汽车车身电控系统原理与检修课程标准
《汽车车身电气设备检修》课程标准
汽车运用技术专业课程标准2022年3月23日汽车车身电气设备检修课程标准一、课程信息课程名称：《汽车车身电气设备检修》学分：5学时：100二、课程性质1.课程性质《汽车车身电气设备检修》课程是汽车运用技术专业针对汽车机电维修工进行岗位能力培养的一门核心课程。
本课程构建于《汽车发动机机械系统维修技术》、《汽车底盘机械系统维修技术》等课程的基础上。
主要培养学生掌握充电指示灯常亮、起动机运转无力、点火系统不点火、照明灯不亮、信号装置失灵、仪表报警装置不正常、电动装置不工作、空调工作不良、汽车电路综合故障等常见故障的诊断、分析及排除的专业能力。
其后续课程为《汽油发动机电控系统维修技术》、《汽车底盘电控系统维修技术》等。
通过本课程的学习使学生掌握汽车车身电气设备检修必须的知识和技能重点培养学生独立排除电气系统常见故障的能力，同时培养学生遵纪守法、诚实．守信、善干沟通与合作的品质。
树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识。
学生毕业后完全能够胜任汽车电气系统维修以及相关行业的工作。
三、课程目标1. 总体目标本课程以常见车型为实例，系统讲述了汽车电气系统的组成结构、工作原理、电路维修和故障诊断技术，要求学生掌握汽车电气系绞零部件和总成的基本检测与维修技能，掌握汽车电气系统常见故障的诊断方法．能熟练使用电气检测工具及仪器设备，能阅读英文维修资料，及时了解汽车电气的最前沿技术，做到通原理、能诊断、会维修，同时要树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识。
2. 具体目标表2 课程教学目标与内容设计备注：课程目标中要融入课程育人、课程思政的育人理念。
四、教学方法与手段（1）本课程的实践性较强，教学过程中要积极改进教学方法，按照学生学习的规律和特点，以学生为主体，充分调动学生学习的主动性、积极性。
在课程内容的组织上，建议选择合适的产品作为项目载体，把较难理解的内容融入到相应的项目任务中，深入浅出，理论联系实际，帮助学生理解课程内容。
《汽车车身控制系统故障诊断与修复》课程标准
山东华宇职业技术学院《汽车车身及底盘控制系统故障诊断与修复》课程标准一、学习领域定位《汽车车身控制系统故障诊断与修复》课程是汽车检测与维修技术专业的一门专业课程。
《汽车电路与电子系统检修》课程是学习本课程的基础。
本课程综合性强，对专业基础知识的要求较高。
学习领域的确定依据是汽车维修岗位的典型工作任务。
通过对典型工作任务的系统化加工，充分考虑其可操作性和实用性，最终确定了八个学习情境。
二、学习领域目标：1、专业能力目标（1）培养汽车车身控制系统的故障分析、判断能力。
具体要求是通过对故障现象的分析，能够确定故障原因（部位）；（2）学会检测设备、仪器、仪表的正确使用方法；能够对检测结果进行分析，为故障判断提供依据；（3）能够独立完成一些典型故障的排除工作。
2、方法能力目标（1）培养学生查阅技术资料、技术文件的能力；（2）培养学生自我学习和自我提高的能力；（3）掌握科学的学习方法，善于积累经验、总结经验、指导自己的实践活动。
3、社会能力目标（1）培养学生与人沟通能力、语言表达能力和团队协作能力；（2）培养学生认真做事的习惯，养成良好的职业素养；（3）培养学生事实求是的工作态度。
三、学习情境设计1、学习情境设计思想充分利用现有教学条件来构建学习情境。
选择具有代表性的典型工作任务进行系统化加工、构建学习情境。
学习情境要具有合理的梯度结构，能力要求由低到高，遵循学生的检测规律；贯彻以学生为主体的教学理念，为学生创造更多的动手操作机会，实现教、学、做一体化；采用任务驱动教学方法，学习小组接受老师安排的工作任务，学生在完成工作任务的过程中使教学目标得以实现；强调学生的主动性，培养学生自我管理能力、分析问题和解决问题的能力。
3、学习情境描述：学习情境6四、课程考核1、平时成绩考核考核依据包括：出勤情况、劳动态度、团队合作能力等。
2、期末考核期末考核采用笔试、闭卷方式进行。
以解决实际问题能力考核为主，要求试题类型多样，覆盖面广。
《汽车底盘车身电子控制系统结构与检修》课程标准
汽车检测与维修技术专业《汽车底盘车身电子控制系统结构与检修》课程标准一、课程概述（一）课程的性质：《汽车底盘车身电子控制系统结构与检修》是汽车检测与维修技术专业的专业核心课程。
其功能在于培养在汽车维修与检测职业岗位上从事相关汽车底盘车身电子控制系统结构与检修的专项职业能力，主要是使学生掌握底盘车身电子控制系统的结构、工作原理、故障检测与诊断方法，特别是培养和锻炼学生的应用能力，要求具备诊断、排除底盘车身电子控制系统常见故障的能力；能够熟练使用检测设备及维修工具的能力；能够查找相关技术资料的能力；具备一定的技术数据分析的能力，在传授给学生理论和技能的同时，注重培养学生的职业素养。
同时达到本专业学生应获得职业资格证书考证的基本要求，为后续课程的学习作准备。
（二）设计思路：本课程的设计思路是按照基于工作作过程导向的课程开发方法，邀请汽车行业一线技术工人、专家对汽车检测与维修专业所涵盖的岗位群进行工作任务和职业能力分析，确定并综合汽车维修企业发动机的维修的行动领域，按照教学法转化诊断与检修的学习领域，进一步按照企业发动机诊断与检修的工作任务到工作结果进行相应学习任务到工作结果进行相应学习情境的开发，参照参照《汽车修理工国家职业标准》、《汽车维修专项技能认证标准》，设计教学单元，同时开发校本教材等教学材料，对教学过程的组织、教学条什、课程评价都进行了详细的设计，完成本课程的整体教学内容和教学实施的整体设计，建立了故障诊断与检修的课程标准。
1．课程内容面向企业的实际工作任务在工作过程导向课程开发过程中，本课程内容选择主要依据底盘车身电子控制系统常现的故障确定了主要工作任务内容，通过对典型的工作任务进行归纳，按照由简单到复杂的认知规律，加入底盘车身电子控制系统的基本认识，确定了8个学习情境,22个工作任务。
2．教学过程而向实际的工作流程本课程构建了“问题解决导向”的教学模式，每个学习情境教学过程采用了企业的维修工作过程流程，即主要包括顾客接待——诊断故障部位一一检修和更换部件——排除故障——竣工检验等工作流程，通过过程分析，按照教学规律转化获得了“问题解决导向”的教学模式，有效解决了理论与实训相脱节的难题。
纯电动汽车整车控制系统检修课程标准
纯电动汽车整车控制系统检修课程标准随着全球对环境保护意识的提升，汽车行业也在逐渐向着电动化、智能化的方向迈进。
纯电动汽车作为新能源汽车的代表，其整车控制系统检修变得愈发重要。
然而，目前市场上对于这方面的专业人才培养和相关课程标准的制定还比较匮乏。
本文将就纯电动汽车整车控制系统检修课程标准展开深入的讨论和分析。
1. 课程概述纯电动汽车整车控制系统检修旨在培养学生对纯电动汽车整车控制系统的理论和实践能力，使其能够在汽车制造企业、维修企业等领域从事纯电动汽车整车控制系统的检修工作。
课程内容主要包括纯电动汽车整车控制系统的结构、原理、检修方法及工具的使用等方面。
2. 课程目标（1）掌握纯电动汽车整车控制系统的相关理论知识；（2）熟悉纯电动汽车整车控制系统的检修流程和方法；（3）掌握纯电动汽车整车控制系统检修所需的专业工具和仪器的使用；（4）具备纯电动汽车整车控制系统故障诊断和排除能力；（5）培养学生对纯电动汽车整车控制系统检修工作的责任心和技术水平。
3. 课程内容（1）纯电动汽车整车控制系统概述1.1 纯电动汽车整车控制系统的组成部分1.2 纯电动汽车整车控制系统的工作原理1.3 纯电动汽车整车控制系统的分类和特点（2）纯电动汽车整车控制系统的检修工具和设备2.1 纯电动汽车整车控制系统检修所需的常用工具2.2 纯电动汽车整车控制系统检修所需的专用仪器（3）纯电动汽车整车控制系统的检修流程和方法3.1 纯电动汽车整车控制系统的常见故障及排除方法3.2 纯电动汽车整车控制系统的检修流程和步骤3.3 纯电动汽车整车控制系统的检修案例分析4. 课程评价（1）理论考核通过课堂学习和平时作业对学生对纯电动汽车整车控制系统相关理论知识的掌握情况进行考核。
（2）实践操作考核学生对纯电动汽车整车控制系统的检修流程和方法的掌握情况，以及对专用工具和仪器的使用能力。
（3）课程论文要求学生结合实际案例，撰写论文，评述纯电动汽车整车控制系统的检修过程和方法，提出自己的见解和建议。
汽车车身电器维修课程标准
汽车车身电器维修课程标准汽车车身电器维修课程标准一、课程计划专业名称汽车运用与维修专业（机电维修方向）课程名称（学习领域/典型工作任务）汽车车身电器维修教学时间安排88学时对典型工作任务的描述根据维修前台接待所提供的维修工单，在规定工时内，在汽车机电维修工位上，汽车机电维修工以经济的方式按照专业要求来完成待维修汽车车身电器方面的维护、修理工作，并能在维修过程中发现维修工单所未记录到而又应该进行的维修项目。
汽车车身电器小修项目为就车检查与更换，一般在汽车举升器工位进行；汽车车身电器大修项目为总成解体修复，在举升器工位上或汽车车身电器大修间内完成。
以小组合作或独立工作的形式，通过使用通用工具、维修专用工具、仪器、仪表、设备和汽车维修资料等，汽车机电维修工按照规范标准诊断和修复汽车车身电器的故障。
记录存档已完成的工作，自觉保持安全作业，遵守“5S”的工作要求。
课业名称/学习情境1.汽车车身电器设备的正确使用；2.汽车照明系统的检测与维修；3.汽车信号系统的检测与维修；4.汽车电动刮水系统的检测与维修；5.汽车电动车窗的检测与维修；6.汽车仪表系统的检测与维修；7.汽车中控门锁与防盗系统的检测与维修。
学习组织形式与方法大部分学习任务的“学习准备”阶段采用正面课堂教学，部分采用独立学习；多数“计划与实施”阶段采用小组学习，明确小组负责人并定期更换。
小组负责人的职责类似于企业机电维修组组长的职责，负责组内基层管理、组织分工、工具设备（含学习资料）管理工作等。
实训场地设有工具设备间和维修材料及配件间，在学习过程中尽可能设置与企业一致的工作环境、工作步骤和要求。
学业评价1.关注学生个体差异；2.注重学习过程的评价，借鉴企业对员工完成工作任务的评价内容和评价方式；3.进行职业能力评价时注重专业能力（知识与技能）和关键能力的结合；4.采用自我评价、小组评价和教师评价相结合的评价方式。
