航空人为因素

第二章人为因素

选择题

1、空中停车属于（）。D

A.重大维修事故

B.重大飞行事故

C.一般飞行事故

D．飞行事故征候

2、人为因素学科的研究对象是（）。A

A.人与广义环境的相互关系

B.人与人的相互关系

C.人与机器的相互关系

D.人与企业的相互关系

3、下列事件中，不属于飞行事故征候的是（）C

A.飞机在空中遭到飞鸟撞击

B.飞机遭到雷击

C.飞机空中解体

D.发动机空中停车

4、海恩法则又被称为（）C

A. 圆盘漏洞理论

B.事故链理论

C.事故冰山理论

D.墨菲定律

5、下列关于人为差错的论述错误的是（）D

A. 人为差错是指人的行为的结果超出了可接受的界限

B.人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标，并产生了不良影响

C.人为差错在生产过程中是不可避免的，并且可测定失误率

D.人为差错可通过严格的管理加以杜绝

6、小脑的主要功能是（）。B

A.调节人体生理活动

B.运动平衡

C.语言控制

D.形象思维

7、人体的感觉共有（）种。D

A. 5

B. 6

C.7

D.8

8、在认知世界的过程中，人们获取信息最主要的途径是（）。C

A.嗅觉

B.听觉

C.视觉

D.触觉

9、人的视觉指标包括（）D

A.视力和视角

B.视野

C.视力范围

D.以上三条都正确

10、维修人员进行工作时最常用、最重要的工作依据是（）A

A. 工作卡片和维修程序手册

B.工程指令和维修指示

C.服务通告和工程指令

D.工作卡片和服务通告

11、人的行为受很多因素的影响，下列哪项相对是次要的因素（）C

A. 思想意识

B.作风

C.生活经历

D.知识和技能

12、人体感觉舒适的气温范围是（）A

A. 21℃±3℃

B.22℃±5℃

C.28℃±551IBAO ℃

D.37℃±851IBAO ℃

13、在空气所含的对人体有害的污染物中，含量最大的是（）A

A. 粉尘和SO2

B.CO

C.NO

D.HCl

14、决定微气候的因素不包括（）B

A. 气温

B.照明

C.气流速度

D.热辐射温度

15、下列哪种材料在接触时会严重损伤皮肤或眼睛，必须戴手套或眼睛防护装置（）A

A. 铅酸蓄电池的酸液

B.蒸馏水

C.燃油

D. 风挡排雨剂

口试题

1.人为因素的定义？P32

是以人的因素为基本点，通过对事故、设备和环境进行分析，深入研究其与人的生理、心理及行为之间的相互关系，从而找出预防事故、避免人为差错的办法。

2.飞行事故征候？

定义：航空器运行的飞行实施过程中，发生严重的不安全情况或发生航空器损坏、人员受伤，但其程度未构成飞行事故的。空中停车；雷击、鸟击；重着陆；外来物击伤飞机、发动机；系统失效

3.人为因素包括什么？ P32

生活和工作环境中的人与机器的关系、人与程序的关系、人与环境的关系及人与人之间的关系。人为因素的目标可以确定为系统的有效性（包括安全和效率）以及人员的良好表现。其研究对象是人与广义环境的相互关系

研究目的是使人达到安全健康舒适和工作效率的优化

4.航空维修中的人为差错（不可能通过严格的管理来杜绝）

人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标，并产生了不良影响。

维修事故和维修差错是指在维修活动中，由于受到各种内外因素的影响，维修人员出现与维修目的、要求偏离的行为，并伴有秩序的异常以及造成装备的损坏或人员伤亡的意外后果。其后果大小确定了维修差错性质的严重程度。

根据墨非定律；差错是不可避免的；但可以通过严格管理，采取多种措施，避免由于差错导致严重后果

5.里格比（Rigby）对于人为差错的定义 P33

里格比认为，所谓人为差错，是指人的行为的结果超出了可接受的界限。这个定义包含五种情况（形式）：

〔1〕未执行分配给他的职能；

〔2〕错误地执行了分配给他的职能；

〔3〕执行了未赋予的份外职能；

〔4〕按错误的程序或错误的时间执行了职能；

〔5〕执行职能不全面。

6.FERELL人为差错致因分析？

〔1〕超过人的承受能力的过负荷；

〔2〕与外界刺激要求不一致的反应；

〔3〕由于不知道正确的方法或故意采取不恰当的行动。

7.霍金斯SHEL模式讲什么？ P35

差错容易产生在以人为中心的与硬件、软件、环境及其人之间的接点上。

人—硬件：是系统中人与结构体之间的界面，

人—软件：航空系统中人与非结构体（如程序，手册，检查单，象征符号和计算机程序等）之间的界面。

人—环境：航空系统在广泛的管理，政治和经济制约下运行。

人—人：在这个界面中，应予以重视的是领导、班组合作、集体工作和个人之间的相互作用。

这个方块边缘是锯齿状的，如要避免系统的内应力甚至分裂，系统的其它部分必须小心的与之匹配。

应了解此中心的特点，诸如人体尺寸和外形、人体需求、输入特点，信息处理，输出特点和环境忍耐性。

既然人是SHEL模式的中枢，那么其他部分就必须适应它，并与这个中心部分相匹配：

8.航空维修广为使用的人为差错模式？P35

霍金斯shel模式；事故链；海恩法则（又叫事故冰山理论）；圆盘漏洞理论，Reason模式