物流园发展战略与规划报告物流运输行业资料

物流园发展战略与规划报告物流运输行业资料

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目录

一、现状与发展环境

（一）基本情况

1．概况。

1.1、公司基本情况

****国际物流园项目拟建在**经济技术开发区内，东六线以东，319国道以南，东十线以西，漓湘路以北。物流园总体规划占地3000亩，总投资10.8亿元。项目第一期工程总投资27604.6万元，总建筑面积21.8万平方米，其中：仓储面积14万平方米，综合办公大楼2.8万平方米，集装箱堆场面积5万平方米，固定资产投资26804.6万元。

目前主要股东情况：

1.2、**开发有限公司简介

**开发有限公司既是国家级**经济技术开发区管委会的经营机构，公司和**经济技术开发区实行一套人马两块牌子，合署办公，公司主要从事**经济技术开发区内的基础设施开发建设。

**经济技术开发区位于**市**镇，地理位置优越，交通十分便利。开发区以西5公里毗邻京广复线铁路大动脉，北京至深圳107国道，成都至厦门319

国道和京珠高速公路穿区而过，构成南北东西交通优势。开发区距**市中心、长沙火车站、湘江长沙码头、黄花国际机场等场站枢纽均约8公里。

**经济技术开发区创建于1992年8月，2000年2月经国务院批准为国家级经济技术开发区。建区9年多来，开发区坚持“以工业项目为主、吸引外资为主、出口为主和致力于发展高新技术”的方针，强调以产业发展为中心，走产业兴区之路，通过卓有成效的招商引资工作，目前入区工业企业166家，其中三资企业100家，内资企业66家，入区企业基本上实现了有单个到群体的转变，区内产业也正由零散向集成的转变。到目前为止，区内工完成基本建设投资120亿元，移动土石方近亿立方米，完成13亿元人民币的基础设施投资任务，各项建设工作都取得了十分显着的成绩。目前，区内主次干道已拉通28条，总长60公里；6座大型跨线桥已经竣工通车；已经完成12.84公里，架设铁塔33座的三回超高压线路的改道工程，2个110千伏的变电站已经投入使用，目前区内日供电能力已经达到240万千瓦时；2座日供水10万吨的自来水厂已经投入运行；日处理能力8万吨的污水净化中心已经正式营业；装机容量为10万门的程控大楼，现已开通20000门程控电话和高速宽带通讯网，实现了与156个国家和地区通信联网；投资1400多万元的电视发射塔已经正式投入使用。

1.3、**实业集团

**实业集团（简称**实业集团）是一家民营企业集团，2004年9月20日经**省工商局登记成立，集团现任董事局主席***。自成立以来**实业集团不断发展，并利用资本运作和投融资等形式低成本扩张。到目前为止**实业集团拥有成员单位16家公司，总注册资金2亿元人民币，现有总资产15亿元人民币，现有从业人员3000余人，其中各类专业技术人员698人。

**实业集团现有四大主营业务为：

●地产开发及工程建筑业；

●制造业（制药、化工）；

●物流产业及服务业（物流、旅游开发）；

●高科技产业。

**实业集团成员单位：

多年运作，不断积累，**实业集团在各行业都拥有了大批的专业人才，在各领域都有顶尖级的人才。目前，**集团拥有博士3人。硕士12人。强大的知识结构团队对物流园的发展提供了最有力的保障。

2．组织机构。

3．法人治理结构。

文字叙述或图表。说明目前法人治理结构的状况，包括重大问题决策层、决策层、执行层、监督层、咨询层的层级和权责关系等。

4．主要经济指标。

2003—2004年10月主要经济数据水平单位：元

数据名称2003年2004年10月

主营业务收入（万元）0.000.00

利润总额（万元）0.000.00

净利润（万元）0.0042,043.14

成本总额（万元）285,680.251,340,050.71

人工成本（万元）285,680.251,340,050.71

资产总额（万元）150,000,000.00235,042,043.14

总资产报酬率（％）0.000.02

净资产（万元）100,000,000.00100,042,043.14

净资产收益率（％）0.000.04

资产负债率（％）33.3357.44

所有者权益总额（万元）100,000,000.00100,042,043.14

国有资产总量（万元）49,000,000.0049,020,601.14（二）企业发展环境分析。

1．中国物流的现状

1.1、物流产业发展的背景

1.1.1信息技术的发展带动了物流产业的革命。目前我国的情况是，信息产业和信息“流动”凭借其技术特点和广泛的社会需要，得到快速发展。而资金尤

其是物流，却由于存在体制和基础设施上的某些梗阻而不能适应供应链中流通环节附加值增长的趋势。据专家估计，我国在物流环节中因各种原因造成的损失每年高达2700亿美元。

1.1.210年以来内外贸增长的需要，为物流的发展提供了广阔的空间，诸多因素使中国的物资流通业在国内与国际市场表现异常活跃。中国传统的以运输和仓储为主的物流企业为了降低成本开始向现代物流企业转型，并寻求新的发展机会与市场。

1.1.3加入WTO为中国物流业的发展提供了契机。为履行中国加入WTO有关物流的条款，中国将在3—5年内分阶段逐步开放公路货运、商品分销、仓储设施及批发零售等领域，这意味着外资企业可以自行设立分销网络，更多的外资物流企业被吸引进入中国市场。随着发达国家部分制造业向中国转移，生产资料和消费资料的需求将趋于旺盛，原材料采购、成品销售随之将快速增长。据预测，加入WTO使中国的GDP年均增长率在原有的基础上提高一个百分点，从而使市场容量与空间的扩张对流通的需求随之提高。关税与贸易管制的松动也将使生产所需的原材料与成品的进出口呈现较大增势。

1.1.4经济与环境可持续发展的需要。由于物流产业属于技术含量较高的洁净型服务行业，同时与人民生活息息相关，将其作为我国“十五”期间拉动经济增长的新型产业，符合可持续发展的要求。

1.2、现状及特征

1.2.1国家物流基础设施初具规模。

1.2.2中国物流企业的状况：中国物流业发展迅速，类型多样，但总体水平不高。物流企业总体实力差。主要表现在：物流企业规模小，物流实力分散，物流基础设施差，企业信用差，在体制上存在着条块分割，信息化、标准化、社会化程度低等问题；营业额上亿元的企业少，市场分额少，服务功能少，融资能力差，市场秩序不规范。这些问题导致中国物流成本居高不下，难于在国际