大广高速公路衡大段
康庄之衢——大广高速公路衡大段
大广高速公路衡大段即深州至大名段，是大庆至广州高速公路中的重要路段，也是我省规划的“五纵六横七条线”高速公路网主骨架的重要组成部分，被交通部确定为第三批22个勘察设计典型示范工程之一，是我国第一条真正意义上的平原区低路基高速公路。
它对打通纵贯我省的第四条高速通道，完善高速公路网布局，构建“东出西联、南北通衢”综合运输体系，加强冀中南地区与京津、东北地区以及南方省市之间的经济联系，拉动沿线经济增长具有重要意义。
康庄之衢——河北大广高速公路衡大段工程概况大广高速公路衡大段北起石黄高速公路榆科互通，途径衡水支线、深州市、衡水市区（桃城区）、京九铁路、石德铁路、枣强县、冀州市、南宫市、青银高速、威县、刑临高速、邱县、青兰高速、曲周县、广平县、大名县，南至冀豫省界大名县高庄，全长220.425公里。
全线采用高速公路标准建设，设计时速120公里。
其中，起点至邓家庄33.4公里，将衡小支线高速公路四车道扩建为八车道，路基宽度42米，其余路段采用六车道标准，路基宽度34.5米。
在榆科、衡水北、衡水东、邓家庄、衡水南、枣强、南宫、薛吴村、威县北、威县、方家营、邱县、东张孟、广平、魏县、大名设置16处互通立交，此外全线共设置41座分离式立交，2座特大桥，17座大桥，24座中桥，4处服务区，4处停车区。
工程概算113.87亿元。
工程自2009年4月24日正式动工，2010年12月24日建成通车，历时20个月，比预计工期缩短16个月。
它的建成对加强华北地区与首都北京、东北地区及南方省市之间的经济联系，加快河北省实施“一线两厢”区域经济发展战略的步伐，促进经济发展具有重要作用。
创新设计理念设计是工程的灵魂。
在交通部“三个服务”工作思想的指导下，大广高速衡大段总结以往高速公路在设计方面存在的弊瑞，提出了“安全舒适、资源节约、环境友好、便于养护、经济合理”的设计理念，以设计理念指导勘察设计工作，创造了诸多亮点。
一、在勘察设计全过程贯穿筹建处提出的项目设计理念，特别是在路基、路面、交通工程等设计方面充分体现了“便于养护”的设计理念。
大广高速公路衡大段筹建处处长廖济柙在大广高速公路衡大段预防职务犯罪工作领导小组成立暨警示教育大会上的
在大广高速公路深州至大名（冀豫界）段 预防职务犯罪工作领导小组成立暨警示教育大会上的讲话河北省大广高速公路衡大段筹建处处长 廖济柙各位领导、同志们：首先，我代表筹建处和各合同单位向省检察院、高速公路管理局、邢台市检察院的各位领导对我们的关注和支持表示衷心地感谢，并希望在今后的工作中能够与预防职务犯罪工作领导小组共同努力，为项目建设的又好又快发展保驾护航。
大广高速公路深州至大名(冀豫界)段是我省目前建设里程最长、一次性投资最大、设计标准最高的高速公路建设项目，同时也是交通运输部确定的第三批典型示范工程之一。
本路段起于深州市榆科，接拟建的固安(京冀界)至深州高速公路和已建成的石家庄至黄骅高速公路，止于大名高庄(冀豫界) ，接河南拟建的冀豫界至南乐高速公路，全长220.425 公里，设计概算113.87亿元。
完成好这个项目，使命神圣，而实现“工程优质，干部优秀”的目标同样责任重大。
今天，在本项目预防职务犯罪工作领导小组成立之际，希望所有参建单位和建设指挥部高度重视，积极配合预防职务犯罪工作领导小组的工作，努力打造经得住考验的“优质工程”、“廉政工程”、“阳光工程”。
下面，我讲三点意见：一、要协调联动，配合预防职务犯罪工作扎实有效开展此次大会的召开，标志着检察机关、纪检监察和筹建处三位一体的教育、制度、监督并重的惩治预防腐败体系已基本成形，这对于有效杜绝腐败现象，推动项目建设又好又快发展具有重要的推动作用。
在下一步的工作中，我们将全面配合，做好协调联动，充分发挥综合优势，规范市场秩序，提高项目管理水平，保证工程质量和建设资金的安全有效使用。
一是做好信息沟通。
筹建处将及时与预防职务犯罪工作领导小组和交通厅重点工程派驻纪检监察组沟通项目建设情况，定期召开联席会议，对重点工程、重点环节和重要工作进行分析研究，制定预防职务犯罪的具体措施和办法，全力构建风清气正的建设大环境。
二是做好协调配合。
针对招投标、征地拆迁等各重点环节积极配合开展工作，对当前腐败现象的主要特点和趋势加以分析，加大检察监督和监察力度，努力铲除滋生腐败的土壤。
大广高速公路衡大段建设项目概念设计思路
⼤⼴⾼速公路衡⼤段建设项⽬概念设计思路业主的价值观以及对⼯程的功能、造型、品质、经济和美观等⽅⾯的要求必然引导着⼯程需要，业主对⼯程的需要涵盖了对⼯程创新的需求。
落实科学发展观⼤⼴⾼速公路衡⼤段建设项⽬概念设计思路（初稿）廖济柙⼤⼴⾼速公路衡⼤段是⽬前我省拟建最长的⾼速公路项⽬。