二、课业计划课业/学习情境学习目标学习内容教学评价课时数教学建议与说明学习任务1 汽车车身电器设备的正确使1.叙述电气系统的发展历程；2.概括车身电器设备1.汽车车身电气系统的发展历程；2. 车身电器设备的组1.自我评价：工作页填写情况，使用车身电器设备的熟练程8通过引导文提示的导向性学习方课业/学习情境学习目标学习内容教学评价课时数教学建议与说明用的组成与作用；3.正确操作各种车身电器设备；4.为客户提供正确使用车身电器设备的建议。
汽车车身电气设备检修-课程标准
《汽车车身电气设备检修》课程标准一、前言1.基本理念以汽车电气系统维修行业人才需求为起点，以岗位典型工作任务为依据，以工作过程为导向，以真实工作项目为载体，以岗位能力为目标，以校内双师教师和企业兼职教师为主导，以行动导向组织教学。
2.设计思路1）以职业能力培养为目标，校企双主体开发课程体系参照行业标准及职业标准，按现代汽车电气维修工的技能要求和学生可持续发展的关键职业能力需求，由校企双方对汽车电气维修岗位工作任务进行分析归纳，根据完成任务所用到的知识和技能来设置课程，建立以汽车电气维修工职业岗位工作能力为导向的课程体系。
2）以工作过程为导向重构课程内容本课程以典型工作任务转化而来的学习模块为教学内容，把学习模块分解为若干个工作任务，以此为载体来设计教学环节，形成能营造真实工作情景，高度仿真企业工作环境的教学案例。
让学生在真实岗位上工作，提升学生的职业素养和职业能力。
注重以实践为重点，以行动导向实施项目教学，将“教、学、做”一体化的教学模式融入到教学过程的设计中，教师边示范，边讲解，边指导，引导学生在教中学、学中做、边学边做。
见下图：课程设计思路在教学过程中，通过过程评价、知识评价和实践操作评价的形式来评定项目教学，对项目评价的重点要突出实践操作的评价，以此重点反映学生对相关项目的技能的掌握，并体现学生对相关职业能力的掌握程度。
课程教学评价以各项目按比例构成。
二、课程目标1.总体目标通过本课程的学习，使学生具有汽车电气设备的基本知识和汽车电气设备维修的基本技能。
通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车电气设备的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能，为今后核心技术课程的学习奠定基础。
通过工作任务引领的项目活动，使学生掌握汽车电气设备的检测与维修方法，培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。
同时，具备能适应我国汽车产业快速发展的职业基本能力，具备适应新时期学习型社会需要的终身学习能力。
汽车发动机电控系统原理与检修课程设计
汽车发动机电控系统原理与检修课程设计一、课程设计概述汽车发动机电控系统是目前现代汽车中最为重要、关键的一个系统之一，其稳定性和可靠性对汽车的性能和安全性具有重要影响。
为了顺应时代发展的需求，我校开设了《汽车发动机电控系统原理与检修》这一课程，旨在为学生提供相关技能和知识，增强其对汽车发动机电控系统的理解和掌握，培养具备实际检修能力和创新意识的汽车电子技术人才。
本次课程设计旨在帮助学生深入理解汽车发动机电控系统的相关原理和检修技术，并通过具体的案例分析和实践操作提升学生的动手能力和解决实际问题的能力。
二、课程设计内容1.课程内容分析本次课程设计的主要内容包括以下方面：•发动机控制系统的基本原理和结构；•发动机控制系统传感器和执行器的工作原理和检测方法；•发动机控制单元及其分类和故障码的检测方法；•常见故障案例分析和解决方法；•汽车发动机电控系统的检修流程和操作规范。
2.课程设计流程本次课程设计的流程如下：第一阶段：理论学习在第一阶段，教师将通过教学课件、视频资料等多种方式，向学生介绍汽车发动机电控系统的基本原理和结构，传感器和执行器的工作原理和检测方法，以及发动机控制单元及其分类和故障码的检测方法等方面的知识和技能。
第二阶段：案例分析和实践操作在第二阶段，教师将通过选取一些典型的汽车发动机控制系统故障案例，供学生进行分析和解决。
同时，学生需在教师的指导下对汽车发动机电控系统进行实践操作，学习汽车发动机电控系统的检修方法和流程。
第三阶段：实验报告撰写在第三阶段，学生需根据本次课程设计的要求，撰写一份详细的汽车发动机电控系统检修实验报告，包括故障检测、解决方法及其流程等方面的内容。
三、课程设计目的本次课程设计的目的主要有以下方面：•帮助学生深入理解汽车发动机电控系统的相关原理和检修技术；•培养学生的动手实践和问题解决能力；•学生根据自身的学业规划，选择更好的课程组合，并掌握更多的汽车电子技术知识；•培养学生对汽车发动机电控系统检修的专业素养。
《汽车车身电控系统检测与修复》教学教案
《汽车车身电控系统检测与修复》教学教案第一章：教案概述教学目标：1. 理解汽车车身电控系统的基本概念及其重要性。
2. 掌握汽车车身电控系统的主要组成部分和工作原理。
3. 学会使用专业工具和仪器对汽车车身电控系统进行检测与修复。
教学内容：1. 汽车车身电控系统的基本概念及其重要性。
2. 汽车车身电控系统的主要组成部分和工作原理。
3. 专业工具和仪器的使用方法。
教学方法：1. 讲授法：讲解汽车车身电控系统的基本概念、组成部分和工作原理。
2. 演示法：展示专业工具和仪器，并进行实际操作演示。
3. 实践法：学生分组进行实践操作，教师巡回指导。
