船体建造过程中精度控制要点分析

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船体建造过程中精度控制要点研究

船体建造过程中精度控制要点研究摘要：造船技术中船体精度管理非常重要，只有对精度精确把控才能够减小误差并控制在一定范围内，确保船体的承载能力和速度符合相关要求，让船东的利益获得最大化。

把控好精度能够能够避免增加返修频率和现场装配作业，大大减小了耗能和造船进程，加快造船工作效率。

所以船体建造过程中一定要细心把控船体精度，本文就把控精度做出阐述，供同行参考。

关键词：船体建造；精度控制；研究引言：采用精度控制能够确保减小船体尺寸误差，尤其是能够确保船体的承载能力和速度符合相关要求，因此，加强对精度管理的重视，建立更全面的处理措施，在提升造船质量的同时实现全过程精度把控。

一、船体精度把控的重要性船体建造是一项周期长、工序多、变形条件杂、误差大的建造工程，在建造时若无法精准把控船体精度以及造成船体线性度和尺寸处于难处理的状态下，那么在建造完成后，船体尺寸也会与图纸比例相差较大。

而较大的误差则会严重阻碍船体航行速度，增加不必要的开支。

足以见得，做好船体精度管理能够缩短施工周期和施工质量。

二、船体建造过程中精度控制要点1、船体胎架精度控制要点船体胎架是船体部件中不可或缺的组成部分，在展开设计工作时应注意对胎架精度进行具体分析和严格检查。

为保证船体施工符合相关规定，应把控好轮胎架的工艺参数。

通常会进行分段设计研究和现场拼接，只有将做好分段研究并提升分段结构的质量参数，才可以让船体设计的从整体工艺参数标准都得以提高，有利于减少现场拼接时所需要的时间和减少返修。

在采用分段装配结构、连接结构时，应把控好其自身精度，这样才能更好的维护船体整体的安全稳定性。

精度管理规定主要以毫米为测量单位来测量轮胎架的精度。

通过对测量直线平整度和设计尺寸后才可以提高结构的刚度，确保轮胎架的四角得到平衡处理。

同时还可以减少形成偏差和变形，让精度测量技术和精度管理水平得到进一步提高。

从根源上杜绝设计参数出现问题。

还应控制好钢架变形问题，找到合理控制的办法并加之解决，让轮胎精度得以提升。

船舶船体建造中的控制要点

近年来，我国沿海地区造船业形势较好，全国造船总量逐年增长，中国已成为全球重要的造船中心之一。

如此迅猛的发展势头给船舶检验部门带来了一定的压力，如何把好船舶质量关已成为当前船检工作的重点。

本人结合近几年来的工作实践，从船舶在建造过程中船体方面所要控制的几点要点浅谈如下。

控制船舶各种中心线、理论线的精度在整艘船舶的建造过程中，所有构建的安装定位都离不开参考标准理论线，否则就无法达到船舶的原始设计结果，最终导致船舶的重量重心、稳性等各项船舶性能都偏离设计要求。

所以控制好各种理论线的精度对造好船舶来说是尤为重要的。

从刚开始的船台基线到船舶的龙骨中心线以及各种骨材的安装理论线，我们都应该通过各种手段控制其精度。

现在很多民营船厂已逐步发展到建造万吨级船舶的阶段，所以分段（分片）建造工艺也已经在民营船厂得到应用发展，但出于船厂本身的管理水平及工人的素质低下，船舶的建造精度有所忽视，在建造过程中不按理论线，比如在某船厂发现内底板的内底纵骨在装配过程中没有理论线导致纵骨间距不均匀。

还有在一家小型船厂发现由于没有控制好船舶中心线导致下水后船舶浮态不正常。

随着大吨位船舶的不断发展，对船舶的精度必将提出更高的要求，所以我们在建造检验的全过程都要控制好各种理论线。

控制焊缝形状和尺寸不符合要求在钢质船舶建造过程中，焊接是重要工序之一。

焊缝金属重量占船体重量的1%～1.5%，焊接工时占船舶建造总工时的30%～40%。

船舶航行中的安全性，取决于船体强度和水密性，而强度和水密性在很大程度上决定于焊接质量的优劣。

焊缝形状和尺寸不符合要求，即焊缝沿长度方向宽窄不齐，焊缝截面不丰满或增强高高低不均等，均由多种原因造成，如焊工施焊时焊条不正确的摇动和移动不均匀，焊缝坡口边缘不齐等。

在焊接过程中，当电流过小或焊接速度太慢时，会使焊缝的增强高过高。

有人误认为焊缝的增强高愈高，焊缝强度也愈大，殊不知这会引起应力集中，且易产生裂纹。

要想控制这种情况的发生，就应该督促船厂选择合理的坡口角度和均匀的装配间隙；保持正确的运条角度匀速运条；根据装配间隙变化，随时调整焊速及焊条角度。

船体分段建造现场精度控制工艺分析

船体分段建造现场精度控制工艺分析摘要：精度控制，是工艺制造的主要参考标准，具有参考性、标准性、以及基础性等特征。

基于此，本文主要以船体分段创造技术分析为问题探究点，着重对精度控制工艺实践要点进行把握，以达到充分发挥技术优势，保障船体生产质量的目的。

关键词：船体分段建造；现场精度控制；工艺要点引言：船体建造，是当代工业生产的主要构成部分。

随着当代工业制造技术逐步发展，船体制造的实践过程，也逐步向着高效化、便捷化、精质量的方向转变,船体分段制造环节应运而生。

而现场精度控制，作为船体分段建造的主要环节，是保障船体分段建造总体质量中，发挥着重要作用，由此，把握船舶加工精度控制工艺，也是彰显现代船舶生产新工艺的主要方面。

一、船舶制造材料加工（一）要点分析船舶制造材料加工时，应尤为注意船舶钢板和型钢加工过程的精度调控。

首先，制作人员要对加工材料完整度进行检验，尽量避免船舶生产原料自身存在缺陷，同时，按照船舶制造的尺寸，进行船舶制造材料测量。

但该环节的材料测量，一般要多余标准尺度的1-3cm，确保材料后期加工出现热胀冷缩后，原料不够的情况。

其次，按照船舶分段制造的设计图，进行样板、配套资源的分区域切割。

（二）案例探究例如：某次船舶制造过程中，主要将船舶分为5部分，船身分为上、中、下三部分，船头、船尾各一部分。

施工人员进行船舶分段制造期间，分别按照大于标准尺度1cm的标准，进行船舶原料切割；同时，船舶制造加工过程中，施工人员采取局部材料检验方法，对本次船舶分段制造材料进行完整度检查。

一旦发现施工材料中存在缺陷，可以局部进行更换。

以上案例中对船舶分段制造材料加工环节的具体操作过程探究，体现了船舶分段制造中，加工环节的实践要点。

二、胎架制造（一）要点分析船舶分段制造过程中，把握胎架制造环节的技术要点，也是现场施工中精度控制的一部分。

船舶分段进行胎架制造前，制造人员要先用激光仪、水平仪、钢尺等，对胎架制造的大小进行测量；同时，船舶分段制造时，可通过总体尺度调节，与船舶制造活络胎架横向、纵向调控，降低船舶分段制造过程中，出现了后续装置挤压、变形的问题。

船体建造精度控制关键技术分析

船体建造精度控制关键技术分析【摘要】对船体建造进行精度控制，是保证科学生产、缩短造船时间、提升造船技术的重要手段。

根据船体的基本制作特点，为了达到精准控制，需要建立完善的精度管理体系，确定精度标准。

精度管理水平直接影响船舶的建造质量和船厂的经济效益，要求结合船体分道建造的特点，实现对全船的精度管理。

本文将对船舶建造精度控制关键技术进行细致的分析探究[1]。

【关键词】船舶建造；精度控制；关键技术船体建造精度管理是综合性的管理过程，要求保证产品质量为出发点，积极开展精度管理研究活动，对船体建造关键技术进行深入的解析，尽量形成标准化精度管理体系。

随着科学技术的迅速发展，对造船企业管理有了更高的要求，掌握船舶精度控制关键技术是提高传播质量，降低生产成本的重要手段。

一、船体建造精度控制标准为了对船舶建造实现精准控制，要求实现掌握船舶的关键性技术，了解相关制定标准，严格按照管理体系执行，以提升船舶质量为基本点，达到精准控制的目的。

1.了解船体结构建造程序船体建造程序是个固有的过程，在建造中，要从整体出发，满足船体架构强度和船体的性能要求，在装配过程中要控制误差，保证不损坏船体的强度。

其次船体建造要在“允许界限”内进行，保证整体建造结构下降幅度不能超过10%。

2.符合相关标准要求船体建造规范及其他制定标准，都是为了提升船舶的质量而制定的，在建造过程中，要严格按照相关标准、规范执行，加强各个统计学数据的分析探究，保证船舶的质量[2]。

3.提升检测水平在船体建造之前，要制定合理的计划，确定检测标准，保证设计方法的可行。

同时由于企业规模、技术人员和设备的差异，导致他们各自能达到的精准水平各不相同，要求考虑到到厂家实际工艺和检测水平的高低，在现有的管理规模基础上提升检测水平，保证技术方案的顺利实行。

在提升检测标准的同时，要考虑到企业的测量能力，正常来说，量具的精度误差控制在1/10-1/5，最大限度不能超过1/2.4.保证精准技术的先进性要想保证船舶的质量，要求企业将提升技术的先进性作为当前管理的重点，引进鉴国外优秀造船企业先进技术，在编制精度标准时，将公差线数值变化考虑到其中，保证编制的精度标准公正性合理性。

船体分段建造工艺精度控制要点分析

船体分段建造工艺精度控制要点分析摘要：近年来，我国造船业发展迅速，为促进航运业发展提供了有力支撑。

造船精度不仅关系到船舶的整体建造质量，还对造船业和世界航运业的发展具有重要影响。

在现代交通运输业和造船业竞争日益激烈的背景下，对造船精度控制技术的分析和研究成为关键。

提高船舶制造的精度控制水平，才能确保船舶制造质量充分满足船舶运输的需求。

对此，船舶制造企业必须提高对精度控制的重视程度，加强对先进制造工艺与科学测量体系的应用水平，提高船舶制造的整体控制效益。

提高船体分段建造工艺的精度是提高造船质量的重要保证，本文对造船精度控制方法的发展历程进行阐述，并对各种造船精度控制技术进行深入研究。

关键词：船体；分段建造；工艺；精度控制引言要想保证船舶建造的安全性，需考虑各个阶段的建造特点，为我国船舶事业发展注入新活力。

目前，我国船舶建造存在变形情况，对各部分性能及船体结构强度产生不良影响，容易造成船体老化，缩短使用寿命，因此需及时分析变形问题产生的特点，不断改善建造工艺。

船舶建造过程中，引发变形问题的因素有多种，需要加强对船舶设计工艺流程的变形控制，实现船舶运行预测，保证各道工序质量，有效减少船舶变形现象的发生。

1船舶建造的特点船舶建造是一个复杂的系统工程。

船舶分段建造包括钢材预处理、数控切割、加工、小组立、中组立和大组立等多道工序。

待分段成型后，还需要进行最后的精度测量。

在进行船体分段建造时，需根据吊车能力和船舶的结构特征划分分段并确定制作流程。

由于船舶结构的复杂性，部分零件需进行热处理、冷加工和焊接，这会带来一定的尺寸误差、结构误差和形状误差等，导致船舶精度的控制难度增加。

2船体生产设计质量现状船体生产设计的质量直接影响后续的生产质量和进度，因此对船体生产设计质量的应用研究至关重要。

由于造船生产设计关系到多个专业和部门，一份图纸需要多个各专业和部门进行确认会签，如一份船体分段工作图，就需要提供必要的结构图纸、装配图纸、工艺图纸、舾装托盘表等，这些图纸不仅要对应分段在车间生产，还要对应总组及搭载阶段，现场使用时需要对这些图纸信息进行甄别，加大了对工人技能水平的要求；同时，大部分工厂推行壳舾涂一体化来提高生产效率，分段车间生产能力和布局需要设计人员分辨每个零件的流向，并在图纸中表达出来，这无疑又是对生产设计人员的一大考验。

船体结构建造精度控制要点

加工阶段控制
采用先进的加工设备和工艺方法，减小加工过程中的误差。
组装阶段控制
在船体结构的组装过程中，应按照设计要求进行组装，确保各部分之间的相对位置和尺寸精度。
焊接阶段控制
焊接过程中应采用合理的焊接工艺和参数，减小焊接变形和误差。
检测与调整
在船体结构建造完成后，应进行全面的检测和调整，确保满足精度要求。
根据船体结构特点和建造工艺，制定合理的搭载精度标准和要求，包括
对齐度、错位量、垂直度等方面的规定。
02
制定搭载工艺流程和方案
根据船体结构特点和施工条件，制定详细的搭载工艺流程和方案，包括
吊装准备、定位测量、焊接方法等，确保搭载精度得到有效控制。
03
实施搭载精度检测
在搭载过程中，对各分段进行定位测量和调整，确保各分段按照精度要
05 船体建造精度检测与评估
建造精度的检测方法
全站仪检测法
激光测距法
利用全站仪对船体各部位进行高精度测量，获取各点的坐标值，与理论值进行比较，评估建造精度。
使用激光测距仪对船体进行快速、非接触测量，获取各部位的距离数据，与理论值进行比较，评估建造精度。
超声波检测法
射线检测法
利用超声波探头对船体内部结构进行无损检测，获取各部位的尺寸信息，与理论值进行比较，评估建造精度。
加强结构刚度
03
合理设计船体结构，增加支撑和加强结构，提高整体刚度，减
小变形。
焊接变形的矫正方法
机械矫正法
利用机械力对变形部位进行矫正，如使用矫直机、压力机等设备对船体板材进行矫平。
火焰矫正法
利用火焰加热对变形部位进行局部加热，使材料产生热膨胀，冷却后收缩，达到矫正变形的目的。

浅析现代船舶建造精度控制

浅析现代船舶建造精度控制摘要在船舶建造中船舶精度控制是一项十分重要的技术，对船舶的质量有非常重要的意义。

在船舶精度控制下，能够缩短造船周期，提高船舶质量，同时对于造船周期也有一定的影响，在船舶建造中有重要的作用。

本文主要介绍了船舶建造的特点，并对船体建造精度控制进行了分析。

关键词船舶建造；精度控制；精度管理随着船舶建造的不断发展，精度控制的作用变得越来越重要，对于精度控制方法的研究，也在不断地进行发展。

现阶段船舶建造工艺，需要采用先进的工艺手段，对船舶建造进行精度控制，还需要不断提升效率，降低成本。

1 船舶建造与船舶精度管理1.1 船舶建造的特点按照设计的船体图纸，然后经过钢材预处理、切割加工、弯曲加工、装配和焊接等工序生产就是船体的建造过程。

船舶建造过程中具有以下几个特点：第一，在船体建造过程中，所需要的建造周期长，所需要的工序比较多，会发生一些误差；第二，船体结构相对较大，其形状尺寸所允许出现的误差，相对机加工较大一些，但是相对本身尺寸的误差去比较小；第三，船体建造中的变形情况相对复杂一些，要合理掌握变化规律比较复杂第四，在船舶建造过程中很多程序是手工制作，其中存在的误差不容易控制。

1.2 船体建造精度管理船舶精度管理主要是以成熟的管理方法和科学的建造工艺进行组合，运用科学的建造工艺为根本。

然后通过成熟的管理对船舶建造在精度上进行控制，从而达到减少建造周期和降低建造成本的目的[1]。

2 船舶精度控制在船舶建造中的意义船舶精度控制在船舶建造中的意義主要有：第一，通过对构件添加反变形，减少构件因加工、焊接和吊装产生变形而进行矫正的工作量；第二通过补合理的补偿量的设置，减少加工和建造过程中的二次切割、打磨、开坡口等工作，从而提高生产效率、降低生产成本；第三通过设置检验线方便现场施工，同时提高施工准确度；第四通过对施工数据全面的检测，及时发现问题，及时处理问题，减小对后道工序的影响，降低处理问题的施工难度；第五通过对施工数据的统计和分析，为下道工序提供施工依据，降低施工差错的出现，提高施工效率；第六通过精度控制的积累为先进的工艺技术的推广打好基础[2]。

