船体生产设计精度控制技术

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{生产工艺技术}船体结构装配总组船台分段定位精度管理应用工艺

{生产工艺技术}船体结构装配总组船台分段定位精度管理应用工艺船体结构装配总组是造船工艺中的重要环节，其质量与精度的控制对于船体结构的强度、刚度和平整度具有非常重要的影响。

船台分段定位精度管理应用工艺是船体结构装配总组的一项关键技术，下面将对其进行详细讨论。

船台分段定位精度管理应用工艺主要包括如下几个方面：首先是船台分段位置的准确标定。

船台作为船体结构装配的基础，其位置的准确标定对于后续的船体结构组装具有重要意义。

在船台分段制作过程中，需采取严格的工艺控制措施，确保船台分段位置的准确标定，包括使用高精度的测量设备和工具进行测量，以及制作标志和导线进行标定。

其次是船台分段定位的调整和校验。

船台分段在制造和装配过程中，经常需要进行调整和校验，以保证其位置的准确性。

调整和校验时，可以使用调整垫块、调整螺栓等方式进行，同时通过测量工具进行位置的验证，确保船台分段定位的精确度。

再次是船台分段的装配和固定。

船台分段装配时需要根据设计要求进行逐段拼装，确保各个船台分段的位置匹配和连接。

在装配过程中，应采用适当的装配夹具和工具，确保船台分段的定位精度。

同时，在装配完成后，需要进行固定，防止装配过程中位置的变动，可以采用焊接、螺栓固定等方式。

最后是船台分段定位精度的检验和测量。

在船体结构装配总组完成后，需要进行船台分段定位精度的检验和测量，以确保其满足设计要求和船舶建造规范。

检验和测量可以采用三坐标测量仪、激光测量仪等高精度测量设备进行，在实际操作中要注意测量点的选取和测量误差的控制，确保测量结果的准确性。

综上所述，船台分段定位精度管理应用工艺是船体结构装配总组的关键技术之一，通过准确标定、调整和校验、装配和固定以及检验和测量等环节的控制，可以确保船台分段位置的准确性，保证船体结构装配总组的质量和精度。

船体结构的装配质量与精度的提高，将为船舶的性能和可靠性提供坚实的保障。

船体生产设计精度控制技术探讨

提要从生产设计开始，讨了船体建造中的探
足整个装配过程中分段不出现偏差和变形。另外装
零件加工、件装配、段制造、段总组及坞内搭载部分分中精度控制的方法。以及船体建造过程中各阶段余量
全过程。
艺余量，度方向不加放。艏艉柱纵向曲率 ≥ ３０宽０
ｍｍ以上，板宽度围长最佳不超过１５０ｍｍ。钢０（）钢的热加工余量。型钢在进行热加工时，２型
２胎架
胎架是精度造船的基础，组立分段装配的依各
尺寸要保证、线型要光顺吻合之外，应有足够的连还
接刚性和整体四角水平。对目前广泛应用的活络胎
作者简介：桂云（９９，，程师。马１５一）女工
量，体补偿量的确定根据板厚、嘴选用而定。具割
造船技术
２１００年第４期（第２６）总９期
船体生产设计精度控制技术探讨
马桂云，洪玲，素青林郑
（岛北海船舶重工有限责任公司，山东青岛２６２）青６５０
架，每两个活络胎之问纵、向要有加强连接，满横以
加放余量以及补偿的原则有如下几点。３１热加工余量加放原则．（）１板材的热加工余量。单块板进行双曲面热

FPSO船体建造精度控制与质量管理

FPSO船体建造精度控制与质量管理2上海繁金实业有限公司江都分公司江苏扬州0225000摘要：根据 FPSO船型的构造和施工工艺要求，结合目前先进船舶的精度控制技术，在船型施工各阶段进行相应的精确性和质量管理，以确保船体的制造符合有关的规范和技术要求，为以后的船舶制造精度控制工作提供了依据。

关键词：FPSO; 精度控制; 质量管理引言：FPSO技术相对于传统的以固定导管架式钻井平台为主要特点，具有开发费用低廉、可重复利用的优点，同时由于高度集成和自动化，不受气候和海况的影响，能实现全天候作业，寿命长，从而提高了生产效率。

近几年，随着生产技术的不断提高， FPSO已不再局限于小油田、边缘油田，而是越来越多地应用于深海油田。

在 FPSO船舶建造中，采用先进的技术与先进的施工技术，以减少施工误差、改善施工质量、缩短施工周期、节约施工成本，具有十分重要的意义。

一、精度控制的技术准备精度控制小组负责制定精度管理制度，保证系统的准确性；负责船舶制造的整个生产流程的精确控制及数据的录入；控制和分析测量资料，分段资料分析及仿真运输的应用；为生产工艺的优化设计提供了科学的基础；同时，负责对建筑工程的有关精度进行培训；精度控制文档，图纸的收发及管理；组织多个部门就船舶精度控制的关键问题进行讨论，并制订相应的防范措施；为了确保工程中的尺寸精度达到要求，在施工之前，应先将有关的程序文件上报，以便更好地指导施工、检查，并在施工中逐渐发现并处理问题，避免由于缺少工序而造成的大型尺寸问题。

同时，为船舶制造要求提供精确控制的有关文档和图纸，并要求相应的部门进行数据的编制；精确部负责现场施工团队的精确性控制[1]。

二、片体制作精度控制板材制造是施工单位按照工程图纸，将板材拼接、划线、装配的工序。

施工单位在工程开始之前对材料进行检查，以保证材料的精确尺寸；并依照施工图纸进行拼板作业，确保钢板的整体尺寸及方正度，按图纸上的划线操作，以保证划线的准确性。

船体分段建造的精度控制方法探究

船体分段建造的精度控制方法探究摘要：在船舶建造的过程当中，为了能够提高船体分段建造的精度，从而给船舶建造工程开展奠定基础，本文在探究船舶建造特点的同时，对全体生产设计质量现状以及精度控制方法进行了深入探讨。

关键词：船体工程；分段建造；精度控制引言在船体分段建造过程精度控制作为非常关键的一项内容，有效的控制方法可以提高船体建造的质量。

因此对精度控制方法进行全面分析，明确相关的控制要点所在，对推进各项工作开展有着积极作用。

1船舶建造的特点船舶建造过程非常复杂，有着系统性要求，必须加强整个建造过程的监督与管理，才能保证船舶的质量合格，满足航行的需要。

在船舶建造的过程中，由于规模比较大，所以要进行分段建造施工，主要是从钢材预处理、数控切割、加工等方面进行，每个工序都要全面的。

监督管控达到质量标准要求，在分段成型之后进行最后的精度测量。

船体分段建造的过程中，结合吊车能力、船舶结构等合理的进行分段，明确加工艺流程。

因为船舶结构内部非常的复杂，有些部件需要进行热处理、冷加工、焊接等，所以容易造成结构尺寸的偏差，影响船舶建造精度。

2船体生产设计质量现状船体生产设计的质量对于整个生产效果存在直接的影响，也会关系到船舶建造的进度。

因此，船体设计的环节提高设计水平，满足当前的船舶制造加工的需要。

因为船舶设计需要多个专业和部门共同进行，一份图纸需要多个部门和专业共同签字确认，比如船体分段工作图，需要提供结构图、装配图、工艺图、舾装托盘表等，这些图纸要分段在车间进行生产，还要进行整体的组装，所以各个单位需要加强每个部分的设计管控，保证总体设计水平合格，不会给现场的建造生产带来任何影响。

但是目前在船体生产设计环节，质量控制管控不到位，有些部分的设计方案不能达到生产的要求，进而造成严重的质量隐患和问题3精度控制重要意义经过对目前我国的造船企业实际情况调查发现，很多企业都非常重视船体建造过程中精度控制，这些企业将船体分段建造精度控制为主要的目标，采取精度控制技术，选择合适的建造工艺，实现各个分段结构的质量监督管控。

船体分段建造工艺精度控制要点分析

船体分段建造工艺精度控制要点分析摘要：近年来，我国造船业发展迅速，为促进航运业发展提供了有力支撑。

造船精度不仅关系到船舶的整体建造质量，还对造船业和世界航运业的发展具有重要影响。

在现代交通运输业和造船业竞争日益激烈的背景下，对造船精度控制技术的分析和研究成为关键。

提高船舶制造的精度控制水平，才能确保船舶制造质量充分满足船舶运输的需求。

对此，船舶制造企业必须提高对精度控制的重视程度，加强对先进制造工艺与科学测量体系的应用水平，提高船舶制造的整体控制效益。

提高船体分段建造工艺的精度是提高造船质量的重要保证，本文对造船精度控制方法的发展历程进行阐述，并对各种造船精度控制技术进行深入研究。

关键词：船体；分段建造；工艺；精度控制引言要想保证船舶建造的安全性，需考虑各个阶段的建造特点，为我国船舶事业发展注入新活力。

目前，我国船舶建造存在变形情况，对各部分性能及船体结构强度产生不良影响，容易造成船体老化，缩短使用寿命，因此需及时分析变形问题产生的特点，不断改善建造工艺。

船舶建造过程中，引发变形问题的因素有多种，需要加强对船舶设计工艺流程的变形控制，实现船舶运行预测，保证各道工序质量，有效减少船舶变形现象的发生。

1船舶建造的特点船舶建造是一个复杂的系统工程。

船舶分段建造包括钢材预处理、数控切割、加工、小组立、中组立和大组立等多道工序。

待分段成型后，还需要进行最后的精度测量。

在进行船体分段建造时，需根据吊车能力和船舶的结构特征划分分段并确定制作流程。

由于船舶结构的复杂性，部分零件需进行热处理、冷加工和焊接，这会带来一定的尺寸误差、结构误差和形状误差等，导致船舶精度的控制难度增加。

2船体生产设计质量现状船体生产设计的质量直接影响后续的生产质量和进度，因此对船体生产设计质量的应用研究至关重要。

由于造船生产设计关系到多个专业和部门，一份图纸需要多个各专业和部门进行确认会签，如一份船体分段工作图，就需要提供必要的结构图纸、装配图纸、工艺图纸、舾装托盘表等，这些图纸不仅要对应分段在车间生产，还要对应总组及搭载阶段，现场使用时需要对这些图纸信息进行甄别，加大了对工人技能水平的要求；同时，大部分工厂推行壳舾涂一体化来提高生产效率，分段车间生产能力和布局需要设计人员分辨每个零件的流向，并在图纸中表达出来，这无疑又是对生产设计人员的一大考验。