为把该项⽬建成我省的⽰范⼯程，经过对省内外⼀些项⽬的调研，并与部分设计单位座谈，在吸取我省⾼速公路建设经验和教训的基础上，按照科学发展观的要求，⽤全新的理念设计、建设⼤⼴⾼速公路，采⽤新材料、新⼯艺、新技术、新理念把⼤⼴⾼速公路衡⼤段建成融⽣态、环保、长寿命为⼀体，以⼈为本的具有可持续发展特征的⾼速公路，是我们追求的⽬标。
⼀、设计指导原则《公路⼯程技术标准》要求：公路建管理等成本效益，分析其安全、环保、运营等社会效益，选⽤综合效益最佳的⽅案。
为此，我们对⼤⼴⾼速公路衡⼤段的设计提出以下指导原则：1、在符合国家《公路⼯程技术标准》的设项⽬，应综合考虑设计、施⼯、养护、基础上，应严格按照《河北省⼤⼴⾼速公路衡⼤段建设项⽬概念设计思路》进⾏设计。
要树⽴“资源节约、环境友好、安全舒适、便于养护，经济合江苏宁杭⾼速公路近⾃然设计理”的总体设计理念，主要指导思想是：主线采⽤低路基进⾏设计，充分吸取以往⾼速公路建设和养护过程中的成功经验和失败教训。
2、本段⾼速公路位于河北平原中部及南部，设计在符合国家政策的基础上，路线对路、树⽴“以现实的紧迫需求和着眼长远发展”理念。
对于匝道的宽度建议按照、设计单位必须与当地政府签订协议，采取“特殊情况特殊处理”的理念。
通道桥梁的设计，下部般规定”进⾏设超前”的发展理念，分离式⽴交采⽤⽀线上跨⽅案设计时必须做设计要求按照《公路路线设计规范》（送审稿）进⾏设计，以适应未来交通发展和安全的需要，保障⼈民群众⽣命财产安全，充分体现“以⼈为本”的理念。
3、树⽴“安全舒适”的理念，不能以牺牲安全为前提降低技术标准。
大广高速公路衡大段(1)
大广高速公路衡大段ZD10驻地办 八月上旬进度分析的监理报告一、JL10全段工程量巨大，进度形势不容乐观1、我们Jl10全段近27公里，占全线220公里的12.3%，全段合同额合计92801万元，占全线总额的21.1%。
虽然到上月底统计，JL10全段完成产值的比例是全线完成总平均的130%，也就是比全线累计完成比例多了约4.2个百分点。
但从下表知到8月10日统计，全段合计完成仅桩基工程稍好一些，其他主要分项工程的累计完成量都比较少，尤其是土方工程仅完成不足12%，桥梁工程的下部施工滞后， 全段主要施工项目进度完成比例汇总表（到8月10日统计）大广南 JL10全段 主要施工项目 单位全线总量 JL10 全段总量 全段占全线总量% 已完成量 已完占全段总量% 桩基 根8233 1565 19% 1282 81.92% 立柱 根3963 1045 26% 179 17.13% 盖梁 个1407 458 33% 7 1.53% 预制梁 片12153 3482 29% 238 6.84% 土方 万m 3 2812.7 358.7 13% 42.8645 11.95% 不仅直接影响了上部结构的架设施工，而且还制约了预制施工的台座周转，成为近期预制施工进度的制约因素之一。
2、目前工程进度和计划目标相比严重滞后，各标段还需要切实采取有效措施。
自7月31日高管局召集施工、监理单位法人座谈会以来，各单位主要负责人的思想压力方面还是增加了很多，各单位法人或主要领导都有深入现场指导督促，如LQ24、25均有上级主管部门领导进驻 八月上旬全段主要施工项目日均产量分析汇总表（到8月10日统计） 1-10日 主要施工项目 单位8月份 计划 8月份日均应完成量 完成量 占8月计划量的% 当前实际日均量 实际日均量占计划日均% 桩基 根331 11 120 36.25% 12 109% 立柱 根388 12.5 58 14.95% 5.8 46% 盖梁 个116 4 6 5.17% 0.67 17% 预制梁 片470 15 59 12.55% 5.9 39% 土方万m 3 44.92 1.449 9.2805 20.66% 0.8 55%项目蹲点，LQ26、27也多有领导亲临检查。
大广高速公路衡大段jl10驻地办监理周报
大广高速公路衡大段JL10驻地办监理周报（24）一、工程概况JL10驻地办所监理的24—27标，其中25、26标是合建一座特大桥（漳河特大桥），无土方施工，24、27标特点相近，既有大、小桥、箱涵、箱通，又有路基土方工程，其起止桩号K198+170—K224+557.962，全长26.388km，位于本工程最南端的27标与河南段相接。
二、进度情况LQ24标路基填土（万立方）台背回填（处）桩基(根)墩柱（根）系梁、承台（个）盖梁（座）预制梁板（片）箱通、涵洞（道）本周计划1 4.7 9 8 5 5 17 2 本周完成 4 2 0.5LQ25标桩基(根)墩柱（根）系梁、承台（个）盖梁（座）预制梁板（片）梁板架设（片）现浇梁（米）本周计划1 18 18 13 23 24 29 本周完成 4 1 3 21LQ26标墩柱（根）系梁、承台（个）盖梁（座）预制梁板桥台（座）梁板架设现浇梁（米）本周计划1 23 0 0 本周完成20 15LQ27标路基填土（万立方）台背回填（处）桩基(根)墩柱（根）系梁、承台（个）盖梁（座）预制梁板（片）箱通、涵洞（道）本周计划1 8.2 5 2 6 8 10 35 1 本周完成 3.68 1 3 1 4滞后原因分析：1、土方填筑：受气温较低影响路基施工缓慢；土场问题未彻底解决，土方调配欠合理；项目部正在积极备土。