船体建造过程中的精度控制要点探究

船体建造过程中的精度控制要点探究摘要：船舶建造精度控制技术是以船体建造精度标准为基本准则，通过科学的管理方法与先进的工艺手段对船体建造进行全过程的尺寸精度分析和控制，以达到最大限度地减少现场修整工作量，提高生产效率。

关键词：精度控制，船体建造，要点分析1前言船体建造过程精度控制技术已具备了比较完整的理论基础，明确的研究内容，特别是该技术随着造船技术的进步而发展，如造船过程己进入壳、栖、涂一体化，中间产品为导向的现代化造船模式，船体建造过程精度控制技术也已经发展成为船舶建造精度控制技术的研究，既有船体建造过程的精度控制技术研究内容和研究方法，同时也需要对艇装工件与工艺、涂装工艺等进行精度控制技术研究。

因此可以说，船舶精度控制技术已成为造船领域中一个重要的研究方向2国内造船精度控制技术研究成果国内开展船舶建造精度控制技术研究的起步较晚。

上世纪六十年代中期，我国开始从国外引入船体建造精度管理的概念，但是由于对这一概念缺乏足够的认识，忽视了这项技术有其极其丰富的技术内容，而片面的强调有关工艺部分，因而认为仅以严密的船体建造公差为基础，就可以使船体零部件、结构达到无余量配合，并且命名为“公差造船”，这样的命名曾经引起国内造船界的浓厚兴趣。

直到近十几年才定名为“船体建造精度控制”，并且认识到以补偿量代替余量是精度控制技术的核心内容，而消除无效的大量的修整作业是增加船厂竞争能力重要途径。

虽然我国的船舶建造精度控制技术研究起步晚，而且目前同日本、韩国等仍有很大差距。

但是近年来也取得了很多的研究成果。

特别是国内最先进的大型总装船厂已经基本达到内部构件无余量下料，全船分段无余量上船台合拢等先进的精度控制技术水平。

3船体建造中精度管理体系的研究意义（1）造船精度管理体系的研究是转换造船模式、实现壳、舾、涂一体化的重要基础。

如：先吊主机后镗管技术、上层建筑整体吊装技术、泵舱底部全幅总装技术、机舱盆舾装技术、管系单元预舾装技术等相关技术的应用都需要通过实施船舶建造精度控制技术来保证。

现代造船精度控制研究分析

现代造船精度控制研究分析现代造船精度控制研究的目的是研究如何控制造船过程中的精度，以确保船舶的设计和制造符合规定的标准。

精度控制包括对造船过程中各个环节的精度要求，并通过精密的测量和分析方法来实现。

在现代造船中，精度控制是非常重要的，因为船舶是一种复杂的工程结构，需要各个部分的精确组装和配合，以确保船体的强度、稳定性和安全性。

任何一个零部件的尺寸偏差或者装配方式的不准确都可能导致整个船体的结构问题，影响到船舶的性能和使用寿命。

现代造船精度控制研究的方法主要包括以下几个方面：1. 测量技术：利用先进的测量技术来测量船舶零部件的尺寸和形状，如激光扫描技术、三维测量技术等。

这些技术可以快速、准确地测量出船舶各部分的尺寸和形状，以便进行分析和比较。

2. 数值模拟：利用计算机模拟方法对船舶的结构和装配过程进行仿真分析。

通过建立数学模型，可以模拟船体的各个部分在装配过程中的变形和偏移情况，并得出相应的修正方案。

3. 自动化控制：利用自动化技术来控制船舶的制造过程，以保证各个部分的精确装配。

自动化控制系统可以根据测量的数据和预设的标准来进行调整和修正，以达到所要求的精度。

4. 质量管理：通过建立完善的质量管理体系，对整个造船过程进行控制和监督。

包括材料采购、加工工艺、装配工艺等各个环节的质量控制，以确保船舶的质量符合规定的标准。

5. 合作与沟通：现代造船是一个复杂的协同工作过程，需要各个环节的紧密合作和有效沟通。

通过在设计、制造和施工单位之间建立良好的合作关系和信息交流机制，可以降低误差和偏差的产生，提高造船的精度控制水平。

现代造船精度控制研究的目的是提高船舶的制造精度，确保船舶的质量和性能符合规定的标准。

通过研究和应用先进的测量技术、数值模拟、自动化控制、质量管理和合作与沟通等方法，可以有效地控制和改善造船过程中的精度问题，提高船舶的整体研发和生产水平。

船体建造精度控制技术分析

船体建造精度控制技术分析本文通过船体精度控制统计要点、加放补偿量、部件装配阶段精度控制、反变形技术、对合基准线的精度进行控制、船体胎架精度控制要点等几个方面对船舶建造精度控制关键技术进行细致的分析探究。

标签：船舶建造;精度控制;关键技术船体施工精度管理是重要的造船技术之一，通过船体精度控制可以保证船体尺寸误差在允许范围内，保证船体速度，载荷满足设计要求，从而为船东的利益提供保障。

