减少交通事故和交通堵塞，提高交通效率。
交通信号控制的原则1. 红灯停、绿灯行。
红灯时，驾驶员应该停车等待，不得穿行，绿灯亮起时，驾驶员可以继续前行。
2. 右转让左转。
交叉口有车辆右转弯时，应当给予左转弯车辆让行。
3. 行人优先。
当交通信号灯红灯时，行人可以通过人行横道横穿道路。
驾驶员应当注意给行人让行。
4. 清晰可见。
交通信号灯应当设置在车辆和行人可以清晰可见的位置，不得被建筑物或者其他障碍物阻挡。
交通信号控制的分类1. 信号灯控制：通过红灯、黄灯、绿灯三种颜色的信号灯模式来控制车辆和行人的通行。
2. 交通警察控制：交通警察通过手势、口令等方式对车辆和行人进行控制。
3. 实时监控控制：通过摄像头和传感器等设备对交通情况进行实时监控，并根据交通情况调整信号灯的时长和相位。
4. 情报板控制：通过在路口安装LED显示屏等设备，向驾驶员提供交通信息，并要求驾驶员根据情报板的提示进行通行。
交通信号控制的发展随着城市交通拥堵情况的日益严重，交通信号控制技术也得到了迅速的发展。
现代交通信号控制系统通过智能化技术，能够根据实时交通情况和交通需求进行自适应调整，以提供更加高效和安全的交通服务。
1. 智能交通信号控制：利用车载通信设备和道路设施感知设备等技术，实现交通信号控制系统和车辆之间的信息互联互通，通过数据分析和智能算法对信号灯进行优化控制。
2. 自适应交通信号控制：通过实时监测和分析交通流量，根据交通需求调整信号灯的周期和时长，以适应不同时间段的交通状况。
3. 基于协同控制的交通信号控制：通过无线通信技术，将不同路口的交通信号灯进行协同控制，提高交叉口的通行能力和交通效率。
4. 高精度地图引导信号控制：通过车载导航设备和高精度地图，将交通信号控制与导航系统相结合，提前引导驾驶员避开拥堵路段。
交通信号灯管理
交通信号灯管理交通信号灯是城市中重要的交通设施，对于交通秩序的维护和交通事故的预防起着重要的作用。
为了确保交通信号灯的有效运行和规范管理，制定了一系列的规范、规程和标准。
本文将从信号灯的设置、使用和维护等方面，探讨交通信号灯管理的相关规范。
1. 信号灯的设置1.1 信号灯的选择- 信号灯的类型应根据道路的交通流量、交通环境等情况进行选择，确保信号灯能准确地指示交通参与者的行动。
- 信号灯的颜色应符合国家规定，红灯表示停车，绿灯表示通行，黄灯表示警示或准备停车。
1.2 信号灯的布设- 信号灯的安装位置应符合国家规定，以保证交通参与者能够清晰地看到信号灯的指示。
- 路口信号灯的布设应充分考虑交通流量、视距、交通参与者的需求等因素，确保交通顺畅和交通安全。
2. 信号灯的使用2.1 信号灯的控制- 信号灯的时序控制应根据路口交通流量和车辆行驶速度等情况合理调整，以达到交通的高效和安全。
- 信号灯的切换时间和黄灯时间应合理设置，确保驾驶员有足够的时间做出反应。
2.2 信号灯的指示- 信号灯的指示应准确清晰，确保交通参与者能够正确理解和遵守信号灯的指示。
- 信号灯的指示信息应符合道路交通法规的规定，以确保道路交通秩序和交通安全。
3. 信号灯的维护3.1 定期检查- 信号灯设施应定期进行巡检和维护，确保灯光的亮度和指示的准确性。
- 信号灯设施的检修工作应由专业人员进行，确保设施的正常运行。
3.2 故障处理- 一旦发现信号灯设施故障，应及时采取措施修复，以避免交通事故和交通堵塞的发生。
- 故障信号灯的维修工作应尽快完成，避免对交通的影响。
3.3 环境维护- 信号灯设施周围的交通标志、标线等环境应保持清洁完整，确保交通参与者能够清晰地辨识信号灯。
- 环境维护工作应定期进行，以提高信号灯设施的可见性和可读性。
总结：交通信号灯的管理涉及到信号灯的设置、使用和维护等多个方面。
通过合理的信号灯设置、准确的信号灯指示和定期的信号灯维护，可以有效地维护交通秩序和交通安全。
交通信号灯调控措施
交通信号灯调控措施引言：交通信号灯是城市道路交通管理的重要组成部分，通过信号灯的调控可以有效地优化道路交通流量，提高驾驶安全性和交通效率。
本文将从交通信号灯调控的不同方面展开详细阐述，分析现行安全措施的优势及存在的问题，并提出改进建议。
一、信号灯的黄灯时间设置黄灯时间是指红灯与绿灯切换时的过渡时间。
合理设置黄灯时间可以使驾驶员更好地做出判断和反应，从而减少违规行为和意外事故的发生。