教学准备：1. 教室环境布置，包括黑板、投影仪等教学设备。
2. 汽车车身电控系统相关教材和参考资料。
3. 专业工具和仪器。
教学过程：1. 导入：简要介绍汽车车身电控系统的基本概念及其重要性。
2. 讲解：详细讲解汽车车身电控系统的主要组成部分和工作原理。
3. 演示：展示专业工具和仪器，并进行实际操作演示。
4. 实践：学生分组进行实践操作，教师巡回指导。
5. 总结：归纳总结本节课的重点内容和知识点。
教学评价：1. 课堂问答：检查学生对汽车车身电控系统的基本概念和原理的理解。
2. 实践操作：评估学生在实际操作中的技能掌握情况。
第二章：汽车车身电控系统的基本概念教学目标：1. 了解汽车车身电控系统的定义及其重要性。
2. 掌握汽车车身电控系统的主要功能和特点。
教学内容：1. 汽车车身电控系统的定义及其重要性。
2. 汽车车身电控系统的主要功能和特点。
教学方法：1. 讲授法：讲解汽车车身电控系统的定义、功能和特点。
教学准备：1. 教室环境布置，包括黑板、投影仪等教学设备。
2. 汽车车身电控系统相关教材和参考资料。
教学过程：1. 导入：引导学生思考汽车车身电控系统的定义及其重要性。
2. 讲解：详细讲解汽车车身电控系统的定义、功能和特点。
3. 互动：学生提问，教师解答。
4. 总结：归纳总结本节课的重点内容和知识点。
10《检修汽车发动机电子控制系统》课程标准
《检修汽车发动机电控系统》课程标准一、课程基本信息二、制定依据1.根据《2022级汽车检测与维修技术专业人才培养方案》；2.根据《国家职业教育改革实施方案》中的“1+X证书制度”的要求制定；3.依据职业分析与教学分析，以提升职业能力和就业能力为出发点，以职业岗位为核心能力制定教学内容；4.参照相关的职业资格（机动车检测维修工程师）标准、汽车检测与维修技能大赛-发动机子赛赛项知识和技能考核要点，重构教学内容，融入课程思政、劳动教育，建立突出培养职业技能、大国工匠精神的课程标准，实施多种方法相结合的教学评价体系。
三、课程性质与定位本课程为汽车检测与维修技术专业核心技术课程。
通过本课程的学习，使学生掌握发动机电控系统的结构和工作原理，并逐步培养学生能够正确分析故障点和故障性质、推断故障现象、反推控制逻辑、制定诊断流程和整体诊断思路、编写诊断报告的能力。
四、课程目标1. 知识目标：➢了解汽车维修过程中容易出现哪些安全事故以及如何预防。
➢了解通过车辆身份证号码（VIN）识别车辆的方法，即VIN各个字母或数字代表的含义。
➢了解汽油发动机在诊断和检测作业中通常使用哪些检测和诊断仪器，每种检测和诊断仪器的作用和特点是什么。
➢了解自诊断系统的发展过程、技术规范和局限性；理解电控汽油发动机的通用诊断和检测过程。
➢理解汽车电控系统的三种常用的诊断和检测方法，即电脑通讯式、在线测量式和模拟诊断式。
➢理解汽油发动机控制系统控制喷油量的三个因素，掌握喷油器工作性能的测试方法，并能对测试结果进行正确的分析。
➢理解影响发动机点火正时的各种因素，掌握利用汽车专用解码器测试发动机点火正时的方法，并能对测试结果进行正确的分析。
➢理解三元催化转换器、氧传感器和闭环控制系统的工作原理；➢理解进气控制系统的工作原理，了解进气控制系统的检测和故障诊断方法。
➢理解配气相位控制及可变升程控制系统的工作原理，了解配气相位控制及可变升程控制系统的检测和故障诊断方法。
《汽车车身电控系统检测与修复》课程标准
《汽车车身电控系统检测与修复》课程标准一、课程设置说明近十几年来，我国汽车工业快速而稳步发展，汽车工业的繁荣，使汽车及相关产业的人才需求量大幅度增长。
也带动了汽车维修市场的迅速发展壮大。
传统的汽车产品与新兴的电子技术相结合，是汽车工业现代化的重要标志。
汽车车身电控系统已经成为现代汽车电子控制系统中的重要组成部分，其自动化控制的程度不仅决定了汽车的价值，而且还直接影响汽车的动力性、经济性、安全性、舒适性等多方面的使用性能。
由于汽车车身电控技术的不断提高，使得汽车维修理念、维修项目和维修方法都发生了根本性的变化，对从事汽车维修岗位人员的素质及技能要求也越来越高，要求汽车维修技术人员能够掌握新车型、新系统的维修技术和方法，具备自我学习和知识更新能力。
因此开设此课是很有必要的。
为此，在有关汽车类专业开设了《汽车车身电控系统检测与修复》这门课，目的是为了培养能够掌握新车型、新的电控系统的高级专门技能型人才。
这门课程在教学中属于专业核心课，为将来走向工作岗位打下基础。
二、课程的性质和作用1.课程性质《汽车车身电控系统检测与修复》是高职高专汽车类（汽车检测与维修专业、汽车电子技术专业、汽车技术服务与营销专业等）一门专业核心课程，也有的学校把它安排为专业限选课或专业选修课。
这门课是在学习了《专业导论》、《发动机电控系统检测与修复》、《汽车电路分析》等课程的基础上开设的。
该课程具有综合性和适用性特点，能够培养学生的对车身电控系统的检测与修复的能力，以适应现代汽车维修企业对人才综合能力的需求。
该课程各学校安排的学时不尽相同，大概在56～72学时左右。
2．课程的作用本课程以为汽车维修企业培养生产、服务第一线的应用型技能人才为立足点，面向汽车维修企业培养全面发展的高素质、高技能管理人才。