船体精度控制还可以减少造船过程中的修复和切割，降低能耗，减少现场装配工作，缩短造船周期，提高造船效率。

1船体胎架精度控制要点分析作为胎架的重要组成部分，设计人员在实际设计工作中应对其精密结构进行全面的审查和分析。

为了实施船体结构质量管理标准，胎架设备结构的工艺参数非常重要。

目前，其主要应用是分段研究和现场拼接。

只有从根本上提高分段结构的拼接效果，才能在一定程度上提高船体整体设计效果。

在利用胎架完成分段装配结构和连接机构的同时，设计者还必须控制结构本身的精度，以保证整个船体结构的稳定性。

在精度管理中，胎架的精度以毫米为单位进行测量，尤其是弓形结构。

只有通过对设计尺寸和直线平滑度的测量分析，才能有效地提高整体节点结构的刚度参数，保证胎架四角的平衡，减小水平面误差和变形，提高整体精度管理水平。

消除设计问题。

值得一提的是，在大多数设计结构中，还需要对变形问题进行控制，并采用抗变形控制方法，为船体胎架进度控制点的全面实施提供保障。

2对合基准线的精度进行控制所谓对合基准线，也可以成为是参考线，在船体的建造过程中，对合线的精度水平也在很大程度上影响着船体的精度，世界各国都非常重视对合线的精度控制，尤其是日本和韩国等造船技术水平较高的国家，更是将对合线的精度控制作为船体装配精度控制的主要手段。

即在船体的每个装配阶段，无论是零部件、还是分段，抑或是总段，为了能够灵活调整，一般在建造时都会留下一定的工艺余量，在装配过程中再根据精度要求将这些工艺余量切除掉。

船体质量控制要点

船体质量控制要点船舶作为一种重要的水上交通工具，其质量直接关系到航行安全和使用寿命。

而船体作为船舶的主体结构，其质量控制更是至关重要。

本文将详细探讨船体质量控制的要点，以确保船舶的质量和可靠性。

一、材料质量控制船体的质量首先取决于所使用的材料。

优质的钢材、铝合金等是建造船体的基础。

在材料采购环节，要严格筛选供应商，确保其提供的材料符合相关标准和规范。

对每一批次的材料，都要进行质量检验，包括化学成分分析、力学性能测试等。

例如，钢材的强度、韧性、耐腐蚀性等指标都必须达到规定要求。

同时，要注意材料的存储和管理，避免因受潮、生锈等因素影响材料质量。

二、设计质量控制合理的船体设计是保证质量的前提。

设计人员应具备丰富的经验和专业知识，充分考虑船舶的用途、航行环境、载重能力等因素。

在设计过程中，要进行结构强度计算和稳定性分析，确保船体能够承受各种载荷和外力。

此外，还应优化船体的线型，以减少阻力、提高航行效率。

设计图纸要清晰、准确，标注详细的尺寸和技术要求，为后续的施工提供可靠的依据。

三、施工工艺控制施工工艺的合理性和规范性直接影响船体质量。

在船体建造过程中，要严格按照工艺流程进行操作。

例如，钢板的切割、弯曲、焊接等工序都要遵循相应的标准和规范。

焊接是船体建造中的关键工艺，焊接质量的好坏直接关系到船体的强度和密封性。

因此，要对焊接工人进行严格的培训和考核，确保其具备相应的资质和技能。

同时，要加强对焊接过程的监控，对焊缝进行无损检测，及时发现和处理焊接缺陷。

四、精度控制船体的精度控制是保证船舶性能和外观质量的重要环节。

在施工过程中，要对船体的尺寸、形状进行精确测量和控制。

通过使用先进的测量设备和工具，如全站仪、激光测距仪等，确保船体的各个部位符合设计要求。

对于大型分段的合拢，要进行精确的定位和调整，避免出现偏差和变形。

此外，还要注意控制船体的表面平整度和粗糙度，以提高船舶的水动力性能和外观质量。

五、涂装质量控制涂装不仅能够保护船体免受腐蚀，还能改善船舶的外观。

造船企业船体建造精度控制技术浅析

造船企业船体建造精度控制技术浅析船体建造工艺是一个非常复杂、专业的内容，建造质量好坏直接影响船体的质量安全。

本文结合现代造船业作业流程，对船体建造过程中精度控制技术的应用展开分析和研究，希望以此能够为相关工作提供一些参考。

标签：造船企业;船体建造;精度控制;控制技术引言虽然在近几年来我国的经济飞速增长，但其实近年来整个世界的金融市场都十分萧条，这也直接影响到了造船业，一部分船东由于受到金融危机的影响难以支撑船舶的资金链，并且理由是他们现在所能提供的资金无法满足船舶质量不断上升的要求。

如果船舶技术能够更加发达，制造出质量更加好的船舶，并且在这个基础上减少花费，实行船舶建造的精度管理是一件非常有必要的事情。

一、现代化的造船业的作业主要流程随着我国的造船工艺技术的逐步创新发展，我国的造船模式已经开始逐步向巨型总段建造、平底建造和造船的整体流水线等多种模式共同发展。

依照现代造船模式的原理和机制，它的作业主流程可以反映出的是通过中间产品为导向的作业分解方式。

这一方式可以把最后的产品，按照不同的制造等级，对于中间的生产过程进行再次分解和组合。

而且对于不同产品在不同阶段的任务分解提出相对的特征需求，其中涵盖了明确的科学技术要求和制作工艺手段;严格把控中间产品的质量和精度指标，以及在进行作用任务时所获得的生产资料等，进而在我国船舶建设过程中提升行业的生产效率，减少不必要的劳动时间，从而实现真正意义上的精益化生产。

在现代化的造船模式中，生产商可以通过精益生产原理的不断引进，依照船舶总体装化的建造方向，利用当前制造生产的科学技术手段，研发和实行相关的作业流程和资源配置的优势分析，通过相关船业的主要核心配置特征和方式，进一步优化建设柔性的准生产线路，实现船舶的整体均衡以及有序的建设，提升船舶的建造效率和资源的有效利用率，尽量缩短造船行业周期，提高整体的船舶建造水准[1]。

