船舶压舱水管理
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• Guidelines for approval and oversight of prototype ballast water treatment technology programmes (G10)
The available Guidelines, which are contained in various MEPC Resolutions, are:
• Guidelines for sediments reception facilities (G1) • Guidelines for Ballast Water Sampling (G2) • Guidelines for ballast water management
• 馬爾地夫為第一個簽約國。
船舶压载水和沉积物控制与管理规则
公约的技术要求都在规则内 a.总则 b.船舶的管理和控制要求 c.某些区域的特殊要求 d.压载水管理标准 e.压载水管理的核对和发证要求
技术性导则
•为压载水公约的一致实施，IMO通过制定一 系列的技术导则提出了具体要求。导则已 经完成了14+1个。
The available Guidelines, which are contained in various MEPC Resolutions, are:
• Guidelines for Ballast Water Exchange (G6)
• Guidelines for Risk Assessment under Regulation A-4 (G 7)
船舶压舱水管理
4.传染病原散布(如发生于南美之某些霍乱案例直接与压舱 水有关)
5.改变生态(如欧洲青蟹至澳洲,取代本土种,并掠食多种猎物) 6.改变栖息地环境(如亚洲大海藻至美洲,影响贝类生存,数量
减少) 7.食物中毒(若鱼贝,动物或人类以直接及间接方式食用了
HAB (Harmful Algal Bloom)毒海藻,将造成痲痹,甚至死 亡) • 解决办法-有效管理压舱水,阻遏水生物转移,并以公约方式 全球同步实施
equivalent compliance(G3) • Guidelines for Ballast Water Management and
Development of Ballast Water Management Plans (G4) • Guidelines for ballast water reception facilities (G5)
【至2010年4月1日止共22國簽約，占世界商船總噸位22.65％ 】
• They are: Barbados, Egypt, Kenya, Kiribati, Liberia, Maldives, Mexico, Nigeria, Norway, Saint Kitts and Nevis, Sierra Leone, South Africa, Spain, Syria and Tuvalu,ETC
•制定《關於船舶壓載水及其沉積物管理和控制的 國際公約》。該公約已於2004年2月9至13日在英 國倫敦召開的關於船舶壓載水管理的外交大會通 過。該公約為壓載水管理和控制提供了國際上的 具有法律約束力的規定。
船舶壓艙水管理
• 船舶壓艙水及沉積物控制和管理國際公約 （International Convention for the Control of Ships Ballast Water and Sediments，以下簡稱壓艙水 公約）。公約規定的生效條件是：合計占世界商船總噸位 不少於35％的至少30個國家批准1年後生效。
船舶压舱水管理
QMC
Ballast压舱物
固态-石头,沙,金属 (早年使用,现已淘汰)
液态-水 (取得容易,操作方便)
船舶压舱水管理
• 压舱水对保持船舶左右平衡,横向稳度,纵向 俯仰及结构强度与良好之操纵性非常重要
•wk.baidu.com商船压舱水量约为载重吨之30-40%,视船舶 设计,大小及强度而定
船舶压舱水管理
• 大部份在压水舱内之海洋物种,由于压舱水之操作 及压水舱内恶劣环境均无法存活.即使存活,到了不 同环境仍须面对掠食者及本土同物种竞争,生存机 率更低.
• 但当在有利条件下,外来种存活并繁殖,在达到某一 数量后,即产生侵略.
• 其他性质之海洋污染,如油污染,可藉改善措 施而使环境回复,但生物污染(Invasive marine species)多半已无法再还原
最好的大閘蟹不在陽澄湖
大闸蟹于大湖区繁衍迅速
亚洲鲤鱼于密西根湖流域繁衍
欧洲饴贝
阻塞发电厂冷却水进口 侵蚀原生物种
船舶壓艙水管理
•為對付此種威脅，國際海事組織（IMO）開始採取 了一系列行動，包括：
•制定了《關於控制和管理船舶壓載水，減少有害 水生物和病原體傳播的指南》。該指南於1997年 經IMO A868（20）大會決議通過，該決議要求各 國政府採取緊急行動以應用該指南。
What is the problem?