2、桩基施工：钻机投入不足，钻孔进展缓慢；冬季施工准备不足，在降温时砼拌合无法正常进行。
3、预制梁施工：LQ24冬季施工准备不足。
LQ25 T梁外观质量不稳定，对监理指出的问题整改缓慢；施工人员偏少。
LQ27目部管理严重滞后，冬季养生措施落实不到位；部分梁场人员已提前撤场；梁板安装12月中下旬才开始架设，影响台座的正常周转。
4、墩柱、盖梁、系梁承台施工：受降温影响，项目部冬季施工准备不充分导致下部结构施工进展缓慢。
个别问题桩基处理缓慢，对后续下部构造影响较大。
5、箱通、涵洞：LQ24冬季施工准备不足，人员较少；高压线及变压器等问题使两处箱通至今无法开工。
大广高速公路衡大段
ZD8 山西路杰公路工程技术咨询有限公司大广高速公路衡大段监理周报（第63期）监理单位：山西路杰公路工程技术咨询有限公司二〇一〇年十一月二十四日ZD8 山西路杰公路工程技术咨询有限公司监理周报1、工程描述1.1工程概况：大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段位于河北省境内，是国家高速公路网中“纵5”的“大庆至广州”高速公路的组成部分，也是河北省高速公路布局规划的“五纵、六横、七条线”主骨架的“纵三”的“北京至开封”高速公路的重要组成部分。
走向基本为南北方向，北起自石黄高速榆科枢纽互通（西距深州东互通约8Km），途经石黄高速公路、衡水支线、深州市、衡水市区（桃城区）、京九铁路、石德铁路、枣强县、冀州市、南宫市、青银高速、威县、邢临高速、邱县、青兰高速、曲周县、广平县、大名县，向南止于冀豫交界大名县高庄南。
本合同段位于河北平原中部及南部地区，沿线地处滹沱河古冲洪积扇及其与滹沱河沉积的交错地带，古黄河、古漳河长期泛滥淤积而形成的冲积平原区，地形平坦而略有起伏，平均海拔35～45米。
现存地貌为第四纪松散沉积物，地势平坦开阔，土层深厚，地貌类型单一。
在河流及地质构造的作用下，形成缓岗、洼地及平地相间地貌类型，区内为冲积平原地貌形态。
本合同段属暖温带大陆性半干旱半湿润季风型气候区。
气候特点干旱同季、雨热同期、四季分明。
年平均降水量543mm，年平均气温13.2℃，全年最冷月为1月，最热月为7月，汛期主要在7～8月，降水量占全年的54%。
无霜期210天。
1.2工程项目相关部门：建设单位：河北省交通厅国际金融组织贷款项目办公室监理单位：山西路杰公路工程技术咨询有限公司施工单位：LQ19合同段为中铁二十局集团第六工程有限公司LQ20合同段为山东省公路建设（集团）有限公司LM6合同段为唐山远大实业集团有限公司2、进度与计划LQ19、LQ20合同段截止目前主体工程已全部完成，附属工程正在加紧施工。
LM6合同段中面层已经全部完成。
大广高速衡大段渗井施工采用滑模工艺探析
大 广 高 速公 路 衡 大段 Ｌ ３ 的渗 井施 工 为 例 ，探 讨 渗 井 施 工 采 用 滑模 工 艺 的施 工过 程 以及 施 工要 点 ， 实践 证 明 该 工 艺 具备 可 Ｑ标
行性。
关 键 词 ：渗 井施 Ｙ ；滑模 工 艺 ：探 析 － ．
中 图分 类 号 ：Ｕ １ ．３ ４ ７３ 文 献 标识 码 ：Ｂ 文章 编 号 ： １ ０ — ７ ６ ２ １ ）９ ０ １ — ３ ０ ２ ４ ８ （０ １０ — ０ ５ ０
ｎ ｅｉｇＣ ｒ ｏａｉｎ Ｈｅ ｇｈ ｉ ５ ０ ０ ｈｎ ） Ｈｅ ｇ ｈ ｉ Ｈｉｈ ｙＥｎ ｉｅ ｒｎ ｏｐ ｒｔ ， ｎ ｓ ｕ ３ ０ ，Ｃ ｉａ ｏ ０
Ａｂｓｒ ｃ ： Ｓ ｅ ａ ｅｗｅ ｌｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ｉ ｐ ａ ｔ ｅ ｈｎ ｃ ａ ｓ ａ ｈ ｐ ｎ ｎ ｆＨｅ ｓ ｕｉ ｔａ ｔ ｅ ｐ ｇ ｌ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ｓｐｏ ｕｌｒｗｉ ｔ ｃ ｉｉ ｎ ｓｔ ｅ ｏ ｅ ｉ ｇ ｏ ｎｇ ｈ —Ｄａ ｉ ｅ ｔｏ ｈ ｎ ｒ ｎｇ Ｓ ｃｉ ｎ
大广高速
ｌ 衡大段渗井施工采用滑模工艺探析
孟 喜 存
（ 水 公 路 工 程 总 公 司 ，河 北 衡 水 ０ ３ ０ ） 衡 ５ ０ ０
摘 要 ：渗 井 工程 伴 随 着 大 广 高 速公 路 衡 大段 全 线 开 通 并 在 下 穿 通道 排 水 系统 中的 广 泛 应 用 而 为 工 程技 术人 员 所 熟 悉 ． 以