造船精度管理概述

汇报人：
绿色环保：提高精度管理水平降低造船过程中的环境污
染
国际合作：加强国际合作提高精度管理水平提升造船行
业的国际竞争力
集成应用：将精度管理与其他管理方法相结合提高管理效率
质量管理：与质量管理相结合提高产品质量和生产效率
成本管理：与成本管理相结合降低生产成本提高经济效益
安全管理：与安全管理相结合提高生产安全性降低事故发生率
监控和评估：对精度管理的实施情况进行监控和评估发现问题及时纠正。
持续改进：根据监控和评估的结果对精度管理的实施情况进行持续改进不断提高精度管理的水平。
制定明确的精度标准
建立完善的质量管理体系
加强员工培训提高操作技能
采用先进的测量和检测设备
加强过程控制确保产品质量稳定
定期进行精度检测和评估发现问题及时改进
稳定性：保证测量和加工的精度在长时间内保持稳定
可重复性：确保测量和加工的精度在不同条件下保持一致
准确性：确保测量和加工的精度与实际需求相符合
制定精度计划：根据精度目标制定详细的精度控制计划
确定精度目标：根据船舶设计要求确定精度控制目标
精度控制措施：制定具体的精度控制措施如工艺流程、
,
汇报人：
目录
CONTENTS
精度管理是指在造船过程中对船舶的尺寸、形状、位置等参数进行精确控制和管理的过程。精度管理的目的是确保船舶的质量、性能和安全性提高造船效率和降低成本。精度管理的内容包括设计精度管理、制造精度管理和装配精度管理。精度管理的方法包括测量、检测、分析和改进等。
提高产品质量：通过精确控制制造过程确保产品精度达到设计要求提高产品质量。
降低生产成本：通过精确控制制造过程减少废品率降低生产成本。

船体生产设计精度控制技术

船体生产设计精度控制技术摘要：随着科技时代的飞速发展，造船技术产品也在不断创新。

对于现代先进的造船设计技术水平而言，船体生产与设计、精度与控制一体化技术体系的研究的出现将对其里程碑式的发展具有重要意义。

关键词：船体生产设计；精度控制技术；补偿量；胎架船体设计与生产的设计工作是完成船体制造生产计划的第一个关键技术环节，也是保证船体的平整度和制造工作完成进度的最基本保证。

1应用精度控制技术的重要意义船体零件生产全过程和产品设计过程精度的标准化控制技术是指在合理的设计组织下建立的产品精度标准。

采用一套更加严谨科学、严谨有序的标准和控制技术方法，进一步细化、完善和完善几乎所有涉及船体制造产品的设计和生产过程组织、设计标准绘图技术和设计工艺技术。

同时，整个船体零件的生产和制造过程的全过程精度可以通过更严格、全面和精确控制的设计过程来控制，各种特殊船体工程设计所需的船体零件可以精确加工，严格按照生产工艺流程、设计和生产技术图纸的规范和标准以及造船生产工艺的要求制造和开发，确保每个造船产品零件的整个生产和开发过程的技术过程精度要求符合相关的国际船体工程制造和生产标准。

①精度控制一体化技术的成功的实现也加速实现了当前我国传统船体生产工艺新模式技术应用的高效快速集成转换，为我国传统船体生产工艺中制壳、涂装舾、涂油等一体化先进工艺技术模式的集成高效地实现和奠定和打下了一条较为成熟坚实而稳固可靠的规模化生产工艺基础。

②精度控制有关的最新技术研究成果目前已经在乃至整个当前各国船体产品加工设计生产各行业系统中同时也开始得以日益普遍与广泛的地和应用，所以，为了我们能更加与时俱进，缩小到本国水准与目前当时的国际船体生产设计加工生产技术水平发展先进水平间出现的一个明显技术差距，我国现阶段在整个船体生产业领域还必须通过逐步研究加大了对精度控制等相关技术的应用研发的科研经费及投入等研究支持力度，加强精度控制有关新技术成果运用在国内现有船体实际生产一线工作环境中所取得效果的具体技术应用。

船体分段建造的精度管理和控制

船体分段建造的精度管理和控制2上海繁金实业有限公司江都分公司江苏扬州0225000摘要：船体是由许多构件构成的，通常都是巨大的。

现代船舶的建造一般采用分段建造，船台安装和闭合。

在船舶制造过程中，技术人员通过精确的加工误差和焊接过程中的零件、组件和零件的加工误差和焊接温度的精确控制，减少了加工、装配和焊接过程中的低效劳动，从而实现船舶构件的精确设计。

同时，船东管理还必须建立精度管理体系，完善精度检测手段和方法，以保证船舶按图纸、技术规范进行施工，以达到分段施工的精度。

关键词：船体；分段建造；精度管理；精度控制引言：近几年，由于国际金融危机，中国部分中小船舶企业由于缺乏先进的生产技术、高质量的经营机制而破产，导致整体船舶行业面临着结构调整和优化。

尽管我国船舶完工数量仍居全球首位，但整体造船技术与日韩相比仍有一定差距。

从长期来看，由于生产效率低下，劳动力成本上升，以及不断上涨的原材料，中国船舶工业所依靠的劳动力优势将会逐步失去其竞争优势。

中国船级社要想与国际接轨，就必须提高自身的竞争能力，提高生产效率，提高产品质量。

船舶精密控制技术是船舶尺寸精度的一项新技术，通过合理的制造容差、有效的工艺及技术手段，可以提高船舶的尺寸精度。

这对于保证船舶质量，缩短建造周期，降低造价，提高船舶技术水平，提高船舶管理水平，都有很大的现实意义。

船舶精密制造技术的核心是船舶部件的精度控制，其精度控制的好坏将直接关系到船舶精密控制能否顺利、持续地提高。

因此，对船舶零件加工精度的管理与控制技术进行深入的研究是十分必要的。

本文将根据分段施工的流程，对分段施工中的精度控制要点及常用的精度问题进行简单介绍，并就船厂的生产组织与管理提出了一些看法。

一、船体分段建造过程中的精度管理（一）划线的精度管理在分段施工中，应强化船舶的划线管理。

这就要求设计师精确地控制挂舵臂、主机座、舵轴和胎座，以及确定外板与地板之间的间距。

在所有的胎盘焊接完毕后，技术人员会开始切割。

船舶生产设计的控制要点

船舶生产设计的控制要点一、引言船舶生产设计是指根据船舶的使用需求和技术要求，进行船舶结构、系统和设备的设计工作。

在船舶生产设计过程中，控制要点的合理应用是确保船舶质量和安全的关键。

本文将从船舶结构设计、系统设计和设备设计三个方面，探讨船舶生产设计的控制要点。

二、船舶结构设计的控制要点1. 结构强度控制船舶结构强度是保证船舶在航行和使用过程中不发生破坏的重要指标。

在结构设计过程中，需要合理确定材料的选择、构件的布置和连接方式，以及进行强度计算和结构优化分析。

例如，对于大型油轮的船体结构设计，需要考虑到船舶在恶劣海况下的承载能力，合理分配结构材料，确保船体的强度和刚度。

2. 稳性控制船舶稳性是指船舶在静态和动态条件下保持平衡的能力。

在结构设计过程中，需要合理确定船舶的几何形状、重心位置和物体分布情况，以及进行稳性计算和模拟分析。

例如，对于客船的设计，需要考虑到船舶载客量和货物分布对船舶稳性的影响，合理设计船舶的舱室布置和货物存放位置，确保船舶在各种情况下都能保持稳定。

三、船舶系统设计的控制要点1. 动力系统控制船舶的动力系统包括主机、传动装置和推进器等，是船舶正常运行的关键。

在系统设计过程中，需要合理确定主机的类型和数量、传动装置的布置和推进器的选型，以及进行动力计算和性能分析。

例如，对于远洋货轮的设计，需要考虑到船舶的航速和载货量对动力系统的要求，合理选择主机的功率和推进器的直径，确保船舶能够满足航行需求。

2. 电气系统控制船舶的电气系统包括发电机、配电装置和电气设备等，是船舶正常运行和供电的关键。

在系统设计过程中，需要合理确定发电机的容量和数量、配电装置的布置和电气设备的选型，以及进行电气计算和安全分析。

例如，对于客船的设计，需要考虑到船舶的载客量和船舶设备对电气系统的需求，合理选择发电机的容量和配电装置的布置，确保船舶的供电安全和稳定。

四、船舶设备设计的控制要点1. 船舶通信设备控制船舶通信设备包括雷达、无线电通信设备和导航设备等，是船舶与外界进行通信和导航的重要工具。

船体分段制作工艺与精度控制

船体分段制作工艺与精度控制摘要：近年来，受全球经济不景气的影响，中国的一些中小型造船企业，因缺少先进的工艺技术和优质的管理机制纷纷倒闭，整个造船市场被迫进行了结构重组与优化。

虽然我国的造船完工量依然位居世界第一，但是造船总体技术水平与日韩相比还是有不小的差距。

从长远发展看，中国造船依赖的劳动力优势在生产效率低下、劳动力成本高涨和原材料上涨等多重压力下将逐渐丧失竞争优势。

因此，为了适应市场，必须提高中国船舶工业的竞争实力，唯一出路就是提高生产效率与造船质量。

关键词：船体分段；制作工艺；精度控制；引言随着社会的发展，人们在船舶制造精度方面具有的要求也有所提高，与日、韩等国相比，我国在船舶制造方面存在最明显的不足在于无法保证对船体分段精度进行控制的准确性。

对船体的分段精度进行控制对船舶制造具有重要意义，该项技术不仅可以降低船舶制造的成本，还能够提高船舶的整体质量。

因此，对分段精度控制的相关内容进行研究，对提升我国船舶制造行业的综合竞争力是非常重要的。

1.船体分段精度控制的标准在对船体建造的精度标准进行确定时，工作人员应当明确该标准不仅需要对船舶应当具有的设计性能加以满足，还需要与船体建造过程中所应用的各项工艺相配合，保证精度控制工作的顺利进行，对作为船体精度标准的构成部分的分段精度标准而言亦是如此。