然而，目前存在一些黄灯时间设置过短的情况，导致驾驶员在决策和制动过程中产生困惑，增加交通事故的风险。
因此，需要根据实际交通情况和车辆行驶速度等因素，合理设置黄灯时间，确保驾驶员有足够的时间安全停车或通过。
二、信号灯的感应控制技术传统的信号灯系统往往是按照固定的时间间隔进行调控，无法根据现场交通情况进行动态调整，导致交通拥堵和耗时。
而引入感应控制技术，则可以通过交通流量感应器、视频监控等设备实时监测道路情况，根据实时数据调整信号灯的状态和切换时间，以适应实际交通需求。
这种技术的应用能够提高交通效率，减少拥堵，改善驾驶体验。
三、信号灯的互联互通系统道路交通网络中的信号灯系统通常是相互独立工作的，没有有效的沟通和协调。
这种状态容易造成交通阻塞和交通事故的发生。
建立信号灯的互联互通系统可以让信号灯之间实现数据共享和通讯，根据整体交通流量和需求进行协调和调控。
通过优化信号灯配时，合理分配车辆通过信号灯的优先级，可以提高整个道路网络的通行能力，减少交通阻塞，提高通行效率。
四、信号灯的斑马线保护措施斑马线是行人过马路的重要通道，在交通事故中容易成为不同交通参与者的冲突点。
为了保护行人的安全，应对斑马线进行特殊保护。
目前，一些城市已经在信号灯上设置行人专用的绿灯，提醒驾驶员注意并礼让行人。
此外，还可以利用智能交通监控设备对斑马线进行实时监测，一旦发现行人出现危险情况，及时调整信号灯状态，确保行人的安全通行。
结论：交通信号灯调控措施是提高道路交通安全和通行效率的重要手段。
交通信号灯的控制方式
江苏顺泰交通
交通信号灯的控制方式
目前交通信号灯的控制方式主要分为感应控制、定时控制以及自适应控制，这三种控制方式各有千秋，今天小编简单的为大家介绍下这三种控制方式，其内容如下：
1、感应控制：
感应控制主要是在交叉路口上设置了车辆检测器，检测器根据来往的车辆数量，再通过计算机或者是智能化控制机进行计算，从而得出交通信号灯的配时方案。
感应控制主要是在单个交叉口进行感应控制，所以我们也称其单点控制感应控制。
另外检测器设置方式的还可以分为半感应控制以及全感应控制，从而为交通信号灯得出更全面的配时方案。
2、定时控制：
这种定时控制比较传统，是将交通信号控制机按到设定好的配时方案进行运行，我们也把这种称之为周期控制。
其中一天只设置一个配时方案的称为单段式定时控制;一天采用多种的配时方案的称为多段式定时控制。
但是这种形式无法应付突发情况，正逐步地趋向于淘汰的阶段。
3、自适应控制：
这种控制方式可以将车流量、停车次数、延误时间、排队长度等因素进行综合的考虑，从而得到一个全面的配时方案，无论交通状况如何的变化，都可以使控制效果达到最佳的控制方式。
优化交通信号灯控制
优化交通信号灯控制随着城市交通的不断发展和交通拥堵问题的日益加剧，优化交通信号灯控制成为解决交通堵塞的关键措施之一。
为了提高交通效率和减少交通事故的发生，交通信号灯控制必须合理规划和科学管理。
本文将探讨一些优化交通信号灯控制的方法和策略。
一、协调信号灯交通信号灯是城市中重要的交通控制手段。
协调信号灯的作用是保持交通流畅，减少车辆停留时间，避免拥堵。
为了实现协调控制，可以考虑以下几方面的因素。
1. 车流量统计：通过设置车辆感应器等技术手段，对不同时段的车流量进行准确统计，从而确定信号灯的运行时间和周期。
2. 信号优先级调整：根据道路的交通状况，合理调整信号灯的优先级。
对于交通流量较大的干道，可以适当延长绿灯时间，提高车辆通过率。
3. 信号灯相位设置：根据实际需要，合理设置信号灯的相位。
例如，可以设置左转专用车道的信号灯相位，减少直行车辆对左转车辆的干扰，提高信号灯的通行效率。
二、智能控制系统传统的交通信号灯控制往往只是根据固定的时间间隔来切换信号灯相位，无法根据实际交通状况作出灵活调整。
而引入智能控制系统可以根据交通流量和拥堵情况进行实时调整，提高交通效率。
1. 人工智能算法：利用深度学习等人工智能算法，对交通流量进行预测和预警。
通过分析历史数据和实时信息，智能控制系统可以根据车流量的变化合理调整信号灯的时间和相位。
2. 交通协同系统：借助现代通信技术，建立交通协同系统。
通过车辆与信号灯的互联互通，可以实现车辆与信号灯的实时配合。
例如，当交通拥堵时，信号灯可以及时调整为绿灯，以减少车辆的等待时间。
三、优化信号灯布局合理的信号灯布局可以有效提升交通信号灯控制的效果。
以下是一些优化布局的建议。
1. 调整信号灯位置：根据不同路口的交通流量和道路条件，合理调整信号灯的位置。
例如，对于交通流量较大的路口，可以设置多个信号灯，提高交通容量。
2. 增加信号灯数量：对于容易出现拥堵的路段，可以考虑增加信号灯的数量，增加交通控制的灵活性。
交通信号控制保障措施
交通信号控制保障措施交通信号控制是维护道路交通秩序和保障道路交通安全的重要手段。
作为城市交通管理的重要组成部分，合理有效的交通信号控制措施可以减少交通事故，优化交通流量，提升交通效率。
为了确保交通信号控制的有效性和可靠性，以下是一些交通信号控制保障措施的详细阐述。
一、技术保障1.信号设备维护：交通信号设备是实施交通信号控制的基础，需要进行定期的维护和保养。
维护人员应定期检查和维修信号设备的运行状况，确保各个信号灯正常工作，并及时更换坏损的灯泡或其他部件。
2.设备配备备份：为了应对设备故障的情况，交通信号控制还需要设备备份。
例如，对于交通信号灯，要确保每组灯具备备用的信号控制设备，以避免单点故障导致的交通堵塞。
3.信息化管理：利用现代信息技术，对交通信号控制进行远程监控和管理。
通过建立交通信号控制中心，可以实时监测交通信号设备的运行状态，及时发现并处理故障，提升管理效率和响应速度。
二、交通设计保障1.交通信号优化：根据道路交通流量和道路网络特点，对交通信号进行优化调整。
通过合理的信号设置和配时优化，可以减少交通信号冲突，提高交通通行的效率。
2.交通流动性设计：在道路设计和规划阶段，应考虑交通流量的合理分配和交通信号控制的需求。
合理的车道数量和标线设置可以缓解交通拥堵，并提高交通信号控制的效果。
3.公交优先措施：为了提高公交运行的效率，在交通信号控制中应该设置公交优先措施。
例如，设置公交专用车道、信号优先控制等手段，减少公交车辆在交通流中的阻塞时间，提高公交服务水平。
三、人员管理保障1.人员培训：交通信号控制的质量和效果与操作人员的素质和技能密切相关。
加强对交通信号控制人员的培训，提高他们的专业知识和技术水平，可以提升交通信号控制的效果。
2.人员配置：根据道路交通流量和需求，合理配置交通信号控制人员。
在交通繁忙的路段或时间段，增加人员的配备，做到精细管理和控制。
3.工作制度：建立交通信号控制人员的工作制度，规范他们的工作行为。
交通信号控制
交通信号控制交通信号控制是城市交通管理中至关重要的一环。
通过合理布置交通信号灯，可以统一交通流，提高交通效率，减少交通事故的发生。
本文将从交通信号控制的基本原则、布置标准、时序管理等方面进行论述，以期为交通部门提供参考和指导。
一、交通信号控制的基本原则交通信号控制的基本原则包括公平公正、安全高效、便于解读和协调管理。
公平公正意味着交通信号控制应该对不同交通参与者做到公平分配时间，不偏袒任何一方。
安全高效指交通信号控制应确保交通参与者的安全，并使整个交通流尽可能地高效运行。
便于解读意味着交通信号灯的信号应简明易懂、一目了然，方便交通参与者理解并遵守。
协调管理是指交通信号控制应与其他交通管理手段（如交通标志、交通警察等）协调配合，形成一体化的管理模式。
二、交通信号控制的布置标准交通信号控制的布置标准应根据道路的交通流量、交叉口的结构特点、周边环境等因素进行合理规划。
一般来说，交通流量较大的交叉口应设置交通信号灯，交通流量较小的交叉口可以考虑不设置信号灯或设置倒计时信号灯。
在具体的交叉口布置中，应充分考虑路口的车辆转向情况和行人通行情况。
主要道路上车流较大的转向应设专用的交通信号灯，同时应设有行人信号灯并设置等待时间，以保证行人安全。
对于复杂的立体交叉口或人流量较大的交叉口，可以考虑使用智能交通信号控制系统，通过传感器、摄像头等设备，实时感知交通情况，自动调整信号灯的时序，提高交通效率。
三、交通信号控制的时序管理交通信号控制的时序管理是指根据交通信号的时序设置来保障交通流的顺畅进行。
时序管理包括信号间隔时间、绿灯时间、黄灯时间等的合理设置。
信号间隔时间应根据交通流量和道路结构灵活调整，以保证车辆的平稳通过，并减少交通阻塞的可能性。
绿灯时间应根据车辆通行需求和交叉口的特点确定，保证车辆能在规定时间内通过。
黄灯时间应具有明显的警示作用，让司机做好准备，减少危险行为的发生。
在时序管理中，还应考虑交通信号灯的配时协调。
交通信号灯的控制方式
江苏顺泰交通
交通信号灯的控制方式
目前交通信号灯的控制方式主要分为感应控制、定时控制以及自适应控制，这三种控制方式各有千秋，今天小编简单的为大家介绍下这三种控制方式，其内容如下：
1、感应控制：
感应控制主要是在交叉路口上设置了车辆检测器，检测器根据来往的车辆数量，再通过计算机或者是智能化控制机进行计算，从而得出交通信号灯的配时方案。
感应控制主要是在单个交叉口进行感应控制，所以我们也称其单点控制感应控制。
另外检测器设置方式的还可以分为半感应控制以及全感应控制，从而为交通信号灯得出更全面的配时方案。
2、定时控制：
这种定时控制比较传统，是将交通信号控制机按到设定好的配时方案进行运行，我们也把这种称之为周期控制。
其中一天只设置一个配时方案的称为单段式定时控制;一天采用多种的配时方案的称为多段式定时控制。
但是这种形式无法应付突发情况，正逐步地趋向于淘汰的阶段。
3、自适应控制：
这种控制方式可以将车流量、停车次数、延误时间、排队长度等因素进行综合的考虑，从而得到一个全面的配时方案，无论交通状况如何的变化，都可以使控制效果达到最佳的控制方式。
交通信号灯控制规范
交通信号灯控制规范随着城市交通的快速发展和交通流量的不断增加，交通信号灯的作用越来越重要。
为了保障交通的安全与顺畅，制定一系列的规范和标准来指导交通信号灯的安装、使用与维护就显得尤为重要。
本文将详细介绍交通信号灯控制的规范。
一、信号灯的种类与颜色交通信号灯主要有红灯、绿灯和黄灯三种。
红灯代表停车，绿灯代表通行，黄灯代表警示。
根据不同的交通场景和需求，可根据实际情况增加不同信号灯的个数，如左转灯、右转灯、人行横道灯等。
红灯采用圆形，绿灯采用箭头或人型，黄灯采用倒三角的形状。
颜色方面，红灯采用鲜红色，绿灯采用翠绿色，黄灯采用明黄色。
这些颜色选择是为了让驾驶员和行人能够迅速准确地辨认，保障交通的安全与顺畅。
二、信号灯的显示与转变规则信号灯的显示与转变规则是交通信号灯控制的核心内容。
在道路交通中，信号灯的转变时间、变化节奏及信号灯之间的相互关系直接影响交通流量的通畅程度。
1. 红灯：红灯表示禁止通行，车辆和行人必须停下来等待。
红灯显示的时间应根据交叉口的车流量和行人流量进行合理的调节，以确保交通的顺畅和安全。
2. 绿灯：绿灯表示通行，车辆和行人可以继续前行。
绿灯显示的时间一般应保持在合理范围内，以确保交通的平稳流动。
3. 黄灯：黄灯表示警示，车辆和行人应准备停下。
黄灯显示的时间应保证车辆和行人有足够的时间做出反应，避免发生事故。
黄灯的时间一般应设置为适当的长度，不宜过长或太短。
三、信号灯的设置与布局规范交通信号灯的设置和布局应根据道路的具体情况和交通流量进行科学合理的规划。
以下是一些常见的规范：1. 路口信号灯的设置：信号灯的设置应放置在距离路口适当的位置，以便驾驶员和行人能够清晰地看到信号灯。
同时，应保证信号灯的高度和角度适中，以防止日光反射或植物遮挡。
2. 各类信号灯之间的布局：在一个交叉口或路段上，应根据道路的宽度和车流量进行合理布局。
各类信号灯之间的间距应根据实际情况严格控制，以确保驾驶员和行人能够清晰地辨认。
交通信号灯的控制(微机原理课程设计)
一.设计任务及要求：交通信号灯的控制：1．通过 8255A 并口来控制 LED 发光二极管的亮灭。
2．A 口控制红灯， B 口控制黄灯， C 口控制绿灯。
3．输出为 0 则亮，输出为 1 则灭。
4．用 8253 定时来控制变换时间。
要求：设有一个十字路口， 1、3 为南，北方向， 2、4 为东西方向，初始态为 4 个路口的红灯全亮。
之后， 1、3 路口的绿灯亮， 2、4 路口的红灯亮， 1、3 路口方向通车。
延迟 30 秒后，1、3 路口的绿灯熄灭，而 1，3 路口的黄灯开始闪烁(1HZ)。
闪烁 5 次后， 1、3 路口的红灯亮，同时 2、4 路口的绿灯亮， 2、4 路口方向开始通车。
延迟30 秒时间后， 2、4 路口的绿灯熄灭，而黄灯开始闪烁。
闪烁5 次后，再切换到 1、3 路口方向。
之后，重复上述过程。
二．方案比较及评估论证:分析题意，红，黄，绿灯可分别接在8255 的 A 口，B 口和 C 口上，灯的亮灭可直接由 8086 输出 0，1 控制。
30 秒延时及闪烁由 8253 控制，由闪烁的实现方法可分为两种方案：方案一：设 8253 各口地址分别为：设 8253 基地址即通道 0 地址为04A0H；通道 1 为 04A2H；通道 2 为 04A4H；命令控制口为 04A6H。
黄灯闪烁的频率为 1HZ，所以想到由 8253 产生一个 1HZ 的方波， 8255 控制或者门打开的时间，在或者门打开的时间内， 8253 将方波信号输入或者门使黄灯闪烁。
由于计数值最大为65535,1MHZ/65536 的值远大于2HZ,所以采用两个计数器级联的方式,8253 通道 0 的 clock0 输入由分频器产生的 1MHZ 时钟脉冲，工作在方式 3 即方波发生器方式，理论设计输出周期为 0.01s 的方波。
1MHZ 的时钟脉冲其重复周期为 T=1/1MHZ=1 s，因此通道 0 的计数初值为 10000=2710H。
交通信号灯的紧急事件处理与控制
交通信号灯的紧急事件处理与控制交通信号灯是城市道路交通管理中常见的交通设施之一，通过控制交通流量，保障行人和车辆的安全通行。
然而，有时候交通信号灯会遇到紧急情况，如交通事故、交通拥堵等，需要迅速应对并采取控制措施，以便保障交通顺畅和安全。
一、紧急事件处理的重要性紧急事件处理对于保障交通安全和流畅非常重要。
当交通信号灯遇到紧急情况时，能够迅速采取应对措施，可以最大程度地减少交通事故风险和交通拥堵的影响。
此外，有效的紧急事件处理还可提升城市交通管理的效率和形象，增加市民对交通管理工作的信任度。
二、紧急事件处理的策略与措施1. 实时监控与信息共享应对紧急事件，首先需要建立健全的交通信号灯监控系统，并与相关部门实现信息共享。
通过监控系统，可以对交通信号灯状态进行实时监测，一旦发现异常情况，如信号灯故障、交通事故等，可以迅速发送警报，并将信息传递给相关部门，包括交通管理部门、警察部门等，以便做出及时反应。
2. 协调紧急情况下的信号灯控制在紧急情况下，交通信号灯的控制需要根据具体情况灵活调整。
例如，在交通事故发生后，可以通过中央控制系统将相关信号灯设置为红灯，以避免事故现场的交通混乱，同时为救援车辆提供疏导通行的绿灯。
而在交通拥堵情况下，也可以通过增加绿灯时间或调整灯色间隔等措施，以缓解交通压力。
3. 确保交通信号灯的可靠性与稳定性为了应对紧急情况，交通信号灯的设备和系统应具备高度可靠性和稳定性。
例如，采用符合行业标准的信号灯设备，保证其正常工作的同时，也可减少因设备故障导致的应急情况。
另外，定期进行设备维护和检修工作，保持信号灯系统的稳定性，也是预防紧急情况的有效手段。
4. 制定紧急事件处置预案交通管理部门应针对各类紧急事件制定相应的处置预案，包括事故处置、交通拥堵处理等。
这些预案应明确责任分工和处置流程，并加强与其他相关部门的协作与配合。
制定预案时，还需要考虑不同紧急事件的特点和影响程度，以制定相应的应对措施。
交通信号灯控制
交通信号灯控制交通信号灯是城市交通管理的重要组成部分，它通过颜色的变化来引导和控制车辆和行人的通行，确保交通安全和秩序。
在各行业中，交通信号灯规范、规程和标准被广泛应用，为交通系统的运行提供了指导和依据。
本文将从交通信号灯的设计、安装、维护和改进等方面展开论述。
一、交通信号灯设计交通信号灯设计是确保交通信号能够有效引导和控制车辆和行人的关键环节。
在设计交通信号灯时，需要考虑道路的交通流量、路口的复杂程度、交通事故频发地点等因素，并结合交通统计和交通预测数据进行综合分析。
设计中还需要合理设置信号灯的位置、类型和数量，以适应不同道路类型和交通情况。
二、交通信号灯安装交通信号灯安装是将设计好的信号灯系统实施到道路上的过程。
在安装交通信号灯时，需要遵循相关规范和标准，确保信号灯的位置准确、清晰可见，并保证信号灯的功能正常。
安装过程中还需要考虑信号灯与其他道路设施的协调，避免干扰和冲突，以提高交通信号灯的整体效果和可视性。
三、交通信号灯维护交通信号灯维护是保障交通信号灯正常运行的重要保障措施。
维护工作包括定期巡检、保养和故障处理等。
定期巡检可以发现信号灯的损坏、光源烧坏和亮度衰减等问题，及时进行维修和更换。
保养工作主要包括清洁信号灯灯罩和镜面，以保持信号灯的良好透光性。
对于故障信号灯，需要迅速响应和处理，避免给交通带来不必要的隐患。