构 健 康 监 测 研 究 的发 展 状 况 ［ ． Ｊ ］
科技创 新 导报 ，２ １ ，（ ８ ：７ ． ００ １ ） １
收 稿 日期 ：２ １ — ２ ２ ０ ０ １— ７
［］Ｊ Ｇ Ｆ ０１ ２ ０ ，公 路 工 程 １ Ｔ ８ ／－ ０ ４
大广高速拌和站及预制场建设方案
大广高速公路衡大段LQ1施工合同段拌和站及预制场建设方案一、工程概况根据设计图纸，大广高速公路衡大段LQ1合同段全线长14.087公里（K1+678.749~K15+766），主要桥梁有3座中桥，1座分离式立交，3座小桥，12座天桥（其中8座车行天桥为预制箱梁，4座人行天桥为钢结构），13座通道，12座涵洞。
全线结构混凝土总方量约4万方（其中C10的11.2m3；C15的686.7m3；C20的6260.81m3；C25的15699.36m3；C30的8777.91m3；C40的2354.7m3；C50的4998.3m3；其他混凝土1913m3），其中车行天桥为25米的预制箱梁，共96片，采用后张法施工工艺，其余主线结构物皆为现浇空心板结构。
二、施工准备1、场地设置：本合同段拌和场、预制场的场地选择原则为靠近施工工地现场、合理的运距、便于施工管理与协调。
确定场地设置在衡小高速公路K6+500左侧与肃临公路之间，占地120亩，该处交通便利，各种原材料都可以通过肃临公路运至场地，预制梁片可以通过场区道路直接进入衡小公路，极其便于施工统一管理。
场区平面布置图附后。
2、供水：利用场地边沿的地方机井（有三口），通过试验检测、化验，满足施工拌和质量要求，在混凝土拌和站、办公生活区、石灰消解场等地方设置临时蓄水池，水池采用长宽均为4米、深为3米的红砖砌体结构，池底及四周皆为水泥砂浆抹面（生活池用瓷砖装饰）。
3、用电：施工及生活用电均采用国家电网，通过与深州市电力局联系，在场区内架设一个400KVA变压器，另外配设两台200KVA的发电机，以防停电使用。
4、场地围墙：均采用红砖基础，上部设置彩钢板的结构形式，高度为2米。
三、场地机械及人工配置1、主要机械设备2、主要施工人员配置四、施工方法及技术要求1、平整、硬化场地在料场位置确定以后，根据征地面积及具体位置，作出施工范围石灰边线，然后进行清表，并整平场地，对需要换填的地方进行局部处理。
大广高速公路京衡段河北大广高速公路衡大段
大广高速公路京衡段河北大广高速公路衡大段钻孔灌注桩监理实施细则一、本项工程概况及特点1、本项工程概况本监理合同段共有30座桥梁、通道涉及桩基工程，桩基础总数1605根，计68934米，桩径有1.0m、1.2m、1.3m、1.5m、1.6m、1.8m六种，全部为摩擦桩。
具体桩基工程数量如下。
1）LQ24标段：设计有桩基础的桥梁、通道共20座，共有桩基489根，计17692米。
2）LQ25标段：施工漳河特大桥76#墩之前的半座桥，共有桩基326根，计17056米。
3）LQ26标段：施工漳河特大桥76#墩之后的半座桥，共有桩基346根，计18252米。
4）LQ27标段：设计有桩基础的桥梁、通道共9座，共有桩基396根，计15900米.2、本专业工程监理工作的特点1）属于隐蔽工程，监理工作量大。
钻孔过程中需要经常性巡视检查，钢筋笼安装及砼灌注需要全过程旁站。
2）工期紧、任务集中。
按照本工程进度要求，所有的桥梁桩基在2009年8月底之前都要完成。
3）沿线地质结构较复杂，多座桥梁桩基将穿过细纱、粉砂层，需监督承包人采取适当的钻孔及固孔措施，确保成孔质量。
4）本项工程质量通病较多，需要承包人及监理工程师思想上高度重视，必须加大各个环节的控制力度。
5）要求砼供应必须连续，对拌合站的管理必须到位。
二、监理工作程序1、桩基开工及报审程序桩基开工及报审流程图2、桩基施工过程的监理控制程序（见下页）桩基施工过程监理流程图3、钢筋笼加工及安装监理工作程序钢筋笼加工及安装监理流程图三、监理控制要点、方法及措施一）各施工阶段或环节的监理控制要点、方法及措施1、施工准备阶段1）驻地办结构专监督促承包人首先进行“首件”桩基的施工，对方案、工艺、施工组织的可行性、合理性、适应性进行总结和验证。
“首件”施工方案由标段监理组结构专监（下称现场专监）初审、驻地办结构专监二审、驻地工程师签署初审意见后上报总监办审批。
首件工程正式施工前，现场专监必须核实方案是否得到批准。
大广高速公路衡大段
大广高速公路衡大段监理周报（2010.9.1-2010.9.7）监理单位：四川国际工程监理有限公司监理周报1工程描述1.1工程概况大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段位于河北省境内，是国家高速公路网中“纵5”的“大庆至广州”高速公路的组成部分，也是河北省高速公路布局规划的“五纵、六横、七条线”主骨架的“纵三”的“北京至开封”高速公路的重要组成部分。
走向基本为南北方向，北起自石黄高速公路、衡水支线、深州市、衡水市区（桃城区）、京九铁路、石德铁路、枣强县、冀州市、南宫市、青银高速、威县、刑临高速、邱县、青兰高速、曲周县、广平县、大名县，向南止于冀豫交界大名县高庄南。
本驻地办所辖LQ11、LQ12、LQ13、LM3合同段，起点（K88+347.043）位于冀州市南东220米的衡水、邢台两地地界处，终点(k110+845.75)位于处薛吴村乡田家庄村，路线全长22.499km。
主要负责所辖区内路基、路面、桥涵、路线交叉、排水及防护、交通沿线设施、绿化及环保等工程的准备、施工、交通验收与缺陷责任期等阶段的施工监理及交工、竣工验收等全部相关工作，本项目监理合同预计工期为36个月，缺陷责任期为24个月。
1.2工程项目相关部门：业主单位：河北省大广高速公路衡大段筹建处监理单位:总监办：河北省交通建设监理咨询有限公司驻地办：四川国际工程监理有限公司施工单位：LQ11:吉林省华一公路建设集团有限公司LQ12:中交隧道工程局有限公司LQ13:西安萌兴高等级公路工程股份有限公司LM3: 中交一公局第一工程有限公司1.3主要工程数量LM3主要工程数量表2本周计划进度完成情况2.1本周计划与实际完成LQ11合同段计划与完成LQ13合同段计划与完成LM3合同段进度与计划3.2比较通过描述、比较、超前（滞后）多少，并分析滞后原因。
LQ11合同段计划完成土方1万方，实际完成0.09万方，占计划的9%。
LQ12合同段计划完成土方1万方，实际完成0万方，占计划的0%；现浇箱梁计划完成45m，实际完成40.25m,占计划的89.44%。
大广高速公路_衡大段_路面分期实施论证及方案设计
分阶段实施沥青面层后，设计中的中面层沥青混凝 土在第一阶段和第二阶段的过渡期将作为表面层使用， 依托工程设计中的中面层沥青混合料为 6cm 的 AC-20C SBS 改性沥青混凝土，若将这种类型的沥青混合料作为
过渡期的表面层沥青混合料，将会由于粒径较粗，容易 产生离析，铺筑的沥青混合料密水性较难满足表面层沥 青混合料的使用要求，使用过程中易产生各种水损害类 的早期病害，因此，为了满足表面层的使用要求，分阶 段实施沥青面层时需要将原设计的中面层沥青混合料变 细。
摘 要：基于高速公路寿命周期成本，依据大广高速公路 （衡大段） 的工程地质条件、工程进度以及类似工程的
使用情况，提出分阶段实施沥青面层的优化方案，对分阶段实施沥青面层的必要性、可行性以及关键技术措施进
行了论证，确保大广高速公路 （衡大段） 按期开通，节约高速公路寿命周期成本。
关键词：道路工程；分期修建；时机选择；关键技术
2 路面分期修建的可行性
分阶段实施沥青面层是否可行的关键问题是：第一 阶段铺筑两层沥青面层能否满足沥青路面结构设计的厚 度要求。依据我国现行的沥青路面施工技术规范可知， 沥青路面的结构厚度设计中是依据设计弯沉计算路面厚 度，涉及到的主要参数是：设计年限内一个车道的累计 当量轴次、设计弯沉值、基层底的拉应力，因此，分阶 段实施沥青面层时需要将第二阶段面层结构实施之前的 年限内一个车道的累计当量轴次作为设计年限内一个车 道的累计当量轴次，验算第一阶段实施的结构层厚度是 否满足技术规范的要求。
大广高速公路衡大段JL4驻地办监理月报
大广高速公路衡大段JL4驻地办监理月报
一、工程进展情况
1.安全生产情况
本月工程施工期间共发生1起违章行为，责令施工方立即整改；同时，对施工方进行了安全教育和告知，提高了他们对安全生产的认识。
目前工程施工安全生产状况总体平稳，未发生其他安全事故。
2.工程进度情况
本月，施工方全面复工，加快施工进度，完成了路面平整和基础设施建设等工作。
预计下月能够完成关键节点的施工任务，确保工程建设按计划顺利进行。
3.质量监督情况
本月，完成了对工程施工质量的监督，对发现的问题及时进行处理和解决，质量得到了有效保障，未发现重要问题和瑕疵。
二、质量控制情况
1.采用先进的施工技术和设备，对施工工艺进行了科学合理的控制，确
保施工质量符合规定。
2.对工程建设中的重点部位、重要阶段进行了严格的质量监督，确保施
工质量和工程安全。
3.对工程建设中的关键节点进行了严格的监控，及时发现和处理问题，
做到了质量的可控。
三、安全监测情况
1.通过监测设备对工程施工过程中的震动和变形进行了监测，发现了一
些问题，及时进行了改进措施，保障了工程安全。
2.对施工现场进行了安全巡视和告知，加强了安全教育，提高了工人的
安全意识。
四、存在问题及解决方案
1.工程进度预计会受到自然灾害和恶劣天气的影响，调整施工计划并加
强防范措施。
2.后期要加强对工程的维护和保养，提高使用寿命。
五、总结与展望
经过本次监理，工程施工质量和安全状况得到了有效保障，但在工程进度方面仍需加强。
下一步将加强风险预测和安全控制，提高施工效率和质量，确保工程能够按计划顺利完成。
大广高速公路衡大段JL3驻地办
大广高速公路衡大段JL3驻地办
监理汇报材料
(5月12日—5月18日)
一、本周工作开展情况
1、驻地办试验室对5、8标路基上土及台背回填施工加大检测频率，对检测中发现的不合的路段或部位要求施工单位进行了返工处理；
2、驻地办对结构物施工钢筋焊接、安装等环节严格进行控制，混凝土施工过程加强旁站，督促施工单位进行规范化、标准化施工，以确保施工质量；
3、驻地办加强了对支座安装的质量控制，支座安装前检查是否符合图纸要求，安装时检查安装位置是否准确，安装后认真检查安装情况，确保支座安装正确，保证安装后能够正常工作，并保留影像资料；
4、驻地办加强了对预制梁场的质量控制，要求施工单位严格按照规范、设计图纸及作业指导书要求进行施工，针对目前天气干燥的特点，要求各施工单位加强混凝土养生管理，保证养生条件及养生时间；
5、由于LQ4标剩余施工项目对混凝土要求较高，驻地办试验室加强了对LQ4标进场原材料的抽检，确保合格原材用于本项目；
6、驻地办安全监理工程对高空作业、渗井施工加强巡视检查，督促各标加强安全防范措施，对于发现的安全问题及隐患及时要求施工单位进行了整改。
二、工程进展情况
1、LQ4标
2、LQ5标
3、LQ6标
4、LQ7标
5、LQ8标
三、各标段存在的问题
1、LQ4标。
大广高速公路衡大段筹建处处长廖济柙在大广高速公路衡大段预防职务犯罪工作领导小组成立暨警示教育大会上的
在大广高速公路深州至大名（冀豫界）段 预防职务犯罪工作领导小组成立暨警示教育大会上的讲话河北省大广高速公路衡大段筹建处处长 廖济柙各位领导、同志们：首先，我代表筹建处和各合同单位向省检察院、高速公路管理局、邢台市检察院的各位领导对我们的关注和支持表示衷心地感谢，并希望在今后的工作中能够与预防职务犯罪工作领导小组共同努力，为项目建设的又好又快发展保驾护航。
大广高速公路深州至大名(冀豫界)段是我省目前建设里程最长、一次性投资最大、设计标准最高的高速公路建设项目，同时也是交通运输部确定的第三批典型示范工程之一。
本路段起于深州市榆科，接拟建的固安(京冀界)至深州高速公路和已建成的石家庄至黄骅高速公路，止于大名高庄(冀豫界) ，接河南拟建的冀豫界至南乐高速公路，全长220.425 公里，设计概算113.87亿元。
完成好这个项目，使命神圣，而实现“工程优质，干部优秀”的目标同样责任重大。
今天，在本项目预防职务犯罪工作领导小组成立之际，希望所有参建单位和建设指挥部高度重视，积极配合预防职务犯罪工作领导小组的工作，努力打造经得住考验的“优质工程”、“廉政工程”、“阳光工程”。
下面，我讲三点意见：一、要协调联动，配合预防职务犯罪工作扎实有效开展此次大会的召开，标志着检察机关、纪检监察和筹建处三位一体的教育、制度、监督并重的惩治预防腐败体系已基本成形，这对于有效杜绝腐败现象，推动项目建设又好又快发展具有重要的推动作用。
在下一步的工作中，我们将全面配合，做好协调联动，充分发挥综合优势，规范市场秩序，提高项目管理水平，保证工程质量和建设资金的安全有效使用。
一是做好信息沟通。
筹建处将及时与预防职务犯罪工作领导小组和交通厅重点工程派驻纪检监察组沟通项目建设情况，定期召开联席会议，对重点工程、重点环节和重要工作进行分析研究，制定预防职务犯罪的具体措施和办法，全力构建风清气正的建设大环境。
二是做好协调配合。
针对招投标、征地拆迁等各重点环节积极配合开展工作，对当前腐败现象的主要特点和趋势加以分析，加大检察监督和监察力度，努力铲除滋生腐败的土壤。
大广高速公路衡大段JLF03驻地办第六次工地例会会议纪要
大广高速公路衡大段JLF03驻地办第六次工地例会会议纪要大广高速公路衡大段JLF03驻地办第六次工地例会会议纪要大广高速公路衡大段JLF03驻地办第六次工地例会会议纪要会议地点：JLF03驻地办会议室会议时间：2021年6月22日会议主持人：黄海潮参加会议人员:筹建处：甄伟超、刘杰驻地办：黄海潮、崔肖鹏、任胜孔总监办：赵子东FJ05合同段：邢孟良FJ06合同段：张进虎、董瑞堂、许海彬、李长英KT2合同段：刘东升、计志海、米艳兵KT3合同段：鲁英杰一、施工单位汇报要点：FJ- 05标段（石家庄建设集团有限公司）(一) 工程进度汇报：1. 威县北服务区综合楼1-6轴斜屋顶已封顶。
2. 威县北服务区综合楼13-29轴斜屋顶封顶。
3. 威县北服务区汽修车间已封顶。
4. 威县北停车区围墙砌筑中。
5. 威县北停车区超市、公厕柱合模完毕。
6. 常屯收费站宿办楼已封顶。
7. 威县北服务区污水处理基础完成。
(二) 下周工程进度计划1. 威县北服务区综合楼1-6轴二次结构完成。
2. 威县北服务区综合楼13-29轴二次结构完成。
3. 威县北服务区汽修车间二次结构。
4. 威县北停车区超市、公厕主体封顶完成。
5. 常屯收费站宿办楼二次结构完成。
（三）人员配备情况威县北服务区、停车区：管理人员8人、钢筋工16人、木工12人、力工12人、瓦工30人、电工8人、水暖工8人。
常屯收费站：管理人员3人、钢筋工16人、木工12人、力工12人、瓦工25人、电工4人、水暖工5人。
（四）主要设备到场情况威县北服务区、停车区：40塔吊一台、铲车一辆、搅拌站一座、钢筋加工机械一套、木材加工机械一套、电焊机一台、发电机一组。
常屯收费站：40塔吊一台、搅拌站一座、钢筋加工机械一套、木材加工机械一套、电焊机一台、发电机一组。
（五）质量保证措施1、认真贯彻各项技术管理制度。
做好技术交底。
认真检查执行情况，开展全面质量管理活动。
2、由专人负责管理工程所需的各种文件和资料，保证使用资料的有3、对与工程质量有关的质量记录由项目部设专人统一进行管理，以保证质量记录的系统性和可控性，质量记录除文字资料外，对重点部分用照片予以保存存档，实现可追溯性。
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大广高速公路衡大段
监理月报
（第15期）
监理单位：四川国际工程监理有限公司
目录
一、工程描述
二、合同概况
三、进度与计划
四、工程支付
五、工程变更
六、索赔
七、延期
八、承包人进场人员与设备
九、质量控制
十、存在问题
十一、安全
十二、环境保护
十三、工程照片
十四、天气情况
监理月报
1工程描述
工程概况
大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段位于河北省境内，是国家高速公路网中“纵5”的“大庆至广州”高速公路的组成部分，也是河北省高速公路布局规划的“五纵、六横、七条线”主骨架的“纵三”的“北京至开封”高速公路的重要组成部分。
走向基本为南北方向，北起自石黄高速公路、衡水支线、深州市、衡水市区（桃城区）、京九铁路、石德铁路、枣强县、冀州市、南宫市、青银高速、威县、刑临高速、邱县、青兰高速、曲周县、广平县、大名县，向南止于冀豫交界大名县高庄南。
本合同位于河北平原中南部地区，路线地处滹沱河古冲洪积扇及其与滏阳河沉积的交错地带，古黄河、古漳河长期泛滥淤积而形成的冲积平原区，地形平坦而略有起伏，平均海拔26-35米。
现存地貌为第四纪松散沉积物，地势平坦开阔，土层深厚，地貌类型单一。
在河流及地质构造的作用下，形成缓岗、洼地及平地相间地貌类型，区内为冲积平原地貌形态。
本驻地办所辖LQ11、LQ12、LQ13、LM3合同段，起点（K88+）位于冀州市南东220米的衡水、邢台两地地界处，终点(k110+位于处薛吴村乡田家庄村，路线全长22.499km。
主要工程数量为：土方3128000m3，特殊路基处理21.34km，底基层万m2,下基层万 m2，上基层万 m2，下面层万 m2，上面层万 m2。
中桥160米/3座；互通式立交2座；分离式立交6座；通道及天桥35道、涵洞16座；安全设施及绿化22.499km。
本项目监理合同预计工期为36个月，缺陷责任期为24个月。
工程项目相关部门：
业主单位：河北省大广高速公路衡大段筹建处
监理单位:总监办：河北省交通建设监理咨询有限公司
驻地办：四川国际工程监理有限公司
施工单位：LQ11:吉林省华一公路建设集团有限公司
LQ12:中交隧道工程局有限公司
LQ13:西安萌兴高等级公路工程股份有限公司 LM3：中交一公局第一工程有限公司
主要工程数量
LQ11、LQ12、LQ13主要工程数量表
LM3主要工程数量表
2合同概况
LQ11、LQ12、LQ13合同段投标附录相同，表如下：
LM3合同段投标附录
3进度与计划
进度与计划
LQ12合同段进度与计划
LQ13合同段进度与计划
LM3合同段进度与计划
比较
通过描述、比较、超前（滞后）多少，并分析滞后原因。
LQ11合同段计划完成土方万方，实际完成万方，占计划的%；计划完成剩余梁板架设65片，实际完成65片，占计划的100%；计划完成桥面铺装，实际完成96m,占计划的%；计划完成台背回填6处，实际完成0处，占计划的0%。
LQ12合同段计划完成路基填筑万m3，实际完成0万m3，占计划0%；现浇梁板计划完成150m,，实际完成，占计划%；计划完成桥面铺装300m,实际完成276m，占计划的92%；计划完成台背回填4处，实际完成0处，占计划的0%。
LQ13合同段路基填筑计划万m3，实际完成0万m3，占计划0%；计划完成现浇梁板300m，实际完成，占计划的%；计划完成桥面铺装800m，实际完成，占计划的%；计划完成台背回填15处，实际完成3处，占计划的20%。