通过本课程的教学，使高职高专学生成为既能够对现有车型的车身电控系统进行检测与修复的高技能人才，也能够对新型技术的应用与学习掌握的应用型、复合型人才。
《汽车车身电控系统检测与修复》教学教案
《汽车车身电控系统检测与修复》教学教案第一章：汽车车身电控系统概述1.1 教学目标1. 了解汽车车身电控系统的定义、功能和组成。
2. 掌握汽车车身电控系统的基本工作原理。
3. 熟悉汽车车身电控系统的分类及应用。
1.2 教学内容1. 汽车车身电控系统的定义与功能2. 汽车车身电控系统的组成与分类3. 汽车车身电控系统的基本工作原理1.3 教学方法1. 采用多媒体教学，展示汽车车身电控系统的图片和视频。
2. 结合实物讲解，让学生更直观地了解汽车车身电控系统。
3. 开展小组讨论，分享对汽车车身电控系统的认识。
1.4 教学评价1. 课堂问答：了解学生对汽车车身电控系统的定义和功能的掌握情况。
2. 课后作业：要求学生绘制汽车车身电控系统的组成图，以检验学生对汽车车身电控系统组成的理解。
第二章：汽车车身电控系统检测方法2.1 教学目标1. 掌握汽车车身电控系统的检测方法。
2. 学会使用检测工具对汽车车身电控系统进行检测。
3. 能够分析检测结果，判断汽车车身电控系统故障。
2.2 教学内容1. 汽车车身电控系统的检测方法2. 检测工具的使用方法及注意事项3. 检测实例分析2.3 教学方法1. 理论讲解与实践操作相结合，让学生掌握检测方法。
2. 演示检测工具的使用，并进行示范操作。
3. 学生分组实践，教师巡回指导。
2.4 教学评价1. 课堂问答：检验学生对汽车车身电控系统检测方法的掌握。
2. 实践操作：评估学生在实际操作中运用检测方法的能力。
第三章：汽车车身电控系统故障诊断3.1 教学目标1. 了解汽车车身电控系统故障诊断的方法。
2. 掌握故障诊断流程和故障诊断技巧。
3. 能够独立进行汽车车身电控系统的故障诊断。
3.2 教学内容1. 汽车车身电控系统故障诊断方法2. 故障诊断流程和技巧3. 故障诊断实例分析3.3 教学方法1. 采用案例教学，分析故障诊断实例。
2. 模拟故障诊断过程，让学生参与其中。
3. 开展小组讨论，分享故障诊断经验。
《汽车发动机电控系统原理与维修》课程标准
《汽车发动机电控系统原理与维修》课程标准一、课程目标本课程旨在培养学生掌握汽车发动机电控系统的原理和维修技能，使学生能够正确使用工具和仪器进行故障诊断和维修，提高车辆的可靠性和安全性。
二、教学内容1. 汽车发动机电控系统概述介绍汽车发动机电控系统的基本概念、组成和工作原理，让学生了解电控技术在汽车发动机领域的应用和发展趋势。
2. 燃油喷射系统讲解燃油喷射系统的组成、工作原理、控制方式和常见故障，介绍诊断和维修方法。
3. 怠速控制系统介绍怠速控制系统的组成、工作原理、控制方式和常见故障，介绍诊断和维修方法。
4. 排放控制系统讲解排放控制系统的组成、工作原理、控制方式和排放标准，介绍诊断和维修方法。
5. 电控系统故障诊断与维修介绍电控系统故障诊断的基本方法、诊断仪器和维修工具的使用方法，讲解常见故障的维修技巧。
三、教学方法与手段1. 理论教学与实践教学相结合：本课程采用理论教学与实践教学相结合的教学方法，通过实际操作让学生更好地理解和掌握电控系统的原理和维修技能。
2. 案例教学：通过实际案例分析，让学生了解电控系统在实际车辆中的应用和故障特点，提高学生对实际问题的分析和解决能力。
3. 多媒体教学：利用多媒体教学手段，通过图片、视频等形式展示电控系统的组成和工作原理，提高教学效果。
四、考核方式与标准本课程的考核方式包括平时表现、作业完成情况和期末考试成绩三个方面。
平时表现包括出勤率、课堂表现等；作业完成情况包括完成质量、正确率等；期末考试采用实际操作和理论考试相结合的方式，全面考察学生对电控系统原理和维修技能的掌握情况。
五、课程资源与支持服务1. 教材与参考书：本课程将提供相关教材和参考书籍，包括电子版教材和纸质版教材，方便学生随时查阅和学习。
2. 教学课件：本课程将提供教学课件，包括PPT、图片、视频等，方便教师教学和学生自学。
3. 答疑与指导：教师将在课后提供答疑和指导服务，帮助学生解决学习和实践中的问题。
汽车车身电控技术课程标准
《汽车车身电控系统》课程标准一、概述（一）课程性质本课程是2.5年制汽车运用与维修专业(高级工)的核心专业课之一。
（二）课程基本理念以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。
（三）课程设计思路按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的项目课程体系”的总体设计要求，本课程以汽车车身电控系统的诊断与维修技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。
学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。
本课程建议课时为52课时，其中理论课时为40课时，实践课时为12课时。
本课程的总学分为3学分。
二、课程目标通过本课程教学使学生了解了汽车电控技术在汽车全方位的应用。
掌握SRS安全袋控制系统、ABS汽车制动防抱死系统、AC汽车自动空调系统、汽车防盗系统、汽车电子悬架系统、汽车电子转向系统、汽车四轮驱动系统、汽车网络系统工作原理及特性。