二、造船企业船体建造精度控制技术（一）船体生产制造设计在船体建造过程中，船体生产设计是重要组成部分，主要是在放样的前提下，根据工艺阶段区域、技术要领以及单元绘制工艺与生产管理数据等内容，制作相關工作图表，为设计过程提供相应的施工技术信息，船体生产制造设计内容主要分为，下料方法;分段建造胎架的选用;正造、侧造以及发造等分段建造方案的选择;零部件边缘补偿量、切除工艺阶段、不留余量的位置以及余量的加放要求;全船内底板、各层甲板以及外板与平台板的布置，余量与补偿量的加放要求以及切除时机;零部件的加工过程与组装顺序;吊环位置的布置;焊接方式、装配间隙以及焊缝坡口等工艺要求;工时定额以及接缝长度等内容，船体生产制造设计与窗体建造精准控制有着重要的关系。

船体建造过程中精度控制要点分析

船体建造过程中精度控制要点分析摘要近年来，我国的造船行业得到快速的发展，极大地推动了我国船舶运输事业的发展。

而随着各种建造相关科学技术的不断发展与进步，造船过程的中的各种技术水平和检验质量也得到了明显的提升。

造船中，船体的建造是一项十分重要的内容。

尤其是对集装箱船而言，良好的船体建造质量是保证船舶质量的重要基础。

这一过程中，便需要对相应的建造精度予以有效的控制，以更好地提高整体建造水平。

文章结合集装箱船的特点，对船体建造过程中精度控制相关问题进行分析，并总結相关的控制要点。

关键词集装箱船；船体；建造；精度控制前言随着时代的发展，我国的船舶行业得到了快速的发展。

在造船总量方面，统计结果显示，也呈现出逐年增加的变化趋势。

就目前的实际情况来看，集装箱船具有高附加值、高技术等特点，在全世界范围内，已经成为航运贸易的重要载体。

因此，近年来，我国也在积极的发展集装箱船相关建造技术。

对于集装箱船，尤其是大型的集装箱船，对货舱结构施工质量要求极高。

相应的建造质量，也成为船舶建造过程中的一项关键技术。

在建造过程中，合理的控制船体的建造精度，也成为保证船舶营运过程中舱内和舱外装箱的重要因素。

集装箱船线形大、结构复杂、船体精度要求高，在建造出需要尽可能地提高船体建造精度，以更好的保证装载集装箱后，保证集装箱在舱内和甲板上的牢固性、安全性。

1 加强过程控制，提高舱口围建造精度在具体的船体建造过程中，要做对提高对整个过程的控制程度。

针对不同施工阶段的具体情况，结合相应的施工工艺，制定详细、有针对性的施工规程，以更好地指导各项施工活动的开展。

同时，对于不同的分段，对相应的控制要点予以明确的规定。

同时，将相关的施工要点和注意事项等及时的告知全体施工单位，对不同阶段的施工单位予以严格要求，加强对中间环节的控制。

对于不同分段的大组、总组阶段施工情况，实施全程严密控制，对于一些重点环节予以高度重视，包括横壁段分段以及阶梯形分段等。

船体建造精度控制

船体建造精度控制1.背景知识：船体的建造是按照设计的船体图纸，经过钢材预处理、切割加工、弯曲加工、装配和焊接等一系列工序的生产过程。

钢材预处理后被加工成零件，再依次组装成部件、分段，接着在平台总组成总段，最后在船坞搭载合拢成主船体。

船舶制造精度控制技术是以船体建造精度标准为基本准则,通过科学的管理方法与先进的工艺手段对船体建造进行全过程的尺寸精度分析和控制,以达到最大限度地减少现场修整工作量,提高生产效率。

将精度控制技术应用于造船过程是现代造船模式的需要,也是实现精益造船的关键环节。

与日本造船企业相比,国内船厂的制造设备水平远远领先于20世纪90年代的日本造船设备水平,但造船精度管理水平却远不及此时期日本造船的精度水平。

究其原因,目前中国造船业的主要精力都集中在对现有订单的建造方面,而忽略了建造之外的其他问题。

随着世界航运能力逐步趋于平衡,中国造船企业的目光势必要从“量”回归到“质”。

同时,由于精度控制技术方面与先进国家有较大的差距,尺寸控制达不到设计的要求而导致建造周期延长,建造质量低等,降低了中国造船企业的市场竞争能力。

开展造船精度管理研究势在必行。

船舶建造市场广阔但竞争激烈，中国造船相对日韩存在技术方面的劣势，特别是在船体精度控制方面差距较大。

船体分段精度控制技术是精度造船的主要技术，在缩短造船周期、降低造船成本、提高造船质量等方面具有重大意义。

2.船体建造精度管理，就是以船体建造精度标准为基本准则，通过科学管理方法与先进的工艺技术手段，对船体建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，以最大限度地减少现场修整工作量，提高工作效率，降低造船成本，保证产品质量。

所谓精度管理，简单的说就是在船舶建造过程中用补偿量代替余量，逐步增加补偿量的使用范围，并控制船体结构位置精度。

以最少的成本控制船体建造的主尺寸偏差、线形偏差和结构错位在标准范围内，保证船舶质量。

精度管理是系统工程，关键是全面、全过程推行精度控制，核心是实施造船精度设计。

船体各阶段的精度控制

船体各阶段的精度控制㈠前言随着生产的不断发展，技术的不断进步，目前在制的船舶产品已由原来低附加值的散货船等逐步转向高附加值、高技术含量的集装箱、成品油轮、及LNG船等产品。

就船体而言，要高质量地造好这些高难度的船舶必须要有一套行之有效的精度控制方法和管理机制。

总之，精度造船已越来越成为船体建造的关键要素。

本文主要介绍集装箱船在船坞总组及搭载过程中的精度控制要素。

㈡精度标准的制定及其控制程序1）精度标准：主要依据CSQS船体建造精度标准之规定，结合集装箱船的对船体精度的特殊要求而制定的，因而完全符合CSQS标准。

2）精度控制程序：①用草图和表格形式记录每个总组分段定位数据并备案；②后续分段总组时必须考虑到与其相邻总段的分段定位数据，并根据情况作出相应的修正，以确保船坞搭载时的对接精度，减少开刀返工现象。

③总段船坞搭载时的精度控制程序同上述①、②。

3）对分段（或总段）的定位数据进行备案跟踪，目的就是让程序控制具有可追朔性。

以下例举了一些典型分段的总组及搭载要领。

㈢分段总组定位及船坞搭载定位的精度控制要领。

1）底部分段的总组及船坞塔载定位1）—1 底部分段的总组定位（正态总组）1）—1—1总组定位要领：①先定位带有船体中心线的基准分段，测量其内底板水平度（在分段大接缝及肋检线上分别取左、中、右三点），要求不平度≤±4mm；②两侧分段以直剖线与中心线的距离为准尽进行合拢，同时测量合拢分段之间的肋检线重合度，要求偏差＜3mm。

水平度测量同上；③前后相邻分段则以肋检线间距为准进行合拢，并测量中心线、直剖线的重合度，要求偏差＜3mm，水平度测量同上；④重新修正总段肋检线与中心线的角尺度，再以修正后的肋检线为准划出前、后端的修正值并气割正作。

⑤用草图和表格形式记录分段定位数据并备案（以下省略）；1）—1—2总组装焊结束后，划出搭载用的对合线、敲上洋冲眼并用色漆做好标记。

1）—2底部总段的船坞搭载定位①测量总段的水平度（在总段大接缝及肋检线上分别取左、中、右三点），要求不平度≤±4mm；②测量总段中心线与基线的重合度，要求偏差≤5mm；③测量总段肋检线与船坞格子线的重合度，要求偏差＜3mm。

船体建造过程中精度控制要点探究

分段划线需推行无余量划线；在分段的首口需要保留合拢补偿值，其大小为２ｍｍ，在分段的下口也要保留合拢补偿值，其大小为ｌＯｍｍ；在分段结构首尾方向，每隔４道肋位需要加放ｌｍｍ焊接收缩值，在分段结构上下方向每隔３个结构需要加放ｌｍｍ焊接收缩值；为保证船体结构的对位精度符合相关要求，要对分段水线、结构检验线、四边检查线、肋位检查线等进行双面划线，同时要做好洋冲标记。管理人员要认真的记录划线数据和施工数据，对焊接收缩值进行认真的分析，从而为船体建造精度管理提供理论依据。３分段结构装配与焊接在进行桁材、骨材装配前，施工人员要对其长边直线度进行认真的检查，避免桁材、骨材长边直线度不符合相关精度要求，引起变形；在进行分段结构装配时，要对上板口边线直线度进行调整，确保其误差在 ±ｌｍｍ范围内，然后按照胎架反变形数据对结构点水平进行调整；在进行分段结构焊接时，要从中心向四周进行对称焊接，焊接人员要严格的按照相关规定进行操作，对电流电压的大小进行严格的控制，同时管理人员还要对结构焊接过程进行严格的监控，避免出现焊接变形的现象；在焊接时，要将焊接人员控制在６人以下，一般情况下，焊接人数为双数。４分段焊后精度检验在进行甲板同面度数据测量时，要根据同面度数据确定基线水线，然后根据检验基准线做出分段前后基准检验线，然后在甲板首尾任取两点，当作分段水平检验基准点，对这两点进行测量，其水平公差在 ±ｌｍｍ范围内则符合相关要求。在进行平整度检验时，首先要进行整形作业，确保分段变形符合相关要求，保证纵舱壁不平度误差在 ± ３ｍｍ范围内；以分段检验基准线为标准，对分段的主尺度、同面度等进行检测，并对板口１００ａｒｍ检查线进行修正，然后对对角线尺寸进行检验，避免产生板边不直角性的现象；以水平测量基准点为标准，