LM3合同段计划完成路面底基层万m2,实际完成万m2,占计划的%；计划完成下基层万m2,实际完成万m2,占计划的%；计划完成上基层40万m2,实际完成万m2,占计划的%；计划完成下面层30万m2, 实际完成万m2,占计划的%。
其工程进度如此缓慢主要原因为：
1、各路基标施工人员及劳务队伍少。
2、路面标由于本月雨天较多，影响了本月施工进度计划。
4工程支付（至2010年9月）
LQ11合同工程支付
LQ12合同工程支付
LQ13合同工程支付
LM3合同工程支付
5工程变更
目前为止，LQ11合同提出变更申请26项，批复5项。
目前为止，LQ12合同提出变更申请25项，批复18项。
目前为止，LQ13合同提出变更申请26项，批复14项。
6索赔
本月没有索赔事项发生
7延期
本月没有延期发生
8承包人进场人员与设备进场人员
LQ11合同进场人员
LQ12合同进场人员
LQ13合同进场人员
进场设备
LQ11合同进场设备
LQ12合同进场设备
LQ13合同进场设备
LM3合同进场设备
9质量控制
本月监理活动
本月，驻地办积极主动对所辖施工单位的施工质量、进度进行监督。
主要工作如下：
1、底基层、水稳碎石基层、下面层施工，驻地办严格控制材料配比, 及时检验各种材料用量,认真按照规范频率检测平整度、压实度，严格控制各结构层标高，确保路面各结构层厚度，并做好记录，尤其对路面纵向接头、桥涵、通道等构造物接头以及各种特殊部位的平整度作为控制重点，加强碾压，避免造成跳车现象。
2、桥面铺装施工，驻地办严格按桥梁施工技术规范及总监办下发的《桥面铺装施工作业指导书》进行施工质量控制，确保桥面铺装施工质量。
3、按照筹建处要求，督促路面单位加大设备、人员投入，采取场地预制、现场预制等灵活多样的形式，确保中央分隔带路缘石按期完工，驻地办对路缘石预制过程严格进行控制，确保路缘石成品质量。
4、驻地办严格控制路面面层原材料质量管理，严把材料源关，驻地办加大了对原材料的抽检力度和频率，对不合格的石料坚决清除出场。
5、本月，由于上月末大雨天气影响，路基边坡水毁冲刷严重，驻地办严格要求施工单位按照筹建处《关于尽快修复路基边坡冲刷水毁工程的通知》要求，进行路基边坡冲刷水毁工程修复，并组织现场监理旁站。
6、本月组织路基交验共,分别是LQ11标:(K89+840-K90+346、K89+160-K89+690)；LQ12标:(K96+844-K97+ 、K96+708-K96+713),其各项检查项目均符合技术规范要求。
质量描述及质量控制措施
本月工程质量较好，但仍存在一些问题：
1、11-9号桥右幅湿接头、铰缝砼未凿毛就进行钢筋绑扎。
2、13标：106号桥第一联左幅、107号桥第三联现浇施工中未按桥梁技术规范进行预压，已开始绑扎钢筋。
3、LM3标：路肩土施工边线不顺直，难以保证路面整体有效宽度及水稳碎石严适度及碾压不到位；基层内侧模板不牢固，无手动振动夯，为压路机碾压至基层边侧，难以保证厚度及压实度。
对以上问题，驻地办已下发监理工程师通知或现场指令，及时要求施工单位进行了整改。
驻地办将进一步加大监理工程师巡视力度和现场监理人员旁站检查，发现问题及时要求施工单位整改，消除质量隐患。
下月监理计划
1、加强对湿接头、湿接缝钢筋安装、混凝土施工及养护监督；
2、加强对桥面铺装和护栏的施工质量控制；
3、加强对现浇梁混凝土施工的监控和管理；
4、督促LQ11、LQ12、LQ13合同段搭板抓紧施工，为路面铺筑提供条件；
5、督促LM3合同段对已交验段落的三灰土底基层施工和水泥稳定碎石基层施工。
10存在问题
上月提及的问题及现状
无
本月新问题
无。
11安全
1、本月雨水仍然较多，要求施工单位要做好充分的防汛物资、人员、车辆准备，满足应急响应，达到应急救援；及时加固路基临时泄水槽；及时疏通未疏通的交叉工程的沟渠河道；及时修好和完善路面的挡水埝，严防冲刷，影响施工进度；及时疏通施工便道排水沟，确保便道畅通。
2、根据筹建处《关于迅速做好雨季施工安全管理的紧急通知》，驻地办督促各施工单位迅速着手落实在渗井、下穿通道和路基两侧取土坑周围设置明显的警告、警示标志，为确保沿线群众和施工人员的安全。
3、本月，驻地办下发安全通知3份。
各标段无安全事故发生，但安全管理仍应常抓不懈，安全防护措施要进一步落实。
驻地办将进一步加大安全巡检力度，确保项目建设的顺利进行。
12环境保护
各标段环境保护意识较好，但还应进一步加强对施工便道的管理，确保便道
平整、畅通、无扬尘，驻地办监理工程师随时对环保工作进行监督、检查。
13工程照片
LQ11合同144号通道找平层钢筋
LQ12合同12-26分离式立交桥第3跨、第4跨一联顶板钢筋绑扎完
毕
LQ13合同105桥左幅桥面铺装
LM3合同ATB-25沥青碎石软基层14天气情况
JL5驻地办 2010年 9月份气象月报。