掌握电路分析方法及检测方法。
能处理简单的故障。
三、内容标准第一章概述第二章 ＳＲＳ安全气囊控制系统第三章、ＡＢＳ防抱死制动控制系统第四章 ＡＣ自动空调系统第五章 防盗中控锁系统第六章电子动力转向系统第七章电子悬架控制系统第八章 四轮驱动控制系统四、实施建议（一）教学手段及使用要求：教学采用理论教学、实物实验板教学、实训教学、多媒体教学等多元化教学模式使学生在学习中得到感性与理性认识的统一。
采用多种教学手段加速学生掌握专业知识及检测技能。
（三）课程实施说明本课程在教学过程中，应体现理论教学中有实际的应用，应体现实际操作中有现论指导的作用，为学生从事汽修工作打下坚实的基础。
整车控制系统的检侧与维修-课程标准
整车控制系统的检侧与维修-课程标准1）学生的研究能力和研究兴趣；2）课程目标的实现；3）实际工作需求。
2．研究模块划分本课程共分为6个研究模块，每个模块涵盖了相关的知识和技能，具体如下：1）电动汽车动力系统及其控制原理；2）整车控制器软硬件结构及工作原理；3）控制系统功能安全、电控系统的质量体系与开发流程；4）整车控制器状态检查；5）整车控制上下电控制的检查；6）整车故障诊断及处理、DTC故障码诊断、整车控制器拆装等基本工作任务。
四、研究单元划分每个研究模块又分为若干个研究单元，每个研究单元包含了一个或多个知识点，每个研究单元的研究时间为1-2周，具体研究单元的划分详见教学大纲。
五、考核方式本课程采用多元化考核方式，包括课堂测试、实验报告、综合考核等多种形式，以达到全面考核学生的专业能力、社会能力和方法能力的目的。
六、媒体资源本课程采用多媒体教学手段，包括PPT、视频、实验模拟等，同时提供在线研究平台和学生交流平台，以便学生随时随地进行研究和交流。
电动汽车动力系统概述，学时6学时。
研究目标是了解电动汽车动力系统的基本概念和组成，掌握其工作原理和特点。
研究内容包括电动汽车动力系统的组成、工作原理和特点。
教学方法建议采用理论讲解和案例分析相结合的方式，使用电子白板和PPT等工具进行教学。
学生已有基础需要了解汽车基础知识和电气知识。
教师需要具备汽车电子技术和教学能力。
研究模块2描述：整车控制器系统概述，学时3.5学时。
研究目标是了解整车控制器的基本概念和组成，掌握其工作原理和特点。
研究内容包括整车控制器的组成、工作原理和特点。
教学方法建议采用理论讲解和案例分析相结合的方式，使用电子白板和PPT等工具进行教学。
学生已有基础需要了解汽车基础知识和电气知识。
教师需要具备汽车电子技术和教学能力。
研究模块3描述：整车控制器功能简介，学时3.5学时。
研究目标是了解整车控制器的主要功能和特点，掌握其基本操作方法。
研究内容包括整车控制器的主要功能和特点，以及其基本操作方法。
《汽车车身电控系统原理与检修》课程标准
XXXXＸXXＸXXＸX学校《汽车电控系统原理与检修(车身)》课程标准课程代码ＸXXＸXＸXXＸXXＸ适用专业XXXXXXXXＸXXＸXＸXＸX所属院系XXXＸXXXXＸＸXXXXXXX课程类型XＸXXＸXＸＸXXＸX制定日期XXＸＸＸXXXＸＸXXXＸＸXX《汽车电控系统原理与检修(车身)》课程标准1、前言1．1课程性质与任务《汽车电控原理与检修(车身)》是汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术专业进行岗位能力培养的一门核心课程,它集理论与实践为一体,是学生将来直接用于生产实践的实用技术。
本课程安排在三年制高职第四学期，每周XＸ学时。
其先修课程为《汽车电工电子技术基础》、《汽车机械技术基础》、《汽车构造原理与检修(发动机）(底盘）》、《钳工技能训练》、《汽车发动机拆装技能训练》、《汽车电控原理与检修(发动机）》等。
本课程着重于现代新型电控、“智能”家用乘用车的车身控制系统,本着企业用人实际需求，结合学校教学硬件实际情况，考虑教学改革需求,选择对应具体车型或硬件设备，对其电控系统控制策略、电路结构、诊断检测分析以及硬件拆装和相关工艺规范、安全守则等进行强化训练,更好对接实际工作岗位需求。
1.2设计思路本课程适用对象:XXXXＸXXＸＸXＸXXXＸＸX本课程所属系部：XXXXXXＸXXXＸXＸXXXX本课程学分:XＸ本课程学时：ＸX1）校企合作共同对岗位能力进行分析，开发课程能力结构汽车车身电控系统是现代汽车的主要、重要技术之一,随着汽车技术的飞速发展，车身电控系统的技术含量和智能化程度也越来越高，同时也影响着检测和维修方法的改变。
因此，车身电控系统的教学内容应该随着技术的发展对职业岗位能力进行进一步分析,动态调整教学内容，才能适应岗位对人才能力结构的需求。
课程教学安排紧密与企业联系,不断加强与企业合作的力度与深度。
培养计划和教学安排过程中,均邀请了汽车制造、汽车维修等相关多家企业座谈,在参照劳动部制定的汽车修理工职业资格认证标准的基础上，结合目前车身电控系统的技术发展状况，对岗位能力进行了详细深入的研究，并最终确定了该课程的能力结构。
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XXXXXXXXXXXX学校《汽车电控系统原理与检修（车身）》课程标准课程代码XXXXXXXXXXXX适用专业XXXXXXXXXXXXXXXXX所属院系XXXXXXXXXXXXXXXXX课程类型XXXXXXXXXXXX制定日期XXXXXXXXXXXXXXXXX《汽车电控系统原理与检修（车身）》课程标准1、前言1．1课程性质与任务《汽车电控原理与检修（车身）》是汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术专业进行岗位能力培养的一门核心课程，它集理论与实践为一体，是学生将来直接用于生产实践的实用技术。
本课程安排在三年制高职第四学期，每XX学时。
其先修课程为《汽车电工电子技术基础》、《汽车机械技术基础》、《汽车构造原理与检修（发动机）（底盘）》、《钳工技能训练》、《汽车发动机拆装技能训练》、《汽车电控原理与检修（发动机）》等。
本课程着重于现代新型电控、“智能”家用乘用车的车身控制系统，本着企业用人实际需求，结合学校教学硬件实际情况，考虑教学改革需求，选择对应具体车型或硬件设备，对其电控系统控制策略、电路结构、诊断检测分析以及硬件拆装和相关工艺规、安全守则等进行强化训练，更好对接实际工作岗位需求。
1．2设计思路本课程适用对象：XXXXXXXXXXXXXXXXX本课程所属系部：XXXXXXXXXXXXXXXXX本课程学分：XX本课程学时：XX1）校企合作共同对岗位能力进行分析，开发课程能力结构汽车车身电控系统是现代汽车的主要、重要技术之一，随着汽车技术的飞速发展，车身电控系统的技术含量和智能化程度也越来越高，同时也影响着检测和维修法的改变。
因此，车身电控系统的教学容应该随着技术的发展对职业岗位能力进行进一步分析，动态调整教学容，才能适应岗位对人才能力结构的需求。
课程教学安排紧密与企业联系，不断加强与企业合作的力度与深度。
培养计划和教学安排过程中，均邀请了汽车制造、汽车维修等相关多家企业座谈，在参照劳动部制定的汽车修理工职业资格认证标准的基础上，结合目前车身电控系统的技术发展状况，对岗位能力进行了详细深入的研究，并最终确定了该课程的能力结构。
2）以工作过程为导向，开发技能项目和知识要素学生学习的最终目的是到企业胜任并完成某项具体的工作，汽车生产的调试工作、汽车售后的保养工作、汽车故障的诊断工作均具备非常明显的职业特色。
课程教学在确定职业能力结构的基础上，采用目前较为流行和科学的课程设计法（以工作过程为导向）开发具体的能力项目。
基本思想是：确定的能力项目要与学生将来具体的工作要求相一致，即工作过程需要什么项目，课程中就开发什么项目，也就是实现学生在学校中获得的能力是真实岗位所需要的能力。
在开发能力项目的基础上，采用“任务导向，项目驱动”的思路，开发每个项目所需要的知识要素。
在开发知识要素的过程中，打破过去强调知识系统性和完整性思想，换之以强调能力项目的系统性和完整性的思想，知识要素退居到辅助能力项目的地位。
3）将理论课堂搬进实训场地，全部教学过程采用汽车教研室创新的“八步教学法”课程教学在开发能力项目和知识要素的基础上，大胆的将理论课堂搬到实训场地，融理论讲授和实训于一体。
每个教学单元围绕一个训练项目展开。
教学组织上采用“八步教学法”：学习情境设置、理论知识讲解、理解消化吸收、实践技能演示、实操技能训练、理实融会贯通、检查评估考核、复习巩固扩展。
4）在校、外实训基地为学生提供顶岗实习、工学结合的机会在新的培养案中，开设本门课程的第4学期末开设了两的检修实训任务，在学生基本完成大部分专业课程学习和专业技能掌握之后，将本学期所学习的涉及底盘、车身以及整车相关容统筹规划，统一实习实训，真正全面了解整车电控系统，强化作业技能，更深入理解理论知识，并具备对其他车型或电控系统的自我学习和提升的能力。
在基本掌握了专业课程理论知识和技能的基础上，教学环节和最重的实习实训环节，可以根据届时具体情况安排学生进企业、上岗位参观、体验，走进校外实训基地、走上工作岗位，深化对岗位认知，反哺知识与技能，进一步打开学生的求知欲、探索欲，真正让学生理解“学有所用、学以致用、现学现用、所学即所用、所学将要用”。
5）开发工学结合的优质核心教材根据工学结合的要求，汽车教研室创新开发了工学结合的优质核心教材两本：《大众汽车电控系统检修一体化教材》、《丰田汽车电控系统检修一体化教材》。
可以作为本门课程的优质参考、教辅材料，同时也在教学过程中培养学生自我学习、自主学习、拓展学习的能力。
6）改革实践教学考核式，重视项目过程考核在设计实践教学考核式时，进行了大胆的改革。
改变过去注重理论知识考核和单一的期末考试等做法，采用项目过程考核和期末考核相结合的法，加大项目过程考核在总分中所占的比重。
同时在班级期末测试环节，采用“区别对待考试法”，根据学期制定的规则（该规则可采用多种法灵活运用，包括学生民主制定，学生在自己制定的规则学习），在最终测试环节，学生可自主选择是参加理论考核（还可分为开卷考试、闭卷考试、半开卷考试等）、实操考核、理实一体化考核、组队考核甚至包括申请免考等，让学生在学期初就既觉得考试有趣，又充满了期待，同时在教学环节多了解学生心理状态，以多样化考试的选择激励学生学习，在一定程度上能够将大部分学生尤其是本来不太愿意学习的学生的积极性极大地调动起来。
将过去“压力型的以考促学”改良为现在的“趣味自主型以考促学”。
2、课程培养目标课程主要以主流轿车车型、常见家用轿车为实例，分析车身电控系统的组成、结构、工作原理及它们之间的相互关系，使学生掌握车身电控系统在各种不同车况、工况下的控制逻辑，熟练掌握车身电控系统元件和相关参数的基本检测技能，基本掌握故障码诊断和症状诊断的一般法和技能。
通过该课程的学习，真正使学生做到懂原理、守规、能诊断、会检修、能使用先进的国外维修设备；具备一定的阅读相关设备、仪器的英文说明书和资料的能力。
1）专业能力目标（1）能熟练阐述汽车车身电控系统各零部件的功用、组成、结构和工作原理、控制原理。
（2）能够正确使用各种汽车检测检修工具、仪器和设备。
（3）能够查阅车身电控系统各零部件、元器件拆装步骤、法和技术要求等相关资料。
（4）能够对汽车车身电控系统各零部件、元器件行检验、检测、调整和修理。
（5）具备车身电控系统常见故障的诊断能力，并能通过个人或团队协作进行故障排除。
（6）具备专业顶岗、上岗的基本能力。
（7）熟知安全操作规程、安全生产和环境保护规。
2）法能力目标（1）会综合分析问题，决策、计划与解决问题。
（2）知道查阅相关专业维修资料的法和渠道，自主获得知识。
（3）具备自主学习能力，能够获得并掌握汽车车身电控系统新技术、新知识。
（4）具有较清晰的逻辑思维和积极的创新意识。
（5）能够从个案中找到共性、总结规律和积累经验。
（6）具备谨科学的做事态度，有较强的开拓创新和探究新技术的能力。
3）社会能力目标（1）具有良好的行为规和职业道德。
（2）具有较强的组织协调能力和团结协作的能力。
（3）具有较强的语言表达和与人交往、沟通的能力。
（4）具有较强的质量意识和客户服务意识。
（5）具有较强的心理素质和克服困难的能力。
（6）具备逐步掌握和不断提高搜集、处理、运用社会信息的法和技能，学会独立思考、提出疑问和进行反思的能力。
3、课程容、要求及教学设计3.1 学时分配*注：各单元名称后括号数字表示建议教学学时数。
3.2 教学设计以“项目1中央门锁与防盗系统检修——子项目二中央门锁及防盗系统检修”这一典型项目为例，其余容可具体参考课程整体设计案：Word 文档Word 文档4、课程实施建议4.1 教材选取尽量避免选用“宽、泛、全”型教材，最大程度结合校外实训基地现有硬件资源，并结合汽车使用中的实用性和行业技术发展的时效性，选择动手训练机会大、将来岗位对接好、汽车使用实用性强、项目选择代表性高的新型教材，并再次结合软硬件合理筛选容，开展教学。
4.2教学建议本标准中涉及多项作业项目需要在实车上进行拆装、检修作业，但实车很多零部件安装与连接是一次性结构，作业过程会产生破坏，涉及大量耗材消耗与购买，对教学过程、进度、效果会产生比较大的影响。
同时某些作业项目由于教学设备限制，需要使用教师私家车辅助，也对教学过程产生影响。
所以涉及到的实际项目虽然能够调动学生积极性，但由于实际教学环境很难多次持续、长期、大规模进行。
故在教学环节，如更好地克服甚至避免上述困难和障碍，项目的合理选取、教学组织的优化开展、软硬件耗材的合理消耗、新旧知识交替的合理选择是教师在做课程整体设计时需要重点考虑的，本标准前部所列建议教学项目仅作建议，教师仍需结合产业结构和技术发展做进一步合理优化，保障专业课教学的“学有所用、学以致用、现学现用”、“所学即所见、所学将所用”的目的，让学生所学真正应用于将来生活、工作中，服务于社会。
4.3教学评价1）教学组织与评价通过各种综合性教学手段和课堂组织形式（小组法、评委法、专家法等），实施闭环教考评机制，其中比较重要的闭环回馈法为对学生笔记、作业、讨论稿的检查、修改与讨论。
一般由组长、评委（由学生扮演）或者专家（由学生扮演）对组成员进行初步检查，并给予一定分值奖励，教师主要对此过程进行监督。
教师可以在教学过程中根据课程性质、教学进度、设备场地状况、学生特点等灵活运用某一法、多种法交叉运用或某一法为主另一法为辅的综合运用。
通过教学实践，笔者发现学生在这样创新、灵活的课堂组织形式下，学习变得积极主动，旺盛的精力不再用于聊天和打闹，学习兴趣日益浓厚。
学生不再认为课堂学习是件苦差事，反而会为了积极表现或者为获取高分，出现主动学习的有趣现象。
比如上课前学生会提前来到教学场地（多媒体教室、实训室等）为本次任务做好准备；下课或放学后，任务未能全部完成的个人或团队会缠着老师要求继续完成任务；想要进一步提高成绩的学生会跟教师商量能否加班加点争取再操作一次；还有想课后为下一次任务做好充分准备的学生也积极与教师沟通下次任务的关键点所在。
班级部也形成了你追我赶的学风，整体出现非常有效的良性循环。
这些教学法或课堂组织形式的灵活运用，极大的减轻了教师“满堂灌”的负担，也避免了“教师讲、学生玩”的相互孤立现象。
通过教师和学生互动充分，教学容和教学法相辅相成，整个教学环节形成了一套“教师教、学生学、抢着做、竞相争、互相考、教师查”的“闭环学习”过程。
需要注意的是，有效教学法或课堂组织形式的灵活运用并不表示教师从此没有负担、无需备课。
相反，教师需要更加熟悉教学容，需要更加精细把握教学进度，需要更加充分了解学生；甚至要求教师尤其是专业课教师更进一步调查市场行情和企业岗位需求，了解学生就业状况，熟悉相应企业岗位设置。
根据课程性质，结合学生特点和市场需求，合理设置教学任务，正确制定考评标准。