现代造船精度控制研究分析

现代造船精度控制研究分析随着现代科技的不断发展，造船行业也得到了迅速发展。

造船精度控制是保证造船质量的重要一环。

本文将对现代造船精度控制的研究进行分析。

现代造船精度控制主要包括三个方面：造船设计精度、构造加工精度和整体精度控制。

造船设计精度是指造船设计过程中各项参数的精确控制，如船体长度、宽度和高度等。

构造加工精度是指造船过程中对各个部件的加工精度要求，如船体钢板的切割、焊接和装配等。

整体精度控制是指对整个船体的精度要求，包括船体的水平度、平整度和形状精度等。

现代造船精度控制研究面临的挑战主要有两个方面：一是现代船舶越来越复杂，对精度控制提出了更高的要求；二是传统的精度控制方法无法满足现代造船的需求。

研究人员需要探索新的精度控制方法，以满足现代造船的要求。

在现代造船精度控制研究中，数值模拟技术起到了重要的作用。

通过数值模拟可以对船体进行精确的分析和预测，从而指导实际的加工和检验工作。

还可以通过数值模拟来优化船舶结构，提高船舶的性能和精度。

数值模拟技术是现代造船精度控制研究中的重要工具。

现代造船精度控制还需要借助于先进的测量技术。

传统的测量方法往往不能满足现代造船的精度要求，因此需要引入新的测量技术，如激光扫描测量、光学测量和三维数字化测量等。

这些先进的测量技术可以精确地获得船体的形状和尺寸信息，从而为精度控制提供准确的数据基础。

现代造船精度控制研究也需要加强对工人技术水平的培训和提高。

工人的技术水平直接影响着造船的精度控制，因此需要注重培养工人的技能和专业素养。

还需要加强工人的质量意识和责任意识，使其能够主动参与到精度控制的工作中。

现代造船精度控制研究是保证造船质量的重要一环。

通过对造船设计、构造加工和整体精度控制进行研究，可以提高船舶的性能和精度。

借助于数值模拟技术和先进的测量技术，可以精确地掌控船体的形状和尺寸信息。

加强对工人技术水平的培训和提高也是现代造船精度控制研究的重要内容。

通过不断的研究和创新，可以进一步提高现代造船的精度控制水平。

船体建造精度控制技术分析

影响到整个船舶的建造质量。为此，船体本，节省大量人力和时间。建造工作中对精度控制技术十分重视，以３反变形的精度控制技术下本文就来介绍几种船体建造精度控制技目前船体的建造材料一般都为钢术。板。要想将钢板组装成一艘船舶，必须要经过钢板切割加工和焊接等工艺环节。在ｌ对胎架的精度进行控制在船体的建造过程中，胎架是一个此过程中，钢板往往会出现变形现象，为不可或缺的重要工艺设备，因为船体的体此恰当的对钢板采取反变形技术，都能够型较大，所以一般采用分段的方式分别制在很大程度上控制船体的建造精度。一般造各个部位，然后再将这些部位拼接在一在船体的建造过程中，可能会产生的变起，形成最终的船体。在此过程中，就需形主要有切割变形、加工变形与焊接变要用到胎架来完成分段的装配与连接。而形。首先，钢板的切割过程中往往会产胎架本身的精度也会影响船体的整体精生大量的热量，因此会产生一定的热变度。可以说，要保证船体的建造精度，首形。当然，若切割机本身性能有问题也先就要确保胎架的精度。在实际的船体建会产生一定的切割变形和加工变形。其造过程中，若胎架的精度有几毫米的误次，在焊接过程中，同样会产生较高的温差，那么就可能使船体出现几十毫米的误度，这样一来，温度因素、机械性能等多差，这一现象在艏艉的建造过程中更为明种因素都可能会导致焊接变形。而船体分显。因此必须要给予高度重视，保证胎架段的变形则主要是由前期工序中的累积误的精度和稳定性。这不但要求在设计中差造成。整体来说，若从标准偏差的角度注意尺寸误差的控制和线型光顺度的控来看，切割、号料与装配等环节的精度控制，还要求胎架的连接刚性达到一定要制决定了船体精度，而若从平均值的角度求，胎架的四角都保持水平，控制水平面来看，则其精度控制水平主要是由焊接的

船体精度控制技术分析

船体精度控制技术分析发布时间：2021-01-18T03:44:42.882Z 来源：《中国科技人才》2020年第23期作者：曹维虎1 王鑫2 [导读] 本文就船体建造过程中精度控制技术的应用展开论述，通过对于对合基准线控制技术、船体胎架控制技术、全船余量及补偿量加放技术、变形及反变型精度控制技术以及船体精度控制中统计技术的应用等不同方面的作用与船体精度控制的技术进行探究，以此为船体的精度控制提供参考，提升船体建造技术水平。

1.上海外高桥造船海洋工程有限公司 201306；2.上海外高桥造船有限公司 201399摘要：本文就船体建造过程中精度控制技术的应用展开论述，通过对于对合基准线控制技术、船体胎架控制技术、全船余量及补偿量加放技术、变形及反变型精度控制技术以及船体精度控制中统计技术的应用等不同方面的作用与船体精度控制的技术进行探究，以此为船体的精度控制提供参考，提升船体建造技术水平。

关键词：船体建造；精度控制技术；精度管理引言船体建造是使用以及行船安全的重要基础，其建造过程通常为依据造船图纸，将船的整体分段制造，再组装成形，此过程工程周期长，涉及到的零部件繁杂。

因此，对于每一建造段的精度把控就成为了造船过程中的重要组成部分，这就需要依据相关的建造标准，通过技术的合理施用，对造船精度做进一步的研究。

1.对合基准线技术对合基准线的设置在各国造船工艺中，均为影响船体精度的关键因素，是世界造船体系精度控制中的重要组成部分。

例如：对合基准线可以通过对于点、线、面的有效控制，为零部件、分段、总段的精度设计提供依据，进而影响造船整体的精度。

在造船的过程中，依据相应的施工图纸，标注对合线，进而为水平及弯曲度等基础值的设定提供依据，对合线的生产可以依据现代化计算机建模来实现。

如通过TRIBON建模，再利用切割版图，将其转换成数控切割机指令，进而实现对合基准线的设定。

相较于传统的预修正控制技术，对合基准线作为方正度的调整依据，更为简便，可以有效降低误差，提升建造的资源集约性，进而降低建造过程中的资源消耗。