汽车用LNG储液罐结构及技术参数

汽车用LNG储液罐结构及技术参数

一、汽车用LNG储液罐结构

1、采用双层夹套容器，在内胆外壁缠绕数十层高绝热性能的铝箔+玻璃纤维纸，并在夹套间进行高真空技术处理，使储液罐可达到超级绝热性能。

2、在夹套间设置了低温吸附和常温吸附装置，可保证储液罐不论在低温使用或常温闲置时，夹套空间的真空度保持相对稳定。

3、内胆上充液管设计成单管多孔嘴喷淋结构，可以LNG在充入内胆时稳定，并可使内胆中的部分气相被LNG液化，以保持充装过程中内胆的气相压力的相对稳定性。

4、储液罐内胆与外壳采用了轴向组合支撑(一端固定、一端滑移)，可以保证气瓶在运行中不会因为颠冲而使内胆与外壳之间发生相对位移和结构变形，以及内胆因充装了液化天然气后冷缩而拉断支撑及管线的现象。

5、储液罐瓶采用电容式液位计，该系统由三个子系统组成：传感器、信号转换器和显示仪表; 其作用是根据储液罐内的燃料高度产生一个成线性比例的电信号，并传送给信号转换器,再由信号转换器传送给显示仪表。

6、储液罐所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。

二、汽车用LNG储液罐技术参数

储液罐设计压力3.18MPa、工作压力1.59MPa、设计温度-196℃、工作温度-162℃,充装系数0.9,主体材料为0Cr18Ni9(304),规格是依据发动机功率和续驶路程设计成450L、375L、275L等三种，瓶上设有一、二级安全阀、进出液口、气相口、液位计、压力表和储液罐内压力自动调压装置。