因此，在确定精度控制标准的过程中，工作人员应当视情况将标准公差进行划分，即标准范围和极限范围，在对分段精度标准进行确定时，工作人员可以根据不同的类型，将其分为位置、形状、尺寸以及重点部分等几个方面，再以此为基础对精度控制标准加以明确。

2.船体分段制作工艺与精度控制2.1拼板划线板材下料完成后的下一步工作就是拼板和划线。

首先是拼板，根据图纸确定结构面和非结构面，然后就是明确拼板的主尺寸和拼板坡口间隙以及焊接收缩量加放，保证拼板完成后符合各项精度要求。

其次是划线，随着自动化程度提高大部分船厂可以下料阶段数控完成一部分，在小组或大组阶段只要主尺寸、对角线确认便可以，同时施工人员需要补充的中心线和肋检线需要划到板材的反面，目的是为了给板材进行样冲标记便于后期各阶段定位使用。

优化细化船体生产设计

优化细化船体生产设计的探讨摘要：本文从生产设计出发，就优化细化船体生产设计中的零件加工、部件装配、分段制造、分段总组及坞内搭载中精度控制的方法对船体生产设计精度控制技术来进行探讨，从而减少现场修正量，提高生产效率。

关键词：优化细化船体生产设计探讨中图分类号：u6 文献标识码：a 文章编号：1007-0745（2013）05-0030-01造船是一个综合性的工业，它的作业面大，需要的工种繁多，造船的生产周期也很长。

如何提高生产效率，提高产品质量，缩短造船的周期，长期以来成为造船工作者探求的目的。

本文从生产设计出发，探索进行精益化生产设计，达到完善设计体系，降低施工难，提高设计质量、精度和效益，实现降低成本、缩短造船周期的目的。

一、优化细化船体生产设计的意义在以前，船体建造是采用零件直接在船台上装配成船的“整体散装法”。

船舶设计只提供“造什么样的船”的图纸和资料，至于“怎样造船”以及“如何组织船舶生产”大多依赖工人的技术和管理人员的指挥，船舶设计与制造、船体与舾装都处于完全分离的状态。

随着新工艺和新技术的不断应用，如何合理组织生产成为提高生产效率的关键，就要求把设计与生产统一起来——即生产设计。

船体生产设计的过程可以说是在纸上进行“模拟造船”的过程，就把工人在现场施工中需要解决的问题在设计阶段由技术人员来解决的一种设计。

就是从生产设计开始入手，对船体各个部件的尺寸精度进行控制，最大限度的减少其他环节的工作量，实现外场少修割或无修割，达到快速装配和搭载，实现一次定位的目的，从而最大程度的缩短船体的建造周期，降低船舶建造成本。

船体生产设计，涉及面广而且繁杂、细致，对设计人员要求较高，不但需要具有结构设计和施工工艺知识，还需要具备一定的现场施工和管理的经验。

优化细化船体生产设计，其实质是转换造船的模式，从而实现壳、舫、涂等所有环节一体化的重要基础。

在造船技术相对发达的国家，几乎全部都采用这种技术，想要提高国家船舶制造业的竞争力，就必须努力提高造船的质量和水平，并努力低造船成本。

浅谈船体生产设计中如何精度控制

浅谈船体生产设计中如何精度控制作者：高晓禹陈昌华周黎黎来源：《科技探索》2014年第03期摘要：现代化造船技术提出了船体曲面分段建造精度控制技术需要解决的一个重要问题，通过实践证明也得出了相应的答案。

本文从生产设计出发，就船体建造中的零件加工、部件装配、分段构造、分段总组及坞内搭载中精度控制的方法对船体生产设计精度控制技术来进行探讨。

关键词：船体技术设计精度控制先进的工艺技术、精准的检测手段是在船体各个生产环节中采用比较广泛的精度控制技术，以建造船只的高标准来对船舶建造实施一系列的技术管理措施，对于各工序也实行非常严格的精度控制。

本文从生产设计出发，对船体的精度控制技术进行探讨和分析。

1 船体生产设计精度控制技术工程的意义造船精度管理隶属于管理技术的一类，但是又区别于笼统的管理技术。

造船精度管理通过科学、合理地建立起来的精度标准，运用行之有效的管理方法，同时对工艺和设计进行改良，对船舶制造的过程进行全方位细致化的精度管理、修正、分析和掌控，通过这一系列的动作，将船舶制造所需要的各个部位的零部件制作出来，并且保证这些零部件的精准度能够达到制造所要求的标准。

这对研究船体精度管理体系有十分重要的工程意义。

首先，造船精度管理实质上是转换造船模式，它是实现壳、舾、涂一体化的重要基础。

其次，世界上造船技术较为发达的国家都采用这种技术，要想提高我国船舶制造业的竞争力，就要遵循“科技是第一生产力”的指导方针，加强我国在高精度制造技术上的投入，提高造船质量和造船水平，同时降低造船成本，因为船体精度管理的最重要理念就是以精度控制为基本出发点，运用先进的管理体系和精密的工艺技术对船舶建造进行细致全面的尺寸和技术分析、控制，这样就能保证在建造初始环节就能得到良好的监督，可以在极大程度上避免后期返工，提高了工作效益的同时也大大降低了建造成本。

最后，加强造船精度控制管理体系的建立还可以开拓我国的船舶市场。

2 船体生产设计中精度控制技术研究的内容2.1 积极运用补偿量系统船体生产设计中精度控制技术重要项目是用补偿量来代替余量。

造船精度管理的理解与实践

责任、改进设计和施工方法、奖惩办法等）；
▪ 企业应该委托一名主管技术的厂级领导亲自抓精度管理工作，
否则群龙无首，无法使这项工作开展下去，或出现半途而废、停滞不前的情况；
▪ 造船精度管理体系的责任部门主要包括：
——设计部门（含工艺设计、生产设计、电算等）；
——质检部门（前期主要是船体专业，后期要扩展到铁舾和管舾专业）；
(2)缩短了分段装配时间。一个100吨左右的平直立体分段的分段制造周期可缩短到7－10天；
(3)由于分段大合拢时变二次定位为一次定位，使合拢周期明显缩短。国内澄西船厂建造的53000吨散货船的船台周期达到30天左右，日本船厂建造的28万吨油船的坞内周期仅为28天（当然也离不开总段建造法等技术）；
1
1、造船精度管理技术简介 2、造船精度管理体系与策划 3、建立工序精度标准 4、过程控制方法
2
1.1 造船精度管理的含义
造船精度管理（又称精度控制、公差造船）是以船舶建造精度标准为基本准则，通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船舶建造进行全过程的尺寸分析与控制，下料零件、装焊后的部件或分段以补偿量代替余量，以达到最大限度的减少现场修整工作量（包括切割、堆焊、换板、校正等），并为提高预舾装率和降低二次除锈率创造有利条件，从而达到提高生产效率，降低造船成本和缩短建造周期的目的。
1.4 国内造船精度管理技术的发展水平
(1)分段无余量制造比例最高达到60－80％以上，如：大连、中远川崎、外高桥等船厂；分段无余量合拢比例均达到 95－98％以上，如：大连、新港、外高桥、中远川崎、新世纪、澄西等船厂。
(2)突破了在双斜切分段胎架上建造的分段无余量划线技术，为进一步扩大分段无余量制造范围奠定了基础。

浅谈船舶建造精度控制方法

１．１船舶建造的特点
船舶建造具有以下特点： ①船体建造的周期长、工序多，导致累计误差较大； ②船体构件大，其形状尺寸允许的偏差，相对构件本身尺寸的比例很小； ③ 船体建造过程中受力、受热情况复杂，导致变形情况无法预测，想要掌握构件在切割、冷热加工、焊接、矫正、转运和冲砂过程中的弹塑性与热塑性变形规律更加困难； ④建造过程中自动化程度不高，导致人为操作误差难以控制。１．２船体建造精度管理船体建造精度管理是以科学的管理方法和先进的建造工艺相结合，以先进的建造工艺为基础，通过科学的管理对船体建造进行全过程的尺寸精度分析和控制，以最大限度地减少现场修整工作量，缩短建造周期，降低建造成本。２船舶建造的精度控制．２．１船舶建造精度控制的内容船体精度控制只要包括船舶建造前技术准备和建造过程控制，技术准备是指在船舶生产设计时充分考虑船舶建造过程中的收缩和变形，通过添加收缩补偿量和反变形量来减小焊接收缩及变形对３－３检验线设置船体精度的影响；建造过程控制是指对板材下料、零件加工、构件装检验线是船舶建造过程中定位的基准线，包括分段肋检线、纵配、分段总组、总段合拢每一个制作工位，按照精度控制的要求进行向对合线、水平检验线、合拢口１００ｍｍ检验线等，在分段建造和检数据检测和统计，并将上一道工位数据提供给下道工位，以作为下测过程中，检验线降低了施工难度，提高了施工精确度。检验线一般道工位正确施工的依据，尤其是在总组及合拢阶段达到模拟搭载和设置在分段壳板上，在划线后确定检验线后，用洋铳打点胶带保护快速脱钩的目的。的形式将检验线保护起来，作为后续分段定位检测的依据，在必要２．２船舶精度控制在船舶建造中的意义时需用双面尺将结构面检验线反到便于测量的一面。船舶精度控制在船舶建造中的意义主要有：第一，通过对构件３．４现场数据检测及分析添加反变形，减少构件因加工、焊接和吊装产生变形而进行矫正的通过精度控制人员对现场施工各零件外形尺寸、定位尺寸、焊工作量；第二通过补合理的补偿量的设置，减少加工和建造过程中后尺寸、平整度、垂直度等船舶精度参数的检测、记录，在发现和解的二次切割、打磨、开坡１５１等工作，从而提高生产效率、降低生产成决施工中存在的问题的同时，将造成问题的原因查找出来，避免类本；第三通过设置检验线方便现场施工，同时提高施工准确度；第四似问题的重复出现。另外通过对现场施工数据的整理分析，制作出通过对施工数据全面的检测，及时发现问题，及时处理问题，减小对船台合拢模拟搭载图，在分段合拢时可以在上船台前将分段余量切后道工序的影响，降低处理问题的施工难度；第五通过对施工数据割并开设好坡口，达到无余量上船台快速合拢的目的。的统计和分析，为下道工序提供施工依据，降低施工差错的出现，提４结束语高施工效率；第六通过精度控制的积累为先进的工艺技术的推广打精度控制根据每一个船厂实际情况有它的独特性，需要大量的好基础。现场实际测量数据的积累，通过对数据的分析总结，制定合理的船３精度控制的具体方法舶建造工艺以及科学的管理方法，并严格按照建造工艺及规定流程３．１增加反变形进行现场施工，才能达到精度控制的目的。一套完整的精度控制方增加反变形主要有两个方面：一是在易产生较大变形区域的构法是一个不断完善和长期坚持的过程，只有通过现场实际施工的检件下料时添加反变形量，利用反变形量来补偿变形所带来的误差；验，并不断对精度控制方法进行完善，才能使得精度控制更适合现二是在分段胎架数据中添加反变形，即在分段易产生变形的区域的场施工要求；也只有长期的坚持精度控制，才能达到提高生产效益，胎架数据中增加一定与变形反方向的量，从而抵消此区域的变形。降低生产成本，为先进的造船工艺提供基础。３．２加放补偿量参考文献补偿量是指对零件、工件和小分段由于加工、装焊以及火工矫［１］秦耀良，郭荣奎，唐建琼．船舶建造精度控制技术研究『Ｊ１．江苏船舶．正等多道工序，所产生的辨析及收缩进行定量分析后，加放的工艺２００８，２５（２）：４１－４１．量值，补偿量不需要在分段建造过程中割除，它将在船舶建造过程［２】郭荣奎，蔡三明，秦耀良．补偿量加放技术的分析和应用［Ｊ】．江苏船中消耗。补偿量的确定是船体精度控制技术中的核心内容，精度控舶．２００７．２４（６）：１－４．制的最终目的就是用补偿量来代替余量，补偿量的加放恰当与否，［３】刘善德，翟永兴，史佐．造船精度管理是实施总装造船的支撑性技将直接关系到船体精度控制的成败。术［Ｊ】．造船技术．２００７，２７７（３）：２３ — ２６．３．２。１船体分段补偿量加放原则（以我公司６４０００散货船为例）作者简介：庄亚龙（１９７８，２一）男，籍贯：江苏省扬州市，现职称：（１）船坞基准定位分段的艏、艉环形接缝端头全部正足，纵骨、助理工程师，学历：大学专科，本科在读，研究方向：船舶制造。纵桁同样正足。（２）船坞搭载的其它分段艏、艉端，以基准定位分段为界。向艏的分段前端正足，后端有补偿量；向艉的分段前端有补偿量，后端为正足；纵骨、纵桁与分段端头一致，补偿量一般为５ｍｍ。（３）艏艉端机舱半立体分段要求傍板下口加放７ｍｍ的补偿量，前后接缝的一端加放５ｍｒｎ补偿量，如线型曲率大的根椐工艺要求再加放３０ｍｍ余量。（４）货舱区舷侧分段，上企口全部正足、下企口加放

关于船体建造精度管理及精度拼板工艺

关于船体建造精度管理及精度拼板工艺摘要：随着我国经济建设的快速发展，船体制造行业得到稳定发展，在船体制造工艺中，船体分段精度控制技术发挥着重要的作用，被船体制造企业得到了广泛的应用，本文针对船体建造精度管理以及精度拼板工艺进行分析，提出精度拼板新工艺在生产中的应用。

关键词：船体建造；精度管理；精度拼板工艺；引言船舶建造精度主要是指船体建造精度。

船体建造从钢材下料到船体建造结束，工作量约占造船总工时的 50% 。

其建造精度直接影响船舶建造的总周期，建造质量 (精度 )也将影响后道工序的质量，影响船舶的航运性能。

船体建造有别于机械制造，它工序多、制造复杂、工件大。

钢料经预处理、零件加工、部件组装、分段组装和船台合拢成船体，其间要经过多工种的加工，包括切割、冷热加工、焊接、矫形以及吊运等。

装配误差、加工误差和运输过程中的变形误差，以及期间产生弹塑变形与塑性变形的规律难以掌握和控制。

如何保证船体零件、分段、整船的精度，一直是造船界所研究的课题，如今在理论、数据积累、经验估算方面都已取得了一些进展并应用于实践，可以认为已具备了完整的概念和理论基础，并已逐步形成一门学科—船体建造精度管理。

1.船体建造精度管理船体建造精度标准是船体建造精度管理的基本原则，科学的管理方法和先进技术对船体的尺寸精度进行分析和控制，以减少现场修整量，提高制造效率，降低船体建造成本，有效提高船体质量。

1.1船体建造过程中事先与事后的精度管理船体建造精度管理在造船行业中发挥着重要的作用，也是现代船厂管理的重要内容之一，主要研究放大尺寸精度的方法，从而将补偿量代替余量，船体零部件尺寸进行控制主要依靠科学的工艺技术以及建造公差与管理技术，促进船体建造质量的提升，降低船体建造周期与建造成本，提升船厂企业的经济效益，在船体建造精度管理主要分为事先精度管理与事后精度管理，其中事先精度管理是指在船体生产建造前，制定相关生产计划以及生产设计图；事后精度管理是指在船体制造过程中，主要包括放样、号料、加工、部件组装以及分段组装与船台合拢内容。

船舶建造精度控制技术(1)

第一章现代船舶建造精度管理基础1、现代船舶生产中，船舶零件为了尽量减少修整工作量，各国在取得大量船舶生产实践测量数据的基础上，运用数理统计方法，逐步以不需修割的零件补偿量代替余量的方法来控制造船偏差，这样逐步发展形成了一门技术称为造船精度管理技术。

2、现代船舶建造精度管理技术是以船舶建造理论为基础的系统工程，是建立在管理学、测量学、金属材料学和可靠性理论基础之上的综合性学科。

3、造船精度管理是当代造船的重大新技术之一，它主要是在船舶建造过程中加放尺寸补偿量取代余量，通过合理的工艺技术和管理技术，对船体零件、部件和主尺度进行精度控制，以提高建造质量，最大限度地减少现场修整的工作量，缩短船舶建造周期，降低船体建造成本。

4、精度造船简单地说就是在船舶建造过程中用补偿量代替余量，逐步增加补偿量的使用X围，并控制船体结构位置精度。

以最少的成本将船舶建造的主尺寸偏差、线形偏差和结构错位控制在标准X围内，保证船舶质量。

精度管理是一项系统工程，对船舶制造企业而言，关键是全面、全过程推行精度控制，其核心是实施造船精度设计。

5、船舶建造精度管理的对象为船舶在建造过程中产生的收缩变形、扭曲变形和角变形。

其内容包括健全精度管理体系、建立精度管理制度、完善精度检测手段与方法、提出精度控制目标、确定精度计划、制订精度标准、制订预防尺寸偏差的工艺技术措施和精度超差后的处理措施等。

6、通过船厂实践表明，开展船体建造精度管理可以使装焊工效提高1~2倍，使船体建造总劳动量减少10%左右。

代表改进，表示质量管理持续改进的一个循环。

9、装配间隙尺寸〔封闭环〕=理论尺寸〔组成环〕-实际尺寸〔组成环〕+焊接补偿值〔组成环〕10、船舶建造精度管理是一门交叉学科，涉与很多新工艺、新技术。

船舶建造精度管理的相关技术有软件技术、测量技术、信息技术、设计技术、装配技术、焊接切割技术、成型矫正技术等。

11、对船体零件、工件和中间产品，通过加工、装焊、火工矫正等多道工序，而产生的变形与收缩进行定性和定量分析后，加放的比实际变形与收缩略大的工艺量值，一般要在装配后割除部分称为余量。

浅谈船舶建造精度控制方法

浅谈船舶建造精度控制方法船舶精度控制技术是研究在船体建造过程中如何加放尺寸精度补偿量取代余量，通过合理的建造公差，有效的工艺技术与管理技术，对船体零部件结构进行尺寸精度控制，以提高建造质量。

船舶在建造过程中的精度控制是一项十分重要的技术，不仅是保证船舶质量、缩短建造周期、降低造船成本的重要手段，而且是实施盆舾装等先进造船工艺和科学管理的基础。

文章介绍了船舶建造的特点和船舶建造精度控制的内容，说明了船体建造精度控制的具体方法。

标签：船舶建造；精度控制；补偿量；对合基准线1 船舶建造与船舶精度管理1.1 船舶建造的特点船舶建造具有以下特点：①船体建造的周期长、工序多，导致累计误差较大；②船体构件大，其形状尺寸允许的偏差，相对构件本身尺寸的比例很小；③船体建造过程中受力、受热情况复杂，导致变形情况无法预测，想要掌握构件在切割、冷热加工、焊接、矫正、转运和冲砂过程中的弹塑性与热塑性变形规律更加困难；④建造过程中自动化程度不高，导致人为操作误差难以控制。

1.2 船体建造精度管理船体建造精度管理是以科学的管理方法和先进的建造工艺相结合，以先进的建造工艺为基础，通过科学的管理对船体建造进行全过程的尺寸精度分析和控制，以最大限度地减少现场修整工作量，缩短建造周期，降低建造成本。

2 船舶建造的精度控制2.1 船舶建造精度控制的内容船体精度控制只要包括船舶建造前技术准备和建造过程控制，技术准备是指在船舶生产设计时充分考虑船舶建造过程中的收缩和变形，通过添加收缩补偿量和反变形量来减小焊接收缩及变形对船体精度的影响；建造过程控制是指对板材下料、零件加工、构件装配、分段总组、总段合拢每一个制作工位，按照精度控制的要求进行数据检测和统计，并将上一道工位数据提供给下道工位，以作为下道工位正确施工的依据，尤其是在总组及合拢阶段达到模拟搭载和快速脱钩的目的。

2.2 船舶精度控制在船舶建造中的意义船舶精度控制在船舶建造中的意义主要有：第一，通过对构件添加反变形，减少构件因加工、焊接和吊装产生变形而进行矫正的工作量；第二通过补合理的补偿量的设置，减少加工和建造过程中的二次切割、打磨、开坡口等工作，从而提高生产效率、降低生产成本；第三通过设置检验线方便现场施工，同时提高施工准确度；第四通过对施工数据全面的检测，及时发现问题，及时处理问题，减小对后道工序的影响，降低处理问题的施工难度；第五通过对施工数据的统计和分析，为下道工序提供施工依据，降低施工差错的出现，提高施工效率；第六通过精度控制的积累为先进的工艺技术的推广打好基础。