四、交通信号灯改进交通信号灯改进是根据实际交通情况和需求对现有信号灯系统进行优化和升级的过程。
改进工作包括交通信号配时的优化、信号灯控制方式的改变和引入新的信号灯技术等。
通过改进，可以更好地适应交通需求的变化，提高交通效率和交通流量的控制能力，减少拥堵和交通事故的发生。
总结起来，交通信号灯规范、规程和标准在交通管理中扮演着重要角色。
交通信号灯的设计、安装、维护和改进等方面都需要按照规范进行操作，以确保交通信号灯的正常运行和功能发挥。
只有通过规范化的操作和不断的改进，才能更好地引导和控制城市交通，保护交通参与者的安全和利益，促进城市交通的可持续发展。
道路信号灯有哪些控制方法
人们的出行是离不开交通信号灯的，它默默地指挥这我们的交通出行，规范着我们的交通行为，不过好像很多人都不知道信号灯是怎么控制的。
方法一：定时控制
处于交叉口的道路信号灯基本都是按照事先设定进行配时方案运行，简称为定周期控制，这种控制方法又分为单段式定时控制与多段式定时控制，通过对道路信号灯进行定时控制从而掌握好人流的方向，减少或消除冲突点，保证行车的安全。
方法二：感应控制
何为感应控制？它是在交叉口进口道上设置车辆检测器，而检测器上的配时方案则是通过计算机或者智能化信号控制机上计算，它会随机进行检测器检测到车流信息而随时改变的一种控制方式，感应控制的基本方式是通过单个交叉口进行感控，这种单点感应控制也随着检测器设置方式的不同又分为半感应控制与全感应控制。
方法三：自适应控制
交警通常会在新路口作为一个不确定系统，这样能够连续测量其状况，然后逐渐了解并掌握其车流量与排队长度等信息，把他们与希望的动态特性进行对比，并且利用差值来改变系统的可调参数，从而保证不论是环境怎么变化都可以让控制的效果达到最佳的状态。
以上是三种道路信号灯控制的方法。
人们在出行时一定要记得遵守道路信号灯所发生的信号，才不会让自己的安全有任何的隐患，当交通部门要采购道路信号灯时也要选择道路信号灯排名比较靠前的厂家，这样不仅质量有保障还会有售后保障。
四川耀霖交通是一家专业的交通标志牌厂家，主营产品有标志牌、交通信号灯，如果大家有需要，可以去了解一下。
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毕业论文题目：对交通信号灯的控制毕业论文要求：十字路口的交通指挥信号灯如图所示：控制要求如下：（1）信号灯受一个起动开关控制，当起动开关接通时，信号系统开始工作，且先南北红灯亮，东西绿灯亮。
当起动开关断开时，所有信号灯都熄灭。
（2）南北绿灯和东西绿灯不能同时亮，如果同时亮时应关闭信号灯系统，并报警。
（3）南北红灯亮维持25S。
在南北红灯亮的同时东西绿灯也亮，并维持20S。
到20S 时，东西绿灯闪烁，闪烁3S后熄灭。
在东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮，并维持2S。
到2S时，东西黄灯熄，东西红灯亮。
同时，南北红灯熄灭，南北绿灯亮。
（4）东西红灯亮维持30S。
南北绿灯亮维持25S。
然后闪烁3S，熄灭。
同时南北黄灯亮，维持2S后熄灭，这时南北红灯亮，东西绿灯亮。
（5）周而复始。
毕业论文主要内容：随着社会经济和城市交通的快速发展，城市规模的不断扩大，交通日益繁忙，红绿灯已经成为疏导交通最常见和最有效的手段。
红绿灯采用红、黄、绿三种颜色组成。
绿灯是通行信号，面对绿灯车辆可以直行，左右转弯；红灯是禁止通行信号，面对红灯车辆必须停止前进；黄灯是等待信号，面对黄灯车辆不能越过停车线，等待信号指示。
城市红绿灯一般采用可编程控制器，其中采用PLC程序控制的在实际使用中占有很大的比例。
信号一般采用三种控制形式。
第一种为传统红绿灯，即在红绿灯之间转换，绿灯变红灯时加黄灯来缓冲；第二种是在传统红绿灯基础上加上绿灯闪烁（以下简称绿闪）功能，即在绿灯将要结束之际加上闪烁，其目的是提醒车辆，并保留黄灯缓冲时间；第三种是数字显示红绿灯，这是目前大城市所用最多的红绿灯，这种是在第二种红绿灯基础上加左右转弯和倒计时显示。
另外人行道的红绿灯对行人和车辆起到秩序化的放行和安全交通的交通设备。
人行道上的红绿灯也与马路上的红绿灯大同小异，设计方法也基本相同。
第一章设计方案1.1 设计基础此次PLC编程方法均与以S7-200作为背景机。
1.2 方案选择这次给的方案有三种，一种是传统红绿灯，即绿灯切换到红灯之前用黄灯缓冲，而红灯到绿灯没有黄灯缓冲，这种红绿灯没有人行道上的红绿灯；第二种是普通红绿灯，就是在传统红绿灯基础上加上人行道红绿灯，人行道上只有红、绿两种灯；第三种是大型红绿灯，这种红绿灯是在普通红绿灯基础上加左右转弯和倒计时显示。
下面就来介绍这三种红绿灯：方案一传统红绿灯十字路口每个方向各有一组红绿灯，共四组。
这种红绿灯控制简单方便。
但是缺点是只适合小型城市或者没有行人过马路和马路两边架设天桥的十字路口。
现今已经无法满足较大城市的交通需求，很容易出现交通堵塞现象。
当启动PLC时，南北方向绿灯亮25s，同时东西方向红灯亮20s ；25s后南北方向绿灯闪烁3次（用时3s）后，改为黄灯，之后南北红灯并维持30s；此时东西方向由红灯变为绿灯亮25s，然后绿灯闪烁3次（用时3s）后转为黄灯亮2s，如此一直循环。
如图：传统红绿灯平面示意图方案二普通实用型红绿灯十字路口每个方向各有一组红绿灯，共四组；在每个路口加上人行道，人行道左右方向上各有一组红绿灯，共八组。
这种红绿灯以控制简单实用方便，普遍运用在我们生活中。
缺点是此种红绿灯不适合用在大型的交通枢纽上，因为它不能承受大流量的车辆通行。
下面就来介绍这种红绿灯的设计。
当启动PLC时，南北方向绿灯亮25s，人行道南北方向亮红灯30s ，同时马路东西方向红灯亮30s人行道东西亮绿灯27s后闪烁3次（频率1s/次）；25s后马路南北方向绿灯闪烁3次（频率1s/次）后，改为黄灯亮2s，之后马路南北红灯亮并维持30s，这时人行道南北方向亮绿灯27s 后闪烁3次（频率1s/次）；此时马路东西方向由红灯变为绿灯亮25s，人行道由绿灯变为红灯亮30s；然后绿灯闪烁3次（频率1s/次）后转为黄灯亮2s。
如此一直循环。
下面是示意图：普通实用型红绿灯平面示意图方案三大型红绿灯十字路口每个方向各有一组左右转弯直行红绿灯，一共四组；人行道东南西北方向上各有一组红绿灯，共八组。
这种红绿灯是针对现今大城市交通而设计的，车道上设计了左转、直行、右转三组信号灯。
它相对前两种红绿灯有了很大的变化，系统也复杂很多。
各组灯之间的关系也比较复杂；但是这种红绿灯面对大量的行人和车辆也可以进行秩序化的放行。
下面就来介绍这种红绿灯：注：先对各个方向上的灯作序号，记向北左转为1点方向、向北直行为2点方向以此顺时针计数。
最后向东左转为12点方向。
当启动PLC时，系统得电。
按下启动按钮，9、5点方向亮绿灯27s后变为黄灯亮3s最后变为红灯亮90s；9、5变红灯同时11、3变为绿灯亮27s后变为黄灯亮3s最后变为红灯亮90s ，11、3变为红灯同时2、6变为绿灯亮27s后变为黄灯亮3s最后变为红灯亮90s ，2、6变为红灯同时8、12变为绿灯亮27s后变为黄灯亮3s最后变为红灯亮90s。
人行道上开始南北方向绿灯亮60s后变为红灯亮60s，东西方向红灯亮60s后变为绿灯亮60s。
马路东南西北右转方向亮灯与南北人行道一样。
完成一个周期后，循环。
下面是平面示意图：大型红绿灯平面示意图1.3 方案比较下面把三种方案列出比较：方案材料选择优点缺点方案比较方案一传统红绿灯12盏220v 50 Hz指示灯，四杆四米灯架结构简单，安装方便，有基本功能只有基本马路红绿灯功能，不具实用性经三种方案优缺点的对比（以丽水城市为例），选择方案二比较适合，她适用现在的中小城市，控制结构简单，功能相对齐全，从经济方面考虑也是相对节约的。
方案二普通实用型红绿灯28盏220v 50 Hz指示灯，四杆四米灯架，八杆两米灯架控制简单实用，安装方便，拥有马路和人行道功能在一些大型城市或交通繁忙路段无法正常疏导交通方案三大型红绿灯52盏220v 50 Hz指示灯，四杆四米灯架，八杆两米灯架能胜任各个交通路口，指示灯全面，功能齐全。
控制系统设计和结构都很复杂，安装线路繁多第二章红绿灯控制系统设计2.1 PLC型号选用根据设计要求得出，只需要一个启动按钮SB1和一个停止按钮SB2两个输入信号，而马路上有六组信号灯，人行道上有四组信号灯，共十组输出信号。
为避免大材小用，秉承经济节约方针，我们应尽量选择最经济的方案。
这次设计我们选用了S7-200 CPU224型号PLC，外加CPU221作为外加的模块。
2.2 硬件设备选用及I/O地址分配2.2.1 硬件设备选用名称型号及要求备注PLC主机S7-200 CPU224 可另加模块主开关SB1、SB2变压器方正EI行变压器220v变24v交通信号指示灯超高强度LED灯光强度：红928cd黄714cd绿989cd；功率（w）：红、黄<20w 绿<18w；可视距离>=500m,工作电压AC220v±15%人行道信号指示灯电线BVR2.5平方铜芯硬线长度自选其他附件S7-200 CPU221 外加PLC模块2.2.2 I/O地址分配序号功能外部元件内部地址I/O 备注1 停止停止按钮SB1 I0.2 红色按钮2 启动启动按钮SB2 I0.3 绿色按钮3 连接作用M0.0、M0.1 中间继电器4 计时T37、T47、T51 计时30s5 计时T48、T53 计时27s6 计时T38、T43 计时25s7 计时T42、T46 计时2s8 计时T39、T40、T44、T45、T49、T50、T54、T55计时0.59 计数C20-C23 计数3次10 停止指示马路南北红灯Q0.0 亮30s11 通行指示马路南北绿灯Q0.1 亮25s，闪3s12 等待指示马路南北黄灯Q0.2 亮2s13 停止指示马路东西红灯Q0.3 亮30s14 停止指示马路东西绿灯Q0.4 亮25s，闪3s15 等待指示马路东西黄灯Q0.5 亮2s16 通行指示人行道南北绿灯Q0.6 亮27s，闪3s17 停止指示人行道南北红灯Q0.7 亮30s18 通行指示人行道东西绿灯Q1.0 亮27s，闪3s19 停止指示人行道东西红灯Q1.1 亮30s地址分配表2.2.2 硬件电路接线（实验用电路）PLC调试接线图注：实验选用的指示灯为工作电压为24v 50Hz。
变压器为方正EI行变压器。
进行模拟实验时，接线每个端口输出都只接一盏灯作为指示。
2.2.3 硬件电路接线（实验线路接线）实际电路接线图2.2.4 红绿灯控制系统要求A图从图中的方向箭头可以看出，南北马路亮的是绿灯指示可以通行，东西人行道上亮的绿灯也是可以通行的。
而马路东西方向上两的是红灯车辆停止通行，南北人行道上亮的也是红灯禁止通行。
B图在A图中马路南北是绿灯通行的，经过一段时间马路南北由绿灯变为黄灯，而东西人行道上海是绿灯通行状态，而南北人行道和东西马路没有变化。
C图紧接B图之后，黄灯计时到马路南北变为红灯禁止通行。
而东西马路和南北人行道红灯变为绿灯通行状态。
此时东西人行道就马上变为红灯让道给马路上的车辆。
D图D图效果与B图相类似，它是记绿灯之后的黄灯缓冲阶段，马路东西方向原本是绿灯通行状态，现变为黄灯缓冲阶段，车辆等待下一步指示。
而东西人行道和南北马路红灯因计时没到没有变化。
紧接D图之后是A图。
ABCD四张图纸依次循环组成十字路口红绿灯。
2.3 红绿灯设计系统功能图顺序流程图当按下启动按钮后，系统如图所示的循环工作。
2.4 红绿灯控制系统时序图红绿灯工作时都按系统控制要求的顺序进行，如图时序图当系统启动时，其作情况如上时序图。
马路东西红灯亮30s，同时马路南北绿灯亮25s，之后由3s的闪烁，紧接着为黄灯亮2s。
马路东西红灯30s结束后绿灯接上，绿灯亮25s后变为黄灯亮2s之后变为红灯，如此循环。
系统启动同时，人行道南北红灯亮30s，东西绿灯亮25s之后闪烁3s在变为黄灯亮2s 。
人行道东西绿灯亮25s后闪烁3s变为黄灯亮2s在变为红灯亮30s又变为绿灯如此循环。
2.5 红绿灯PLC编程2.5.1 程序说明根据对红绿灯的控制要求及PLC地址分配的定义，可对PLC程序编制，其梯形图见附录1。
下面对所编的程序梯形图作简要的说明：当按下启动按钮I0.3，中间继电器M0.1得电其常开触点闭合代替了I0.3达到自锁使得MO.1在一直通电的状态。
中间串上M0.0常闭触点是为了当需要切断电源时，按下I0.2，继电器M0.0得电，其常闭触点断开，而此断开M0.1的自锁程序达到切断电源的效果。
（1）当按下启动开关后，以下接触器得电：a．Q0.0通过中间继电器M0.1的常开触点闭合接通电源，马路南北红灯亮。
而计时器也接通，它是为Q0.0计时作用的。
当T37计时30s后，它的常闭触点断开，断开Q0.0的电源。
T42常闭触点在这里起循环作用，就是在此程序运转一个周期时，控制最后一个接触器的计时器计时完成，断开T37使得T37重新计时，以达到循环效果。