船舶压舱水管理
• 主要关键-由于船舶安全航行之需要,压舱水之操作目前无 可避免
• 衍生问题-由于船舶压舱水之排放,造成有害水生物之传播, 加上外来种至新环境若没有天敌威胁,容易繁衍,遂易造成 对环境,生态,经济,社会及健康的为害,目前据报已有数百件 水生物侵略冲击,导致: 1.破坏本土种食物炼,造成物种灭绝(如美国水母至黑海,掠 食浮游生物,造成鳀鱼灭绝) 2.控制清除庞大费用(如欧洲贻贝至五大湖,造成水下结构物 清洗保养及管路堵塞清通费用) 3.影响当地海洋资源利用(如北太平洋海星至南澳,掠食高价 值贝类)
• Guidelines for approval of Ballast Water Management Systems (G8)
• Procedure for Approval of BWM systems that make use of Active Substances (G9)
The available Guidelines, which are contained in various MEPC Resolutions, are:
The available Guidelines, which are contained in various MEPC Resolutions, are:
• Guidelines for sediments reception facilities (G1) • Guidelines for Ballast Water Sampling (G2) • Guidelines for ballast water management
• 馬爾地夫為第一個簽約國。
船舶压载水和沉积物控制与管理规则
公约的技术要求都在规则内 a.总则 b.船舶的管理和控制要求 c.某些区域的特殊要求 d.压载水管理标准 e.压载水管理的核对和发证要求
技术性导则
•为压载水公约的一致实施，IMO通过制定一 系列的技术导则提出了具体要求。导则已 经完成了14+1个。
The available Guidelines, which are contained in various MEPC Resolutions, are:
• Guidelines for Ballast Water Exchange (G6)
• Guidelines for Risk Assessment under Regulation A-4 (G 7)
船舶压舱水管理
4.传染病原散布(如发生于南美之某些霍乱案例直接与压舱 水有关)
5.改变生态(如欧洲青蟹至澳洲,取代本土种,并掠食多种猎物) 6.改变栖息地环境(如亚洲大海藻至美洲,影响贝类生存,数量
减少) 7.食物中毒(若鱼贝,动物或人类以直接及间接方式食用了
HAB (Harmful Algal Bloom)毒海藻,将造成痲痹,甚至死 亡) • 解决办法-有效管理压舱水,阻遏水生物转移,并以公约方式 全球同步实施
equivalent compliance(G3) • Guidelines for Ballast Water Management and
Development of Ballast Water Management Plans (G4) • Guidelines for ballast water reception facilities (G5)
【至2010年4月1日止共22國簽約，占世界商船總噸位22.65％ 】
• They are: Barbados, Egypt, Kenya, Kiribati, Liberia, Maldives, Mexico, Nigeria, Norway, Saint Kitts and Nevis, Sierra Leone, South Africa, Spain, Syria and Tuvalu,ETC
•制定《關於船舶壓載水及其沉積物管理和控制的 國際公約》。該公約已於2004年2月9至13日在英 國倫敦召開的關於船舶壓載水管理的外交大會通 過。該公約為壓載水管理和控制提供了國際上的 具有法律約束力的規定。
船舶壓艙水管理
• 船舶壓艙水及沉積物控制和管理國際公約 （International Convention for the Control of Ships Ballast Water and Sediments，以下簡稱壓艙水 公約）。公約規定的生效條件是：合計占世界商船總噸位 不少於35％的至少30個國家批准1年後生效。
船舶压舱水管理
QMC
Ballast压舱物
固态-石头,沙,金属 (早年使用,现已淘汰)
液态-水 (取得容易,操作方便)
船舶压舱水管理
• 压舱水对保持船舶左右平衡,横向稳度,纵向 俯仰及结构强度与良好之操纵性非常重要
•wk.baidu.com商船压舱水量约为载重吨之30-40%,视船舶 设计,大小及强度而定
船舶压舱水管理
• 大部份在压水舱内之海洋物种,由于压舱水之操作 及压水舱内恶劣环境均无法存活.即使存活,到了不 同环境仍须面对掠食者及本土同物种竞争,生存机 率更低.
• 但当在有利条件下,外来种存活并繁殖,在达到某一 数量后,即产生侵略.
• 其他性质之海洋污染,如油污染,可藉改善措 施而使环境回复,但生物污染(Invasive marine species)多半已无法再还原
最好的大閘蟹不在陽澄湖
大闸蟹于大湖区繁衍迅速
亚洲鲤鱼于密西根湖流域繁衍
欧洲饴贝
阻塞发电厂冷却水进口 侵蚀原生物种
船舶壓艙水管理
•為對付此種威脅，國際海事組織（IMO）開始採取 了一系列行動，包括：
•制定了《關於控制和管理船舶壓載水，減少有害 水生物和病原體傳播的指南》。該指南於1997年 經IMO A868（20）大會決議通過，該決議要求各 國政府採取緊急行動以應用該指南。
What is the problem?
船舶压舱水管理
• 主要关键-由于船舶安全航行之需要,压舱水之操作目前无 可避免
• 衍生问题-由于船舶压舱水之排放,造成有害水生物之传播, 加上外来种至新环境若没有天敌威胁,容易繁衍,遂易造成 对环境,生态,经济,社会及健康的为害,目前据报已有数百件 水生物侵略冲击,导致: 1.破坏本土种食物炼,造成物种灭绝(如美国水母至黑海,掠 食浮游生物,造成鳀鱼灭绝) 2.控制清除庞大费用(如欧洲贻贝至五大湖,造成水下结构物 清洗保养及管路堵塞清通费用) 3.影响当地海洋资源利用(如北太平洋海星至南澳,掠食高价 值贝类)
• Guidelines for approval of Ballast Water Management Systems (G8)
• Procedure for Approval of BWM systems that make use of Active Substances (G9)
The available Guidelines, which are contained in various MEPC Resolutions, are: