汽车焊接技术
工艺技术要求七-汽车焊接通用技术规范
汽车焊接通用技术规范一、焊接方法的应用1. 点焊1) 实现点焊的空间要求： n 焊接面尽可能是平面；n 有足够的焊钳进出零件的空间； n 能够实现点焊面与焊钳极臂垂直； n 有电极焊接时的运动空间；n 有足够的可视空间，至少能看见一个极臂与板件的接触点； n 零件不能与焊钳钳身、悬挂钢缆、焊钳转盘相干涉。
2) 板厚的要求在产品设计过程中，多使用两层板点焊，减少三层板焊接，杜绝三层以上板件搭接点焊，对于点焊搭接料厚要求如下：≥440MPa 高强度钢板以双面镀锌钢板计，超出以上范围的钢板搭接，要求采用固定点焊或弧焊连接实现。
3) 三层板点焊搭接顺序要求：考虑到三层板点焊过程中焊核偏移对焊接质量的影响，在设计中尽量采用搭接形式1。
当镀锌刚板或高强刚板与低碳钢板混合焊接时，尽可能使镀锌钢板或高强钢板夹在低碳钢板之间，以增强可焊性，减少锌层对电极的污损和粘连。
4) 搭接料厚一致性建议在同道工序，能够使用同一型号焊钳焊接的焊点，焊接料厚尽可能接近，以便于参数的统一。
5) 搭接宽度要求搭接边大小应大于12mm ；料厚大于等于3mm 情况下，搭接边宽度应达到16mm ；料厚大于等于5mm 情况下，搭接边宽度应达到20mm ，焊接料厚越大，搭接宽度越宽。
6) 焊点间距要求长、直焊缝焊点间距要求一般在50～80mm 之间，局部强度要求较低的位置，如车门外板加强板与门外板的搭接点焊，距离可增大至100mm ；螺母板及部分小件需要在较小的平面内达到连接强度要求，焊点可依实际情况增加，点距相应缩短。
7) 焊点排布要求相同位置第一道焊点与第二道叠加的焊点在位置上要求尽可能均匀交错，避免在同一位置、或距离较近位置第一道、第二道焊点叠加，影响焊接强度。
弧焊亦如此。
搭接形式 材料 单层料厚要求 合计料厚要求全为镀锌钢板 较薄板在1.8mm 以内两层板搭接 全为低碳钢板 较薄板在2.0mm 以内全为镀锌钢板 较厚板在2.0mm 以内 3.6mm 以内三层板搭接全为低碳钢板 较厚板在3.0mm 以内 5.4mm 以内三层以上搭接 不允许正确图① 图②○错误 尽可能避免在同道工序内，点焊、弧焊等各种焊接方式反复交叉，尽可能实现弧焊工序、螺柱焊工序的集中，减少焊接弧光的干扰，并利于生产线的编排和生产组织。
汽车焊接技术标准(点焊)
上海同济同捷科技股份有限公司企业标准TJI／DG·0001·A1—2002汽车焊接技术标准(点焊)2002-04-28发布2002-05-01实施上海同济同捷科技股份有限公司发布TJI/DG·0001·A1-2002前言目的：本标准吸收了国外及国内汽车行业的技术标准而制订，为规范本公司在汽车产品设计、试制中焊接（点焊）的技术要求和质量。
非汽车产品的焊接（点焊）等效执行。
内容：1. 本标准的适用范围；2. 点焊接头设计原则；3. 焊点质量标准；4. 焊点质量的检验方法；5. 焊点接头的质量等级；本标准于2002年5月1日起实施。
本标准自生效之日起，本公司的点焊技术按本标准执行，原“试行”版本TJI/DG·0001·A1-2002作废，本版本为正式版本，电子版本由本版本覆盖。
本标准由上海同济同捷科技股份有限公司总师办提出。
本标准由上海同济同捷科技股份有限公司标准情报室归口管理。
本标准由上海同济同捷科技股份有限公司专家部起草。
本标准主要起草人：邬美华、薛永纯、江巧英。
上海同济同捷科技股份有限公司企业标准汽车焊接技术标准（点焊）TJI／DG·0001·A1—20021.适用范围1.1本标准是同捷公司负责确立或认可的汽车产品设计提供电阻点焊的焊接技术标准。
除非在焊接图纸上有特定的注释，确立不同的焊接要求，任何与本标准以外的特例，必须征得工艺人员同意。
1.2本标准适用于厚度6mm以下的低碳钢板(08、08AL、10、20、A2、A3等)、低合金高强度钢板（16Mn、09S iV）、含磷钢板（镀锌板、镀铝板、镀铅板等）的点焊。
1.3本标准未包括的材料厚度的点焊技术条件由现场工艺人员参照本标准自行在工艺技术文件中规定。
1.4本标准颁布前已有的产品图，如有不符合本标准之处可不作修改，新图纸设计或旧图纸换版时均符合本标准。
1.5 点焊种类：基本两种类型，结构点焊和工艺点焊。
汽车车身外板件焊接操作技术分析
汽车车身外板件焊接操作技术分析汽车车身外板件焊接操作技术是汽车生产过程中的重要环节之一。
它将车身外板件的不同部位进行连接，同时保证连接的牢固度和密封性，最终确保整车的安全性和稳定性。
本文将对汽车车身外板件焊接操作技术进行详细分析。
汽车车身外板件焊接操作技术中常用的焊接方法有电阻焊接、激光焊接和摩擦焊接等。
电阻焊接是通过电流经过接触面产生热量，使接触面熔化并连接在一起。
激光焊接是利用激光光束产生的高能量热源将焊接材料熔化并连接在一起。
摩擦焊接是通过两个工件表面的摩擦热产生热量，使两个工件材料熔化并连接在一起。
在进行汽车车身外板件焊接操作技术时，需要注意的关键问题有焊接材料的选择、焊接参数的调整和焊接工艺的控制等。
焊接材料的选择要考虑到其强度、刚性和耐腐蚀性等因素。
焊接参数的调整包括焊接电流、焊接时间和焊接速度等，这些参数的合理调整可以确保焊接效果的良好。
焊接工艺的控制包括焊接顺序、焊接位置和焊接方法的选择等，这些工艺的合理控制可以保证焊接过程的连贯性和一致性。
针对汽车车身外板件焊接操作技术中的一些常见问题，有一些解决方法也需要进行分析。
焊缝的质量问题，可以通过优化焊接参数和工艺控制来解决；焊接接头的变形问题，可以通过预处理接头和采用辅助夹具来解决；焊接过程中的气孔问题，可以通过调整焊接电流和焊接速度来解决。
汽车车身外板件焊接操作技术是一项复杂而又关键的技术，它对汽车的整体品质和性能有着很大的影响。
通过对焊接方法、焊接参数和焊接工艺的合理选择和控制，可以确保汽车车身外板件的焊接质量和焊接效果，提高车身稳定性和安全性，为汽车的正常运行和使用提供了保障。
汽车常用焊接方法
汽车常用焊接方法在汽车制造中，焊接是一种常见的连接方法。
通过焊接，可以将汽车的各个部件牢固地连接在一起，确保汽车的结构强度和安全性。
本文将介绍几种常用的汽车焊接方法。
一、点焊点焊是一种常见的汽车焊接方法。
它是利用电流通过两个金属件之间形成电弧，将它们瞬间加热融化，并施加压力使其连接在一起。
点焊适用于焊接薄板金属，特别是用于连接汽车车身板件。
点焊具有焊接速度快、效率高的特点，可以实现自动化生产。
二、氩弧焊氩弧焊是一种常用的气体保护电弧焊接方法。
它使用纯氩气作为保护气体，避免焊接过程中产生氧化等不良反应。
氩弧焊适用于焊接较厚的金属材料，如汽车底盘结构。
氩弧焊具有焊缝质量高、焊途美观的优点，但操作复杂，需要高技术水平的焊接工人。
三、激光焊激光焊是一种现代化的汽车焊接方法。
它利用高能量激光束将焊缝区域加热至熔化温度，实现材料的快速熔化和连接。
激光焊适用于焊接高强度材料和复杂形状的汽车零部件。
激光焊具有焊接速度快、热影响区小的特点，但设备昂贵，操作要求高。
四、电阻焊电阻焊是一种常用的汽车焊接方法。
它通过加热导电材料产生焊接热量，将两个金属件连接在一起。
电阻焊适用于焊接大批量、相对简单的汽车零部件，如车辆线束的连接。
电阻焊具有焊接速度快、焊缝质量高的特点，但只适用于焊接电导率高的金属材料。
五、摩擦焊摩擦焊是一种特殊的汽车焊接方法。
它通过摩擦产生的热量将金属材料加热至熔化温度，然后施加压力实现连接。
摩擦焊适用于焊接铝合金等难焊接材料，如汽车发动机的零部件。
摩擦焊具有焊缝均匀、焊接效率高的特点，但设备成本较高。
在汽车制造中，不同的焊接方法在不同的场景下发挥着重要作用。
工程师们根据不同的材料、结构和要求选择合适的焊接方法，以保证汽车的质量和性能。
随着技术的不断进步，新的焊接方法也在不断涌现，为汽车焊接带来更多的可能性和挑战。
总结起来，汽车常用的焊接方法包括点焊、氩弧焊、激光焊、电阻焊和摩擦焊。
每种焊接方法都有其适用的场景和特点，工程师们需根据具体情况选择合适的方法，以确保汽车的焊接质量和性能。
汽车焊接工艺技术
汽车焊接工艺技术汽车焊接工艺技术是指在汽车制造过程中使用的焊接工艺和技术。
汽车焊接工艺技术是整个汽车制造过程中至关重要的环节，关系着汽车的质量、安全性和性能。
汽车焊接工艺技术可以分为以下几个方面：1.焊接材料的选择：在汽车焊接过程中，常见的焊接材料有钢材、铝材和铜材等。
钢材是汽车焊接中最常用的材料，因其强度高、耐腐蚀性好而被广泛应用。
而铝材和铜材则常用于高档车辆的车身焊接，因其质量轻、导热性好而受到青睐。
在选择焊接材料时，需要根据汽车的具体使用情况和要求来确定。
2.焊接方法的选择：常见的焊接方法有电弧焊、激光焊和气体保护焊等。
电弧焊是传统的焊接方法，使用电弧产生高温来熔化焊接材料。
激光焊则利用激光束产生的高能量来实现焊接。
气体保护焊是在焊接过程中使用惰性气体来保护焊接材料免受空气中的氧气和水蒸气的影响。
在选择焊接方法时，需要综合考虑焊接材料的特性、焊接质量和生产效率等因素。
3.焊接参数的控制：焊接参数的控制对焊接质量至关重要。
焊接参数包括焊接电流、焊接电压、焊接速度等。
这些参数的选择需要根据焊接材料和焊接方法等因素来确定。
同时，焊接过程中应严格控制参数，确保焊接质量达到要求。
4.焊接设备的选择和维护：焊接设备是实现汽车焊接的工具，关系着焊接质量和效率。
在选择焊接设备时，需要根据焊接工艺和要求来确定。
同时，需要定期对焊接设备进行维护和保养，确保其正常运行和安全使用。
汽车焊接工艺技术的发展可以提高汽车的质量和性能，从而提升驾驶安全性。
同时，汽车焊接工艺技术的不断创新和改进也为汽车工业的发展带来了新的机遇和挑战。
未来，随着新材料和新工艺的不断涌现，汽车焊接工艺技术将继续向更高、更精细的方向发展。
总之，汽车焊接工艺技术是汽车制造过程中不可或缺的一环，对汽车质量和安全性起着重要的影响。
通过合理选择材料、控制参数、选择适当的焊接方法和设备，可以实现高质量、高性能的汽车焊接。
随着科技的不断进步，汽车焊接工艺技术也将不断发展，为汽车产业的发展带来新的突破和进步。
汽车零件生产中的焊接技术与方法
汽车零件生产中的焊接技术与方法在汽车制造中，焊接技术是不可或缺的环节。
焊接可以将零件牢固地连接在一起，确保汽车的结构强度和稳定性。
本文将介绍汽车零件生产中常用的焊接技术和方法。
一、常见的焊接技术1. 电弧焊接电弧焊接是最常见的焊接技术之一。
它通过产生高温电弧来融化工件表面并形成焊缝。
电弧焊接适用于不同材料的焊接，包括钢铁、铝、铜等。
在汽车零件生产中，电弧焊接广泛应用于底盘结构、车身框架等部位。
2. 气体保护焊接气体保护焊接包括氩弧焊和氩弧钨极焊（TIG焊接）。
氩弧焊使用惰性气体（如氩气）来保护焊缝周围的熔融金属，防止氧气和氮气的污染。
氩弧钨极焊是一种非常精细的焊接技术，适用于对焊缝质量要求较高的零件，如汽车发动机零件和排气系统。
3. 电阻焊接电阻焊接是利用电流通过接触电阻产生热量进行焊接的方法。
在车体制造中，电阻焊接常用于连接车身结构件和底盘组件，如车门、车顶等。
电阻焊接速度快，焊接质量高，适用于大批量生产。
4. 拉丝焊接拉丝焊接是一种用于连接金属零件的特殊技术。
它通过将焊丝引入接头中，同时施加拉力，使焊丝横过接头并形成焊缝。
这种焊接技术常用于连接不同类型的材料，如汽车制动系统中的不锈钢和铜制零件。
二、焊接方法选择1. 自动焊接自动焊接是指使用焊接机器人或自动焊接设备进行焊接的方法。
它具有高度的精确性和稳定性，并且可以进行连续和大规模焊接。
自动焊接在汽车制造中得到广泛应用，特别是在车身制造和焊接装配线上。
2. 手工焊接手工焊接是指操作工人手持焊接工具进行焊接的方法。
虽然手工焊接需要更多的人力和时间，但在一些复杂的焊接任务中，它可以提供更高的灵活性和控制性。
手工焊接常用于汽车维修和修复领域。
三、焊接质量控制无论是自动焊接还是手工焊接，焊接质量控制都是非常重要的。
以下是一些常见的焊接质量控制措施：1. 检查焊接设备和工具的状况，确保其正常工作。
2. 选择合适的焊接参数，如电流、电压和焊接速度，以确保焊接质量。
焊接技术在汽车车身焊接中的应用
焊接技术在汽车车身焊接中的应用摘要：汽车车身焊接技术作为汽车制造核心技术之一，一直备受重视。
汽车车身焊接技术伴随着汽车工业技术的发展而发展，目前如激光焊接技术，焊接机器人技术等被大量应用。
汽车焊接技术领域凸显出自动数字化，柔性化，虚拟化等一些发展趋势。
本文从汽车车身焊接技术特点入手，到分析技术应用现状再到对未来汽车焊接技术发展趋势展望，仅供参考。
关键词：车身焊接技术激光焊接机器人焊接1、当前汽车制造业中焊接技术的应用现状1.1 电阻点焊应用现状分析在车身焊接过程中，常用的焊接方法之一就是电阻点焊技术，电阻点焊的质量与焊接的静臂电极、动臂电极、电流之间的总电阻、焊接时间有着不可分割的直接联系。
因此，在运用电阻点焊技术来焊接汽车车身各个零部件时，要对影响电阻点焊质量的相关因素进行更好的分析与掌握，这样才能更好的提升电阻点焊效率，促进汽车车身焊接效果与品质的更好提升。
1.2 弧焊技术应用现状分析在常用的焊接技术中，弧焊技术是其中一种较为重要的焊接技术，且在汽车车身焊接过程中应用比较频繁。
在应用弧焊技术时，其最重要的焊接工艺就是熔化极惰性气体保护焊，其能够对焊接点进行更好地拿捏。
但是弧焊技术应用的问题也是比较明显的，其要求所有种类的焊接零件焊接方法必须是自动化。
但是将自动化焊接运用到汽车车身零件的焊接工作中，其焊口的精准性不易被把握，容易产生焊接轨迹偏移的问题，使得焊接质量大大的降低。
由此可见，焊接误差的存在会大大的降低焊接的质量与汽车制造水平。
1.3 激光焊的应用现状分析激光焊是一种以聚焦的激光束作为能源轰击焊件所产生的热量进行焊接的方法。
激光焊接是激光材料加工技术应用的重要方面之一。
在1970年，激光焊主要用于焊接薄壁材料与低速焊接，焊接过程是一种热传导。
换句话说，激光焊主要是运用激光辐射来对零部件的表面进行加热，表面热量通过热传导向内部扩散，通过对激光脉冲的能量、宽度、峰值功率和重复频率等参数进行合理控制，使工件熔化来形成特定的熔池。
汽车行业(焊接)培训资料
CATALOGUE目录•汽车焊接基础知识•汽车焊接基本技能•汽车主要部件的焊接工艺•汽车焊接新技术与趋势•汽车焊接常见问题及解决方案•汽车焊接实例分析焊接定义焊接分类焊接的定义和分类车身焊接底盘焊接发动机焊接030201焊接在汽车制造中的应用焊接设备和工具01020304电弧焊设备电阻焊设备钎焊设备其他工具佩戴必要的防护装备，如焊接面罩、手套、工作服、护脚等，以防止焊接过程中产生的飞溅、热辐射等对人体的伤害。
焊接操作姿势与安全防护安全防护措施焊接操作姿势焊接参数选择焊接参数调整焊接参数选择与调整常见焊接缺陷了解常见的焊接缺陷，如气孔、夹渣、未熔合、未焊透等，以及产生的原因和防止措施。
质量控制建立严格的质量控制体系，对每一道工序进行严格的质量检查和控制，以确保最终产品的质量符合要求。
焊接缺陷与质量控制铝合金的焊接钢铝混合车身的焊接高强度钢的焊接车身结构的焊接工艺发动机的焊接底盘的焊接发动机和底盘的焊接工艺油箱和管道的焊接工艺油箱的焊接油箱是汽车的重要安全部件，其焊接工艺需要保证密封性和安全性。
管道的焊接管道是汽车的重要流体传输部件，其焊接工艺需要保证流体传输的稳定性和可靠性。
高效焊接的定义包括气体保护焊、埋弧焊、电阻焊、激光焊等。
高效焊接的种类高效焊接的应用高效焊接技术1 2 3自动化和机器人焊接技术的定义自动化和机器人焊接技术的种类自动化和机器人焊接技术的应用自动化和机器人焊接技术激光焊接技术与应用激光焊接技术的定义01激光焊接技术的优点02激光焊接技术的应用031操作不熟练解决方案操作不当解决方案焊接操作问题及解决方案气孔由于保护气体不纯或保护不良，导致焊缝中出现气孔。
夹渣由于焊接速度过快或焊缝清理不当，导致焊缝中夹渣。
解决方案解决方案电击解决方案弧光辐射解决方案车身焊接底盘焊接发动机焊接典型汽车部件的焊接实例分析涉及对底盘结构件、悬挂、车桥等部件的焊接，要求熟练掌握底盘焊接的规范和操作流程。
汽车焊接工艺(3篇)
第1篇一、引言汽车焊接工艺是汽车制造过程中的关键环节，它直接影响到汽车的安全性能、舒适性和使用寿命。
随着汽车工业的快速发展，焊接技术在汽车制造中的应用越来越广泛。
本文将从汽车焊接工艺的基本概念、常用焊接方法、焊接质量控制等方面进行探讨。
二、汽车焊接工艺的基本概念1. 焊接：焊接是将两个或多个金属或其他材料通过加热、熔化、冷却等过程连接在一起的一种方法。
2. 汽车焊接工艺：在汽车制造过程中，利用焊接方法将汽车零部件连接成一个整体的过程。
3. 焊接接头：焊接接头是焊接过程中形成的连接部分，主要包括焊缝、熔合区、热影响区等。
4. 焊接工艺参数：焊接过程中影响焊接质量的因素，如焊接电流、焊接速度、焊接温度等。
三、常用汽车焊接方法1. 气体保护焊：利用惰性气体（如氩气、氦气等）保护焊接区，防止氧化和污染，适用于薄板焊接。
2. 氩弧焊：在氩气保护下，利用电弧加热熔化金属进行焊接，适用于中厚板焊接。
3. 气体保护电弧焊：在二氧化碳或其他气体保护下，利用电弧加热熔化金属进行焊接，适用于中厚板焊接。
4. 气体保护激光焊：利用激光束加热熔化金属进行焊接，适用于精密焊接。
5. 等离子弧焊：利用等离子弧加热熔化金属进行焊接，适用于薄板焊接。
6. 钎焊：利用低熔点金属作为填充材料，将两个或多个金属连接在一起，适用于小型零部件的连接。
四、汽车焊接质量控制1. 焊接工艺评定：根据汽车零部件的焊接要求，对焊接工艺进行评定，确保焊接质量。
2. 焊工技能培训：对焊工进行专业技能培训，提高焊接质量。
3. 焊接设备维护：定期对焊接设备进行维护和检查，确保焊接设备正常运行。
4. 焊接参数控制：严格控制焊接参数，如焊接电流、焊接速度、焊接温度等，确保焊接质量。
5. 焊接缺陷检测：采用无损检测方法，如超声波检测、射线检测等，对焊接接头进行缺陷检测。
6. 焊接试板检验：对焊接试板进行拉伸、弯曲、冲击等力学性能试验，检验焊接质量。
五、汽车焊接技术的发展趋势1. 自动化焊接：随着自动化技术的发展，焊接过程将更加智能化、自动化。
汽车焊接新工艺新技术发展
VS
详细描述
智能制造技术采用先进的传感器、物联网 、人工智能等技术，实现生产线的智能化 、自动化管理，具有提高生产效率、降低 成本、保证质量等优点，能够提高生产效 率，降低生产成本，提高产品质量。
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钛合金的焊接性能较差，需要采 用特殊的焊接工艺。
电子束焊接、激光焊接等新工艺 的应用，提高了钛合金的焊接质
量和效率。
04
汽车焊接新工艺新技术 的挑战与未来发展
焊接技术的瓶颈与解决方案
焊接技术的瓶颈
目前，汽车焊接技术面临着一些挑战，包括焊接效率低下、 焊接质量不稳定、焊接成本高昂等问题，这些瓶颈制约了汽 车焊接技术的发展。
碳纤维复合材料的应用
碳纤维复合材料具有高强度、 高刚度、耐腐蚀等优点，在汽 车制造中逐渐得到应用。
碳纤维复合材料的焊接性能较 差，需要采用特殊的焊接工艺 。
激光束焊接、电弧熔丝焊等新 工艺的应用，提高了碳纤维复 合材料的焊接质量和效率。
钛合金的应用
钛合金具有高强度、高耐蚀性等 优点，在汽车制造中逐渐得到应
02
汽车焊接新技术的进步
自动化焊接技术
自动化焊接技术的普及
随着工业自动化技术的不断发展，自动化焊接技术在汽车 制造过程中得到了广泛应用，有效提高了生产效率和质量 。
多种自动化焊接方法
自动化焊接技术涵盖了多种方法，如激光焊接、气体保护 焊接、电子束焊接等，可根据不同的材料和需求选择合适 的焊接方法。
碳纤维复合材料在车身覆盖件中的应用
总结词
轻量化、高强度、良好的抗腐蚀性
详细描述
碳纤维复合材料是一种新型材料，具有轻量化、高强度、良好的抗腐蚀性等优点，能够提高车身覆盖 件的强度和刚度，降低车身重量，提高车辆性能和燃油经济性。
焊接在汽车制造中的运用
焊接在汽车制造中的运用简介焊接是一种常见的金属连接方法，广泛应用于汽车制造行业。
它通过将金属部件加热至熔点并施加适当压力，使其相互融合，从而实现强固的连接。
在汽车制造中，焊接被广泛用于车身结构、底盘、发动机和其他关键部件的制造过程中。
本文将介绍焊接在汽车制造中的运用，包括不同类型的焊接方法、应用领域、优势和挑战等方面。
焊接方法1. 电弧焊电弧焊是最常见也是最基本的焊接方法之一。
它使用电流产生高温电弧，在电弧生成的瞬间将金属融化并形成焊缝。
在汽车制造过程中，常用的电弧焊包括手工电弧焊、气体保护电弧焊和自动化电弧焊。
手工电弧焊适用于小规模生产和维修作业，操作简单灵活。
气体保护电弧焊则需要辅助气体（如惰性气体）来保护熔池，以防止氧化和其他污染物的侵入。
自动化电弧焊则通过机器人等自动设备进行焊接，提高了生产效率和质量。
2. 点焊点焊是一种常用的金属连接方法，特别适用于汽车制造中薄板材料的连接。
它通过在连接位置施加高电流瞬间加热金属，并施加一定的压力使其融合。
点焊可以快速完成焊接过程，并且不需要额外的填充材料。
在汽车制造中，点焊被广泛应用于车身结构的制造过程中，例如车门、引擎盖和后备箱等部件的连接。
3. 气体保护焊气体保护焊是一种利用惰性气体（如氩气）或活性气体（如二氧化碳）来保护熔池，并通过电弧将金属部件连接在一起的方法。
它适用于不同类型的金属材料，包括钢、铝和铜等。
在汽车制造中，气体保护焊常被用于制造底盘、发动机和其他关键组件。
它具有高强度、高质量和良好的外观，因此在汽车制造中得到了广泛应用。
应用领域焊接在汽车制造中应用广泛，涵盖了许多不同的领域。
1. 车身结构焊接是汽车车身结构制造过程中不可或缺的一部分。
通过焊接连接各个钢板和铝板，形成坚固的车身骨架。
这种连接方式可以提供较高的刚度和强度，以保证行驶过程中的安全性。
2. 发动机制造发动机是汽车最重要的组件之一，而焊接在发动机制造中起着关键作用。
例如，在汽车发动机缸体制造过程中，通过气体保护焊将多个铸件连接在一起，形成完整的缸体结构。
汽车车身焊接技术-手工电弧焊
三、常用弧焊设备与使用
1.常用的弧焊设备 弧焊变压器
弧焊整流器
弧焊整流器是一种将工业交流电经变压器降压，并经整流元件 整流变为直流电，再以直流或交流的形式输出而对焊接回路供电的 一种弧焊电源 。
2.直流弧焊电源的极性与应用
使用直流弧焊电源焊接时，工件与电源输出端正、负极的接法，称为电源的极性
焊接薄板时采用反接，以防止烧穿，获得良好的工艺性 采用反接，以减少飞溅现象和减小气孔倾向，并能使电弧稳定性良好。
大部分应用连续焊缝。
对接焊缝各部分的名称如图
角接焊缝各部分的名称如图
（六）手工电弧焊的常用工具
1．焊钳 焊钳是用来夹持焊条并传导焊接电流以进行焊接的工具， 常用焊钳的型号有300A、500A两种。
2．焊接电缆 焊接电缆是连接焊接电源与焊钳、工件的导线， 其作用是传导焊接电流。
3．焊条保温筒
4．敲渣锤和钢丝刷
2.焊条的分类与型号
焊条按其用途分为碳钢焊条、低合金钢焊条、不锈钢焊 条、堆焊焊条、铸铁焊条、铜及铜合金焊条、铝及铝合金 焊条等
习惯上按焊条药皮的化学成分不同又可分为酸性氧化物 焊条和碱性氧化物焊条两大类。
(1)酸性氧化物焊条 一般称为酸性焊条，其药 皮中主要含有TiO2、FeO和SiO2等酸性氧化物，所以焊 条药皮的氧化性较强。酸性焊条的主要特点是工艺性能良 好，成形美观，对油、锈和水分的敏感性不大，抗气孔能 力强。
(3)造气剂。造气剂的主要作用是造成保护气氛，同时也有 利于熔滴过渡。
(4)脱氧剂。脱氧剂的主要作用是对熔渣和焊缝金属脱氧。
(5)合金剂。合金剂的主要作用是向焊缝金属中掺人必要的 合金成分。
(6)稀释剂。稀释剂的主要作用是降低焊接熔渣的粘度，增 加熔渣的流动性。
汽车行业焊接标准资料
汽车行业焊接标准资料汽车行业焊接标准资料概述焊接是汽车制造过程中至关重要的一部分。
正确的焊接可确保汽车的结构强度和安全性。
汽车行业有一套严格的焊接标准，确定了焊接材料、方法、过程以及质量要求。
本文档将介绍汽车行业常用的焊接标准资料。
1. 焊接材料标准1.1. 焊接电极在汽车行业中，常用的焊接电极材料包括碳钢、不锈钢和铝合金等。
焊接电极的选择应符合国家标准，以确保焊接质量和产品性能。
1.2. 焊接薄板汽车生产中常用的焊接薄板材料包括低碳钢板、高强度钢板和铝合金板等。
这些材料的选择应符合相关的国家或行业标准，以确保焊接接头强度和耐腐蚀性。
2. 焊接方法标准2.1. 电弧焊电弧焊是汽车行业常用的焊接方法之一。
其常见的类型包括手工电弧焊、埋弧焊和氩弧焊等。
这些方法的选择应考虑到焊接位置、材料和产品要求等因素，并遵循相关的国家或行业标准。
2.2. 气体保护焊气体保护焊是一种常用的焊接方法，适用于焊接铝合金和不锈钢等材料。
常见的气体保护焊包括TIG焊和MIG焊。
这些方法的选择应符合国家或行业标准，并严格控制气体的流量、混合比例和保护效果等参数。
2.3. 激光焊接激光焊接是一种先进的焊接技术，适用于焊接薄板和复杂形状的汽车零部件。
激光焊接具有高精度、高效率和低变形等优点。
在应用激光焊接时，应遵循相关的标准和规范，确保焊接质量和产品性能。
3. 焊接过程标准3.1. 焊接工艺规程焊接工艺规程是焊接过程中的步骤和参数的详细说明。
它包括焊接工艺、设备配置、操作要点、焊接顺序和质量控制要求等内容。
焊接工艺规程应根据焊接材料、产品要求和焊接方法等因素进行编制，并遵循相关的国家或行业标准。
3.2. 焊接操作规范焊接操作规范是焊接工人在实际操作中应遵循的规范和要求。
它包括焊接设备的操作、焊接工艺参数的调整、焊接接头的准备和焊接接头的质量控制等内容。
焊接操作规范应根据焊接工艺规程进行编制，并遵循相关的国家或行业标准。
4. 焊接质量标准4.1. 焊缝检测焊缝检测是对焊接接头的质量进行评估和检验的过程。
汽车车身的主要焊接方法
汽车车身的主要焊接方法汽车车身的主要焊接方法汽车制造业是焊接应用最广的行业之一，其中主要的焊接方法如下：1.气体保护焊用外加气体作为电弧介质并保护电弧和焊接区的电弧焊，简称气体保护焊。
CO2气体保护焊作为一种高效的焊接方法，以其焊接变形小和焊接成本低的特点，在我国汽车业获得了广泛的运用。
但CO2气体保护焊在实际应用中还存在一些问题：以CO2气保焊中应用最为广泛的短路过渡形式为例，电弧电压、焊接电流或焊接回路电感匹配不当，或焊丝干伸长度不合适，都可能造成焊接电弧不稳定、飞溅以及未焊透等，对焊缝成形、焊缝的机械性能有较大影响。
另外，短路过渡焊接时对焊接电源的动特性要求很高。
如果选型错误，稳定焊接电弧的参数范围狭窄，会影响焊接的质量。
2.电阻焊电阻焊是工件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法，目前广泛应用于汽车制造中。
在点焊过程中，影响焊点质量的因素有：焊接电流、焊接压力、电极的端面形状、穿过电极的铁磁性物质及分流等。
特别在阻焊设备较多的焊接车间，同时工作的焊机相互感应，对电网产生影响，导致焊接质量的稳定性和一致性较差。
因此，电阻点焊控制技术显得尤为重要。
目前，控制模式已由单模式控制发展为多模式控制，调节参量已由初始的单变量调节发展为多变量调节，在焊接过程中可同时对焊接电流、焊接时间和焊接压力进行调节。
3.激光焊激光焊是利用激光器受激产生的激光束，通过聚焦系统并调焦到焊件接头处，将光能转换为热能，使金属熔化形成接头。
与传统的点焊相比，激光焊接在焊接精度、效率、可靠性、自动化、轻量化和降低成本等方面都具有无可比拟的优越性。
激光焊接被认为是21世纪最有发展前景的制造技术之一。
激光焊接设备的关键是大功率激光器，目前主要有两大类，一类是固体激光器，主要优点是产生的光束可以通过光纤传送，适用于柔性制造系统或远程加工。
另一类是气体激光器，又称CO2激光器，以分子气体作工作介质，可以连续工作并输出很高的功率。
汽车车身焊接的新技术和发展趋势
汽车车身焊接的新技术和发展趋势1.激光焊接技术激光焊接技术是一种高能量密度焊接工艺，通过激光束瞬间加热焊缝，实现焊接。
相比传统焊接技术，激光焊接具有焊缝小、热影响区小、变形小、焊缝牢固等优点。
而且，激光焊接还可以实现复杂形状焊接、异种材料焊接等特殊需求。
因此，激光焊接技术在汽车车身焊接中得到了广泛应用。
2.点焊技术点焊是汽车车身焊接的主要方式之一，它通过在焊缝两侧的金属片上加热电流，使其升温，然后施加一定压力，使金属片瞬间熔化并形成焊点。
传统的点焊技术存在焊接质量不稳定、焊点强度不高等问题。
为了解决这些问题，近年来研发出了先进的点焊技术，如双电源点焊、脉冲点焊、调节点焊等。
这些新技术通过优化电流和时间参数，提高了焊接质量和焊点强度，进一步提高了汽车车身的结构强度。
3.气囊焊接技术气囊焊接技术是一种新兴的焊接技术，它利用高压气体来产生冲击波，使焊接接头在瞬间产生高温和高压，从而实现焊接。
相比传统焊接技术，气囊焊接具有焊接速度快、焊接质量高、变形小等优点。
而且，气囊焊接技术可以用于焊接复杂形状的汽车车身零部件，提高了焊接效率和质量。
4.自动化和智能化随着工业4.0的发展和智能制造的兴起，汽车制造业也在向自动化和智能化方向发展。
在汽车车身焊接中，自动化和智能化技术可以大大提高生产效率和产品质量。
例如，焊接机器人可以代替人工完成复杂的焊接操作，提高焊接效率和一致性。
而且，通过集成传感器和智能控制系统，可以实现焊接参数的实时监测和调整，提高焊接质量和稳定性。
综上所述，激光焊接、点焊技术、气囊焊接技术以及自动化和智能化技术是汽车车身焊接的新技术和发展趋势。
随着科技的不断进步，这些新技术将进一步改善汽车车身焊接质量和效率，推动汽车工业的发展。
汽车车身焊接工艺
汽车车身焊接工艺一、汽车车身焊接工艺的原理汽车车身焊接是通过将金属件加热至熔化，然后在熔融状态下进行连接的一种加工方法，其原理是利用焊接电弧产生的高温和热能，将金属件的表面熔化，形成连接。
汽车车身焊接通常使用的焊接方式主要包括点焊、焊缝焊接和激光焊接。
1.点焊点焊是一种常用的汽车车身焊接方式，其原理是利用电流通过焊枪的两个电极，使其在被焊接的金属接触点产生高温，将金属件焊接在一起。
点焊适用于汽车车身内部焊接，它能够在短时间内形成坚固的连接，焊接效果好，但是只适合连接厚度小于3mm的金属件。
2.焊缝焊接焊缝焊接是通过焊枪喷出的熔融金属填满被焊接的金属件之间的间隙，形成连续的焊缝，实现金属件的连接。
焊缝焊接适用于汽车车身外部焊接，能够焊接厚度较大的金属件，连接牢固，牢固和密实。
3.激光焊接激光焊接是一种高科技的汽车车身焊接方式，利用激光束进行焊接，其原理是通过激光束的高能量和高密度实现金属件的熔化和连接。
激光焊接速度快，精度高，连接坚固，适用于汽车车身的复杂形状焊接。
二、汽车车身焊接工艺的技术特点汽车车身焊接工艺具有以下几个技术特点：1.高效性汽车车身焊接工艺能够实现高效的生产，焊接速度快，能够大幅度降低生产成本和提高产能，同时能够保证焊接质量。
2.自动化汽车车身焊接工艺在生产线上实现了自动化，通过工业机器人和自动焊接设备实现了汽车车身的高效焊接，大大提高了焊接质量和生产效率。
3.多样性汽车车身焊接工艺能够适应不同形状、材质和厚度的金属件的焊接，能够实现汽车车身的多样性生产要求。
4.环保性汽车车身焊接工艺在焊接过程中减少了焊接烟尘和废气的排放，提高了环境保护意识，符合现代产业发展的环保要求。
5.质量稳定汽车车身焊接工艺通过严格的工艺控制和质量检测，能够保证焊接质量的稳定和一致性，提高了汽车车身的安全性和可靠性。
三、汽车车身焊接工艺的发展趋势随着汽车制造的不断发展和技术的进步，汽车车身焊接工艺也在不断发展和完善，其发展趋势主要表现在以下几个方面：1.智能化汽车车身焊接工艺将会向智能化方向发展，通过网络化控制和自动化设备实现生产线的智能化运行，实现生产和质量的高效管理。
汽车焊缝知识点总结归纳
汽车焊缝知识点总结归纳一、焊接工艺1. 焊接方式：汽车生产中常见的焊接方式包括点焊、焊接、埋弧焊、激光焊等。
不同的焊接方式适用于不同的材料和厚度，需根据具体情况进行选择。
2. 焊接设备：汽车制造中常用的焊接设备包括焊接机、焊枪、焊接电极、焊接钳等。
这些设备需要保持良好的状态，确保焊接质量。
二、焊接材料1. 焊接材料：常见的焊接材料包括焊丝、焊剂、焊条等。
不同的焊接材料适用于不同的材料和焊接方式，需根据具体情况进行选择。
2. 焊接材料特性：焊接材料需要具备良好的导电性、导热性和耐腐蚀性，以确保焊接质量。
三、焊接质量1. 焊接强度：焊缝的强度直接影响到汽车的安全性，需要通过合理的焊接工艺和材料选择来保证焊接强度。
2. 焊接质量检测：汽车焊缝需要进行质量检测，常见的检测方法包括X射线检测、超声波检测、磁粉检测等，以确保焊接质量。
四、焊接技术1. 焊接参数：不同的焊接材料和方式需要设定不同的焊接参数，包括焊接电流、焊接电压、焊接速度等。
2. 焊接技巧：焊接时需要掌握良好的手法和技巧，包括焊接姿势、焊接速度、焊接压力等。
五、焊接安全1. 焊接环境：在进行汽车焊接时，需要确保焊接环境的通风良好，以减少有害气体的产生。
2. 焊接防护：焊工需要佩戴适当的防护设备，包括焊接面罩、耳塞、手套等，以降低焊接作业对身体的伤害。
综上所述，汽车焊缝知识点涉及到焊接工艺、焊接材料、焊接质量、焊接技术和焊接安全等多个方面，需要焊接人员掌握全面的知识和技能。
同时，汽车制造企业也需要对焊接工艺进行严格管理，以保证汽车焊缝的质量和安全。
汽车焊接的基本方法
汽车焊接的基本方法汽车焊接的基本方法有哪些呢？一定好多人都不清楚，下边给大家了汽车焊接的基本方法，欢迎阅读！点焊1、定义：点焊属于电阻焊的一部分，电阻焊是将被焊金属工件压紧于两个电极之间，并通以电流，利用电流经过工件接触面及邻近地区产生的电阻热，将其局部加热到融化成塑性状态，使之形成金属联合的一种连结方式。
点焊主要用于金属板材搭接而接头处无需气密或液密的场合，是一种高速、经济的连结方法。
这类方法宽泛用于汽车壳体、配件、家具等低碳钢产品的焊接。
2、长处：1）熔核形成时一直被塑性环包围，融化金属与空气隔断，冶金过程简单。
2）加热时间短，热量集中，故热影响区小，变形与应力也小。
往常在焊后不用安排较正和热办理工作。
3）无需焊丝、焊条等填补金属，以及氧气、乙炔、氩气等焊接耗材，焊接成本低。
4）操作简单，易于实现机械化和自动化。
5）生产率高，噪声小且无有害气体。
3、弊端及限制性：1）当前还缺少靠谱的无损检测方法，焊接质量只好靠工件试样和工件的损坏性试验来检查，靠各样监控和监测技术来保证。
2）点、缝焊的搭接接头不单增添了构件的质量，并且因在两板间熔核四周形成尖角，以致接头的抗拉强度和疲惫强度均较低。
3）设施功率大，机械化、自动化程度较高，使设施的成本较高，维修较困难。
点焊往常合用于焊接厚度小于 3mm的冲压、轧制薄板构件，有时了可焊接 6mm或更厚的金属板。
但与熔焊的对接接头对比较，点焊接头的承载能力低，搭接接头增添了构件的重量和成本，且需要昂贵的特别焊机，因此用于厚件焊接是不经济的。
MIG焊1、定义：融化极气体保护电弧焊是采纳连续等速送进可融化焊丝与焊件之间的电弧作热源融化焊丝和母材金属，形成熔池和焊缝的焊接方法。
为了获得优秀的焊缝应利用外加气体作为电弧介质并保护熔滴、熔池金属及焊接区高温金属免受四周空气的有害作用。
2、长处：1）GMAW法能够焊接全部的金属和合金。
2）战胜了焊条电弧焊法条长度的限制。
3）能进行全地点焊4）电弧的熔敷率高。
06 汽车焊接技术 文本：铝板的焊接
铝板的焊接一、施工程序：二、焊前准备（1）焊接安全防护与环境条件：铝必须在无尘、干燥的环境下焊接或保存①个人防护。
②环境通风但风速不能过大。
（2）施工设备及工具：碳钢修复用的工具不能用于焊铝，①MIG焊设备。
②保护气体。
用纯氩气作为保护气体，氩气是一种无色、无味和无毒的惰性气体。
几乎不与任何金属发生化学反应，也不溶于金属中，密度是空气的1.4倍，所以焊接时对电弧和熔池金属有较好的覆盖作用。
气体流量：短路电弧12~15L/min；喷射和脉冲电弧15~20L/min。
③焊丝选用。
a. 综合考虑母材的化学成分、力学性能和使用条件等因素，根据母材成分选用焊丝。
铝及铝合金焊丝选用，根据焊接工件材料牌号，选用相同焊丝材料牌号进行焊接，可以获得优良的焊接质量。
b.实际焊丝材料。
铝合金板系列，在车身上用得多的是铝和镁合金。
c.焊丝直径。
焊丝直径是参考板厚及焊接电流来确定的。
（3）去除油漆和氧化膜等的清理工作。
①坡口及其附近的表面用装有80号砂轮的砂轮机除去周围的油漆涂层。
②焊接前须打磨表面以快速去除氧化膜。
③清理有机溶剂除去表面油污。
a.化学清洗：可用浸洗法和擦洗法两种。
b. 机械清理：先用丙酮、汽油等有机溶剂擦试表面以除油，随后直接用直径为0.15 mm～0.2 mm的不锈钢丝刷子刷。
（4）将焊口表面清洁与夹紧。
（5）安装好相匹配焊丝。
（6）装上各接头和接口。
三、MIG焊施工铝及其合金的焊接是使用惰性气体保护焊，修复前查看相关资料以确认板材的成分。
焊接机设置①依照使用手册调整焊接机上的各种功能,参考焊机的使用说明，调整工艺参数。
焊接电流与焊丝直径和焊件厚度的关系②以同样材质和厚度的试板进行试焊③观察焊珠的熔深和焊珠④确认焊机是否调整正确,再使用相同设置进行实际修理。
（2）定位焊接对接焊接区较长时，则使用定位焊接，以防止翘曲（3）焊接板件a. 焊枪操作：建议使用间断焊接法。
b .焊接过程中，请仔细观察熔池、焊丝和焊珠。
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【电阻焊】主要有点焊、缝焊、凸焊、对焊4种。
先进成形制造教育部重点实验室, 焊接技术研究中心
14
电阻点焊工艺
电阻点焊是将工件装配成搭接接 头，并压紧在两电极之间，利用 电阻热熔化母材金属，形成焊点 的电阻焊方法。
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焊接电弧的极性及应用
用直流弧焊电源焊接时，工件接正极，焊条接负 极，称为正接。适于焊接厚件；
工件接负极，焊条接正极，称为反接。反接适于 焊接薄件。
用交流弧焊电源焊接时，因阳极与阴极不断交替 变化，故不存在正、反接问题。
先进成形制造教育部重点实验室, 焊接技术研究中心
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埋弧自动焊
【埋弧焊】是电弧在焊剂层下燃烧进行焊接的方法。埋弧自动焊是埋 弧焊的一种自动化焊接方法。在焊接过程中电弧被焊剂覆盖，用机械 装置自动控制送丝和电弧移动。
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埋弧焊的特点
埋弧焊可以使用较大的电流，焊接 速度可以很快，生产率较高；
焊接时采用渣保护，没有飞溅，焊 接质量好；劳动条件好。
母材的强度，产品质量比铆接要好。 焊缝处密封性能好。 焊接后易产生焊接应力与变形，导致出现裂纹。原因：受热不均匀。
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4
焊条电弧焊
熔焊（熔化焊）是将待焊处的母材金属熔 化以位加入熔化状态的 填充金属，待冷却凝固后，两部分被焊金 属即结合成不可分离的整体。
CO2 气体保护焊缺点是飞溅较大，烟雾较多，弧光较强，很难用交流电源焊接 ，焊接设备比较复杂。CO２气体保护焊主要用于焊接低碳钢和强度等级不高的 低合金结构钢。
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电阻焊方法
【压焊】是指在焊接过程中必须对工件施加压力（加热或不加热 ）以完成焊接的方法。加压可使两个焊件之间接触紧密，并在焊 接部位产生一定的塑性变形，促使原子扩散而使二者焊接在一起 。加热则进一步提高原子扩散能力，也使连接处晶粒细化。最常 用的是电阻焊。
焊接方法通常被划分为三大类：熔化焊、固相焊和钎焊。熔化焊以焊 接过程中是否熔化和结晶为分类准则；固相焊以是否固相结合、是否 加压为分类准则；而钎焊的分类则以钎料为划分的主要依据。
随着现代工业生产的需要和科学技术的发展，焊接工艺技术也在不断 进步，出现了许多新型焊接设备、先进焊接工艺和电弧控制技术。
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3
焊接的特点
节省金属材料。与铆接相比，可节省金属材料15％～20％。减轻了金 属结构的自重。
可制造双金属结构，能连接同类和不同类型的金属材料。 能化大为小，以小拼大。把较小的零件用逐步装配焊接的方法制造形
状复杂的结构件。 结构强度高，产品质量好。在多数情况下焊接接头都能达到甚至高于
【焊条电弧焊】是用手工操纵焊条进行焊 接的电弧焊方法。是生产中应用最多、最 普遍的焊接方法。它是利用焊条与焊件之 间产生的电弧热，熔化焊件与焊条而进行
焊接的。
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5
焊接电弧
焊接电弧由阴极区、阳极区和弧柱区三部分组成。 阴极区指电弧紧靠负电极的区域，是发射电子的地方，阴极区产生的热
氩弧焊的特点是焊缝金属纯净，成形美观，焊缝致密；焊接变形小；焊接电弧 稳定，飞溅少，表面无熔渣；明弧可见，便于操作；易于实现自动化。其缺点 是设备和控制系统较复杂，氩气较贵，焊接成本较高。氩弧焊常用于不锈钢、 耐热钢和非铁金属的焊接。
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11
CO２气体保护焊
汽车焊接技术
2020/8/13
内容目录
汽车焊接工艺概述 弧焊结构及弧焊质量控制 点焊结构及点焊质量控制 焊接新工艺简介
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2
焊接方法分类
金属焊接是指通过适当的手段，使两个分离的同种或异种金属物体产 生原子或分子间结合而成为一体的连接方法。
焊接不仅可以连接各种钢材，而且还可以连接铝、镁、钛、铜等有色 金属及锆等特种金属及其合金，广泛应用于金属产品的加工制造中。
埋弧焊在焊接过程中不易观察；适 应性差，只能焊平焊位置，通常焊 接直缝和环缝，不能焊空间位置焊 缝和不规则焊缝。
设备结构较复杂，投资大，装配要 求高，调整等准备工作量较大。
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氩气保护电弧焊
是利用氩气作为电弧介质并保护焊接区的电弧焊。 氩气是惰性气体，它可以保护电极和熔化金属不受空气的有害作用。在
CO２气体保护焊是利用 CO２作为保护气体的气体保护焊。它用焊丝作电 极，靠焊丝与焊件之间产生的电弧热熔化焊件和焊丝，以自动或半自动 方式进行焊接。
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CO２气体保护焊
CO２ 气体保护焊的特点是焊接热量集中，焊件变形小，质量较高；焊丝送进自 动化，电流密度大，焊速快，生产率高；二氧化碳气体比较便宜，焊接成本仅 是埋弧自动焊的40%左右，成本低；操作简便，适用范围广。
量占电弧总热量的36％左右，温度大约在2400K 左右。 阳极区指电弧紧靠正电极的区域，是接收电子的地方，产生的能量占到
电弧总热量的43％左右，温度大约在2600K 左右。 弧柱区是阴极区和阳极区之间的区域。弧柱区产生的热量占电弧总热量
的21％左右，但弧柱区中心温度最高，大约在6000-8000K的范围内。
高温不和金属起化学反应，也不溶于金属，是一种较理想的保护气体。
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10
氩气保护电弧焊
按所用电极不同，氩弧焊分为熔化极 (焊丝)和不熔化极(钨极)两种，如图所示 。熔化极氩弧焊以连续送进的焊丝作为电极，与埋弧自动焊相似；不熔化极氩 弧焊焊接时，电极不熔化，只起导电和产生电弧作用。